샤프트를 쉽게 연결할 수 있습니다. ASCON은 "Library of Couplings"를 제공합니다.

맥심 키드룩

생산을 위한 설계 준비 분야에서 ASCON 제품 라인의 적극적인 보충이 계속됩니다. 새로운 응용 프로그램은 주력 제품인 KOMPAS-3D V8 Plus 3D 솔리드 모델링 시스템의 성능을 향상시킵니다. 독자들은 오랫동안 기다려온 애니메이션 및 사실적 라이브러리와 함께 KOMPAS-3D 3D 모델의 기구학적 및 동적 분석을 위한 Universal Mechanism Express 라이브러리에 이미 익숙해졌을 것입니다. 이 기사는 나열된 응용 프로그램 이후에 나온 또 다른 참신인 커플링 라이브러리에 대해 설명합니다.

3D 설계 및 구성 프로세스를 가속화하는 것은 모든 CAD 시스템 개발자에게 항상 최우선 과제였습니다. 그러나 이것에도 불구하고, 협소하게 초점이 맞춰진 3D 라이브러리의 수는 그리 많지 않습니다(2D 설계를 위한 유사한 라이브러리보다 훨씬 적은 수가 있습니다). 대부분의 경우 회전체(샤프트, 기어) 또는 기술 장비의 자동화된 모델링을 위한 응용 프로그램입니다. 그리고 이것은 산업 기업의 3D 모델링이 매년 추진력을 얻고 있다는 점에서 더욱 놀랍습니다.

커플링 라이브러리의 모양

대형 3D 어셈블리를 만드는 것은 일반적으로 많은 수의 일상적인 작업과 연관됩니다. 조립품을 구성하는 많은 구성요소는 고유한 부품이 아니며 생성하는 데 시간이 많이 걸리므로 설계 속도가 느려집니다. 이러한 구성 요소에는 스프링, 볼트, 너트, 다웰이 포함됩니다. 한마디로 표준에서 오랫동안 설명된 모든 것입니다. KOMPAS 시스템에서 이러한 구성 요소를 신속하게 구축하기 위해 가장 광범위한 패스너, 파이프라인 피팅, 베어링 등을 포괄하는 표준 제품 라이브러리가 있습니다. 하지만 패스너 또는 기타 간단한 부품만 표준화된 것은 아닙니다. 훨씬 더 복잡한 메커니즘이 GOST, OST, 노멀 등의 요구 사항에 따라 제조 및 조립됩니다. 이러한 메커니즘을 손으로 모델링하는 것은 항상 설계자에게 많은 어려움을 주며 종종 고유한 부품의 모델을 설계하고 구축하는 것보다 훨씬 더 많은 시간이 걸립니다. ASCON에서 제공하는 커플링 라이브러리는 기계 제작 커플링의 상당히 복잡한 모델을 빠르게 생성하고 샤프트 연결을 위해 개발된 어셈블리에서 사용할 수 있도록 하는 응용 프로그램입니다.

올해 7월 3일 공식 발표된 "커플링 라이브러리"의 첫 번째 버전은 여러 표준 커플링의 3차원 모델(어셈블리) 또는 어셈블리 도면을 생성하기 위한 것입니다. 다양한 방식. 모든 유형의 모든 표준 크기는 표준을 준수하므로 설계자는 필요한 커플링의 전체 치수, 연결 치수 또는 기타 특성 치수를 찾고 선택하는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 커플링 모델을 구축하는 전체 프로세스는 연결할 샤프트의 직경을 선택하고 OK 버튼을 누르고 도면 또는 어셈블리의 임의의 지점에 커플링을 삽입하는 것으로만 구성됩니다. 라이브러리에 있는 거의 모든 커플링의 경우 표준 요구 사항을 충족하는 다양한 구성 옵션(긴 또는 짧은 샤프트 끝단, 원추형 또는 원통형 샤프트 구멍 포함)을 선택할 수 있습니다.

애플리케이션을 사용하여 다음 유형의 커플링을 생성할 수 있습니다.

1. 블라인드 커플링:

GOST 20761-76에 따라 플랜지가 있습니다.

GOST 23106-78(ed. 1990)에 따라 세로로 압연됩니다.

2. 리지드 보상 커플링:

GOST R 50895-96에 따른 톱니;

GOST 20720-93에 따른 중간 가동 요소(슬라이딩 크래커, 십자 포함) 및 캠 디스크 포함)

GOST 5147-80에 따른 소형 경첩.

3. 탄성 보상 커플링:

GOST 21424-93에 따른 탄성 소매 손가락;

GOST 14084-93에 따른 고무 스프로킷 포함;

토로이달 고무 덮개일반 MN 5809-65에 따라.

4. 다른 디자인:

OST 27-60-721-84에 따른 오버러닝 롤러 클러치(자유 작동);

가위 핀으로 안전합니다.

KOMPAS-3D 3D 문서로 작업할 때 클러치 모델은 편집 가능한 매크로 요소로 어셈블리에 삽입됩니다. 즉, 라이브러리에 의해 생성된 매크로 개체는 KOMPAS 도구를 사용하여 수동으로 편집할 수 있고 클러치 모델을 두 번 클릭하여 라이브러리를 통해 편집할 수 있습니다. 라이브러리를 통해 편집할 때 사용자는 현재 커플링의 크기를 변경할 수 있을 뿐만 아니라 다른 것으로 교체할 수도 있습니다. 편집 후 새로 생성된 모델은 이전의 커플링과 동일한 방향으로 공간의 동일한 지점에 배치됩니다. 모델은 컷아웃을 포함하거나 포함하지 않고 만들 수 있습니다.

이미 언급했듯이 Coupling Library는 KOMPAS-Graph에서 일하는 엔지니어들에게 상당한 도움을 줄 수 있습니다. 이 경우 설계자는 3D 모델링과 동일한 표준 크기 및 구성의 커플링에 모두 액세스할 수 있지만 커플링은 3가지 뷰(메인, 측면, 상단) 중 하나의 도면이나 단편에 삽입할 수 있습니다. 라이브러리는 거의 모든 유형의 커플링에 대해 기본 보기 또는 왼쪽 보기에서 컷아웃을 자동으로 생성하는 기능을 제공합니다. 커플링 도면을 그래픽 문서에 삽입할 때 기준점(이동 및 삽입 시 이미지의 위치를 ​​결정하는 점)을 선택하고 커플링의 특성 치수 자동 설정을 비활성화 또는 활성화할 수 있습니다. . 3D 모델과 마찬가지로 클러치 이미지는 라이브러리를 통해 수동으로 편집하거나 특성 포인트를 끌어다 놓는 방식으로 편집할 수 있습니다(클러치 유형에 따라 이러한 포인트가 1~4개 있을 수 있음).

MUVP 커플링에 대해 GOST에서 선택한 특성 치수

두 경우 모두(3D 모델링 및 2D 도면 모두) 커플링 라이브러리를 사용하면 BOM 개체를 자동으로 생성할 수 있습니다. 또한 3D 모델을 구축할 때 사용자는 특정 커플링을 구성하는 부품의 색상을 변경할 수 있습니다. 선택한 색상과 사용자가 변경한 기타 설정은 다음 라이브러리 호출을 위해 프로그램에서 기억한다는 점에 유의해야 합니다.

특성 파라미터(전달 토크, 회전 속도, 전체 치수), 라이브러리에는 각 유형의 커플링에 대한 모든 설계 치수에 대한 정보가 포함되어 있습니다.

일반 정보

"Compass" - ESKD 및 SPDS 시리즈의 표준에 따라 설계 및 엔지니어링 문서를 설계할 수 있는 컴퓨터 지원 설계 시스템 제품군입니다.

러시아 회사 Ascon에서 개발했습니다. 라인 이름은 "complex of automatic systems"의 약어이며 상표는 대문자 "KOMPAS"를 사용합니다.

나침반 연결 도면 세부 사항

1. 어셈블리에 포함된 부품의 3D 모델 생성 설명

커플 링 125-32-1-U3 GOST 14084-93 - 2.5 ~ 400Nm의 토크를 전달할 때 동축 원통형 샤프트를 연결하고 기후 수정 U 및 T의 동적 하중을 줄이도록 설계된 별표가 있는 탄성 커플 링, 범주 1-- 3 및 GOST 15150-69에 따른 기후 버전 UHL 및 O 카테고리 4.

커플 링은 두 가지 버전으로 만들어집니다. 1 - 샤프트의 긴 끝 부분; 2 - GOST 12080--66에 따라 샤프트의 짧은 끝 부분에.

GOST에 따른 커플링 도면:

부품 요구 사항

하프 커플 링 - 스틸 35 GOST 1050-88

별표 - 고무 화합물 V-14 TU 005.1166-87

고정 나사 - 스틸 10 GOST 1050-88

잠금 링 - 스틸 10 GOST 1050-88

참고: 이 과정의 생성을 단순화하기 위해 GOST에 따라 체인 연결 요소 라이브러리가 사용되었습니다.

2. 3D 모델에서 부품의 작업 도면 얻기에 대한 설명

1. 하프 커플링

커플링 반쪽의 작업 도면을 얻으려면 별도의 창에서 커플링 반쪽 세부 정보를 엽니다.

또한 부품의 작업 도면을 얻으려면 생성 메뉴에서 생성하고 도면을 선택한 다음 삽입 메뉴에서 모델에서 보기 - 표준을 선택하고 커플링 반쪽 도면을 작업 공간에 배치합니다. 결과적으로 3개의 뷰가 있는 도면이 생성되어야 합니다.

2. 별표

별표의 3D 이미지:

3. 고정 나사

고정 나사의 3D 이미지:

4. 고정 링

잠금 링의 3D 보기:

3. 3D 어셈블리 생성 설명

어셈블리 - 주어진 상대 위치를 가진 여러 부품으로 구성된 제품 모델. 조립품에는 다른 조립품(부분조립품)과 표준 품목도 포함될 수 있습니다. 어셈블리 파일의 확장자는 3d입니다.

어셈블리에서 부품의 위치와 서로에 대한 부품의 이동 가능성을 명확하게 결정하기 위해 부품에 제한이 부과되어 어느 정도의 자유를 박탈합니다. 그들은 접합이라고합니다. 이는 부품의 면, 모서리 및 꼭지점, 좌표 및 보조 평면 사이의 매개변수 연결입니다. (예를 들어, 두 부분의 면의 일치 또는 슬리브와 구멍의 정렬).

KOMPAS-3D 시스템에서 명령 버튼을 사용하여 다음 유형의 인터페이스를 설정할 수 있습니다.

병행. 명령을 실행한 결과 짝을 이루는 개체의 두 평면 또는 평면이 평행이 됩니다.

수직. 이 명령은 서로 수직인 두 개의 평면 또는 객체 평면을 배치합니다.

거리에. 사용자 지정 거리가 지오메트리 요소 사이에 설정됩니다.

우연의 일치. 이 명령은 사용자 지정 요소를 결합합니다.

접촉. 둥근 표면과 평면의 접촉이 수행됩니다.

각도에서. 짝짓기 개체는 사용자가 지정한 각도로 서로 상대적으로 배치됩니다.

조정. 이 명령은 동일한 축에 두 개의 둥근 서피스를 배치합니다.

메이트 적용 명령은 작업 / 부품 메이트 메뉴의 명령 그룹에 있습니다. 이러한 명령의 바로 가기 버튼은 페어링 패널에 있습니다.

자동 결합 모드를 사용하면 구성 요소를 이동할 때 서로 접근하는 요소(면, 꼭짓점, 가장자리)를 인식하고 모양 및 유형에 해당하는 메이트를 자동으로 추가할 수 있습니다. 예를 들어, 평평한 면이 서로 접근할 때 시스템 "즉석에서" "우연" 공액을 부과하고 원통형 면이 서로 접근할 때 "동축성" 공액을 부과합니다.

짝짓기 데이터를 사용하고 이러한 부품을 하나의 커플링으로 교대로 조립하여 다음 어셈블리가 생성되었습니다.

4. 3D 어셈블리를 사용하여 어셈블리 도면 얻기 설명

기술적으로 어셈블리 도면은 부품의 작업 도면과 동일한 방식으로 생성됩니다. 뷰, 섹션, 섹션이 자동으로 생성됩니다. 그러나 이러한 문서의 형식은 다릅니다.

조립 도면에는 다음이 포함됩니다.

a) 조립 유닛의 이미지;

b) 조립 도면에 따라 수행되는 최대 편차가 있는 치수;

c) 부품 쌍의 특성에 대한 지침

d) 위치 번호

e) 전체 치수

f) 설치 및 연결 치수;

그리고) 명세서제품;

h) 질량 중심 좌표(필요한 경우).

어셈블리 도면을 생성하려면 작업 메뉴 항목에서 모델에서 새 도면 생성을 선택합니다. 파일을 저장합시다.

우리는 어셈블리 부품의 위치 번호를 배치하고 전체 치수를 나타냅니다.

5. 자동명세서 접수 내용

KOMPAS-3D에서 사양 문서로 작업할 때 일반적으로 사양 개체와 같은 개념을 사용합니다.

사양 개체는 부품, 하위 어셈블리, 하위 어셈블리 등 하나의 재료 개체를 특성화(설명)하는 사양 문서의 문자열 또는 여러 텍스트 줄입니다.

어셈블리에 삽입할 부품의 각 모델을 생성할 때 모델에 정보를 입력하는 데 주의를 기울여야 하며 이 정보는 사양(부품의 이름 및 지정)에 배치됩니다. 이 정보는 m3d 파일 자체에 사양 개체로 저장됩니다. 즉, 각 KOMPAS-Detail 문서에는 주어진 세부사항을 설명하는 한 줄을 포함하는 고유한 하위 사양 개체가 있어야 합니다.

어셈블리에 고유한 부품을 삽입할 때 속성 패널의 속성 탭에서 사양 개체 생성 확인란이 선택되어 있으면 각 구성 요소의 모든 사양 개체가 자동으로 어셈블리에 로드됩니다. 그리고 라이브러리의 요소를 사용할 때 사양 개체 생성 확인란을 선택하는 것을 잊지 마십시오. 어셈블리 컨텍스트에서 생성된 파트 또는 하위 어셈블리의 경우 편집 모드에서 직접 해당 BOM 개체를 생성합니다. 파트의 경우 - 일반, 하위 어셈블리의 경우 - 외부.

1. "조립" 문서에서 사양의 항목이 생성되는 부품을 선택하고 "사양" - "개체 추가" 항목을 선택해야 합니다.

2. 열리는 섹션 및 개체 유형 선택 창에서 새로 생성된 사양 개체를 추가할 섹션을 지정하고 개체 유형(기본 또는 보조)도 지정합니다. 만들기 버튼을 클릭합니다.

3. 사양 문자열을 입력하는 창이 표시됩니다. 이름과 공장 명칭을 입력해야 합니다(포지션 번호는 자동으로 할당됩니다).

입력한 정보는 3D 모델의 속성에 저장됩니다. 예를 들어 구성 트리에서 "Detail"이라는 이름이 사용자가 지정한 이름으로 변경됩니다. 그 반대는 사실이 아닙니다. 모델 속성에 대한 변경 사항은 사양 개체에 자동으로 전송되지 않습니다.

사양 라인 텍스트를 입력한 후 KOMPAS 시스템의 모든 문서를 이 사양 개체에 연결할 수 있습니다(예: 세부 도면 또는 장치의 모델(부품 및 어셈블리)). 이는 속성 패널의 문서 탭에서 수행할 수 있습니다. 문서가 생성 시 사양 개체에 연결되지 않은 경우 하위 모드 창에서 해당 항목이 있는 줄을 선택하여 나중에 수행할 수 있습니다(이 경우 문서 탭은 창에서 다시 사용할 수 있습니다. 연결이 이루어지는 속성 패널).

4. 1-3단계를 반복하여 어셈블리 도면에 필요한 만큼 BOM 개체를 생성합니다.

"조립" 문서 자체의 사양은 여기에 포함된 구성 요소 사양의 개체를 기반으로 자동으로 생성됩니다. 이를 확인하려면 하위 모드(사양 개체 편집 명령)에서 사양 보기 창을 호출합니다. 각 부품의 수량이 올바르게 계산되고 부품 자체가 알파벳 순서로 되어 있는 어셈블리에 대해 자동으로 생성된 사양이 표시됩니다. 모든 것이 ESKD를 완전히 따릅니다. 사양을 닫습니다. 이제 별도의 파일로 저장해야 하지만 어셈블리(spw 형식)와 연결됩니다. "사양" - "사양 개체 생성 ..." 항목을 선택하고 나타나는 창에서 확인을 클릭하십시오.

이 경우 어셈블리가 저장된 동일한 디렉터리에 어셈블리 파일과 이름이 같지만 확장자가 spw인 파일이 나타납니다.

결론

Compass 3D 시스템의 이 교과 과정에서는 별표가 있는 탄성 커플링을 조립하고, 그 조립도를 작성하고, 커플링의 각 부분에 대해 작업 도면을 작성하고, 각 부분을 나타내는 사양을 작성했습니다. 어셈블리를 생성하기 위해 GOST에 따라 완성된 3차원 부품 라이브러리가 이 커플링에 사용되었습니다.

다양한 커플링.

커플링 메커니즘 및 기계의 구동예정된:

ㅏ) 동일한 축에 위치한 샤프트에서 샤프트로 회전 운동과 토크를 전달합니다.

비) 토크를 변경하지 않고 샤프트에서 샤프트에 있는 부품(예: 기어 휠, 풀리 등)으로 회전 운동을 전달합니다.

안에) 사소한 설치 편차를 보상하기 위해;

G) 샤프트를 분리하기 위해;

디) 자동 제어용

이자형) 기어비의 무단 조절;

그리고) 실패 등으로부터 메커니즘을 보호합니다.

다양한 유형의 커플링을 통해 매우 작거나 상당한 전력과 모멘트(수천 kW)를 전달할 수 있습니다. 토크가 전달되는 다양한 방식과 클러치가 수행하는 다양한 기능은 오늘날 존재하는 수많은 유형과 디자인을 설명합니다. 가장 일반적인 유형의 커플 링이 표준화되었습니다.
클러치를 통해 토크를 전달하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.

a) 정적 연결 또는 운동학적 쌍(소위 포지티브 잠금이 있는 커플링)의 형태로 만들어진 부품 간의 기계적 연결에 의한 것

b) 자기 인력 또는 마찰력의 도움으로(힘 폐쇄가 있는 커플링)

c) 관성력 또는 전자기장의 유도 상호 작용(동적 폐쇄가 있는 커플링)으로 인한 것.

작업의 성격과 커플 링의 주요 목적에 따라 다음과 같이 분류 할 수 있습니다.

• 관리, 커플링 및 자동 클러치 포함;
• 관리되지 않음- 영구 커플 링.

이 두 가지 유형의 커플 링은 그룹으로 나뉩니다.

1 ~ 힘든또는 청각 장애인커플링은:

플랜지, 부싱, 세로로 압연.

영구 커플링은 견고한 샤프트 연결을 제공합니다. 중간 탄소강과 회주철이 이러한 커플링의 생산에 사용됩니다. 커플 링에 의해 전달되는 토크는 커플 링이 샤프트에 얼마나 단단히 연결되어 있는지에 달려 있습니다. 연결은 키, 핀 및 스플라인입니다.

강성 커플 링의 단점은 엔진의 모든 충격과 충격을 모든 메커니즘으로 또는 그 반대로 전달한다는 것입니다.

슬리브 커플링은 키와 핀을 사용하여 토크를 전달합니다. 슬리브 커플링의 주요 단점은 설치하는 동안 축 방향으로 샤프트를 이동해야 한다는 것입니다.

세로로 롤링되거나 터미널 커플링은 외부와 터미널 사이의 볼트를 조일 때 발생하는 마찰력으로 인해 토크를 전달합니다. 내면샤프트. 상당한 토크를 전달하는 경우 보강을 위해 추가 키를 설치해야 합니다.

2. 보상 커플링, 샤프트의 각도, 축 방향 및 반경 방향 변위를 보상하는 것. 이 그룹에는 다음이 포함됩니다. 최대 각도 변위가 있는 스위블 커플링 45°, 기어 및 체인.

탄성 감쇠 및 탄성 커플링을 보상 커플링으로 사용할 수 있습니다. 이 그룹에는 모터 샤프트를 차량 구동 샤프트에 연결하는 슬리브 및 핀 커플링과 도넛 모양의 쉘이 있고 보다 발전된 디자인의 커플링도 포함됩니다.
두 개의 단일 커플링과 동기식 스위블 커플링을 결합한 이중 회전 커플링으로, 연결할 샤프트의 축 사이의 모든 각도에서 일정한 특성의 기어비를 제공합니다. 볼의 도움으로 움직임을 전달하는 커플 링은 예를 들어 자동차의 전면 드라이브에 사용됩니다.

플렉시블 커플링의 주요 목적은 샤프트 오정렬을 보상하고 부하 시 공진 현상을 제거하며 단기 과부하의 힘을 줄이는 것입니다. 이를 위해 커플 링의 설계에는 변형을 통해 급격한 하중 점프를 흡수하는 특수 탄성 요소(코일 또는 판 스프링, 탄성 라이너 또는 탄성 부싱)가 포함되어 있습니다.

3. 커플 링샤프트와 부품이 장착되는 샤프트를 연결하거나 분리하십시오. 이 그룹에는 캠 디스크 및 마찰 클러치가 포함됩니다. 크로스 또는 캠 디스크 커플링은 샤프트 축의 상당한 횡방향 변위 허용 오차를 제공하고 작은 정렬 불량 및 축 방향 변위도 보상합니다.

4. 자체 관리또는 자동적 인하나의 특정 방향으로 회전을 전달합니다. 여기에는 속도를 제한하는 원심 클러치와 전달된 토크를 제한하는 안전 클러치가 포함됩니다. 이 클러치는 기계 작동 조건의 변화에 ​​따라 켜고 끌 수 있습니다.

이 그룹에는 샤프트가 한 번(여러 번) 회전한 후 트리거되어 특정 위치에 도달하는 단일 회전 클러치가 포함됩니다. 예를 들어 해머 및 프레스에서 원턴 클러치의 도움으로 상단 위치의 슬라이더가 멈춥니다.

오버러닝 클러치(프리휠)는 구동 하프 커플링이 구동되는 하프 커플링에 대해 회전하는 한 방향으로만 토크를 전달할 수 있으며 반대 회전 방향이 발생할 때도 회전합니다. 오버러닝 클러치는 자전거, 자동차 자동변속기, 공작기계 등에 공급됩니다.

원심 클러치는 드라이브 절반이 회전하는 속도에 따라 결합 및 분리될 수 있습니다. 원심 클러치는 드라이브의 시동 메커니즘으로 사용될 수 있습니다. 안전 커플링피구동 기계의 회전 속도를 제한하거나 종료합니다. 안전 기능은 미끄러짐을 허용하고 적절한 설계 및 특성을 갖는 다른 유형의 커플링으로도 수행할 수 있습니다.

6. 유압또는 유체역학. 유압 커플 링의 샤프트에는 단단한 기계적 연결이 없습니다. 기계적 에너지는 오일과 같은 작동 유체를 사용하여 전달됩니다. 유압 클러치의 특징은 최대 토크 제한, 맥동 완화, 엔진 과부하 제거 등을 제공한다는 것입니다.

7. 전자기그리고 자기. 샤프트에는 견고한 기계적 연결도 없습니다. 이 클러치는 전송을 제공합니다 기계적 에너지또한 기밀 벽을 통해 누출 없이 완전히.

커플링 유형	클러치에 의해 전달되는 토크	커플 링 응용 프로그램
블라인드 커플링	모든 양의 토크 전달(치수에 따라 다름)	동축 샤프트, 액슬, 로드, 로드 등을 연결합니다.
확장 커플링	토크는 연결된 샤프트의 치수에 따라 다릅니다.	축을 따라 오프셋이 있는 동축 샤프트 연결
드라이버 커플링	샤프트 직경이 6-8mm인 경우 최대 10kg/cm	움직임의 소스와 구동 메커니즘 연결
유연한 커플링	토크의 크기는 커플 링의 치수와 탄성 개스킷의 재질에 의해 결정됩니다.	기구 메커니즘에 전기 모터를 연결합니다. 작업 과정에서 축의 약간의 오정렬 및 오정렬을 얻는 샤프트 연결
크로스 커플링	커플링 치수 기준	축 방향 변위(3-5mm)가 작은 샤프트를 평행 방향으로 연결
관절 커플링	커플링 크기에 따라 다름	25 - 45º의 각도에 있는 연결 샤프트
다이어프램 커플링	멤브레인의 크기와 재질에 따라	2 - 3º의 각도에 위치한 샤프트는 백래시 없이 연결됩니다.
캠 클러치	클러치 사이즈에 따라 다름	이동 중에 샤프트 활성화 및 비활성화
마찰 클러치	문지르는 부분의 크기와 조이는 힘에 따라	브레이크로 자주 사용되는 이동 중에도 샤프트를 부드럽게 켜고 끕니다.
전자기 분말 커플링	전자석 뿐만 아니라 커플링의 크기에 따라	이동 중에 샤프트를 켜고 끕니다. 때때로 그들은 회전 속도를 조정할 수 있습니다.
자기 유도 커플 링	자석 뿐만 아니라 커플링의 크기에 따라	회전 속도를 조정합니다. 손이 닿기 어려운 곳에 위치한 샤프트는 비접촉 방식으로 연결됩니다.
안전 클러치	매개 변수 및 클러치 조정에 따라 다릅니다.	구동 메커니즘이 방해를 받는 경우 주요 요소를 보호합니다.
원심 클러치	커플링 치수 및 샤프트 회전에 따라 다름	샤프트가 특정 속도에 도달하면 켜지고 꺼집니다.
프리휠		한 방향으로 토크 전달
비가역 운동의 커플링	커플링의 매개변수에 따라	두 방향으로 리드에서 피동 요소로 토크를 전달합니다.

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마찰 클러치는 메커니즘의 전달을 위해 설계된 장치입니다. 종종 이러한 유형의 요소는 자동차에서 발견됩니다.

드라이브에도 사용됩니다. 수정의 주요 장점은 소형화에 있습니다. 많은 종류의 커플링이 있습니다. 그들에 대해 더 배우려면 모델의 도면을 읽어야 합니다.

모델 장치

일반적인 클러치에는 드럼과 디스크 세트가 포함됩니다. 몸체 자체가 컵 모양입니다. 클램핑 플레이트로 많은 수정이 이루어집니다. 그들의 손가락은 장치 바닥에 고정되어 있습니다. 모델을 연결하는 플러그가 있습니다. 기어의 회전 모멘트는 베어링에 의해 제공됩니다.

클러치는 어떻게 작동합니까?

마찰 클러치의 작동 원리는 샤프트의 회전 운동 전달을 기반으로 합니다. 이 과정은 드럼 덕분에 발생합니다. 그것을 제어하는 ​​디스크와 밀접하게 연결되어 있습니다. 축을 따라 메커니즘을 고정하는 스프링이 있습니다. 포크를 통해 샤프트에 고정됩니다. 회전 속도는 베어링 유형에 따라 다릅니다.

모델 유형

모양에 따라 디스크, 원추형 및 원통형 수정이 구별됩니다. 별도의 범주에는 다중 디스크 모델이 포함됩니다. 하나 이상의 드럼이 있는 장치가 있습니다. 크기와 회전 계수가 다릅니다.

디스크 장치

가장 일반적인 것은 디스크 마찰 클러치입니다. 그들은 큰 드럼을 사용합니다. 이 경우 압력판은 랙을 통해 부착됩니다. 많은 모델이 여러 타이를 사용합니다. 손가락이있는 장치가 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 그것들은 상당히 높습니다.이 장치는 공작 기계에서 찾을 수 있습니다.

콘 수정

프릭션 콘 클러치(아래 그림 참조)는 구동 장치에 적합합니다. 그녀는 접시를 통해 연결된 여러 개의 드럼을 가지고 있습니다. 포크는 다양한 크기로 사용됩니다. 또한 콘 수정은 종종 클러치 메커니즘에 설치되는 자동차에 매우 적합합니다. 이 경우 손가락은 약간의 경사각으로 부착됩니다. 구동 플레이트는 잘 연마되어 고속으로 회전할 수 있습니다.

원통형 장치

원통형 마찰은 생산에서 매우 드뭅니다. 대부분의 경우 모델은 크레인에 설치됩니다. 그들은 큰 너비의 드럼을 사용합니다. 동시에 랙의 크기가 다릅니다. 일부 전문가들은 스프링의 강도를 지적합니다. 이 유형의 커플 링은 축을 따라 큰 과부하를 견딜 수 있습니다. 그들은 하나 이상의 베어링을 가질 수 있습니다. 커플링 핑거가 크게 설치됩니다.

다중 디스크 모델의 특징

다중 플레이트 마찰 클러치에는 넓은 드럼과 3개의 작업 플레이트가 포함됩니다. 타이 핑거는 라이닝에 사용됩니다. 많은 모델에는 여러 지원이 있습니다. 두 개의 스프링에 대한 수정 사항이 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 그들은 높은 다운 포스를 가지고 있으며 큰 직경의 포크가 사용됩니다. 대부분의 경우 장치는 드라이브에 설치됩니다. 선체는 원뿔 모양입니다.

단일 드럼 모델

하나의 드럼이 있는 마찰 클러치는 하나 이상의 플레이트로 만들어집니다. 이 경우 압축력은 손가락으로 조절됩니다. 일부 전문가들은 개조가 크레인에 적합하다고 말합니다. 그러나 그들은 여전히 ​​​​차에서 발견됩니다. 모델이 큰 과부하를 견딜 수 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 구동 디스크는 연마되어 빠르게 회전할 수 있습니다. 스위칭 포크는 메커니즘 바닥에 가장 자주 설치됩니다.

여러 개의 드럼이 있는 모델

종종 생산에는 여러 개의 드럼이 있는 안전(마찰) 클러치가 있습니다. 수정의 장점 중 좋은 정지와 높은 다운포스에 주목할 가치가 있습니다. 많은 모델이 무거운 하중을 견딜 수 있습니다. 오버레이는 메커니즘에 거의 설치되지 않습니다. 구동 기어가 큰 크기로 사용된다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 일부 클러치는 스트레치 핑거로 작동됩니다. 두 개의 랙이 있습니다.

이 경우 연결용 플러그는 구조물 전면에 있습니다. 장치는 시작이 느리기 때문에 드라이브에 적합하지 않습니다. 스퀴즈 디스크가있는 모델이 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 이 경우 줄기는 수평 위치에 있습니다. 이 경우 손가락은 작은 크기로 사용됩니다. 장치는 높은 압축력을 가지고 있습니다. 드럼은 한 방향으로만 회전할 수 있습니다. 드라이브 디스크는 릴리스 플레이트 뒤 또는 앞에 있을 수 있습니다.

슬리브 모델

슬리브 마찰 클러치는 클러치 메커니즘에만 적합합니다. 일부 수정 사항은 드라이브 장치에 사용됩니다. 모델은 여러 파티션을 사용할 수 있습니다. 커플링 핑거가 릴리스 스프링 위에 설치되어 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 플레이트는 수평 위치에 있습니다. 슬리브는 파티션 사이에 부착되어 완충기 역할을 합니다.

단점에 대해 이야기하면 모델의 다운포스가 낮다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 또한 모델은 높은 샤프트 속도를 유지할 수 없습니다. 장치가 드라이브에 적합하지 않습니다.

플랜지 장치의 이점

플랜지 커플링의 장점은 드럼 마모가 적다는 사실에 있습니다. 디스크는 랙 뒤에 고정되는 경우가 가장 많습니다. 파티션은 작은 크기로 사용됩니다. 클램핑 플레이트는 랙을 고정하는 데 사용됩니다. 스프링은 가장 자주 커플 링 바닥에 고정됩니다. 일부 모델은 드라이브와 함께 작동합니다. 샤프트에 대한 연결은 포크를 통해 이루어집니다. 넓은 압착 디스크로 수정이 가능하다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 그들은 테이퍼진 몸체를 가지고 있으며 매우 컴팩트합니다.

힌지 모델

힌지 커플 링은 다른 전력의 구동 장치에서 작동 할 수 있습니다. 수정은 넓은 파티션과 짧은 손가락으로 구별됩니다. 디스크는 플레이트 바닥에 고정됩니다. 케이스는 다양한 크기로 생산됩니다. 타이 핑거는 랙 앞에 있습니다. 파티션은 소총과 함께 할 수 있습니다. 토크의 강도는 드럼의 크기에 따라 다릅니다. 일반적으로 벽이 넓습니다. 동시에 가장자리가 날카로워지고 디스크에 문지르지 않습니다. 이것은 경첩을 설치하여 달성되었습니다.

캠 장치

캠이 있는 마찰 클러치는 공작 기계에 적합합니다. 많은 모델이 상당한 하중을 견딜 수 있지만이 경우 드럼에 많은 것이 달려 있습니다. 일부 장치의 경우 파티션 사이에 고정됩니다. 또한 접시에 모델이 있다는 점에 유의해야 합니다. 원추형 몸체는 부품을 고정하는 데 사용됩니다.

가장 흔한 것은 압착 디스크의 클러치입니다. 그들은 작은 너비의 드럼을 사용합니다. 이 경우 막대는 포크에 연결됩니다. 많은 모델이 클러치 메커니즘에 사용됩니다. 타이 핑거는 파티션 바닥에 고정할 수 있습니다. 구동 드럼은 실제로 지워지지 않습니다. 타이 핀은 일반적으로 작은 크기로 사용됩니다.

드라이브 모델

드라이브용 마찰 클러치는 하나 이상의 드럼과 함께 작동할 수 있습니다. 이 경우 막대는 작은 샤프트용으로 만들어집니다. 드럼은 수평 위치에 설치됩니다. 많은 수정에는 알루미늄 합금 바퀴가 장착되어 있습니다. 스프링 장치에 수정 사항이 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

표준 수정을 고려하면 두 개의 압착 디스크가 있습니다. 그들 사이에는 단 하나의 접시가 있습니다. 이 경우 슬리브는 줄기에 부착됩니다. 드럼 베어링의 안전을 위해 설치되었습니다. 대용량 드라이브 모델을 고려하면 파티션이 있는 압축 디스크가 있습니다. 구동 드럼은 넓은 랙에서 작동합니다. 압력 스프링은 커플러와 함께 사용할 수 있습니다. 커플링의 포크는 베이스에 고정됩니다. 일부 모델은 원추형 몸체로 생산됩니다. 또한 커플링에는 소형 작업 플레이트가 사용됩니다.