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우리는 2017 년 2 월 7 일 러시아 연방 국방부 장관의 명령으로 군복을 꿰매기 시작했습니다. 89 "2015 년 6 월 22 일 No. 300의 RF 국방부 명령 수정 ."

"Kizilov Mikhail Georgievich NP "SAP" 항공 항법 위원회 의장 JSC "Concern" MANS 총괄 책임자 "2015년 17월 4일 울리야노프스크 러시아 항공기 제조업체 2차 대회 ..."

러시아 항공 항법 시스템의 발전에 대한 전망

미하일 게오르기에비치

NP SAP 항공운항위원회 위원장

JSC "Concern" MANS "의 총괄 이사

러시아 항공기 제조업체 2차 대회

울리야노프스크 17.04.2015

러시아 항공 항법 시스템의 개발 전망은 개념을 기반으로 합니다.

2013-2028년 글로벌 항공 항법 계획 (BUDSS) ICAO 및 주요 포함

항공 시스템은 업그레이드 조항을 차단하고 산업, 국가 및 국제 표준에 반영됩니다. 블록 업그레이드는 ICAO 글로벌 항공 교통 관리 운영 개념(Doc 9854)과도 일치합니다.

미국(NextGen)에서 블록 업그레이드는 주로 항공 운송 시스템에서 가져온 운영 개념을 기반으로 합니다.

유럽(SESAR)에서 블록 업그레이드 개념은 ATM(Single European Sky) 연구와 일본의 항공 운송 시스템(CARATS) 업그레이드를 위한 공동 작업을 기반으로 합니다.

Global Aviation System Block Upgrades 이니셔티브는 전 세계적으로 ATM 시스템 현대화를 위한 프레임워크를 제공합니다.

세계 항법 계획은 항법 시스템의 효율성을 개선하기 위한 국가, 지역 계획 및 실행 그룹(PIRGS) 및 국제 조직의 노력을 성공적으로 안내하는 전략적 문서입니다. 이는 글로벌 ATM 운영 개념에서 구상하는 글로벌 ATM 시스템으로의 통합 전환을 지원하기 위해 중장기적으로 시스템 개선에 대한 지침을 제공합니다.

러시아 항공 항법 시스템의 생성 및 개발 개념 (정부 회의록 러시아 연방 35, 04.10.2006) 기본 조항 개념은 효율성 증대를 위한 러시아 항공 항법 시스템(ANS)의 생성 및 개발을 위한 조직, 기술, 사회, 재정 및 경제 정책의 주요 방향을 정의합니다. 영공 사용 및 통제, 경제 발전, 국방, 국가 안전 및 비행 안전 보장 개념은 2025년까지 개발되었습니다.

이 개념은 현재 러시아 연방 법률, ICAO(International Civil Aviation Organization)의 표준 및 권장 관행 항공 항법 시스템 개발 단계를 기반으로 개발되었습니다.

장기 단계:

고급 기술 수단 및 기술로의 완전한 전환

–  –  –

ANS는 모든 유형의 항법 서비스 및 영공 사용자 범위를 포괄할 것입니다. ANS는 계류장에서 계류장까지 항공기 서비스를 제공할 것입니다.

조직적으로, 기능적으로, 기술적으로 ANS는 유망한 ICAO CNS/ATM 개념의 도입을 기반으로 기능적 하위 시스템의 통합에 중점을 둘 것이며 ANS는 온보드 세그먼트를 주요 요소 중 하나로 포함할 것입니다. 이 시스템은 또한 항공 및 기상 정보, 수색 및 구조, 그 활동을 지원하는 기타 여러 서비스를 위한 서비스를 포함해야 합니다. 항공 항법 비영리 파트너십 "항공기 제조업체 연합"

–  –  –

FAA(Federal Air Transport Agency)와의 계약: 설계, 생산 및 유지보수의 적합성 결정 규제 요구 사항 ODA 프로그램의 틀 내에서 FAA(조직의 공식 승인), UAV 통합 계획 촉진 및 사용에 대한 법적 장벽 제거.

–  –  –

Clean Sky: Clean Sky 2 이니셔티브 홍보, 새로운 매개변수 설정, 유럽 위원회에 자문, 프로젝트 진행 보고서 개발 참여 일본 항공 우주 회사(ADS) 항공 우주 정책: 감사 및 검사 참여 및 국가와의 상호 작용 이 문제에 대한; 항공 우주 산업의 예산 및 산업 표준으로서의 시스템 개정에 대한 국가의 요청 및 권장 사항 게시.

화물 및 수색 및 구조 항공기:

국방부 함대 현대화 프로그램의 일환으로 P-1(해상 초계기) 및 C-2(차세대 화물기) 홍보(2013년 인도 시작).

캐나다 항공 우주 산업 협회(AIAC) Emerson 및 Jenkins 보고서(당국에 대한 권장 사항 및 산업 발전 로드맵)에 따르면 정부는 다음을 수행합니다.

(자금 - 5년간 1억 1000만 달러)로 기술 시연 프로그램 생성

캐나다 항공우주 연구 및 혁신 컨소시엄(CARIC) 설립(자금 - 5년간 3천만 달러);

SADI(Strategic Aerospace and Defence Initiative)를 10억 ​​달러로 재편성하고, 소규모 기업이 프로그램에 더 쉽게 접근할 수 있도록 약관을 변경했습니다.

유성 새로운 정책우주 기술 분야에서 자문 위원회를 만들었습니다.

정부의 과학, 기술 및 혁신 전략과 향후 몇 년간 캐나다 외교 및 무역 정책을 안내하는 글로벌 시장 작업 계획의 우선 순위로 항공 우주를 포함했습니다.

NP SAP 항공운항위원회 위원장 제안

MG 러시아 항공기 제조업체 2차 회의 결의안 초안을 위한 Kizilov

1. 승인을 위해 러시아 연방 의회에 청원서를 제출하십시오.

NP "SAP" 헌장에 의해 결정된 문제에 대한 입법 발의권 분야에서 법 집행 관행의 법적 가능성.

2. 러시아 항공 항법 시스템의 조화로운 개발 분야에서 법적 규제 분야의 개선, 제안 준비.

3. 과학, 혁신, 국제 시장 출시를 위한 경쟁력 있는 차세대 항법 제품 창출 분야에서 정부의 전략을 보장하기 위한 국제 인증 절차 분야의 인증 기술 및 고급 표준 홍보.

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성적 증명서

1 러시아 항공 항법 시스템 개발에 대한 전망 Kizilov Mikhail Georgievich NP "SAP" 항공 항법 위원회 의장 JSC "Concern "MANS" 제2차 러시아 항공기 제조업체 회의 Ulyanovsk

2 러시아의 항법 시스템 개발에 대한 전망은 수년간의 글로벌 항법 계획 개념을 기반으로 합니다. (BUDSS)는 ICAO의 주요 조항을 포함하며 항공 시스템 블록 업그레이드의 주요 조항을 포함하며 산업, 국가 및 국제 표준에 반영됩니다. 블록 업그레이드는 ICAO 글로벌 항공 교통 관리 운영 개념(Doc 9854)과도 일치합니다. 미국(NextGen)에서 블록 업그레이드는 주로 항공 운송 시스템에서 가져온 운영 개념을 기반으로 합니다. 유럽(SESAR)에서 블록 업그레이드 개념은 ATM(Single European Sky) 연구와 일본의 항공 운송 시스템(CARATS) 업그레이드를 위한 공동 작업을 기반으로 합니다. Global Aviation System Block Upgrades 이니셔티브는 전 세계적으로 ATM 시스템 현대화를 위한 프레임워크를 제공합니다. 세계 항법 계획은 항법 시스템의 효율성을 개선하기 위한 국가, 지역 계획 및 실행 그룹(PIRGS) 및 국제 조직의 노력을 성공적으로 안내하는 전략적 문서입니다. 이는 글로벌 ATM 운영 개념에서 구상하는 글로벌 ATM 시스템으로의 통합 전환을 지원하기 위해 중장기적으로 시스템 개선에 대한 지침을 제공합니다.

3 러시아 항공 항법 시스템의 생성 및 개발에 대한 개념 (러시아 연방 정부 회의록 35 일자) 주요 조항 개념은 조직, 기술, 사회, 재정 및 경제 정책의 주요 방향을 정의합니다. 공역, 경제 발전, 국방, 국가 안보 및 비행 안전의 효율성을 높이고 제어하기 위해 러시아 항공 항법 시스템(ANS)의 생성 및 개발을 위해 개념은 최대 2025년까지 개발되었습니다. 이 개념은 러시아 연방의 현행법, 국제민간항공기구(ICAO)의 표준 및 권장 관행을 기반으로 개발되었습니다.

4단계 항행 시스템 개발 단기 단계: 항법 시스템의 조직 및 기능 구조 형성 완료 기존 기술 수단 및 기술의 잠재적 기능 구현 영연방 국가 구성원의 유사한 시스템과의 조화 독립 국가 및 인접 국가의 장기 단계: 첨단 기술 수단 및 기술로의 완전한 전환 요소 시스템의 자동화된 상호 작용 보장 "자유 비행" 방법의 광범위한 도입 글로벌 항법 인프라에 통합 2015 중기 단계: 2025 전환 전통적인 것에서 주로 첨단 항법 시설 및 시스템으로 국가의 특정 지역에서 첨단 시스템 통합을 기반으로 한 새로운 기술 구현 유럽 지역 항법 시스템으로 통합

5 러시아의 항법 시스템 ANS는 단일 프래그먼트 시스템입니다 ANS는 모든 유형의 항법 서비스 및 영공 사용자 적용 범위를 커버할 것입니다 ANS는 항공기에 "게이트에서 게이트까지" 서비스를 제공할 것입니다 ANS는 조직적으로, 기능적으로, 기술적으로 결합에 집중할 것입니다 유망한 개념의 도입을 기반으로 한 기능적 하위 시스템 CNS/ATM ICAO ANS는 주요 요소 중 하나로 항공 부문을 포함할 것입니다. 시스템은 또한 항공 및 기상 정보, 수색 및 구조, 그리고 그 활동을 지원하는 기타 여러 서비스를 위한 서비스를 포함해야 합니다.

6 비상업적 파트너십 "항공기 제조업체 연합" 항공 항법 위원회의 구조 항행 위원회 의장 Mikhail Georgievich Kizilov JSC 총괄 책임자 ""국제 항공 항법 시스템" 특수 기상 지원 위원회 의장 Marina Viktorovna Petrova 총괄 책임자 항공 우주 수색 및 구조 조직을 위한 연방 국가 예산 기관 "Aviamettelecom of Roshydromet" 의장 Anatoly Aleksandrovich Koptsev JSC NPO의 EU ATM 시설 및 비행장 단지 설계 부서장 "LEMZ" 항공 정보 의장 Stepanova Elena Nikolaevna 연방 이사 State Unitary Enterprise " 항공 정보 센터»

7 항공우주산업협회 국제조정협의회의 구조

8 주요 항공 프로젝트 미국 EU 연방 항공 운송국(FAA)에서 제안한 차세대 항공 항법 시스템 전략 목표 1. 국가 영공 시스템(NAS) 현대화. 2. 용량 및 효율성을 증가시켜 항공 교통의 폭발적인 증가의 영향을 극복합니다. 3. 보안 향상 4. 환경 영향 감소 5. NAS에 대한 사용자 액세스 증가. 예산: 300억 달러 전문가 그룹과 유럽연합 집행위원회가 공동으로 준비한 유럽 항공의 미래에 대한 장기 비전 전략적 목표 1. 증가하는 사회 수요와 항공 여행 시장 충족 2. 유럽연합 리더십 유지 및 확장 항공 3. 보호 환경, 안전한 에너지 사용 및 대체 자원 4. 안전 확보 5. 우선순위 연구, 시험 시설 및 교육 예산: 21억

9 미국 항공우주 협회(AIA) NextGen(차세대 항공 운송 시스템): 항공 전자공학 제조업체를 위한 정부 자금 지원 로비, NextGen 표준 FAA(연방 항공 운송국) 계약으로 구현하기 위해 기존 인증 기술 및 제품 홍보: 설계 적합성 결정, 생산 및 유지보수 ODA 프로그램(조직의 공식 승인)의 일부로 FAA 규제 요구 사항에 따라 UAV 통합 계획을 추진하고 사용에 대한 법적 장벽을 제거합니다. Aerospace Caucus(항공우주 위원회): 국가 항공우주 및 국방 정책에 대한 의회 청문회 공식 문서의 준비 및 발표, 의회 행사 조직(선거 포럼, 공동 회의, 전시회 및 회의 방문), 다음을 기반으로 하는 입법 전략 개발 및 구현 구성원의 공동 이익과 상호 합의에 의해

10 항공우주 및 방위산업을 위한 유럽 연합(ASD) ACARE(항공 연구 및 혁신을 위한 유럽 자문 위원회): FlightPath 2050 프로그램에 대한 요구 사항 형성; Clean Sky의 전략적, 기술 및 조직적 리더십(단일 유럽 하늘 내에서 새로운 기술을 기반으로 항공 운송의 환경 효율성을 높이기 위한 유럽 위원회와 항공 산업 간의 파트너십): 프로그램의 범위와 목표를 정의하고 로비를 합니다. 유럽 ​​위원회의 이니셔티브, Clean Sky의 통과 평가: 이니셔티브 Clean Sky 2 홍보, 새로운 매개변수 설정, 유럽 위원회에 자문, 프로젝트 구현에 대한 보고서 개발 참여

11 ADS(Japan Aerospace Company Society) 항공우주 정책: 감사 및 검사 참여 및 이 문제에 대한 정부와의 상호 작용. 항공 우주 산업의 예산 및 산업 표준으로서의 시스템 개정에 대한 국가의 요청 및 권장 사항 게시. 화물 및 수색 및 구조 항공기: 국방부 함대 현대화 프로그램에 따라 P-1(해상 초계기) 및 C-2(차세대 화물 항공기) 홍보(2013년 인도 시작).

12 캐나다 항공우주산업협회(AIAC) Emerson and Jenkins Reports(당국에 대한 권고 및 산업 발전을 위한 로드맵), 그 결과 정부: (자금 - 1억 1천만 달러 이상) 5년) 항공우주 연구 및 혁신을 위한 캐나다 컨소시엄(CARIC)을 설립했습니다. (기금 - 5년에 걸쳐 3천만 달러) SADI(Strategic Aerospace and Defence Initiative)를 10억 ​​달러로 재자본화하고, 소규모 기업이 프로그램에 더 쉽게 접근할 수 있도록 약관을 변경했습니다. 우주 기술 분야의 새로운 정책을 발표하고 자문 위원회를 구성했습니다. 정부의 과학, 기술 및 혁신 전략과 향후 몇 년 동안 캐나다 외교 및 무역 정책을 안내하는 글로벌 시장 작업 계획에서 항공우주를 우선 순위로 포함했습니다.

13 NP SAP M.G. 항법위원회 위원장의 제안 러시아 항공기 제조업체 2차 회의 결의안 초안에서 Kizilov 1. 비영리 파트너십 "항공기 제조업체 연합"에 현장 법 집행 관행에 대한 법적 기회를 부여하기 위해 러시아 연방 의회에 청원 제출 NP "SAP" 헌장에 의해 정의된 문제에 대한 입법 발의권. 2. 러시아 항공 항법 시스템의 조화로운 개발 분야에서 법적 규제 분야의 개선, 제안 준비. 3. 과학, 혁신, 국제 시장 출시를 위한 경쟁력 있는 차세대 항법 제품 창출 분야에서 정부의 전략을 보장하기 위한 국제 인증 절차 분야의 인증 기술 및 고급 표준 홍보. 러시아 울리야노프스크 항공기 제2차 대회

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하늘과 사랑에 빠진

여름이 끝날 무렵, 친구들은 Pogoreloye Gorodishche 마을에서 동쪽으로 2km 떨어진 Zubtsovsky 지구에 있는 Rzhev에서 그리 멀지 않은 곳에 위치한 Orlovka 비행장에서 러시아 공군의 날 축하 행사에 참여했습니다. 그들에 따르면, 그들은 모든 것이 하늘을 진정으로 사랑하는 사람들의 열정 위에 세워졌기 때문에 민주적이고 명랑하고 멋진 휴가를 보냈습니다.

올 가을, Orlovka의 애호가들은 훈련을 조직함으로써 Rzhevites뿐만 아니라 그들 자신에 대해서도 다시 한번 상기시켰습니다. 행렬 Rzhev 교구와 대성당 도시의 영공에서.

"신들의 비행"은 특별한 사건이며, 그 개시자들을 만나는 것이 흥미로웠습니다. 관심이 진심이기에 비공식적인 대화를 하고 싶었습니다. 사실, 공항에서 이미 언론인들은 가볍게 말해서 호의적이지 않은 것으로 나타났습니다. 상황은 우리가 Rzhev를 대표했다는 사실과 8월 에어쇼에서 Rzhev 텔레비전의 동료들이 자료의 객관적인 프레젠테이션으로 Orlovka에서 호의적인 인상을 주었다는 사실에 의해 저장되었습니다.

활주로로가는 길에 우리는 지도자를 만났습니다. 또는 조종사들 사이에서 관습적으로 Orlovka의 수석 항공 책임자 인 Mikhail Kizilov 중장을 만났습니다.

Mikhail Georgievich는 비행기로 향하며 "조종사는 반드시 비행해야 합니다."라고 설명했습니다. - 개인적으로 금,토,일 주 3일 비행을 하려고 합니다. 당신은 사람들과 수다를 떨고, 차를 마시기 위해 여기에 있으며, 나는 나중에 합류할 것입니다 ...

GA: 항공 애호가

장군은 날아갔고 우리는 비행기를 보기 위해 격납고로 갔다. 모두 놀라울 정도로 다채로웠지만 "모든 펠트 펜은 맛과 색이 다릅니다"라고 가이드 Timur가 말했습니다.

기자를 왜 그렇게 싫어해요? - 내가 관심.

- 우리 조종사들은 무슨 일을 하든 PR이 필요하지 않습니다. 예를 들어, 항공 장비를 사용하는 사람들이 수색 및 구조 작업을 수행하고 숲에서 잃어버린 관광객 버섯 베리 피커를 찾을 때 "천사"라는 조직이 있습니다. 이에 국가로부터 보상을 받지 못한 채 막대한 자금이 지출되고 있다. 그리고 어떤 이유로 언론인은 대부분의 경우 항공을 원합니다. 범용(AON) 부정적인 빛으로 보여주기 위해 - Timur는 화해하는 어조로 말합니다. - 마을 사람들은 재난 상황에서만 귀하의 제안에 따라 GA에 대해 듣습니다.

— AON은 그들의 이해를 넘어서 남아 있습니까?

-군사, 민간 및 실험 항공이 있다는 사실에 모두 익숙합니다. GA - 일반 항공 - 상상하는 사람은 거의 없습니다. 그러나 그것은 존재하며 거의 전적으로 개인의 열정에 기반을 두고 있습니다. 우리는 개별적으로 소유한 항공기에 대해 이야기하고 있습니다. 자동차. 그러나 개인 제트기의 개념은 대부분의 사람들에게 생소하지만, 그들에게 항공은 공군과 민간 항공입니다.

트베리 지역에서 우리는 아마도 개척자가 되었을 것입니다. 옛날 옛적에 Aeroflot 화학자 분견대가 Pogorely Settlement에 주둔했습니다. 1991년 이후 모든 것이 황폐해지고 활주로가 매립지처럼 보였습니다. 5년 전 우리는 비행장을 구입하고 활주로를 청소 및 확장하고 격납고를 설치하고 비행을 위한 지휘관제탑을 만들었습니다. 그리고 그들은 일반 항공을 개발하기 시작했습니다. 결국 군조종사를 하지 못하거나 민간항공 분야에서 일할 수 없는 사람들이 많지만 그들 속에는 하늘의 꿈이 살고 있다...

따라서 오늘날 인증 된 항공 훈련 센터 Nebosvod-Avia는 Orlovka에서 운영됩니다. 해당 분야의 전문가가 제공하고 이론 교육, 그리고 가장 중요한 것은 실용적인 비행 기지입니다. 공중에서 42시간, 지상 이론 부분 추가. 사실, 그들은 매우 조건부입니다.이 42 시간의 훈련은 2 개월에서 6 개월까지 늘어날 수 있습니다. 사람들은 조종사 면허를 취득하고 작은 비행기를 구입합니다. 그건 그렇고 비용이 외국 자동차보다 많지 않습니다. 그리고 그들은 날아갑니다.

Orlovka는 국가에 일반 항공이 필요하다고 확신합니다. 그러한 광대한 영토를 가진 국가는 소형 항공기 없이는 생존할 수 없습니다. 발신자 표시는 수색 및 구조 작업 중 응급 의료 서비스에 사용할 수 있습니다. 항공 사진, 농업 작업, 산불 모니터링, 파이프라인, 전력선 - 이 모든 것을 AON에서 수행할 수 있습니다.

티무르는 “의사부터 보잉 747-800 기장에 이르기까지 다양한 분야의 사람들이 근무하고 있습니다. 한 달에 약 200시간을 비행합니다. 그러나 Orlovka에서 그는 작은 비행기에서 더 많은 즐거움을 얻습니다. 왜냐하면 그는 비행기가 살아 있음을 느끼고 수동 모드로 조종하기 때문입니다.

— 아마도 비행하기 가장 좋은시기는 여름입니까?

- 여름은 비행하기에 가장 좋은시기가 아니며 태양 활동이 매우 높습니다. 지구는 다양한 방식으로 예열되고, 위로 올라갈 수 있는 열 흐름이 형성되고, 아래로 내려갈 수 있으며, 비행기는 많이 흔들립니다. 이것은 편안하지 않습니다. 1600 미터 이상의 고도에서 비행해야하며 GA는 1000까지 날아갑니다. GA에 가장 좋은 날씨는 가을입니다. 공기가 균형을 이루고 밀도가 높을 때 이것은 긍정적 인 영향을 미칩니다. 흔들림, 수직 상승률 측면에서 항공기.

— 따라서 그들은 가을에 공중을 통해 훈련 종교 행렬을 수행하기로 결정 했습니까?

Timur는 “Mikhail Georgievich가 교차 비행에 대해 더 잘 알려줄 것이라고 생각합니다.

"Godflight"는 복잡한 작업입니다.

여기서 나는 Orlovka 자신의 머리에 대해 말해야합니다. 알타이 마을에서 태어났다. 어렸을 때 그는 팔을 벌리고 풀밭에 누워 떠다니는 구름을 바라보며 하늘을 꿈꾸는 것을 좋아했습니다. 현재 Mikhail Kizilov 중장은 International Air Navigation Systems Concern의 회장입니다. 은퇴하기 전에 그는 러시아 국방부 산하 영공 및 항공 교통 관제국의 책임자였습니다. 항공 항법 분야에서 잘 알려진 실무자. 러시아 연방의 명예 군사 전문가, 국가 상을 수상했습니다. 지금까지 - 활성 조종사.

— 미하일 게오르기에비치! 당신의 훈련 "신들의 비행"은 큰 공명을 일으켰습니다 ...

-Rzhev 교구 주위를 비행하는 아이디어는 오래 전에 나타났습니다. 또한 종교 행렬의 전통은 국가 역사와 문화의 필수적인 부분입니다. 에이드리언 감독님과 상의 후 5명의 승무원으로 훈련비행을 하기로 했지만, 날씨가 허락한다면 더 강력한 그룹을 만들겠습니다. 14명의 승무원이 날아가는 것이 꿈입니다. 지금까지는 편대 편성, 그리고 무엇보다 같은 속도로 항공기를 선택하는 것이 어려움을 낳고 있다. 그러나 우리는 우선 서두르지 않을 것입니다 - 폐하의 비행 안전. 우리가 수행하는 모든 비행은 개인이 주도합니다. "Godflight"는 우리에게 복잡한 작업입니다. 비행 및 조종사 훈련이기도 합니다.

AON에서 BAS로

- Mikhail Georgievich, 귀하의 비행장은 소형 항공기 개발에 많은 시간과 노력을 할애할 준비가 된 사람들 덕분에 좋은 전망을 가지고 있습니다. Orlovka는 어떤 면에서 더 발전하게 될까요?

- 우선, Orlovka는 국제 항법 시스템 관련 신기술 및 테스트 장비를 테스트하기 위한 비행 실험 기지입니다. 현재 우리 회사는 16명의 과학 박사, 교수, 41명의 기술 과학 후보자를 고용하고 있습니다. MANS가 수행하는 개발은 세계적 수준입니다. 다양한 기상 단지, 레이더, 기상 관측소, 원격 비디오 감시 시스템 및 기타 장비를 포함한 모든 장비가 Orlovka 비행장에서 테스트 및 테스트되고 있습니다. 우리는 우리만의 비행장이 있다는 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다. 결국 항공기나 부대에서 어떤 장치가 만들어지는 과정을 보면 그 수명 주기를 분석하고 재정적 비용, 시간과 비용의 약 20~30%는 제품 개발 및 제조에 사용되며 시간과 비용의 70~80%는 비행 테스트에 사용되는 것으로 나타났습니다.

— 지금 어떤 작업을 하고 있나요?

— 브누코보 공항에는 2014년 10월 제설기가 항공기를 향해 활주로로 돌진해 프랑스 석유회사 사장이 사망하는 등 항공기 추락사고를 방지하기 위해 원격 영상감시 설치를 완료하고 있다. 속도 따기.

이제 Aeronet 프로그램이 러시아 국가에서 구현되고 있습니다. 이것은 무인 항공 시스템(UAS)을 위한 고급 기술의 개발입니다. 우리는 Orlovka에서 무인 항공 기술 개발을 위해 러시아 수준의 센터를 만들기 위해 노력하고 있으며 우리 프로젝트는 상당히 높은 평가로 간주됩니다.

기념관, 사원 및 어린이

— Mikhail Georgievich, 당신의 삶에서 땅의 길과 하늘의 길은 놀랍게도 교차합니다. 그럼, 불타는 정착지에 있는 예언자 엘리야의 성전이 당신의 개인 보호를 받고 있습니까?

– 다른 사람들은 성전 복원을 돕기 위해 소심한 시도를했지만 요한 신부는 당신이 속이는 것을 허용하지 않을 것입니다. 복원에 대한 주요 기여는 우리입니다. 나 외에도 Nikolay Lavushkin은 고대 사원의 부흥을 돕습니다.

Ilyinsky 사원 근처에는 위대한 동안 쓰러진 소비에트 군인에 대한 기념관이 있습니다. 애국 전쟁. 제 꿈은 근처에 놀이터를 만들어 앙상블 전체를 아름다운 울타리로 둘러싸는 것입니다. 조국의 과거를 기억하는 군인 기념관, 국가의 미래를 상징하는 놀이터 등 우리에게 신성한 개념을 결합한 러시아의 독특한 복합 단지가 될 것입니다. 그리고 폐허가 된 곳에서 일어나 하나님의 진리의 승리를 증거하는 성전. 그건 그렇고, 그의 교장 인 John Krylov 대주교는 훈련 교차 비행에 참여했습니다. - Mikhail Georgievich는 말합니다.

- 나는 "종교 행렬"이라고 말하고 Mikhail Georgievich는 "십자가의 비행"을 수정합니다. "움직이는 것은 그들이 걸을 때이고 우리는 날 때입니다." 첫 비행이었는데 인상이 굉장했습니다.”라고 신부는 말합니다.

- 우리가 Mikhail Georgievich를 처음 만났을 때, 그는 마을에 사원을 지을 계획에 대해 말했습니다. 차례로 그는 그에게 18세기 초에 지어진 기존 고대 사원을 복원할 것을 제안했습니다. 1930년대에 폐쇄되었습니다. 그는 모든 노력을 다해야 한다고 정직하게 경고했고 일부는 이미 시도했지만 앞으로 해야 할 일의 규모가 두려웠다. 그 당시 Mikhail Georgievich는 성전이 있다는 것을 몰랐습니다. 그런 다음 우리는 차를 타고 장소에 도착했습니다. 그는 눈으로 폐허를 바라보며 걸어다녔다. 그는 즉시 백핸드로 말했다: "우리는 복원할 것입니다." 여기에는 배의 해골처럼 신전의 해골만 서 있었다. 우리의 추가 지인은 복원 과정에서 발생했습니다. 벨로루시에서 온 팀이 도착하자 주민들은 벽돌에 돈을 기부하기 시작했습니다. 볼고돈스크에서 가져온 돔 Mikhail Georgievich는 접을 수 있는 형태로 Adrian 주교가 봉헌했습니다. 친숙한 아이콘 화가가 돔에 거대한 그리스도의 얼굴을 그렸습니다. 또 다른 후원자는 iconostasis의 건설을 위해 지불합니다. 이제 건축자들은 성전 식당에서 일하고 성전은 외부에서 회반죽을 바르고 내부는 공사가 진행 중입니다.

분명히 Kizilov 장군과 같은 사람들은 복잡한 방식으로 생각합니다. 따라서 국내 항공을 개발하고 있으며, 농업 Zubtsovsky 지구에서 파괴 된 사원을 높이고 복원합니다. 말이 아닌 행동으로 애국자. 그건 그렇고, 그는 또한 젊은 세대의 양육에 관심이 있습니다.

Mikhail Kizilov는 "소년이 한 번이라도 하늘로 올라가 그것을 느낀다면 결코 마약 중독자나 알코올 중독자가 되지 않을 것입니다."라고 확신합니다. 그러나 그것은 다른 이야기입니다 ...

이리나 쿠즈네초바

사진: Maxim Shorokhov