Τύποι πολεμικών πλοίων του 17ου αιώνα. Πλοίο της γραμμής (ιστιοπλοϊκό)

Βομβαρδιστικό πλοίο

Ιστιοφόρο 2-, 3-κατάρτι πλοίο του τέλους του 17ου - αρχές του 19ου αιώνα. με αυξημένη αντοχή κύτους, οπλισμένο με λεία όπλα. Εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στη Γαλλία το 1681, στη Ρωσία - κατά την κατασκευή του Στόλου του Αζόφ. Τα βομβαρδιστικά πλοία ήταν οπλισμένα με 2-18 πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος (όλμους ή μονόκερους) για να πολεμήσουν κατά των παράκτιων οχυρώσεων και 8-12 πυροβόλα μικρού διαμετρήματος. Αποτελούσαν μέρος των ναυτικών όλων των χωρών. Υπήρχαν στον ρωσικό στόλο μέχρι το 1828

Φυλακή

Ένα στρατιωτικό πλοίο 2 ιστών με τετράγωνο γεωτρύπανο, σχεδιασμένο για κρουαζιέρες, αναγνώριση και υπηρεσίες αγγελιοφόρων. Εκτόπισμα 200-400 τόνοι, οπλισμός 10-24 πυροβόλα, πλήρωμα έως 120 άτομα. Είχε καλή αξιοπλοΐα και ευελιξία. Στους XVIII - XIX αιώνες. Τα brigs ήταν μέρος όλων των στόλων του κόσμου

Είδος ιστιοφόρου

Ιστιοφόρο 2 ιστιοφόρων του 17ου - 19ου αιώνα. με ίσιο πανί στον μπροστινό ιστό (προπύργιο) και λοξό πανί στον πίσω ιστό (πίσω ιστίο). Χρησιμοποιείται στα ευρωπαϊκά ναυτικά για υπηρεσίες αναγνώρισης και αποστολής μηνυμάτων. Στο επάνω κατάστρωμα υπήρχαν 6- 8 πυροβόλα μικρού διαμετρήματος

Galion

Ιστιοφόρο του 15ου - 17ου αιώνα, προκάτοχος του ιστιοφόρου της γραμμής. Είχε μπροστινό και κύριο κατάρτι με ίσια πανιά και μυτζήνα με λοξά πανιά. Το εκτόπισμα είναι περίπου 1550 τόνοι. Οι στρατιωτικές γαλέρες είχαν έως και 100 όπλα και έως και 500 στρατιώτες στο πλοίο

Είδος ιστιοφόρου

Σκάφος ψηλής όψης, μονόστρωμα, 3, 4 ιστιοφόρων, με υψηλές υπερκατασκευές στην πλώρη και στην πρύμνη, με εκτόπισμα 200-400 τόνων, είχε καλή αξιοπλοΐα και χρησιμοποιήθηκε ευρέως από Ιταλούς, Ισπανούς και Πορτογάλους ναυτικούς στην τον 13ο - 17ο αιώνα. Ο Χριστόφορος Κολόμβος και ο Βάσκο ντα Γκάμα έκαναν τα περίφημα ταξίδια τους σε καραβέλες

Καράκκα

Ιστιοφόρο πλοίο με 3 ιστούς XIV - XVII αιώνες. με εκτόπισμα έως 2 χιλιάδες τόνους Οπλισμός: 30-40 πυροβόλα. Θα μπορούσε να φιλοξενήσει έως και 1200 άτομα. Οι θύρες κανονιού χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά στο karakka και τα όπλα τοποθετήθηκαν σε κλειστές μπαταρίες

Ψαλίδι

Ένα ιστιοπλοϊκό (ή ιστιοπλοϊκό με έλικα) πλοίο με 3 ιστούς του 19ου αιώνα, που χρησιμοποιείται για υπηρεσίες αναγνώρισης, περιπολίας και αγγελιοφόρων. Εκτόπισμα έως 1500 τόνους, ταχύτητα έως 15 κόμβους (28 km/h), οπλισμός έως 24 πυροβόλα, πλήρωμα έως 200 άτομα

Κορβέτα

Πλοίο του ιστιοφόρου στόλου του 18ου - μέσα του 19ου αιώνα, που προοριζόταν για αναγνώριση, υπηρεσία αγγελιοφόρων και μερικές φορές για κρουαζιέρες. Στο πρώτο μισό του 18ου αιώνα. Σκάφος 2 ιστών και μετά 3 ιστών με τετράγωνο γεωτρύπανο, εκτόπισμα 400-600 τόνων, με ανοιχτό (20-32 πυροβόλα) ή κλειστό (14-24 πυροβόλα) μπαταρίες

Θωρηκτό

Ένα μεγάλο, συνήθως 3-κατάστρωμα (3 καταστρώματα όπλων), τρικάταρτο πλοίο με τετράγωνη αρματωσιά, σχεδιασμένο για μάχη πυροβολικού με τα ίδια πλοία στον σχηματισμό μετάβασης (γραμμή μάχης). Εκτόπισμα έως 5 χιλιάδες τόνους Οπλισμός: 80-130 πυροβόλα λείας οπής κατά μήκος των πλευρών. Τα θωρηκτά χρησιμοποιήθηκαν ευρέως σε πολέμους του δεύτερου μισού του 17ου - πρώτου μισού του 19ου αιώνα. Η εισαγωγή ατμομηχανών και ελίκων, τουφεκιού πυροβολικού και πανοπλίας οδήγησε στη δεκαετία του '60. XIX αιώνα στην πλήρη αντικατάσταση των ιστιοφόρων θωρηκτών με θωρηκτά

Φλάουτα

Ιστιοφόρο με 3 ιστούς από την Ολλανδία του 16ου - 18ου αιώνα, που χρησιμοποιείται στο ναυτικό ως μεταφορικό μέσο. Οπλισμένοι με 4-6 κανόνια. Είχε πλευρές που ήταν κρυμμένες προς τα μέσα πάνω από την ίσαλο γραμμή. Χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά τιμόνι σε φλάουτο. Στη Ρωσία, τα φλάουτα αποτελούν μέρος του στόλου της Βαλτικής από τον 17ο αιώνα.

Ιστιοπλοϊκή φρεγάτα

Ένα πλοίο με 3 ιστούς, δεύτερο σε ισχύ οπλισμού (έως 60 πυροβόλα) και εκτόπισμα μετά το θωρηκτό, αλλά ανώτερο από αυτό σε ταχύτητα. Προορίζεται κυρίως για επιχειρήσεις σε θαλάσσιες επικοινωνίες

Κότερο

Τρικάταρτο πλοίο του δεύτερου μισού του 18ου - αρχές 19ου αιώνα. με ίσια πανιά στους μπροστινούς ιστούς και λοξό πανί στον πρυμναίο ιστό. Εκτόπισμα 300-900 τόνοι, οπλισμός πυροβολικού 16-32 πυροβόλα. Χρησιμοποιήθηκε για υπηρεσίες αναγνώρισης, περιπολίας και αγγελιοφόρων, καθώς και για σκάφος μεταφοράς και αποστολής. Στη Ρωσία, το sloop χρησιμοποιούνταν συχνά για τον περίπλου του κόσμου (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, κ.λπ.)

Σνιάβα

Μικρό ιστιοφόρο, συνηθισμένο τον 17ο - 18ο αιώνα. στις σκανδιναβικές χώρες και στη Ρωσία. Ο Shnyavs είχε 2 ιστούς με ίσια πανιά και ένα τόξο. Ήταν οπλισμένοι με κανόνια μικρού διαμετρήματος 12-18 και χρησιμοποιήθηκαν για αναγνώριση και υπηρεσία αγγελιοφόρων ως μέρος του στόλου σκαφών του Peter I. Μήκος Shnyava 25-30 m, πλάτος 6-8 m, εκτόπισμα περίπου 150 τόνοι, πλήρωμα έως 80 άτομα.

Σκούνα

Ένα θαλάσσιο ιστιοφόρο με εκτόπισμα 100-800 τόνων, με 2 ή περισσότερους ιστούς, είναι οπλισμένο κυρίως με λοξά πανιά. Οι σκούνες χρησιμοποιήθηκαν σε στόλους ιστιοπλοΐας ως αγγελιαφόρα. Οι γολέτες του ρωσικού στόλου ήταν οπλισμένες με έως και 16 πυροβόλα.

Επί του παρόντος, ένα πλοίο ονομάζεται πολεμικό πλοίο. Δεξαμενόπλοια, φορτηγά χύδην φορτίου, πλοία ξηρού φορτίου, επιβατηγά πλοία, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, παγοθραυστικά και άλλοι εκπρόσωποι του τεχνικού στόλου πολιτικών ή εμπορικών στόλων δεν περιλαμβάνονται σε αυτή την κατηγορία. Αλλά μια φορά κι έναν καιρό, στην αυγή της ναυτιλίας, όταν η ανθρωπότητα εξακολουθούσε να γεμίζει τα λευκά κενά στις κατευθύνσεις πλεύσης με τα ασαφή περιγράμματα νέων νησιών και ακόμη και ηπείρων, κάθε ιστιοφόρο θεωρούνταν πλοίο. Καθένας από αυτούς είχε όπλα στο σκάφος και το πλήρωμα αποτελούνταν από απελπισμένους νεαρούς άνδρες που ήταν έτοιμοι να κάνουν τα πάντα για χάρη του κέρδους και του ρομαντισμού των μακρινών ταξιδιών. Στη συνέχεια, σε αυτούς τους ταραγμένους αιώνες, συνέβη μια διαίρεση σε τύπους πλοίων. Ο κατάλογος, λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες προσθήκες, θα ήταν πολύ μεγάλος, οπότε αξίζει να εστιάσουμε στα ιστιοπλοϊκά. Λοιπόν, ίσως μπορούμε να προσθέσουμε μερικά πλοία με κωπηλασία.

Γαλέρες

Το να μπεις σε αυτά είναι μια αξέχαστη παρτίδα. Στην αρχαιότητα, μια τέτοια τιμωρία περίμενε εγκληματίες. Υπήρχαν ήδη στην Αρχαία Αίγυπτο, τη Φινκία και την Ελλάδα. Με την πάροδο του χρόνου εμφανίστηκαν και άλλα είδη πλοίων, αλλά οι γαλέρες χρησιμοποιήθηκαν μέχρι τον Μεσαίωνα. Η κύρια κινητήρια δύναμη ήταν αυτοί οι ίδιοι κατάδικοι, αλλά μερικές φορές τους βοηθούσαν πανιά, ίσια ή τριγωνικά, τοποθετημένα σε δύο ή τρία κατάρτια. Σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, αυτά τα πλοία δεν ήταν μεγάλα, το εκτόπισμά τους ήταν μόνο 30-70 τόνοι και το μήκος τους σπάνια ξεπερνούσε τα 30 μέτρα, αλλά σε εκείνους τους μακρινούς χρόνους το μέγεθος των πλοίων δεν ήταν καθόλου γιγάντιο. Οι κωπηλάτες κάθονταν σε σειρές, σύμφωνα με τους ιστορικούς, σε όχι περισσότερες από τρεις οριζόντιες βαθμίδες. Ο οπλισμός των γαλέρων αποτελείται από βαλλίστας και τόξους κριούς· στους μεταγενέστερους αιώνες, τα όπλα αυτά συμπληρώθηκαν από πυροβολικό. Η πρόοδος, δηλαδή η ταχύτητα της κίνησης, ελεγχόταν από τους επιτηρητές, βάζοντας τον ρυθμό με ειδικά ντέφι, και αν χρειαζόταν και με μαστίγιο.

Μπάρκη

Οι τύποι ιστιοπλοϊκών πλοίων είναι ελάχιστα γνωστοί στους σύγχρονους μας, αλλά μερικοί από αυτούς εξακολουθούν να είναι εξοικειωμένοι από τις τακτικές παρελάσεις και τις διεθνείς ρεγκάτα. Οι μπάρκες "Sedov" και "Kruzenshtern" έχουν διατηρηθεί στη Ρωσία. Αυτά τα πλοία όχι μόνο επιδεικνύουν την ομορφιά τους σε ολόκληρο τον κόσμο, αλλά συμβάλλουν επίσης στην εκπαίδευση των νέων ναυτικών που εκπαιδεύονται σε αυτά στις παραδόσεις

Έτσι, ένα barque (το όνομα του είδους προέρχεται από τη φλαμανδική λέξη "φλοιός") είναι ένα πλοίο με αριθμό ιστών από τρία έως πέντε. Όλα τα πανιά του είναι ίσια, με εξαίρεση την αρματωσιά του mizzen (πρυμναίο κατάρτι). Τα Barks είναι αρκετά μεγάλα σκάφη, για παράδειγμα, το Kruzenshtern έχει μήκος περίπου 115 μέτρα, πλάτος 14 μέτρα και πλήρωμα 70 ατόμων. Δεδομένου ότι κατασκευάστηκε το 1926, όταν οι ατμομηχανές ήταν ήδη ευρέως διαδεδομένες, ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει επίσης μια βοηθητική μονάδα παραγωγής ενέργειας χωρητικότητας σχεδόν μιάμιση χιλιάδων κιλοβάτ, φορτωμένη σε δύο σταθερά βήματα. Η ταχύτητα του σκάφους ακόμη και σήμερα δεν φαίνεται χαμηλή· κάτω από το πανί, η ταχύτητα αυτού του μπάρκου φτάνει τους 17 κόμβους. Ο σκοπός του τύπου, γενικά, ήταν κοινός για τον εμπορικό στόλο του 19ου αιώνα - παράδοση μικτού φορτίου, ταχυδρομείου και επιβατών κατά μήκος θαλάσσιων γραμμών.

Ο Μπριγκαντίν σηκώνει πανιά

Μάλιστα, τα ίδια μπάρκες, αλλά με δύο κατάρτια, λέγονται μπριγκαντίνες. Όλα διαφέρουν ως προς τον σκοπό και την πλοιμότητά τους. Οι μπριγκαντίνες ξεχωρίζουν για την ταχύτητα και την ελαφρότητά τους. Το ιστιοπλοϊκό γεωτρύπανο είναι μικτό, με ίσια πανιά στο μπροστινό πανί (μπροστινό κατάρτι) και λοξά πανιά στο κυρίως πανί. Αγαπημένο πλοίο των πειρατών όλων των θαλασσών. Οι ιστορικές πηγές αναφέρουν τις μπριγκαντίνες με το λεγόμενο "Mainsail των Βερμούδων", δηλαδή ένα τριγωνικό πανί που εκτείνεται μεταξύ της γραμμής και του λούφα, αλλά κανένας από τους επιζώντες εκπροσώπους του είδους δεν μπορεί να το καυχηθεί. Ωστόσο, αυτές οι αποχρώσεις ενδιαφέρουν μόνο τους ειδικούς.

Φρεγάτες

Καθώς ο στόλος αναπτύχθηκε, κάποιοι τύποι πολεμικών πλοίων εμφανίστηκαν, άλλοι εξαφανίστηκαν και άλλοι απέκτησαν άλλο νόημα. Ένα παράδειγμα θα ήταν μια φρεγάτα. Αυτή η ιδέα επέζησε μεταγενέστερων τύπων όπως σιδερένια, dreadnoughts και ακόμη και θωρηκτά. Είναι αλήθεια ότι μια σύγχρονη φρεγάτα αντιστοιχεί περίπου στη σοβιετική ιδέα ενός μεγάλου ανθυποβρυχιακού πλοίου, αλλά ακούγεται πιο κοντή και κάπως πιο όμορφη. Στην αρχική του έννοια, σημαίνει ένα τρικάταρτο πλοίο με ένα κατάστρωμα πυροβολικού για 20-30 πυροβόλα. Από τον 17ο αιώνα, το επίθετο «Δουνκέρκη» προστέθηκε στη λέξη «φρεγάτα» για μεγάλο χρονικό διάστημα, που σημαίνει την κυρίαρχη χρήση του σε μια ξεχωριστή ζώνη του ναυτικού θεάτρου επιχειρήσεων δίπλα στο Pas-de-Calais. Αυτός ο τύπος διακρίθηκε για την ταχύτητά του. Στη συνέχεια, καθώς το εύρος της αυτονομίας αυξανόταν, άρχισαν να ονομάζονται απλά φρεγάτες. Το εκτόπισμα είναι μέτριο για εκείνη την εποχή, περίπου.Η πιο διάσημη ρωσική φρεγάτα ονομαζόταν «Pallada», στην οποία το 1855 έγινε μια λαμπρή αποστολή στα παράλια της Ανατολικής Ασίας υπό τη διοίκηση του ναύαρχου E.V.Putyatin.

Καραβέλες

«Πέρασε σαν καραβέλα...» τραγουδιέται σε γνωστό ποπ τραγούδι. Δεν βλάπτει να μελετήσετε τους τύπους πριν συνθέσετε στίχους για μελλοντικές επιτυχίες. Το κομπλιμέντο αποδείχθηκε κάπως διφορούμενο. Δεν θέλει κάθε κορίτσι να συγκρίνεται με ένα ανυψωτικό, μεγάλο και μάλλον βαρύ σκάφος. Επιπλέον, η μύτη της καραβέλας σηκώνεται ψηλά, κάτι που μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως ανεπιθύμητη υπόδειξη.

Ωστόσο, γενικά αυτό το είδος έχει σίγουρα καλή αξιοπλοΐα. Είναι πιο διάσημο για το γεγονός ότι ο Κολόμβος έκανε την εκστρατεία του στις ακτές του Νέου Κόσμου σε τρία καραβέλα ("Santa Maria", "Pinta" και "Nina"). Εξωτερικά διακρίνονται από τις αναφερόμενες υπερυψωμένες δεξαμενές (υπερκατασκευές πλώρης), καθώς και από εξοπλισμό ιστιοπλοΐας. Υπάρχουν τρία κατάρτια, ένα μπροστινό ιστίο με ίσια πανιά, και τα υπόλοιπα με αργά (λοξά) πανιά.

Σκοπός: θαλάσσια και υπερωκεάνια ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

Η ρωσική λέξη "πλοίο" προέρχεται μορφολογικά από τη λέξη "καραβέλα". Έδωσε το όνομά του στο διάσημο γαλλικό επιβατικό αεροσκάφος, το οποίο ήταν πολύ όμορφο.

Κλίπερς

Όλοι οι τύποι πλοίων δημιουργούνται για γρήγορη ιστιοπλοΐα και δεν θυμούνται πάντα, αλλά υπάρχουν και εξαιρέσεις. Κάποιος θα πει τη λέξη "cruiser" και αμέσως όλοι γύρω θα σκεφτούν κάτι - κάποιοι "Aurora", άλλοι "Varyag". Όσον αφορά τα κουρευτικά, υπάρχει μόνο μία επιλογή - "Cutty Sark". Αυτό το πλοίο με το μακρόστενο κύτος έμεινε στην ιστορία για διάφορους λόγους, αλλά η κύρια και πιο σημαντική του ποιότητα ήταν η ταχύτητα. Η παράδοση τσαγιού από την Κίνα, η γρήγορη μεταφορά αλληλογραφίας σε μακρινές αποικίες και η εκτέλεση ιδιαίτερα ευαίσθητων εντολών από τη βασίλισσα ήταν πολλά πλοία κουρευτικής μηχανής και τα πληρώματά τους. Και αυτά τα πλοία έκαναν το έργο τους μέχρι την εμφάνιση των ατμόπλοιων, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και αργότερα.

Γκαλιόν

Κοιτάζοντας κανείς τους αρχαίους τύπους πολεμικών πλοίων, δεν μπορεί παρά να θυμηθεί τη Μεγάλη Αρμάδα, η οποία ανταγωνιζόταν τον βρετανικό στόλο τον 16ο αιώνα. Η κύρια μονάδα αυτής της τρομερής δύναμης ήταν η ισπανική γαλέρα. Κανένα ιστιοφόρο εκείνης της εποχής δεν μπορούσε να συγκριθεί μαζί του στην τελειότητα. Στον πυρήνα του, αυτό είναι ένα βελτιωμένο καραβέλα, με μειωμένη υπερκατασκευή δεξαμενής (η ίδια «σηκωμένη μύτη» έχει πρακτικά εξαφανιστεί) και επιμήκη γάστρα. Ως αποτέλεσμα, οι αρχαίοι Ισπανοί ναυπηγοί πέτυχαν αυξημένη σταθερότητα, μειωμένη αντίσταση κυμάτων και, ως αποτέλεσμα, αυξημένη ταχύτητα. Η ικανότητα ελιγμών έχει επίσης βελτιωθεί. Άλλοι τύποι πολεμικών πλοίων του 16ου αιώνα φαινόταν πιο κοντός και πολύ ψηλός δίπλα στη γαλέρα (αυτό ήταν ένα μειονέκτημα, ένας τέτοιος στόχος ήταν πιο εύκολο να χτυπηθεί). Το περίγραμμα του κακάου (υπερδομή της πρύμνης) απέκτησε ορθογώνιο σχήμα και οι συνθήκες του πληρώματος έγιναν πιο άνετες. Σε γαλέρες εμφανίστηκαν τα πρώτα αποχωρητήρια (αποχωρητήρια), εξ ου και η προέλευση αυτής της λέξης.

Το εκτόπισμα αυτών των «θωρηκτών του 16ου αιώνα» κυμαινόταν από 500 έως 2 χιλιάδες τόνους. Τέλος, ήταν πολύ όμορφα, ήταν διακοσμημένα με επιδέξια σκαλίσματα, και η μύτη στεφανώθηκε με ένα μεγαλοπρεπές γλυπτό.

Γολέτες

Υπάρχουν τύποι μεγάλων πλοίων που έχουν γίνει «άλογα εργασίας», σχεδιασμένα να μεταφέρουν μεγάλη ποικιλία φορτίων. Ξεχωριστή θέση κατέχουν ανάμεσά τους οι σκούνες. Πρόκειται για πολυκατάρτια σκάφη, που διακρίνονται από το γεγονός ότι τουλάχιστον δύο από τα πλατφόρματά τους είναι λοξά. Είναι topsail, staysail, Bermuda ή gaff, ανάλογα με το ποιοι ιστοί είναι εξοπλισμένοι με λοξά πανιά. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η γραμμή μεταξύ ενός δίστηλου topsail ή topsail schooner και ενός brigantine είναι πολύ αυθαίρετη. Αυτός ο τύπος είναι γνωστός από τον 17ο αιώνα. Έφτασε στη μεγαλύτερη δημοτικότητά του στον αμερικανικό εμπορικό στόλο, ιδιαίτερα στον Wolf Larsen, τον χαρακτήρα του Jack London, και το πλήρωμά του κυνήγι σε μια γολέτα. Σε σύγκριση με αυτήν, άλλα είδη πλοίων είναι πιο δύσκολο να ελεγχθούν (Σύμφωνα με τον J. London, αυτή η διαδικασία είναι προσβάσιμη ακόμη και σε έναν μοναχικό ναύτη). Τις περισσότερες φορές, οι γολέτες ήταν δύο και τριών ιστών, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις που ο εξοπλισμός ήταν πολύ πιο πολυάριθμος. Ένα είδος ρεκόρ σημειώθηκε το 1902, όταν καθελκύστηκε ένα πλοίο με επτά κατάρτια (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Άλλοι τύποι πλοίων

Φωτογραφίες από ιστιοπλοϊκά που φτάνουν στη διεθνή ρεγκάτα από όλο τον κόσμο δημοσιεύονται σε εφημερίδες, περιοδικά και σε ιστότοπους. Μια τέτοια παρέλαση είναι πάντα ένα γεγονός· η ομορφιά αυτών των πλοίων είναι ασύγκριτη. Μπάρκες, μπριγκαντίνες, κορβέτες, φρεγάτες, κουρευτικές μηχανές, κέτσες και γιοτ αντιπροσωπεύουν όλους τους τύπους πλοίων που, ευτυχώς, έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα. Αυτό το θέαμα αποσπά την προσοχή από την καθημερινότητα και ταξιδεύει τον θεατή σε περασμένους αιώνες, γεμάτους περιπέτεια και ρομαντισμό μακρινών ταξιδιών. Ένας πραγματικός ναυτικός πρέπει να κυριαρχήσει στην τέχνη της ιστιοπλοΐας, όπως πιστεύουν σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της δικής μας. Έχοντας σκαρφαλώσει στα σάβανα, ξεδιπλώνοντας τα πανιά και αναπνεύσατε τον ελεύθερο άνεμο της θάλασσας, μπορείτε να καθίσετε στους σύγχρονους πίνακες ελέγχου των πλοίων ξηρού φορτίου, των δεξαμενόπλοιων χύδην φορτίου και των κρουαζιερόπλοιων. Μπορείτε να εμπιστευτείτε με ασφάλεια έναν τέτοιο ναύτη για τη μοίρα του φορτίου και τις ζωές των επιβατών· δεν θα σας απογοητεύσει.

Η Ολλανδία μπήκε στον ωκεανό αργότερα από άλλες ισχυρές δυνάμεις. Η Αμερική είχε ήδη ανακαλυφθεί, ο Πάπας Αλέξανδρος ΣΤ' μοίρασε ολόκληρο τον Νέο Κόσμο μεταξύ Ισπανίας και Πορτογαλίας και οι Άγγλοι και Γάλλοι μονάρχες σήκωσαν τα χέρια τους στα υπερπόντια εδάφη και η Ολλανδία, που βρισκόταν κάτω από τη φτέρνα των Ισπανών, δεν είχε ακόμα δική ναυπηγική.

Το έναυσμα για τη δημιουργία του, ίσως, ήταν η πρώτη μεγάλη εξέγερση της ολλανδικής αστικής τάξης, στην οποία οι Ισπανοί κυβερνήτες επέβαλαν δυσβάστακτους φόρους. Το 1567 Ο Φίλιππος Β', που βασίλεψε στον ισπανικό θρόνο, έστειλε στρατό στην Ολλανδία με επικεφαλής τον ανελέητο δούκα της Άλμπα, ο οποίος αντιμετώπισε βάναυσα τους επαναστάτες, εκτελώντας πάνω από οκτώ χιλιάδες ανθρώπους.

Οι Γκεζές, οι πρώτοι ατρόμητοι ναυτικοί της Ολλανδίας, πήραν τις πλωτές οδούς και γρήγορα πήραν τη μια παράκτια πόλη μετά την άλλη. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι ο ηγέτης των ολλανδικών ευγενών, Γουλιέλμος του Όραντζ, που βασιζόταν κυρίως σε μισθοφορικά στρατεύματα, ήταν απόμακρος από τις μεγάλες μάχες για την ανεξαρτησία της χώρας του. Αλλά μόνο οι στρατιωτικές επιτυχίες των ναυτικών δυνάμεων και των ανθεκτικών πλοίων τους επέτρεψαν να συμβεί το κύριο πράγμα - το 1582.

Οι Κάτω Χώρες ανακηρύσσουν τελικά τον βασιλιά Φίλιππο έκπτωτο. Ένα από τα πρώτα δημιουργήματα της ελεύθερης δημοκρατίας ήταν η Εταιρεία Ανατολικών Ινδιών, που ιδρύθηκε το 1602. με την άδεια του Γενικού Κτηματολογίου.

Ολλανδικά πλοία του 17ου αιώνα.

Χάρη στον δικό της καλοφτιαγμένο και ανθεκτικό στόλο, η εταιρεία, η οποία έλαβε το μονοπώλιο στο εμπόριο με τις ασιατικές χώρες, γίνεται σύντομα μια από τις πλουσιότερες στον κόσμο. Εμφανίζεται ένας νέος τύπος εμπορικού πλοίου.

Τα πλοία αυτά είχαν τρία κατάρτια και ήταν οπλισμένα με 16-20 μικρά κανόνια, αν και δεν προορίζονταν για μάχη. Το μέσο εκτόπισμα των πλοίων της Ανατολικής Ινδίας ήταν περίπου 600 τόνοι. Η αναλογία του μήκους του κύτους προς το πλάτος των πλοίων αυτού του τύπου ήταν ακόμη μεγαλύτερη από αυτή της γαλέρας.

Για να δώσουν δύναμη στο πλοίο, τα κουφώματα τοποθετούνταν σε μικρή απόσταση μεταξύ τους και στα σημεία που ήταν τοποθετημένα τα κατάρτια τα έκαναν διπλά. Το σετ στηρίχτηκε σε οριζόντιες και κάθετες αγκύλες. Η γάστρα του πλοίου ήταν από ξύλο βελανιδιάς - συνολικά για την κατασκευή του χρειάστηκαν τουλάχιστον δύο χιλιάδες καλά αποξηραμένες βελανιδιές.

Κατά την κοπή του ξύλου, δόθηκε προσοχή ώστε η κάμψη των ινών να ταιριάζει με το σχήμα του τμήματος που κόβεται. Ένα μέρος φτιαγμένο με αυτόν τον τρόπο έγινε «αιώνιο». Προτιμούσαν να στερεώνουν σανίδες βελανιδιάς στα κουφώματα χρησιμοποιώντας ξύλινα τέντες - σιδερένια καρφιά σκουριάζουν πολύ γρήγορα σε αλμυρό θαλασσινό νερό.

Εν τω μεταξύ, χρησιμοποιήθηκαν καρφιά για τη στερέωση λιγότερο κρίσιμων στοιχείων της δομής του πλοίου. Έτσι, για να προστατεύσουμε το πλοίο κάτω από την ίσαλο γραμμή από σκαθάρια που τρυπούν το ξύλο, το κάτω μέρος της γάστρας ήταν επιπλέον επενδυμένο με λεπτές σανίδες φτελιάς. Τα καρφιά που ασφάλιζαν αυτό το «δεύτερο δέρμα» τοποθετήθηκαν τόσο σφιχτά μεταξύ τους που τα κεφάλια τους σχημάτιζαν μια σχεδόν συνεχή σιδερένια επίστρωση.

Ολλανδικό gukor του 17ου αιώνα.

Η Κνίτσα είναι ένα ξύλινο μέρος που συνδέει τα δοκάρια με τα κουφώματα.

Cat-beam - μια δοκός για την ανύψωση της άγκυρας από το Fairlead στο επάνω κατάστρωμα χρησιμοποιώντας ανυψωτικά.

Μια γαλέρα είναι ένα μέρος σε ένα πλοίο για την προετοιμασία φαγητού.

Το ευρύχωρο κατάστρωμα των πλοίων της Ανατολικής Ινδίας ήταν ελεύθερο και στην πλώρη περιοριζόταν από ένα εγκάρσιο διάφραγμα (bikged). Το προεξέχον ρινικό άκρο - το αποχωρητήριο, το σχέδιο του οποίου υιοθετήθηκε από τις γαλέρες, περιοριζόταν από ομαλά καμπυλωτά πηχάκια (regels). Στο χαμηλό κατάστρωμα στην πρύμνη υπήρχαν καμπίνες αξιωματικών με φαρδιά, φωτεινά παράθυρα.

Κάτω από τη δεξαμενή ήταν συνήθως εξοπλισμένη μια γαλέρα. Εμφανίστηκαν πολλές νέες τεχνικές συσκευές που έκαναν τη σκληρή δουλειά της ομάδας ευκολότερη. Για παράδειγμα, αρχίζουν να χρησιμοποιούν μια ειδική δοκό γάτας για να σηκώσουν την άγκυρα. Η αντλία βοηθά τους ναυτικούς να αντλούν γρήγορα το νερό που έχει διαρρεύσει στα αμπάρια. Και για τη φόρτωση εμπορευμάτων σε εμπορικά πλοία, τοποθετήθηκαν οριζόντια βαρούλκα - ανεμοδαρμοί.

Ιαπωνικό σχέδιο του 17ου αιώνα που απεικονίζει ένα πλοίο της Ολλανδικής Εταιρείας Ανατολικών Ινδιών

Τα ολλανδικά πλοία - ακίδες και φλάουτα - που συχνά έλαμπαν στα νερά της Μεσογείου, ήταν από πολλές απόψεις ανώτερα από τους νότιους ανταγωνιστές τους. Ο αυλός, μήκους 30-40 μέτρων, είχε στρογγυλεμένη πρύμνη με υπερκατασκευή. Τα πλαϊνά στο πάνω μέρος ήταν πολύ γεμάτα προς τα μέσα και το κατάστρωμα του φλάουτου ήταν πολύ στενό.

Πιθανώς, αυτή η σχεδιαστική απόφαση επηρεάστηκε από το μέγεθος του δασμού που εισέπραξε εκείνη την εποχή το τελωνείο της Σούντα: ορίστηκε ανάλογα με το πλάτος του καταστρώματος του διερχόμενου πλοίου. Τα ολλανδικά πλοία ένιωθαν αρκετά σίγουροι για τις εκτάσεις του Ειρηνικού. Και αφού η Ολλανδία καθιέρωσε το μονοπώλιο στο εμπόριο με την Ιαπωνία, για περίπου εκατό χρόνια στη σειρά, ούτε ένα ευρωπαϊκό πλοίο με διαφορετική σημαία δεν εισήλθε στα ιαπωνικά λιμάνια.

Ολλανδικό φλάουτο

Το ανυψωτικό είναι μια συσκευή ανύψωσης που αποτελείται από δύο μπλοκ μέσα από τα οποία διέρχεται ένα καλώδιο. Τα ανυψωτικά παρέχουν αύξηση της αντοχής μειώνοντας την ταχύτητα ανύψωσης.

Κατάστρωμα - κατάστρωμα όπλων σε ιστιοφόρο.

Περνούν μερικές δεκαετίες και στην Αγγλία, που δεν ήθελε να συμβιβαστεί με την απώλεια του τίτλου της «Βασίλισσας των Θαλασσών», αρχίζουν να κατασκευάζουν στρατιωτικές φρεγάτες. Ο πρόγονος της πρώτης φρεγάτας, που κατασκευάστηκε το 1646 από τον διάσημο Βρετανό ναυπηγό Πίτερ Πετ, ήταν μια ολλανδική κορώνα με τις ψηλές υπερκατασκευές της πρύμνης, τον τυφλό κορυφαίο ιστό και την πλούσια διακόσμηση. Αλλά το κύτος της φρεγάτας, πιο αδύνατο από αυτό της πείρου, αποδείχθηκε επίσης πολύ πιο αξιόπλοο.

Τον 17ο αιώνα αυτό το μονοώροφο πλοίο είχε την υψηλότερη ταχύτητα και χρησιμοποιούνταν συχνά για κρουαζιέρες - οι φρεγάτες χρησιμοποιήθηκαν από πολλούς στόλους ως αγγελιοφόροι και πλοία αναγνώρισης. Κατά τη διάρκεια της μάχης υποστήριζαν άλλα πλοία με πυρά πυροβολικού ή επιβιβάζονταν. Οι φρεγάτες, οι οποίες αρχικά ήταν μικρότερες σε μέγεθος από τα θωρηκτά, σταδιακά έγιναν πιο ογκώδεις και μετέφεραν έως και εξήντα πυροβόλα.

Τα μεγαλύτερα όπλα αρχίζουν να τοποθετούνται σε τετράτροχα βαγόνια, τα οποία αντικατέστησαν τα παλιά δίτροχα. Μαζί με τα σιδερένια όπλα, χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο όπλα από μπρούτζο, αν και ακριβά, αλλά πολύ ελαφρύτερα και πιο αξιόπιστα (τα σιδερένια όπλα συχνά σκάνε όταν πυροβολούνται, ανίκανα να αντέξουν το ωστικό κύμα). Παράλληλα, γίνονται προσπάθειες, όχι ιδιαίτερα επιτυχημένες στην αρχή, να αντικατασταθούν τα χάλκινα κανόνια με χυτοσίδηρο. Τα πυροβόλα όπλα αρχίζουν να ενοποιούνται ανάλογα με το βάρος των κανονιοβόλων (για παράδειγμα, ένα κουλβερίν ενάμισι τόνου ταξινομήθηκε ως όπλο 18 λιβρών).

Πρύμνη της ολλανδικής ναυαρχίδας Zeeland, 1668.

Ενώ η Αγγλία βελτιώνεται στην κατασκευή πολεμικών πλοίων, ο ολλανδικός εμπορικός στόλος αυξάνεται αλματωδώς. Μέχρι το 1643, αριθμούσε έως και 34 χιλιάδες πλοία! Αυτός ο αριθμός, ο οποίος είναι δύσκολο να κατανοηθεί, αλλά παρόλα αυτά απολύτως αξιόπιστος, είναι η καλύτερη απόδειξη της τεράστιας εμπειρίας που έχουν συσσωρευτεί μέχρι τότε από τους Ολλανδούς ναυπηγούς. Δεν είναι χωρίς λόγο που ο Τσάρος όλων των Ρωσιών Πέτρος Α' επέλεξε την Ολλανδία για να κατανοήσει την τέχνη της ναυπηγικής, όπου εργάστηκε για περίπου ένα χρόνο ως ξυλουργός στα ναυπηγεία Saardam της εταιρείας East India Company με το όνομα Peter Mikhailov.

Παρεμπιπτόντως, ο Ρώσος Τσάρος παρήγγειλε και την πρώτη του φρεγάτα 44 πυροβόλων από την Ολλανδία. Το πλοίο, που δημιουργήθηκε από τον διάσημο Νικολό, έλαβε ένα πολύ συμβολικό όνομα - «Ιερά Προφητεία». Ωστόσο, ας μην προλάβουμε τους εαυτούς μας, γιατί η ιστορία του ρωσικού τακτικού στρατιωτικού στόλου χρονολογείται από ακόμη παλαιότερες εποχές.

"Prince", αγγλικό πλοίο 100 όπλων 1672.

Τα eyeliners είναι ξύλινα μπλοκ χωρίς τροχαλίες, με τρεις τρύπες για τη διέλευση του καλωδίου. Σερβίρεται για κάλυψη όρθιας αρματωσιάς.

Ο κορυφαίος είναι ένας στρόβιλος που αποτελεί συνέχεια του κορυφαίου.

Brahm είναι μια λέξη που προστίθεται στο όνομα όλων των πανιών και των εργαλείων που ανήκουν στον κορυφαίο ιστό.

Άρμα και τέταρτα Μοντέλο του θωρηκτού Royal Sovereign, 17ος αιώνας.

Αγγλικό θωρηκτό του τέλους του 17ου αιώνα.

Στα τέλη του 17ου αιώνα, η γαλέρα τελικά έδωσε τη θέση της σε πλοία terdek που ήταν πιο προηγμένα στον σχεδιασμό του κύτους και μειώθηκαν σε ύψος. Οι διακοσμήσεις, για να μην επιβαρύνουν την πλώρη και την πρύμνη, είναι απλοποιημένες και πλέον εναρμονίζονται περισσότερο με τη συνολική εμφάνιση και χαρακτήρα του αγγείου. Ούτε ο ιστιοπλοϊκός εξοπλισμός των πλοίων μένει ακίνητος.

Οι απόγονοι των ναών είναι καθολικά οπλισμένοι με τρεις ιστούς με κορυφαία πανιά και μπράμσαιλ. Σε κάθε ιστό, που στηρίζεται σε σάβανα και στηρίγματα, ήδη διακρίνονται ξεκάθαρα τρία μέρη: ο κάτω ιστός, ο επάνω ιστός και ο κορυφαίος ιστός. Τα σάβανα είναι γεμισμένα με ανυψωτικά, στα οποία χρησιμοποιούνται νεκρά μάτια αντί για συμβατικά μπλοκ. Εμφανίζονται πρόσθετα πανιά: αλεπούδες και κάτω άκρα. Ένα lateen mizzen είναι σταθερά τοποθετημένο στον ιστό mizzen, και ένα straight blind τοποθετείται κάτω από το bowsprit.

Αγγλικό θωρηκτό "Sovereign of the Seas", 1637.

Το μπράμσελ είναι το τρίτο ευθύ πανί από κάτω· στο όνομά του προστίθεται το όνομα του ιστού στον οποίο ανήκει.

Τα Lisels είναι πρόσθετα πανιά σε πλοία με άμεση αρματωσιά. Έβαλαν ίσια πανιά για να βοηθήσουν σε ελαφρούς ανέμους και τα προσέδεσαν σε αναδιπλούμενα δέντρα και στις δύο πλευρές της αυλής - αλεπούδες.

Underlisels - κατώτερες αλεπούδες.

Η βάση όλων των στρατιωτικών στόλων του 17ου αιώνα. γίνονται πλοία γραμμής. Γιατί, μάλιστα, γραμμικό; Το όνομα αυτό τους δόθηκε από την τακτική της ναυμαχίας που ασκούνταν εκείνη την εποχή. Στη μάχη, τα πλοία προσπάθησαν να παραταχθούν σε μια γραμμή (στήλη αφύπνισης) έτσι ώστε κατά τη διάρκεια της βολής να στραφούν πλάγια προς τον εχθρικό στόλο και κατά την επιστροφή του εχθρού να έχουν χρόνο να στρίψουν την πρύμνη τους προς αυτήν. Γεγονός είναι ότι η μεγαλύτερη ζημιά στα εχθρικά πλοία προκλήθηκε από ένα ταυτόχρονο σάλβο από όλα τα επί του σκάφους όπλα ενός θωρηκτού.

Σουηδικό πολεμικό πλοίο "Vasa", 1628.

Τα θωρηκτά που έδειχναν πειστικά το ένα στο άλλο τη δύναμη πυρός των δυνάμεών τους είχαν πάντα καταστρώματα μπαταριών. Ανάλογα με το εκτόπισμα και τον αριθμό τέτοιων καταστρωμάτων, οι Βρετανοί άρχισαν να χωρίζουν τα πλοία τους σε οκτώ τάξεις. Έτσι, ένα πλοίο πρώτης τάξης είχε εκτόπισμα 5.000 τόνων και τρία καταστρώματα με 110 πυροβόλα, και ένα ελαφρύτερο πλοίο 3.500 τόνων της 2ης τάξης έφερε 80 πυροβόλα σε δύο καταστρώματα μπαταριών. Αργότερα, το αγγλικό σύστημα κατάταξης πλοίων μετανάστευσε σχεδόν αμετάβλητο στους υπόλοιπους ευρωπαϊκούς στόλους - απλά δεν ήταν δυνατό να χωριστούν τα θωρηκτά σύμφωνα με άλλα κριτήρια· οι ναυπηγοί τους ήταν πολύ διαφορετικοί.

Ένα ενδιαφέρον παράδειγμα της ολλανδικής ναυπηγικής αρχιτεκτονικής είναι το πλοίο Queen Catherine με 100 πυροβόλα, τριών καταστρωμάτων, που καθελκύστηκε το 1664. Με μήκος 82 μέτρα και πλάτος περίπου 18 μέτρα, το Queen Catherine θεωρούνταν ένα από τα μεγαλύτερα ολλανδικής κατασκευής πλοία. Για πρώτη φορά τοποθετήθηκε τιμόνι στο κατάστρωμα του πλοίου (στο τέταρτο κατάστρωμα), το οποίο έγινε πολύ πιο εύκολο στη λειτουργία από ένα τιμόνι. Το πλοίο είχε ένα σύντομο κάστρο, στο οποίο οδηγούσαν δύο σκάλες - στη δεξιά και αριστερή πλευρά.

Στο κάστρο, όχι πολύ μακριά από τον προπύργιο, κρεμόταν ένα κουδούνι πλοίου, το οποίο καθόριζε τον «ρυθμό ζωής» του πλοίου. Μεταξύ του κάστρου και του βασικού ιστού υπήρχε μια μέση, στην οποία τοποθετήθηκε ένα κωδωνοστάσιο για την ανύψωση της άγκυρας. Στο ίδιο μέρος του πλοίου χτίστηκε ένα αμπάρι, και στο ρόστρα υπήρχαν τέσσερα μικρά σκάφη - μακροβούτια. Όσον αφορά την μαχητική ισχύ, το πλοίο δεν ήταν κατώτερο από μια πραγματική ναυτική βάση. Ο οπλισμός του περιελάμβανε 60 βαριά πυροβόλα 42 λιβρών, τριάντα πυροβόλα 24 λιβρών και δέκα πυροβόλα των 6 λιβρών. Το βαρύτερο πυροβολικό πλοίου βρισκόταν στα κάτω καταστρώματα. Όπως όλα τα ολλανδικά πλοία, το Queen Catherine είχε φαρδύ τόξο, στρογγυλεμένη πρύμνη και πλούσιες διακοσμήσεις.

Ένα από τα στάδια της επιχείρησης για την ανύψωση του "Βάζου"

Ρόστρα - τμήμα του άνω καταστρώματος μεταξύ του μπροστινού και των κύριων ιστών, όπου βρίσκονταν βάρκες και ένας εφεδρικός ιστός.

Gangway είναι το όνομα οποιασδήποτε σκάλας σε ένα πλοίο.

Μια σωσίβια λέμβος είναι ένα μικρό σκάφος που είναι μια βοηθητική και (ή) σωτήρια συσκευή σε ένα πλοίο.

Εκείνες τις μέρες, οι άνθρωποι ήταν ακόμη πολύ πρόθυμοι να διακοσμήσουν μεγάλα πολεμικά πλοία, κάτι που μερικές φορές οδηγούσε ακόμη και σε τραγικές συνέπειες, ειδικά αν το κύτος του πλοίου κατασκευαζόταν «με το μάτι». Αξίζει να θυμηθούμε την ιστορία του διάσημου σουηδικού "Βάζου". Αυτό το πλοίο, που κατασκευάστηκε με εντολή του βασιλιά Gustav II Adolf, όχι μόνο έπρεπε να φέρει τον τιμητικό τίτλο της βασιλικής ναυαρχίδας, αλλά και να ξεπεράσει σε μέγεθος όλα τα άλλα πλοία του σουηδικού στόλου.

Κυκλοφορεί τον Αύγουστο του 1628 Στο πρώτο του ταξίδι, το πλοίο, που μετέφερε περίπου 700 διάφορα διακοσμητικά και γλυπτά, μόλις ένα μίλι από την ακτή άντλησε νερό με τα λιμάνια των κανονιών του, έγερνε και, αναποδογύρισε λόγω κακής σταθερότητας, βυθίστηκε στον κόλπο της Στοκχόλμης μπροστά στα μάτια των θεατών. Ούτε ένα μέλος του πληρώματος δεν κατάφερε να διαφύγει.

Ο 17ος αιώνας ήταν μια πλούσια περίοδος στην ιστορία της ναυπηγικής. Τα πλοία έχουν γίνει πιο γρήγορα, πιο ευέλικτα και πιο σταθερά. Οι μηχανικοί έμαθαν να σχεδιάζουν τα καλύτερα παραδείγματα ιστιοφόρων πλοίων. Η ανάπτυξη του πυροβολικού κατέστησε δυνατό τον εξοπλισμό των θωρηκτών με αξιόπιστα, ακριβή όπλα. Η ανάγκη για στρατιωτική δράση καθόρισε την πρόοδο στη ναυπηγική.

Το ισχυρότερο πλοίο στις αρχές του αιώνα

Οι αρχές του 17ου αιώνα σηματοδοτούν την αυγή της εποχής των θωρηκτών. Το πρώτο τριώροφο ήταν το βρετανικό HMS Prince Royal, το οποίο εγκατέλειψε το ναυπηγείο Woolwich το 1610. Οι Βρετανοί ναυπηγοί πήραν το πρωτότυπο από τη ναυαρχίδα της Δανίας και στη συνέχεια το ξαναέχτισαν και το βελτίωσαν αρκετές φορές.

Στο πλοίο εγκαταστάθηκαν τέσσερα κατάρτια, δύο για ίσια και λατέν πανιά. Το πλοίο με τρία καταστρώματα, αρχικά 55 πυροβόλων, στην τελική του έκδοση το 1641 έγινε 70-όπλο, στη συνέχεια άλλαξε το όνομά του σε Resolution, επέστρεψε το όνομα και το 1663 είχε ήδη 93 όπλα στον εξοπλισμό του.

• Εκτόπισμα περίπου 1200 τόνοι.
• Μήκος (καρίνα) 115 πόδια.
• Δοκός (μεσαίο πλοίο) 43 πόδια;
• Εσωτερικό βάθος 18 πόδια;
• 3 πλήρη καταστρώματα πυροβολικού.

Ως αποτέλεσμα των μαχών με τους Ολλανδούς, το πλοίο καταλήφθηκε από τον εχθρό το 1666, και όταν προσπάθησαν να το ανακαταλάβουν, κάηκε και καταστράφηκε.

Το πιο ισχυρό πλοίο στα τέλη του αιώνα

Το γαλλικό Soleil Royal κατασκευάστηκε από ναυπηγούς στο ναυπηγείο της Βρέστης 3 φορές. Το πρώτο τρίπτυχο του 1669 με 104 όπλα, που δημιουργήθηκε ως ισότιμος αντίπαλος του Βρετανού «Βασιλικού Κυρίαρχου», πέθανε το 1692. Και την ίδια χρονιά κατασκευάστηκε ήδη ένα νέο θωρηκτό, οπλισμένο με 112 πυροβόλα και είχε:

• Όπλα 28 x 36 λίβρες, 30 x 18 λίβρες (στο μεσαίο κατάστρωμα), 28 x 12 λίβρες (στο μπροστινό κατάστρωμα).
• Εκτόπισμα 2200 τόνοι;
• Μήκος 55 μέτρα (καρίνα);
• Πλάτος 15 m (πλαίσιο στο μεσαίο πλοίο).
• Βύθισμα (εσωτερικό) 7 m;
• Μια ομάδα 830 ατόμων.

Το τρίτο χτίστηκε μετά το θάνατο του προηγούμενου, ως άξιος κληρονόμος των ένδοξων παραδόσεων που συνδέονται με αυτό το όνομα.

Νέοι τύποι πλοίων του 17ου αιώνα

Η εξέλιξη των περασμένων αιώνων έχει μετατοπίσει την έμφαση της ναυπηγικής από την ανάγκη να μετακινηθεί κανείς με ασφάλεια στις θάλασσες, από τα εμπορικά πλοία των Βενετών, των Χανσεατικών, των Φλαμανδών και, παραδοσιακά, των Πορτογάλων και των Ισπανών για να ξεπεράσουν σημαντικές αποστάσεις, στην επιβεβαίωση της σημασίας κυριαρχίας στη θάλασσα και, κατά συνέπεια, υπεράσπισης των συμφερόντων τους με στρατιωτικές ενέργειες.

Αρχικά, τα εμπορικά πλοία άρχισαν να στρατιωτικοποιούνται για να αντιμετωπίσουν τους πειρατές και μέχρι τον 17ο αιώνα, σχηματίστηκε τελικά μια κατηγορία μόνο πολεμικών πλοίων και έγινε ο διαχωρισμός του εμπορικού και του στρατιωτικού στόλου.

Οι ναυπηγοί και φυσικά οι ολλανδικές επαρχίες πέτυχαν την κατασκευή του ναυτικού.Η γαλέρα, η βάση της δύναμης των μοιρών της Ισπανίας και της Αγγλίας, προήλθε από τους Πορτογάλους ναυπηγούς.

γαλέρα του 17ου αιώνα

Οι ναυπηγοί στην Πορτογαλία και την Ισπανία, που έπαιξαν σημαντικό ρόλο μέχρι πρόσφατα, συνέχισαν να βελτιώνουν τα παραδοσιακά σχέδια πλοίων.

Στην Πορτογαλία, στις αρχές του αιώνα, εμφανίστηκαν 2 τύποι πλοίων με νέες αναλογίες κύτους σε αναλογία μήκους προς πλάτος - 4 προς 1. Πρόκειται για μια ακίδα με 3 ιστούς (παρόμοια με ένα φλάουτο) και μια στρατιωτική γαλέρα.

Στις γαλέρες, άρχισαν να εγκαθίστανται όπλα πάνω και κάτω από το κύριο κατάστρωμα, τονίζοντας τα καταστρώματα μπαταριών στη σχεδίαση του πλοίου, τα κελιά λιμένων για όπλα άνοιξαν στο πλοίο μόνο για μάχη και κτυπήθηκαν για να αποφευχθεί η πλημμύρα με κύματα νερού. το οποίο, δεδομένης της συμπαγούς μάζας του πλοίου, αναπόφευκτα θα το πλημμύριζε. κεφαλές ήταν κρυμμένες σε αμπάρια κάτω από την ίσαλο γραμμή. Το εκτόπισμα των μεγαλύτερων ισπανικών γαλεριών των αρχών του 17ου αιώνα ήταν περίπου 1000 τόνοι.

Η ολλανδική γαλέρα είχε τρεις ή τέσσερις ιστούς, μήκους έως 120 πόδια, πλάτος έως 30 πόδια, χαμηλό 12 πόδια. βύθισμα και έως 30 όπλα. Για πλοία με τέτοια αναλογία μακριών κύτους, η ταχύτητα προστέθηκε από τον αριθμό και την περιοχή των πανιών, και επιπλέον από τα φύλλα και τα κάτω άκρα. Αυτό κατέστησε δυνατό να κόψει το κύμα πιο απότομο στον άνεμο σε σύγκριση με τις στρογγυλεμένες γάστρες.

Τα γραμμικά πολυώροφα ιστιοφόρα αποτελούσαν τη ραχοκοκαλιά των μοιρών της Ολλανδίας, της Βρετανίας και της Ισπανίας. Τα πλοία τριών και τεσσάρων καταστρωμάτων ήταν οι ναυαρχίδες των μοιρών και καθόριζαν τη στρατιωτική υπεροχή και πλεονέκτημα στη μάχη.

Και αν τα θωρηκτά αποτελούσαν την κύρια δύναμη μάχης, τότε άρχισαν να κατασκευάζονται φρεγάτες ως τα ταχύτερα πλοία, εξοπλισμένα με μικρό αριθμό όπλων μιας κλειστής μπαταρίας βολής. Για να αυξηθεί η ταχύτητα, αυξήθηκε η περιοχή του πανιού και μειώθηκε το απόβαρο.

Το αγγλικό πλοίο Sovereign of the Seas έγινε το πρώτο κλασικό παράδειγμα θωρηκτού. Κατασκευάστηκε το 1637, οπλισμένος με 100 όπλα.

Ένα άλλο κλασικό παράδειγμα ήταν η βρετανική φρεγάτα - αναγνώριση και συνοδεία εμπορικών πλοίων.

Στην πραγματικότητα, αυτοί οι 2 τύποι πλοίων έγιναν μια καινοτόμος γραμμή στη ναυπηγική βιομηχανία και σταδιακά αντικατέστησαν τις ευρωπαϊκές γαλέρες, γαλιότες, φλάουτα και πείρες, που ήταν παρωχημένες στα μέσα του αιώνα, από τα ναυπηγεία.

Νέες τεχνολογίες του ναυτικού

Οι Ολλανδοί διατήρησαν για πολύ καιρό τον διπλό σκοπό του πλοίου κατά τη διάρκεια της ναυπήγησης· η ναυπηγική για το εμπόριο ήταν η προτεραιότητά τους. Ως εκ τούτου, όσον αφορά τα πολεμικά πλοία, ήταν σαφώς κατώτερα από την Αγγλία. Στα μέσα του αιώνα, η Ολλανδία κατασκεύασε το πλοίο Brederode με 53 πυροβόλα, παρόμοιο με το Sovereign of the Seas, τη ναυαρχίδα του στόλου της. Παράμετροι σχεδίασης:

• Εκτόπισμα 1520 τόνοι;
• Αναλογίες (132 x 32) πόδια;
• Βύθισμα - 13 πόδια;
• Δύο καταστρώματα πυροβολικού.

Φλάουτα "Schwarzer Rabe"

Στα τέλη του 16ου αιώνα, η Ολλανδία άρχισε να κατασκευάζει φλάουτα. Λόγω του νέου σχεδιασμού, το ολλανδικό φλάουτο είχε εξαιρετική αξιοπλοΐα και είχε:

• Ρηχό σχέδιο.
• Γρήγορη εξέδρα ιστιοπλοΐας που επέτρεπε την απότομη ιστιοπλοΐα στον άνεμο.
• Υψηλή ταχύτητα;
• Μεγάλη χωρητικότητα;
• Ένα νέο σχέδιο με αναλογία μήκους προς πλάτος που ξεκινά από τέσσερα προς ένα.
• Ήταν οικονομικά αποδοτική.
• Και το πλήρωμα είναι περίπου 60 άτομα.

Αυτό είναι, στην πραγματικότητα, ένα στρατιωτικό μεταφορικό πλοίο για να μεταφέρει φορτίο, και στην ανοιχτή θάλασσα για να αποκρούσει μια εχθρική επίθεση, και να αποσπάσει γρήγορα.

Οι αυλοί κατασκευάστηκαν στις αρχές του 17ου αιώνα:

• Μήκος περίπου 40 μέτρα.
• Περίπου 6 ή 7 μέτρα πλάτος.
• Βύθισμα 3÷4 m;
• Ικανότητα φόρτωσης 350÷400 τόνοι;
• Και οπλισμός 10÷20 πυροβόλων.

Για έναν αιώνα, τα φλάουτα κυριαρχούσαν σε όλες τις θάλασσες και έπαιξαν σημαντικό ρόλο στους πολέμους. Ήταν οι πρώτοι που χρησιμοποίησαν τιμόνι.

Από τον εξοπλισμό ιστιοπλοϊκού τρεξίματος, εμφανίστηκαν πάνω τους κορυφαίοι ιστοί, οι αυλές μειώθηκαν, το μήκος του ιστού έγινε μεγαλύτερο από το πλοίο και τα πανιά έγιναν στενότερα, πιο βολικά στον έλεγχο και μικρά σε μέγεθος. Πανιά της κύριας, μπροστινά πανιά, κορυφαία πανιά, πανιά στην κύρια και προπύργια. Στο bowsprit υπάρχει ένα ορθογώνιο τυφλό πανί, ένα blind blind. Στον ιστό του mizzen υπάρχει ένα λοξό πανί και ένα ίσιο cruisel. Απαιτήθηκε ένα μικρότερο ανώτερο πλήρωμα για να λειτουργήσει το ιστιοπλοϊκό.

Σχέδια πολεμικών πλοίων του 17ου αιώνα

Ο σταδιακός εκσυγχρονισμός των πυροβολικών άρχισε να επιτρέπει την επιτυχή χρήση τους σε ένα πλοίο. Τα σημαντικά χαρακτηριστικά στις νέες τακτικές μάχης ήταν:

• Βολική, γρήγορη επαναφόρτωση κατά τη διάρκεια της μάχης.
• Διεξαγωγή συνεχούς πυρκαγιάς με διαστήματα για επαναφόρτωση.
• Διεξαγωγή στοχευμένων πυρών σε μεγάλες αποστάσεις.
• Αύξηση του αριθμού του πληρώματος, που κατέστησε δυνατή την πυροδότηση κατά τις συνθήκες επιβίβασης.

Από τον 16ο αιώνα, η τακτική της διαίρεσης των αποστολών μάχης σε μια μοίρα συνέχισε να αναπτύσσεται: μερικά από τα πλοία υποχώρησαν στα πλάγια για να πραγματοποιήσουν πυρά πυροβολικού μεγάλης εμβέλειας σε συγκέντρωση μεγάλων εχθρικών πλοίων και η ελαφριά εμπροσθοφυλακή έσπευσε να επιβιβαστεί στα κατεστραμμένα πλοία.

Οι βρετανικές ναυτικές δυνάμεις χρησιμοποίησαν αυτές τις τακτικές κατά τη διάρκεια του Αγγλο-ισπανικού πολέμου.

Η στήλη αφύπνισης κατά την ανασκόπηση το 1849

Τα πλοία ταξινομούνται ανάλογα με το σκοπό χρήσης τους. Οι κωπηλατικές γαλέρες αντικαθίστανται από ιστιοφόρα πυροβόλα πλοία και η κύρια έμφαση μεταφέρεται από την επιβίβαση στους καταστροφικούς πυροβολισμούς.

Η χρήση βαρέων όπλων μεγάλου διαμετρήματος ήταν δύσκολη. Αυξημένος αριθμός πληρωμάτων πυροβολικού, σημαντικό βάρος του όπλου και γομώσεων, καταστροφική δύναμη ανάκρουσης για το πλοίο, γι' αυτό και ήταν αδύνατη η ταυτόχρονη ρίψη σάλβου. Η έμφαση δόθηκε στα πυροβόλα των 32...42 λιβρών με διάμετρο κάννης όχι μεγαλύτερη από 17 εκ. Για το λόγο αυτό ήταν προτιμότερα αρκετά μεσαία πυροβόλα από ένα ζευγάρι μεγάλα.

Το πιο δύσκολο είναι η ακρίβεια της βολής σε συνθήκες ρίψης και αδράνειας ανάκρουσης από γειτονικά πυροβόλα. Ως εκ τούτου, το πλήρωμα πυροβολικού χρειαζόταν μια σαφή ακολουθία σαλβών με ελάχιστα διαστήματα, και την εκπαίδευση ολόκληρου του πληρώματος της ομάδας.

Η δύναμη και η ευελιξία έχουν γίνει πολύ σημαντικά: είναι απαραίτητο να κρατάμε τον εχθρό αυστηρά επί του σκάφους, να μην τους αφήνουμε να πάνε προς τα πίσω και να μπορούν να γυρίσουν γρήγορα το πλοίο από την άλλη πλευρά σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς. Το μήκος της καρίνας του πλοίου δεν ήταν περισσότερο από 80 μέτρα και για να χωρέσουν περισσότερα όπλα, άρχισαν να χτίζουν ανώτερα καταστρώματα· μια μπαταρία όπλων τοποθετήθηκε σε κάθε κατάστρωμα κατά μήκος της πλευράς.

Η συνοχή και η ικανότητα του πληρώματος του πλοίου καθορίστηκαν από την ταχύτητα των ελιγμών. Η υψηλότερη εκδήλωση δεξιότητας θεωρήθηκε ότι ήταν η ταχύτητα με την οποία ένα πλοίο, έχοντας εκτοξεύσει ένα σάλβο από τη μία πλευρά, κατάφερε να μετατρέψει το στενό τόξο του στο επερχόμενο σάλβο του εχθρού και στη συνέχεια, γυρίζοντας στην αντίθετη πλευρά, εκτόξευσε ένα νέο κανονιοβολισμός. Τέτοιοι ελιγμοί κατέστησαν δυνατή τη λήψη λιγότερων ζημιών και την πρόκληση σημαντικής και γρήγορης ζημιάς στον εχθρό.

Άξια αναφοράς είναι τα πολυάριθμα στρατιωτικά κωπηλατικά σκάφη που χρησιμοποιήθηκαν κατά τον 17ο αιώνα. Οι αναλογίες ήταν περίπου 40 επί 5 μέτρα. Το εκτόπισμα είναι περίπου 200 τόνοι, το βύθισμα είναι 1,5 μέτρο. Στις γαλέρες τοποθετήθηκαν κατάρτι και πανί λατέν. Για μια τυπική γαλέρα με πλήρωμα 200 ατόμων, 140 κωπηλάτες τοποθετήθηκαν σε ομάδες των τριών σε 25 όχθες σε κάθε πλευρά, ο καθένας με το δικό του κουπί. Τα προπύργια του κουπιού προστατεύονταν από σφαίρες και βαλλίστρες. Τοποθετήθηκαν όπλα στην πρύμνη και στην πλώρη. Ο σκοπός της επίθεσης της γαλέρας είναι η μάχη επιβίβασης. Κανόνια και ριπτικά όπλα άρχισαν την επίθεση και όταν πλησίασαν, άρχισε η επιβίβαση. Είναι σαφές ότι τέτοιες επιθέσεις είχαν σχεδιαστεί για βαριά φορτωμένα εμπορικά πλοία.

Ο ισχυρότερος στρατός στη θάλασσα τον 17ο αιώνα

Εάν στις αρχές του αιώνα ο στόλος του νικητή της Μεγάλης Ισπανικής Αρμάδας θεωρούνταν ο ισχυρότερος, τότε αργότερα η μαχητική αποτελεσματικότητα του βρετανικού στόλου έπεσε καταστροφικά. Και οι αποτυχίες σε μάχες με τους Ισπανούς και η επαίσχυντη κατάληψη 27 αγγλικών πλοίων από Μαροκινούς πειρατές μείωσαν τελικά το κύρος της βρετανικής ισχύος.

Αυτή τη στιγμή, ο ολλανδικός στόλος παίρνει ηγετική θέση. Αυτός είναι ο μόνος λόγος για τον οποίο η ταχέως αναπτυσσόμενη γείτονάς της ενθάρρυνε τη Βρετανία να αναπτύξει τον στόλο της με νέο τρόπο. Στα μέσα του αιώνα, ο στολίσκος αποτελούνταν από έως και 40 πολεμικά πλοία, έξι από τα οποία ήταν 100 όπλων. Και μετά την Επανάσταση, η μαχητική ισχύς στη θάλασσα αυξήθηκε μέχρι την Αποκατάσταση. Μετά από μια περίοδο ηρεμίας, προς τα τέλη του αιώνα η Βρετανία επιβεβαίωσε ξανά τη δύναμή της στη θάλασσα.

Από τις αρχές του 17ου αιώνα, οι στολίσκοι των ευρωπαϊκών χωρών άρχισαν να εξοπλίζονται με θωρηκτά, ο αριθμός των οποίων καθόριζε τη μαχητική τους δύναμη. Το πρώτο γραμμικό πλοίο 3 καταστρωμάτων θεωρείται το πλοίο 55 πυροβόλων HMS Prince Royal του 1610. Το επόμενο 3-deck HMS "Sovereign of the Seas" απέκτησε τις παραμέτρους του πρωτοτύπου παραγωγής:

• Αναλογίες 127 x 46 πόδια;
• Βύθισμα - 20 πόδια;
• Εκτόπισμα 1520 τόνοι;
• Ο συνολικός αριθμός των όπλων είναι 126 σε 3 καταστρώματα πυροβολικού.

Τοποθέτηση όπλων: 30 στο κάτω κατάστρωμα, 30 στο μεσαίο κατάστρωμα, 26 με μικρότερο διαμέτρημα στο επάνω κατάστρωμα, 14 κάτω από το κάστρο, 12 κάτω από το επίστεγο. Επιπλέον, οι υπερκατασκευές έχουν πολλές θήκες για τα όπλα του εναπομείναντος πληρώματος επί του σκάφους.

Μετά από τρεις πολέμους μεταξύ Αγγλίας και Ολλανδίας, ενώθηκαν σε μια συμμαχία εναντίον της Γαλλίας. Μέχρι το 1697, η αγγλο-ολλανδική συμμαχία κατάφερε να καταστρέψει 1.300 γαλλικές ναυτικές μονάδες. Και στις αρχές του επόμενου αιώνα, με επικεφαλής τη Βρετανία, η συμμαχία πέτυχε ένα πλεονέκτημα. Και ο εκβιασμός της ναυτικής δύναμης της Αγγλίας, που έγινε Μεγάλη Βρετανία, άρχισε να καθορίζει την έκβαση των μαχών.

Ναυτική τακτική

Οι προηγούμενοι ναυτικοί πόλεμοι χαρακτηρίζονταν από άτακτες τακτικές, με αψιμαχίες μεταξύ καπεταναίων πλοίων και χωρίς δομή ή ενιαία διοίκηση.

Από το 1618, το Βρετανικό Ναυαρχείο εισήγαγε την κατάταξη των πολεμικών του πλοίων

• Πλοία Βασιλικά, 40...55 πυροβόλα.
• Great Royals, περίπου 40 όπλα.
• Μεσαία Πλοία. 30...40 πυροβόλα.
• Μικρά πλοία, συμπεριλαμβανομένων των φρεγατών, λιγότερα από 30 πυροβόλα.

Οι Βρετανοί ανέπτυξαν γραμμικές τακτικές μάχης. Σύμφωνα με τους κανόνες του τηρήθηκαν

1. Σχηματισμός peer-to-peer σε στήλες wake.
2. Κατασκευή στήλης ίσης αντοχής και ίσης ταχύτητας χωρίς σπασίματα.
3. Ενιαία εντολή.

Τι πρέπει να εξασφαλίζει την επιτυχία στη μάχη.

Η τακτική του σχηματισμού ισοβαθμίας απέκλεισε την παρουσία αδύναμων κρίκων στη στήλη· οι ναυαρχίδες ηγούνταν της εμπροσθοφυλακής, του κέντρου, της διοίκησης και ανέβασαν τα μετόπισθεν. Μια ενοποιημένη διοίκηση ήταν υποταγμένη στον ναύαρχο και εμφανίστηκε ένα σαφές σύστημα για τη μετάδοση εντολών και σημάτων μεταξύ των πλοίων.

Ναυμαχίες και πόλεμοι

Μάχη του Ντόβερ 1659

Η πρώτη μάχη των στόλων ένα μήνα πριν την έναρξη του 1ου Αγγλο-Ολλανδικού Πολέμου, που του έδωσε και τυπικά την έναρξη. Ο Τρομπ με μια μοίρα 40 πλοίων ξεκίνησε για να συνοδέψει και να προστατεύσει τα ολλανδικά μεταφορικά πλοία από τους αγγλικούς κουρσάρους. Όντας στα αγγλικά ύδατα κοντά σε μια μοίρα 12 πλοίων υπό διοίκηση. Ναύαρχος Μπερν, οι ολλανδικές ναυαρχίδες δεν ήθελαν να χαιρετίσουν την αγγλική σημαία. Όταν ο Μπλέικ πλησίασε με μια μοίρα 15 πλοίων, οι Βρετανοί επιτέθηκαν στους Ολλανδούς. Ο Τρομπ κάλυψε ένα καραβάνι εμπορικών πλοίων, δεν τόλμησε να εμπλακεί σε μια μακρά μάχη και έχασε το πεδίο της μάχης.

Μάχη του Πλύμουθ 1652

Έλαβε χώρα στον Πρώτο Αγγλο-Ολλανδικό Πόλεμο. Ο de Ruyter ανέλαβε τη διοίκηση της μοίρας Zeeland των 31 στρατιωτών. πλοίο και 6 πυροσβεστικά πλοία για υπεράσπιση της συνοδείας του εμπορικού καραβανιού. Του εναντιώθηκαν 38 στρατιώτες. πλοία και 5 πυροσβεστικά πλοία των βρετανικών δυνάμεων.

Όταν οι Ολλανδοί συναντήθηκαν, χώρισαν τη μοίρα· μερικά από τα αγγλικά πλοία άρχισαν να τους καταδιώκουν, σπάζοντας τον σχηματισμό και χάνοντας το πλεονέκτημα σε δύναμη πυρός. Οι Ολλανδοί, χρησιμοποιώντας την αγαπημένη τους τακτική να πυροβολούν κατά ιστούς και αρματωσιές, απενεργοποίησαν ορισμένα από τα εχθρικά πλοία. Ως αποτέλεσμα, οι Βρετανοί έπρεπε να υποχωρήσουν και να πάνε στα λιμάνια για επισκευές και το καραβάνι έφυγε με ασφάλεια για το Καλαί.

Μάχες του Νιούπορτ 1652 και 1653

Αν στη μάχη του 1652 ο Ruyter και ο de Witt, έχοντας ενώσει 2 μοίρες των 64 πλοίων σε ένα ενιαίο - την εμπροσθοφυλακή του Ruyter και το κέντρο του de Witt - η μοίρα, έδωσαν ίση μάχη με τα 68 πλοία του Black. Στη συνέχεια, το 1653, η μοίρα του Tromp, που είχε 98 πλοία και 6 πυροσβεστικά πλοία εναντίον των 100 πλοίων και 5 πυροσβεστικών πλοίων των Άγγλων ναυάρχων Monk και Dean, καταστράφηκε σημαντικά όταν προσπάθησε να επιτεθεί στις κύριες δυνάμεις των Βρετανών. Ο Ρούιτερ, ορμώντας στον άνεμο ως εμπροσθοφυλακή, επιτέθηκε στους Άγγλους. η εμπροσθοφυλακή του ναύαρχου Lauzon, υποστηρίχθηκε ενεργά από τον Tromp. αλλά ο ναύαρχος Ντιν κατάφερε να έρθει στη διάσωση. Και τότε ο άνεμος υποχώρησε, άρχισε μια ανταλλαγή πυροβολικού μέχρι το σκοτάδι, όταν οι Ολλανδοί, έχοντας ανακαλύψει την έλλειψη οβίδων, αναγκάστηκαν να φύγουν γρήγορα για τα λιμάνια τους. Η μάχη έδειξε την υπεροχή του εξοπλισμού και των όπλων των αγγλικών πλοίων.

Μάχη του Πόρτλαντ 1653

Μάχη του Πρώτου Αγγλο-Ολλανδικού Πολέμου. Συνοδεία υπό διοίκηση. Ο ναύαρχος M. Tromp 80 πλοίων συνοδευόταν στη Μάγχη από ένα καραβάνι που επέστρεφε με 250 εμπορικά πλοία φορτωμένα με αποικιακά εμπορεύματα. Έχοντας συναντηθεί με στόλο 70 βρετανικών πλοίων υπό διοίκηση. Ο ναύαρχος R. Blake, ο Tromp αναγκάστηκε σε μάχη.

Για δύο ημέρες μάχης, οι μεταβαλλόμενοι άνεμοι δεν επέτρεψαν σε ομάδες πλοίων να παραταχθούν. Οι Ολλανδοί, καθηλωμένοι από την άμυνα των πλοίων μεταφοράς, υπέστησαν απώλειες. Και όμως, τη νύχτα, οι Ολλανδοί μπόρεσαν να διαρρήξουν και να φύγουν, χάνοντας τελικά 9 στρατιωτικά και 40 εμπορικά πλοία και οι Βρετανοί 4 πλοία.

Μάχη του Texel 1673

Νίκη του de Ruyter με τους ναύαρχους Bankert και Tromp επί του αγγλο-γαλλικού στόλου στο Texel στον τρίτο αγγλο-ολλανδικό πόλεμο. Αυτή η περίοδος σημαδεύτηκε από την κατοχή της Ολλανδίας από τα γαλλικά στρατεύματα. Στόχος ήταν η ανακατάληψη του εμπορικού καραβανιού. 92 πλοία και 30 πυροσβεστικά πλοία των Συμμάχων αντιτάχθηκαν από ολλανδικό στόλο 75 πλοίων και 30 πυροσβεστικά πλοία.

Η εμπροσθοφυλακή του Ruyter κατάφερε να διαχωρίσει τη γαλλική εμπροσθοφυλακή από τη βρετανική μοίρα. Ο ελιγμός στέφθηκε με επιτυχία και, λόγω της διχόνοιας των συμμάχων, οι Γάλλοι επέλεξαν να κρατήσουν τον στολίσκο και οι Ολλανδοί κατάφεραν να συντρίψουν το Βρετανικό κέντρο σε μια βάναυση μάχη που κράτησε πολλές ώρες. Και ως αποτέλεσμα, έχοντας εκδιώξει τους Γάλλους, ο Bankert ήρθε να ενισχύσει τον Ολλανδό σέντερ. Οι Βρετανοί δεν μπόρεσαν ποτέ να αποβιβάσουν στρατεύματα και υπέστησαν μεγάλες απώλειες σε ανθρώπινο δυναμικό.

Αυτοί οι πόλεμοι προηγμένων θαλάσσιων δυνάμεων καθόρισαν τη σημασία των τακτικών, των σχηματισμών και της δύναμης πυρός στην ανάπτυξη του ναυτικού και της πολεμικής τέχνης. Με βάση την εμπειρία αυτών των πολέμων, αναπτύχθηκαν κατηγορίες διαίρεσης σε τάξεις πλοίων, δοκιμάστηκε η βέλτιστη διαμόρφωση ενός γραμμικού ιστιοφόρου και ο αριθμός των όπλων. Η τακτική της μάχης μεταξύ εχθρικών πλοίων μετατράπηκε σε μαχητικό σχηματισμό μιας κολόνας με συντονισμένα πυρά πυροβολικού, γρήγορο σχηματισμό και ενιαία διοίκηση. Η μάχη με την επιβίβαση είχε γίνει παρελθόν και η δύναμη στη θάλασσα επηρέασε την επιτυχία στην ξηρά.

Ισπανικός στόλος του 17ου αιώνα

Η Ισπανία συνέχισε να σχηματίζει τις αρμάδες της με μεγάλες γαλέρες, η αβύθιση και η δύναμη των οποίων αποδείχτηκε από τα αποτελέσματα των μαχών της Αήττητης Αρμάδας με τους Βρετανούς. Το πυροβολικό που είχαν οι Βρετανοί δεν μπόρεσε να προκαλέσει ζημιά στους Ισπανούς.

Ως εκ τούτου, οι Ισπανοί ναυπηγοί συνέχισαν να κατασκευάζουν γαλέρες με μέσο εκτόπισμα 500 ÷ 1000 τόνων και βύθισμα 9 ποδιών, δημιουργώντας ένα ωκεανόπλοιο - σταθερό και αξιόπιστο. Τέτοια πλοία ήταν εξοπλισμένα με τρία ή τέσσερα κατάρτια και περίπου 30 πυροβόλα.

Το πρώτο τρίτο του αιώνα δρομολογήθηκαν 18 γαλέρες με έως και 66 πυροβόλα όπλα.Ο αριθμός των μεγάλων πλοίων ξεπέρασε τα 60 έναντι 20 μεγάλων βασιλικών πλοίων της Αγγλίας και 52 της Γαλλίας.

Τα χαρακτηριστικά των ανθεκτικών, βαρέων πλοίων είναι η υψηλή αντοχή τους στην παραμονή στον ωκεανό και την καταπολέμηση των υδάτινων στοιχείων. Η εγκατάσταση ευθύγραμμων πανιών σε δύο επίπεδα δεν παρείχε ευελιξία και ευκολία ελέγχου. Ταυτόχρονα, η έλλειψη ευελιξίας αντισταθμίστηκε από την εξαιρετική ικανότητα επιβίωσης κατά τη διάρκεια καταιγίδων όσον αφορά τις παραμέτρους αντοχής και την ευελιξία των γαλερόντων. Χρησιμοποιήθηκαν ταυτόχρονα για εμπορικές και στρατιωτικές επιχειρήσεις, οι οποίες συχνά συνδυάζονταν κατά τη διάρκεια μιας απροσδόκητης συνάντησης με τον εχθρό στα απέραντα νερά του ωκεανού.

Η εξαιρετική χωρητικότητα κατέστησε δυνατό τον εξοπλισμό των πλοίων με έναν αξιοπρεπή αριθμό όπλων και την επιβίβαση ενός μεγάλου πληρώματος εκπαιδευμένου για μάχη. Αυτό κατέστησε δυνατή την επιτυχή πραγματοποίηση της επιβίβασης - τις κύριες ναυτικές τακτικές των μαχών και τη σύλληψη πλοίων στο οπλοστάσιο των Ισπανών.

Γαλλικός στόλος του 17ου αιώνα

Στη Γαλλία, το πρώτο θωρηκτό «Crown» καθελκύστηκε το 1636. Τότε άρχισε η αντιπαλότητα με την Αγγλία και την Ολλανδία στη θάλασσα.

Χαρακτηριστικά πλοίου τριών ιστών δύο καταστρωμάτων "" 1ης κατάταξης:

• Εκτόπισμα άνω των 2100 τόνων.
• Το μήκος στο πάνω κατάστρωμα είναι 54 μέτρα, κατά μήκος της ίσαλου γραμμής 50 μέτρα, κατά μήκος της καρίνας 39 μέτρα.
• Πλάτος 14 m;
• 3 κατάρτια?
• Κύριος ιστός ύψους 60 μέτρων.
• Πλευρές ύψους έως 10 m.
• Η έκταση των πανιών είναι περίπου 1000 m².
• 600 ναύτες?
• 3 καταστρώματα?
• 72 πυροβόλα διαφορετικού διαμετρήματος (14 x 36 λιβρών).
• Σώμα βελανιδιάς.

Η κατασκευή απαιτούσε περίπου 2 χιλιάδες αποξηραμένους κορμούς. Το σχήμα της κάννης ταίριαζε με το σχήμα του τμήματος του πλοίου ταιριάζοντας τις στροφές των ινών και του τμήματος, που έδινε ιδιαίτερη αντοχή.

Το πλοίο φημίζεται για την έκλειψη του Sovereign of the Seas, του βρετανικού αριστουργήματος Sovereign of the Seas (1634), και θεωρείται πλέον το πιο πολυτελές και όμορφο πλοίο της ιστιοπλοϊκής εποχής.

Στόλος των Ηνωμένων Ολλανδικών Επαρχιών του 17ου αιώνα

Τον 17ο αιώνα, η Ολλανδία πολέμησε ατελείωτους πολέμους με γειτονικές χώρες για ανεξαρτησία. Η θαλάσσια αντιπαράθεση μεταξύ Ολλανδίας και Βρετανίας είχε τον χαρακτήρα της εσωτερικής αντιπαλότητας μεταξύ γειτόνων. Από τη μια βιάζονταν να ελέγξουν τις θάλασσες και τους ωκεανούς με τη βοήθεια του στόλου, από την άλλη να εκδιώξουν την Ισπανία και την Πορτογαλία, ενώ πραγματοποιούσαν επιτυχώς ληστρικές επιθέσεις στα πλοία τους και από την τρίτη ήθελαν να κυριαρχούν ως οι δύο πιο μαχητικόι αντίπαλοι. Ταυτόχρονα, η εξάρτηση από τις εταιρείες - τους ιδιοκτήτες των πλοίων, που χρηματοδότησαν τη ναυπηγική, επισκίασε τη σημασία των νικών στις ναυμαχίες, γεγονός που σταμάτησε την ανάπτυξη της ολλανδικής ναυτιλιακής βιομηχανίας.

Ο σχηματισμός της δύναμης του ολλανδικού στόλου διευκολύνθηκε από τον απελευθερωτικό αγώνα με την Ισπανία, την αποδυνάμωση της δύναμής της και τις πολυάριθμες νίκες των ολλανδικών πλοίων επί των Ισπανών κατά τη διάρκεια του Τριακονταετούς Πολέμου μέχρι το τέλος του το 1648.

Ο ολλανδικός στόλος ήταν ο μεγαλύτερος, αριθμώντας 20 χιλιάδες εμπορικά πλοία και λειτουργούσε τεράστιος αριθμός ναυπηγείων. Στην πραγματικότητα, αυτός ο αιώνας ήταν η Χρυσή Εποχή της Ολλανδίας. Ο αγώνας της Ολλανδίας για ανεξαρτησία από την Ισπανική Αυτοκρατορία οδήγησε στον Ογδονταετή Πόλεμο (1568-1648). Μετά την ολοκλήρωση του πολέμου για την απελευθέρωση των Δεκαεπτά Επαρχιών από την κυριαρχία της ισπανικής μοναρχίας, υπήρξαν τρεις αγγλο-Γολ. πόλεμοι, μια επιτυχημένη εισβολή στην Αγγλία και πόλεμοι με τη Γαλλία.

3 Οι αγγλο-ολλανδικοί πόλεμοι στη θάλασσα προσπάθησαν να καθορίσουν μια κυρίαρχη θέση στη θάλασσα. Στην αρχή του πρώτου, ο ολλανδικός στόλος είχε 75 πολεμικά πλοία μαζί με φρεγάτες. Τα διαθέσιμα πολεμικά πλοία των Ηνωμένων Επαρχιών ήταν διασκορπισμένα σε όλο τον κόσμο. Σε περίπτωση πολέμου, τα πολεμικά πλοία θα μπορούσαν να ναυλωθούν ή απλώς να μισθωθούν από άλλα ευρωπαϊκά κράτη. Τα σχέδια του "pinnace" και "Flemish carrack" αναβαθμίστηκαν εύκολα από εμπορικό σκάφος σε στρατιωτικό σκάφος σε περίπτωση πολέμου. Ωστόσο, εκτός από το Brederode και το Grote Vergulde Fortuijn, οι Ολλανδοί δεν μπορούσαν να καυχηθούν για τα δικά τους πολεμικά πλοία. Κέρδισαν μάχες με θάρρος και δεξιοτεχνία.

Μέχρι τον Δεύτερο Αγγλο-Ολλανδικό Πόλεμο το 1665, η μοίρα του van Wassenaar μπόρεσε να συγκεντρώσει 107 πλοία, 9 φρεγάτες και 27 χαμηλότερα πλοία. Από αυτά, τα 92 είναι οπλισμένα με περισσότερα από 30 όπλα. Ο αριθμός των πληρωμάτων είναι 21 χιλιάδες ναύτες, 4800 πυροβόλα.

Η Αγγλία μπορούσε να αντιταχθεί σε 88 πλοία, 12 φρεγάτες και 24 κατώτερα πλοία. Συνολικά 4.500 πυροβόλα, 22 χιλιάδες ναύτες.

Στην πιο καταστροφική μάχη στην ιστορία της Ολλανδίας, τη Μάχη του Lowestoft, η φλαμανδική ναυαρχίδα, το 76-gun Eendragt, ανατινάχτηκε μαζί με τον van Wassenaar.

Βρετανικός στόλος του 17ου αιώνα

Στα μέσα του αιώνα, στη Βρετανία δεν υπήρχαν περισσότερα από 5 χιλιάδες εμπορικά πλοία. Αλλά το ναυτικό ήταν σημαντικό. Μέχρι το 1651, η μοίρα του Βασιλικού Ναυτικού είχε ήδη 21 θωρηκτά και 29 φρεγάτες, με 2 θωρηκτά και 50 φρεγάτες να έχουν ολοκληρωθεί καθ' οδόν. Αν προσθέσουμε τον αριθμό των δωρεάν ενοικιαζόμενων και ναυλωμένων πλοίων, ο στόλος θα μπορούσε να φτάσει τα 200 πλοία. Ο συνολικός αριθμός των όπλων και το διαμέτρημα ήταν ασυναγώνιστοι.

Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε στα βασιλικά ναυπηγεία της Βρετανίας - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford. Σημαντικό μέρος των πλοίων προερχόταν από ιδιωτικά ναυπηγεία στο Μπρίστολ, στο Λίβερπουλ κ.λπ. Κατά τη διάρκεια του αιώνα, η ανάπτυξη σταδιακά αυξήθηκε με την επικράτηση του τακτικού στόλου έναντι του ναυλωμένου.

Στην Αγγλία, τα πιο ισχυρά θωρηκτά ονομάζονταν Manovar, ως τα μεγαλύτερα, με τον αριθμό των όπλων να ξεπερνά τα εκατό.

Για να αυξηθεί η σύνθεση πολλαπλών χρήσεων του βρετανικού στόλου στα μέσα του αιώνα, δημιουργήθηκαν περισσότερα μαχητικά πλοία μικρότερων τύπων: κορβέτες, βομβαρδιστικά.

Κατά την κατασκευή φρεγατών, ο αριθμός των όπλων σε δύο καταστρώματα αυξήθηκε σε 60.

Στην πρώτη μάχη του Ντόβερ με την Ολλανδία, ο βρετανικός στόλος είχε:

60-ώθηση. Τζέιμς, 56-ώθηση. Andrew, 62-push. Θρίαμβος, 56-ώθηση. Andrew, 62-push. Θρίαμβος, 52-ώθηση. Νίκη, 52-πρωί. Ομιλητής, πέντε πυροβόλα 36, συμπεριλαμβανομένου του Προέδρου, τρία πυροβόλα 44, συμπεριλαμβανομένου του Garland, 52 όπλων. Fairfax και άλλοι.

Τι θα μπορούσε να αντιμετωπίσει ο ολλανδικός στόλος:

54-ώθηση. Brederode, 35-ώθηση. Grote Vergulde Fortuijn, εννέα όπλα 34, οι υπόλοιποι κατώτεροι βαθμοί.

Ως εκ τούτου, η απροθυμία της Ολλανδίας να συμμετάσχει σε μάχη ανοιχτού νερού σύμφωνα με τους κανόνες της γραμμικής τακτικής γίνεται προφανής.

Ρωσικός στόλος του 17ου αιώνα

Ως εκ τούτου, ο ρωσικός στόλος δεν υπήρχε πριν από τον Πέτρο Α, λόγω της έλλειψης πρόσβασης στις θάλασσες. Το πρώτο ρωσικό πολεμικό σκάφος ήταν το διώροφο, τρικάταρτο "Eagle" που κατασκευάστηκε το 1669 στον ποταμό Όκα. Αλλά κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία του Voronezh το 1695 - 1696 από 23 γαλέρες κωπηλασίας, 2 ιστιοπλοϊκές φρεγάτες και περισσότερα από 1000 πλοία, μπάρκες και άροτρα.

Πλοίο "Eagle" 1667

Οι παράμετροι των φρεγατών 36 όπλων "Apostle Peter" και "Apostle Paul" είναι παρόμοιες:

• Μήκος 34 μέτρα;
• Πλάτος 7,6 m;
• 15 ζεύγη κουπιών για εξασφάλιση ελιγμών.
• Σώμα με επίπεδο πυθμένα.
• Οι πλευρές κατά της επιβίβασης είναι κυρτές προς τα μέσα στο επάνω μέρος.

Ρώσοι δάσκαλοι και ο ίδιος ο Πέτρος το 1697 Η φρεγάτα Peter and Paul κατασκευάστηκε στην Ολλανδία.

Το πρώτο πλοίο που έπλευσε στη Μαύρη Θάλασσα ήταν το Φρούριο. Από το ναυπηγείο στις εκβολές του Ντον το 1699:

• Μήκος - 38 μέτρα.
• Πλάτος - 7,5 m;
• Πλήρωμα - 106 ναύτες.
• 46 όπλα.

Το 1700, το πρώτο ρωσικό θωρηκτό «God's Predestination», που προοριζόταν για τον στολίσκο του Αζόφ, έφυγε από το ναυπηγείο Voronezh και ξαναχτίστηκε από Ρώσους τεχνίτες και μηχανικούς. Αυτό το τρικάταρτο πλοίο, ίσο με τον βαθμό IV, είχε:

• Μήκος 36 μέτρα;
• Πλάτος 9 m;
• 58 πυροβόλα όπλα (26x όπλα 16 λίβρων, 24x όπλα 8 λιβρών, 8x όπλα 3 λίβρων).
• Μια ομάδα 250 ναυτικών.

Ναυτικό του 17ου αιώνα Ο 17ος αιώνας ήταν μια πλούσια περίοδος στην ιστορία της ναυπηγικής. Τα πλοία έχουν γίνει πιο γρήγορα, πιο ευέλικτα και πιο σταθερά. Οι μηχανικοί έμαθαν να σχεδιάζουν τα καλύτερα παραδείγματα ιστιοφόρων πλοίων. Η ανάπτυξη του πυροβολικού κατέστησε δυνατό τον εξοπλισμό των θωρηκτών με αξιόπιστα, ακριβή όπλα. Η ανάγκη για στρατιωτική δράση καθόρισε την πρόοδο στη ναυπηγική. Το ισχυρότερο πλοίο στις αρχές του αιώνα Οι αρχές του 17ου αιώνα σηματοδοτούν την αυγή της εποχής των θωρηκτών. Το πρώτο τριώροφο ήταν το βρετανικό HMS Prince Royal, το οποίο εγκατέλειψε το ναυπηγείο Woolwich το 1610. Οι Βρετανοί ναυπηγοί πήραν το πρωτότυπο από τη ναυαρχίδα της Δανίας και στη συνέχεια το ξαναέχτισαν και το βελτίωσαν αρκετές φορές.

Στο πλοίο ανεγέρθηκαν 4 ιστοί HMS “Prince Royal”, δύο για ίσια και αργά πανιά. Το πλοίο με τρία καταστρώματα, αρχικά 55 πυροβόλων, στην τελική του έκδοση το 1641 έγινε 70-όπλο, στη συνέχεια άλλαξε το όνομά του σε Resolution, επέστρεψε το όνομα και το 1663 είχε ήδη 93 όπλα στον εξοπλισμό του. Εκτόπισμα περίπου 1200 τόνοι. Μήκος (καρίνα) 115 πόδια. Δοκός (μεσαίο πλοίο) 43 πόδια; Εσωτερικό βάθος 18 πόδια; 3 πλήρη καταστρώματα πυροβολικού. Ως αποτέλεσμα των μαχών με τους Ολλανδούς, το πλοίο καταλήφθηκε από τον εχθρό το 1666, και όταν προσπάθησαν να το ανακαταλάβουν, κάηκε και καταστράφηκε. Το πιο ισχυρό πλοίο στα τέλη του αιώνα

Soleil Royal Το γαλλικό «Soleil Royal» κατασκευάστηκε από ναυπηγούς στο ναυπηγείο της Βρέστης 3 φορές. Το πρώτο τρίπτυχο του 1669 με 104 όπλα, που δημιουργήθηκε ως ισότιμος αντίπαλος του Βρετανού «Βασιλικού Κυρίαρχου», πέθανε το 1692. Και την ίδια χρονιά, ένα νέο θωρηκτό κατασκευάστηκε ήδη με οπλισμό 112 πυροβόλων και είχε: πυροβόλα 28 x 36 λιβρών, πυροβόλα όπλα 30 x 18 λιβρών (στο μεσαίο κατάστρωμα), 28 x 12 όπλα (στο μπροστινό μέρος κατάστρωμα); Εκτόπισμα 2200 τόνοι; Μήκος 55 μέτρα (καρίνα); Πλάτος 15 m (πλαίσιο στο μεσαίο πλοίο). Βύθισμα (εσωτερικό) 7 m; Μια ομάδα 830 ατόμων. Το τρίτο χτίστηκε μετά το θάνατο του προηγούμενου, ως άξιος κληρονόμος των ένδοξων παραδόσεων που συνδέονται με αυτό το όνομα. Νέοι τύποι πλοίων του 17ου αιώνα Η εξέλιξη των περασμένων αιώνων μετατόπισε την έμφαση της ναυπηγικής από την ανάγκη απλά να μετακινούνται με ασφάλεια στις θάλασσες, από τα εμπορικά πλοία των Βενετών, των Χανσεατικών, των Φλαμανδών και, παραδοσιακά, των Πορτογάλων και των Ισπανών. σημαντικές αποστάσεις, μέχρι την επιβεβαίωση της σημασίας της κυριαρχίας στη θάλασσα και, κατά συνέπεια, της υπεράσπισης των συμφερόντων τους μέσω στρατιωτικής δράσης. Αρχικά, τα εμπορικά πλοία άρχισαν να στρατιωτικοποιούνται για να αντιμετωπίσουν τους πειρατές και μέχρι τον 17ο αιώνα, σχηματίστηκε τελικά μια κατηγορία μόνο πολεμικών πλοίων και έγινε ο διαχωρισμός του εμπορικού και του στρατιωτικού στόλου. Οι ναυπηγοί της Αγγλίας και φυσικά οι ολλανδικές επαρχίες της Ολλανδίας κατάφεραν να ναυπηγήσουν ναυτικό. Η γαλέρα, η βάση της δύναμης των μοιρών της Ισπανίας και της Αγγλίας, προέρχεται από τους Πορτογάλους ναυπηγούς.

Γκαλερόνα του 17ου αιώνα Έχοντας διαδραματίσει σημαντικό ρόλο μέχρι πρόσφατα, οι ναυπηγοί στην Πορτογαλία και την Ισπανία συνέχισαν να βελτιώνουν τα παραδοσιακά σχέδια πλοίων. Στην Πορτογαλία, στις αρχές του αιώνα, εμφανίστηκαν 2 τύποι πλοίων με νέες αναλογίες κύτους σε αναλογία μήκους προς πλάτος - 4 προς 1. Πρόκειται για μια ακίδα με 3 ιστούς (παρόμοια με ένα φλάουτο) και μια στρατιωτική γαλέρα. Στις γαλέρες, άρχισαν να εγκαθίστανται όπλα πάνω και κάτω από το κύριο κατάστρωμα, τονίζοντας τα καταστρώματα μπαταριών στη σχεδίαση του πλοίου, τα κελιά λιμένων για όπλα άνοιξαν στο πλοίο μόνο για μάχη και κτυπήθηκαν για να αποφευχθεί η πλημμύρα με κύματα νερού. το οποίο, δεδομένης της συμπαγούς μάζας του πλοίου, αναπόφευκτα θα το πλημμύριζε. κεφαλές ήταν κρυμμένες σε αμπάρια κάτω από την ίσαλο γραμμή. Το εκτόπισμα των μεγαλύτερων ισπανικών γαλεριών των αρχών του 17ου αιώνα ήταν περίπου 1000 τόνοι. Η ολλανδική γαλέρα είχε τρεις ή τέσσερις ιστούς, μήκους έως 120 πόδια, πλάτος έως 30 πόδια, χαμηλό 12 πόδια. βύθισμα και έως 30 όπλα. Για πλοία με τέτοια αναλογία μακριών κύτους, η ταχύτητα προστέθηκε από τον αριθμό και την περιοχή των πανιών, και επιπλέον από τα φύλλα και τα κάτω άκρα. Αυτό κατέστησε δυνατό να κόψει το κύμα πιο απότομο στον άνεμο σε σύγκριση με τις στρογγυλεμένες γάστρες. Τα γραμμικά πολυώροφα ιστιοφόρα αποτελούσαν τη ραχοκοκαλιά των μοιρών της Ολλανδίας, της Βρετανίας και της Ισπανίας. Τα πλοία τριών και τεσσάρων καταστρωμάτων ήταν οι ναυαρχίδες των μοιρών και καθόριζαν τη στρατιωτική υπεροχή και πλεονέκτημα στη μάχη. Και αν τα θωρηκτά αποτελούσαν την κύρια δύναμη μάχης, τότε άρχισαν να κατασκευάζονται φρεγάτες ως τα ταχύτερα πλοία, εξοπλισμένα με μικρό αριθμό όπλων μιας κλειστής μπαταρίας βολής. Για να αυξηθεί η ταχύτητα, αυξήθηκε η περιοχή του πανιού και μειώθηκε το απόβαρο.

«Sovereign of the Seas» Το αγγλικό πλοίο «Sovereign of the Seas» έγινε το πρώτο κλασικό παράδειγμα θωρηκτού. Κατασκευάστηκε το 1637, οπλισμένος με 100 όπλα. Ένα άλλο κλασικό παράδειγμα ήταν η βρετανική φρεγάτα - αναγνώριση και συνοδεία εμπορικών πλοίων. Στην πραγματικότητα, αυτοί οι 2 τύποι πλοίων έγιναν μια καινοτόμος γραμμή στη ναυπηγική βιομηχανία και σταδιακά αντικατέστησαν τις ευρωπαϊκές γαλέρες, γαλιότες, φλάουτα και πείρες, που ήταν παρωχημένες στα μέσα του αιώνα, από τα ναυπηγεία. Νέες τεχνολογίες του ναυτικού Οι Ολλανδοί για μεγάλο χρονικό διάστημα διατήρησαν τον διπλό σκοπό του πλοίου κατά την κατασκευή, η ναυπηγική για το εμπόριο ήταν η προτεραιότητά τους. Ως εκ τούτου, όσον αφορά τα πολεμικά πλοία, ήταν σαφώς κατώτερα από την Αγγλία. Στα μέσα του αιώνα, η Ολλανδία κατασκεύασε το πλοίο Brederode με 53 πυροβόλα, παρόμοιο με το Sovereign of the Seas, τη ναυαρχίδα του στόλου της. Παράμετροι σχεδιασμού: Εκτόπισμα 1520 τόνοι; Αναλογίες (132 x 32) πόδια; Βύθισμα - 13 πόδια; Δύο καταστρώματα πυροβολικού.

Φλάουτα "Schwarzer Rabe" Στα τέλη του 16ου αιώνα, η Ολλανδία άρχισε να κατασκευάζει φλάουτα. Λόγω του νέου σχεδίου, το ολλανδικό φλάουτο είχε εξαιρετική αξιοπλοΐα και είχε: Ρηχό βύθισμα; Γρήγορη εξέδρα ιστιοπλοΐας που επέτρεπε την απότομη ιστιοπλοΐα στον άνεμο. Υψηλή ταχύτητα; Μεγάλη χωρητικότητα; Ένα νέο σχέδιο με αναλογία μήκους προς πλάτος που ξεκινά από τέσσερα προς ένα. Ήταν οικονομικά αποδοτική. Και το πλήρωμα είναι περίπου 60 άτομα. Αυτό είναι, στην πραγματικότητα, ένα στρατιωτικό μεταφορικό πλοίο για να μεταφέρει φορτίο, και στην ανοιχτή θάλασσα για να αποκρούσει μια εχθρική επίθεση, και να αποσπάσει γρήγορα. Οι αυλοί στις αρχές του 17ου αιώνα κατασκευάστηκαν: Μήκος περίπου 40 μέτρα. Περίπου 6 ή 7 μέτρα πλάτος. Βύθισμα 3÷4 m; Ικανότητα φόρτωσης 350÷400 τόνοι; Και οπλισμός 10÷20 πυροβόλων. Για έναν αιώνα, τα φλάουτα κυριαρχούσαν σε όλες τις θάλασσες και έπαιξαν σημαντικό ρόλο στους πολέμους. Ήταν οι πρώτοι που χρησιμοποίησαν τιμόνι. Από τον εξοπλισμό ιστιοπλοϊκού τρεξίματος, εμφανίστηκαν πάνω τους κορυφαίοι ιστοί, οι αυλές μειώθηκαν, το μήκος του ιστού έγινε μεγαλύτερο από το πλοίο και τα πανιά έγιναν στενότερα, πιο βολικά στον έλεγχο και μικρά σε μέγεθος. Πανιά της κύριας, μπροστινά πανιά, κορυφαία πανιά, πανιά στην κύρια και προπύργια. Στο bowsprit υπάρχει ένα ορθογώνιο τυφλό πανί, ένα blind blind. Στον ιστό του mizzen υπάρχει ένα λοξό πανί και ένα ίσιο cruisel. Απαιτήθηκε ένα μικρότερο ανώτερο πλήρωμα για να λειτουργήσει το ιστιοπλοϊκό. Σχέδια πολεμικών πλοίων του 17ου αιώνα Ο σταδιακός εκσυγχρονισμός των πυροβόλων πυροβολικού άρχισε να επιτρέπει την επιτυχή χρήση τους σε ένα πλοίο. Σημαντικά χαρακτηριστικά στις νέες τακτικές μάχης ήταν: Βολική, γρήγορη επαναφόρτωση κατά τη διάρκεια της μάχης. Διεξαγωγή συνεχούς πυρκαγιάς με διαστήματα για επαναφόρτωση. Διεξαγωγή στοχευμένων πυρών σε μεγάλες αποστάσεις. Αύξηση του αριθμού του πληρώματος, που κατέστησε δυνατή την πυροδότηση κατά τις συνθήκες επιβίβασης. Από τον 16ο αιώνα, η τακτική της διαίρεσης των αποστολών μάχης σε μια μοίρα συνέχισε να αναπτύσσεται: μερικά από τα πλοία υποχώρησαν στα πλάγια για να πραγματοποιήσουν πυρά πυροβολικού μεγάλης εμβέλειας σε συγκέντρωση μεγάλων εχθρικών πλοίων και η ελαφριά εμπροσθοφυλακή έσπευσε να επιβιβαστεί στα κατεστραμμένα πλοία. Οι βρετανικές ναυτικές δυνάμεις χρησιμοποίησαν αυτές τις τακτικές κατά τη διάρκεια του Αγγλο-ισπανικού πολέμου.

Η στήλη wake κατά τη διάρκεια μιας επανεξέτασης το 1849. Τα πλοία ταξινομούνται ανάλογα με το σκοπό χρήσης τους. Οι κωπηλατικές γαλέρες αντικαθίστανται από ιστιοφόρα πυροβόλα πλοία και η κύρια έμφαση μεταφέρεται από την επιβίβαση στους καταστροφικούς πυροβολισμούς. Η χρήση βαρέων όπλων μεγάλου διαμετρήματος ήταν δύσκολη. Αυξημένος αριθμός πληρωμάτων πυροβολικού, σημαντικό βάρος του όπλου και γομώσεων, καταστροφική δύναμη ανάκρουσης για το πλοίο, γι' αυτό και ήταν αδύνατη η ταυτόχρονη ρίψη σάλβου. Η έμφαση δόθηκε στα πυροβόλα των 32...42 λιβρών με διάμετρο κάννης όχι μεγαλύτερη από 17 εκ. Για το λόγο αυτό ήταν προτιμότερα αρκετά μεσαία πυροβόλα από ένα ζευγάρι μεγάλα. Το πιο δύσκολο είναι η ακρίβεια της βολής σε συνθήκες ρίψης και αδράνειας ανάκρουσης από γειτονικά πυροβόλα. Ως εκ τούτου, το πλήρωμα πυροβολικού χρειαζόταν μια σαφή ακολουθία σαλβών με ελάχιστα διαστήματα, και την εκπαίδευση ολόκληρου του πληρώματος της ομάδας. Η δύναμη και η ευελιξία έχουν γίνει πολύ σημαντικά: είναι απαραίτητο να κρατάμε τον εχθρό αυστηρά επί του σκάφους, να μην τους αφήνουμε να πάνε προς τα πίσω και να μπορούν να γυρίσουν γρήγορα το πλοίο από την άλλη πλευρά σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς. Το μήκος της καρίνας του πλοίου δεν ήταν περισσότερο από 80 μέτρα και για να χωρέσουν περισσότερα όπλα, άρχισαν να χτίζουν ανώτερα καταστρώματα· μια μπαταρία όπλων τοποθετήθηκε σε κάθε κατάστρωμα κατά μήκος της πλευράς.

Galley 17ος αιώνας Η συνοχή και η ικανότητα του πληρώματος του πλοίου καθορίστηκαν από την ταχύτητα των ελιγμών. Η υψηλότερη εκδήλωση δεξιότητας θεωρήθηκε ότι ήταν η ταχύτητα με την οποία ένα πλοίο, έχοντας εκτοξεύσει ένα σάλβο από τη μία πλευρά, κατάφερε να μετατρέψει το στενό τόξο του στο επερχόμενο σάλβο του εχθρού και στη συνέχεια, γυρίζοντας στην αντίθετη πλευρά, εκτόξευσε ένα νέο κανονιοβολισμός. Τέτοιοι ελιγμοί κατέστησαν δυνατή τη λήψη λιγότερων ζημιών και την πρόκληση σημαντικής και γρήγορης ζημιάς στον εχθρό. Αξίζει να αναφερθούν οι γαλέρες - πολυάριθμα στρατιωτικά κωπηλατοφόρα σκάφη που χρησιμοποιήθηκαν σε όλο τον 17ο αιώνα. Οι αναλογίες ήταν περίπου 40 επί 5 μέτρα. Το εκτόπισμα είναι περίπου 200 τόνοι, το βύθισμα είναι 1,5 μέτρο. Στις γαλέρες τοποθετήθηκαν κατάρτι και πανί λατέν. Για μια τυπική γαλέρα με πλήρωμα 200 ατόμων, 140 κωπηλάτες τοποθετήθηκαν σε ομάδες των τριών σε 25 όχθες σε κάθε πλευρά, ο καθένας με το δικό του κουπί. Τα προπύργια του κουπιού προστατεύονταν από σφαίρες και βαλλίστρες. Τοποθετήθηκαν όπλα στην πρύμνη και στην πλώρη. Ο σκοπός της επίθεσης της γαλέρας είναι η μάχη επιβίβασης. Κανόνια και ριπτικά όπλα άρχισαν την επίθεση και όταν πλησίασαν, άρχισε η επιβίβαση. Είναι σαφές ότι τέτοιες επιθέσεις είχαν σχεδιαστεί για βαριά φορτωμένα εμπορικά πλοία. Ο ισχυρότερος στρατός στη θάλασσα τον 17ο αιώνα Εάν στις αρχές του αιώνα ο στόλος του νικητή της Μεγάλης Ισπανικής Αρμάδας θεωρούνταν ο ισχυρότερος, τότε αργότερα η μαχητική αποτελεσματικότητα του βρετανικού στόλου έπεσε καταστροφικά. Και οι αποτυχίες στις μάχες με τους Ισπανούς και τους Γάλλους, η επαίσχυντη κατάληψη 27 αγγλικών πλοίων από Μαροκινούς πειρατές μείωσαν τελικά το κύρος της βρετανικής ισχύος. Αυτή τη στιγμή, ο ολλανδικός στόλος παίρνει ηγετική θέση. Αυτός είναι ο μόνος λόγος για τον οποίο η ταχέως αναπτυσσόμενη γείτονάς της ενθάρρυνε τη Βρετανία να αναπτύξει τον στόλο της με νέο τρόπο. Στα μέσα του αιώνα, ο στολίσκος αποτελούνταν από έως και 40 πολεμικά πλοία, έξι από τα οποία ήταν 100 όπλων. Και μετά την Επανάσταση, η μαχητική ισχύς στη θάλασσα αυξήθηκε μέχρι την Αποκατάσταση. Μετά από μια περίοδο ηρεμίας, προς τα τέλη του αιώνα η Βρετανία επιβεβαίωσε ξανά τη δύναμή της στη θάλασσα. Από τις αρχές του 17ου αιώνα, οι στολίσκοι των ευρωπαϊκών χωρών άρχισαν να εξοπλίζονται με θωρηκτά, ο αριθμός των οποίων καθόριζε τη μαχητική τους δύναμη. Το πρώτο γραμμικό πλοίο 3 καταστρωμάτων θεωρείται το πλοίο 55 πυροβόλων HMS Prince Royal του 1610. Το επόμενο 3-deck HMS "Sovereign of the Seas" απέκτησε τις παραμέτρους του πρωτοτύπου παραγωγής: Αναλογίες 127x46 πόδια. Βύθισμα - 20 πόδια; Εκτόπισμα 1520 τόνοι; Ο συνολικός αριθμός των όπλων είναι 126 σε 3 καταστρώματα πυροβολικού. Τοποθέτηση όπλων: 30 στο κάτω κατάστρωμα, 30 στο μεσαίο κατάστρωμα, 26 με μικρότερο διαμέτρημα στο επάνω κατάστρωμα, 14 κάτω από το κάστρο, 12 κάτω από το επίστεγο. Επιπλέον, οι υπερκατασκευές έχουν πολλές θήκες για τα όπλα του εναπομείναντος πληρώματος επί του σκάφους. Μετά από τρεις πολέμους μεταξύ Αγγλίας και Ολλανδίας, ενώθηκαν σε μια συμμαχία εναντίον της Γαλλίας. Μέχρι το 1697, η αγγλο-ολλανδική συμμαχία κατάφερε να καταστρέψει 1.300 γαλλικές ναυτικές μονάδες. Και στις αρχές του επόμενου αιώνα, με επικεφαλής τη Βρετανία, η συμμαχία πέτυχε ένα πλεονέκτημα. Και ο εκβιασμός της ναυτικής δύναμης της Αγγλίας, που έγινε Μεγάλη Βρετανία, άρχισε να καθορίζει την έκβαση των μαχών. Τακτικές ναυμαχιών Οι προηγούμενοι ναυτικοί πόλεμοι χαρακτηρίζονταν από άτακτες τακτικές, υπήρχαν αψιμαχίες μεταξύ καπεταναίων πλοίων και δεν υπήρχαν σχέδια ή ενιαία διοίκηση. Από το 1618, το Βρετανικό Ναυαρχείο εισήγαγε την κατάταξη των πολεμικών του πλοίων Ships Royal, 40...55 πυροβόλα. Great Royals, περίπου 40 όπλα. Μεσαία Πλοία. 30...40 πυροβόλα. Μικρά πλοία, συμπεριλαμβανομένων των φρεγατών, λιγότερα από 30 πυροβόλα. Στη συνέχεια, οι τάξεις αριθμήθηκαν. Και αργότερα η 1η κατάταξη αποτελούνταν από έως και 100 όπλα, ένα πλήρωμα έως και 600 ναυτών. 6η κατάταξη - δώδεκα όπλα και λιγότεροι από 50 ναύτες.

Οι Βρετανοί ανέπτυξαν γραμμικές τακτικές μάχης. Σύμφωνα με τους κανόνες του, παρατηρήθηκε σχηματισμός peer-to-peer σε στήλες μετάδοσης. Κατασκευή στήλης ίσης αντοχής και ίσης ταχύτητας χωρίς σπασίματα. Ενιαία εντολή. Τι πρέπει να εξασφαλίζει την επιτυχία στη μάχη. Η τακτική του σχηματισμού ισοβαθμίας απέκλεισε την παρουσία αδύναμων κρίκων στη στήλη· οι ναυαρχίδες ηγούνταν της εμπροσθοφυλακής, του κέντρου, της διοίκησης και ανέβασαν τα μετόπισθεν. Μια ενοποιημένη διοίκηση ήταν υποταγμένη στον ναύαρχο και εμφανίστηκε ένα σαφές σύστημα για τη μετάδοση εντολών και σημάτων μεταξύ των πλοίων. Ναυμαχίες και πόλεμοι Μάχη του Ντόβερ 1659 Η πρώτη μάχη των στόλων ένα μήνα πριν από την έναρξη του 1ου Αγγλο-Ολλανδικού Πολέμου, που του έδωσε και επίσημα την έναρξη. Ο Τρομπ με μια μοίρα 40 πλοίων ξεκίνησε για να συνοδέψει και να προστατεύσει τα ολλανδικά μεταφορικά πλοία από τους αγγλικούς κουρσάρους. Όντας στα αγγλικά ύδατα κοντά σε μια μοίρα 12 πλοίων υπό διοίκηση. Ναύαρχος Μπερν, οι ολλανδικές ναυαρχίδες δεν ήθελαν να χαιρετίσουν την αγγλική σημαία. Όταν ο Μπλέικ πλησίασε με μια μοίρα 15 πλοίων, οι Βρετανοί επιτέθηκαν στους Ολλανδούς. Ο Τρομπ κάλυψε ένα καραβάνι εμπορικών πλοίων, δεν τόλμησε να εμπλακεί σε μια μακρά μάχη και έχασε το πεδίο της μάχης. Μάχη του Πλύμουθ 1652 Έγινε στον Πρώτο Αγγλο-Ολλανδικό Πόλεμο. Ο de Ruyter ανέλαβε τη διοίκηση της μοίρας Zeeland των 31 στρατιωτών. πλοίο και 6 πυροσβεστικά πλοία για υπεράσπιση της συνοδείας του εμπορικού καραβανιού. Του εναντιώθηκαν 38 στρατιώτες. πλοία και 5 πυροσβεστικά πλοία των βρετανικών δυνάμεων. Όταν οι Ολλανδοί συναντήθηκαν, χώρισαν τη μοίρα· μερικά από τα αγγλικά πλοία άρχισαν να τους καταδιώκουν, σπάζοντας τον σχηματισμό και χάνοντας το πλεονέκτημα σε δύναμη πυρός. Οι Ολλανδοί, χρησιμοποιώντας την αγαπημένη τους τακτική να πυροβολούν κατά ιστούς και αρματωσιές, απενεργοποίησαν ορισμένα από τα εχθρικά πλοία. Ως αποτέλεσμα, οι Βρετανοί έπρεπε να υποχωρήσουν και να πάνε στα λιμάνια για επισκευές και το καραβάνι έφυγε με ασφάλεια για το Καλαί. Μάχες του Νιούπορτ του 1652 και του 1653 Αν στη μάχη του 1652, ο Ρούιτερ και ο ντε Βιτ, έχοντας ενώσει 2 μοίρες των 64 πλοίων σε μια ενιαία μοίρα - την εμπροσθοφυλακή του Ρούιτερ και το κέντρο του ντε Βιτ - μια μοίρα, έδωσαν ίση μάχη με τη μοίρα του Μπλακ. 68 πλοία. Στη συνέχεια, το 1653, η μοίρα του Tromp, που είχε 98 πλοία και 6 πυροσβεστικά πλοία εναντίον των 100 πλοίων και 5 πυροσβεστικών πλοίων των Άγγλων ναυάρχων Monk και Dean, καταστράφηκε σημαντικά όταν προσπάθησε να επιτεθεί στις κύριες δυνάμεις των Βρετανών. Ο Ρούιτερ, ορμώντας στον άνεμο ως εμπροσθοφυλακή, επιτέθηκε στους Άγγλους. η εμπροσθοφυλακή του ναύαρχου Lauzon, υποστηρίχθηκε ενεργά από τον Tromp. αλλά ο ναύαρχος Ντιν κατάφερε να έρθει στη διάσωση. Και τότε ο άνεμος υποχώρησε, άρχισε μια ανταλλαγή πυροβολικού μέχρι το σκοτάδι, όταν οι Ολλανδοί, έχοντας ανακαλύψει την έλλειψη οβίδων, αναγκάστηκαν να φύγουν γρήγορα για τα λιμάνια τους. Η μάχη έδειξε την υπεροχή του εξοπλισμού και των όπλων των αγγλικών πλοίων. Μάχη του Πόρτλαντ 1653 Μάχη του Πρώτου Αγγλο-Ολλανδικού Πολέμου. Συνοδεία υπό διοίκηση. Ο ναύαρχος M. Tromp 80 πλοίων συνοδευόταν στη Μάγχη από ένα καραβάνι που επέστρεφε με 250 εμπορικά πλοία φορτωμένα με αποικιακά εμπορεύματα. Έχοντας συναντηθεί με στόλο 70 βρετανικών πλοίων υπό διοίκηση. Ο ναύαρχος R. Blake, ο Tromp αναγκάστηκε σε μάχη. Για δύο ημέρες μάχης, οι μεταβαλλόμενοι άνεμοι δεν επέτρεψαν σε ομάδες πλοίων να παραταχθούν. Οι Ολλανδοί, καθηλωμένοι από την άμυνα των πλοίων μεταφοράς, υπέστησαν απώλειες. Και όμως, τη νύχτα, οι Ολλανδοί μπόρεσαν να διαρρήξουν και να φύγουν, χάνοντας τελικά 9 στρατιωτικά και 40 εμπορικά πλοία και οι Βρετανοί 4 πλοία. Μάχη του Texel 1673 Νίκη του de Ruyter με τους ναύαρχους Bankert και Tromp επί του αγγλο-γαλλικού στόλου στο Texel στον τρίτο αγγλο-ολλανδικό πόλεμο. Αυτή η περίοδος σημαδεύτηκε από την κατοχή της Ολλανδίας από τα γαλλικά στρατεύματα. Στόχος ήταν η ανακατάληψη του εμπορικού καραβανιού. 92 πλοία και 30 πυροσβεστικά πλοία των Συμμάχων αντιτάχθηκαν από ολλανδικό στόλο 75 πλοίων και 30 πυροσβεστικά πλοία. Η εμπροσθοφυλακή του Ruyter κατάφερε να διαχωρίσει τη γαλλική εμπροσθοφυλακή από τη βρετανική μοίρα. Ο ελιγμός στέφθηκε με επιτυχία και, λόγω της διχόνοιας των συμμάχων, οι Γάλλοι επέλεξαν να κρατήσουν τον στολίσκο και οι Ολλανδοί κατάφεραν να συντρίψουν το Βρετανικό κέντρο σε μια βάναυση μάχη που κράτησε πολλές ώρες. Και ως αποτέλεσμα, έχοντας εκδιώξει τους Γάλλους, ο Bankert ήρθε να ενισχύσει τον Ολλανδό σέντερ. Οι Βρετανοί δεν μπόρεσαν ποτέ να αποβιβάσουν στρατεύματα και υπέστησαν μεγάλες απώλειες σε ανθρώπινο δυναμικό. Αυτοί οι πόλεμοι προηγμένων θαλάσσιων δυνάμεων καθόρισαν τη σημασία των τακτικών, των σχηματισμών και της δύναμης πυρός στην ανάπτυξη του ναυτικού και της πολεμικής τέχνης. Με βάση την εμπειρία αυτών των πολέμων, αναπτύχθηκαν κατηγορίες διαίρεσης σε τάξεις πλοίων, δοκιμάστηκε η βέλτιστη διαμόρφωση ενός γραμμικού ιστιοφόρου και ο αριθμός των όπλων. Η τακτική της μάχης μεταξύ εχθρικών πλοίων μετατράπηκε σε μαχητικό σχηματισμό μιας κολόνας με συντονισμένα πυρά πυροβολικού, γρήγορο σχηματισμό και ενιαία διοίκηση. Η μάχη με την επιβίβαση είχε γίνει παρελθόν και η δύναμη στη θάλασσα επηρέασε την επιτυχία στην ξηρά. Ο ισπανικός στόλος του 17ου αιώνα Η Ισπανία συνέχισε να σχηματίζει τις αρμάδες της με μεγάλες γαλέρες, η αβύθιση και η δύναμη των οποίων αποδείχθηκαν μετά τις μάχες της Αήττητης Αρμάδας με τους Βρετανούς. Το πυροβολικό που είχαν οι Βρετανοί δεν μπόρεσε να προκαλέσει ζημιά στους Ισπανούς. Ως εκ τούτου, οι Ισπανοί ναυπηγοί συνέχισαν να κατασκευάζουν γαλέρες με μέσο εκτόπισμα 500 ÷ 1000 τόνων και βύθισμα 9 ποδιών, δημιουργώντας ένα ωκεανόπλοιο - σταθερό και αξιόπιστο. Τέτοια πλοία ήταν εξοπλισμένα με τρία ή τέσσερα κατάρτια και περίπου 30 πυροβόλα.

Το πρώτο τρίτο του αιώνα δρομολογήθηκαν 18 γαλέρες με έως και 66 πυροβόλα όπλα.Ο αριθμός των μεγάλων πλοίων ξεπέρασε τα 60 έναντι 20 μεγάλων βασιλικών πλοίων της Αγγλίας και 52 της Γαλλίας. Τα χαρακτηριστικά των ανθεκτικών, βαρέων πλοίων είναι η υψηλή αντοχή τους στην παραμονή στον ωκεανό και την καταπολέμηση των υδάτινων στοιχείων. Η εγκατάσταση ευθύγραμμων πανιών σε δύο επίπεδα δεν παρείχε ευελιξία και ευκολία ελέγχου. Ταυτόχρονα, η έλλειψη ευελιξίας αντισταθμίστηκε από την εξαιρετική ικανότητα επιβίωσης κατά τη διάρκεια καταιγίδων όσον αφορά τις παραμέτρους αντοχής και την ευελιξία των γαλερόντων. Χρησιμοποιήθηκαν ταυτόχρονα για εμπορικές και στρατιωτικές επιχειρήσεις, οι οποίες συχνά συνδυάζονταν κατά τη διάρκεια μιας απροσδόκητης συνάντησης με τον εχθρό στα απέραντα νερά του ωκεανού. Η εξαιρετική χωρητικότητα κατέστησε δυνατό τον εξοπλισμό των πλοίων με έναν αξιοπρεπή αριθμό όπλων και την επιβίβαση ενός μεγάλου πληρώματος εκπαιδευμένου για μάχη. Αυτό κατέστησε δυνατή την επιτυχή πραγματοποίηση της επιβίβασης - τις κύριες ναυτικές τακτικές των μαχών και τη σύλληψη πλοίων στο οπλοστάσιο των Ισπανών. Γαλλικός στόλος του 17ου αιώνα Στη Γαλλία, το πρώτο θωρηκτό «Crown» καθελκύστηκε το 1636. Τότε άρχισε η αντιπαλότητα με την Αγγλία και την Ολλανδία στη θάλασσα. Χαρακτηριστικά πλοίου τριών ιστών, δύο καταστρωμάτων "La Couronne" 1ης τάξης: Εκτόπισμα άνω των 2100 τόνων. Το μήκος στο πάνω κατάστρωμα είναι 54 μέτρα, κατά μήκος της ίσαλου γραμμής 50 μέτρα, κατά μήκος της καρίνας 39 μέτρα. Πλάτος 14 m; 3 κατάρτια? Κύριος ιστός ύψους 60 μέτρων. Πλευρές ύψους έως 10 m. Η έκταση των πανιών είναι περίπου 1000 m². 600 ναύτες? 3 καταστρώματα? 72 πυροβόλα διαφορετικού διαμετρήματος (14 x 36 λιβρών). Σώμα βελανιδιάς.

Η κατασκευή απαιτούσε περίπου 2 χιλιάδες αποξηραμένους κορμούς. Το σχήμα της κάννης ταίριαζε με το σχήμα του τμήματος του πλοίου ταιριάζοντας τις στροφές των ινών και του τμήματος, που έδινε ιδιαίτερη αντοχή. Το πλοίο φημίζεται για την έκλειψη του Sovereign of the Seas, του βρετανικού αριστουργήματος Sovereign of the Seas (1634), και θεωρείται πλέον το πιο πολυτελές και όμορφο πλοίο της ιστιοπλοϊκής εποχής. Στόλος των Ηνωμένων Επαρχιών της Ολλανδίας τον 17ο αιώνα Τον 17ο αιώνα, η Ολλανδία πολέμησε ατελείωτους πολέμους με γειτονικές χώρες για ανεξαρτησία. Η θαλάσσια αντιπαράθεση μεταξύ Ολλανδίας και Βρετανίας είχε τον χαρακτήρα της εσωτερικής αντιπαλότητας μεταξύ γειτόνων. Από τη μια βιάζονταν να ελέγξουν τις θάλασσες και τους ωκεανούς με τη βοήθεια του στόλου, από την άλλη να εκδιώξουν την Ισπανία και την Πορτογαλία, ενώ πραγματοποιούσαν επιτυχώς ληστρικές επιθέσεις στα πλοία τους και από την τρίτη ήθελαν να κυριαρχούν ως οι δύο πιο μαχητικόι αντίπαλοι. Ταυτόχρονα, η εξάρτηση από τις εταιρείες - τους ιδιοκτήτες των πλοίων, που χρηματοδότησαν τη ναυπηγική, επισκίασε τη σημασία των νικών στις ναυμαχίες, γεγονός που σταμάτησε την ανάπτυξη της ολλανδικής ναυτιλιακής βιομηχανίας. Η ανάπτυξη της δύναμης του ολλανδικού στόλου διευκολύνθηκε από τον απελευθερωτικό αγώνα με την Ισπανία, την αποδυνάμωση της δύναμής της και τις πολυάριθμες νίκες των ολλανδικών πλοίων επί των Ισπανών κατά τη διάρκεια του Τριακονταετούς Πολέμου μέχρι το τέλος του το 1648. Ο ολλανδικός στόλος ήταν ο μεγαλύτερο, που αριθμούσε 20 χιλιάδες εμπορικά πλοία και λειτουργούσε τεράστιος αριθμός ναυπηγείων. Στην πραγματικότητα, αυτός ο αιώνας ήταν η Χρυσή Εποχή της Ολλανδίας. Ο αγώνας της Ολλανδίας για ανεξαρτησία από την Ισπανική Αυτοκρατορία οδήγησε στον Ογδονταετή Πόλεμο (1568-1648). Μετά την ολοκλήρωση του πολέμου για την απελευθέρωση των Δεκαεπτά Επαρχιών από την κυριαρχία της ισπανικής μοναρχίας, υπήρξαν τρεις αγγλο-Γολ. πόλεμοι, μια επιτυχημένη εισβολή στην Αγγλία και πόλεμοι με τη Γαλλία. 3 Οι αγγλο-ολλανδικοί πόλεμοι στη θάλασσα προσπάθησαν να καθορίσουν μια κυρίαρχη θέση στη θάλασσα. Στην αρχή του πρώτου, ο ολλανδικός στόλος είχε 75 πολεμικά πλοία μαζί με φρεγάτες. Τα διαθέσιμα πολεμικά πλοία των Ηνωμένων Επαρχιών ήταν διασκορπισμένα σε όλο τον κόσμο. Σε περίπτωση πολέμου, τα πολεμικά πλοία θα μπορούσαν να ναυλωθούν ή απλώς να μισθωθούν από άλλα ευρωπαϊκά κράτη. Τα σχέδια του "pinnace" και "Flemish carrack" αναβαθμίστηκαν εύκολα από εμπορικό σκάφος σε στρατιωτικό σκάφος σε περίπτωση πολέμου. Ωστόσο, εκτός από το Brederode και το Grote Vergulde Fortuijn, οι Ολλανδοί δεν μπορούσαν να καυχηθούν για τα δικά τους πολεμικά πλοία. Κέρδισαν μάχες με θάρρος και δεξιοτεχνία. Μέχρι τον Δεύτερο Αγγλο-Ολλανδικό Πόλεμο το 1665, η μοίρα του van Wassenaar μπόρεσε να συγκεντρώσει 107 πλοία, 9 φρεγάτες και 27 χαμηλότερα πλοία. Από αυτά, τα 92 είναι οπλισμένα με περισσότερα από 30 όπλα. Ο αριθμός των πληρωμάτων είναι 21 χιλιάδες ναύτες, 4800 πυροβόλα. Η Αγγλία μπορούσε να αντιταχθεί σε 88 πλοία, 12 φρεγάτες και 24 κατώτερα πλοία. Συνολικά 4.500 πυροβόλα, 22 χιλιάδες ναύτες. Στην πιο καταστροφική μάχη στην ιστορία της Ολλανδίας, τη Μάχη του Lowestoft, η φλαμανδική ναυαρχίδα, το 76-gun Eendragt, ανατινάχτηκε μαζί με τον van Wassenaar. Βρετανικός στόλος του 17ου αιώνα Στα μέσα του αιώνα δεν υπήρχαν περισσότερα από 5 χιλιάδες εμπορικά πλοία στη Βρετανία. Αλλά το ναυτικό ήταν σημαντικό. Μέχρι το 1651, η μοίρα του Βασιλικού Ναυτικού είχε ήδη 21 θωρηκτά και 29 φρεγάτες, με 2 θωρηκτά και 50 φρεγάτες να έχουν ολοκληρωθεί καθ' οδόν. Αν προσθέσουμε τον αριθμό των δωρεάν ενοικιαζόμενων και ναυλωμένων πλοίων, ο στόλος θα μπορούσε να φτάσει τα 200 πλοία. Ο συνολικός αριθμός των όπλων και το διαμέτρημα ήταν ασυναγώνιστοι. Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε στα βασιλικά ναυπηγεία της Βρετανίας - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford. Σημαντικό μέρος των πλοίων προερχόταν από ιδιωτικά ναυπηγεία στο Μπρίστολ, στο Λίβερπουλ κ.λπ. Κατά τη διάρκεια του αιώνα, η ανάπτυξη σταδιακά αυξήθηκε με την επικράτηση του τακτικού στόλου έναντι του ναυλωμένου. Στην Αγγλία, τα πιο ισχυρά θωρηκτά ονομάζονταν Manovar, ως τα μεγαλύτερα, με τον αριθμό των όπλων να ξεπερνά τα εκατό. Για να αυξηθεί η σύνθεση πολλαπλών χρήσεων του βρετανικού στόλου στα μέσα του αιώνα, δημιουργήθηκαν περισσότερα πολεμικά πλοία μικρότερων τύπων: κορβέτες, sloops, βομβαρδιστικά. Κατά την κατασκευή των φρεγατών, ο αριθμός των πυροβόλων σε δύο καταστρώματα αυξήθηκε σε 60. Στην πρώτη μάχη του Ντόβερ με την Ολλανδία, ο βρετανικός στόλος είχε: 60 πυροβόλα. Τζέιμς, 56-ώθηση. Andrew, 62-push. Θρίαμβος, 56-ώθηση. Andrew, 62-push. Θρίαμβος, 52-ώθηση. Νίκη, 52-πρωί. Ομιλητής, πέντε πυροβόλα 36, συμπεριλαμβανομένου του Προέδρου, τρία πυροβόλα 44, συμπεριλαμβανομένου του Garland, 52 όπλων. Fairfax και άλλοι. Τι θα μπορούσε να αντιμετωπίσει ο ολλανδικός στόλος: 54 ώθηση. Brederode, 35-ώθηση. Grote Vergulde Fortuijn, εννέα όπλα 34, οι υπόλοιποι κατώτεροι βαθμοί. Ως εκ τούτου, η απροθυμία της Ολλανδίας να συμμετάσχει σε μάχη ανοιχτού νερού σύμφωνα με τους κανόνες της γραμμικής τακτικής γίνεται προφανής. Ρωσικός στόλος του 17ου αιώνα Ως εκ τούτου, ο ρωσικός στόλος δεν υπήρχε πριν από τον Πέτρο Α', λόγω της έλλειψης πρόσβασης στις θάλασσες. Το πρώτο ρωσικό πολεμικό σκάφος ήταν το διώροφο, τρικάταρτο "Eagle" που κατασκευάστηκε το 1669 στον ποταμό Όκα. Αλλά ο πρώτος στολίσκος κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία του Voronezh το 1695 - 1696 από 23 γαλέρες κωπηλασίας, 2 φρεγάτες ιστιοπλοΐας και περισσότερα από 1000 πλοία, μπάρκες και άροτρα.