Facem un controler de lumină de rulare fără a folosi microcircuite complexe. Toate schemele de conectare pentru luminile de zi, diagrama plăcii de control pentru lumini

În conformitate cu legile actuale ale Federației Ruse, în special modificările la regulile de circulație, orice vehicul care conduce chiar și în timpul zilei trebuie să aibă farurile cu faza scurtă aprinse. În plus, este permisă utilizarea analogilor anti-ceață, precum și a luminilor de zi.

Datorită faptului că utilizarea farurilor de cap și ceață în acest scop este asociată cu o serie de dezavantaje, marea majoritate a proprietarilor de mașini preferă să achiziționeze module de lumini de rulare și să le instaleze ei înșiși. Având în vedere acest lucru, merită să vă dați seama cum să conectați luminile de zi cu propriile mâini?

Caracteristici de funcționare

Legislația reglementează destul de clar regulile de utilizare a unor astfel de elemente în proiectarea unei mașini. Conform cerințelor GOST, luminile de mers ar trebui să se aprindă imediat când cheia de contact este rotită, iar oprirea automată ar trebui să aibă loc dacă șoferul a activat farurile.

În plus, un astfel de standard prevede ca farurile să fie aprinse numai după ce luminile laterale au fost aprinse complet. Singura excepție este atunci când sunt folosite pentru a da semnale. Acest lucru trebuie luat în considerare dacă doriți să instalați singur luminile de zi.

Conexiune DRL făcută de tine, are o serie de caracteristici care trebuie luate în considerare pentru a obține secvența corectă de funcționare și durata de viață lungă a modulului. Pentru a-și crește durata de viață, este înțelept să folosiți o unitate de stabilizare specială concepută pentru lumini LED.

Cu toate acestea, această măsură vizează doar creșterea timpului de funcționare al circuitului; fără un astfel de bloc, toate elementele vor funcționa normal.

Una dintre cele mai frecvente probleme m, caracteristic modulelor DRL, apar supratensiuni care determină supraîncălzirea cristalului responsabil de radiație. În acest sens, luminozitatea luminilor scade treptat, după care acestea încetează să-și îndeplinească funcția principală.

Opțiuni de conectare

Având în vedere cele mai comune opțiuni pentru conectarea DRL-urilor, este recomandabil să dezasamblați cea mai simplă diagramă pentru conectarea luminilor de rulare fără a utiliza un stabilizator, generator și alte elemente suplimentare. Pentru a vă asigura că DRL-urile sunt activate atunci când motorul este pornit, se recomandă:

• Conectați firul pozitiv la borna pozitivă situată pe comutatorul de aprindere;
• Cablul negativ este atașat de caroseria mașinii în orice loc convenabil proprietarului;
• Când răsuciți contactul, DRL-ul va funcționa.

Principalul dezavantaj al unei astfel de scheme de conectare este că luminile funcționează constant atunci când contactul este pornit. In afara de asta, munca luminilor în acest caz, nu este coordonat cu alte sisteme de iluminat auto, ceea ce înseamnă că o astfel de conexiune nu îndeplinește cerințele specificate în GOST.

A doua opțiune de conectare este mult mai potrivită în acest scop, deoarece folosește circuitul farului lateral. Firul pozitiv al luminilor de zi, în acest caz, este conectat direct la baterie. Conectare negativă cu lumini laterale pozitive, după care LED-urile încep să lumineze. În același timp, bobina lămpii nu arde, ceea ce se datorează consumului scăzut de curent.

După activarea luminilor laterale, șoferul va putea observa că potențialele DRL sunt egalizate, ceea ce duce la stingerea LED-urilor. Ca urmare, circuitul de lumini al vehiculului revine la funcționarea normală. În ciuda faptului că această schemă funcționează fără încălcări grave, are o serie de dezavantaje, motiv pentru care nu trebuie instalat.

Este recomandabil să includeți:

Deoarece această schemă, de asemenea, nu îndeplinește cerințele standardului de stat, va fi necesar să se ia în considerare cea mai simplă opțiune care îndeplinește standardele existente.

Controler DRL

Pentru marea majoritate a proprietarilor, pare cel mai acceptabil să folosiți o unitate de control specială, care vă permite să conectați HDO conform circuitului corect, fără a utiliza relee și alte elemente. Ca urmare, schema de conectare este simplă și sigură , datorită avantajelor unice funcţionarea controlerului.

Acestea includ:

• Includerea stabilă a DRL-urilor după pornirea motorului;
• Garanta protectie la suprasarcina;
• Suporta orice tip de lumini, inclusiv LED-uri;
• Nu afectează funcționarea altor noduri.

Unitățile de control al luminilor de zi, în marea majoritate a cazurilor, respectă pe deplin standardul de stat, ceea ce le permite să fie utilizate în siguranță în scopul propus. Cu toate acestea, unii producători pot introduce diverse funcții în astfel de echipamente, care, în ciuda utilității lor, pot să nu respecte cerințele GOST, ceea ce înseamnă că utilizarea lor nu este recomandată.

Un alt avantaj de acest gen echipament, este posibilă conectarea acestuia conform unei scheme furnizate anterior de producător. În același timp, conține în mod necesar date despre sarcina maximă, precum și alți parametri tehnici importanți. Acest lucru vă permite să conectați rapid și ușor DRL-uri fără nicio experiență sau cunoștințe speciale.

Dacă nu intenționați să achiziționați un controler special, este recomandabil să acordați preferință opțiunii de conectare prin intermediul unui releu. Implică utilizarea unui releu cu 5 pini, care va fi utilizat în circuitul general de conectare DRL. O astfel de schemă permite elimină orice dezavantaje inerente opțiunilor anterioare și face posibilă utilizarea în siguranță a DRL-urilor fără echipamente suplimentare.

Caracteristici de conectare a releului DRL:

• 30 la „+” ieșiri ale modulelor LED;
• 85 pe dimensiunile cablului „+”;
• 86 sunt alocate corpului mașinii;
• 87a la aprindere „+”;
• 87 sunt izolate.

Pentru a implementa o astfel de conexiune prin intermediul unui releu, trebuie să achiziționați fire de conexiune, terminale, cleme de cablu, conducte de căldură și unelte. Printre altele, ar trebui să luați în considerare o modalitate de a atașa în siguranță circuitul asamblat la structura vehiculului.

Unii proprietari preferă utilizați un generator în schema de conectare, ceea ce nu este recomandat în majoritatea cazurilor. La urma urmei, pentru a instala DRL-uri prin generator, va trebui să instalați un rezistor. În ciuda eficienței circuitului, fiabilitatea acestuia lasă mult de dorit.

Luminile de zi (DRL) trebuie să respecte un anumit mod de funcționare, care este prescris în GOST R 41.48-2004 (Regulamentul UNECE nr. 48). Meșterii au venit cu o serie de scheme pentru conectarea luminilor de navigație, dar acestea fie sunt foarte dificil de implementat, fie nu îndeplinesc cerințele GOST. Există și unități de control DRL gata făcute, dar și aici există capcane.

Câteva despre modul de funcționare

Conform celei mai recente ediții a Regulamentului UNECE nr. 48, luminile de zi trebuie să se aprindă automat când motorul vehiculului este pornit și să se stingă automat când vehiculul este oprit. De asemenea, DRL-urile ar trebui să se stingă automat atunci când farurile pentru faza scurtă sau lungă sunt aprinse. Unitatea de control DRL trebuie să îndeplinească aceste cerințe în primul rând.

Un punct important care ar trebui să fie prezent în modulul DRL este stabilizarea tensiunii la 12 volți. Faptul este că marea majoritate a luminilor de rulare nu au un stabilizator de curent cu drepturi depline. Curentul de pe LED-uri este limitat folosind rezistențe, care, din cauza căderilor constante de tensiune din rețeaua de bord a vehiculului, nu pot să-l limiteze la același nivel. De aici apariția „bolilor” sub formă de pâlpâire și defecțiune prematură a luminilor de navigație.

Datorită stabilizatorului de tensiune, folosind rezistențe, puteți limita curentul LED-urilor la același nivel și puteți extinde semnificativ durata de viață a acestora.

Controlere chinezești pentru lumini de rulare

Datorită diversității și costurilor reduse, mărfurile din China au inundat piața din Rusia și țările CSI. Controloarele DRL nu au făcut excepție. Pe site-ul popular AliExpress.com puteți găsi mai multe opțiuni pentru unitățile de control pentru lumini de zi, care au un preț plăcut și multe recenzii pozitive. Dar să ne dăm seama dacă totul este într-adevăr atât de bine.

Respectarea modului de operare

Pe AliExpress puteți găsi aproximativ 7 tipuri de module de control al luminii de zi pentru mașini. Primele patru funcționează automat.

Conform descrierii produsului, prima opțiune afișată în fotografie se conectează direct la bateria mașinii și se pornește automat când motorul pornește și se oprește la aproximativ 15 secunde după ce se oprește. Următoarele trei unități de control chinezești au același principiu de conectare și funcționare, dar opresc DRL-urile cu o întârziere de aproximativ 30 de secunde. Există, de asemenea, un fir de control suplimentar care se conectează la firul pozitiv al lămpii farului. Când dimensiunile sunt în funcțiune, luminile de rulare sunt reduse la aproximativ jumătate din luminozitatea lor maximă.

Conform celei mai recente ediții a Regulamentului UNECE nr. 48, farurile de ceață, faza scurtă și lungă trebuie să funcționeze numai cu luminile laterale aprinse.

Cea mai scumpă opțiune are o conexiune mai complexă - pe lângă firele de alimentare de la baterie și plusul de la lampa de marcare, trebuie să conectați un fir suplimentar la plusul comutatorului de aprindere. Caracteristicile suplimentare includ posibilitatea de a conecta farurile DRL cu semnalizatoarele de viraj încorporate și implementarea stroboscopului prin luminile de zi, atunci când este dat un semnal sonor. Când faza scurtă sau lungă este aprinsă, nici DRL-urile de aici nu se sting, ci sunt estompate cu aproximativ jumătate.

Producătorul susține stabilizarea tensiunii încorporată în unitatea de control la 12 volți, dar conform măsurătorilor și recenziilor clienților, aceasta nu este disponibilă.

Există și o versiune a acestui controler DRL la vânzare cu o telecomandă pentru modul stroboscopic.

Important! Conform părții 4 a articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, conducerea unui vehicul pe care sunt instalate dispozitive pentru emiterea de semnale luminoase sau sonore speciale (cu excepția alarmelor de securitate) fără permisiunea corespunzătoare - implică privarea de drept sa conduca vehicule pe o perioada de la unu la un an si jumatate cu confiscarea dispozitivelor specificate.

Ce concluzii rezultă din cele de mai sus? În primul rând, când faza scurtă sau lungă funcționează, DRL-urile ar trebui să se stingă complet și să nu se estompeze. În al doilea rând, DRL-urile ar trebui să se oprească imediat, fără întârziere. Adică, toate opțiunile nu respectă cerințele Regulilor UNECE nr. 48 și GOST R 41.48-2004 și nu pot fi utilizate într-o mașină.

Următoarele trei opțiuni nu funcționează în modul automat - controlul se efectuează manual, ceea ce contrazice imediat cerințele modului de operare.

În plus față de punctele descrise mai sus, toate cele 7 soiuri nu au stabilizare a tensiunii.

Calitate de construcție

Nu sunt multe de spus despre calitatea modulelor de control DRL chinezești - corespunde pe deplin prețului. Cele mai ieftine opțiuni folosesc cele mai ieftine componente posibile. Dacă luați eșantionul cel mai bine vândut, veți observa imediat două lucruri:

• fire foarte subțiri, scurte și subțiri;
• lipsa protecției împotriva umezelii.

Dacă te uiți cu atenție la placa dispozitivului, poți găsi reziduuri de flux și absența diodelor de protecție.

La modelele mai scumpe situația este puțin mai bună, dar încă departe de a fi acceptabilă.

De unde vin recenziile pozitive?

Nu este nimic neobișnuit aici. Majoritatea cumpărătorilor lasă feedback imediat după primirea produsului, doar pentru faptul că îl primesc. Unii cumpărători verifică rapid produsul și, de asemenea, lasă o recenzie bună. Și doar o mică categorie de oameni lasă o recenzie la ceva timp după ce au folosit efectiv produsul. Dacă produsul se rupe, atunci, de regulă, nimeni nu scrie recenzii suplimentare.

Unitate de control DRL rusă

În comparație cu controlerele DRL din China, unitatea de control rusă DayLight+ se compară favorabil:

• conformitatea deplină cu GOST;
• montaj de calitate;
• Există un stabilizator de tensiune încorporat.

Pe lângă avantajele descrise mai sus, modulul de control al luminilor de zi din Rusia este proiectat ținând cont de caracteristicile rețelei de bord a vehiculului și are o rezervă de putere bună.

Producătorul a declarat posibilitatea conectării pe termen lung a unei sarcini de până la 3 A sau 36 de wați, ceea ce este semnificativ mai mare decât este cerut de farurile DRL.

După cum era de așteptat, aici există protecție împotriva umezelii.

Schema de conectare este cât se poate de simplă: două fire sunt conectate la bateria mașinii, unul la firul pozitiv al lămpii de degajare.

Există, de asemenea, o schemă alternativă de conectare, atunci când firul de alimentare pozitiv este luat nu de la baterie, ci de la comutatorul + de aprindere. O opțiune alternativă este potrivită pentru mașinile cu o scădere puternică a tensiunii la bord, încărcare „inteligentă” a bateriei sau cu un sistem „start-stop”.

Luminile de mers în sine sunt conectate folosind conectori auto standard, care sunt incluse în kit.

O caracteristică distinctivă a blocului DayLight+ este rezistența de tăiere ascunsă sub mufă. Controlerul rusesc pentru lumină naturală se aprinde și se oprește în funcție de tensiunea din rețeaua de bord a vehiculului. În mod implicit, pragul de pornire este la 13,5 volți, iar pragul de oprire este la 13,2 volți. Aceste niveluri sunt destul de satisfăcătoare pentru funcționarea normală în mașină, deoarece atunci când bateria este oprită există aproximativ 12,4...12,6 volți la bornele bateriei, iar când funcționează aproximativ 14,5. Dacă este necesar, marcajele de pornire și oprire ale unității de control DRL pot fi deplasate folosind un rezistor de reglare.

Rezumând

După ce am studiat toate unitățile de control DRL disponibile pe piață, putem spune cu încredere că singura soluție corectă este utilizarea unității DayLight+. Absolut toate modelele chinezești nu sunt recomandate pentru instalare din următoarele motive:

1. Nerespectarea GOST R 41.48-2004 (Regulile UNECE Nr. 48): luminile de circulație trebuie să funcționeze în regim automat; când aprindeți faza scurtă sau lungă, acestea trebuie să se stingă complet și să nu se estompeze; După oprirea motorului mașinii, DRL-urile ar trebui să se stingă imediat.
2. Lipsa stabilizarii tensiunii.
3. Calitatea construcției și nivelul de protecție a dispozitivului în ansamblu nu sunt suficient de ridicate.

Am examinat în mod deliberat și gratuit unitatea de control DRL din Rusia în detaliu și am postat un link activ către aceasta, deoarece nu are dezavantajele omologilor săi chinezi și este o opțiune cu adevărat demnă.

Ca o altă opțiune demnă, putem aminti linia germană DayLight de la Philips. Cu toate acestea, modulele de control Philips nu sunt universale - sunt proiectate pentru o anumită versiune a luminilor de zi, cu care sunt furnizate.

Citeste si

Salutări concetățenii Datagoria!
Vreau să vă spun povestea despre cum am creat controlere DRL (controlere pentru lumini de zi pentru o mașină). Poliția rutieră, ca întotdeauna, la cererea muncitorilor, ne-a impus folosirea DRL-urilor în mașini, iar noi, oameni care respectă legea, am început să respectăm cu bucurie instrucțiunile. Primele probleme nu au întârziat să apară - uităm să oprim DRL-urile și avem bateriile descărcate, întârziam la serviciu și cuvintele și gândurile amabile despre dragul nostru polițist rutier
Așa că este timpul să abordăm controlerul DRL!

Domnilor și doamnelor, șoferi de mașini, concetățeni!
Avem balenă nouă cu modificări și pe placa de circuit imprimat din fabrică:

Haide!

Am realizat primul controler DRL folosind un releu

Minivanul meu avea faruri de ceață foarte amuzante, sunt din plastic, albe și folosesc bec de marcare! Nu au fost de folos pentru ele - pentru reluare! Lămpile de marcare au fost înlocuite cu analogi LED, ceea ce a făcut posibilă neglijarea consumului de curent. Apoi, circuitul standard de comutare a fost schimbat, deoarece accesibilitatea firelor din microbuzul meu este excelentă. Într-o oră cu o pauză de fum, circuitul a fost asamblat și conectat:

Semnalul de parcare a fost preluat direct de la iluminarea butoanelor. Rezultat: funcționarea corectă a DRL-urilor, stingerea când luminile sunt aprinse și incapacitatea de a uita să stingeți DRL-urile. Această schemă funcționează de câțiva ani fără plângeri atât de la mine, cât și de la inspectorii poliției rutiere.

Dar acum, am cumpărat oa doua mașină pentru familia mea. Mare, confortabilă și... teribil de incomod în ceea ce privește instalarea cablurilor noi. După cum am spus deja, în esență sunt o persoană leneșă, sunt prea leneș să dezasamblați tabloul de bord, să trag firele în ondulația densă și apoi să le pun totul la loc!
Nu vă rog! Avem nevoie de o altă soluție!

Am decis să construiesc un controler pentru un prieten, dar... designul ar fi trebuit să fie aproape gratuit (mulțumesc, nu voi uita!), microcontrolerul este gras! Și de ce, pentru că există o soluție mai simplă - un comparator!
Întregul circuit a fost atașat direct la cablul bateriei folosind o clemă de plastic. Dezavantajul circuitului este lipsa unei functii de stingere DRL cand se aprind farurile (mi-a fost lene sa o introduc).
Și apoi a început... O cunoștință i-a arătat dispozitivul prietenului său. Am mai primit câteva oferte pentru a face controlere. Ce le-a plăcut pasionaților de mașini? Instalare ușoară și nu este nevoie să trageți firele în cabină, totul se află în compartimentul motor!
Drept urmare, designul a fost simplificat de alte 2 rezistențe, care au avut un efect benefic asupra ego-ului meu leneș. În loc să reglez tensiunea de referință, am introdus o ajustare directă a tensiunii măsurate:

Fragment exclus. Revista noastră există din donații de la cititori. Versiunea completă a acestui articol este disponibilă numai

Setare Ambele opțiuni se reduc la setarea pragului de răspuns al circuitului cu trimmerul atunci când generatorul funcționează, de exemplu. când tensiunea din rețeaua de bord este peste 13,5 V

Decor Designul nu s-a schimbat, totul este asamblat foarte repede, lucrul este fiabil chiar și în înghețurile noastre Yakut.

Am asamblat această versiune a dispozitivului, ca și precedentele, pe genunchi în 10 minute. Am folosit o placă prototip chinezească, am umplut structura finită cu lipici fierbinte și am decorat-o cu termocontractabil.

Fișiere:

Varianta a desenului plăcii de circuit imprimat. ▼ 🕗 08/03/14 ⚖️ 6,05 Kb ⇣ 133 Salut, cititor! Mă numesc Igor, am 45 de ani, sunt siberian și inginer amator în electronică pasionat. Am venit cu, am creat și întrețin acest site minunat din 2006.
De mai bine de 10 ani, revista noastră există doar pe cheltuiala mea.

Bun! Freebie-ul s-a terminat. Dacă vrei fișiere și articole utile, ajută-mă!

Pe teritoriul Federației Ruse, modificările la regulile rutiere (TRAF) sunt în vigoare de mai bine de 8 ani, conform cărora un vehicul în mișcare în timpul zilei trebuie să fie indicat de faruri cu faza scurtă, faruri de ceață (FTL). sau lumini de zi (DRL). Folosirea farurilor și a farurilor de ceață în aceste scopuri are o serie de dezavantaje. Prin urmare, șoferii preferă să cumpere module de lumini de rulare gata făcute și să le instaleze ei înșiși în mașinile lor. Cum să conectați corect luminile de zi, astfel încât funcționarea lor să fie sigură și să nu contravină legilor actuale?

Nuanțele de a aprinde luminile de rulare

Cerințele de bază privind instalarea, parametrii tehnici și conectarea luminilor de navigație sunt enumerate în paragraful 6.19 din GOST R 41.48-2004. În special, circuitul electric funcțional al DRL trebuie asamblat în așa fel încât luminile de mers să se aprindă automat atunci când cheia de contact este rotită (motorul pornește). În acest caz, acestea ar trebui să se stingă automat dacă farurile sunt aprinse.

Clauza 5.12 din acest standard prevede că farurile (FGS) trebuie aprinse numai după aprinderea luminilor, cu excepția semnalelor de avertizare pe termen scurt. Când conectați singur DRL-urile, această caracteristică trebuie luată în considerare.

Conectarea corectă a DRL-urilor nu se limitează la o diagramă funcțională bine gândită. Este timpul să ne gândim la unitatea de stabilizare pentru LED-uri. În luminile de funcționare în sine, rezistențele acționează ca un limitator de curent; totuși, din cauza căderilor de tensiune, rezistențele nu pot limita curentul la același nivel. De aceea este extrem de necesar un stabilizator de tensiune în circuitul de conectare a luminilor de mers. În caz contrar, durata de viață a modulelor LED DRL este redusă semnificativ datorită modificărilor constante ale tensiunii de la bord. Unii pasionați de mașini susțin că este posibil să se conecteze luminile de mers fără stabilizator.

Conectarea și instalarea unui driver LED este o pierdere de timp, deoarece DRL-urile de pe LED-uri strălucesc în mod regulat luni de zile fără nicio stabilizare...

Cu toate acestea, această afirmație este ușor de contestat. Faptul este că, la fiecare creștere de tensiune, pe modulul LED apar mai mult de 12 V, curentul direct prin LED-uri depășește valoarea nominală, ceea ce duce la supraîncălzirea cristalului emițător. Luminozitatea LED-urilor scade, astfel de DRL-uri nu își vor mai putea îndeplini sarcina imediată - să avertizeze șoferii care se apropie de la distanță și, în timp, vor începe să pâlpâie și să eșueze.

Utilizarea LED-urilor DRL fără un stabilizator de tensiune înseamnă să cheltuiți cel puțin câteva sute de ruble în fiecare an pe module noi și să pierdeți timpul înlocuindu-le.

Pentru ușurință de înțelegere, circuitele de mai jos sunt prezentate fără a utiliza un stabilizator.

Cea mai simplă schemă

Cea mai simplă diagramă pentru pornirea DRL-ului la pornirea motorului este prezentată în figură. Firul pozitiv este conectat la borna „+” a comutatorului de aprindere. Firul negativ este atașat la corpul mașinii într-un loc convenabil. În această formă, schema are un dezavantaj semnificativ. Luminile de mers cu LED-uri vor emite lumină atâta timp cât cheia de contact este rotită. În plus, munca lor nu este coordonată cu cea a altor faruri și, prin urmare, nu îndeplinește cerințele GOST.

Pornire prin dimensiuni sau faza scurtă

A doua versiune a schemei de conectare DRL implică utilizarea circuitului de alimentare al becului lateral. Pentru a face acest lucru, firul pozitiv de la luminile de mers este conectat direct la „+” de la baterie. La rândul său, firul negativ este conectat la „+” al luminii laterale, care este în prezent neutru din punct de vedere electric. Ca rezultat, se formează următoarea cale de curgere a curentului: de la „+” bateriei prin LED-uri până la dimensiune și apoi prin bec până la corp, care servește ca minus al întregului circuit. Datorită consumului scăzut de curent (zeci de mA), LED-urile încep să lumineze, iar spirala lămpii rămâne stinsă.
Dacă șoferul aprinde luminile laterale, atunci apare +12 V pe partea pozitivă a luminilor laterale, potențialele de pe firele DRL sunt egalizate și LED-urile se sting. Circuitul intră în modul normal, adică curentul trece prin becurile laterale.

Această soluție de circuit are mai multe dezavantaje:

• luminile de funcționare rămân aprinse atunci când motorul este oprit, ceea ce este contrar reglementărilor în vigoare;
• circuitul nu va funcționa dacă sunt instalate și LED-uri în dimensiuni;
• circuitul nu va funcționa corect dacă DRL-urile conțin LED-uri SMD puternice, al căror curent nominal este comparabil cu curentul unui bec;
• Din motive de siguranță, trebuie instalată o siguranță suplimentară.

Această metodă de conectare poate fi îmbunătățită prin conectarea firului pozitiv al modulului LED nu la „+” al bateriei, ci la „+” al contactului, eliminând astfel primul dezavantaj.
Unii șoferi folosesc scheme pentru a aprinde luminile de rulare printr-o lampă cu faza scurtă. Adică atunci când faza scurtă este aprinsă, DRL-urile se sting automat, dar în alte cazuri funcționează. Pe lângă dezavantajele de mai sus, această metodă nu respectă GOST R 41.48-2004 și regulile de circulație.

Când parcați o mașină noaptea, luminile laterale sunt folosite pentru a indica acest lucru; utilizarea DRL-urilor este interzisă.

Conexiune printr-un releu cu 4 pini de la un generator sau senzor de ulei

Următoarele două metode au o bază comună și implică funcționarea luminilor de zi numai după pornirea motorului. Circuitul pentru pornirea DRL de la generator se bazează pe comutarea unui releu cu patru contacte și a unui comutator lamelă.
Contactele releului DRL sunt conectate după cum urmează:

• 85 – la firul pozitiv la dimensiuni;
• 86 – la orice ieșire de comutator Reed;
• 87 și al doilea terminal al comutatorului cu lame - la „+” al bateriei.

După ce ați verificat fiabilitatea tuturor contactelor, treceți la configurare. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și, prin deplasarea comutatorului cu lame în apropierea generatorului, obțineți activarea acestuia și o strălucire stabilă a DRL. Apoi comutatorul cu lame este ascuns într-un tub termic și fixat în locul găsit cu ajutorul legăturilor de nailon.

În momentul pornirii motorului, și apoi a generatorului, contactele comutatorului cu lame și releului se închid, furnizând putere luminilor LED. În acest caz, lămpile laterale rămân stinse, deoarece curentul prin bobina releului este mic pentru a le aprinde.

În absența unui comutator cu lame, puteți alimenta DRL de la senzorul de presiune a uleiului. În acest caz, pinul 86 este conectat la lampa de presiune a uleiului. Restul circuitelor este duplicat.
Ambele scheme au un dezavantaj comun. Ele nu pot fi utilizate dacă LED-urile sunt instalate în dimensiuni.

Conexiune prin releu cu 5 pini

Acum este timpul să învățați cum să conectați luminile de mers printr-un releu cu cinci pini. Schema este cea mai universală și a fost asamblată pentru a elimina dezavantajele opțiunilor anterioare.
În primul rând, despre conectarea releului pentru DRL-uri:

• 30 – la bornele pozitive ale modulelor LED;
• 85 – la firul pozitiv al lămpii laterale;
• 86 – pe caroserie;
• 87a – la „+” de la contact;
• 87 – nu conectați (izolați).

Circuitul cu un releu cu cinci contacte funcționează după cum urmează. Când rotiți cheia, +12 V este furnizat DRL-urilor, pornindu-le astfel. Dacă aprindeți luminile laterale sau farurile, releul va deschide contactul 87a și va închide contactul inactiv 87. Ca urmare, DRL-urile se vor stinge și luminile laterale se vor aprinde. Circuitul respectă pe deplin cerințele GOST și reglementările de circulație și poate funcționa cu lumini laterale chiar și pe baza LED-urilor.

Cu toate acestea, circuitul are încă un punct negativ - DRL-urile se vor porni imediat după ce se rotește contactul. Adică, dacă rotiți cheia în contact, dar nu porniți mașina, DRL-urile se vor aprinde.

În ciuda dezavantajului existent, circuitul este destul de reușit, dar pentru a conecta corect DRL-ul printr-un releu cu cinci pini, va trebui să completați circuitul cu un stabilizator de tensiune.

Această opțiune de comutare este interesantă deoarece calea fluxului de curent prin luminile de rulare este independentă. Acest lucru vă permite să instalați surse de lumină de orice tip și putere în faruri și DRL-uri.

Unitate de control DRL

Cea mai fiabilă și simplă opțiune este conectarea DRL-urilor fără releu, dar folosind o unitate specială de control a luminilor de mers. Acesta asigură că DRL-ul se aprinde după pornirea motorului, garantează o funcționare sigură, protejează împotriva supraîncărcărilor și poate fi instalat pe mașini cu orice tip de lămpi, inclusiv cu LED-uri.

Din păcate, printre varietatea de unități DRL fabricate industrial, marea majoritate nu respectă GOST și au o calitate de construcție mediocră.

Acest lucru se aplică, în primul rând, produselor de pe AliExpress, care nu îndeplinesc cerințele în aproape toate privințele.

Dintre toată diversitatea, pot fi remarcate doar 2 opțiuni: unitatea de control rusă DayLight+ DRL și produsele germane de la Philips și Osram. Unitatea de control DayLight+ a fost dezvoltată de inginerul radio rus Fedor Isachenkov, ținând cont de toate caracteristicile rețelei de bord a vehiculului și are o serie de aspecte pozitive:

• există stabilizarea tensiunii încorporată;
• conformitatea deplină cu GOST;
• puterea maximă de sarcină pe termen lung este de 36 de wați (este necesar mai puțin pentru DRL);
• cea mai simplă schemă de conectare.

Pe lângă punctele descrise mai sus, unitatea DayLight+ este universală și este potrivită pentru toate mașinile cu o rețea de 12 volți la bord și are, de asemenea, o calitate bună a construcției și un grad ridicat de protecție împotriva umezelii și prafului.
Produsele germane de la Philips și Osram au, de asemenea, toate avantajele descrise mai sus ale unității DayLight+, totuși, unitățile de control germane sunt furnizate numai împreună cu luminile de zi și sunt mai scumpe.

Citeste si

Aceasta este o astfel de tautologie. Dar, cu toate acestea, ceea ce este scris, după reguli sintactice, ortografice și semantice, are dreptul la viață. Nota autorului: Un controler este un dispozitiv de control electronic; microcontrolerul este o parte miniaturală a unui controler bazat pe un circuit integrat.

Dacă mașina dvs. nu este echipată cu lumini de zi standard, iar utilizarea farurilor principale este prea risipitoare pentru dvs., Regulile de circulație ale Federației Ruse permit utilizarea luminilor de ceață pentru a indica un vehicul în timpul zilei.

Dar această opțiune este rațională doar dacă puterea becurilor din farurile de ceață este mai mică decât puterea lămpilor din farurile principale. Dacă nu este cazul, atunci instalarea DRL-urilor nu poate fi evitată. În general, în acest moment, instalarea DRL-urilor pe un vehicul aflat în uz nu este obligatorie, dar până în 2016 toate vehiculele trebuie să fie echipate cu lumini de zi.

Ca rezultat, concluzia sugerează de la sine - instalați cu siguranță DRL-uri.

Pentru a face acest lucru, puteți apela la serviciile unui centru auto specializat sau puteți efectua singur această operațiune nu foarte complicată. Desigur, multe depind de mașină (complexitatea demontării planșei de bord și a barei de protecție) și de originea kit-ului DRL în sine (producție din fabrică sau făcut în casă). Trebuie reamintit că luminile de rulare instalate independent trebuie să respecte cerințele GOST R 41.48-2004 (Regulamentele UNECE nr. 48 și nr. 87) sau clauza 1.3.29 din apendicele nr. 5 la „Regulamentele tehnice pentru siguranța Vehicule pe roți”.

Controler DRL bazat pe releu

Majoritatea vehiculelor au faruri de ceață standard din fabrică. Dar nu toți șoferii le folosesc. Motivele sunt diferite: nu este nevoie, farurile au prea multă putere sau pur și simplu sunt ineficiente. Deci pot fi transformate în lumini de rulare. Desigur, becurile vor trebui înlocuite cu analogi LED. Acest lucru va oferi economii bune de energie. energie și, important, vă va permite să neglijați curentul consumat atunci când calculați diagrama mnemonică electrică.

În continuare, va trebui să schimbați circuitul de comutare standard. Aici va trebui (cu un grad mare de probabilitate) să scoateți tabloul de bord și bara de protecție. Potrivit recenziilor muncitorilor, acest lucru se face în puțin peste o oră. După ce obținem acces la cablajul electric de bord, comutăm totul după cum urmează:

Este important să se asigure funcționarea corectă a luminilor de mers: acestea trebuie să se aprindă atunci când cheia de contact este rotită într-o poziție care permite motorului să funcționeze și să se stingă când farurile principale sau luminile de parcare (dimensiunile) sunt aprinse pt. faza scurtă/ lungă. Pentru a face acest lucru, semnalul de dimensiune poate fi preluat direct de la iluminarea butoanelor. În acest fel, nu veți uita niciodată să opriți DRL-urile. Această schemă a fost testată de mulți proprietari de mașini și nu are plângeri.

Dar ce să faci dacă într-o mașină, accesul la cablajul din interiorul cabinei este extrem de dificil sau chiar imposibil? Pentru un pasionat de mașini leneși cu o minte curios, acesta va fi un adevărat obstacol. Avem nevoie de o altă soluție. Să luăm în considerare următoarea opțiune.

Opțiune pe ATmega8

Lămpile DRL pot fi achiziționate separat, fără modul de control, la un preț foarte rezonabil. Există deja găuri în bara de protecție (de la farurile de ceață), dacă nu, le tăiem. Întreaga instalație constă în fixarea lămpilor cu patru șuruburi autofiletante. Depinde de controlor. În versiunea propusă, vom lua în considerare utilizarea bunului „vechi” ATmega8, un microcontroler pe 8 biți de la Atmel.

Apropo, cu ajutorul său, este posibilă și implementarea unor funcții suplimentare, de exemplu, o indicație a funcționării paravanului de protecție, care tinde să se oprească atunci când mașina rulează. Algoritmul de funcționare al circuitului ATmega8 este următorul: dacă mașina este oprită, tensiunea bateriei este mai mică de 13,5 V, dacă este pornită, încărcarea este în desfășurare, iar tensiunea este peste 13,5 V.

Luminile de mers se aprind automat.. Dintre conexiuni, sunt 2 fire la baterie si 2 fire la DRL. Cu o instalare atentă, DRL-urile cu preț mediu se vor potrivi foarte armonios în exteriorul mașinii.

Există, de asemenea, o opțiune pentru asamblarea unui controler de control DRL bazat pe un comparator.

Circuitul controlerului DRL pe comparatorul LM358

În acest circuit, comparatorul este implementat pe baza unui amplificator operațional cu două canale de putere redusă LM358. Circuitul se dovedește a fi foarte ieftin și, în plus, nu este nevoie de un stabilizator de tensiune, sursa de alimentare unipolară LM358 este proiectată pentru 3 - 30 V, din nou, economisind bani. Diagrama schematică este mai jos, totul este simplu și clar.

Configurarea acestui controler se reduce la setarea pragului de răspuns al circuitului cu un trimmer atunci când generatorul funcționează, de exemplu. când tensiunea din rețeaua de bord este peste 13,5 V.

Totul se adună foarte repede și funcționează fiabil chiar și în condiții de îngheț sever.