Πώς να φτιάξετε μια συσκευή εκκίνησης για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας; Συμβούλια και συστάσεις. Εκκίνηση φορτιστή αυτοκινήτου Πώς να ξεκινήσετε

Αξιόπιστος εκκίνηση του κινητήραένα επιβατικό αυτοκίνητο το χειμώνα μπορεί μερικές φορές να μετατραπεί σε πρόβλημα. Αυτό το ζήτημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό για ισχυρό εξοπλισμό τρακτέρ γεωργικών επιχειρήσεων, οδικών και κοινοτικών υπηρεσιών που τον λειτουργούν σε συνθήκες αποθήκευσης χωρίς γκαράζ. Αυτό δεν θα συμβεί εάν υπάρχει διαθέσιμος ηλεκτρονικός βοηθός, τον οποίο μπορεί να φτιάξει ένας ραδιοερασιτέχνης μεσαίας ειδίκευσης.

Εικ.1 Σχέδιο μονοφασικής συσκευής εκκίνησης.

Sct = 27 cm2, Sct = a? c (Sct - περιοχή διατομής του μαγνητικού κυκλώματος, cm2)

Εικ.3 Γενική όψη μονοφασικής συσκευής εκκίνησης.

Η περιγραφόμενη μέθοδος για τον υπολογισμό της συσκευής εκκίνησης είναι καθολική και εφαρμόζεται σε κινητήρες οποιασδήποτε ισχύος. Θα το δείξουμε χρησιμοποιώντας το ST-222 A starter που χρησιμοποιείται σε τρακτέρ T-16, T-25, T-30 του εργοστασίου τρακτέρ Vladimir ως παράδειγμα.

Βασικές πληροφορίες για τον εκκινητή ST-222 A:

• ονομαστική τάση - 12 V;
• ονομαστική ισχύς - 2,2 kW;
• τύπος μπαταρίας - 2? 3ST-150.

Που σημαίνει:
Ir \u003d 3 C20 \u003d 3 150 A \u003d 450 A,
Η ισχύς που παρέχεται στη μίζα θα είναι:
Rst \u003d 10,5 V 450 A \u003d 4725 W.
Δεδομένης της απώλειας ισχύος:
Rp = 1–1,3 kW.
Ισχύς μετασχηματιστή συσκευής εκκίνησης:
Rtr \u003d Rst + Rp \u003d 6 kW.
Η διατομή του μαγνητικού κυκλώματος Sct = 46–50 cm2. Η πυκνότητα ρεύματος στις περιελίξεις λαμβάνεται ίση με:
j = 3 – 5 A/mm2.

Ο βραχυπρόθεσμος τρόπος λειτουργίας της συσκευής εκκίνησης (5–10 δευτερόλεπτα) επιτρέπει τη χρήση της σε μονοφασικά δίκτυα. Για πιο ισχυρούς εκκινητές, ο μετασχηματιστής της συσκευής εκκίνησης πρέπει να είναι τριφασικός. Ας μιλήσουμε για τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του στο παράδειγμα μιας συσκευής εκκίνησης για έναν ισχυρό τρακτέρ ντίζελ "Kirovets" (K-700, K-701). Ο εκκινητής ST-103A-01 έχει ονομαστική ισχύ 8,2 kW σε ονομαστική τάση 24 V. Η ισχύς του μετασχηματιστή της συσκευής εκκίνησης (συμπεριλαμβανομένων των απωλειών) θα είναι:

Рtr \u003d 16 - 20 kW.

Ένας απλοποιημένος υπολογισμός ενός μετασχηματιστή τριών φάσεων πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τις συστάσεις που ορίζονται στο. Εάν είναι δυνατόν, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βιομηχανικούς μετασχηματιστές υποβάθμισης όπως TSPC-20A, TMOB-63 κ.λπ., συνδεδεμένους σε τριφασικό δίκτυο με τάση 380/220 V και δευτερεύουσα τάση 36 V. Τέτοιοι μετασχηματιστές είναι χρησιμοποιείται για ηλεκτρική θέρμανση δαπέδων, χώρων κτηνοτροφίας, χοιροτροφίας κ.λπ. .δ. Το κύκλωμα της συσκευής εκκίνησης σε έναν τριφασικό μετασχηματιστή έχει ως εξής (βλ. Εικ. 4).

Εικ.4 Συσκευή εκκίνησης σε μετασχηματιστή τριών φάσεων.

MP - μαγνητικός εκκινητής τύπου PML-4000, PMA-4000 ή παρόμοιος για συσκευές μεταγωγής ισχύος 20 kW. Κουμπί εκκίνησης SB1 τύπου KU-121-1, KU-122-1M, κ.λπ.

Εδώ χρησιμοποιείται ένας τριφασικός ανορθωτής μισού κύματος, ο οποίος καθιστά δυνατή την απόκτηση τάσης ανοιχτού κυκλώματος 36 V. Η αυξημένη τιμή του εξηγείται από τη χρήση μακρύτερων καλωδίων που συνδέουν τη συσκευή εκκίνησης με τη μίζα (για μεγάλου μεγέθους εξοπλισμού, το μήκος του καλωδίου φτάνει τα 4 m). Η χρήση ενός μετασχηματιστή τριών φάσεων παρέχει περισσότερες ευκαιρίες για την απόκτηση της απαιτούμενης τάσης της συσκευής εκκίνησης. Η τιμή του μπορεί να αλλάξει, συμπεριλαμβανομένων περιελίξεων με "αστέρι", "τρίγωνο", εφαρμόστε ανόρθωση μισού κύματος ή δύο μισών κυμάτων (κύκλωμα Larionov).

Εν κατακλείδι, μερικές γενικές συμβουλές και συστάσεις:

- Η χρήση σπειροειδών μετασχηματιστών για συσκευές μονοφασικής εκκίνησης δεν είναι απαραίτητη και υπαγορεύεται από τους καλύτερους δείκτες διαστάσεων μάζας τους. Ταυτόχρονα, η τεχνολογία κατασκευής τους είναι η πιο εντάσεως εργασίας.

– Υπολογισμός μετασχηματιστή Ο εκτοξευτής έχει ορισμένες δυνατότητες. Για παράδειγμα, ο υπολογισμός του αριθμού στροφών ανά 1 V της τάσης λειτουργίας σύμφωνα με τον τύπο: T \u003d 30 / Sst, εξηγείται από την επιθυμία να "συμπιέσετε" το μέγιστο δυνατό έξω από το μαγνητικό κύκλωμα εις βάρος του αποδοτικότητα. Αυτό δικαιολογείται από τον βραχυπρόθεσμο (5–10 δευτερόλεπτα) τρόπο λειτουργίας του. Εάν οι διαστάσεις δεν παίζουν αποφασιστικό ρόλο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια πιο ήπια λειτουργία υπολογίζοντας σύμφωνα με τον τύπο: T \u003d 35 / Sst. Η διατομή του μαγνητικού κυκλώματος λαμβάνεται 25–30% περισσότερο.

– Η ισχύς που μπορεί να «απομακρυνθεί» από τον υπάρχοντα σπειροειδή πυρήνα είναι περίπου ίση με την ισχύ του τριφασικού ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα από τον οποίο κατασκευάζεται αυτός ο πυρήνας. Εάν η ισχύς του κινητήρα δεν είναι γνωστή, τότε μπορεί να υπολογιστεί κατά προσέγγιση χρησιμοποιώντας τον τύπο:

Rdv \u003d St? Χυμός,

όπου Rdv είναι η ισχύς του κινητήρα, W; St είναι το εμβαδόν της διατομής του μαγνητικού κυκλώματος, cm2 Sst = a?v Sok είναι το εμβαδόν του παραθύρου του μαγνητικού κυκλώματος, cm2 (βλ. Εικ. 2)

Sok = 0,785 D2

– Ο πυρήνας του μετασχηματιστή είναι στερεωμένος στο πλαίσιο βάσης με δύο βραχίονες σχήματος U. Με τη βοήθεια μονωτικών ροδέλες, είναι απαραίτητο να αποφευχθεί η εμφάνιση βραχυκυκλωμένου πηνίου που σχηματίζεται από βραχίονα με πλαίσιο.

– Δεδομένου ότι η τάση ανοιχτού κυκλώματος στην τριφασική συσκευή εκκίνησης είναι υψηλότερη από 28 V, ο κινητήρας ξεκινά με την ακόλουθη σειρά:

• 1. Συνδέστε τους σφιγκτήρες εκκίνησης στα καλώδια εκκίνησης.
• 2. Ο οδηγός ανάβει τη μίζα.
• 3. Ο βοηθός πατάει το κουμπί εκκίνησης SB1 και, μετά από σταθερή λειτουργία του κινητήρα, το απελευθερώνει αμέσως.

- Όταν χρησιμοποιείτε μια ισχυρή συσκευή εκκίνησης σε σταθερή έκδοση, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κανονισμών ασφαλείας, πρέπει να είναι γειωμένη. Οι λαβές της πένσας σύνδεσης πρέπει να είναι μονωμένες από καουτσούκ. Για να αποφευχθεί η σύγχυση, συνιστάται να επισημάνετε το "συν" τικ-γυμνό, για παράδειγμα, με κόκκινη ηλεκτρική ταινία.

– Κατά την εκκίνηση, η μπαταρία δεν μπορεί να αποσυνδεθεί από τη μίζα. Σε αυτή την περίπτωση, οι σφιγκτήρες συνδέονται στους αντίστοιχους ακροδέκτες της μπαταρίας. Για να αποφύγετε την υπερφόρτιση της μπαταρίας, η συσκευή εκκίνησης απενεργοποιείται μετά την εκκίνηση του κινητήρα.

– Για να μειώσετε τη μαγνητική διαρροή, είναι προτιμότερο να τυλίγετε τις δευτερεύουσες περιελίξεις του μετασχηματιστή πρώτα στον πυρήνα και μετά να τυλίγετε το πρωτεύον τύλιγμα.

Κάθε αυτοκινητιστής τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του αντιμετώπισε πρόβλημα όταν το όχημά του δεν ξεκινά για κανένα λόγο. Η αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα μπορεί να οφείλεται στη μη λειτουργικότητα ορισμένων εξαρτημάτων και μερικές φορές το πρόβλημα είναι απλώς μια νεκρή μπαταρία. Παρακάτω μπορείτε να μάθετε πώς να επιλέξετε τον σωστό φορτιστή εκκίνησης για μπαταρία αυτοκινήτου και πώς μπορείτε να τον φτιάξετε μόνοι σας.

[ Κρύβω ]

Οδηγός βήμα προς βήμα για την επιλογή μιας ROM

Σήμερα, στα ρωσικά καταστήματα αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε πολλές διαφορετικές συσκευές προεκκίνησης από διαφορετικούς κατασκευαστές. Κάθε ένα από αυτά χαρακτηρίζεται από την παρουσία ορισμένων λειτουργιών, ισχύος, καθώς και άλλων χαρακτηριστικών. Για να επιλέξετε τον σωστό φορτιστή εκκίνησης για την μπαταρία του αυτοκινήτου σας, πρέπει να ακολουθήσετε μερικές απλές συστάσεις.

Συνοπτικά για αυτούς:

1. Λειτουργίες. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποφασίσετε εάν πρέπει πραγματικά να αγοράσετε έναν φορτιστή εκκίνησης με λειτουργία εκκίνησης κινητήρα. Εάν καταλαβαίνετε ότι χρειάζεστε μια τέτοια λειτουργία, τότε η επιλογή πρέπει να γίνει απευθείας από τη ROM. Εάν χρειάζεστε απλώς έναν φορτιστή που θα σας επιτρέπει να φορτίζετε την μπαταρία του αυτοκινήτου, τότε η καλύτερη επιλογή θα ήταν να επιλέξετε έναν κανονικό φορτιστή. Μια τέτοια συσκευή είναι αρκετή για αυτούς τους σκοπούς, ειδικά επειδή το κόστος της θα είναι πολύ χαμηλότερο σε σύγκριση με τη ROM.
2. Χαρακτηριστικό ρεύματος εκκίνησης.Περαιτέρω, έχοντας αποφασίσει για τη συσκευή, είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή στο χαρακτηριστικό του ρεύματος εκκίνησης. Αυτή η ένδειξη επιλέγεται ανάλογα με το ρεύμα εκκίνησης της μπαταρίας που είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο. Πρέπει να σημειωθεί ότι τα ρεύματα εκκίνησης των αυτοκινήτων με κινητήρες ντίζελ διαφέρουν σημαντικά από τους τρέχοντες δείκτες στα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Συχνά στην πώληση μπορείτε να βρείτε ROM που δεν σας επιτρέπουν να ρυθμίσετε την ποσότητα του ρεύματος, ενώ έχουν τη λειτουργία μιας λειτουργίας επιταχυνόμενης ή κανονικής φόρτισης. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η λειτουργία επιτάχυνσης πραγματοποιείται με υψηλότερο ρεύμα, αντίστοιχα, θα είναι δυνατή η ταχύτερη φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Ωστόσο, οι ειδικοί δεν συνιστούν τη συχνή χρήση αυτής της λειτουργίας, καθώς αυτό θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
   Όσον αφορά την κανονική λειτουργία, πραγματοποιείται με χαμηλότερο δείκτη ρεύματος, αλλά μια τέτοια φόρτιση διαρκεί περισσότερο. Λόγω της λειτουργίας της κανονικής λειτουργίας, το θειικό άλας διαλύεται πλήρως στις πλάκες, αντίστοιχα, αυτό θα έχει καλό αποτέλεσμα στη χωρητικότητα της μπαταρίας. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το ρεύμα εκκίνησης εξαρτάται από τη χωρητικότητα της μπαταρίας, η οποία καθορίζει την ικανότητα της μπαταρίας να παρέχει μέγιστο ρεύμα για τριάντα δευτερόλεπτα. Σε κάθε περίπτωση, τα χαρακτηριστικά της αγορασμένης συσκευής πρέπει να ταιριάζουν πλήρως με τα χαρακτηριστικά της μπαταρίας του αυτοκινήτου.
3. Τύπος συσκευής. Το επόμενο βήμα είναι να αποφασίσετε για τον τύπο της ROM για το όχημά σας. Στην πώληση μπορείτε να βρείτε τόσο αυτόνομα όσο και δικτυωμένα μοντέλα. Όπως καταλαβαίνετε, οι αυτόνομες επιλογές μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς να είναι συνδεδεμένες στο δίκτυο, δεν χρειάζονται ρεύμα, αφού είναι εξοπλισμένες με ενσωματωμένη ισχυρή μπαταρία. Όσον αφορά τις επιλογές δικτύου, μπορούν να λειτουργήσουν μόνο από το δίκτυο. Και αυτό σημαίνει ότι η λειτουργία τους είναι δυνατή μόνο κοντά στο σπίτι ή στο γκαράζ, και μετά αν έχει ρεύμα.
4. Διαθεσιμότητα πρόσθετων λειτουργιών και συσκευών ελέγχουείναι ένα σημαντικό σημείο. Για να μπορεί ο οδηγός να γνωρίζει πάντα πώς εκτελείται η διαδικασία φόρτισης, οι ειδικοί συνιστούν την αγορά συσκευών εξοπλισμένων με ενσωματωμένα βολτόμετρα ή αμπερόμετρα. Μέχρι σήμερα, οι περισσότερες από τις επιλογές μοντέλων επιτρέπουν τη διαδικασία αποθείωσης της μπαταρίας αυτοκινήτου. Όταν η μπαταρία λειτουργεί, σχηματίζονται αδιάλυτοι κρύσταλλοι μολύβδου στις εσωτερικές της κυψέλες, με αποτέλεσμα αυτό να προκαλέσει βραχυκύκλωμα στο εσωτερικό των δοχείων της μπαταρίας. Προκειμένου να αφαιρεθεί αυτή η πλάκα και να αυξηθεί η διάρκεια ζωής της συσκευής, τέτοιοι κρύσταλλοι μπορούν να καταστραφούν ως αποτέλεσμα της έκθεσης στο ρεύμα.
   Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι τα σύγχρονα οχήματα χρησιμοποιούν συνήθως συσκευές μολύβδου-οξέος ή γέλης. Ο μόλυβδος-οξύ είναι πολύ πιο συνηθισμένος, επομένως οι περισσότεροι από τους φορτιστές jump start που βρίσκετε στην αγορά έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν μόνο με αυτούς. Όσο για τις μπαταρίες gel, δεν είναι όλες οι ROM κατάλληλες για φόρτιση τέτοιων μπαταριών.
5. Επιλογή θερμοκρασίαςείναι ένα σημαντικό σημείο. Οποιοσδήποτε εκτοξευτής έχει έναν συγκεκριμένο τρόπο λειτουργίας, πρέπει να εξοικειωθείτε με αυτό το χαρακτηριστικό πριν επιλέξετε μια συσκευή. Το καθεστώς θερμοκρασίας καθορίζει σε ποιες θερμοκρασίες η συσκευή θα μπορεί να εκκινήσει τον κινητήρα. Εάν το πρόβλημα με την εκκίνηση του κινητήρα στην περίπτωσή σας είναι σχετικό τη χειμερινή περίοδο, τότε αυτό το χαρακτηριστικό δεν μπορεί να αγνοηθεί.

Πριν επιλέξετε μια συσκευή, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η συσκευή αγοράζεται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ακόμα κι αν σήμερα είστε ιδιοκτήτης ενός μικρού αυτοκινήτου με χωρητικότητα μπαταρίας 60 Ah, τότε ίσως σε λίγα χρόνια θα έχετε ένα πιο ισχυρό αυτοκίνητο με πιο ισχυρή μπαταρία. Επομένως, για να αγοράσετε σωστά μια ROM, καλό είναι να πάρετε τη συσκευή με περιθώριο. Εάν αγοράσετε μια συσκευή σχεδιασμένη για ρεύμα 15 αμπέρ, αυτό θα επιτρέψει τη φόρτιση ακόμη και των ισχυρότερων μπαταριών.

Όποια και αν είναι η ROM που θα επιλέξετε, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι, σε αντίθεση με τις παραδοσιακές ROM, αυτές οι συσκευές λειτουργούν με υψηλά ρεύματα. Επομένως, είναι πάντα απαραίτητο να τηρείτε τις προφυλάξεις ασφαλείας κατά τη λειτουργία - τα καλώδια συνδέονται πάντα αυστηρά - συν στο συν, μείον προς μείον.

Οδηγίες DIY

Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε εύκολα να συναρμολογήσετε έναν φορτιστή εκκίνησης για ένα αυτοκίνητο στο σπίτι με τα χέρια σας. Αυτό θα εξοικονομήσει χρήματα, αλλά πρέπει να έχετε ορισμένες δεξιότητες για να το συναρμολογήσετε μόνοι σας. Εάν τα έχετε, τότε προσφέρουμε λεπτομερείς οδηγίες (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Anton Buryy).

Υλικά και εξοπλισμός

Έτσι, εάν θέλετε να φτιάξετε έναν φορτιστή μπαταρίας που ξεκινάει μόνοι σας, τότε πρώτα απ 'όλα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχετε τα πάντα στη διάθεσή σας.

Μιλάμε για τα ακόλουθα υλικά και εργαλεία:

• Λειτουργώντας κολλητήρι με όλα τα αναλώσιμα.
• πλακίδιο textolite?
• μετασχηματιστή, θα χρειαστείτε μια συσκευή υποβάθμισης.
• μικρός ανεμιστήρας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τροφοδοτικό υπολογιστή ή από θήκη υπολογιστή.
• καλώδιο υψηλής τάσης, η διατομή πρέπει να είναι 2-2,5 mm.
• θα χρειαστείτε επίσης καλώδια με τα οποία θα συνδεθεί η ROM στην μπαταρία, αυτά τα καλώδια πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ειδικούς σφιγκτήρες.

Το αίτημα επέστρεψε ένα κενό αποτέλεσμα.

Φυσικά, εκτός από αυτό, πρέπει να έχετε όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα ραδιοφώνου, καθώς και στοιχεία στερέωσης.

Διαδικασία συναρμολόγησης συσκευής

Τώρα ας πάμε απευθείας στο θέμα της συναρμολόγησης ενός φορτιστή εκκίνησης με τα χέρια μας σύμφωνα με το διάγραμμα. Μπορεί να υπάρχουν πολλά σχήματα, μπορείτε να βρείτε δεκάδες διαφορετικά σχήματα στο δίκτυο. Φέρνουμε στην προσοχή σας ένα από τα πιο απλά σχήματα που θα σας επιτρέψουν να το συναρμολογήσετε μόνοι σας.

1. Η συναρμολόγηση της συσκευής πραγματοποιείται μόνος σας σε ένα πλακίδιο από textolite που έχετε προετοιμάσει εκ των προτέρων, το μέγεθός του πρέπει να είναι κατάλληλο. Ένα από τα πιο βασικά και μεγαλύτερα στοιχεία ενός φορτιστή μπαταρίας εκκίνησης είναι ένας μετασχηματιστής, οπότε θα ξεκινήσουμε με αυτόν. Στο πλακίδιο textolite, χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι, είναι απαραίτητο να τρυπήσετε οπές του απαιτούμενου μεγέθους στις οποίες θα εγκατασταθούν συνδετήρες και καλωδιώσεις.
2. Κατά τη λειτουργία, οι δίοδοι ανορθωτή μπορεί να ζεσταθούν πολύ, επομένως πρέπει να σκεφτείτε την κανονική ψύξη τους εκ των προτέρων. Για παράδειγμα, ειδικά σιδερένια στοιχεία ψύξης (τα λεγόμενα πουκάμισα) μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αυτούς τους σκοπούς. Μερικές φορές η τοποθέτηση μεταλλικών μπουφάν μπορεί να μην είναι αρκετή για να διατηρήσει τις διόδους ανορθωτή δροσερές. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστείτε τον ίδιο ανεμιστήρα που αφαιρέσατε από την παλιά θήκη του υπολογιστή ή το τροφοδοτικό. Εάν δεν υπάρχει τέτοιος ανεμιστήρας, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συσκευές για την αφαίρεση θερμότητας από τον επεξεργαστή του υπολογιστή, ένα ψυγείο. Για να αφαιρέσει τη θερμότητα ένας φορτιστής εκκίνησης φτιάξτε μόνοι σας, η θήκη πρέπει πρώτα να είναι εξοπλισμένη με κατάλληλες περσίδες αφαίρεσης θερμότητας.
3. Σύμφωνα με πολλούς αυτοκινητιστές, δεν χρειάζεται καθόλου να εγκατασταθεί στη θήκη ένας φορτιστής μπαταρίας που ξεκινάει μόνος σου. Αν όμως έχετε ήδη συναρμολογήσει τη συσκευή, είναι πραγματικά δύσκολο να την εξοπλίσετε με θήκη; Επιπλέον, είναι η θήκη που σας επιτρέπει να προστατεύσετε τον φορτιστή μπαταρίας από διάφορες εξωτερικές επιρροές, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό εάν σκοπεύετε να μεταφέρετε τη συσκευή μαζί σας στο αυτοκίνητο. Επιπλέον, όταν εργάζεστε με ROM, ο οδηγός θα προστατεύεται από τις επιπτώσεις του ρεύματος και αυτό είναι σημαντικό.
4. Για να εξοπλίσετε τη θήκη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κουτί κατάλληλων μεγεθών. Για παράδειγμα, μπορεί να είναι μια θήκη από έναν παλιό επιτραπέζιο υπολογιστή. Θα πρέπει να το τροποποιήσετε λίγο, αλλά στο τέλος θα αποκτήσετε έναν πλήρη φορτιστή εκκίνησης φτιαγμένο μόνος σας. Επιπλέον, όλες οι ενδείξεις και οι διακόπτες, καθώς και άλλα εξαρτήματα ελέγχου, μπορούν να εγκατασταθούν στο μπροστινό μέρος της θήκης του υπολογιστή. Μάθετε περισσότερα για το πώς να φτιάξετε μια ρυθμιζόμενη ROM με τα χέρια σας στο βίντεο. Ο συγγραφέας του βίντεο, valeriyvalki, δηλώνει ότι ακόμη και ένα άτομο που δεν έχει γνώσεις στον τομέα της ραδιοηλεκτρονικής μπορεί να αντιμετωπίσει μια τέτοια εργασία.

Φυσικά, εάν αποφασίσετε να ξεκινήσετε μια τόσο σημαντική διαδικασία, τότε θα θέλετε η συσκευή που κατασκευάσατε να διαρκεί για πολύ καιρό και μπορείτε να βασιστείτε σε αυτήν ανά πάσα στιγμή. Μερικές φορές είναι δύσκολο να το πετύχετε, ειδικά αν δεν έχετε εμπειρία στην κατασκευή τέτοιων συσκευών και αντιμετωπίζετε αυτό για πρώτη φορά.

Έτσι, για να κάνετε τα πάντα σωστά με τα χέρια σας, πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένες συστάσεις, θα μιλήσουμε για αυτές παρακάτω:

1. Πρώτον, είναι απαραίτητο να προσεγγίσουμε υπεύθυνα την επιλογή ενός μετασχηματιστή. Πρέπει να επιλέξετε μια τέτοια συσκευή ώστε να έχει ένα καλό απόθεμα ισχύος. Εάν η συσκευή είναι πιο ισχυρή, τότε κατά τη λειτουργία, όταν φορτιστεί η μπαταρία του οχήματος, θα θερμαίνεται λιγότερο. Κατά συνέπεια, η διάρκεια ζωής μιας τέτοιας συσκευής θα είναι μεγαλύτερη. Σε περίπτωση που στο μέλλον αποφασίσετε ξαφνικά να αναβαθμίσετε τη ROM σας, κάνοντάς την πιο λειτουργική και, κατά συνέπεια, πιο ενεργοβόρα, τότε περισσότερη ισχύς θα είναι επίσης υπέρ σας. Χάρη στην υψηλή ισχύ, δεν χρειάζεται να αγοράσετε νέο μετασχηματιστή ή να τον επανασυναρμολογήσετε. Θυμηθείτε ότι ο μετασχηματιστής είναι ένα από τα κύρια στοιχεία οποιασδήποτε ROM. Πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη ότι ο ίδιος ο μετασχηματιστής πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας, εάν δείτε ότι η κατάστασή του είναι άθλια, τότε είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο στοιχείο για την κατασκευή μιας ROM. Διαφορετικά, μπορεί να βλάψετε ακόμη και την μπαταρία του αυτοκινήτου.
2. Ένα εξίσου σημαντικό στοιχείο του κυκλώματος οποιασδήποτε ROM είναι τα καλώδια υψηλής τάσης. Κατά την αγορά τέτοιων καλωδίων, είναι απαραίτητο να κάνετε μια επιλογή υπέρ στοιχείων που χαρακτηρίζονται από εξαιρετική μόνωση. Πρώτα απ 'όλα, η μόνωση είναι μια εξαιρετική προστασία για την καλωδίωση από πιθανές εξωτερικές επιρροές. Επιπλέον, τα καλώδια υψηλής τάσης δεν θα είναι τόσο μπερδεμένα όσο τα κανονικά καλώδια και αυτό θα απλοποιήσει πολύ τη διαδικασία συναρμολόγησης της ROM.
3. Εάν αντιμετωπίζετε πρόβλημα με την επιλογή των καλωδίων για φόρτιση και σύνδεση με την μπαταρία, τότε αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί. Τέτοια καλώδια μπορούν να κατασκευαστούν ανεξάρτητα με την αποκοπή ενός συγκεκριμένου τμήματος του μονωτικού στρώματος στο καλώδιο, ιδίως στο σημείο σύνδεσης με τη ROM και την μπαταρία. Το μαλακό χάλκινο σύρμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως καλώδιο, φυσικά, πρέπει να έχει εξαιρετική μόνωση, η οποία θα αποφύγει πιθανά προβλήματα. Όταν πρέπει να εκκινήσετε αναγκαστικά τον κινητήρα, ένα καλώδιο με κακή διατομή θα αρχίσει να θερμαίνεται γρήγορα και κατά συνέπεια, η μόνωση μπορεί επίσης να αρχίσει να χάνει τα χαρακτηριστικά της. Ως αποτέλεσμα, αυτό μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα. Επομένως, βεβαιωθείτε αμέσως ότι τα καλώδια για την εκκίνηση του κινητήρα είναι αφαιρούμενα, σε αυτήν την περίπτωση, η χρήση της συσκευής θα είναι πιο βολική.
4. Λάβετε υπόψη ότι ο ανεμιστήρας που θα εκτελέσει τη λειτουργία ψύξης είναι σε λειτουργία. Η ψύξη κατά τη λειτουργία του εκκινητή είναι πολύ σημαντική. Εάν η ROM δεν ψύχεται σωστά, τότε θα υπερθερμανθεί κατά τη λειτουργία, αντίστοιχα, αυτό μπορεί να είναι γεμάτο με ορισμένα προβλήματα.
5. Εάν αντιμετωπίζετε το ζήτημα της διευθέτησης ενός τέτοιου συστήματος για πρώτη φορά, τότε είναι επιθυμητό να κάνετε το σχέδιο όσο το δυνατόν πιο απλό. Η σύνδεση κυκλωμάτων που είναι πολύ περίπλοκα μπορεί να σας μπερδέψει και εάν ορισμένες ενέργειες εκτελεστούν εσφαλμένα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα, το οποίο θα επηρεάσει αρνητικά την κατάσταση της μπαταρίας στο σύνολό της. Εάν αμφιβάλλετε ότι θα μπορέσετε να εκτελέσετε σωστά όλα τα βήματα και τελικά θα αποκτήσετε μια συσκευή που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε, τότε η αγορά μιας νέας ROM είναι η καλύτερη επιλογή.

Βίντεο "Παραγωγή φορτιστή εκκίνησης στο σπίτι"

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με την ανάπτυξη ενός κυκλώματος και τη δημιουργία μιας ROM με τα χέρια σας από αυτοσχέδια μέσα από το παρακάτω βίντεο (ο συγγραφέας του βίντεο είναι η Evseenko Technology).

Λυπούμαστε, αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν διαθέσιμες έρευνες.

Χειμώνας, παγετός, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει όσο προσπαθήσαμε να το ξεκινήσουμε, η μπαταρία είναι εντελώς αποφορτισμένη, ξύνουμε τα γογγύλια μας, σκεφτόμαστε πώς να λύσουμε το πρόβλημα ... Μια γνωστή κατάσταση; Νομίζω ότι όσοι ζουν στις βόρειες περιοχές της αχανούς χώρας μας έχουν συναντήσει πολλές φορές ένα προβληματικό εργοστάσιο του αυτοκινήτου τους την κρύα εποχή. Και όταν προκύπτει μια τέτοια περίπτωση, αρχίζουμε να σκεφτόμαστε, αλλά θα ήταν ωραίο να έχουμε μια συσκευή εκκίνησης, σχεδιασμένη ειδικά για τέτοιους σκοπούς. Φυσικά, η αγορά μιας τέτοιας βιομηχανικής συσκευής δεν είναι μια φθηνή απόλαυση, επομένως ο σκοπός αυτού του άρθρου είναι να σας δώσει πληροφορίες σχετικά με το πώς μπορείτε να φτιάξετε μια συσκευή εκκίνησης με τα χέρια σας με ελάχιστο κόστος.

Το κύκλωμα της συσκευής εκκίνησης που θέλουμε να σας προσφέρουμε είναι απλό αλλά αξιόπιστο, δείτε την Εικόνα 1.

Αυτή η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να εκκινεί τον κινητήρα ενός οχήματος με ενσωματωμένο δίκτυο 12 volt. Το κύριο στοιχείο του κυκλώματος είναι ένας ισχυρός μετασχηματιστής υποβάθμισης. Οι έντονες γραμμές στο διάγραμμα υποδεικνύουν τα κυκλώματα ισχύος που προέρχονται από τη συσκευή εκκίνησης στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Στην έξοδο της δευτερεύουσας περιέλιξης του μετασχηματιστή, υπάρχουν δύο θυρίστορ, τα οποία ελέγχονται από μια μονάδα ελέγχου τάσης. Η μονάδα ελέγχου συναρμολογείται σε τρία τρανζίστορ, το όριο απόκρισης καθορίζεται από την τιμή της διόδου zener και δύο αντιστάσεις που σχηματίζουν ένα διαιρέτη τάσης.

Η συσκευή λειτουργεί ως εξής. Μετά τη σύνδεση των καλωδίων τροφοδοσίας στους ακροδέκτες της μπαταρίας και την ενεργοποίηση του δικτύου, δεν εφαρμόζεται τάση στην μπαταρία. Αρχίζουμε να ξεκινάμε τον κινητήρα και εάν το U της μπαταρίας πέσει κάτω από το όριο για τη μονάδα ελέγχου τάσης (αυτό είναι κάτω από 10 βολτ), θα δώσει ένα σήμα για να ανοίξουν τα θυρίστορ, η μπαταρία θα επαναφορτιστεί από τη συσκευή εκκίνησης. Όταν η τάση στους ακροδέκτες φτάσει πάνω από 10 βολτ, η συσκευή εκκίνησης θα απενεργοποιήσει τα θυρίστορ, η μπαταρία θα σταματήσει να τροφοδοτείται. Σύμφωνα με τον συγγραφέα αυτού του σχεδίου, αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει να μην βλάψετε την μπαταρία του αυτοκινήτου.

Μετασχηματιστής εκκίνησης.

Προκειμένου να εκτιμηθεί πόση ισχύς χρειάζεται ένας μετασχηματιστής για μια συσκευή εκκίνησης, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τη στιγμή που ξεκινά η μίζα, καταναλώνει ρεύμα περίπου 200 αμπέρ και όταν περιστρέφεται προς τα πάνω - 80-100 αμπέρ (τάση 12 - 14 βολτ). Δεδομένου ότι η συσκευή εκκίνησης συνδέεται απευθείας στους ακροδέκτες της μπαταρίας, τότε κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, ένα μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας θα εκπέμπεται από την ίδια την μπαταρία και ένα μέρος θα προέρχεται από τη συσκευή εκκίνησης. Πολλαπλασιάζουμε το ρεύμα με την τάση (100 x 14), παίρνουμε την ισχύ των 1400 watt. Αν και ο συγγραφέας του παραπάνω διαγράμματος ισχυρίζεται ότι ένας μετασχηματιστής 500 watt είναι αρκετός για να φυτέψει ένα αυτοκίνητο με ενσωματωμένο δίκτυο 12 βολτ.

Για κάθε περίπτωση, θυμόμαστε τον τύπο για τον λόγο της διαμέτρου του σύρματος προς το εμβαδόν διατομής, αυτή είναι η διάμετρος στο τετράγωνο πολλαπλασιαζόμενη επί 0,7854. Δηλαδή, δύο σύρματα με διάμετρο 3 mm θα δώσουν (3 * 3 * 0,7854 * 2) 14,1372 τ. mm.

Δεν έχει πολύ νόημα να δοθούν συγκεκριμένα δεδομένα για τον μετασχηματιστή σε αυτό το άρθρο, επειδή για αρχή είναι απαραίτητο να έχουμε τουλάχιστον περισσότερο ή λιγότερο κατάλληλο υλικό μετασχηματιστή και στη συνέχεια, με βάση τις πραγματικές διαστάσεις, να υπολογίσουμε τα δεδομένα περιέλιξης ειδικά για το.

Σύμφωνα με τον υπολογισμό των μετασχηματιστών, έχουμε ξεχωριστό άρθρο στον ιστότοπό μας, όλα περιγράφονται λεπτομερώς και με προσιτό τρόπο. Μπορείτε να κάνετε κλικ σε αυτόν τον σύνδεσμο για να μεταβείτε σε αυτήν τη σελίδα:

άλλα στοιχεία του σχήματος.

Θυρίστορ: με κύκλωμα πλήρους κύματος - για ρεύμα 80Α και άνω. Για παράδειγμα: TC80, T15-80, T151-80, T242-80, T15-100, TC125, T161-125, κ.λπ. Κατά την εφαρμογή της δεύτερης επιλογής χρησιμοποιώντας έναν ανορθωτή γέφυρας (δείτε το παραπάνω διάγραμμα), τα θυρίστορ πρέπει να είναι 2 φορές πιο ισχυρά. Για παράδειγμα: T15-160, T161-160, TC161-160, T160, T123-200, T200, T15-250, T16-250 και παρόμοια.

Δίοδοι: για τη γέφυρα, επιλέξτε αυτά που έχουν ρεύμα της τάξης των 100 αμπέρ. Για παράδειγμα: D141-100, 2D141-100, 2D151-125, V200 και παρόμοια. Κατά κανόνα, η άνοδος τέτοιων διόδων γίνεται με τη μορφή μιας παχιάς δέσμης με άκρη.
Οι δίοδοι KD105 μπορούν να αντικατασταθούν με KD209, D226, KD202, όλες θα κάνουν για ρεύμα τουλάχιστον 0,3 αμπέρ.
Η σταθεροποίηση της διόδου zener U πρέπει να είναι περίπου 8 βολτ, μπορείτε να βάλετε 2S182, 2S482A, KS182, D808.

Τρανζίστορ: Το KT3107 μπορεί να αντικατασταθεί από το KT361 με κέρδος (h21e) μεγαλύτερο από 100, το KT816 μπορεί να αντικατασταθεί από το KT814.

Αντιστάσεις: στο κύκλωμα του ηλεκτροδίου ελέγχου του θυρίστορ βάζουμε αντιστάσεις ισχύος 1 watt, οι υπόλοιπες δεν είναι κρίσιμες.

Εάν αποφασίσετε να αφαιρέσετε τα καλώδια τροφοδοσίας, βεβαιωθείτε ότι η πρίζα σύνδεσης μπορεί να αντέξει τα ρεύματα εισροής. Εναλλακτικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συνδέσμους από μετασχηματιστή συγκόλλησης ή μετατροπέα.

Η διατομή των καλωδίων σύνδεσης που προέρχονται από τον μετασχηματιστή και τα θυρίστορ στους ακροδέκτες δεν πρέπει να είναι μικρότερη από τη διατομή του σύρματος με το οποίο τυλίγεται η δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή. Συνιστάται η παροχή καλωδίου για τη σύνδεση της συσκευής εκκίνησης σε δίκτυο 220 volt με διατομή πυρήνα 2,5 τετραγωνικών μέτρων. mm.

Προκειμένου αυτή η συσκευή εκκίνησης να λειτουργεί με αυτοκίνητα των οποίων το ενσωματωμένο δίκτυο έχει τάση 24 βολτ, η δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή υποβάθμισης πρέπει να είναι ονομαστική για τάση 28 ... 32 βολτ. Η δίοδος zener στη μονάδα ελέγχου τάσης πρέπει επίσης να αντικατασταθεί, δηλ. Το D814A πρέπει να αντικατασταθεί με δύο σειριακά συνδεδεμένα D814V ή D810. Άλλες δίοδοι zener είναι επίσης κατάλληλες, για παράδειγμα, KS510, 2S510A ή 2S210A.

Κάθε αυτοκινητιστής πρέπει να είχε βρεθεί σε μια κατάσταση όπου το αυτοκίνητό του δεν θα ξεκινούσε τη στιγμή που έπρεπε να πάει κάπου επειγόντως. Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα συχνά το χειμώνα, όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι κάτω από το μηδέν. Οποιοσδήποτε μπορεί να αγοράσει ένα σύγχρονο μοντέλο φορτιστή αυτοκινήτου σε ένα κατάστημα, αλλά το πρόβλημα είναι ότι μια υψηλής ποιότητας και αξιόπιστη συσκευή είναι πολύ ακριβή και οι φθηνές συσκευές χαλούν γρήγορα.

Δεν είναι τόσο δύσκολο να φτιάξεις μόνος σου έναν εκτοξευτή. Το κύριο πράγμα είναι να αγοράσετε όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών ραδιοφώνου. Ταυτόχρονα, η συναρμολογημένη συσκευή για το αυτοκίνητο είναι πολύ φθηνότερη και καλύπτει όλες τις ανάγκες του οδηγού.

Επιλογή σχεδίου συσκευής

Μπορείτε να επιλέξετε το κατάλληλο κύκλωμα για τον εκτοξευτή σε εξειδικευμένους ιστότοπους και φόρουμ στο Διαδίκτυο, όπου θα βρείτε επίσης μια λεπτομερή περιγραφή όλων των λειτουργιών. Εάν δεν έχετε συναρμολογήσει ποτέ μόνοι σας τέτοιες συσκευές και δεν έχετε εμπειρία, σταματήστε σε πιο απλά διαγράμματα. Κατά την επιλογή ενός κυκλώματος, πρέπει να δοθεί προσοχή στην παρουσία ενός διακόπτη ή άλλης συσκευής που απενεργοποιεί το αμπερόμετρο κατά τη λειτουργία εκκίνησης.

Σε διαφορετικούς ιστότοπους προτείνεται η κατασκευή ή η συναρμολόγηση ενός μετασχηματιστή με τα χέρια σας, αλλά αυτή είναι μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία που απαιτεί ορισμένες δεξιότητες. Ετσι. Είναι καλύτερα να αγοράσετε έναν κατάλληλο μετασχηματιστή εργοστασίου - έτσι θα εξοικονομήσετε χρόνο και νεύρα. Ο υποβιβαζόμενος μετασχηματιστής βρίσκεται στην καρδιά του φορτιστή αυτοκινήτου, επομένως είναι καλύτερα να μην κάνετε οικονομία σε αυτόν.

Υλικά και εργαλεία

Για να συναρμολογήσετε τον εκτοξευτή μόνοι σας στο σπίτι ή στο γκαράζ, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία, υλικά και εξοπλισμό:

• Συγκολλητικό σίδερο επαρκούς ισχύος.
• πλάκα τεστολίτου?
• συγκόλληση κασσίτερου?
• ένας μετασχηματιστής με βήμα προς τα κάτω.
• εξαρτήματα ραδιοφώνου?
• ψυγείο ή ανεμιστήρα θήκης?
• καλώδια υψηλής τάσης με διατομή 2-2,5 τετραγώνων.
• κατσαβίδι ή τρυπάνι με τρυπάνια.
• καλώδια για σύνδεση στην μπαταρία με διατομή τουλάχιστον 10 τετραγώνων χαλκού με σφιγκτήρες.
• στοιχεία στερέωσης.

Σχετικά με τη συναρμολόγηση της συσκευής

Είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε έναν φορτιστή εκκίνησης για ένα αυτοκίνητο σε ένα φύλλο textolite του κατάλληλου μεγέθους. Πρέπει να ξεκινήσετε με έναν μετασχηματιστή με βήμα προς τα κάτω, καθώς αυτό είναι το πιο ογκώδες μέρος της συσκευής που συναρμολογείτε. Για τη στερέωση εξαρτημάτων και τη διέλευση των καλωδίων σε μια πλάκα τεστολίτου, ανοίγονται οπές κατάλληλης διαμέτρου. Για τις διόδους ανορθωτή, πρέπει να παρέχεται ένα αξιόπιστο σύστημα ψύξης. Αυτό απαιτεί ειδικά μεταλλικά τζάκετ ψύξης. Μερικές φορές αυτό μπορεί να μην είναι αρκετό, επομένως θα πρέπει να εξετάσετε το ενδεχόμενο πρόσθετης εξαναγκασμένης ψύξης χρησιμοποιώντας έναν ανεμιστήρα θήκης από υπολογιστή.

Για να αφαιρέσετε τη θερμότητα, τοποθετήστε παντζούρια που αφαιρούν τη θερμότητα στη θήκη, τα οποία μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας.

Ορισμένοι αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι ο συναρμολογημένος φορτιστής δεν χρειάζεται να περικλείεται σε θήκη, αλλά παρέχει προστασία στον εξοπλισμό από εξωτερικές επιρροές και επίσης προστατεύει τον ιδιοκτήτη από ηλεκτροπληξία. Μια θήκη από έναν παλιό προσωπικό υπολογιστή είναι κατάλληλη ως περίφραξη για εκτοξευτή. Με ορισμένες τροποποιήσεις, μπορείτε να δώσετε στη συσκευή μια πλήρη εμφάνιση. Στον μπροστινό πίνακα της θήκης μπορούν να ενσωματωθούν ενδείξεις, διακόπτες και όλα τα χειριστήρια.

Όταν επιλέγετε μετασχηματιστή με βήμα προς τα κάτω, φροντίστε το απόθεμα ισχύος. Μια πιο ισχυρή συσκευή θα θερμαίνεται λιγότερο κατά τη λειτουργία, επομένως η διάρκεια ζωής της θα είναι μεγαλύτερη. Εάν, με την πάροδο του χρόνου, θέλετε να επανασχεδιάσετε τη συσκευή και να αλλάξετε τη λειτουργικότητά της, κάνοντάς την πιο ενεργοβόρα, το απόθεμα ισχύος θα σας γλιτώσει από το να αγοράσετε έναν νέο μετασχηματιστή με πτώση και αυτό το εξάρτημα είναι ένα από τα πιο ακριβά ανταλλακτικά στη συσκευή.

Όταν επιλέγετε καλώδια υψηλής τάσης, αγοράστε καλώδια με καλή μόνωση. Πρώτα απ 'όλα, η αξιόπιστη προστασία δεν θα είναι ποτέ περιττή και το καλώδιο δεν θα είναι τόσο μπερδεμένο όσο τα καλώδια.

Μπορείτε επίσης να δημιουργήσετε καλώδια φόρτισης από ένα καλώδιο αφαιρώντας το μονωτικό στρώμα στα σημεία σύνδεσης με την μπαταρία και τη συσκευή. Το καλώδιο για τη συσκευή εκκίνησης πρέπει να επιλέγεται από μαλακό χαλκό με καλή μόνωση. Όταν ένα αυτοκίνητο αναγκάζεται να ξεκινήσει, τα καλώδια ανεπαρκούς διατομής μπορεί να θερμανθούν και σε αυτήν την περίπτωση η μόνωση χάνει τις ιδιότητές της και μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα. Είναι καλύτερα τα καλώδια για την εκκίνηση του αυτοκινήτου να είναι αφαιρούμενα.

Οι αυτοκινητιστές και οι οδηγοί είναι εξοικειωμένοι με την κατάσταση της εκκίνησης αυτοκινήτων το χειμώνα, ειδικά εάν η μπαταρία του αυτοκινήτου "δεν είναι η πρώτη φρεσκάδα" και η εξωτερική θερμοκρασία δεν είναι καθόλου θετική.
Εάν είναι δυνατό να "φέρετε" την τάση του δικτύου στο αυτοκίνητο με καλώδια προέκτασης ή ακόμα καλύτερα, όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ηλεκτρικό γκαράζ, προσφέρεται μια συσκευή εκκίνησης για βοήθεια.

Πρόσφατα, προέκυψαν προβλήματα με τις μπαταρίες και ήταν απαραίτητο να καταλάβουμε πώς να ξεκινήσετε τα αυτοκίνητα έγκαιρα και χωρίς προβλήματα. Για αυτό, χρειαζόταν μια συσκευή εκκίνησης.
Οι υπάρχουσες λύσεις κυκλωμάτων αποδείχθηκαν πολύπλοκες και σε μια γωνιά μακριά από την αγορά ραδιοφώνου Mitinsky, αποδείχθηκε ότι ήταν προβληματική η εύρεση των απαραίτητων στοιχείων ραδιοφώνου. Ως εκ τούτου, η ακόλουθη συσκευή αναπτύχθηκε σε στοιχεία ραδιοφώνου από παλιές σοβιετικές οικιακές συσκευές, φυσικά, οι μετασχηματιστές και τα θυρίστορ ήταν από παροπλισμένο στρατιωτικό εξοπλισμό.
Αυτή η συσκευή σχεδιάστηκε για λειτουργία από ειδικούς με «υψηλά εγγράμματα», επομένως ορισμένα από τα στοιχεία εκεί είναι, καταρχήν, περιττά. Μια παρόμοια συσκευή λειτούργησε σε κουτιά αυτοκινήτων για περισσότερα από 12 χρόνια και οι «εκμεταλλευτές» δεν κατάφεραν να την κάψουν σε αυτό το διάστημα.
Το διάγραμμα εκκίνησης φαίνεται παρακάτω.

Η αρχή της λειτουργίας του είναι η εξής. - όταν το συνδέετε στην μπαταρία του αυτοκινήτου, είναι "αθόρυβο". Αφού η τάση της μπαταρίας γίνει μικρότερη από 10 βολτ τη στιγμή της εκκίνησης του αυτοκινήτου, τα θυρίστορ ανοίγουν και το δίκτυο τροφοδοτείται. Μόλις εκκινήσει ο κινητήρας και η τάση της μπαταρίας ανέβει πάνω από 10 βολτ, σβήνει.

Ως μετασχηματιστής, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιονδήποτε κατάλληλο, με ισχύ τουλάχιστον 500 watt και με διατομή δευτερεύοντος σύρματος περιέλιξης τουλάχιστον 2x7 τ. mm (7 τ. mm είναι ένα καλώδιο με διάμετρο 3 mm ), ή για ένα κύκλωμα γέφυρας ανορθωτή 14 τ. χλστ. με τάση εξόδου 15-18 βολτ, η βέλτιστη τάση είναι περίπου 18 βολτ.
Δεν βλέπω το νόημα στην περιγραφή της διαδικασίας για την κατασκευή ενός μετασχηματιστή, χρειάζεστε συγκεκριμένο υλικό και υπάρχουν ήδη υπολογισμοί για αυτό.
Ως θυρίστορ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε για ρεύμα τουλάχιστον 80 αμπέρ (T-15-80, T15-100, T-80, T-125, T142-80, T242-80, T151-80, T161-125 και άλλα) , ή τουλάχιστον 160 αμπέρ με κύκλωμα ανορθωτή γέφυρας (T15-160 ...... T15-250, T16-250 ..... T16-500, T161-160, T123-200 .... T123-320, T161-160, T160, T200 και άλλα). Οι δίοδοι στο κύκλωμα γέφυρας του ανορθωτή πρέπει επίσης να ονομάζονται για ρεύμα τουλάχιστον 80 αμπέρ (D131-80, D132-80, 2D131-80.2DCH151-80, D141-100, 2D141-100.2D151-105, V -200 και άλλα). Πρέπει να εστιάσετε σε ένα χοντρό καλώδιο που προεξέχει από τη δίοδο (πάχος ενός δακτύλου) ή στο δεύτερο ψηφίο στην ονομασία της μάρκας της διόδου, συνήθως, αλλά συμβαίνει και το πρώτο.
Αντί για διόδους KD105, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιουσδήποτε ανορθωτές με ρεύμα τουλάχιστον 0,3 A (D226, D237, KD209, KD208, KD202, από ανορθωτή οποιουδήποτε κινεζικού προσαρμογέα, ακόμη και δικτύου).
Η δίοδος zener D814A μπορεί να αντικατασταθεί με οποιαδήποτε, αλλά με τάση σταθεροποίησης περίπου 8 βολτ, (D808, 2S182, KS182, 2S482A, 2S411A, 2S180).
Τρανζίστορ, στην πρώτη έκδοση, αντί για KT3107, χρησιμοποιήθηκε KT361 με h21e πάνω από 100, αντί για KT816, KT814 και ακόμη και P214 είναι κατάλληλο και μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν KT825, KT973, KT818. Αντιστάσεις (εκτός από τον έλεγχο θυρίστορ) οποιασδήποτε ισχύος. Τα τμήματα του κυκλώματος που επισημαίνονται στο διάγραμμα με έντονες γραμμές πρέπει να εκτελούνται από αγωγούς με διατομή τουλάχιστον 10 τ. χλστ., Ολόκληρο το ρεύμα εκκίνησης θα ρέει μέσω αυτών.
Εδώ είναι μια παραλλαγή της συσκευής σε μια πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος από τον χρήστη μας Serg_K

Αυτό το κύκλωμα με τις υποδεικνυόμενες ονομασίες και τάσεις έχει σχεδιαστεί για εξοπλισμό 12 βολτ, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για εξοπλισμό 24 βολτ, γι 'αυτό χρειάζεστε έναν μετασχηματιστή με τάση εξόδου 28-32 Volt και μια δίοδο zener D814A αντικαταστάθηκε με δύο D814V συνδεδεμένα σε σειρά ή δύο άλλα με τάση σταθεροποίησης περίπου 10 βολτ (D810, D814V, 2S210A, 2S510A, KS510).

Μπορείτε να ελέγξετε τη συσκευή ως εξής.

Συνδέστε μια λάμπα αυτοκινήτου στην έξοδο της συσκευής, για παράδειγμα μπορεί να μην είναι πολύ ισχυρή. από τις διαστάσεις καλύτερα να βάλεις δύο σε σειρά ή ένα για 24 βολτ.
Στη συνέχεια, συνδέστε, παρατηρώντας την πολικότητα, αντί της μπαταρίας στη λάμπα - μια ρυθμιζόμενη παροχή ρεύματος, κατά προτίμηση χωρίς ηλεκτρολυτικούς πυκνωτές στην έξοδο.
Ένας φορτιστής με ρυθμιστή θυρίστορ δεν θα λειτουργήσει ως ρυθμιζόμενο PSU, καθώς παράγει παλμούς τάσης στην έξοδο που είναι ρυθμιζόμενοι σε διάρκεια, αλλά πρέπει να ρυθμίσετε την τάση σε πλάτος.
Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε το PSU και ρυθμίστε την τάση στα 13 V (η λάμπα είναι αναμμένη).
Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε τον εκτοξευτή - τίποτα δεν πρέπει να αλλάξει.
Στη συνέχεια, μειώστε σταδιακά την τάση του PSU (η λάμψη της λάμπας μειώνεται) και όταν η τάση του PSU φτάσει γύρω στα 10 βολτ (συν ή πλην βολτ), θα πρέπει να ξεκινήσει η εκκίνηση, δηλ. η λάμψη της λάμπας θα αυξηθεί δραματικά και θα τροφοδοτείται με τάση από την εκκίνηση - 18 βολτ (επομένως, η λάμπα είναι καλύτερη στα 24 V).
Επιπλέον, εάν αρχίσετε ξανά να αυξάνετε την τάση του PSU, τότε η εκκίνηση θα πρέπει να απενεργοποιηθεί (η λάμψη της λάμπας θα μειωθεί).
Αυτή είναι η όλη ρύθμιση.

Από πραγματικά σχέδια, ένας μετασχηματιστής 500 watt είναι αρκετός για να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο, μια έκδοση 24 volt με ισχύ μετασχηματιστή 2 kW ελεύθερα ξεκίνησε ένα τρακτέρ φορτηγού MANN. Τα καλώδια δικτύου πρέπει να έχουν διατομή τουλάχιστον 2,5 τ. mm.
Φαίνεται ότι έγραψε τα πάντα.

Αν έχετε "παρεξηγήσεις" σχετικά με το άρθρο, κάντε ερωτήσεις, θα σας βοηθήσω να το καταλάβετε και να απαντήσετε σε ερωτήσεις.