ウンポの歴史と構造。 ウファモータービル製作組合
ロシアに対する制裁の賦課は、軍産複合体を含む経済における輸入代替の導入の原動力となった。 国防命令の量と複雑さから、過去 1 年間が単純なものになったとは言えません。 ロシア連邦のドミトリー・ロゴジン副首相は、昨年の初めにツイッターのブログでこれについて書いた。 しかし、ロシアの防衛産業の能力は、その歴史と政府が開発した支援プログラムにより、外部条件に適応してきました。 したがって、2020 年までの国家兵器計画は 19 兆ルーブル以上を提供します。
PJSC "Ufa Motor-Building Production Association" (国営企業 Rostec の JSC "UEC" の一部) は、輸入の下で UEC によって製造された VK-2500 ヘリコプター エンジンのノズルの容量を決定するための独自のテスト ベンチを開発しました。代替プロジェクト。
試験施設は、UMPO PJSC で完全に設計および組み立てられました。 設計サービス、チーフメカニックの部門、自動化されたプロセス制御システムの部門、建設部門、製造および補助工場がその作成プロセスに参加しました。 スタンドの最終認証は 2015 年 12 月に行われ、2016 年 1 月から完全に運用されています。 オペレーターは 1 人で複合施設を制御でき、プロセスは完全に自動化されています。
ウクライナからの不安定な供給に関連して、ガスプロムは注文をロシアに移し、請負業者を獲得する予定です
ウクライナで危機が始まった後、ガスプロムはウクライナのサプライヤーとの関係を縮小し始めました。特に、同社はウクライナのサプライヤーからのガスポンプユニットの購入を停止しました。 現在、注文はロシアの工場に送られ、独占企業はそのうちの1つの首都に入りたいと考えています。 Bashkiria Rustem Khamitov の社長が Izvestia に語ったように、ガスプロムは OAO Ufa Engine Building と交渉中です。 制作組合 JSC Ufa-AviaGaz (UMPO に 100% 従属する) に基づく合弁会社の設立について (筆頭株主は、Rostec Group of Companies の一部である United Engine Corporation です)。
OAO Ufa Motor-Building Production Association は、ロシア最大の航空機エンジンの開発および製造業者です。 2万人以上がここで働いています。 UMPO は、United Engine Corporation の一部です。 企業の主な活動は、ターボジェット航空機エンジンの開発、製造、保守および修理、ヘリコプター部品の製造および修理、および石油およびガス産業用機器の製造です。 UMPO は、Su-35S 航空機用の AL-41F-1S ターボジェット エンジン、Su-27 および Su-30 ファミリー用の AL-31F および AL-31FP エンジン、Ka および Mi ヘリコプター用の個別のコンポーネント、 OAO ガスプロム。 協会のリーダーシップの下、第5世代戦闘機PAK FA（前線航空の有望な航空複合体、T-50）向けに有望なエンジンが開発されています。 UMPOは、最新のロシアのPD-14エンジンの生産に協力しています 旅客機 MS-21、VK-2500 ヘリコプター エンジンの生産プログラム、MiG 航空機用の RD タイプ エンジンの生産の再構成。
OAO「Ufa Motor-Building Production Association」（United Engine Corporation の部門「戦闘航空用エンジン」の親会社）と National Research 工科大学 MISiS は、ロシアのエンジン製造史上初の高精度大型薄肉チタン合金部品の製造に成功しました。
UMPO JSCのチタン鋳造現場では、有望な民間航空機PD-14エンジンのラックとセパレートケース中央部の鋳造が行われました。
MISiSチームがファウンドリープロセスの技術部門の責任者であるウラジミールベロフ教授、技術科学博士の指導の下で開発し、UMPO機器でテストした技術には、世界に類似物はありません。 たとえば、フランスで特許を取得した大型の薄肉インベストメント鋳造の技術とは異なり、ここではグラファイトロッドへの鋳造が使用されています。 作品に使用されている素材は、チェリャビンスクで生産されたロシア語です。
UEC部門（Rostec Group of Companiesの一部）「戦闘航空用エンジン」Ufa State AviationとともにUfaエンジン製造協会の本社 工科大学耐熱アルミニウム製の最初のガスタービンエンジンブレードを製造。
2013 年には、新しい合金から部品の最初のサンプルを入手することができました。今年は、それからフルサイズのコンプレッサー ブレードが製造されたと、企業のプレス サービスは報告しています。 次のステップ - 線形摩擦溶接を使用してそれらをディスクに溶接 - は後に行われます 機械加工. すべての調査は、UMPO と USATU が共同で実施し、DBA 部門の別の代表者である NPP Motor の参加を得ています。 この技術は、Motor で開発された GTP-953 ガス タービン ドライブでテストされる予定であり、テストが成功した場合は、Rostec の一部である軍用航空用ガス タービン エンジンの製造に実装するために提供される予定です。 1月から6月までの純利益は、前年同期比で39.4%増加しました。 OAO「Ufa Motor-Building Production Association」(UMPO) とその支部 OKB im. A. Lyulki は、第 5 世代戦闘機 T-50 の第 2 段階のエンジンの技術設計を完了しました。
第 5 世代戦闘機 PAK FA (T-50) の第 2 段階の高度なエンジン (PD) の技術設計は、顧客 (ロシア連邦国防省およびスホーイ社) の委員会によって首尾よく受け入れられました。 製品の設計は、JSC「UMPO」の支部であるOKB imが率いる「戦闘航空用エンジン」部門の企業の設計サービスと協力して作成されました。 A.リュルキ。 したがって、製品の開発作業は新しいレベルに進みます。
T-50エンジンの作成における次のステップは、デモンストレーターの開発、製造、テスト、および部門間委員会への製品のプレゼンテーションです。 特に、実験用ガス発生器とデモンストレーターの生産は、2014 年前半に開始される予定です。
Ufa Motor-Building Production Association（UMPO）では、再構築されたスタンドが開かれ、そこで企業のシリアル製品がテストされます。 「現時点では、スタンドは AL-41F-1S および AL-31FP エンジンのテスト用に設計されています」と、UMPO のマネージング ディレクターである DBA 部門の責任者である Alexander Artyukhov 氏は述べています。 AL-31F製品と新しいエンジンをテストするため。」
OJSC「Ufa Engine-Building Production Association」が率いる United Engine Corporation「Engines for Combat Aviation」の部門では、第 5 世代戦闘機 T-50 の第 2 段階のエンジンの開発作業が続けられています。 -line Aviation、PAK FA)、2015 年以降に完了する必要があります。
Ufa Motor-Building Production Association では、実験モードで、有望な PD-14 エンジン用の一輪車にブレードが溶接されました。
革新および高度なプログラム担当副専務理事であるウラジミール・イワノフ氏によると、この作業には線形摩擦溶接が使用されました。これは重要な技術の 1 つであり、それなしでは新世代の航空機エンジンを作成することは不可能です。
ウラジミール・イワノフ氏は、「この技術は生産性が高く、保守性が保証され、ディスクとブレードが異なる材料でできているモノホイールの溶接を可能にするユニークな技術です」と説明しています。
OAO「ウファモータービル製作組合」 Rosoboronexport 経由で AL-31FP エンジン 920 基をインドに納入開始。これは、ソ連崩壊後の歴史上、外国顧客との単一契約としては最大のものです。
2000年に、Su-30MKI航空機とAL-31FPエンジンのライセンス生産の組織に関する一般契約の条件の下で、インド側は追加の数のAL-31FPを購入するオプションの形で権利を与えられましたさまざまな段階の技術キット。
2012 年 10 月、このオプションを行使するための協定がインドと調印されました。 AL-31FP の納入は 10 年間続き、最初の 10 セットのバッチは今年の第 1 四半期の終わりまでに出荷されます。
OAO「Ufa Motor-Building Production Association」は、ロシア最大の航空機エンジン メーカーの 1 つです。 同社は1925年に設立されました。 同社は約16,000人を雇用しています。 2012 年の売上高は、2011 年の 207 億 3,400 万ルーブルから 254 億 2,500 万ルーブルに達しました。 生産量の 72% が輸出されています。
OJSC UMPO の主な活動分野は、航空機ターボジェット エンジンのパイロット生産、開発、修理および保守、ヘリコプター ユニットの修理および生産、石油およびガス産業用機器の生産です。 JSC「UMPO」はターボジェットエンジンを連続生産しています：117 C（Su-35Sクラスの航空機用）、AL-31F（Su-27クラスの航空機用）、AL-31FおよびAL-31FP（Su-の航空機用） 30 クラス)、R95Sh および P195 (Su-25 クラスの航空機用)、Mi および Ka ヘリコプターの装備ユニット。
JSC「UMPO」は、製品ライフサイクルのすべての段階で実装されたGOST R ISO 9001、ISO 9001、OST 1 02773、GOST RV 0015-002、AS / EN 9100の要件に基づいて運用を開始し、品質管理システムを開発しました。 これは、モスクワのビューロー ベリタス ルスと ANO InIS VVT という 2 つの QMS 認証機関の証明書によって確認されています。 品質のトップマネジメントの代表は、品質ディレクター、副マネージングディレクター、Vadim Veniaminovich Korznikovです。
この協会は、Engines for Combat Aviation 組織の主要な企業です。これは、高度な外部、内部、および国際的な専門化、協力、国際的な品質管理システムの実装、および無駄のない製造原則を備えた新しい業界団体です。 ロシアで唯一の軍用航空エンジンの製造業者および開発業者として、この部門は業界の基盤であり、そのダイナミックな開発を提供しています。
JSC UMPO は、エンジン ビルディング資産の管理を専門とする JSC OPK オボロンプロムの 100% 子会社であるユナイテッド エンジン コーポレーションのメンバーです。
2013 年の夏に、United Engine Corporation DBA (Engines for Combat Aviation) の部門の枠組みの中で、A.I. A. Lyulki、OJSC Ufa Motor-Building Production Association および Lytkarinsky Machine-Building Plant。 また、支部の従業員がOAO NPOサターンからUMPOに移籍した結果、ウファ企業の従業員数は約1.5万人増加した.2013年上半期のデータによると、19,041人の従業員協会で働く。
また、2013 年の夏には、研究および生産企業である Motor の管理機能を、Combat Aviation Engines 部門の主要企業である UMPO OJSC に移すことに関連する包括的な行動計画の作業が完了しました。 その結果、JSC UMPO は、モーターの供給だけでなく、法務、財務、人事、企業および会計管理の機能を 100% 引き受けました。 この計画で行われた作業は、DBA 部門の他のすべての企業に同様の機能を含めるための事業計画の基礎となり、部門の統一設計局の作成や統一予算などのプロセスとともに注目することができます。
United Engine Corporation のプレス サービスから受け取った情報によると、2013 年 8 月 21 日付の UEC - Oboronprom の所有者からの命令により、Ufa Engine Building Production Association の名前を変更する予定です。 勧告によると、新しい名前には、企業の場所と次の構造 (ODC) の名前を含める必要があります。 したがって、暫定的な名前: UEC-Ufa。
JSC「UMPO」は、バシコルトスタン共和国のウファ市にある2つの生産拠点にあり、約15,000人の労働者、専門家、および従業員を雇用する航空および機器の2つの専門生産が含まれています。
企業の主な任務は、現代の高品質の航空機器の製造であり、現在もそうです。 その存在の間に、企業は50以上の基本的および修正された航空機エンジンを生産し、それらは170のタイプおよび航空機の修正に取り付けられました。 さまざまなクラスのミサイル用に、液体推進剤ロケット エンジンの 25 以上のモデルと改良型が製造されています。 ウファ エンジンを搭載した飛行機で 100 以上の世界航空記録が樹立されました。
現在、UMPO は、Su-27、Su-30 航空機用の AL-31F および AL-31FP ターボジェット エンジンをすべての修正と共に、Su-25 ファミリーの航空機用の R95Sh および R195、Ka-27、Ka-28 ヘリコプター用のローター コラムを製造しています。 、Ka-32、Mi-26 ヘリコプター用トランスミッション。 2010年以来、同協会はコムソモリスク・ナ・アムーレにあるSukhoi Company OJSCプラントに、第5世代技術を使用する4 ++世代の戦闘機であるSu-35S用のAL-41F-1Sエンジン（製品117C）を供給し始めました。
OJSC「UMPO」は、1952 年にその製品で初めて海外市場に参入しました。 世界の 49 か国が UMPO 製の機器を運用しています。 主な貿易相手国はインドであり、同社は HJT-36 練習機に搭載された AL-55I エンジンも製造しています。 協会は、エンジンのライセンス生産を組織し、これらの国からの修理およびトレーニングの専門家を提供することにより、外国のパートナーを積極的にサポートしています。
JSC「UMPO」には、航空機エンジンの製造のための完全な技術サイクルがあります。 マスターされた技術プロセスを含む。 ユニークな一連の機器、スタッフの資格により、協会は最も近代的な科学集約型製品を製造することができます。 UMPO は、アフターサービス保証サービス、すべての動作特性の復元を伴うモジュール、アセンブリ、およびエンジンの修理、担当者のトレーニング、および以前に製造された機器の近代化など、製品のあらゆる技術サポート サービスを提供します。
航空に加えて、協会は地上の産業用途向けのガスタービンエンジンを製造しています。 AL-31Fに基づいて、AL-31STガスタービンドライブの製造がマスターされました。これは、16 MWの容量を持つガスコンプレッサーユニットの一部として使用され、20 MWのブロックモジュラー発電所用のAL-31STEとして使用されます。 UMPO は、ステーション全体のターンキー配送を含め、さまざまな構成であらゆる範囲の製品を潜在的な顧客に提供できます。
現在の品質管理システムは、ISO-9001-2001 シリーズの国際規格の要件に準拠しています。これは、軍事登録自主認証システムの適合証明書 NBP 02.112.0495-2004 によって確認されています。 2010 年に、協会は航空宇宙規格 AS 9100 に準拠した品質管理システムの証明書を受け取りました。AS 9100 証明書は、ロシアの顧客と協力する際に UMPO OJSC の競争力を高め、高品質の製品を生産するための条件を作成することを示しています。協会の製品。
OJSC「UMPO」には、航空機器の製造と修理、およびガス発電と石油機器の設計と製造の両方に関するライセンスと証明書のパッケージがあります。
JSC「UMPO」は「United Engine Corporation」の一部であり、JSC OPK「Oboronprom」の 100% 専門子会社であり、エンジン ビルディング資産を管理しています。
