ブレーキパッドは自分で交換。 車のブレーキパッドの交換方法。 ステップバイステップの説明。 動画：ブレーキディスクとパッドの交換方法

ブレーキシステムは、他のシステムよりも使用頻度が高いシステムの 1 つであるため、設計の段階でも細心の注意が払われています。 メーカーは、できるだけ長持ちさせるために最善を尽くしています。 しかし、ある時が来ます ブレーキパッド交換が必要です。 摩耗率は、ギアボックスのタイプ、動作条件、メーカー、運転スタイルなど、多くの要因によって異なります。主なことは、決して躊躇しないことを覚えておくことです。 それはあなただけではありません 自分の人生だけど他人の命も。

いつ変更しますか？

交換またはリアリングの方法を自問する前に、この瞬間が来たことを確認する必要があります。 どうやってするの？ はい、とても簡単です。 原則として、ブレーキをかけると厄介な金属のきしみ音を発し始める特別な摩耗センサーが装備されていますが、これはほとんど聞こえません。 いずれにせよ、ブレーキパッドの定期的な目視検査を実施する必要があります。 厚さが 3 mm 未満になり、きしみ音がなければ、安全に交換を進めることができます。

どちらを選ぶ？

ブレーキパッドを交換する前に、その選択を決定する必要があります。 車のブランド、製造年、ボディタイプなどに応じて専用のカタログから選んでオリジナルパーツを購入するか、有名メーカーの商品を購入することをお勧めします。 そうしないと、簡単に偽物に出くわす可能性があります。

すべての車の所有者は、ブレーキの適切な操作が運転中のドライバーと同乗者の安全を保証するものであることを理解する必要があります。 ブレーキシステムの正しい動作は多くの要因に依存しますが、まず第一に、ブレーキパッドの状態に注意を払う必要があります. パッドの摩耗は、摩擦部分の残りの部分、つまり、パッドがパンケーキに押し付けられるパッドの主要部分の素材によって決まります。 摩耗しやすい部分です。

ブレーキ パッドは車の中で最も頻繁に摩耗する部品の 1 つであるため、遅かれ早かれすべての車愛好家は、専門家の助けを借りずにブレーキ パッドを交換する方法を学ばなければなりません。

フロント ブレーキ パッドとリア ブレーキ パッドはペアで交換する必要があります。 後輪も一緒です。 これは、ブレーキング中に車の不安定化につながります。

車のブレーキパッドの選択

もちろん、ブレーキシステムの長寿命は、 正しい選択ブレーキパッド。 ここでは、安さを節約して追いかけることはできません。 さらに、安価で低品質のパッドを使用すると、ブレーキ ディスクが破損し、ブレーキ時にへこみが残る可能性があります。また、ブレーキ ディスクの交換は、パッドの交換よりも複雑で費用のかかるプロセスです。

ただし、これらの部品の高コストも品質を保証するものではありません。 多くの 最良の選択肢、自動車メーカーのウェブサイトにアクセスして、あなたの車のモデルの製造に使用されたパッドを正確に見つけてください. 開発者が車のすべての構造的特徴を考慮し、最適な素材を使用したため、他のメーカーのパッドよりも長持ちします。

ブレーキパッド交換の準備

パッドを自分の手で交換する前に、ツールを準備する必要があります。

• カージャック;
• ホイールを分解するためのバルーン レンチ。
• ペンチ;
• 長さ約10センチの細いピーク。
• 大きなドライバー。

ブレーキパッドの交換を開始するには、車を駐車ブレーキで固定するか、車が動かないように車輪の下にバーやレンガを代用する必要があります。 次に、ジャッキで車を少し持ち上げ、ホイールブレースでホイールのボルトを緩める必要があります。 ホイールが地面に接触し、ボルトを緩めても回転しなくなるまで、車を持ち上げる必要があります。 ボルトを外したら、車輪が地面から離れるまでジャッキで車を持ち上げる必要があります。

その後、バルーンレンチでボルトを緩め、ホイールをハブから取り外します。 次に、パッドを交換する側に応じて、ハンドルを右方向に緩める必要があります。交換が左側の場合は右側、右側の場合は左側です。側。

次に、プライヤーでロッキングコッターピンをガイドピンから取り外し、ランスでピンをシートから叩き出す必要があります。 指を外したときにスプリングが脱落しなかった場合は、スプリングを取り外す必要があります。 さらに、大きなマイナスドライバーでキャリパーの可動部分を押すと、ブレーキディスクとパッドの間の距離を広げる必要があります。 結果として生じるギャップから、古いブレーキパッドを取り外し、新しいブレーキパッドを同じ位置に取り付ける必要があります。

ブレーキ システムのこの部分を組み立てるには、これらすべての手順を逆の順序で実行する必要があります。

1 つのホイールのブレーキ パッドを交換する方法を知っていれば、残りのホイールで上記のすべての手順を実行できます。

パッド交換手順のポイント

1. パッドを交換する前に、ブレーキフルードリザーバーをチェックしてください。 眼球までいっぱいにする必要はありません。 キャリパーの可動部分を離すと、液体がこぼれ、車の塗装を傷つける可能性があります。
2. ジャッキで車を持ち上げる前に、運転席のドアの窓を開ける必要があります。 持ち上げる際に本体がわずかに動き、ドアが開かなくなる場合があります。
3. なぜなら ブレーキ パッド コンバージェンス システムを分解するとき、多くの小さな金属部品が形成されます。磁石を使用してそれらを保管し、要素の損失を防ぐことが賢明です。
4. ガイドピンの座面はサビが溜まり、取れにくくなる場合がありますので、事前に専用液をスプレーしておく必要があります。
5. すべての要素を元に戻すときは、汚れやほこりを取り除き、グラファイト グリースをスプレーすることをお勧めします。 これにより、その後のブレーキ パッドの交換が容易になります。

完了した作業の診断

パッドを交換した後、路上で車を運転する前に、いくつかの診断手順を実行する必要があります。 最初のステップは、パッドとホイールを目視検査して、それらが正しく取り付けられていること、およびブレーキ液の漏れがないことを確認することです。

次に、車輪の後ろに座って、ペダルの故障がなくなるまでブレーキペダルを数回踏む必要があります。 これは、パッドをブレーキディスクに近づけるために必要です。 次に、車がどのように減速するかを外出先で確認する必要があります。 ブレーキをかけるとき、不安定化があってはなりません。 制動距離の間、車はどの方向にも横滑りすることなくスムーズに動く必要があります。

最適なテストは、加速と急ブレーキです。 あなたの車や他の道路利用者の車に損傷を与えないように、このチェックは開けた場所で行うことをお勧めします。

ブレーキパッドの交換頻度は？

前述のように、すり減ったパッドでの乗車はドライバーと同乗者にとって安全ではないため、車の所有者自身が状態を監視する必要があります。 専門家は 4 組のパッドすべてを一度に交換することを推奨していますが、実際には、フロント パッドは負荷が大きいため、リア パッドよりも早く摩耗することが示されています。

現代の車には、パッドの摩耗を判断してドライバーに知らせるインジケーターがあります。 しかし、専門家によると、どんな電子機器でも故障する可能性があり、この場合、悲劇的な結果につながる可能性があります。

ブレーキ パッドの摩耗を自分で確認することをお勧めします。 これを行うには、ステアリングホイールを正しい方向に緩めた後、パッドの残りの摩擦部分を視覚的に評価する必要があります。 パッドが摩耗しているかどうかは、これで十分です。 または、サービスにお問い合わせください。

ご覧のとおり、ブレーキ パッドの交換手順は非常に簡単です。

ビデオ

VAZのパッドを交換する方法は次のとおりです。

車の所有者は誰でも、ガレージやフィールドで自分でフロント ブレーキ パッドを交換できます。 この段階的な説明は、ブレーキ パッドを正しく、間違いなく交換するのに役立ちます。 自分の手でパッドを振ることを最初に決めた人でさえ、その手順がいかに簡単で迅速であるかに驚かれることでしょう。

自分で車を修理すると、結果として満足が得られ、もちろんお金を節約できます。

ブレーキパッドの厚みとブレーキフルードの量はどのくらいの頻度で点検する必要がありますか? 答えは明らかです - 定期的に。 パッドが 2 mm よりも薄く磨耗している場合は、決して交換を延期しないでください。これには、キャリパーの詰まりと高価な修理が伴います。

心に留めておいてください - フロントパッドはより早く摩耗します。 ディスクブレーキの場合、ブレーキライニングの厚みは目視で確認しやすいので、こまめにチェックしてください。

ブレーキパッドを自分の手で交換するには、どのようなツールが必要ですか。

ご覧のとおり、必要なツールのセットは最小限です。

注意! ブレーキ パッドの交換を開始する前に、新しいパッドが車に適合することを確認してください。つまり、適切なパッドを購入してください。

ステップ 1. ブレーキ機構へのアクセスを開きます。

車をしっかりとした平らな面に置き、車輪の下にストッパーを置いて、誤って転がらないようにします。 特別な「靴」でも、普通のレンガや棒でもかまいません。

ジャッキで車を持ち上げる前に、ホイールボルトをはがします。 次に、必要な側をジャッキで持ち上げ、ボルトを完全に緩めてホイールを取り外します。 これでキャリパーへのアクセスが開きました。

ステップ 2 古いパッドを取り外します。

キャリパーはクランプのようにブレーキディスクに取り付けられ、その役割は油圧を使用してブレーキディスクをパッドで圧縮することです。 このようにブレーキがかかります。

キャリパーは通常、1 ピースまたは 2 ピース構造で、ホイールの内側からキャリパー ブラケットまで 2 本または 4 本のボルトで取り付けられます。

キャリパーボルトに WD-40 をスプレーして、取り外しやすくします。 グリースが 5 ～ 10 分間効いたら、キャリパー ガイドのネジを緩めます。

固定ブラケットがある場合は、小さなドライバーでそれらを取り外す必要があります。 多くの車両には パッド摩耗センサーので、慎重にコネクタを外してください。

キャリパー圧をチェックします。 大きなドライバーを取り、小さなパッドを絞り、シリンダーを押しつぶします。 したがって、古いパッドは簡単に取り外せます。

停車中の車のキャリパーは前後にわずかに動くはずです。 そうしないと、キャリパーに圧力がかかり、ボルトを外したときにキャリパーが外れる可能性があります。 キャリパー取り付けボルトと取り付け面の間にシムまたはウェアワッシャーが取り付けられているかどうかを確認します。 ある場合は、取り外して検査し、必要に応じて新しいものと交換します。

ブレーキキャリパーガイドボルト

多くの車両は、12 ～ 14 mm のソケットで 2 つのガイドを取り外すだけで済む 2 ピースのスライディング キャリパーを使用しています。 キャリパー全体を取り外す必要はありません。

自分でフロントブレーキパッド交換

次に、キャリパーを取り外すか、ガイドのネジを片側だけ緩めた場合は脇に置きます。

キャリパーをワイヤまたはロープからホイールまたはストラット スプリングに慎重に吊り下げます。

自分でフロントブレーキパッド交換

注意！キャリパーはブレーキラインに接続されたままなので、ブレーキホースを挟んだり引っ張ったりしないように固定します。

ブラケットからブレーキパッドを取り出します。 パッドのシートを金属ブラシまたはドライバーで掃除します。

自分でフロントブレーキパッド交換

ガイド ボルトを必ず確認してください。葯に傷がなく、ガイド自体が溝の中を簡単かつスムーズに進む必要があります。

注意！ブレーキ パッドを交換するたびに、キャリパー ガイドを清掃して注油する必要があります。 この手順はそれほど時間はかかりませんが、耐用年数を延ばし、ブレーキの信頼性を高めます。

ガイドの潤滑には特殊な高温グリースを使用してください。 リトールは昔ながらの方法で塗布する必要はありません。 一部のパッド メーカーは、新しいパッドを備えたこのような潤滑剤を見つけることができます。

ステップ 3. 新しいブレーキ パッドの取り付け。

すべての準備作業が完了しました - 組み立てに進みます。

最初のステップは、ブレーキ シリンダーを完全に押すことです。 キャリパー シリンダーをブレーキ キャリパー ピストンに押し付けます。 自分の手でブレーキパッドを交換します。まだ現場にいる場合は、ホイールブレースまたはクランプを使用してキャリパーピストンを圧縮できます。 自分の手で特別な道具を作ることもできます。これには大きなボルトと古いブロックを使用します。 多くのオプションがありますが、主なことは、元のツールの動作原理を考慮し、工夫を凝らすことです。

現場で特別な工具を使わずにブレーキ キャリパー ピストンを押し込む方法

注意！一部のアナログパッドは形状が若干異なる場合があります。 たとえば、パッドのラグがブレーキ キャリパーのシートよりも長く、部品が溝に収まらない場合があります。 この場合、慌てる必要はありませんが、靴の形状とデザインが残りのパラメーターと一致しているかどうかを確認してください。
はい、対応 - 余分な突起を古いブロックのサイズに研磨します。
いいえ、対応していません - 大きな違いがあります - 他のパッドを選択する必要があります。 間違ったパッドから正しいパッドを作ろうとしないでください。ブレーキが動かなくなったり、うまく機能しなくなる可能性があります。

新しいパッドを挿入し、キャリパーを装着します。 腐食を防ぐために、スレッドを銅グリースで処理します。

車のブレーキ パッドを交換する Step 9 バージョン 6.360p

キャリパーを分解して組み立て、ホイールを取り付けます。

重要！旅行に行く前に - パッドを交換した後はブレーキが必要です。 ペダルをいっぱいに踏み込みます。 引き上げて減速します。 そして、数回繰り返します。 すべて順調？ 高速でブレーキングを繰り返します。 擦り傷やその他の不快感がないことを確認してください。

ブレーキが固着する原因は？

1. ブレーキキャリパーピストンの磨耗または汚れ。 ピストン ミラーの状態と、葯と袖口の完全性を監視する必要があります。
2. 歪んだブレーキパッド。 部品の正しい取り付けと適合を確認してください。
3. キャリパーガイドの摩耗、汚染、腐食。 葯またはガイド自体に注油して交換します。

ブレーキパッドの交換プロセスに進む前に、ブレーキシステムの動作原理を明確にする価値があります。 実際、ブレーキ ペダルを踏むと、車内で一度に複数のアクションが発生し、その結果として車が停止します。 現時点では、すべて 車バキューム ブースト システムを備えた油圧ブレーキを装備 - これにより、ブレーキ ペダルを踏む際の労力を軽減し、車両を効果的に停止させることができます。

ペダルを踏むことで、ブレーキキャリパーのシリンダーを特殊なフルード（ブレーキフルード）で押します。 同時に、特殊なバキューム ブースターによって圧力が高められ、ブレーキ キャリパー シリンダーが、ホイールに直接接続されたスチール製ブレーキ ディスクまたはドラムに対して、摩擦係数の高い特殊な耐熱パッドを押し付けます。 これが車が止まる原因です。

ブレーキパッドの交換時期

まず第一に、モデルのコストが高いにもかかわらず、どの車でもブレーキパッドを定期的に交換する必要があることを覚えておく価値がありますが、交換の頻度自体は車のモデルやブレーキパッド自体の品質とは大きく異なる可能性があります. 通常、この間隔は 20,000 ～ 60,000 km です。 摩耗したブレーキ パッドを使用して車両を操作すると、緊急事態が発生する可能性があることを忘れないでください。 結局、ブレーキの効きが悪くなり、制動距離が伸びます。

最近のほとんどの車とブレーキパッドを使用すると、耐用年数がすでに終わりに近づいていることをすぐに理解できることに注意してください。 ブレーキパッドから始めましょう。最新のメーカーのほとんどは、パッド自体に特定の深さで小さな金属片を取り付けており、摩耗が臨界点に達すると、ペダルを踏むとパッドが強く「きしみ」始めます。 また、パッドウェアインジケーター付きの車種もあります。 動作原理はほぼ同じですが、音ではなく電気接点を使用しています。 エレメントがブレーキ ディスクに接触すると、インストルメント パネルに警告インジケーターが点灯します。

また、パッドだけでなくブレーキディスクも摩耗することを知っておく価値があります。 それらの耐用年数は、2 回のパッド交換から無限の時間まで、すべて材料の品質と動作条件に依存します。 ただし、注意する価値があることは間違いありません。 ブレーキディスクが摩耗すると制動力が低下します。

さらに、自己交換を行う場合は、すべてのブレーキ ホースに注意を払い、漏れの可能性がないか注意する必要があります。 実際には、ほんのわずかなブレーキ液の漏れでも、車が事故に巻き込まれる不快な結果につながる可能性があります。

ブレーキパッド交換の準備方法

ブレーキ パッドの交換に進む前に、すべての安全規則に準拠する必要があります。 多くの場合、保険がほとんどまたはまったくない状態でパッドを交換していることは明らかですが、1 つのケースで十分に機能しなくなります。 したがって、パッドを交換する前に、緊急時に車が転がらないように、いくつかの車輪の下にストッパーを配置する必要があります。 パッドを交換するときに車が落ちないように、ジャッキは平らでしっかりした面に取り付ける必要があります。

車をジャッキで持ち上げる前に、ホイールボルトを「外す」必要がありますが、完全に緩めないでください。 その後、パッドを交換したホイール側からボディをジャッキアップし、ボルトを緩めてホイール本体を外します。

これらの簡単な手順の後、1 つのホイールが修理作業に使用されます。 後続の各ホイールのパッドの交換は、同じパターンに従います。

次のステップは、古いパッドを新しいものに交換するプロセスです。

古いブレーキパッドの取り外し

車を準備するためのすべての手順が完了したら、古いパッドの取り外しに直接進むことができます。 これを行うには、ブレーキ キャリパー自体を保持している 1 つまたは複数のボルトを緩める必要があります。 キャリパーをボルトから外したら、ブレーキ ディスクの上に持ち上げる必要があります。

ブレーキホースはキャリパーに取り付けられたままなので、緩める必要はありません。 唯一のことは、ワイヤーまたはその他の即席の手段を使用することですが、ブレーキキャリパーをホースにぶら下げさせないでください。 そうしないと、ホース自体や接続部を損傷したり、新しいパッドを取り付けた後に気づきにくいブレーキ液漏れが発生したりする可能性があります。

ブレーキ キャリパーがしっかりと吊り下げられ、ブレーキ ホースが自由にぶら下がり、損傷の危険がなくなったら、ブレーキ ディスクの状態に注意を払うことができます。 まず、大きな傷や溝がなく、比較的滑らかでなければなりません。 交換前に、ディスクの標準的な厚さと推奨される最小の厚さに関する情報を調べておくことをお勧めします。 チェックした後、ブレーキディスクを交換する価値があるか、それともまだ機能するかを判断できます。

ブレーキキャリパーを取り外した後、古いブレーキパッドへのアクセスが現れ、すでに目で摩耗の程度を判断できます。 古いパッドの厚さが新しいパッドの 3 分の 1 に達している場合、これはすでに緊急の交換が必要であることを示しています。 それらが完全に消去されるまで、それらを使用しないでください。そうしないと、パッドが金属ベースから飛び散り、最悪の場合、パッドまたはベースがキャリパー ブラケットの間で詰まる可能性があります。

新しいブレーキパッドの取り付け方法

これで、新しいブレーキ パッドの取り付けに安全に進むことができますが、取り付けの前にキャリパー シリンダーを手動で取り外す必要があります。これにより、新しい幅の広いパッドを取り付けることができなくなります。

キャリパー ピストンを完全に押しつぶす前に、ブレーキ フルード エクスパンション タンクのキャップを取り外すことをお勧めします。 そうしないと、ピストンを元の位置に戻すためにさらに力を加える必要があります。 ピストンを簡単かつ効果的に圧縮するには、C クランプを使用できます。 その助けを借りて、キャリパーとピストンをそっと絞ると、ブーツやブレーキホースを損傷するリスクなしに、多くの労力をかけずにこの操作を行うことができます。

ピストンが元の位置に戻った後、残りはほとんどありません-すべてを逆の順序で組み立てます。 これを行うには、古いパッドの代わりに新しいパッドを取り付け、キャリパーを上に置きます。 ブレーキホースがねじれていないことを確認し、ブレーキフルードリザーバーキャップを元に戻す必要があります。 開けたままにしておくと、汚れが入り込みやすくなります。

キャリパーを所定の位置に取り付けた後、すべてのボルトを元の位置に戻すことを忘れないでください。 ボルトを忘れると、高速で重大な事故につながる可能性があります。 次に、作業全体の最も簡単な部分が残ります。ホイールを正しい場所に戻し、すべてのボルトを締めて、残りのホイールでこの手順を繰り返します。

新しいパッドを交換した後は、ブレーキ ペダルを数回踏む必要があることを忘れないでください。 実際には、ブレーキ キャリパーのピストンを押しつぶして停止させましたが、最初の数回のクリックではパッドに力が伝達されません。 この事実を忘れると、ブレーキなしで放置される可能性があります。

さらに、最初の数百キロは、ディスク自体の不規則性により、新しいパッドがブレーキディスクにぴったりとはまらないことに注意してください。 そして、パッドが「グラインド」するまで（ブレーキディスクの形をとらないでください）、車は数倍遅くなります。 したがって、道路では特別な注意が必要ですが、残念ながらこれを取り除く方法は他にありません。

出力

実際、ブレーキ パッドの交換、特にディスク ブレーキの交換は、少しの経験があれば、両方のホイールで 20 分で行うことができる単純で面倒な作業ですが、初めての場合は少し複雑に思えるかもしれません。 したがって、自分でこれを行う時間も欲求もない場合は、どのステーションにも連絡できます メンテナンス近くにあるか、インターネットで見つけることができます。現在、多くのサービス ステーションが独自の Web サイトを持っています。 たとえば、サンクトペテルブルクにあるサービス ステーション - http://autoport.spb.ru/。

車のすべてのコンポーネントとアセンブリの中で、ブレーキ システムには常に最も注意を払う必要があります。 結局のところ、車の所有者と同乗者の健康、そして多くの場合生命は、その整備性にかかっています。

このシステムで最も摩耗する部品がブレーキ パッド (スラット) であることは周知の事実です。 毎回車のサービスに連絡しないようにするために、運転者は誰でも、ブレーキパッドを自分で交換する方法を最終的に疑問に思います。 この手順はそれほど複雑ではありません。

ブレーキパッドを自分の手で交換するには、まず次のことを理解する必要があります。

• ブレーキ装置、
• いつパッドを交換するか
• ブレーキの種類は何ですか
• 仕事に必要なツール。

最近では、ほとんどすべてのブランドの車 (スポーツ モデルを除く) に、フロント ディスク ブレーキとリア ドラム ブレーキが装備されていました。 それらはデバイスが異なります。 これに基づいて、それらを置き換えるプロセスはさまざまな方法で発生します。

現代の自動車では、メーカーは安全性により注意を払っています。 これは、主にフロントとリアの両方にディスクブレーキを備えた生産モデルの完全なセットに影響を与えました。 車種によっても微妙な違いはあるかもしれませんが、一般的にブレーキパッドの交換方法についての質問には共通点が多く、以下に表示されます。

必要な備品とツール

車の前後のパッドを自分で交換するには、ほぼ同じツールが必要ですが、多少の違いがあります。 基本的に、交換プロセスには次のものが必要です。

• カージャック。
• 車輪止め（ストップ）。
• サポート スタンド (ヤギ)。
• 大きな注射器。
• バルーンキー。
• キー、てこ棒、ペンチ、ドライバー、ハンマーなど - 一般に、特定の車種の特性とブレーキ システムのタイプに基づいたすべての必要なツール。
• 交換する新しいパッド。

フロントブレーキ

デバイス

ディスクブレーキメカニズムは、ディスクの冷却が改善され、制動時の効率が向上するため、より信頼性が高く効率的であると考えられています。 次の部分で構成されています。

1. さすがブレーキディスク。
2. シューガイドブラケット。
3. サポートカバー。
4. ブレーキバー。
5. サポートシリンダー。
6. 内部ピストン。
7. パッドの摩耗を知らせるセンサー端子付きのワイヤー。
8. ピストンシールリング。
9. 保護カバー。
10. ガイドボルト。
11. ディスクを汚れから守るカバー。

また読む： ブレーキング時にブレーキパッドがきしみ音を立てるのはなぜですか?

交換プロセス

フロントブレーキパッドを交換して正しく行う方法の質問に対する答えは、以下を検討してください。 最初に、これらの作業を自分の手で実行するための機械を準備します。 平らな面でギアを入れ、パーキングブレーキを握り、後輪を両側の靴で固定します。 次に、ホイールをディスクに固定しているボルトを緩めます。 タイヤのトレッドが地面から離れるまでジャッキで片側を持ち上げ、この側の下にサポートスタンドを取り付けます。 すべてが交換の準備ができており、交換は次のスキームに従って行われます。

• ホイールボルトを最後まで緩め、ディスクから取り外します。
• キャリパーにアクセスできるようになったら、まずホイールを便利な方向に回して、アクセスしやすくします。
• ブレーキホースを損傷しないように、取り付けニッチからブレーキホースを取り出します。
• ドライバーまたはノミを使用して、ガイドボルトを緩めないように固定するロックワッシャーの端を曲げます。 また、キャリパーピストン側からディスクとブレーキバーの間にドライバーを差し込む必要があります。 バーを押し下げてピストンの圧力を解放し、パッドをディスクから少し離します。 これにより、シュラウドを持ち上げて、力を入れずにパッドを引き抜くことができます。

• ボルトの1つを緩め、もう1つを完全に緩めます。 キャリパーケーシングを固定ブラケットで動かし、古いパッドを取り出します。

• 新しいパッドを取り付ける前に、キャリパー ピストンをてこ棒、長いドライバー、または適切な工具で止まるまで押し込みます。 ブレーキフルードリザーバーのレベルをチェックします。 ピストンに当たると上昇します。 乗車中に補充した場合は、ゴム球または大きな注射器で余分な液体を取り除く必要があります。
• 交換前に、ディスクの厚さを目視で確認し、ブレーキ ホースに亀裂がないか確認すると便利です。

• 新しいパッドを配置します。
• ガイドと緩めたすべてのボルトに注油した後、逆の順序で組み立てます。

また読む： UAZ車のブレーキホースの交換

車の反対側で同じアクションを繰り返します。

さまざまな車のブレーキ パッドを自分で交換する方法についてのビデオをご覧ください。

リアブレーキ

デバイス

車の所有者が前輪のバーの交換に対処した場合、後部ブレーキパッドを交換する方法の問題は彼にとってそれほど深刻ではありません。 車に両方のディスクブレーキのペアがある場合、そのような交換はまったく難しくありません。 後輪がドラム式ブレーキの場合、交換が少し難しくなります。 しかし、以下のヒントに従えば、正しく行うことはそれほど難しくありません。 ドラムブレーキは、フロントディスクブレーキよりも停止時の負荷が少なくなります。 当然、彼らのデバイスは異なります。 後輪ブレーキ機構は、次のコンポーネントで構成されています。

1. ハブを固定するナット。
2. ホイールが取り付けられるハブ。
3. パッドの底を引き締めるスプリング。
4. ブレーキパッドの一つ。
5. ガイドスプリング。
6. シリンダーホイールブレーキ。
7. パッド上部を引き締めるスプリング。
8. エキスパンド (スペーサー) バー。
9. ハンドブレーキレバーをロックする指。
10. レバー、ハンドブレーキ。
11. メカニズムを汚れから守るケーシング。

ディスク ブレーキとは異なり、ドラム ブレーキの動作は少し異なります。 ペダルを踏むと、ブレーキ液がチューブとホースを通って流れ、作動中のシリンダー内の両方のピストンに作用します。 ピストンがバーをドラムの側面に押し付け、それによって移動速度が遅くなります。

交換プロセス

これらの作業の準備として、平らな面も選択する必要があります。 前輪をストッパーで固定します。 ハンドブレーキを握らずに、最初のギアをオンにします。 次に、ホイールをハブに固定しているボルトを緩めます。 片側をジャッキで持ち上げます。 その下にサポートスタンドを公開します。 次に、ボルトを緩めてホイールを取り外します。 これで、メカニズムの分解を開始できます。

• 最初のステップは、2 つのガイドピンでハブに固定されているブレーキドラムを取り外すことです。 ピンを緩めます。 ドラムが簡単に取り外せない場合は、適切な直径 (または同じスタッド) の 2 本のボルトを他の既存の穴に順番にねじ込みます。 それらを引き手として使用します。