Ako vyrobiť štartovacie zariadenie pre auto vlastnými rukami? Rady a odporúčania. Štartovacia nabíjačka do auta Ako začať

Spoľahlivý štartovanie motora osobné auto v zime sa niekedy môže zmeniť na problém. Táto otázka je obzvlášť dôležitá pre výkonné autotraktorové zariadenia poľnohospodárskych podnikov, cestných a komunálnych služieb, ktoré ich prevádzkujú v podmienkach bezgarážového skladovania. To sa nestane, ak je po ruke elektronický asistent, ktorého si dokáže vyrobiť stredne zdatný rádioamatér.

Obr.1 Schéma jednofázového štartovacieho zariadenia.

Sct = 27 cm2, Sct = a? c (Sct - plocha prierezu magnetického obvodu, cm2)

Obr.3 Celkový pohľad na jednofázové štartovacie zariadenie.

Opísaná metóda na výpočet štartovacieho zariadenia je univerzálna a použiteľná pre motory akéhokoľvek výkonu. Ukážeme si to na príklade štartéra ST-222 A používaného na traktoroch T-16, T-25, T-30 Traktorového závodu Vladimír.

Základné informácie o štartéri ST-222 A:

  • menovité napätie - 12 V;
  • menovitý výkon - 2,2 kW;
  • typ batérie - 2? 3ST-150.

znamená:
Ir \u003d 3 C20 \u003d 3 150 A \u003d 450 A,
Energia dodávaná do štartéra bude:
Rst \u003d 10,5 V 450 A \u003d 4725 W.
Vzhľadom na stratu výkonu:
Rp = 1–1,3 kW.
Výkon transformátora štartovacieho zariadenia:
Rtr \u003d Rst + Rp \u003d 6 kW.
Prierez magnetického obvodu Sct = 46–50 cm2. Hustota prúdu vo vinutí sa rovná:
j = 3 – 5 A/mm2.

Krátkodobý prevádzkový režim štartovacieho zariadenia (5–10 sekúnd) umožňuje jeho použitie v jednofázových sieťach. Pre výkonnejšie štartéry musí byť transformátor štartovacieho zariadenia trojfázový. Poďme sa rozprávať o vlastnostiach jeho dizajnu na príklade štartovacieho zariadenia pre výkonný dieselový traktor "Kirovets" (K-700, K-701). Jeho štartér ST-103A-01 má menovitý výkon 8,2 kW pri menovitom napätí 24 V. Výkon transformátora štartovacieho zariadenia (vrátane strát) bude:

Рtr \u003d 16 - 20 kW.

Zjednodušený výpočet trojfázového transformátora sa vykonáva s prihliadnutím na odporúčania uvedené v. Ak je to možné, môžete použiť priemyselné transformátory typu TSPC-20A, TMOB-63 atď., Zapojené do trojfázovej siete s napätím 380/220 V a sekundárnym napätím 36 V. Takéto transformátory sú používa sa na elektrické vykurovanie podláh, priestorov v chove zvierat, ošípaných a pod. .d. Zapojenie štartovacieho zariadenia na trojfázovom transformátore je nasledovné (pozri obr. 4).



Obr.4 Štartovacie zariadenie na trojfázovom transformátore.

MP - magnetický štartér typu PML-4000, PMA-4000 alebo podobný pre spínacie zariadenia s výkonom 20 kW. Štartovacie tlačidlo SB1 typ KU-121-1, KU-122-1M atď.

Je tu použitý trojfázový polvlnový usmerňovač, ktorý umožňuje získať napätie naprázdno 36 V. Jeho zvýšená hodnota sa vysvetľuje použitím dlhších káblov spájajúcich štartovacie zariadenie so štartérom (pri veľkých rozmeroch zariadení, dĺžka kábla dosahuje 4 m). Použitie trojfázového transformátora poskytuje viac príležitostí na získanie požadovaného napätia štartovacieho zariadenia. Jeho hodnotu je možné meniť, vrátane vinutia s „hviezdou“, „trojuholníkom“, aplikovaním jednopolvlnnej alebo dvojpolvlnnej (Larionovov obvod) rektifikácie.

Na záver niekoľko všeobecných tipov a odporúčaní:

- Použitie toroidných transformátorov pre jednofázové štartovacie zariadenia nie je potrebné a je diktované ich najlepšími hmotnostnými rozmermi. Technológia ich výroby je zároveň najnáročnejšia na prácu.

– Výpočet transformátora Spúšťač má niektoré funkcie. Napríklad výpočet počtu závitov na 1 V prevádzkového napätia podľa vzorca: T \u003d 30 / Sst sa vysvetľuje túžbou „vytlačiť“ maximum možného z magnetického obvodu na úkor efektívnosť. To je odôvodnené jeho krátkodobým (5–10 sekúnd) režimom prevádzky. Ak rozmery nehrajú rozhodujúcu úlohu, môžete použiť jemnejší režim výpočtom podľa vzorca: T \u003d 35 / Sst. Prierez magnetického obvodu je o 25–30% väčší.

– Výkon, ktorý je možné „odstrániť“ z existujúceho toroidného jadra, sa približne rovná výkonu trojfázového asynchrónneho elektromotora, z ktorého je toto jadro vyrobené. Ak výkon motora nie je známy, možno ho približne vypočítať pomocou vzorca:

Rdv \u003d St? Šťava,

kde Rdv je výkon motora, W; St je plocha prierezu magnetického obvodu, cm2 Sst = a?v Sok je plocha okna magnetického obvodu, cm2 (pozri obr. 2)

Sok = 0,785 D2

– Jadro transformátora je pripevnené k základnému rámu pomocou dvoch konzol v tvare U. Pomocou izolačných podložiek je potrebné vyhnúť sa vzhľadu skratovanej cievky tvorenej konzolou s rámom.

– Vzhľadom na to, že napätie naprázdno v trojfázovom štartovacom zariadení je vyššie ako 28 V, motor sa naštartuje v nasledujúcom poradí:

  • 1. Pripojte štartovacie svorky k štartovacím vodičom.
  • 2. Vodič zapne štartér.
  • 3. Asistent stlačí štartovacie tlačidlo SB1 a po stabilnom chode motora ho ihneď uvoľní.

- Pri použití výkonného štartovacieho zariadenia v stacionárnom vyhotovení musí byť podľa požiadaviek bezpečnostných predpisov uzemnené. Rukoväte spojovacích klieští musia byť izolované gumou. Aby sa predišlo nejasnostiam, odporúča sa označiť „plus“ začiarknutie, napríklad červenou elektrickou páskou.

– Pri štartovaní nesmie byť akumulátor odpojený od štartéra. V tomto prípade sú svorky pripojené k príslušným svorkám batérie. Aby nedošlo k prebitiu batérie, štartovacie zariadenie sa po naštartovaní motora vypne.

- Na zníženie magnetického úniku je lepšie navinúť sekundárne vinutie transformátora najskôr na jadro a potom navinúť primárne vinutie.

Každý motorista sa aspoň raz v živote stretol s problémom, keď jeho vozidlo z akéhokoľvek dôvodu nenaštartovalo. Neschopnosť naštartovať motor môže byť spôsobená nefunkčnosťou určitých komponentov a niekedy je problémom jednoducho vybitá batéria. Nižšie sa dozviete, ako si vybrať správnu štartovaciu nabíjačku pre autobatériu a ako to môžete urobiť sami.

[ skryť ]

Sprievodca výberom ROM krok za krokom

Dnes v ruských predajniach automobilov nájdete veľa rôznych predštartovacích zariadení od rôznych výrobcov. Každý z nich sa vyznačuje prítomnosťou určitých funkcií, výkonu, ako aj iných vlastností. Ak chcete vybrať správnu štartovaciu nabíjačku pre vašu autobatériu, musíte dodržiavať niekoľko jednoduchých odporúčaní.

Stručne o nich:

  1. Funkcie. V prvom rade sa musíte rozhodnúť, či naozaj potrebujete kúpiť štartovaciu nabíjačku s funkciou štartovania motora. Ak chápete, že potrebujete takúto funkciu, výber musí byť zostavený priamo z ROM. Ak potrebujete iba nabíjačku, ktorá vám umožní nabiť autobatériu, potom by bolo najlepšou voľbou zvoliť si bežnú nabíjačku. Takéto zariadenie stačí na tieto účely, najmä preto, že jeho náklady budú oveľa nižšie v porovnaní s ROM.
  2. Charakteristika štartovacieho prúdu.Ďalej, po rozhodnutí o zariadení je potrebné venovať pozornosť charakteristike štartovacieho prúdu. Tento indikátor sa vyberá v závislosti od štartovacieho prúdu batérie nainštalovanej vo vozidle. Treba poznamenať, že štartovacie prúdy automobilov s dieselovými motormi sa výrazne líšia od aktuálnych ukazovateľov v benzínových automobiloch. Často v predaji nájdete ROM, ktoré vám neumožňujú upraviť množstvo prúdu, pričom majú funkciu zrýchleného alebo normálneho režimu nabíjania. Treba mať na pamäti, že zrýchlený režim sa vykonáva s vyšším prúdom, respektíve bude možné rýchlejšie nabiť autobatériu. Odborníci však neodporúčajú používať tento režim často, pretože to ovplyvní výdrž batérie.
    Pokiaľ ide o normálny režim, vykonáva sa s nižším indikátorom prúdu, ale takéto nabíjanie trvá dlhšie. V dôsledku prevádzky v normálnom režime sa síran úplne rozpustí na platniach, čo bude mať dobrý vplyv na kapacitu batérie. Treba mať na pamäti, že štartovací prúd závisí od kapacity batérie, ktorá určuje schopnosť batérie dodávať maximálny prúd po dobu tridsiatich sekúnd. V každom prípade sa vlastnosti zakúpeného zariadenia musia plne zhodovať s charakteristikami batérie na aute.
  3. Typ zariadenia. Ďalším krokom je rozhodnutie o type ROM pre vaše vozidlo. V predaji nájdete samostatné aj sieťové modely. Ako viete, autonómne možnosti môžu fungovať bez pripojenia k sieti, nepotrebujú elektrinu, pretože sú vybavené vstavanou výkonnou batériou. Čo sa týka sieťových možností, tie môžu fungovať len zo siete. A to znamená, že ich prevádzka je možná iba v blízkosti domu alebo v garáži a potom, ak má elektrinu.
  4. Dostupnosť dodatočných funkcií a ovládacích zariadení je dôležitý bod. Aby vodič vždy vedel, ako prebieha proces nabíjania, odborníci odporúčajú nákup zariadení vybavených vstavanými voltmetrami alebo ampérmetrami. K dnešnému dňu väčšina modelových možností umožňuje proces odsírenia autobatérie. Keď batéria funguje, na jej vnútorných článkoch sa tvoria nerozpustné olovené kryštály, v dôsledku čoho to môže spôsobiť skrat vo vnútri plechoviek batérie. Aby sa tento povlak odstránil a predĺžila sa životnosť zariadenia, takéto kryštály môžu byť zničené v dôsledku vystavenia prúdu.
    Malo by sa tiež vziať do úvahy, že moderné vozidlá zvyčajne používajú olovené alebo gélové zariadenia. Olovo je oveľa bežnejšie, takže väčšina nabíjačiek na štartovanie, ktoré nájdete na trhu, je navrhnutá tak, aby fungovala iba s nimi. Pokiaľ ide o gélové batérie, nie všetky ROM sú vhodné na nabíjanie takýchto batérií.
  5. Výber teploty je dôležitý bod. Každý spúšťač má určitý režim prevádzky, pred výberom zariadenia sa musíte s touto charakteristikou oboznámiť. Teplotný režim určuje, pri akých teplotách bude zariadenie schopné naštartovať motor. Ak je problém so štartovaním motora vo vašom prípade relevantný v zimnej sezóne, túto charakteristiku nemožno ignorovať.

Pred výberom zariadenia musíte zvážiť, že zariadenie je zakúpené na dlhú dobu. Aj keď ste dnes majiteľom malého auta s kapacitou batérie 60 Ah, tak možno o pár rokov budete mať výkonnejšie auto s výkonnejšou batériou. Preto, aby ste si správne kúpili ROM, je vhodné vziať zariadenie s rezervou. Ak si kúpite zariadenie určené pre prúd 15 ampérov, bude to možné nabiť aj tie najsilnejšie batérie.

Nech už si vyberiete akúkoľvek ROM, musíte vziať do úvahy, že na rozdiel od tradičných ROM tieto zariadenia pracujú s vysokými prúdmi. Preto je počas prevádzky vždy potrebné dodržiavať bezpečnostné opatrenia - vodiče sú vždy pripojené striktne - plus do plus, mínus do mínus.

DIY návod

Ak je to potrebné, môžete ľahko zostaviť štartovaciu nabíjačku pre auto doma vlastnými rukami. To ušetrí peniaze, ale musíte mať určité zručnosti na to, aby ste ho zostavili sami. Ak ich máte, tak ponúkame podrobný návod (autorom videa je Anton Buryy).

Materiály a vybavenie

Ak si teda chcete vyrobiť svojpomocne štartovaciu nabíjačku batérií, v prvom rade sa musíte uistiť, že máte všetko po ruke.

Hovoríme o nasledujúcich materiáloch a nástrojoch:

  • pracovná spájkovačka so všetkým spotrebným materiálom;
  • textolitové dlaždice;
  • transformátor, budete potrebovať znižovacie zariadenie;
  • malý ventilátor, možno použiť z počítačového zdroja alebo z PC skrinky;
  • vysokonapäťový kábel, prierez by mal byť 2-2,5 mm;
  • budete tiež potrebovať vodiče, pomocou ktorých bude ROM pripojená k batérii, tieto vodiče musia byť vybavené špeciálnymi svorkami.
Požiadavka vrátila prázdny výsledok.

Samozrejme, okrem toho musíte mať všetky potrebné rádiové komponenty, ako aj prvky na upevnenie.

Proces montáže zariadenia

Teraz prejdime priamo k otázke montáže štartovacej nabíjačky vlastnými rukami podľa schémy. Schém môže byť veľa, v sieti nájdete desiatky rôznych schém. Upozorňujeme na jednu z najjednoduchších schém, ktorá vám umožní zostaviť si ju sami.

  1. Svojpomocná montáž zariadenia sa vykonáva na textolitovej dlaždici, ktorú ste si vopred pripravili, jej veľkosť musí byť primeraná. Jedným z najzákladnejších a najväčších prvkov štartovacej nabíjačky batérií je transformátor, takže začneme s ním. Do textolitovej dlaždice je potrebné pomocou vŕtačky vyvŕtať otvory požadovanej veľkosti, do ktorých budú inštalované upevňovacie prvky a káble.
  2. Počas prevádzky sa usmerňovacie diódy môžu veľmi zahriať, preto je potrebné vopred pre ne myslieť na bežné chladenie. Na tieto účely možno použiť napríklad špeciálne železné chladiace prvky (tzv. košele). Niekedy montáž kovových plášťov nemusí stačiť na to, aby boli usmerňovacie diódy chladné. V takom prípade budete potrebovať rovnaký ventilátor, ktorý ste vybrali zo starej počítačovej skrine alebo napájacieho zdroja. Ak takýto ventilátor neexistuje, môžete použiť zariadenia na odstraňovanie tepla z procesora počítača, radiátora. Aby mohla štartovacia nabíjačka svojpomocne odvádzať teplo, musí byť puzdro najprv vybavené vhodnými žalúziami na odvod tepla.
  3. Podľa mnohých motoristov sa do kufríka vôbec nemusí montovať vlastná štartovacia nabíjačka batérií. Ale ak už máte zariadenie zložené, je naozaj ťažké ho vybaviť puzdrom? Navyše je to puzdro, ktoré vám umožní chrániť nabíjačku batérií pred rôznymi vonkajšími vplyvmi, čo je obzvlášť dôležité, ak plánujete nosiť zariadenie so sebou v aute. Navyše pri práci s ROM bude ovládač chránený pred účinkami prúdu, čo je dôležité.
  4. Na vybavenie puzdra môžete použiť krabicu vhodných veľkostí. Môže to byť napríklad puzdro zo starého stolného počítača. Budete si ju musieť trochu upraviť, no nakoniec získate plnohodnotnú štartovaciu nabíjačku pre domácich majstrov. Okrem toho je možné všetky indikátory a spínače, ako aj ďalšie ovládacie prvky nainštalovať na prednú stranu počítačovej skrine. Viac informácií o tom, ako vytvoriť nastaviteľnú ROM vlastnými rukami, sa dozviete z videa. Autor videa, valeriyvalki, uvádza, že s takouto úlohou sa dokáže vyrovnať aj osoba, ktorá nemá znalosti v oblasti rádiovej elektroniky.

Samozrejme, ak sa rozhodnete spustiť takýto dôležitý proces, potom budete chcieť, aby vám vami vyrobené zariadenie dlho vydržalo a môžete sa naň kedykoľvek spoľahnúť. Dosiahnuť to je niekedy ťažké, najmä ak nemáte s výrobou takýchto zariadení žiadne skúsenosti a stretávate sa s tým po prvýkrát.

Takže, aby ste urobili všetko správne vlastnými rukami, musíte vziať do úvahy niektoré odporúčania, o nich budeme hovoriť nižšie:

  1. Po prvé, je potrebné zodpovedne pristupovať k výberu transformátora. Musíte si vybrať také zariadenie, aby malo dobrú rezervu energie. Ak je zariadenie výkonnejšie, počas prevádzky, keď je batéria vozidla nabitá, sa bude menej zahrievať. V súlade s tým bude životnosť takéhoto zariadenia vyššia. V prípade, že sa v budúcnosti náhle rozhodnete upgradovať svoju ROM, aby bola funkčnejšia a teda aj energeticky náročnejšia, bude vo váš prospech aj väčší výkon. Vďaka vysokému výkonu nemusíte kupovať nový transformátor, ani ho znova skladať. Pamätajte, že transformátor je jednou z hlavných komponentov každej ROM. Musíte tiež vziať do úvahy, že samotný transformátor musí byť vysoko kvalitný, ak vidíte, že jeho stav je žalostný, potom je lepšie nepoužívať takýto prvok na výrobu ROM. V opačnom prípade môžete dokonca poškodiť autobatériu.
  2. Nemenej dôležitou súčasťou obvodu akejkoľvek ROM sú vysokonapäťové vodiče. Pri nákupe takýchto drôtov je potrebné urobiť voľbu v prospech prvkov charakterizovaných vynikajúcou izoláciou. V prvom rade je izolácia výbornou ochranou elektroinštalácie pred možnými vonkajšími vplyvmi. Okrem toho vysokonapäťové káble nebudú také zamotané ako bežné drôty, čo značne zjednoduší postup montáže ROM.
  3. Ak máte problém s výberom káblov na nabíjanie a pripojenie k batérii, potom sa tento problém dá vyriešiť. Takéto drôty môžu byť postavené nezávisle odrezaním určitej časti izolačnej vrstvy na kábli, najmä v mieste pripojenia k ROM a batérii. Ako kábel možno použiť mäkký medený drôt, samozrejme musí mať výbornú izoláciu, čím sa vyhnete prípadným problémom. Keď musíte násilne naštartovať motor, kábel s nekvalitnou časťou sa začne rýchlo zahrievať, a preto môže izolácia začať strácať svoje vlastnosti. V dôsledku toho to môže spôsobiť skrat. Preto sa okamžite uistite, že káble na spustenie motora sú odnímateľné, v tomto prípade bude používanie zariadenia pohodlnejšie.
  4. Upozorňujeme, že ventilátor, ktorý bude vykonávať funkciu chladenia, je funkčný. Chladenie počas prevádzky štartéra je veľmi dôležité. Ak ROM nie je správne ochladená, počas prevádzky sa prehreje, čo môže byť spojené s určitými problémami.
  5. Ak sa po prvýkrát stretávate s otázkou usporiadania takéhoto systému, potom je žiaduce, aby bola schéma čo najjednoduchšia. Príliš zložité zapojenie obvodov vás môže zmiasť a nesprávne vykonanie niektorých úkonov môže viesť ku skratu, čo negatívne ovplyvní stav batérie ako celku. Ak pochybujete o tom, že budete môcť správne vykonať všetky kroky a nakoniec získate zariadenie, ktoré budete môcť používať, potom je najlepšou voľbou kúpa novej ROM.

Video „Výroba štartovacej nabíjačky doma“

Viac o vývoji obvodu a vytváraní ROM vlastnými rukami z improvizovaných prostriedkov sa dozviete z nižšie uvedeného videa (autorom videa je Evseenko Technology).

Ľutujeme, momentálne nie sú k dispozícii žiadne prieskumy.

Zima, mráz, auto nenaštartuje, kým sme ho skúšali naštartovať, batéria je úplne vybitá, škriabeme repku, rozmýšľame, ako problém vyriešiť... Známa situácia? Myslím si, že tí, ktorí žijú v severných oblastiach našej obrovskej krajiny, sa viac ako raz stretli s problematickou továrňou svojho auta v chladnom období. A keď nastane takýto prípad, začneme uvažovať, ale bolo by pekné mať po ruke štartovacie zariadenie, navrhnuté špeciálne na takéto účely. Prirodzene, nákup takéhoto priemyselného zariadenia nie je lacným potešením, takže účelom tohto článku je poskytnúť vám informácie o tom, ako si môžete vyrobiť štartovacie zariadenie vlastnými rukami za minimálne náklady.

Obvod štartovacieho zariadenia, ktorý vám chceme ponúknuť, je jednoduchý, ale spoľahlivý, pozri obrázok 1.

Toto zariadenie je určené na spustenie motora vozidla s 12-voltovou palubnou sieťou. Hlavným prvkom obvodu je výkonný znižovací transformátor. Hrubé čiary v diagrame označujú napájacie obvody prichádzajúce zo štartovacieho zariadenia na svorky batérie. Na výstupe sekundárneho vinutia transformátora sú dva tyristory, ktoré sú riadené napäťovou riadiacou jednotkou. Riadiaca jednotka je zostavená na troch tranzistoroch, prah odozvy je určený hodnotou zenerovej diódy a dvoch odporov, ktoré tvoria delič napätia.

Zariadenie funguje nasledovne. Po pripojení napájacích vodičov na svorky batérie a zapnutí siete nie je na batériu privedené žiadne napätie. Začneme štartovať motor a ak U batérie klesne pod prahovú hodnotu pre jednotku riadenia napätia (to je pod 10 voltov), ​​vydá signál na otvorenie tyristorov, batéria sa dobije zo štartovacieho zariadenia. Keď napätie na svorkách dosiahne viac ako 10 voltov, štartovacie zariadenie deaktivuje tyristory, batéria sa prestane napájať. Podľa autora tohto návrhu vám táto metóda umožňuje nepoškodiť autobatériu.

Štartovací transformátor.

Aby bolo možné odhadnúť, koľko energie je potrebný transformátor pre štartovacie zariadenie, je potrebné vziať do úvahy, že v okamihu spustenia štartéra spotrebuje prúd asi 200 ampérov a keď sa roztočí - 80 - 100 ampérov. (napätie 12 - 14 voltov). Pretože štartovacie zariadenie je pripojené priamo na svorky batérie, potom v čase naštartovania vozidla časť elektriny odovzdá samotná batéria a časť bude pochádzať zo štartovacieho zariadenia. Prúd vynásobíme napätím (100 x 14), dostaneme výkon 1400 wattov. Aj keď autor vyššie uvedeného diagramu tvrdí, že 500 wattový transformátor stačí na osadenie auta s palubnou sieťou 12 voltov.

Pre každý prípad si pripomenieme vzorec pre pomer priemeru drôtu k ploche prierezu, toto je štvorec priemeru vynásobený 0,7854. To znamená, že dva drôty s priemerom 3 mm poskytnú (3 * 3 * 0,7854 * 2) 14,1372 m2. mm.

V tomto článku nemá veľký zmysel uvádzať konkrétne údaje o transformátore, pretože na začiatok je potrebné mať aspoň viac-menej vhodný hardvér transformátora a potom na základe skutočných rozmerov vypočítať údaje vinutia špeciálne pre to.

Podľa výpočtu transformátorov máme na našej webovej stránke samostatný článok, všetko je podrobne a prístupne popísané. Kliknutím na tento odkaz prejdete na túto stránku:

ďalšie prvky schémy.

Tyristory: s obvodom s plnou vlnou - pre prúd 80A a viac. Napríklad: TC80, T15-80, T151-80, T242-80, T15-100, TC125, T161-125 atď. Pri implementácii druhej možnosti pomocou mostíkového usmerňovača (pozri schému vyššie) musia byť tyristory 2-krát výkonnejšie. Napríklad: T15-160, T161-160, TC161-160, T160, T123-200, T200, T15-250, T16-250 a podobne.

Diódy: pre most vyberte tie, ktoré udržia prúd rádovo 100 ampérov. Napríklad: D141-100, 2D141-100, 2D151-125, V200 a podobne. Anóda takýchto diód je spravidla vyrobená vo forme hrubého zväzku s hrotom.
Diódy KD105 je možné nahradiť diódami KD209, D226, KD202, pri prúde minimálne 0,3 ampéra postačí každá.
Stabilizácia zenerovej diódy U by mala byť asi 8 voltov, môžete dať 2S182, 2S482A, KS182, D808.

Tranzistory: KT3107 môže byť nahradený KT361 so ziskom (h21e) väčším ako 100, KT816 môže byť nahradený KT814.

Rezistory: do obvodu riadiacej elektródy tyristora vložíme odpory s výkonom 1 watt, zvyšok nie je kritický.

Ak sa rozhodnete dať napájacie vodiče odnímateľné, uistite sa, že pripojovacia zásuvka odolá nárazovým prúdom. Prípadne môžete použiť konektory zo zváracieho transformátora alebo meniča.

Prierez spojovacích vodičov prichádzajúcich z transformátora a tyristorov na svorky nesmie byť menší ako prierez vodiča, ktorým je navinuté sekundárne vinutie transformátora. Odporúča sa dodať vodič na pripojenie štartovacieho zariadenia k 220 voltovej sieti s prierezom jadra 2,5 m2. mm.

Aby toto štartovacie zariadenie fungovalo s automobilmi, ktorých palubná sieť má napätie 24 voltov, musí byť sekundárne vinutie znižovacieho transformátora dimenzované na napätie 28 ... 32 voltov. Treba vymeniť aj zenerovu diódu v napäťovej riadiacej jednotke, t.j. D814A je potrebné nahradiť dvoma sériovo zapojenými D814V alebo D810. Vhodné sú aj iné zenerove diódy, napríklad KS510, 2S510A alebo 2S210A.

Každý motorista sa určite ocitol v situácii, keď mu auto nenaštartovalo v momente, keď musel niekam súrne ísť. Stáva sa to najmä v zime, keď je vonku teplota pod nulou. Každý si môže kúpiť moderný model autonabíjačky v obchode, ale problém je v tom, že kvalitné a spoľahlivé zariadenie je veľmi drahé a lacné zariadenia sa rýchlo pokazia.

Vyrobiť si launcher svojpomocne nie je také ťažké. Hlavná vec je kúpiť všetky potrebné diely v akomkoľvek obchode s rádiovými dielmi. Súčasne je zostavené zariadenie pre auto oveľa lacnejšie a spĺňa všetky potreby motoristu.

Výber schémy zariadenia



Príslušný obvod pre launcher si môžete vybrať na špecializovaných internetových stránkach a fórach, kde nájdete aj podrobný popis všetkých funkcií. Ak ste takéto zariadenia nikdy predtým sami nezostavili a nemáte žiadne skúsenosti, zastavte sa na jednoduchších schémach. Pri výbere obvodu by sa mala venovať pozornosť prítomnosti spínača alebo iného zariadenia, ktoré vypína ampérmeter počas štartovacieho režimu.

Na rôznych miestach sa navrhuje vyrobiť alebo zostaviť znižovací transformátor vlastnými rukami, ale ide o pomerne komplikovaný proces, ktorý si vyžaduje určité zručnosti. Teda. Je lepšie si kúpiť vhodný transformátor vyrobený v továrni - ušetríte tak čas a nervy. Znižovací transformátor je srdcom nabíjačky do auta, takže je lepšie na ňom nešetriť.

Materiály a nástroje

Na zostavenie odpaľovacieho zariadenia sami doma alebo v garáži budete potrebovať nasledujúce nástroje, materiály a vybavenie:

  • spájkovačka s dostatočným výkonom;
  • textolitová doska;
  • cínová spájka;
  • zostupný transformátor;
  • Rádiové komponenty;
  • ventilátor chladiča alebo skrinky;
  • vysokonapäťové drôty s prierezom 2-2,5 štvorcov;
  • skrutkovač alebo vŕtačka s vrtákmi;
  • drôty na pripojenie k batérii s prierezom najmenej 10 štvorcov medi so svorkami;
  • upevňovacie prvky.

O zostave zariadenia

Je potrebné zostaviť štartovaciu nabíjačku pre auto na list textolitu vhodnej veľkosti. Musíte začať so znižovacím transformátorom, pretože ide o najobjemnejšiu časť zariadenia, ktoré montujete. Na upevnenie častí a prechod drôtov v textolitovej doske sa vyvŕtajú otvory vhodného priemeru. Pre usmerňovacie diódy musí byť zabezpečený spoľahlivý chladiaci systém. To si vyžaduje špeciálne kovové chladiace plášte. Niekedy to nemusí stačiť, preto by ste mali zvážiť dodatočné nútené chladenie pomocou ventilátora skrine z počítača.

Na odvod tepla zaistite v puzdre teplovodné uzávery, ktoré si môžete vyrobiť sami.


Niektorí motoristi sa domnievajú, že zostavená nabíjačka nemusí byť uzavretá v puzdre, ale poskytuje ochranu zariadenia pred vonkajšími vplyvmi a tiež chráni majiteľa pred úrazom elektrickým prúdom. Skrinka zo starého osobného počítača sa dobre hodí ako oplotenie pre odpaľovač. S niektorými úpravami môžete zariadeniu dodať úplný vzhľad. Na prednom paneli skrinky je možné integrovať indikátory, spínače a všetky ovládacie prvky.
  • Pri výbere znižovacieho transformátora dbajte na výkonovú rezervu. Výkonnejšie zariadenie sa bude počas prevádzky menej zahrievať, takže jeho životnosť bude dlhšia. Ak by ste po čase chceli zariadenie prerobiť a zmeniť jeho funkčnosť, čím sa stane energeticky náročnejším, výkonová rezerva vám ušetrí nákup nového znižovacieho transformátora a tento diel patrí medzi najdrahšie diely v zariadení.
  • Pri výbere vysokonapäťových drôtov kupujte káble s dobrou izoláciou. Po prvé, spoľahlivá ochrana nebude nikdy zbytočná a kábel nebude taký zamotaný ako drôty.
  • Nabíjacie káble môžete vyrobiť aj z kábla odstránením izolačnej vrstvy v miestach pripojenia k batérii a zariadeniu. Drôt pre štartovacie zariadenie musí byť vybraný z mäkkej medi s dobrou izoláciou. Keď je auto nútené naštartovať, vodiče s nedostatočným prierezom sa môžu zahriať a v tomto prípade izolácia stráca svoje vlastnosti a môže spôsobiť skrat. Je lepšie, ak sú drôty na naštartovanie auta odnímateľné.

    • Motoristi a vodiči poznajú situáciu so štartovaním áut v zime, najmä ak autobatéria „nie je prvou čerstvosťou“ a vonkajšia teplota má ďaleko od kladných hodnôt.
    Ak je možné sieťové napätie do auta „priviesť“ predlžovačkami, alebo ešte lepšie, keď je auto v elektrifikovanej garáži, ponúka sa na pomoc štartovacie zariadenie.

    V poslednej dobe sa objavili problémy s batériami a bolo potrebné prísť na to, ako naštartovať autá včas a bez problémov. Na to bolo potrebné štartovacie zariadenie.
    Existujúce obvodové riešenia sa ukázali ako zložité a v rohu vzdialenom od rádiového trhu Mitinsky sa ukázalo byť problematické nájsť potrebné rádiové prvky. Preto bolo nasledujúce zariadenie vyvinuté na rádiových prvkoch zo starých sovietskych domácich spotrebičov, samozrejme, transformátory a tyristory boli z vyradenej vojenskej techniky.
    Toto zariadenie bolo navrhnuté na prevádzku "vysoko gramotnými" špecialistami, takže niektoré prvky sú v zásade nadbytočné. Podobné zariadenie fungovalo v boxoch áut viac ako 12 rokov a „vykorisťovateľom“ sa ho za tento čas nepodarilo spáliť.
    Schéma štartéra je uvedená nižšie.

    Princíp jeho fungovania je nasledujúci; - keď ho pripojíte k autobatérii, je "tichý". Keď napätie na batérii klesne pod 10 voltov v čase naštartovania vozidla, tyristory sa otvoria a sieť je napájaná. Akonáhle sa motor naštartuje a napätie batérie stúpne nad 10 voltov, vypne sa.

    Ako transformátor môžete použiť akýkoľvek vhodný, s výkonom najmenej 500 wattov a s prierezom vodičov sekundárneho vinutia najmenej 2x7 mm2 (7 mm je drôt s priemerom 3 mm ), alebo pre obvod usmerňovacieho mostíka 14 mm2 s výstupným napätím 15-18 voltov je optimálne napätie asi 18 voltov.
    Nevidím zmysel v popisovaní postupu výroby transformátora, potrebujete špecifický hardvér a už na to existujú výpočty.
    Ako tyristory môžete použiť ľubovoľné pre prúd aspoň 80 ampérov (T-15-80, T15-100, T-80, T-125, T142-80, T242-80, T151-80, T161-125 a ostatné) , alebo aspoň 160 ampérov s mostíkovým usmerňovacím obvodom (T15-160 ...... T15-250, T16-250 ..... T16-500, T161-160, T123-200 .... T123-320, T161-160, T160, T200 a ďalšie). Diódy v mostíkovom obvode usmerňovača musia byť tiež dimenzované na prúd minimálne 80 ampérov (D131-80, D132-80, 2D131-80.2DCH151-80, D141-100, 2D141-100.2D151-125, V -200 a ďalšie). Zvyčajne sa musíte zamerať na hrubý drôt vyčnievajúci z diódy (hrubý prst) alebo na druhú číslicu v označení diódy, ale stáva sa aj prvá.
    Namiesto diód KD105 môžete použiť akékoľvek usmerňovače s prúdom najmenej 0,3 A (D226, D237, KD209, KD208, KD202, z usmerňovača akéhokoľvek čínskeho adaptéra, dokonca aj sieťového).
    Zenerova dióda D814A môže byť nahradená ľubovoľnou, ale so stabilizačným napätím asi 8 voltov (D808, 2S182, KS182, 2S482A, 2S411A, 2S180).
    Tranzistory, v prvej verzii sa namiesto KT3107 použil KT361 s h21e viac ako 100, namiesto KT816 je vhodný KT814 a dokonca aj P214 a možno použiť aj KT825, KT973, KT818. Rezistory (okrem tyristorového riadenia) akéhokoľvek výkonu. Úseky obvodu zvýraznené v diagrame tučnými čiarami musia byť vedené vodičmi s prierezom najmenej 10 mm2, cez ne pretečie celý štartovací prúd.
    Tu je variant zariadenia na doske plošných spojov od nášho užívateľa Serg_K

    Tento obvod s uvedenými menovitými hodnotami a napätím je určený pre 12-voltové zariadenia, ale môže byť použitý aj pre 24-voltové zariadenia, na to potrebujete transformátor s výstupným napätím 28-32 voltov a musí byť zonerova dióda D814A. nahradený dvoma D814V zapojenými do série, alebo dvoma ďalšími so stabilizačným napätím asi 10 voltov (D810, D814V, 2S210A, 2S510A, KS510).

    Zariadenie môžete skontrolovať takto;

    Na výstup zariadenia pripojte autolampa, môže byť napríklad málo výkonná. z rozmerov je lepšie dať dva do série alebo jeden na 24 voltov.
    Potom pri dodržaní polarity pripojte namiesto batérie k svietidlu - nastaviteľný zdroj napájania, najlepšie bez elektrolytických kondenzátorov na výstupe.
    Nabíjačka s tyristorovým regulátorom nebude fungovať ako nastaviteľná PSU, pretože na výstupe vytvára napäťové impulzy, ktoré sú nastaviteľné, ale musíte upraviť napätie v amplitúde.
    Potom zapnite PSU a nastavte napätie na 13V (kontrolka svieti).
    Ďalej zapnite spúšťač - nič by sa nemalo zmeniť.
    Ďalej postupne znižujte napätie zdroja (klesá žiara lampy) a keď napätie zdroja dosiahne okolo 10 voltov (plus mínus volty), malo by sa spustiť štartovacie, t.j. žiara lampy sa dramaticky zvýši a bude napájaná napätím z počiatočného tranzu - 18 voltov (preto je lampa lepšia pri 24 V).
    Ďalej, ak znova začnete zvyšovať napätie PSU, potom by sa malo počiatočné vypnúť (žiara lampy sa zníži).
    To je celé nastavenie.

    Z reálnych návrhov stačí na štart auta 500-wattový transformátor, 24-voltová verzia s výkonom transformátora 2 kW voľne rozbehla ťahač ťahača MANN. Sieťové vodiče musia mať prierez najmenej 2,5 mm2.
    Zdá sa, že napísal všetko.

    Ak máte nejaké "nedorozumenia" k článku, pýtajte sa, pomôžem vám v tom prísť a odpoviem na otázky.

    Podobné príspevky