Domov Zápletka

Automobilový navijak, zariadenie a domáce možnosti. Domáci navijak: schéma a podrobný popis Domáci elektrický navijak na auto

Veľmi veľké množstvo terénnych vozidiel má vysokú svetlú výšku a veľmi výkonný motor, ktorý im pomáha ľahko prekonať tie najťažšie úseky ciest. No v niektorých prípadoch ani tieto dôležité vlastnosti SUV nedokážu vytiahnuť auto z blata. Aby ste sa neocitli v bezvýchodiskovej situácii, niektoré autá sú vo fabrike navyše vybavené výkonnými elektrickými navijakmi, čo dramaticky zvyšuje šance auta zdolať akýkoľvek terénny úsek samostatne.

Stačí pripevniť jeho kábel na akýkoľvek pevný predmet, napríklad na strom, a zapnúť ho, aby sa auto ľahko vymanilo z akéhokoľvek blata alebo močiara. No ak má SUV šancu prekonať neprejazdnosť bez asistencie, štandardné autá, ktorých majitelia ako koncept často chodia do miest, kde cesty nie sú, sú v menej výhodnej pozícii a bez navijaka im hrozí uviaznutie v prvom. mláka. Le problém môže vytiahnuť z blata auto takmer akejkoľvek hmotnosti ale je to dosť drahé. Nie každý majiteľ auta si môže dovoliť kúpiť výkonný a kompaktný model. Ako východisko môžete zvážiť možnosť vyrobiť navijak zo štartéra vlastnými rukami.

Navijak - kúpte si alebo vyrobte sami

Okamžite stojí za zmienku, že domáci navijak zo štartéra nie je o moc horší ako továrenské modely, pretože samotný štartér sa spočiatku vyznačuje vysokým výkonom. Okrem elektrického môže mať navijak hydraulický a mechanický pohon, ale takéto konštrukcie sa buď ťažko vyrábajú samostatne, alebo sú neúčinné na poskytovanie pomoci na ceste. Okrem toho sú mechanické možnosti príliš veľké a nemožno ich nainštalovať do auta.

Predtým, ako si vyrobíte navijak zo štartéra vlastnými rukami, mali by ste pripraviť všetky požadované diely, ktoré sú vybrané podľa zvoleného výkresu zariadenia. Na výrobu budete spravidla potrebovať:

motor;
reduktor;
základ;
bubon, kde bude kábel navinutý.

Pri montáži navijaka zo štartéra vlastnými rukami by mali byť výkresy zariadenia umiestnené pred vašimi očami a nespoliehať sa na vlastnú pamäť - chyby pri montáži sú neprijateľné. Ak sa ako základ pre zariadenie berie hotový štartér, práca je značne uľahčená. Zároveň je potrebné pochopiť, že čím väčšie je auto, pre ktoré je navijak vyrobený, tým spoľahlivejší by mal byť štartér. Aby sa zvýšila účinnosť vytvoreného zariadenia, je najlepšie vziať ako základ štartér s planétovým prevodom. Pri minimálnej spotrebe energie je schopný vyvinúť veľmi vysoký výkon. Je tiež žiaduce umiestniť všetky potrebné nástroje vopred.

zhromaždenie

Pre väčšinu motoristov je práve ručná montáž navijaku obrovskou výhodou, pretože keď niečo pre seba robíte, v každom prípade to urobíte kvalitne. Okrem toho je pred výrobou domáceho navijaka zo štartéra starostlivo preštudovaný a premyslený jeho dizajn, takže vodič veľmi dobre pozná všetky vlastnosti svojho navijaka a bude ho môcť opraviť takmer za akýchkoľvek podmienok. So všetkými potrebnými časťami je možné navijak z autoštartéra úplne zložiť do jednej až jeden a pol hodiny, po ktorej bude možné začať testovať.

Dôležité! Hlavnou jednotkou budúceho navijaka je bubon s káblom, takže práca začína jeho výrobou.

Ak nie je možné použiť hotový bubon, to vyrobené z hrubostennej rúry a 2 plechov s hrúbkou 4-5 mm. Líca sú starostlivo narezané na vhodnú veľkosť a privarené k rúre. Potom budete musieť na jeden z nich privariť ozubené koleso, cez ktoré sa na otáčanie bubna prenáša sila.

V prípade, že sa použije štartér s planétovým prevodom, proces montáže sa značne zjednoduší, pretože nie je potrebné inštalovať samostatne umiestnenú prevodovku, ktorú nie je také ľahké získať. Navijak na báze planétového štartéra je výkonný, ľahký a kompaktný, takže ho možno jednoducho umiestniť na predný nárazník akéhokoľvek SUV. Po jeho montáži je potrebné venovať nemenej pozornosť elektroinštalácii. Okrem toho sa oplatí dôkladne zvážiť umiestnenie ovládacieho panela – nemal by byť v blízkosti pohyblivých mechanizmov, no zároveň byť dostatočne chránený pred nečistotami a vodou. o, ako môže pomôcť prenosný a kompaktný navijak, je zobrazené vo videu:

Inštalácia

Pred inštaláciou navijaka zo štartéra vlastnými rukami musíte presne určiť jeho umiestnenie. Ak je vybavený džípom s plastovým nárazníkom, ktorý nie je schopný vydržať žiadne vážne zaťaženie, musíte najskôr vytvoriť silový prvok a bezpečne ho pripevniť ku karosérii auta. Potom je na ňom namontovaná plošina na upevnenie navijaka, pre ktorú možno použiť oceľový plech s hrúbkou minimálne 5 mm. Po označení sa pomocou vŕtačky vyvŕtajú otvory na montáž samotného zariadenia.

Až potom môžete prejsť priamo k inštalácii. Ak chcete spárovať všetky prvky do jedného dizajnu, použite skrutky s priemerom 8-10 mm- menšie nemusia vydržať špičkové zaťaženie. Po inštalácii navijaka na mieste môžete pokračovať v inštalácii elektrických vodičov a ovládacieho panela alebo spínača. Musí vydržať vysoké elektrické zaťaženie najmenej 10 A, pretože štartér, na základe ktorého bol navijak vyrobený, spotrebuje značné množstvo energie.

Prvé použitie a testovanie

Pre spínanie hotového navijaka s autobatériou je optimálne použiť adekvátnu dĺžku izolovaného medeného drôtu s prierezom minimálne 2,5 mm2. Tým sa zabezpečí stabilná dodávka elektriny do štartéra bez strát. Na pripevnenie vodičov na svorky batérie je vhodné použiť krokosvorky, ktoré poskytujú pevné a spoľahlivé spojenie. Spínač inštalovaný na navijaku výrazne zvyšuje komfort pri jeho prevádzke, pretože bez neho budete musieť zakaždým, keď potrebujete zariadenie použiť, liezť pod kapotu a kontakty zatvárať ručne.

Pred zapnutím by ste mali dvakrát skontrolovať nielen kvalitu konštrukcie celého navijaka, ale aj pevnosť upevnenia. Ak je pripevnený k nárazníku auta, musíte ho tiež skontrolovať. Pri prvom spustení nedávajte nový navijak naplno. Po otestovaní zariadenia na voľnobeh bez zaťaženia môžete skúsiť ťahať auto na rovnom povrchu a ak je test normálny, navijak sa testuje s plným zaťažením, ktoré zahŕňa celkovú pohotovostnú hmotnosť auta a potrebnú námahu. aby som ho vytiahol z blata.

Poradte! Pri inštalácii takéhoto zariadenia a jeho častom používaní má zmysel inštalovať výkonnejšiu batériu, pretože spotreba energie sa dramaticky zvýši.

Ako urobiť prevádzku navijaka dlhou a bezpečnou

Po zložení, inštalácii a otestovaní výkonu domáceho navijaka zo štartéra automobilu začína jeho prevádzka. V závislosti od hmotnosti konkrétneho vozidla môže byť náklad veľmi vážny. Aby zariadenie nezlyhalo hneď na prvom výlete v teréne, nemali by ste ako kábel používať lano, aj keď je silné a údajne odolné. Na bubon je najlepšie navinúť oceľové lano a pred jeho kúpou je dobré sa zoznámiť s technickou dokumentáciou k nemu, ktorá by mala udávať maximálne zaťaženie.

Prirodzene, počas prevádzky auta sa treba o kábel, rovnako ako o ostatné pohyblivé časti zariadenia, starať. Bude to vyžadovať pravidelné čistenie nečistôt, ktoré sa hromadia na konštrukčných prvkoch vo veľkom množstve, ako aj mazanie mechanizmov a samotného kábla. Pri použití navijaka vyrobeného ručne zo štartéra automobilu je potrebné pripomenúť, že samotný štartér je určený na krátkodobú prevádzku - nie viac ako 15 sekúnd s povinným intervalom pol minúty. Pri použití ako motor by sa mal štartér používať v rovnakom režime. Ak nie je možné prekonať prekážku za 10-15 sekúnd, treba urobiť krátku prestávku, po ktorej možno pokračovať v ťahaní. Prirodzene, v momente vytiahnutia vozidla musia všetci cestujúci opustiť priestor pre cestujúcich.

Výborným pomocníkom v garáži je svojpomocne vlastnoručne vyrobený bubnový navijak. Bude to užitočné pri premiestňovaní objemného tovaru, zdvíhaní závažia a dokonca aj pri ťahaní auta, ktoré sa dostalo do extrémnej situácie. Takéto zariadenie je možné zakúpiť v železiarskom supermarkete alebo v obchode s automobilmi, ale domáci ručný navijak bude navrhnutý tak, aby vyhovoval individuálnym potrebám používateľa.

V dizajne nie sú žiadne významné technické ťažkosti. Pri prevádzke tohto prístroja sú zapojené jednoduché fyzikálne a mechanické zákony. To umožňuje široké využitie produktu. Hlavnými výhodami väčšiny modelov sú nasledujúce faktory:

kompaktnosť - pohodlné rozmery umožňujú mobilitu, pretože malý navijak si môžete vždy vziať so sebou a dať ho do kufra;
jednoduchosť obsluhy - na používanie mechanizmu nie je potrebné dlho riešiť jednoduchý dizajn;
mobilita - výrobok je možné použiť nielen v horizontálnej rovine, ťahaním niečoho nahor, ale aj vertikálne, na zdvíhanie zo zeme;
všestrannosť - modely sú vhodné na riešenie rôznych problémov, ktoré nemusia súvisieť s konštrukciou alebo opravou;
jednoduchosť opravy a údržby - vyplývajte z návrhu, ktorý obsahuje minimum prvkov a zostáv.

S podomácky vyrobeným ručným navijakom si poradí aj ten, kto sa v podobných zariadeniach nevyzná.

Rôzne modely

Existuje veľa možností dizajnu navijakov. Umožňujú vám riešiť problémy pohodlným spôsobom. Najpopulárnejšie sú tri typy zariadení. Sú navrhnuté pre optimálne zaťaženie a sú schopné vyriešiť väčšinu aktuálnych úloh.

Pohľad na páku

Ručný navijak pre domácich majstrov vybavený lankom sa skladá z nasledujúcich prvkov:

západkový mechanizmus;
oceľové lano;
os na navíjanie kábla;
výkonná kovová páka.

Jeho vlastnosťou je schopnosť pracovať v limbu. Tým sa zabráni prítomnosti silnej základne v ráme na upevnenie produktu. Kyvadlové pohyby páky otáčajú račňu, zatiaľ čo bubon sa neodvíja, pretože je zablokovaný špeciálnymi svorkami vo forme vačiek.

Nevýhodou konštrukcie je relatívne malá dĺžka kábla, ktorá zriedka presahuje 5-6 m.. Medzi výhody patrí vytvorenie výraznej ťažnej sily. Tento indikátor sa pohybuje od 0,8 do 4 ton.Výška zdvihu je obmedzená na 4 metre pri práci vo vertikálnom režime.

Pohľad na bubon

Dizajn tohto produktu pozostáva z nasledujúcich častí:

základná podpora;
reduktor;
rukoväť na otáčanie;
bubon;
lano s hákmi.

Vstavaná prevodovka pre navijak je zvolený typ šneku alebo prevodu. Často používajte výstroj, pretože sa menej opotrebováva. Závitovkový prevod je však schopný vydržať oveľa väčšie zaťaženie.

V niektorých zdrojoch sa tento model nazýva kábel, pretože je vybavený dlhým oceľovým lanom. Princíp činnosti je nasledujúci:

užívateľ otáča rukoväťou v tvare L pripojenú k malému prevodu;
sila sa prenáša na bubon s veľkým prevodom;
kábel je navinutý okolo osi bubna.

Vďaka aretačnému mechanizmu je možné mechanizmus fixovať v akejkoľvek polohe. Brzda bude fungovať aj s prudkým poklesom námahy.

Bubnový typ je schopný vydržať zaťaženie od 0,3 tony do 5 ton. S prípustným priemerom kábla do 15 mm a konštrukčnými vlastnosťami môže mať dĺžku až 40 m. To umožňuje nielen zabezpečiť vytiahnutie auta z jamu alebo močiar, ale aj na zdvihnutie veľkých kamenných alebo betónových blokov.

Typ ťahania

V dizajne tohto ručného navijaka nie je žiadny bubon. Vlastne je svojimi parametrami v mnohom podobný svojim pákovým kolegom. Telo je vybavené vačkovými svorkami, ktoré vytvárajú potrebnú silu.

Vačky sú rovnobežné, takže sila na oceľové lano je rozložená na všetky strany približne rovnako. To zaručuje dlhšiu životnosť systému. Páka zabezpečuje aretáciu vačiek. Navijak má ťažnú páku, ktorej účelom je ochrana proti preťaženiu v dôsledku prestrihnutého čapu.

Tento typ navijaka je možné použiť takmer v každej oblasti manažmentu. Pokročilejšia konštrukcia vyžaduje pravidelné mazanie pracovných jednotiek.

Najjednoduchšia napodobenina navijaka

Najprimitívnejšia, ale zároveň efektívna verzia najjednoduchšieho navijaka pozostáva z celokovového šrotu s dĺžkou 1,2-1,4 m, rúrky s priemerom 40-50 mm a kábla požadovanej dĺžky. Šrot sa musí zatĺcť čo najhlbšie do zeme, pretože sa stane hlavnou osou otáčania v systéme.

Cez os navlečieme pripravenú rúrku, ktorá slúži ako páka. Medzi páčidlom a rúrkou sa tak vytvorí uhol blízky 90 stupňom. Tento pomer umožňuje otáčanie obvodu. Jeden koniec lana je pripevnený k páčidlu pomocou výkonnej karabíny, druhý koniec je upevnený na ťažnej slučke vozidla.

Rúrka pomáha navíjať lano okolo páčidla. Čím je dlhšia, tým menej úsilia bude musieť používateľ vynaložiť.

Ako vyrobiť navijak vlastnými rukami

Na vytvorenie vlastného dizajnu budete potrebovať nasledujúcu súpravu:

pár ozubených kolies s rôznym počtom zubov;
hriadeľ vo forme odbočnej rúrky pre os vinutia;
priechodky;
pero;
rám z rohového alebo stavebného profilu.

Je vhodnejšie použiť skutočné rozmery z pripraveného výkresu alebo náčrtu znázorneného v mierke.

Hnacie koleso prenáša hlavnú silu na hnací hriadeľ. Je vhodné zvoliť si ho s výkonnými zubami, ktoré poskytujú schopnosť prenášať značnú silu. Ako axiálny hriadeľ môžete použiť vyrezanú časť kardanu alebo iného výrobku podobného rozmeru.

Na bokoch použite „líčka“ v podobe plochých okrúhlych palaciniek. Na jednej strane je k nim koaxiálne pripevnený hnaný prevod. Puzdrá sa používajú na udržanie posúvania hriadeľa. Odporúča sa ich klásť nie na klzné ložiská, ale použiť valivé ložiská, ktoré zvýšia odolnosť a trvanlivosť konštrukcie. Zabezpečte tiež udržiavateľnosť uzla.

Pri výrobe puzdra je potrebné zabezpečiť maximálne zarovnanie otvorov, cez ktoré budú ozubené kolesá umiestnené. Vŕtanie sa v tomto prípade vykonáva po dokončení zváracích operácií. Kĺb ozubeného kolesa sa musí otáčať bez zaseknutia alebo skĺznutia.

Montáž puzdra

Rám je vytvorený z kanála alebo rohu. Možno použiť aj plech hrúbky 4 mm. Algoritmus krok za krokom zahŕňa nasledujúce kroky:

Dvojicu žľabov narežeme na dĺžku 40 a 30 cm, dlhší bude vpravo s prevodom a rotátorom.
Vykonávame značenie pre priechodné vŕtanie.
Vyrábame 4 otvory na pripevnenie popruhu.
Musia byť zabezpečené otvory pre pevnú montáž.
Na hriadeľ nasadíme hnaný prevod.
Doštičky pripevňujeme trojuholníkovým výstupkom so skrutkami k ozubenému kolesu.
Po pristátí výstroja upevníme puzdrá.
Nasadili sme hriadeľ na kanály.

V skutočnosti je navijak pripravený. Môžete ho nainštalovať na akékoľvek vhodné miesto.

Navijak je neoddeliteľnou súčasťou každého pravého SUV. Takže navijak pre UAZ a podobné autá je skutočným pomocníkom v zlom počasí. Čo ak však potrebujete jednoduchú a lacnú jednotku, ktorá pomôže osobnému autu na poľnej ceste? Na to je perfektný navijak pre domácich majstrov, elektrický aj manuálny. Pozrime sa na potrebné materiály a výrobný proces.

Čo budete potrebovať?

Ak máte záujem o navijak pre domácich majstrov zo štartéra, vystačíte si s lacnými a bežnými možnosťami. Ako pohonná jednotka sa dobre hodí motor z elektrického štartéra VAZ-2101. Sú celkom bežné a sú lacné, no nemajú veľký výkon, ale napríklad na malý sedan alebo SUV stačí GAZ 69.

Potrebujete tiež hriadeľ s ozubeným kolesom a ložiskami, kus rúry na bubon a dve okrúhle plechy. Ďalej budete potrebovať plech, rôzne tyče, skrutky a matice.

Elektrický navijak vyrobený vlastnými rukami je dobrý, pretože naň môžete použiť veľa nepoužitých a nepotrebných materiálov.

Z nástrojov určite potrebujete brúsku, zváračku a tiež nastaviteľný kľúč.

Pri dlhej a náročnej ceste je často potrebný navijak. Ak ste dobrodruh, tiež vám pomôže dozvedieť sa o stavbe expedičného kufra. Prečítajte si tento. A na rybársky výlet budete potrebovať príves na loď. Prečítajte si o tom, ako si ho vyrobiť sami.

Postup výroby navijaka

V skutočnosti je proces výroby navijaka pomerne jednoduchý, ale stojí za to dodržať objednávku, aby ste nemuseli opakovať rovnakú prácu niekoľkokrát.

1. Prvým krokom je pripojenie motora k prevodovke. Za týmto účelom privarte rúrku k ozubenému kolesu motora. Prevŕtajte druhý koniec a privarte dve matice. Ďalej nasaďte rúrku na ozubené koleso prevodovky a zaskrutkujte matice, ktoré budú slúžiť ako držiak. Aby sa na hriadeli nič nenavíjalo, oplatí sa ho niečím uzavrieť. Môžete napríklad odlepiť kus tenkostennej plastovej rúrky.

Veľmi dôležité! Pred upevnením skontrolujte, či prevodovka skôr znižuje ako zvyšuje otáčky motora.

2. Teraz musíte urobiť druhú dôležitú časť automatického navijaka vlastnými rukami, a to bubon.

Aby sme to urobili, vezmeme kus rúrky a po stranách k nemu privaríme dve kovové okrúhle platne, ktoré obmedzia lano. Doštičky by mali mať priechodný otvor, ktorým prevlečieme hriadeľ s ozubeným kolesom a privaríme.

Je dôležité udržiavať zarovnanie, inak bude váš hriadeľ visieť a spôsobovať zbytočné vibrácie.

Na každú dosku navaríme dve ložiská (nie však s vnútornou časťou). Ďalej prevlečieme hriadeľ bubna cez ložiská. Na zostavenie celej konštrukcie potrebujeme 4 skrutky, ktoré prevlečieme cez otvor v jednej a druhej doske a na druhej strane navinieme maticu. V dôsledku toho to robíme zo 4 rohov.

4. Prevodovka musí byť pripevnená k jednej z dosiek tak, aby svojim ozubením zaberala s ozubením hriadeľa.

5. Nakoniec je potrebné urobiť rám. Za týmto účelom môžete vytvoriť obdĺžnik zo štvorcových profilov a privariť k nemu štvorcové dosky jednou stranou, ako aj pripevniť motor a prevodovku.

6. A nakoniec vyrobte diaľkové ovládanie. K tomu stačí len jedno tlačidlo, ktorým sa kontakt uzavrie. Musí byť odpružený, aby sa po uvoľnení jeho kontakt otvoril.

7. Takýto navijak pre domácich majstrov má jednu dôležitú nuanciu, a to, že sa nedá upevniť priamo na auto. K rámu bude musieť byť pripevnené látkové ťažné lano, ktoré bude pôsobiť ako izolant. Aby ste sa zbavili tejto nuansy, je potrebné izolovať motorové kefy od hmoty.

Ručný navijak

Ručný navijak pre domácich majstrov je konštrukčne podobný elektrickému, takže môžete postupovať podľa vyššie popísaného návodu, avšak namiesto elektromotora je potrebné pripevniť rukoväť, ktorú musíte otáčať rukou. Vďaka prevodovke bude možné výrazne znížiť zaťaženie človeka, ale výkon takéhoto navijaka bude stále presne určený svalovou silou. Toto stojí za zváženie, ak vlastníte plnohodnotný crossover alebo SUV.

Teraz viete, ako vyrobiť navijak vlastnými rukami. Má pomerne jednoduchý dizajn a je ľahko vyrobený z bežných a lacných materiálov, čo vám umožní urobiť aj dočasné riešenie bez dodatočných nákladov pred kúpou značkovej jednotky.

Možno vynález navijaka možno pripísať jednému zo zázrakov techniky spolu s kolesom. Takýto mechanizmus netreba špeciálne predstavovať, každý, kto si už niekedy zobral vedro vody zo studne s golierom, pozná takéto zariadenie. Používajú sa v rôznych oblastiach činnosti na presun tovaru. A v mnohých prípadoch je pre vodičov uviaznutých na ceste automobilový navijak, či už je vyrobený ručne alebo zakúpený, inštalovaný samostatne alebo vo výrobe, skutočným záchrancom.

Taký mnohostranný navijak

Takéto zariadenie má veľa rôznych úprav, ktoré sa líšia predovšetkým použitým pohonom. Medzi nimi stojí za zmienku také navijaky:

Manuálny;
hydraulické;
mechanický;
elektrické.

Okrem rozdielov v type pohonu sa navijaky líšia aj spôsobom inštalácie a montáže na vozidlo:

stacionárne;
prenosné (odnímateľné);
mobilné.

Tiež prenos sily môže byť odlišný. Na tomto základe možno identifikovať navijaky:

s navíjacími bubnami;
s trecími bubnami alebo kladkami.

Treba poznamenať, že prvá z prezentovaných klasifikácií je najbežnejšia, takže bude možné podrobnejšie zvážiť typy automobilových navijakov, ktoré sú tam uvedené.

Manuálny

Autonavijak tohto typu je usporiadaný pomerne jednoducho, najčastejšie sa lano navíja na bubon alebo cievku, cez sústavu ozubených kolies rôznych veľkostí alebo redukčného prevodu poháňaného silou svalov. Ako by takéto zariadenie mohlo vyzerať, je vidieť na fotografii nižšie, odporúčania na použitie vo videu

Mechanický

Nezamieňajte takéto zariadenie s ručnými mechanizmami uvedenými vyššie. V tomto prípade je autonavijak pripojený priamo k motoru pomocou vývodového hriadeľa. Jedna z jeho možností je zobrazená na fotografii.

Výhodou takéhoto navijaka je vysoká trakcia a spoľahlivosť, škoda však, že sa nedá použiť na väčšinu strojov. Faktom je, že iba domáce vojenské UAZ sú vybavené vývodovým hriadeľom a dokonca aj niektoré modely, napríklad Toyota alebo Nissan. Za zmienku však stojí taká nevýhoda, ako je možnosť použitia iba pri bežiacom motore, ak sa zastaví, potom nebude fungovať ani takýto navijak.

Fotografia takéhoto mechanizmu je uvedená nižšie.

Má vlastný motor, hydraulický. A poháňa ho motor auta. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade to bude značná nevýhoda pre navijak do auta, nebude fungovať pri zhasnutom motore. Medzi výhody patrí vysoká vyvinutá ťažná sila, úplná tesnosť a absencia spotreby elektrickej energie z batérie.

Elektrické

Toto je najbežnejší typ zo všetkých používaných. Podobný automobilový navijak, ktorého fotografia je uvedená nižšie ako príklad, je inštalovaný na takmer všetkých SUV, ktoré prekonávajú terén.

Existuje široká škála ich typov, ktoré sa líšia trakciou a cenou. Najbežnejší je elektrický navijak s horizontálnym motorom. V tomto prípade je v rovnakej rovine umiestnený elektromotor, bubon s káblom a prevodovka, najčastejšie planétová. Ďalšou možnosťou výstavby takéhoto mechanizmu je variant s vertikálnym usporiadaním motora. Jeho výhodou bude vysoká rýchlosť navíjania, ale takéto zariadenia sa vyznačujú vysokou cenou. Bežne ich používajú športovci.

Ďalšie informácie

Nie je možné sa samostatne nedotknúť niekoľkých otázok používania navijaka. Po prvé, môže byť natrvalo pripevnený k autu, najčastejšie vpredu. Jeho mechanizmus je však v tomto prípade vystavený prachu, špine, vlhkosti, čo mu neprospieva. Aby sa tomu vyhli, mnohí vodiči praktizujú používanie prenosného navijaka, ktorý je zvyčajne uložený v kufri auta a v prípade potreby odstránený.
Takýto navijak je možné inštalovať nielen pred, ale aj do zadnej časti auta, ako napríklad na fotografii nižšie.

Na tento účel je spravidla potrebné nainštalovať iba dodatočnú plošinu na nárazník (predný alebo zadný), ku ktorému je pripevnený navijak.

Je potrebné povedať niekoľko slov o tom, ako sa pripojiť k batérii. Elektrický navijak je silným spotrebiteľom energie, a preto sa pri častom používaní na cestách môže stať celkom skutočným, keď je natívna „batéria“ úplne vybitá. Aby ste tomu zabránili, v niektorých prípadoch stojí za to premýšľať o nezávislej batérii na napájanie takéhoto zariadenia.

Ako si vyrobiť navijak svojpomocne?

Vyššie uvedené informácie vám umožňujú vyhodnotiť, aký pohodlný a užitočný môže byť takýto mechanizmus, najmä v extrémnej situácii pri jazde v teréne. Ak sa vám auto zaseklo, nezostáva nič iné, len vytiahnuť a v tomto prípade sa môže hodiť kutilský navijak vyrobený na mieste z improvizovaných prostriedkov. Jedna z jeho výrobných možností je znázornená na fotografii.

Základom je os, čo môže byť silná palica, šrot, montáž atď. Je zatĺkaný do zeme alebo upevnený akýmkoľvek možným spôsobom. Položí sa naň kus potrubia, ktorý funguje ako bubon. Jeden koniec kábla je omotaný okolo rúrkového segmentu a pod jedným zo závitov je vložená páka, ktorú možno použiť ako silnú palicu, lopatu, páčidlo atď. Druhý, koniec kábla je pripevnený k autu. Takže s vlastnými rukami, ak je to potrebné, môžete vyrobiť navijak z improvizovaných prostriedkov.

Vyššie uvedené nie je jedinou možnosťou, ako vyrobiť navijak vlastnými rukami. V tomto nie je nič prekvapujúce, pretože takéto zariadenie je veľmi užitočné, najmä pre "džípy", ale jeho cena v predaji je niekedy neúmerná. V prvom rade sú s tým spojené početné pokusy vlastnými rukami, v tej či onej podobe, vyrobiť si domáci automobilový navijak.

A musím povedať, že niekedy sú domáce mechanizmy veľmi zaujímavé, čo môže potvrdiť aj video, ktoré ukazuje kutila nie elektrický, ale navijak na kolese.

Pre vozidlá prevádzkované v mestských oblastiach je navijak exotickou záležitosťou. Ale pre skutočné terénne autá, pre ktoré je off-road domovom, je to na prvom mieste.

A nie je nič prekvapujúce na neustálom záujme o takéto zariadenia, ako aj na mnohých pokusoch o výrobu navijaka vlastnými rukami.

Navijak je nepostrádateľným zariadením v domácnosti aj v garáži. Zdvihnite rolku strešnej krytiny na strechu, vyhoďte pár vriec cementu do okna druhého poschodia súkromného domu vo výstavbe, vytiahnite motor z priestoru kapoty a samotné rozbité auto odtiahnite do garáže. .. Toto je neúplný zoznam vecí, ktoré s jej pomocou ľahko zvládnete sami.

Zariadenia bubnového typu na zdvíhanie alebo premiestňovanie ťažkých bremien sa líšia spôsobom prenosu krútiaceho momentu. Zo školského kurzu fyziky vieme, ako funguje rameno. Strata v rýchlosti alebo vzdialenosti – víťazíme v sile. Archimedesova fráza: „Daj mi oporu a ja prevrátim Zem“ len opisuje princíp navijaka.

DÔLEŽITÉ! Pri práci s takýmto zariadením je oporným bodom telo a miesto, kde je pripevnený navijak. Oba prvky musia byť spoľahlivé.

Ručný navijak s pomocou pripevneného ramena zvyšuje ľudskú silu natoľko, že jeden operátor dokáže premiestniť autá alebo zdvihnúť bremená o hmotnosti niekoľko stoviek kilogramov. Pri rovnakom (z hľadiska mechaniky) princípe činnosti majú tieto zariadenia rôzne spôsoby vykonávania.

Ručný bubnový navijak - odrody

Ručný navijak s bubnom je klasika žánru. Okrem spoločného prvku - kladky, na ktorej je navinutý kábel, majú zariadenia rôzne typy pohonu.

Veľký hlavný prevod je pevne pripevnený k bubnu. Na ňom a na držiaku padne celý náklad. Preto musí byť spoľahlivosť prvkov na správnej úrovni. V zábere s hlavným prevodom je umiestnený predný malý prevod.

Pomer počtu zubov je hodnota prevodového pomeru. Inými slovami, faktor zosilnenia. Hnacie koleso je súčasťou hnacieho hriadeľa. Keďže hovoríme o ručnom nástroji, na hriadeľ je na otáčanie nasadená rukoväť.

Dĺžka páky ovplyvňuje aj stupeň vystuženia. Čím väčšie je rameno páky, tým menšie úsilie je potrebné vynaložiť.

Pomocou takýchto zariadení môžete sami zdvihnúť niekoľko centov nákladu alebo presunúť auto s hmotnosťou 2 až 3 tony. Zároveň je rýchlosť otáčania bubna pomerne vysoká.

Konštrukcia pozostáva z dvoch alebo viacerých párov ozubených kolies, z ktorých každý má desaťnásobný koeficient zosilnenia. Pri sekvenčnom zábere sa tieto koeficienty sčítavajú a znásobujú silu.

Odvrátenou stranou mince je proporcionálne zníženie rýchlosti. S takýmto navijakom môžete vykonávať pomalé vertikálne zdvíhanie viac ako tonových bremien, ale ak musíte pracovať s dvoma vreckami cementu, čas zdvíhania sa natiahne na desiatky minút.