Leonov, čo sa stalo vo vesmíre. Leonov's Rise: ako Izvestia prekonala prvý výstup do vesmíru. Hlavná vec je, že oblek sedí

18. marca 1965 - Bol som na obežnej dráhe Odštartovala kozmická loď Voschod-2 s astronautmi: veliteľ lode - Pavel Ivanovič Beljajev , pilot - Alexej Arkhipovič Leonov. Počas letu kozmickej lode Voskhod-2 astronaut A.A. Leonov uskutočnil prvú ľudskú vesmírnu prechádzku, ktorá trvala 12 minút.

Loď bola vybavená nafukovacou vzduchovou komorou "Volga". Pred spustením bola komora zložená a merala 70 cm v priemere a 77 cm na dĺžku. Vo vesmíre bola komora nafúknutá a mala tieto rozmery: dĺžka 2,5 metra, vnútorný priemer - 1 meter, vonkajší - 1,2 metra. Hmotnosť fotoaparátu - 250 kg. Pred opustením obežnej dráhy kamera odstrelila loď. Na cestu do vesmíru bol vyvinutý skafander. "Zlatý orol" . Poskytol pobyt vo vesmíre na 30 minút.Prvý výstup bol 23 minút 41 sekúnd (mimo lode 12 minút 9 sekúnd) .

Zaujímalo by ma čo výcvik pred týmto letom sa uskutočnil na palube lietadla Tu-104AK, v ktorej bol nainštalovaný model kozmickej lode Voskhod-2 v životnej veľkosti so skutočnou vzduchovou komorou (práve tá neskôr letela do vesmíru). Keď lietadlo letelo po parabolickej trajektórii, keď sa v kabíne na niekoľko minút dostavil stav beztiaže, kozmonauti si v skafandri nacvičovali výstup cez vzduchovú komoru.

Voschod 2 odštartoval 18. marca 1965 o 10:00 moskovského času. Prechodová komora bola nafúknutá už pri prvom obehu. Obaja astronauti boli v skafandroch. Beljajev mal podľa programu pomôcť Leonovovi vrátiť sa na loď v prípade núdze.

Výstup do vesmíru sa začal na druhej obežnej dráhe. Leonov sa presunul do komory a Beljajev za sebou zavrel poklop. Potom bol vzduch z komory uvoľnený a do 11:32:54 Beljajev otvoril vonkajší poklop vzduchovej komory zo svojho ovládacieho panela na lodi. IN 11:34:51 Alexey Leonov opustil prechodovú komoru a ocitol sa vo vesmíre. Leonov sa jemne odtlačil a cítil, že loď sa chvela od jeho tlaku. Prvá vec, ktorú videl, bola čierna obloha. Okamžite bolo počuť Beljajevov hlas:

- "Almaz-2" začal svoj výstup. Je kamera zapnutá? - adresoval veliteľ túto otázku svojmu druhovi.
- Pochopil. Som Almaz-2. Snímam kryt. vyhodím to. Kaukaz! Kaukaz! Vidím pod sebou Kaukaz! Začal odchádzať (z lode).
Predtým, ako odhodil veko, Leonov chvíľu premýšľal, kam ho nasmerovať - ​​na obežnú dráhu satelitu alebo dole na Zem. Hodený smerom k Zemi. Pulz astronauta bol 164 úderov za minútu, moment výstupu bol veľmi napätý.
Beljajev vysielal na Zem:
-Pozor! Človek vstúpil do vesmíru!
Televízny obraz Leonova stúpajúceho na pozadí Zeme bol vysielaný na všetkých televíznych kanáloch.

Celková hmotnosť „výstupného obleku“ sa blížila k 100 kg... Astronaut päťkrát odletel z lode a vracal sa na 5,35 m dlhom závese.
Celý ten čas bol skafandr udržiavaný pri „izbovej“ teplote a jeho vonkajší povrch bol na slnku zohrievaný na +60° a v tieni chladený na –100°C...

Let Vostoku 2 sa zapísal do histórie dvakrát.

V prvom, oficiálne a otvorené, vraj všetko prebehlo bravúrne.

Správa TASS z 18. marca 1965:
Dnes, 18. marca 1965, o 11:30 moskovského času, počas letu kozmickej lode Voschod-2, človek prvýkrát vstúpil do vesmíru. Na druhej obežnej dráhe letu druhý pilot, pilot-kozmonaut podplukovník Alexej Arkhipovič Leonov v špeciálnom vesmírnom obleku s autonómnym systémom podpory života vstúpil do vesmíru a vzdialil sa od lode na vzdialenosť až päť metrov, úspešne vykonala súbor plánovaných štúdií a pozorovaní a bezpečne sa vrátila na loď. Pomocou palubného televízneho systému sa proces výstupu súdruha Leonova do vesmíru, jeho práca mimo lode a návrat na loď prenášali na Zem a boli pozorované sieťou pozemných staníc. Zdravie súdruha Alexeja Arkhipoviča Leonova, keď bol mimo lode a po návrate na loď, bolo dobré. Dobre sa cíti aj veliteľ lode súdruh Beljajev Pavel Ivanovič.

V druhom, ktorý sa odhaľoval postupne a nikdy nebol podrobne zverejnený, Existujú minimálne tri mimoriadne situácie.
Leonov bol pozorovaný v televízii a obraz bol odvysielaný do Moskvy. Keď opúšťal loď päť metrov, mávol rukou dovnútra
otvorený priestor. Leonov bol mimo prechodovej komory 12 minút a 9 sekúnd. Ukázalo sa však, že odísť je jednoduchšie ako vrátiť sa späť. Oblek sa v priestore nafúkol a nezmestil sa do vzduchovej komory. Leonov bol nútený uvoľniť tlak, aby „schudol“ a zjemnil ho. Napriek tomu musel liezť späť nie nohami, ako bolo zamýšľané, ale hlavou. Všetky peripetie toho, čo sa dialo počas návratu na loď, sme sa dozvedeli až po pristátí astronautov. Po pobyte vo vesmíre stratil skafander A.A. Leonova svoju flexibilitu a nedovolil astronautovi vstúpiť do prielezu. A.A.Leonov robil pokus za pokusom, no neúspešne. Situáciu komplikovala skutočnosť, že zásoba kyslíka v skafandri bola navrhnutá len na dvadsať minút a každá porucha zvyšovala stupeň ohrozenia života astronauta. Leonov obmedzil spotrebu kyslíka, no v dôsledku vzrušenia a stresu sa mu prudko zvýšil pulz a dýchanie, čo znamená, že potreboval viac kyslíka. S.P. Korolev sa ho snažil upokojiť a vzbudiť dôveru. Na Zemi sme počuli správy A.A. Leonova:"Nemôžem, nemohol som to urobiť znova."

Podľa cyklogramu mal Alexey vplávať do komory nohami, potom, keď úplne vstúpil do vzduchovej komory, zatvoril za sebou poklop a utesnil ho. V skutočnosti musel vypustiť vzduch z obleku takmer na kritický tlak. Po niekoľkých pokusoch sa astronaut rozhodol
„vplávajte“ do kabíny smerom dopredu. Podarilo sa mu to, no narazil pri tom sklom prilby o jej stenu. Bolo to desivé - pretože sklo mohlo prasknúť. O 08:49 UTC sa zatvoril výstupný poklop z komory a o 08:52 UTC sa začalo s pretlakovaním komory.

Po návrate na loď problémy pokračovali. Druhá pohotovosť bol nepochopiteľný pokles tlaku v pretlakových valcoch kabíny zo 75 na 25 atmosfér po návrate Leonova. Pristáť bolo potrebné najneskôr na 17. obežnej dráhe, hoci Grigorij Voronin, hlavný konštruktér tejto časti životnej sústavy, ubezpečoval, že kyslíka bude dostatok aj na ďalší deň. Takto opisuje udalosti Alexey Arkhipovič:

...začal sa zvyšovať parciálny tlak kyslíka (v kabíne), ktorý dosiahol 460 mm a ďalej rástol. To je v norme 160 mm! Ale 460 mm je výbušný plyn, lebo Bondarenko na tomto vyhorel... Najprv sme sedeli strnulo. Všetci chápali, ale nemohli robiť takmer nič: úplne odstránili vlhkosť, znížili teplotu (stala sa 10-12 °). A tlak rastie... Najmenšia iskra - a všetko by sa zmenilo na molekulárny stav a my sme to pochopili. V tomto stave sme boli sedem hodín a potom sme zaspali... zrejme od stresu. Potom sme prišli na to, že som sa hadicou skafandru dotkol vypínača... Čo sa vlastne stalo? Keďže loď bola dlhodobo stabilizovaná voči Slnku, prirodzene došlo k deformácii; veď na jednej strane chladenie na -140°C, na druhej vyhrievanie na +150°C... Senzory zatvárania poklopu fungovali, ale ostala medzera. Regeneračný systém začal vytvárať tlak, kyslíka začalo pribúdať, nestihli sme ho spotrebovať... Celkový tlak dosiahol 920 mm. Týchto niekoľkotonový tlak rozdrvil poklop - a rast tlaku sa zastavil. Potom nám pred očami začal klesať tlak.

Ďalej viac. TDU (brzdiaci pohonný systém) nefungoval automaticky a loď pokračovala v lete. Posádka dostala príkaz na manuálne pristátie lode na 18. alebo 22. orbite. Nižšie je opäť citát od Leonova:

Leteli sme nad Moskvou, sklon 65°. Na túto obežnú dráhu bolo potrebné pristáť a sami sme si vybrali pristávaciu oblasť - 150 km od Solikamska s uhlom kurzu 270°, pretože tam bola tajga. Žiadne obchody, žiadne elektrické vedenie. Mohli pristáť v Charkove, Kazani alebo Moskve, ale bolo to nebezpečné. Verzia, že sme sa tam dostali kvôli nerovnováhe rovnováhy, je úplný nezmysel. Miesto pristátia sme si vybrali sami, keďže bolo bezpečnejšie a prípadné odchýlky v chode motora posunuli aj bod pristátia do bezpečných oblastí. Len v Číne bolo zakázané pristávať - ​​vtedy boli vzťahy veľmi napäté. Vďaka tomu sme pri rýchlosti 28 000 km/h pristáli len 80 km od nášho vypočítaného bodu. To je dobrý výsledok. Vtedy neexistovali žiadne rezervné miesta na pristátie. A tam nás nečakali...

Nakoniec prišla správa z pátracieho vrtuľníka. 30 kilometrov juhozápadne od mesta Bereznyaki objavil červený padák a dvoch kozmonautov. Hustý les a hlboký sneh znemožnili pristátie vrtuľníkov v blízkosti astronautov. V blízkosti neboli ani žiadne osady. Pristátie v odľahlej tajge bola posledná núdza v histórii „Voskhod-2“. Astronauti strávili noc v lese severného Uralu. Vrtuľníky ich mohli len preletieť a oznámiť, že „jeden rúbe drevo, druhý ho prikladá do ohňa“.
Z helikoptér sa kozmonautom zhadzovalo teplé oblečenie a jedlo, no dostať Beljajeva a Leonova z tajgy sa nepodarilo. Skupina lyžiarov s lekárom, ktorí pristáli o jeden a pol kilometra ďalej, sa k nim cez sneh dostali za štyri hodiny, no neodvážili sa ich vyniesť z tajgy. O záchranu astronautov sa naozaj súťažilo.
Skládková služba, poháňaná Tyulinom a Korolevom, vyslala svoju záchrannú výpravu do Permu pod vedením podplukovníka Beljajeva a predáka nášho závodu Lygina. Z Permu dorazili vrtuľníkom na miesto dva kilometre od Voschodu 2 a čoskoro objímali kozmonautov. Maršal Rudenko zakázal svojej záchrannej službe evakuovať kozmonautov zo zeme do vznášajúceho sa vrtuľníka. V tajge zostali druhú studenú noc, hoci teraz mali stan, teplé kožušinové oblečenie a dostatok jedla. Záležitosť prišla k Brežnevovi. Bol presvedčený, že zdvíhanie astronautov do vrtuľníka vznášajúceho sa pri zemi je nebezpečné.

Brežnev súhlasil a schválil návrh na výrub stromov v blízkosti na prípravu miesta pristátia. Keď sme pristáli, nenašli nás hneď... Dva dni sme sedeli v skafandroch, iné oblečenie sme nemali. Na tretí deň nás odtiaľ vytiahli. Kvôli potu bolo v mojom skafandri asi 6 litrov vlhkosti po kolená. Takže mi to bublalo v nohách. Potom už v noci hovorím Pašovi: "To je ono, je mi zima." Vyzliekli sme sa do skafandrov, vyzliekli, vyžmýkali spodnú bielizeň a znova sme si ich obliekli. Potom bola odstránená sieťovo-vákuová tepelná izolácia. Celú tvrdú časť odhodili a zvyšok si dali na seba. Ide o deväť vrstiev aluminizovanej fólie potiahnutej dederónom na vrchu. Navrchu sa omotali padákovými šnúrami ako dve klobásy. A tak sme tam zostali na noc. A o 12:00 priletel vrtuľník a pristál vo vzdialenosti 9 km. Ďalší vrtuľník v koši spustil Yuru Lygina priamo k nám. Potom k nám prišiel na lyžiach Slava Volkov (Vladislav Volkov, budúci kozmonaut TsKBEM) a ďalší.
Priniesli nám teplé oblečenie, naliali nám koňak a my sme im dali náš alkohol – a život sa stal zábavnejším. Oheň bol zapálený a kotol bol inštalovaný. Umyli sme sa. Asi za dve hodiny nám postavili malú chatku, kde sme normálne prenocovali. Dokonca tam bola aj posteľ. 21. marca bolo pripravené miesto pre pristátie vrtuľníka. A v ten istý deň dorazili kozmonauti do Permu na palube Mi-4, odkiaľ podali oficiálnu správu o ukončení letu. A predsa, napriek všetkým problémom, ktoré sa vyskytli počas letu, toto bol prvý, úplne prvý človek do vesmíru. Takto Alexey Leonov opisuje svoje dojmy:

Chcem vám povedať, že obraz kozmickej priepasti, ktorý som videl, ma svojou vznešenosťou, nesmiernosťou, jasom farieb a ostrými kontrastmi čistej tmy s oslnivou žiarou hviezd jednoducho ohromil a očaril. Na dokreslenie si predstavte – na tomto pozadí vidím našu sovietsku loď, osvetlenú jasným svetlom slnečných lúčov. Keď som opustil prechodovú komoru, pocítil som silný prúd svetla a tepla, ktorý pripomínal elektrické zváranie. Nado mnou bola čierna obloha a jasné, neprerušované hviezdy. Slnko sa mi zdalo ako horúci ohnivý kotúč...

Podľa mňa ich má človek, ktorý bol vo vesmíre, niekoľko

Prehodnocuje svoje miesto na zemi. Je väčší

Začína myslieť na Zem ako na domov ľudí, každého

Človek je ako niekto, kto je vám blízky. Je stále láskavejší

Pozornejší, nereaguje na maličkosti... Toto som si všimol

A pozdĺž Beregovoy a Lebedev. Teraz uvažujú širšie

Stali sme sa láskavejšími, múdrejšími.

Leonov Alexey Arkhipovič -

Dnes, 18. marca 1965, o 11:30 moskovského času, počas letu kozmickej lode Voschod-2, človek prvýkrát vstúpil do vesmíru. Na druhej obežnej dráhe letu druhý pilot, pilot-kozmonaut podplukovník Alexej Arkhipovič Leonov v špeciálnom vesmírnom obleku s autonómnym systémom podpory života vstúpil do vesmíru a vzdialil sa od lode na vzdialenosť až päť metrov, úspešne vykonala súbor plánovaných štúdií a pozorovaní a bezpečne sa vrátila na loď. Zdravie súdruha Alexeja Arkhipoviča Leonova, keď bol mimo lode a po návrate na loď, bolo dobré. Dobre sa cíti aj veliteľ lode súdruh Beljajev Pavel Ivanovič.

Vybavenie na prvý výstup do vesmíru

Začiatkom roku 1964, keď vznikol konkrétny návrh na vypustenie do vesmíru z kozmickej lode Voskhod-2, Zvezda už nazbierala určité skúsenosti s vytváraním záchranných oblekov a prebiehali experimentálne práce na vytvorení sľubných produktov pre dlhodobé vesmírne lety. .

V súvislosti s výstupom lode do kozmického priestoru však bolo naliehavo potrebné vyriešiť množstvo úplne nových problémov. Na začiatku prác sa ešte nenašlo prijateľné technické riešenie spôsobu výstupu astronauta z kozmickej lode Voskhod. Kabína lode Voskhod nebola navrhnutá na dlhodobú prevádzku v beztlakovom stave a na lodi nebolo miesto na umiestnenie ďalšej špeciálnej vzduchovej komory (SHK). OKB-1 pracoval na rôznych možnostiach skladacej vzduchovej komory. Špecialisti Zvezdy, ktorú v januári 1964 viedol hlavný konštruktér G.I. Severin, bol navrhnutý dizajn prestupovej komory s mäkkým nafukovacím plášťom. Vytvorenie „mäkkej“ brány, ktorá sa rozširuje na obežnej dráhe, umožnilo použiť existujúce konštrukcie lode a kapotáže nosnej rakety len s malými úpravami na zabezpečenie výstupu.

Návrh Zvezdy bol nakoniec prijatý na stretnutí so S.P. Korolev v OKB-1 v apríli 1964, na ktorom sa zo Zvezdy zúčastnil G.I. Severin, N.L. Umansky a I.P. Abramov. 13. apríla 1964 bolo vydané vládne nariadenie o dobe výroby lodí Voskhod (3KV) a Vychod (3KD).

Začal sa intenzívny vývoj dizajnu skafandra, bezpečnostného zariadenia a vzduchového uzáveru. Na ich základe boli dňa 9. júna toho istého roku podpísané Technické špecifikácie (obr. 1) a vydané príslušné vládne rozhodnutie (zo dňa 07.08.64) o vývoji komory a skafandru s batohom. systém podpory života. Hlavným podnikom pre tieto produkty bola JE Zvezda. V tom istom rozhodnutí boli viaceré organizácie poverené, aby čo najskôr dodali Zvezde komponenty.

Ryža. 1. Titulná strana technických špecifikácií pre vývoj vzduchovej komory a systému vzduchovej komory, schválená S.P. Korolev a zástupca G.I. Severina S.M. Aleksejev. Nižšie je uvedený podpis tohto dokumentu.

Vzduchová komora VOLGA lode Voskhod-2 pozostávala z hornej tuhej časti s poklopom pre prístup do priestoru a spodného montážneho prstenca spojeného s prírubou lode. Boli navzájom spojené plášťom kontajnmentu a nosným rámom.

Ryža. 2. Celkový pohľad na mäkkú bránu.

V rokoch 1964-65 V krátkom čase bolo vyrobených 7 súprav ShK, z ktorých dve boli použité pri bezpilotných a pilotovaných letoch lode. Východ slnka -2. Zvyšných 5 produktov bolo použitých pri testovaní ShK na Zvezde a ako náhradné.

V súčasnosti sú 3 z nich v múzeách Zvezda, RSC Energia a Pamätnom múzeu kozmonautiky v Moskve. Ďalšie 2 predmety sú v súkromnom múzeu Tessa Foundation v Denveri (USA) a v jednej zo súkromných zbierok mimo Ruskej federácie.

Pri výbere konštrukčného a prevádzkového konceptu skafandru sa na základe analýzy a s prihliadnutím na obmedzený objem kozmickej lode rozhodlo použiť skafander ako záchranný skafander aj na výstupy do kozmu.

Berúc do úvahy úlohu stanovenú na vytvorenie produktov na zabezpečenie výstupu z kozmickej lode Voskhod-2 v čo najkratšom čase, ako aj veľmi obmedzenú životnosť batérie skafandru, bolo rozhodnuté vziať za základ návrh ventilačného- skafander typu s oddeleným odvetrávaním prilby a škrupiny.

Batoh (kódové označenie KP - 55) (obr. 3) si astronaut pred výstupom nasadil v zostupovom module kozmickej lode a pomocou závesného systému ho pripevnil ku skafandru.

Ryža. 3. Batohový systém skafandru BERKUT (obal odstránený).

Zásoba kyslíka v batohu bola uložená v špeciálnych tlakových fľašiach. Prívod kyslíka zapol sám astronaut pomocou diaľkového ovládania. Kyslík sa dostal do prilby, po ktorej spadol pod škrupinu skafandru a následne sa uvoľnil do okolia. Spotreba kyslíka z batohu bola vypočítaná tak, aby zabezpečila natlakovanie skafandru, dodávku kyslíka a odstránenie CO2 počas 45 minút. V skutočnosti trvanie výstupu A. Leonova do vesmíru bolo, ako je známe, 12 minút. Jeho doba zotrvania vo vákuu je asi 23 minút.

Ryža. 4. Celkový pohľad na skafander BERKUT: a) bez vonkajšieho tepelného ochranného odevu; b) s batohom na chrbte. V skafandri tester Zvezdy Viktor Efimov.

Oblek BERKUT od A. Leonova bol vyvinutý s použitím konštrukčných riešení odskúšaných na predchádzajúcich typoch leteckých a kozmických zariadení.

Plášť skafandru BERKUT pozostával zo štyroch vrstiev. SK BERKUT bol vybavený špeciálnym vrchným oblečením s viacvrstvovou sito-vákuovou tepelnou izoláciou.

Prilba skafandru bola ľahko odnímateľná, neotáčavá prilba s prilbou a otváracím (posuvným) okienkom, vo vnútri prilby bol umiestnený svetelný filter.

Poistenie astronauta vo vesmíre zabezpečoval špeciálny 7 metrov dlhý náves, ktorý obsahoval zariadenie na tlmenie nárazov, oceľové lano, núdzovú hadicu na prívod kyslíka a elektrické vodiče, cez ktoré sa prenášali medicínske a technické údaje z meraní do loď, ako aj telefonickú komunikáciu s veliteľom lode.

Vesmírny oblek veliteľa Voskhod -2 Belyaeva P.I. mal rovnaký dizajn ako skafander A. Leonova. V prípade potreby mohol P. Beljajev odtlakovať kabínu lode, otvoriť poklop a vyjsť do ShK poskytnúť pomoc A. Leonovovi.

Prvej výstupe do vesmíru predchádzala séria prvých výpočtov, výskumných a experimentálnych prác, ako aj výcvik kozmonautov. Boli vytvorené najmä metódy tepelných výpočtov systému „človek-skafandr“, skúmal sa vplyv vysokého vákua a iných faktorov kozmického priestoru na materiály skafandrov, vyvinuli sa metódy na simuláciu vesmírnych podmienok v prízemných podmienkach a veľký objem skúšok sa uskutočnilo v tlakových komorách.

Drevený model brány bol vyrobený v júli 1964 na vykonanie predbežnej kontroly rozmerov brány a prechodu astronauta do SC cez poklop lode. svitanie.

Ryža. 5. Zložená vzduchová komora počas testovania na centrifúge Zvezda.

V auguste 1964 sa konala maketová komisia, počas ktorej boli kandidáti na let A. Leonov, P. Beljajev, E. Khrunov a V. Gorbatko namontovaní v SA a maketa vzduchovej komory do skafandru BERKUT.

V dňoch 24. – 25. septembra 1964 sa na Bajkonure použil funkčný model a kapsula kozmickej lode Voskhod-2 na demonštráciu systémov N.S. Chruščov počas návštevy kozmodrómu. G.I. Severin za prítomnosti kozmonautov predviedol prechodovú komoru a skafander BERKUT a S.P. Korolev - loď únie.

Do konca roku 1964 Zvezda plne otestovala všetky systémy a otestovala ich - zem, termotlakovú komoru, bazén, pevnosť, zdroj - technické (obr.) aj s ľuďmi a vydala zodpovedajúci záver.

Do februára 1965 sa uskutočnili testy s ľuďmi v skafandroch BERKUT v tepelnej makete SA a komplexné medzirezortné testy všetkých systémov.

Na tvorbe skafandru a ShK sa podieľal veľký tím špecialistov Zvezdy pod vedením G.I. Severina. V prvom rade treba poznamenať S.M. Alekseeva, V.G. Galperina, I.P. Abramová, O.I. Smotríková, M.N. Dudnika, A.Yu. Stolitskij, V.V. Ushinina, I.I. Derevianko, D.V. Kuchevitsky, G.S. Paradizova, I.I. Skomorovský, I.I. Chistyakov, ako aj V.Ya. Tereshchenko (Orekhovo-Zuevsky Design Bureau).

Najväčší príspevok k testovaniu vzduchovej komory a skafandru BERKUT mal B.V. Michajlov, V.I. Sverschek, D.I. Sendik a ďalší. Rozbor tepelného režimu výrobkov vykonal A.N. Livshits, B.M. Bliev, G.T. Šarapov, pevnostné výpočty - N.P. Strekozov a A.A. Klintsov, výber a testovanie nekovových materiálov - Z.B. Tsensiper, D.S. Stolitskaya, D.S. Abramová, V.I. Streltsová a ďalší.

Treba tiež poznamenať prácu oddelenia leteckej medicíny pod vedením A.S. Barer. Obzvlášť veľkou mierou prispeli k zdôvodneniu voľby pracovného tlaku v skafandri.

Uskutočnili sa aj testy na simuláciu podmienok krátkodobého beztiažového stavu na lietadle - lietajúcom laboratóriu LL TU - 104.

Ryža. 6. Nácvik pohybov v skafandri BERKUT v podmienkach nulovej gravitácie na lietajúcom laboratóriu TU-104.

Ryža. 7. Priechodná komora vesmírnej lode Východ slnka - 2.

LET LODE VÝCHOD SLNKA -2

Na kozmodróme bola príprava systémov Zvezda na let realizovaná početnou skupinou špecialistov pod vedením B.V. Michajlovej.

Ryža. 8 Jeden z členov skupiny, G. Petrushin, pripravuje skafander BERKUT na let na Bajkonure.

Počas prípravy a letu kozmickej lode Voschod-2 došlo k niekoľkým dosť vážnym núdzovým situáciám.

Let lode Vochod-2 ktorému predchádzal let bezpilotnej lode z 22. februára Kozmos-57, na ktorom bol nainštalovaný ShK a simulátor skafandru Berkut. Letový program zabezpečoval na obežnej dráhe kompletnú simuláciu činnosti prechodovej komory, systému vzduchovej komory a tlakovania skafandru podľa príkazov zo Zeme. Niekoľko dní pred týmto letom sa pri kontrole letovej brány kozmickej lode Voschod-2 na kozmodróme zistilo, že výstupný poklop ShK pri absencii poklesu tlaku nemusí byť tesne uzavretý, čo bolo určené otvorenie kontaktu, ktorý ovláda jeho uzavretie. V dôsledku toho môže dôjsť k zlyhaniu programu, ktorý riadi činnosť brány (neschopnosť otvoriť poklop). Zástupcovia Zvezdy to oznámili S.P. Korolev, ktorý okamžite zvolal stretnutie zainteresovaných špecialistov. Bolo navrhnuté pre každý prípad vydať dodatočný príkaz na zatvorenie poklopu z jedného z veliteľských a meracích bodov Ďalekého východu a jeho duplikovanie z najbližšieho najbližšieho bodu. Toto rozhodnutie bolo prijaté 19. februára 1965, napriek námietkam niektorých predstaviteľov kontroly misie, ktorí boli opatrní pri vykonávaní akýchkoľvek zmien v programe len niekoľko dní pred štartom.

Ryža. 9. Yu.Gagarin odprevádza P. Beljajeva a A. Leonova k autobusu na cestu na štart.

Počas skúšobného letu Kozmos-57, keď sa skončila polovica programu, komunikácia s loďou sa zastavila. Hoci letový program nebol úplne dokončený, hlavná časť operácií na ShK a skafandri bola vykonaná, čo potvrdilo výkonnosť produktov. Bolo rozhodnuté ďalej kontrolovať len prevádzku streľby vzduchovej komory, ktorá sa nevykonávala za letu Kozmos-57. Toto bolo urobené na makete ShK nainštalovanej na lodi pripravenej na let. Kozmos-59 7. marca 1965 Po tomto let kozmickej lode Vochod-2 bolo povolené.

Ráno 18. marca 1965 P. Beljajeva a A. Leonova v laboratóriu Zvezda na Bajkonure obliekli do skafandrov a odviezli na miesto štartu na pristátie.

Ryža. 10. S.P. Korolev pred nástupom na loď dáva P. Beljajevovi posledné slová povzbudenia.

Operácie vesmírnej prechádzky boli naplánované doslova na ďalšiu obežnú dráhu po vypustení kozmickej lode na obežnú dráhu 18. marca 1965. S.P. Korolev pripisoval tejto operácii veľmi veľký význam a s cieľom rýchlo vyriešiť problémy (ak je to potrebné) požiadal G.I. Severina spolu s I.P. Abramov sa nachádza na štartovacej pozícii v bunkri v miestnosti vedľa riadiaceho centra spustenia lode.

Treba poznamenať, že v tom čase neexistovalo žiadne riadiace centrum misie (ako ho chápeme dnes), takže všetky dôležité informácie prichádzajúce zo sledovacích bodov boli okamžite prenášané vo forme správ do vedenia letu.

Výstup do vesmíru sa uskutočnil úplne v súlade s pripraveným programom. Niektorí novinári, ktorí opisujú túto situáciu, hovoria o silnom opuchu skafandru, čo je nesprávne. Pri prevádzkovom pretlaku má oblek určité rozmery, ktoré sú rovnaké vo vákuu aj na zemi. Aby sa uľahčil vstup do vzduchovej komory, A. Leonov správne znížil tlak v obleku, čo trochu znížilo námahu pri ohýbaní plášťa obleku.

Ryža. 11. A. Leonov počas prvého výstupu do vesmíru 18. marca 1965 (obrázok).

Vo všeobecnosti možno vzniknuté ťažkosti vysvetliť tým, že spôsob vstupu do plavebnej komory bol nedostatočný a odskúšaný v pozemných podmienkach. Navyše, ako sám A. Leonov po lete opakovane povedal, snažil sa vstúpiť do prechodovej komory najprv hlavou, a nie nohami, ako sa to praktizovalo na Zemi, v dôsledku čoho sa musel vo vnútri komory prevrátiť, aby sa dostal do komory. SA. Tieto ťažkosti možno vysvetliť nezvyčajnými podmienkami kozmického priestoru a beztiažovým stavom, ktoré neboli prítomné počas pozemných testov.

Nasledujúca núdzová situácia: po výstupe do vesmíru jeden z kozmonautov pri pohybe vo vnútri kozmickej lode omylom zapol prívod vzduchu z autonómneho prívodu plynu do skafandru, čo viedlo k výraznému zvýšeniu tlaku v kabíne. Na „Zeme“ zavládla panika, kým nezistili, čo sa deje.

A nakoniec, kvôli poruche v orientačnom systéme lode, boli astronauti nútení s loďou manuálne pristáť a ako viete, skončili v zasneženej tajge. Posádka zároveň skutočne používala skafandre a nositeľnú núdzovú zásobu, aby si zabezpečila živobytie po pristátí v opustenej oblasti na 2 dni.

Vesmírna loď Voskhod-2 vo všeobecnosti úspešne uskutočnila prvú ľudskú vesmírnu prechádzku na svete, čo bol vynikajúci úspech a dal impulz pre ďalší výskum v oblasti vytvárania prostriedkov pre mimovozové aktivity astronautov.

Treba si všimnúť, s akou efektivitou a nadšením všetci zamestnanci Zvezdy vykonávali vývoj a experimentálne testovanie systémov na zabezpečenie prvého vesmírneho výstupu s ľudskou posádkou. Veď od podpísania technických špecifikácií pre ShK a skafander 9. júna 1965 do dátumu výstupu A. Leonova 18. marca 1965 ubehlo len 9 mesiacov. Zaznamenali to na slávnostnom stretnutí tímu Zvezda s kozmonautmi, ktoré sa konalo krátko po lete.

Ryža. 12. Zjazd na Zvezde venovaný stretnutiu s A. Leonovom a P. Beljajevom.

Pojem „extra-vehicular activity“ (EVA) je širší a zahŕňa aj koncept výstupu kozmickej lode na povrch Mesiaca, planéty alebo iného vesmírneho objektu.

Historicky, kvôli rozdielom v konštrukčných prvkoch prvej kozmickej lode, Američania a Rusi definujú okamih začiatku vesmírnej cesty odlišne. Sovietske kozmické lode mali od samého začiatku samostatnú komoru, preto sa za začiatok vesmírnej chôdze považuje moment, keď kozmonaut odtlakuje prechodovú komoru a ocitne sa vo vákuu, a jej koniec je moment, keď sa poklop uzavrie. Prvé americké lode nemali prechodovú komoru a pri výstupe do vesmíru bola celá loď odtlakovaná. Za týchto podmienok sa začiatok vesmírnej prechádzky považoval za okamih, keď hlava astronauta vyčnievala za kozmickú loď, aj keď jeho telo bolo stále vo vnútri priestoru (tzv. Mimovozová aktivita v stoji, SEVA). Moderné americké kritérium berie prepnutie skafandru na autonómne napájanie ako začiatok a začiatok pretlakovania ako koniec výstupu do vesmíru.

Spacewalks sa dá vykonávať rôznymi spôsobmi. V prvom prípade je astronaut spojený s kozmickou loďou pomocou špeciálnej bezpečnostnej šnúry, niekedy kombinovanej s hadicou na prívod kyslíka (v tomto prípade sa nazýva „pupočná šnúra“) a jednoducho svalové úsilie astronauta stačí na to, aby vrátiť sa na loď. Ďalšou možnosťou je úplne autonómny let vo vesmíre. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť možnosť návratu do kozmickej lode pomocou špeciálneho technického systému (Pozri Inštalácia pre pohyb a manévrovanie astronauta).

Encyklopedický YouTube

1 / 3

✪ Astronaut hovorí o ceste do vesmíru

✪ Práca astronauta vo vesmíre

✪ Spacewalk Gennadij Padalka a Michail Kornienko

titulky

Historické fakty

• Najdlhší výstup do vesmíru mala Američanka Susan Helms z 11. marca, ktorý trval 8 hodín a 56 minút.
• Rekord v počte výstupov (16) a celkovej dĺžke pobytu (82 hodín 22 minút) vo vesmíre patrí ruskému kozmonautovi Anatolijovi Solovjovovi.
• Prvý vesmírny výstup v medziplanetárnom priestore vykonal americký astronaut Alfred Worden, člen posádky lunárnej expedície Apollo 15. Warden odišiel do vesmíru, aby preniesol filmové zábery z mapovacích a panoramatických kamier zo servisného modulu do veliteľského modulu.

Nebezpečenstvo výstupov do vesmíru

Potenciálne nebezpečenstvo pochádza z možnosti straty alebo neprijateľného odstránenia z kozmickej lode, čo hrozí smrťou v dôsledku vyčerpania prívodu dýchacích plynov. Nebezpečné sú aj prípadné poškodenia či prepichnutia skafandrov, pri ktorých odtlakovaní hrozí anoxia a rýchla smrť, ak sa astronauti nestihnú včas vrátiť na loď. K incidentu poškodenia skafandru došlo iba raz, keď počas letu Atlantis STS-37 malá tyč prepichla rukavicu jedného z astronautov. Šťastnou zhodou okolností nedošlo k odtlakovaniu, pretože tyč sa zasekla a zablokovala výsledný otvor. Prepichnutie si ani nevšimli, kým sa astronauti nevrátili na loď a nezačali kontrolovať svoje skafandre.

Je príznačné, že k úplne prvému dosť nebezpečnému incidentu došlo počas výstupu prvého kozmonauta do vesmíru. Po dokončení prvého výstupného programu mal Alexey Arkhipovič Leonov ťažkosti s návratom na loď, pretože nafúknutý skafander sa nezmestil cez prechodovú komoru Voskhod. Iba uvoľnenie tlaku kyslíka v skafandri umožnilo bezpečne dokončiť let.

K ďalšiemu potenciálne nebezpečnému incidentu došlo počas druhého výstupu kozmonautov na kozmickej lodi Discovery (let STS-121). Zo skafandru Piercea Sellersa sa oddelil špeciálny navijak, ktorý pomáha pri návrate na stanicu a zabraňuje kozmonautovi odletieť do vesmíru. Keď si Sellers a jeho partner všimli problém včas, mohli zariadenie pripojiť späť a výstup bol bezpečne dokončený.

Hoci v súčasnosti nie sú známe žiadne nehody spojené s výstupmi do vesmíru, vývojári vesmírnych technológií sa snažia znížiť potrebu mimovozových aktivít. Odstráneniu takejto potreby, napríklad pri vykonávaní montážnych prác vo vesmíre, môže pomôcť vývoj špeciálnych diaľkovo ovládaných

Spacewalks sa dá vykonávať rôznymi spôsobmi. V prvom prípade je astronaut spojený s kozmickou loďou pomocou špeciálnej bezpečnostnej šnúry, niekedy kombinovanej s hadicou na prívod kyslíka (v tomto prípade sa nazýva „pupočná šnúra“) a na návrat do kozmickej lode stačí svalové úsilie. astronautov sú dostatočné. Ďalšou možnosťou je úplne autonómny let vo vesmíre. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť možnosť návratu do kozmickej lode pomocou špeciálneho technického systému.

Prvý výstup do vesmíru uskutočnil sovietsky kozmonaut Alexej Leonov 18. marca 1965 z kozmickej lode Voskhod 2 pomocou flexibilnej vzduchovej komory. Skafander Berkut použitý na prvý výstup bol ventilačného typu a spotreboval asi 30 litrov kyslíka za minútu s celkovou zásobou 1666 litrov, určenou na 30 minút pobytu kozmonauta vo vesmíre. V dôsledku tlakového rozdielu sa oblek nafúkol a značne zasahoval do pohybov astronauta, čo najmä veľmi sťažilo návrat Leonova na Voskhod 2. Celkový čas prvého výstupu bol 23 minút 41 sekúnd (z toho 12 minút 9 sekúnd mimo lode) a na základe jeho výsledkov sa dospelo k záveru o schopnosti človeka vykonávať rôzne práce vo vesmíre.
Nejaký čas po tom, čo náš kozmonaut Leonov odišiel do vesmíru, sa Američanom podarilo zopakovať rovnaký experiment. 3. júna 1965 americkí astronauti James McDiwatt a Edward White, ktorí štartovali na kozmickej lodi Geminai IV, otvorili poklop a White sa vydal do vesmíru.

Prvý výstup do vesmíru americkým astronautom (Edward White, 3. júna 1965)

Výstupy do vesmíru sú nebezpečné z mnohých rôznych dôvodov. Prvým je možnosť kolízie s vesmírnym odpadom. Obežná rýchlosť vo výške 300 km nad Zemou (typická výška letu pre kozmické lode s ľudskou posádkou) je asi 7,7 km/s. To je 10-násobok rýchlosti strely, takže kinetická energia malej častice farby alebo zrnka piesku je ekvivalentná rovnakej energii guľky so 100-násobnou hmotnosťou. S každým letom do vesmíru sa objavuje viac a viac orbitálneho odpadu, a preto je tento problém aj naďalej najnebezpečnejší.
Ďalším dôvodom nebezpečenstva vesmírnych vychádzok je, že prostredie vo vesmíre je mimoriadne náročné na predletovú simuláciu. Vesmírne vychádzky sa často plánujú v neskoršom štádiu prípravy letového plánu, keď sa zistia akékoľvek bezprostredné problémy alebo poruchy, niekedy dokonca aj počas samotného letu. Potenciálne nebezpečenstvo vesmírnych výstupov nevyhnutne vedie k emocionálnemu tlaku na astronautov.
Je veľmi ťažké pomôcť astronautovi, ktorý sa dostal do vesmíru.
Potenciálne nebezpečenstvo pochádza z možnosti straty alebo neprijateľného odstránenia z kozmickej lode, čo hrozí smrťou v dôsledku vyčerpania prívodu dýchacích plynov. Nebezpečné je aj prípadné poškodenie či prepichnutie skafandrov, pri ktorých odtlakovaní hrozí anoxia a rýchla smrť, ak sa astronauti nestihnú včas vrátiť na loď. Je príznačné, že k úplne prvému dosť nebezpečnému incidentu došlo počas výstupu prvého kozmonauta do vesmíru. Po dokončení prvého výstupného programu mal Alexey Arkhipovič Leonov ťažkosti s návratom na loď, pretože nafúknutý skafander sa nezmestil cez prechodovú komoru Voskhod. Iba uvoľnenie tlaku kyslíka v skafandri umožnilo bezpečne dokončiť let.

Príbeh Alexeja Leonova o núdzových situáciách počas výstupov do vesmíru:

„Keď sme vytvárali vesmírne vozidlo, museli sme vyriešiť veľa problémov, z ktorých jeden súvisel s veľkosťou prielezu. Aby sa veko otvorilo úplne dovnútra, musela by sa kolíska prerezať. Potom by som sa do nej nezmestil na ramenách. A súhlasil som so zmenšením priemeru poklopu. Medzi oblekom a okrajom poklopu bola na každom ramene medzera 20 mm.
Na Zemi sme robili testy v tlakovej komore vo vákuu zodpovedajúcom výške 60 km... Reálne, keď som išiel do vesmíru, to dopadlo trochu inak. Tlak v obleku je asi 600 mm a vonku je 10 - 9; nebolo možné simulovať takéto podmienky na Zemi. Vo vesmírnom vákuu sa oblek nafúkol, nevydržali to ani spevňujúce rebrá, ani hustá tkanina. Samozrejme som predpokladal, že sa to stane, ale nemyslel som si, že to bude také silné. Utiahol som všetky popruhy, ale oblek sa tak vybúril, že keď som sa chytil zábradlia, ruky mi vyšli z rukavíc a nohy z čižiem. V tomto stave som sa samozrejme nemohol vtesnať do poklopu vzduchovej komory. Nastala kritická situácia a na konzultácie so Zemou nebol čas. Kým by som sa im hlásil... kým sa radili... A kto by prevzal zodpovednosť? Iba Pasha Belyaev to videl, ale nemohol pomôcť. A potom som porušil všetky pokyny a bez informovania Zeme som prešiel na tlak 0,27 atmosféry. Toto je druhý prevádzkový režim skafandru. Ak by sa dovtedy dusík nevymyl z mojej krvi, potom by sa dusík uvaril – a to je všetko... smrť. Usúdil som, že som bol hodinu pod čistým kyslíkom a nemalo by dôjsť k varu. Po prepnutí do druhého režimu všetko zapadlo.
Od nervov vložil do prechodovej komory filmovú kameru a porušujúc pokyny vošiel do komory nie nohami, ale hlavou. Chytil som sa zábradlia a tlačil som sa dopredu. Potom som zavrel vonkajší poklop a začal som sa otáčať, keďže do lode ešte musíte vstúpiť nohami. Inak by som to nedokázal, pretože veko, ktoré sa otváralo dovnútra, pohltilo 30 % objemu kabíny. Preto som sa musel otočiť (vnútorný priemer vzduchovej komory je 1 meter, šírka skafandra na ramenách 68 cm). Tu bola najväčšia záťaž, môj pulz dosahoval 190. Ešte som sa stihol prevrátiť a vojsť nohami do lode, ako sa očakávalo, ale dostal som taký úpal, že som porušil pokyny a bez kontroly tesnosti som otvoril prilbu bez toho, aby ste za sebou zavreli poklop. Utieram si oči rukavicou, ale nemôžem si ju utrieť, akoby mi niekto lial na hlavu. Vtedy som mal na dýchanie a ventiláciu len 60 litrov kyslíka a teraz má Orlan 360 litrov... Ako prvý v histórii som vyšiel von a hneď som sa vzdialil na 5 metrov. Nikto iný to neurobil. Ale museli sme pracovať s týmto príveskom, dať ho na háky, aby nevisel. Bola tam obrovská fyzická aktivita.
Jediná vec, ktorú som na výstupe neurobil, bolo odfotiť si loď zboku. Mal som miniatúrny fotoaparát Ajax schopný snímať cez tlačidlo. Dostali sme ho s osobným povolením predsedu KGB. Táto kamera bola ovládaná na diaľku pomocou kábla; kvôli deformácii skafandru som naň nedočiahol. Ale natáčal som (3 minúty kamerou S-97) a z lode ma neustále monitorovali dve televízne kamery, ktoré však nemali vysoké rozlíšenie. Z týchto materiálov bol neskôr vyrobený veľmi zaujímavý film.
Najhoršie však bolo, keď som sa vrátil na loď – začal sa zvyšovať parciálny tlak kyslíka (v kabíne), ktorý dosahoval 460 mm a stále stúpal. To je v norme 160 mm! Ale 460 mm je výbušný plyn, lebo Bondarenko na tomto vyhorel... Najprv sme sedeli strnulo. Všetci to chápali, ale nemohli robiť takmer nič: úplne odstránili vlhkosť, znížili teplotu (dostala sa na 10 - 12 stupňov C). A tlak rastie... Najmenšia iskra - a všetko by sa zmenilo na molekulárny stav a my sme to pochopili. V tomto stave sme boli sedem hodín a potom sme zaspali... zrejme od stresu. Potom sme prišli na to, že som sa hadicou skafandru dotkol vypínača... Čo sa vlastne stalo? Keďže loď bola dlhodobo stabilizovaná voči Slnku, zákonite nastala deformácia: na jednej strane ochladenie na -140 stupňov C, na druhej zohriatie na +150 stupňov C... Senzory zatvárania poklopu fungovali, ale zostala medzera. Regeneračný systém začal vytvárať tlak, kyslíka začalo pribúdať, nestihli sme ho spotrebovať... Celkový tlak dosiahol 920 mm. Týchto niekoľkotonový tlak stlačil poklop a rast tlaku sa zastavil. Potom nám pred očami začal klesať tlak.“

Hoci v súčasnosti nie sú známe žiadne nehody spojené s výstupmi do vesmíru, vývojári vesmírnych technológií sa snažia znížiť potrebu mimovozových aktivít. Vývoj špeciálnych diaľkovo ovládaných robotov môže pomôcť eliminovať takúto potrebu napríklad pri vykonávaní montážnych prác vo vesmíre.