Navigačné zákony. Význam Cromwellovho zákona o navigácii pre Veľkú Britániu

Takzvané. zákon vydaný Cromwellom 9. októbra. 1651 a zohralo veľkú úlohu v dejinách anglického obchodu. Na jednej strane to bolo zverejnené v podobe povzbudzovania anglickej obchodnej flotily, na druhej strane, aby zničila prevahu Holandska na mori. Tovar z Ázie, Afriky a Ameriky mohol byť v dôsledku platnosti zákona N. dovážaný do Veľkej Británie len na lodiach, ktoré patria britským poddaným a ktorých posádku tvoria minimálne 3/4 britskí poddaní; z Európy sa tovar mohol dovážať na britských lodiach alebo na lodiach krajiny, v ktorej bol tovar vyrobený, alebo v prístavoch, kde sa mohol najskôr naložiť na loď. Dovoz solených rýb do Anglicka a kolónií bol povolený iba vtedy, ak boli ulovené na britských lodiach. Nakoniec bola pobrežná navigácia poskytovaná výlučne anglickým lodiam. Tento zákon natoľko ovplyvnil záujmy Holandska, že v tom istom roku vyhlásila Anglicku vojnu. Čoskoro po vydaní N. zákona bola jeho činnosť pozastavená pre vojnu so Španielskom, ale už v roku 1660 (za Karola II.) bola obnovená s významnými doplnkami, ktoré sa týkali najmä obchodu s kolóniami. Bolo nariadené, aby všetok tovar z kolónií smeroval najskôr do anglických prístavov; v kolónii sa tovar môže prepravovať iba na britských lodiach; tovar z Ruska a špeciálne pomenovaný tovar z Európy (vymenované články), ako palivové drevo, soľ, tabak, potaš, olivový olej, ľan, chlieb, cukor, víno, ocot atď., je možné dovážať len do Anglicka a len na anglickú lode . Hodnotenie N. zákona ekonómami je veľmi odlišné. Priaznivci voľného obchodu ho považovali za brzdu ekonomický vývoj Anglicko; iní uznali, že nie je bez významu z hospodárskeho aj politického hľadiska; Ochranári, spadajúci do opačného extrému voľných obchodníkov, pripisovali všetky úspechy anglického námorného obchodu N. aktu. A. Smith, hoci považoval N. zákon za nevýhodný pre zahraničný obchod, ho však vzhľadom na jeho politický význam označil za najmúdrejší vládny akt. V konečnom dôsledku N. zákon nepochybne prispel k rozvoju anglického námorného obchodu v období, keď obchod a flotila Anglicka boli v plienkach a vyžadovali si ochranné opatrenia. S dosiahnutím prevahy v obchode a priemysle Anglicko prestalo potrebovať takéto opatrenia. Prvé kroky k zrušeniu N. zákona boli podniknuté po vyhlásení nezávislosti severoamerických kolónií, keď boli urobené určité výnimky z N. zákona v prospech USA. Postupne od začiatkom XIX V. privilégiá v námorných vzťahoch získavajú Prusko, Rusko, Španielsko, Holandsko. Liberálny vplyv ekonomický smer sa v 40. rokoch vyjadril v ustanovení parlamentnej komisie na štúdium plavebných zákonov (1847). N. zákon bol zrušený v roku 1849 s výnimkou článku o kabotáži; ten bol v roku 1854 zrušený a s ním zmizol z anglického práva aj posledný zvyšok zákona N.

• - optický letecký prístroj určený na určovanie uhlov driftu počas letu, pozemnej rýchlosti lietadla a smerových uhlov orientačných bodov...

  Morská slovná zásoba

• - Takzvané. zákon vydaný Cromwellom 9. októbra. 1651 a zohralo veľkú úlohu v dejinách anglického obchodu...

  Encyklopedický slovník Brockhaus a Euphron

• - ...
• - ...

  pravopisný slovník ruský jazyk

• - ...
• - ...

  zlúčené. Oddelene Cez pomlčku. Slovník-odkaz

• - NAVIGA-IA, -a, ...

  Slovník Ozhegov

• - NAVIGATIONAL, navigačný, navigačný. 1. adj. do navigácie. plavebná sezóna. 2. Sluha pre navigáciu. Navigačná mapa. Navigačné tabuľky...

  Vysvetľujúci slovník Ushakova

• - navigácia I adj. 1. pomer s podstatným menom. navigácia, ktorú som s ňou spájal 2. Zvláštne pre navigáciu, charakteristické pre ňu. II adj. 1. pomer s podstatným menom. navigácia II, súvisiaca 2...

  Výkladový slovník Efremovej

Zväčšiť obchodnú flotilu a podporiť plavbu anglického národa, ktorý je vďaka milosti dobrého správania a Božej ochrany tak dôležitý nástroj pre blaho a bezpečnosť anglického štátu je týmto parlamentom a jeho autoritou nariadené, že od prvého decembra 1651 a po ňom a odteraz nebudú žiadne produkty alebo komodity rastúce, vyrábajúce alebo pracujúce v Ázii, Afrike alebo Amerike alebo v ktorejkoľvek jej časti alebo na ostrovoch, ktoré im patria alebo ktorejkoľvek z nich, ktoré sú označené alebo vyznačené na bežných plánoch alebo mapách týchto krajín, či už ide o anglické plantáže alebo iné, nebudú privezené do alebo privezené do anglického štátu alebo do Írska alebo na akékoľvek iné krajiny, ostrovy, plantáže alebo územia patriace alebo v držbe anglického štátu na akejkoľvek inej lodi alebo lodiach, plavidlách alebo lodiach, okrem tých, ktoré sú skutočne a bez klamstva iba občania anglického štátu alebo jeho plantáží ako ich vlastníci alebo skutoční vlastníci, ktorých kapitán a väčšina námorníkov sú tiež občanmi anglického štátu, pod hrozbou konfiškácie a straty všetkého tovaru, ktorý bude dovezený v rozpore s ustanoveniami ustanovenia tohto zákona, a tiež pod hrozbou zhabania lode (so všetkým jej vybavením, zbraňami a príslušenstvom), na ktorej bude dodaný alebo dovezený tovar alebo výrobky uvedené vyššie; polovica zhabaného pôjde v prospech štátu a druhá polovica v prospech akejkoľvek osoby alebo osôb, ktoré sa zmocnia tovaru alebo výrobkov a domáhajú sa svojich práv na akomkoľvek súde, na ktorom sa vedú súdne záznamy v rámci štátu.

A vyššie uvedený orgán ďalej nariaďuje, že žiadne produkty alebo komodity, ktoré rastú, vyrábajú alebo pracujú v Európe alebo v ktorejkoľvek jej časti, nebudú od prvého decembra 1651 privezené ani dovezené do tohto štátu, Anglicka, alebo Írsko alebo akékoľvek iné krajiny. , ostrovy, plantáže a územia patriace alebo vo vlastníctve anglického štátu, na akejkoľvek lodi alebo lodiach, lodiach alebo plavidlách, okrem tých, ktoré skutočne a bez podvodu patria len občanom Anglicka uviesť ako ich skutočných vlastníkov a vlastníkov, a nie na akých iných lodiach, s výnimkou tých zahraničných lodí a lodí, ktoré skutočne a právom vlastnia občania krajiny alebo lokality, kde sa vyššie uvedený tovar pestuje, vyrába alebo spracováva , alebo tie prístavy, do ktorých môže byť uvedený tovar doručený alebo je zvyčajne pôvodne privezený na ďalšiu prepravu; to všetko pod hrozbou rovnakej konfiškácie a straty, ako je uvedené v predchádzajúcej časti tohto zákona, takže uvedené konfiškácie sa vykonávajú a uplatňujú tak, ako je uvedené vyššie.

A vyššie uvedený orgán ďalej nariaďuje, že žiaden produkt alebo tovar, ktorý sa vypestuje, vyprodukuje alebo spracuje v zahraničí a ktorý má byť dovezený do tohto štátu na lodiach patriacich jeho občanom, nebude nimi dovezený ani dodaný zo žiadneho miesto alebo miesta, krajina alebo krajiny iné ako tie, kde sa uvedené produkty pestujú, vyrábajú alebo spracúvajú, alebo z tých prístavov, kam môžu byť privezené alebo sú zvyčajne pôvodne privezené na ďalšiu prepravu, a zo žiadnych iných miest alebo krajín pod hrozbou konfiškácie a straty ustanovené v prvej časti tohto zákona tak, že uvedené konfiškácie sa vykonávajú a uplatňujú tak, ako je uvedené vyššie.

A vyššie uvedený orgán ďalej nariaďuje, že ani jeden druh tresky, burbot, sleď, sardinka alebo akýkoľvek iný druh slaných rýb, ktoré bežne lovia a vyrábajú obyvatelia anglického národa, ani jeden druh ropy, ktorá sa získava alebo bude získavať z akéhokoľvek druhu rýb, ani z baleňákov, ani z kostí veľrýb, bude odteraz privezená do anglického štátu alebo do Írska alebo do akýchkoľvek iných krajín, ostrovov, plantáží alebo území patriacich alebo držaných okrem tých, ktoré boli ulovené na lodiach, ktoré patria alebo budú patriť obyvateľom anglického národa ako ich vlastníkom a skutočným vlastníkom; a uvedené ryby budú zbierať a vyššie uvedený olej získavať iba občania anglického štátu pod hrozbou trestu a straty podľa prvej časti tohto zákona, takže uvedené konfiškácie budú vykonané a uplatnené tak, ako je uvedené vyššie .

A vyššie uvedený orgán ďalej nariaďuje, že žiadne druhy tresky, burbot, sleď, sardinka alebo akýkoľvek iný druh solených rýb, ktoré budú chytené a ulovené občanmi anglického štátu, nebudú od a po 1. februára 1653 vyviezť z akéhokoľvek miesta alebo miest patriacich anglickému štátu, na akejkoľvek inej lodi alebo lodiach, lodi alebo lodiach, okrem tých, ktoré skutočne a právom vlastnia občania anglického štátu, ako ich skutoční vlastníci , a ktorého kapitánom a väčšinou námorníkov sú Angličania, pod pokutou a stratou, ako je ustanovené v prvej časti tohto zákona, citovaného vyššie, aby sa uvedené konfiškácie vykonali a uplatnili, ako je tam uvedené.

Predpokladá sa, že ani tento akt, ani nič v ňom obsiahnuté, sa nerozšíri ani neuplatní na obmedzenie dovozu akéhokoľvek tovaru z úžin alebo Levantských morí (čiže východnej oblasti Stredozemného mora) naloženého na lode anglického štátu. v bežných prístavoch a na miestach určených na ich počiatočnú nakládku v úžinách alebo Levantských moriach, aj keď daný tovar nebol výrobkami z uvedených miest.

Ďalej sa ustanovuje, že ani tento zákon, ani nič v ňom obsiahnuté sa nerozšíri ani neuplatní na obmedzenie dovozu akéhokoľvek tovaru Východnej Indie naloženého na lode anglického národa v obvyklých prístavoch alebo na miestach určených na jeho pôvodnú nakládku z účel prepravy do ktorejkoľvek časti morí nachádzajúcej sa na juh a východ od Mysu dobrej nádeje, aj keď určené prístavy neboli miestami, kde sa vyrábajú.

Je tiež stanovené, že je a zdá sa zákonné pre všetkých občanov anglického štátu, pokiaľ ide o lode alebo plavidlá, ktoré im patria a ktorých kapitáni a námorníci sú občanmi anglického národa, ako je uvedené vyššie, nakladať a doručovať z prístavy Španielska a Portugalska všetky druhy tovaru alebo produktov, ktoré odtiaľ pochádzajú, alebo z plantáží alebo pozemkov patriacich ktorejkoľvek z nich.

A ďalej nariadené vyššie uvedeným orgánom, že je odteraz nezákonné, aby akákoľvek osoba alebo osoby nakladali alebo nakladali a doručovali na akúkoľvek loď alebo lode, loď alebo lode, vlastníkom alebo vlastníkmi, úplne alebo čiastočne, alebo kapitánom ktorý je pôvodom cudzinec alebo cudzinci (pokiaľ neprijali anglické občianstvo alebo neboli naturalizovaní) - ryby, životne dôležité produkty, tovar alebo iné veci, akéhokoľvek druhu alebo kvality, z jedného prístavu alebo prístavu anglického štátu do druhého prístavu alebo prístav toho istého štátu pod hrozbou trestu proti každému, kto bude konať v rozpore s presným zmyslom tohto oddielu tohto zákona, konfiškáciou všetkého tovaru, ktorý je takto naložený alebo odoslaný takým spôsobom, že uvedené konfiškácie sa robia a uplatňujú, ako je uvedené v prvých častiach tohto zákona.

Napokon, ani tento zákon, ani nič v ňom obsiahnuté sa nevzťahuje na prúty (zo zlata a striebra) a na tovar zabavený alebo zabavený ako cena loďou alebo loďami, ktoré majú právomoci od anglického štátu.

Je ustanovené, že tento zákon alebo čokoľvek, čo je v ňom obsiahnuté, sa nebude rozširovať alebo vykladať tak, že sa vzťahuje na hodváb a hodvábny tovar, ktorý sa má doviezť po súši z ktorejkoľvek časti Talianska a tam sa kúpiť za výnosy z anglického tovaru predaného alebo za peniaze alebo výmenou za; pre každého občana anglického štátu je a zdá sa zákonné prepravovať takýto tovar na anglických lodiach z Ostende, Newportu, Rotterdamu, Middelburgu, Amsterdamu alebo akéhokoľvek iného blízkeho prístavu, avšak za predpokladu, že majitelia a vlastníci musia najprv sami zložiť prísahu alebo prostredníctvom spoľahlivých svedkov colným komisárom na tomto úrade alebo ich zástupcom alebo barónom štátnej pokladnice, že vyššie uvedený tovar zakúpil na svoje náklady v Taliansku.

č. 13. Denník Patricka Gordona (1655-1656)

1655 14. júla. Opustil som Stettin a na druhý deň ráno som prišiel k jednotkám, keď sa formovali na širokej lúke. Tvorilo ich 34 peších brigád a 7 000 jazdcov, spolu asi 17 000, s vynikajúcim delostreleckým parkom. Bol to veľmi potešujúci a živý pohľad: reytári na vynikajúcich koňoch, dobre oblečení a ozbrojení pešiaci a najlepšie dôstojníci vo vynikajúcej výstroji.

Skôr ako budem pokračovať, musím sa trochu odchýliť a uviesť dôvody, ktoré švédsky kráľ uviedol pre inváziu do Poľska. Síce sú podrobne uvedené v jeho deklaráciách a listoch iným panovníkom, ale ak ste nemali možnosť tieto listy zvážiť, uvediem vám ich stručnú charakteristiku spolu s udalosťami v armáde alebo na iných miestach súvisiacich s túto expedíciu a dostávajú sa do mojej pozornosti. Hoci sú neúplné, môžu osvetliť najdôležitejšie akcie tejto výpravy.

Po prvé, [svédsky kráľ] sa odvolával na povolenie, súhlas alebo skôr tajné povzbudenie plukovníka Hermana Bootu k útoku na Livónsko v roku 1639, prechádzajúc cez poľské provincie, kde mu možno zabrániť.

2. Nájazd plukovníka Krakau na Pomoransko, keď mu dovolili prejsť cez [poľské] územie a zásobovali ho mužmi a zásobami z Puku.

3. Posolstvo kráľa Vladislava, [poslané] prostredníctvom svojho komorníka Schonbergena obyvateľom Ezelu, podnietilo ho k vzbure.

4. To isté platí o obyvateľoch Livónska a to všetko bolo za kráľa Vladislava.

5. Tento súčasný kráľ Ján Kazimír, napriek tomu, že bol poľskou triedou odporúčaný švédskej kráľovnej a usiloval sa o večný mier, ako prvý odmietol písať vo svojich listoch kráľovnej po latinsky, pretože v tomto jazyku , podľa Stumsdorfskej zmluvy bol titul odňatý Poľsku a prenesený na Švédsko. Toto je [robené] so zámerom, aby sa vyvrátilo hlavné ustanovenie tejto zmluvy.

6. Vyburcoval Livóncov k rozhorčeniu a premýšľal, ako dobyť Rigu.

Kozáci boli podnecovaní k útoku a nájazdu na Livónsko. …

Takéto boli nároky švédskeho kráľa na napadnutie Poľska. Bolo by príliš únavné vymenovať protesty a argumenty Poliakov a námietky Švédska, ale poviem vám to v krátkosti, hlavným dôvodom bolo toto. Švédsky kráľ, vychovaný ako vojak a teraz korunovaný po abdikácii svojej sesternice kráľovnej Kristíny, túžil začať svoju vládu nejakým slávnym činom. Uvedomil si, že spomienka na pocty a bohatstvo, ktoré mnohí rytieri nadobudli v nemeckých vojnách pod vedením Švédska, mu prinesie veľké zhromaždenie vojakov pri správe, že sa chopí zbrane. Bolo to o to jednoduchšie, že odnedávna je v Nemecku všeobecný mier a mnohé jednotky boli rozpustené. Vo svojej ctižiadostivosti už vytvoril armádu a okrem Poľska nebolo žiadneho panovníka ani ľudí, na ktorých by mal čo i len najmenší nárok (hoci v skutočnosti panovníkom nikdy nechýbajú zámienky, aby nasýtili svoju ješitnosť a ich nároky sú prezentované ako pevný a spravodlivý základ).

Navyše azda ani nemohol čakať na takú príležitosť ako teraz, veď Poľskom už niekoľko rokov otriasa víťazné povstanie kozákov, ktorí sa nielen spojili s [krymskými] Tatármi, ale aj vlani vyhrali. podpora ich záujmov zo strany Moskovčanov; s obrovskou armádou spustil silný útok na Litvu a dovtedy väčšinu z nej podrobil. [Karolovi X.] sa dostalo aj mnohých priaznivých informácií a povzbudenia od množstva zneuctených poľských magnátov a exilový poľský kancelár Radzievskij ešte viac rozdúchal jeho ambície, takže čas spojený s takýmito výhodami nestál za premrhanie.

Švédsky riksrad bol veľmi ústretový a na svoje náklady naverboval tri pluky. Cromwell (nikdy neváhal pracovať v zahraničí, takže cudzinci nemali čas vŕtať sa v jeho plánoch a činoch doma) poskytol peniaze, za ktoré boli naverbované štyri pluky v regiónoch Brémy a Verden. …

2. august. Poľný maršal s armádou sa utáboril pri Poznani a spomínaný oddiel pod velením plukovníka (neskôr generálmajora) Betkera prešiel 4 míle do Srody a podľa všetkých pravidiel postavil tábor pre armádu - na poli neďaleko malý potok, štvrť míle od mesta. Ale na druhý deň ráno po odchode oddielu z Poznane som sa [tam] vrátil s kapitánmi Gardinom a Duncanom, ako aj s jedným cigánskym poručíkom a dvoma Nemcami, proviantom a desiatnikom. Všetci odišli bez povolenia, a hoci sa o deň neskôr všetci vrátili do oddielu, ich neprítomnosť si všimli a po príchode oboch kapitánov ich zatkli. Vďaka naliehaniu plukovníka Hessena a ďalších priateľov unikli súdu, ale ďalší traja boli vzatí do väzby, potom predvedení pred vojnovú radu a odsúdení na smrť. Nakoniec im dovolili hádzať kockou a žreb padol na poručíka, ktorého obesili na dube, ktorý rástol na druhej strane potoka.

V to isté ráno bol na tom istom dube obesený chlapec vo veku 14 alebo 15 rokov len preto, že hodil kameň na Poliaka, ktorý sa pod dozorom snažil medzi plukmi nájsť kone, ktoré mu vzali. …

Poľný maršal zostal v Poznani štyri dni, posilnil vojakov mestskými zásobami a navyše dostal značné množstvo peňazí a nechal tam plukovníka Duderstatta ako veliteľa s 1200 pešiakmi a 300 jazdcami. Keď dorazil do Srody, utáboril sa tam [7. augusta] a obkolesil ju valom. Keď sa objavil, mnohí šľachtici začali prichádzať so sťažnosťami na lúpeže a všelijaké násilie, ktoré boli na nich páchané, ktoré (len čo boli páchatelia známi a zajatí) boli veľmi prísne potrestané a aj to najmenšie previnenie bolo potupnou smrťou. …

O dva dni neskôr poľný maršal nariadil obesiť svojho vlastného chirurga, pomerne mladého muža, za vraždu biskupa v Hnezdne, ktorý mal vyše 60 rokov. Tento lekár s 20 komplicmi ukoristil veľa peňazí a bohatú korisť. Bol zavesený na novom lešení [postavenom] na kopci oproti bytu poľného maršala. Niektorí z jeho komplicov boli chytení a popravení, no väčšina utiekla.

Taká tvrdosť, nehovoriac o tyranii, tohto poľného maršala, že za najmenšiu chybu prichytenú pri čine musel zomrieť. Sám som sledoval, ako jeden pešiak vošiel do chudobnej chatrče a vyniesol džbán mlieka. Náhodou išiel okolo poľný maršal na koči, že mu druh od strachu spustil džbán z rúk; pani domu ho nasledovala a plakala viac od strachu ako od ublíženia, ako to bolo jasné z jej hlasných nárekov. Padla na kolená a modlila sa za neho, keď videla, ako bol úbožiak na príkaz generála zajatý a okamžite obesený na bráne. Z verných rúk som sa dozvedel, že medzi Stettinom a Koninom, kam k nám prišiel kráľ, bolo popravených asi 470 ľudí, väčšinou za tie najmenšie prehrešky. Príliš veľa brutality pre neplatenú armádu! Tak urobil aj sám kráľ; neskôr ho mnohí počuli často obviňovať Wittenberga z extrémnej tvrdosti. …

1656 . Švédsky kráľ prešiel s vojskom cez Varšavu a Prusko; s ním boli veľvyslanci rímskeho cisára a francúzskeho kráľa a celá krajina ho poslúchla. Sandomierske vojvodstvo alebo palatinát získalo ochranku nielen pre mestá, ale aj pre jednotlivých šľachticov. Vojaci všade poslúchli a zložili prísahu vernosti, korunného hajtmana Potockého a poľského hajtmana Ljanskoronského nevynímajúc. Generál Douglas zostal v Sandomierzi, aby zorganizoval tento región, zatiaľ čo kráľ sa priblížil k Prusku, kde sa poľný maršal Stenbock po kapitulácii Varšavy a porážke mazovských vojsk zmocnil niektorých miest na poľskej strane Visly a okamžite obsadili Štrasburg spolu s Radzievským. Odtiaľ kráľ odišiel do Thornu a poslal Radzievského vpred s niekoľkými jednotkami, väčšinou poľskými. Viedol sériu rokovaní s richtármi, ktoré sa skončili kapituláciou a kráľ vstúpil do mesta 5. decembra. Generálmajor Mardefeld bol vymenovaný za veliteľa troch plukov - plukovníkov Gerfelda, Nairna a Fittinghoffa.

Tu kráľ dával audiencie veľvyslancom rímskeho cisára, Moskvy a Sedmohradska. ... Tu bol kráľ poštou informovaný o narodení mladého princa, ktorý sa narodil 24. novembra podľa starého štýlu medzi 12. hodinou dopoludnia a dostal meno Karol. …

Švédsky kráľ však po takejto blahodarnej víchrici ešte čelil veľmi nebezpečnej búrke spôsobenej návratom poľského kráľa zo Sliezska a povstaním poľských vojsk. Tu musím odbočiť a stručne uviesť dôvody, prečo sa Poliaci tak ľahko postavili na stranu Švédov a teraz sa tak rýchlo vrátili k poslušnosti svojmu bývalému panovníkovi. Často som o tom počul od vznešených a veľmi rozumných ľudí.

Poliaci už niekoľko rokov predtým zápasili s mnohými útrapami spôsobenými povstaním ich prirodzených poddaných - kozákov, ktorí sa spojili s krymskými Tatármi a spôsobili Poliakom množstvo porážok a porazili ich jednotky pri Žvanci. Glinyany, Pilyavtsy a neďaleko Zbarazhu a Zborova prinútili kráľa k mieru ...

Táto dohoda však netrvala dlho. Keď vznikli nové rozbroje, kozáci sa s mohutným vojskom presunuli do Poľska a pri Berestechku na Volyni boli Poliaci porazení. Uvedomujúc si, že oni sami nebudú schopní dlho vydržať proti Poliakom, vzdali sa a podriadili sa Moskovčanom, čím vykúzlili tých, ktorí mali silu jedinej viery, aby ich chránili a podporovali. Moskovčania, spokojní s touto príležitosťou podkopať moc Poľska, ak nie úplne dobyť, ich vzali pod svoju ochranu. Okamžite začali nepriateľstvo s Poliakmi a v roku našej spásy v roku 1654 začali vojnu, vstúpili s obrovskou armádou do Poľska a Litvy.

Na Poliakov teda teraz zaútočili na jednej strane takí hroziví nepriatelia ako Moskovčania, na druhej strane kozáci a Tatári a na tretej strane Švédi. Zmätok a panická hrôza sa ich zmocnili natoľko, že sa dostali do posledného extrému. Lebo v tom roku Moskovčania porazili princa Radziwilla, dobyli Vilnu a zvyšok Litvy, spustošili Lublin, obliehali ruský Lemberg a prepadli Varšavu a Jaroslavľ. V celom Poľsku nebol jediný kút, ktorý by nebol spustošený jej nepriateľmi. Po ústupe z Krakova sa kráľ vo vlastnom kráľovstve nemal kde ukryť, a tak musel utiecť do Sliezska.

Podobné informácie.

Za zvýšenie lodnej dopravy a povzbudenie plavby tohto národa, ktorý je pri dobrej prozreteľnosti a Božej ochrane takým veľkým prostriedkom blaha a bezpečnosti tohto Spoločenstva: nech je to uzákonené týmto súčasným parlamentom a autoritou z toho, že od prvého decembrového dňa a po ňom tisícšesťstopäťdesiatjeden a odtiaľ ďalej žiadny tovar alebo komodity akéhokoľvek rastu, výroby alebo výroby Ázie, Afriky alebo Ameriky alebo akejkoľvek ich časti; alebo akýchkoľvek ostrovov, ktoré im patria, alebo ktoré sú opísané alebo uvedené na obvyklých mapách alebo kartách týchto miest, ako aj anglických plantáží a iných, budú dovezené alebo privezené do tohto Anglického spoločenstva alebo do Írska, alebo akékoľvek iné krajiny, ostrovy, plantáže alebo územia patriace alebo v ich vlastníctve na akejkoľvek inej lodi alebo lodiach, plavidlách alebo plavidlách akéhokoľvek druhu, ale iba v takých, ktoré skutočne a bez podvodu patria len ľuďom tohto Spoločenstva alebo ich plantáží ako ich vlastníkov alebo vlastníkov práv; a ktorých kapitán a námorníci sú z väčšej časti tiež z ľudu tohto spoločenstva, pod trestom prepadnutia a straty všetkého tovaru, ktorý bude dovezený v rozpore s týmto zákonom; ako aj lode (so všetkým jej náčiním, zbraňami a odevom), na ktorej budú uvedené tovary alebo komodity takto privezené a dovezené; jedna časť na použitie Spoločenstva a druhá časť na použitie a v mene akejkoľvek osoby alebo osôb, ktoré sa zmocnia tovaru alebo komodít, a budú ich stíhať na akomkoľvek registračnom súde v rámci tohto Spoločenstva.

A vyššie uvedený orgán ďalej nariaďuje, že po prvom decembrovom dni tisícšesťstopäťdesiatjeden sa nebude dovážať žiadny tovar ani komodity rastu, výroby alebo výroby Európy alebo akejkoľvek jej časti. alebo privezené do tohto Anglického spoločenstva alebo do Írska, alebo do akýchkoľvek iných krajín, ostrovov, plantáží alebo území patriacich do tohto spoločenstva, alebo v ich vlastníctve, na akejkoľvek lodi alebo lodiach, plavidlách alebo plavidlách, ale v takých, ako skutočne a bez podvodu patria iba ľudu tohto spoločenstva, ako jeho skutočným vlastníkom a vlastníkom, a v žiadnom inom, s výnimkou iba takých cudzích lodí a plavidiel, ktoré skutočne a riadne patria ľudu tej krajiny alebo miesta, o ktorých sa hovorí tovar je rast, výroba alebo výroba; alebo do takých prístavov, kde sa uvedený tovar môže len prepravovať, alebo sa najčastejšie odosiela na prepravu; a že pod rovnakým trestom prepadnutia a straty ako v predchádzajúcej časti tohto zákona sa uvedené prepadnutia vymáhajú a používajú tak, ako je v ňom vyjadrené.

A vyššie uvedený orgán ďalej ustanovil, že žiadny tovar alebo komodity, ktoré sú zahraničného rastu, výroby alebo výroby a ktoré majú byť dovezené do tohto Spoločenstva lodnou dopravou patriacou jeho ľudu, nebudú odosielané ani privezené z z akéhokoľvek iného miesta alebo miest, krajiny alebo krajín, ale len z tých, kde rast, produkcia alebo výroba prebieha, alebo z tých prístavov, kde sa uvedené tovary a komodity môžu len, alebo sú alebo zvyčajne boli prvýkrát odoslané na prepravu; a zo žiadnych iných miest alebo krajín, pod rovnakým trestom prepadnutia a straty, ako je vyjadrený v prvej časti tohto zákona, uvedené prepadnutia sa nemajú vymáhať a používať tak, ako je tam uvedené.

A vyššie uvedená autorita ďalej nariaďuje, že žiadny druh tresky, mníka, sleďa, sardinky alebo akéhokoľvek iného druhu solenej ryby, obyčajne lovený a chytený ľuďmi tohto národa; ani žiadny vyrobený olej alebo olej vyrobený z akéhokoľvek druhu rýb, ani žiadne veľrybie plutvy alebo kosti veľrýb sa odteraz nebudú dovážať do tohto Spoločenstva národov alebo do Írska, ani do iných krajín, ostrovov, plantáží alebo územia, ktoré im patria alebo sú v ich vlastníctve, ale len také, ktoré budú ulovené na plavidlách, ktoré patria alebo budú skutočne a riadne patriť ľudu tohto národa ako jeho vlastníkom a vlastníkom práv; a uvedené ryby, ktoré sa majú vyliečiť, a vyššie uvedený olej vyrobený ľuďmi tohto Spoločenstva pod trestom a stratou vyjadrenou v prvej časti tohto zákona; uvedené prepadnutie sa má vymôcť a použiť tak, ako je tam uvedené.

A vyššie uvedený orgán ďalej nariaďuje, že žiadne druhy tresky, mníka, sleďov alebo sardiniek, ani žiadne iné druhy solených rýb, ktoré by ľudia tohto spoločenstva ulovili a vyliečili, nesmú byť z a po prvého februára tisícšesťstopäťdesiattri, vyvezených z akéhokoľvek miesta alebo miest patriacich do tohto Spoločenstva, na akejkoľvek inej lodi alebo lodiach, plavidle alebo plavidlách, okrem takých, ktoré skutočne a náležite patria ľuďom tohto Spoločenstva, ako vlastníci práv; a ktorých kapitán a námorníci sú z väčšej časti Angličania, pod pokutou a stratou vyjadrenou v uvedenej prvej časti tohto zákona; uvedené prepadnutie sa má vymôcť a použiť tak, ako je tam uvedené.

Vždy za predpokladu, že tento zákon, ani nič v ňom uvedené, nerozširuje alebo nemá za cieľ obmedziť dovoz akýchkoľvek komodít z úžin alebo morí Levanty, naložených lodnou dopravou tohto národa, ako je uvedené vyššie, v obvyklých prístavoch alebo miestach pre ich nakladanie dosiaľ v uvedených úžinách alebo moriach Levanty, hoci uvedené komodity nepochádzajú zo samotného rastu uvedených miest.

Tiež za predpokladu, že tento zákon ani nič v ňom obsiahnuté, nerozširujú ani nemajú za cieľ obmedzovať dovoz akýchkoľvek komodít z východnej Indie naložených lodnou dopravou tohto národa v zvyčajných prístavoch alebo miestach ich nakládky doteraz v ktorejkoľvek časti týchto krajín. moriach na juh a východ od Cabo Bona Esperanza, hoci uvedené prístavy nie sú práve miestami ich rastu.

Tiež za predpokladu, že bude a môže byť zákonné a pre kohokoľvek z ľudí tohto Spoločenstva na lodiach alebo lodiach, ktoré im patria, a ktorých kapitán a námorníci sú z tohto národa, ako je uvedené vyššie, nakladať a privážať z ktorejkoľvek krajiny prístavy Španielska a Portugalska, všetky druhy tovaru alebo komodít, ktoré pochádzajú, alebo akýmkoľvek spôsobom patrili k plantážam alebo domíniu jedného z nich.

Bez ohľadu na to, či vyššie uvedený orgán ďalej ustanoví, že odteraz nebude žiadnej osobe alebo osobám zákonné nakladať alebo nechať nakladať a prenášať akékoľvek dno alebo dna, loď alebo lode, plavidlo alebo plavidlá, čokoľvek, z čoho každý cudzinec alebo cudzinci narodení (pokiaľ to nie sú obyvatelia alebo naturalizovaní) sú vlastníkmi alebo pánmi akýchkoľvek rýb, potravín, tovaru alebo vecí akéhokoľvek druhu alebo povahy, z jedného prístavu alebo potoka tohto Spoločenstva do druhého. prístavu alebo potoka toho istého, pod pokutou každému, kto je v rozpore so skutočným zmyslom tohto odvetvia tohto súčasného umenia, stratiť všetok tovar, ktorý bude takto naložený alebo prepravený, ako aj loď, na ktorej budú tak naložené. naložené alebo prepravované, rovnaké prepadnutie sa má vymôcť a použiť podľa pokynov v prvej časti tohto zákona.

Napokon, že tento akt ani nič v ňom obsiahnuté sa nevzťahuje na prúty, ani ešte na akýkoľvek tovar odobratý, alebo ktorý bude ako odveta zaujatý akoukoľvek loďou alebo loďami, ktoré majú províziu od tohto spoločenstva.

Za predpokladu, že tento zákon alebo čokoľvek, čo je v ňom obsiahnuté, sa nebude rozširovať, ani sa nebude vykladať tak, že sa bude vzťahovať na akýkoľvek hodváb alebo hodvábny tovar, ktorý bude privezený chválou z ktorejkoľvek časti Talianska a tam nakúpený za výnosy z anglických komodít, predaný buď za peniaze alebo výmenným obchodom: ale že bude a môže byť legálne, aby niekto z ľudí tohto spoločenstva dopravil to isté na anglických plavidlách z Ostende, Nieuportu, Rotterdamu, Middelburgu, Amsterdamu alebo akýchkoľvek prístavov v okolí, najprv vlastníci a vlastníci zložením prísahy sami alebo inými hodnovernými svedkami pred colnými komisármi alebo ich zástupcami, alebo niektorým z ministrov financií, že spomenutý tovar bol takto kúpený na jeho alebo ich vlastný účet v Taliansku.

G. a zohral významnú úlohu v dejinách anglického obchodu. Na jednej strane to bolo zverejnené v podobe povzbudzovania anglickej obchodnej flotily, na druhej strane, aby zničila prevahu Holandska na mori. Tovar z Ázie, Afriky a Ameriky mohol byť v dôsledku platnosti zákona N. dovážaný do Veľkej Británie len na lodiach, ktoré patria britským poddaným a ktorých posádku tvoria minimálne 3/4 britskí poddaní; z Európy sa tovar mohol dovážať na britských lodiach alebo na lodiach krajiny, v ktorej bol tovar vyrobený, alebo v prístavoch, kde sa mohol najskôr naložiť na loď. Dovoz solených rýb do Anglicka a kolónií bol povolený iba vtedy, ak boli ulovené na britských lodiach. Nakoniec bola pobrežná navigácia poskytovaná výlučne anglickým lodiam. Tento zákon natoľko ovplyvnil záujmy Holandska, že v tom istom roku vyhlásila Anglicku vojnu. Čoskoro po vydaní N. bol akt pozastavený kvôli vojne so Španielskom, ale už v meste (za Karola II.) bol obnovený s významnými doplnkami, týkajúcimi sa najmä obchodu s kolóniami. Bolo nariadené, aby všetok tovar z kolónií smeroval najskôr do anglických prístavov; v kolónii sa tovar môže prepravovať iba na britských lodiach; tovar z Ruska a špeciálne pomenovaný tovar z Európy (vymenované články), ako palivové drevo, soľ, tabak, potaš, olivový olej, ľan, chlieb, cukor, víno, ocot atď., je možné dovážať len do Anglicka a len na anglickú lode . Hodnotenie N. zákona ekonómami je veľmi odlišné. Stúpenci voľného obchodu ho považovali za brzdu ekonomického rozvoja Anglicka; iní uznali, že nie je bez významu z hospodárskeho aj politického hľadiska; Ochranári, spadajúci do opačného extrému voľných obchodníkov, pripisovali všetky úspechy anglického námorného obchodu N. aktu. A. Smith, hoci považoval N. zákon za nevýhodný pre zahraničný obchod, ho však vzhľadom na jeho politický význam označil za najmúdrejší vládny akt. V konečnom dôsledku N. zákon nepochybne prispel k rozvoju anglického námorného obchodu v období, keď obchod a flotila Anglicka boli v plienkach a vyžadovali si ochranné opatrenia. S dosiahnutím prevahy v obchode a priemysle Anglicko prestalo potrebovať takéto opatrenia. Prvé kroky k zrušeniu N. zákona boli podniknuté po vyhlásení nezávislosti severoamerických kolónií, keď boli urobené určité výnimky z N. zákona v prospech USA. Postupne od začiatku XIX storočia. privilégiá v námorných vzťahoch získavajú Prusko, Rusko, Španielsko, Holandsko. Vplyv liberálneho ekonomického smeru sa prejavil v 40. rokoch menovaním parlamentnej komisie na štúdium plavebných zákonov (). N. úkon bol v meste zrušený, s výnimkou článku o kabotáži; tento bol v meste zrušený a s ním zmizol z anglického práva aj posledný pozostatok N. zákona.

Navigačný zákon - Tak sa volá zákon, ktorý Cromwell vydal 9. októbra 1651 a ktorý zohral veľkú úlohu v histórii anglického obchodu. Zverejnené bolo na jednej strane vo forme povzbudzovania anglickej obchodnej flotily, na druhej strane, aby zničila prevahu na mori. Podľa platnosti Navigačného zákona sa tovar z Ázie, Afriky a Ameriky mohol do Veľkej Británie dovážať len na lodiach, ktoré vlastnili britskí poddaní a ktorých posádku tvorili minimálne 3/4 britskí poddaní; z Európy sa tovar mohol dovážať na britských lodiach alebo na lodiach krajiny, v ktorej bol tovar vyrobený, alebo v prístavoch, kde sa mohol najskôr naložiť na loď. Dovoz solených rýb do Anglicka a kolónií bol povolený iba vtedy, ak boli ulovené na britských lodiach. Nakoniec bola pobrežná navigácia poskytovaná výlučne anglickým lodiam. Tento zákon natoľko ovplyvnil záujmy Holandska, že v tom istom roku vyhlásila Anglicku vojnu. Krátko po vydaní plavebného zákona bola jeho prevádzka pozastavená pre vojnu so Španielskom, no už v roku 1660 (za Karola II.) bola obnovená s výraznými doplnkami, ktoré sa týkali najmä obchodu s kolóniami. Bolo nariadené, aby všetok tovar z kolónií smeroval najskôr do anglických prístavov; v kolónii sa tovar môže prepravovať iba na britských lodiach; tovar z Ruska a špeciálne pomenovaný tovar z Európy (vyčíslené články), ako palivové drevo, soľ, tabak, potaš, ľan, chlieb, cukor, víno, ocot atď., možno dovážať len do Anglicka a len na anglických lodiach. Hodnotenie plavebného zákona zo strany ekonómov je celkom iné. Stúpenci voľného obchodu ho považovali za brzdu ekonomického rozvoja Anglicka; iní uznali, že nie je bez významu z hospodárskeho aj politického hľadiska; Ochranári, spadajúci do opačného extrému voľných obchodníkov, pripisovali všetky úspechy anglického námorného obchodu tomuto aktu. A. Smith, hoci plavebný zákon považoval za akt nevýhodný pre zahraničný obchod, ho vzhľadom na jeho politický význam označil za najmúdrejší vládny akt. Napokon, zákon o plavbe nepochybne prispel k rozvoju anglického námorného obchodu v dobe, keď obchod a flotila Anglicka boli v plienkach a vyžadovali si ochranné opatrenia. S dosiahnutím prevahy v obchode a priemysle Anglicko prestalo potrebovať takéto opatrenia. Prvé kroky k zrušeniu Navigačného zákona boli podniknuté po osamostatnení severoamerických kolónií, keď boli povolené určité výnimky z Navigačného zákona v prospech USA. Postupne od začiatku XIX storočia. privilégiá v námorných vzťahoch získavajú Prusko, Rusko, Španielsko, Holandsko. Vplyv liberálneho ekonomického smeru sa prejavil v 40. rokoch ustanovením parlamentnej komisie na štúdium plavebných zákonov (1847). Navigačný zákon bol zrušený v roku 1849 pre článok o kabotáži; ten bol v roku 1854 zrušený a spolu s ním zmizol z anglického práva aj posledný pozostatok plavebného zákona.