Ülkede bir garaj inşa edin. Kendi elinizle bir garaj nasıl yapılır. Hangi malzemeyi seçmek daha iyidir

Neredeyse hiçbir modern bahçe, rahat veya gölgelik olmadan tamamlanmış sayılmaz. Basit bir yapı, atmosferik etkenlere karşı güvenilir bir koruma görevi görür ve arabanızı güneşten, erken çürüme ve korozyondan korur. Arabanız için garaj yapmak ister misiniz? Aslında böyle bir tasarım çok fazla para ve çaba gerektirmez. Bunu kendin yapmak oldukça mümkün. Arabanızı güvenilir bir şekilde koruyacak basit bir garaj veya işlevsel bir garajın nasıl inşa edileceğini bulalım. Ayrıca bu tür bir yapı için hangi malzemelerin kullanılabileceğini de öğrenin.

Önce kır evine bir garaj yapmanın neden daha iyi olduğunu bulalım. Her şeyden önce, makinenin üzerinde bir kapak olmadığında, yağmur damlaları vücuda nüfuz edebilir ve bu da sonunda görünümü kışkırtır. Ayrıca dolu, makinenin yüzeyinde ezikler bırakabilir ve tüm çatlaklara toz girer. Bu durumda güneş ışınları koltuklardaki döşemeleri yakabilir.

Ülke gölgeliği oldukça hafiftir, ancak ülkede sürekli olmayan bir arabayı örtmek için oldukça yeterlidir. Arabanın yapısı çok hızlı bir şekilde inşa edilebilir. Bu durumda bina profil borudan, ondulin veya levhalardan ve daha basit kumaş seçeneklerinden yapılabilir.

Üreticiden, örneğin katlanır veya prefabrike hazır bir versiyon da satın alabilirsiniz. Uygun fiyatlı malzemelerden seçenekler yapabilirsiniz. Fotoğrafta gördüğünüz gibi farklı garajlar nasıl görünüyor.

Carport

Bir araba için böyle bir yapıyı kendiniz inşa etmeye karar verirseniz, bu tür özellikler hakkında bilgi sahibi olmanız gerekir:

• işe başlamadan önce, projeler ve çizimler dahil olmak üzere hazırlık çalışmalarını tamamlamanız gerekir. Bu durumda, gerekli malzeme miktarının yanı sıra izin verilen yükler, boyutlar, maliyet ve yerin dikkate alınması gerekir;

• yaklaşık bir tahmin yaptıktan sonra gerekli malzemeleri satın almanız gerekir. Ayrıca ihtiyaç duyulabilecek ek malzemelerin tüketimini de göz önünde bulundurun;
• yapının nerede duracağına karar vermek önemlidir. Ayrıca, arabanın boyutlarına bağlı olarak yüksekliği ne olmalıdır. Hazırlık çalışmaları, tabanın hazırlanmasını ve sitenin tesviye edilmesini içerir. Bu durumda, arazinin eğimini, çökmeyi ve yeraltı suyunun oluşumunu hesaba katmak gerekir;

• en zor aşama yapının inşasıdır. İskelet montajı, konstrüksiyonu ve kaplaması devam etmektedir.

Bir kapı ile güzel bir gölgelik yapabilirsiniz. Ayrıca, böyle bir cihaz, bir hizmet bloğu ile bir parça olabilir veya bir ahırı tamamlayabilir. Yapının bir konsol sürümünü oluşturabilirsiniz ve basit bir yapı için normal bir yapı kullanılabilir.

Garajın banliyö bölgesindeki konumu

Herhangi bir inşaat işine başlamadan önce, gölgelik için bir yer düşünmeniz gerekir. Seçilen alandan, çimi 12-15 cm derinliğe kadar çıkarmanız ve ardından moloz ve kumdan bir yastık oluşturmanız gerekir. Bu durumda, çevrenin yanı sıra hafif bir eğim oluşturabilirsiniz. O zaman yastığın üzerine herhangi bir park yeri döşemeniz gerekir. Makine çok ağırsa, betonarme şap atılabilir.

Siteye yerleştirme yöntemine bağlı olarak, yapılar özerk olabilir ve aynı zamanda bir garaj, hamam veya hizmet bloğu olarak da kullanılabilir. Ayrıca evi ve kapıyı birbirine bağlayan galeriler de popülerdir.

Bireysel cihazlar metal veya ahşap destekler üzerinde durur. Yapı başka bir binaya bitişikse, aşağıdaki destek seçeneklerine sahip olabilir:

• kiriş desteği kiriş üzerinde yanlardan ve destekler üzerinde ikincisi tutulduğunda;
• konsol desteği- sabitleme, braketler veya köşeler kullanılarak gerçekleştirilir;
• konsol versiyonu küçük yapılar için önerilir.

Garajın önündeki garaj

Şimdi garaj hangarları için seçenekleri ve yapılarının özelliklerini göz önünde bulundurun. En yaygın seçenek, kanopinin öne yerleştirilmesidir. Bir veya iki araba için yapılabilir. Garaj ve ev arasında benzer bir tasarım yapılabilir. Fotoğrafta en popüler fikirleri görebilirsiniz. Bazen bir garaj kombinasyonu kullanılır.

Hafif kanopinin nasıl yapılacağına karar verirken ana yapının yan tarafına yerleştirebilirsiniz. Çatı yapımında metal profil, boru gibi malzemelerin yanı sıra kullanılmaktadır. Ve çatı polikarbonat, oluklu mukavva veya metal kiremitlerden yapılabilir. Kanopinin bir kısmı da garajın üzerine yerleştirilebilir. Bu tür yapılar aşağıdaki tiplerde olabilir:

• açık garajlı ortak bir duvara sahip olmak;

• kapalıüç duvarı var. Bu durumda ahşap, tente kumaşları veya astar kullanılarak mantolama yapılır. Gerekirse, gölgelik kapatılabilir.

Ayrıca, bu tür binalar katlanabilir veya sabit olabilir. Genellikle beşik çatının altına gölgelikli bir garaj inşa edilir, bu seçenek ahşap bir çerçeve için önerilir. Yapı kemerli ise, destekli metal bir çerçeve kullanılabilir.

Garaj veya baraka - hangisi daha iyi: Bu sorunun cevabı mali kaynaklara, yapının amacına ve kullanılan malzemelere bağlıdır. En uygun çözüm, kombine seçenektir.

Eve bağlı garajlar: fotoğraf

Bitişik yapıların montajı daha kolay olduğu için evin yakınındaki bir uzantı popülerdir. Ayrıca daha basit bir montaj da kullanabilirsiniz. Böyle bir kanopinin nasıl inşa edileceğine ve duvara nasıl sabitleneceğine karar vermeden önce malzemelerle uğraşmanız gerekir.

Evin yakınında inşa edilecek çerçeve genellikle ahşap bir kirişten veya metal bir borudan yapılır. Ayrıca evin yanındaki yapılar veya taştan yapılmış ve ayrıca çimento desteklerle dökülmüştür.

Evin önündeki gölgelik projesi, evin ana çatısının ağırlığına dayanabilecek güçlü desteklerin varlığını varsayar. Güzel tasarımların nasıl yapılacağı fotoğrafta görülebilir.

Böyle bir yapı bir çatı ve bir çerçeveden oluşur. Tabana özel dikkat gösterilmelidir. Aşağıdaki malzemeden seçim yapabilirsiniz:

• odun işlenmesi kolaydır ve herhangi bir karmaşık araç gerektirmez. Ancak bu malzeme özel bakım gerektirir. Ağaç sonunda mantar, çürük ve çatlaklarla kaplanır. Özel emprenyelerle korunmalıdır;

• çelik profil boru kaynak makinesi ile monte edilmiştir. Bu tür malzemeler uzun süre dayanabilir;

• kombine seçenek ahşap çıtalarla çelik çerçeve kaplamanın kullanılmasını içerir.

Çatı kaplama için daha estetik bir çözüm, hücresel polikarbonat kullanılmasıdır ve profilli bir levha da kullanabilirsiniz.

2 araçlık otoparkların özellikleri

Kanopileri kullanarak iki araba için pratik yapılar inşa edebilirsiniz. İki araba için belirli bir tasarım seçerken, doğru boyutları seçmeniz gerekir. Fotoğraf, bu tür binalar için en iyi seçenekleri göstermektedir. Bu tasarımı hozblok ile birleştirebilirsiniz. İki araba için geniş tasarım 8'e 6 boyutlarındadır. Standart genişlik en az 2,5 metre olmalıdır.

Carport

Bir garaj nasıl kapatılır

Kanopi seçerken diğer binaların genel mimari tarzına odaklanmalısınız. Bu durumda malzemelerin belirlenmesi önemlidir. Önemli olan kapaktır. Malzeme seçimi ayrıca çatı tipine de bağlıdır. Aşağıdaki seçenekler sıklıkla kullanılır:

• eğilme seçeneği kurulumu en kolay olanıdır. Müstakil binaların inşası için tavsiye edilir;

• beşik yapılar otonom yapılar ve çadır binalar için de kullanılır;

• bağlı ve ayrı saçaklar için kullanılır kemerli çatılar.

Beşik çatılı veya sundurma çatılı yapıların inşası için metal kiremit, kayrak, oluklu mukavva, ondulin veya polikarbonat gibi malzemeler kullanılır. Kemerli yapılar yapmak için haddelenmiş metal ve polikarbonat kullanılır.

En basit seçenek bir sundurma çatıdır. Bu durumda eğimin eğimi yaklaşık 25 derecedir. Sert sac malzeme eğimli yapılar için harikadır.

polikarbonat garajlar

Polikarbonattan iki veya bir araba için dayanıklı yapılar inşa edebilirsiniz. Bu tür malzemelerin, örneğin uygun fiyatlar gibi birçok avantajı vardır. Polikarbonat herhangi bir garajın üzerine yerleştirilebilir. Aynı zamanda yazlık için basit tasarımlar kendi ellerinizle kolayca yapılabilir.

Bir yapının nasıl yapılacağına karar verirken, çerçeveyi yapmak için malzemeyi hesaba katmak gerekir ve polikarbonatın kalınlığı da önemlidir. Fotoğrafta, bu tür malzemeden yapılmış benzer yapıların 2 araba veya bir araba için nasıl göründüğünü görebilirsiniz.

Çerçeve konstrüksiyon üzerine polikarbonat yerleştirilir ve özel olanlarla sabitlenir. Bu malzemeyi kullanarak arabanın üzerine gölgelikli bir garaj inşa edebilirsiniz.

Oluklu mukavvadan yapılmış sundurma

Profilli sacdan yapılmış bir garaj en popüler olanlardan biridir. Böyle bir kaplama elle kolayca yapılabilir. Ek olarak, bu tasarım hafiftir. Güçlü rüzgarlarda stabilitesini sağlayacak şekilde çerçeveye sıkıca takılabilir.

Bu tür malzemeler aynı zamanda bir tente barınağı olarak da kullanılabilir. Fotoğrafta bir oluklu mukavva kanopinin nasıl göründüğü görülebilir.

Çalışmadan önce en azından en basit çizimleri yapmanız gerekir. Kurulum oldukça basittir. Tasarım seçeneğinden bağımsız olarak, oluklu levhaları aşağıdan yukarıya doğru döşemeniz gerekir. İlk olarak, ilk parça takılır ve kenarı kendinden kılavuzlu vidalarla vidalanır. Ayrıca lastik takozlar da kullanabilirsiniz. Bundan sonra, başka bir örtüşme sayfası kurulur. Bağlantı noktasında iki vida daha vidalanır.

Metal garaj

Fotoğrafta metal karolardan seçenekleri görebilirsiniz. Elinizdeki çizimlerle kendi ellerinizle basit tasarımlar yapabilirsiniz. Ana binanın çatısı bu tür malzemeden yapılmışsa, tek çatı altında ekli bir kanopi yapılabilir. Bu durumda, bir araba kurmak için tamamen kapalı bir yapı oluşturabilirsiniz.

Bağımsız bir kanopi için bir sundurma çatı kullanılıyorsa, duvarlar sağlam bir kiremit, çimento veya beton tabanı üzerine yerleştirilebilir. Genellikle farklı üreticiler anahtar teslimi tasarımlar sunar. Fiyat binanın büyüklüğüne ve kullanılan malzemelere bağlıdır.

Çerçeve carport malzemeleri

Bir kanopi dikerken, çerçeve sistemi için doğru malzemeyi seçmek önemlidir. Seçilen seçenek, özerk bir yapı mı yoksa ona bitişik bir ev mi olduğuna bağlı olacaktır.

Ahşap tenteler

Ahşap bir kanopi hızla yapılır ve kendi ellerinizle yapılabilir. Bir ahşap yapı, özel koruyucu bileşiklerle işlenirse uzun yıllar dayanabilir. Arabanın ahşap çerçevesi polikarbonat, kayrak, fayans veya ondulin ile kaplanabilir.

Yazlık için bütçe malzemeleri arasında ahşap çubuklar bulunur. Yüksek hizmet ömrü ile karakterize edilirler. Malzemenin uzun yıllar hizmet verebilmesi için antiseptik müstahzarlarla işlem görmesi gerekir.

Ahşap çerçeve üzerindeki gölgelik, metal yapılara kıyasla aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• çevre dostu olma ve malzeme güvenliği;
• yapının düşük ağırlığı;
• işleme ve kurulum kolaylığı;
• küçük maliyet

Arabalar için nasıl örtü yapacağınıza karar verirken, onların sabit olduklarını düşünmeniz gerekir. Ayrıca, bir yazlık konut projesi, bir evin uzantısı gibi görünebilir. Ahşap direkleri takmanın farklı yolları vardır. Stabilitelerini arttırmak için desteklerin ayrıca betonlanması gerekir. Mevcut bir binaya ek olarak bir sundurma gölgelik kullanılabilir. Bu tür yapıların montajı belirli çizimler gerektirir. Yapının bir kenarı binanın duvarına, diğeri ise raflara dayanmaktadır.

Arabalar için otonom yapılar dört rafa dayanmaktadır. Fotoğraf, bu tür yapılar için farklı seçenekler göstermektedir. Birkaç makinenin kurulması planlanıyorsa, destek elemanlarının sayısı artar.

Ahşap yapılar inşa ederken bazı kurallar size yardımcı olacaktır:

• desteklerin montajı yuvarlak veya profilli olarak yapılmalıdır. Kafes sisteminin inşası için küçük çaplı çubuklara ihtiyaç duyulacaktır;
• çatı malzemesi, eğimin eğimi ve makas yapısının cihazı dikkate alınarak seçilmelidir. Çeşitli konfigürasyonlardaki döşemeler için polikarbonat önerilir. Tek eğimli beşik çatılar için profilli kaplama kullanılabilir. Yumuşak fayanslar için sürekli bir sandık gereklidir;
• kaplama 5-10 derecelik belirli bir eğime sahip olmalıdır.

Kural olarak, binaya bağlı kanopiler, bitişik duvarın tüm uzunluğu boyunca yapılır. Ahşap bir yapının ortalama yüksekliği yaklaşık 2-2,5 metre olmalıdır.

Metal garaj

Kendi ellerinizle işlevsel ve güvenilir bir metal kanopi yapabilirsiniz. Çoğu zaman, barınak için bir kanal, bir köşe ve ayrıca normal veya profilli bir boru kullanılır. Kurulum, üzerine bir tente veya ondulin döşenen hafif malzemelerden yapılabilir. Büyük çerçeve sistemleri için euroslate veya metal kiremit kullanabilirsiniz.

Fotoğrafta görebileceğiniz yazlık için güzel fikirler. Metal elemanlar oldukça güvenilirdir ve uzun yıllar dayanabilir. Ayrıca, örneğin katlanabilir veya prefabrike hazır çözümler de kullanabilirsiniz. Genellikle standart boyutlarda gelirler.

Metal yapıları bağımsız olarak inşa etmek için çizimlere ihtiyaç vardır. Montaj metal köşelerden, kanallardan ve borulardan yapılabilir.

Dövme yapılar da popülerdir. Bu tür binalar pahalıdır ve inşaatları uzmanlar gerektirir. Kaliteli bir tasarım yapabilmek için makinenin ölçülerini, çerçeve sisteminin montajını ve kaplama malzemelerini göz önünde bulundurmanız gerekir. Tüm bu özelliklerin bir araya gelmesiyle kaliteli bir bina inşa edebilirsiniz.

kendin yap garaj

Kaliteli bir kanopinin nasıl inşa edileceği birçok faktöre bağlıdır. Öncelikle, gelecekteki sitenin çevresini özetlemeniz gerekir. Arabanın altındaki uzantının sağlam olması için desteklerin temelini dökmeniz ve direkleri betonlamanız gerekir. Ülkede bir araba için kendi ellerinizle bir kanopi, bir kazık vidası veya bir bant üzerine inşa edilebilir. Sütunlar için bir temel oluşturmak için kum, çimento, kırma taş, destek elemanları, kürek ve beton karıştırıcıya ihtiyacınız olacak.

Nasıl temel atacağınızı bilmiyorsanız, çizimler size yardımcı olacaktır. Öncelikle çimi çıkarmanız ve gelecekteki yapının tüm çevresine bir girinti kazmanız gerekir. Kanopi direklerinin nasıl kurulacağı kullanılan malzemeye bağlıdır. Desteklerin altına delikler açılmıştır. Bu iş bir matkapla yapılabilir. Daha sonra raflar monte edilir ve kırma taş ilavesiyle bir çimento bileşimi ile dökülür. Bundan sonra, hendeği tüm çevre boyunca zemin seviyesinde doldurmak gerekir. Ülkede bir araba barınağını nasıl düzgün bir şekilde kuracağınızı öğrenmek istiyorsanız, vakfın birkaç hafta oturmasına izin vermeniz gerektiğini unutmayın.

Uzantı, kaliteli bir sitenin kurulmasını içerir. Aynı zamanda molozla örtülmeli ve döşenmelidir.

Malzemeyi seçerken, evin yakınındaki binanın tasarımını ve binanın kendisini göz önünde bulundurun. Her şey keresteden yapılmışsa, tahtaların yapımı mükemmel bir seçenektir. Tüm yazlık topluluk oluklu mukavva kullanılarak inşa edilmişse, yapıların geri kalanı aynı malzemeden yapılır.

Bir araba için bir polikarbonat çatı, tüm yapıyı daha hafif hale getiren güneş ışığına izin verebilir. Aynı zamanda avluda inşaat için çeşitli kalınlıklarda ve çeşitli renklerde polikarbonat kullanılabilir. Kaplama için çeşitli çatı kaplama malzemeleri kullanılmaktadır.

Çatının şeklini (tek eğimli, çift eğimli veya kubbeli versiyon), ayrıca yapının yüksekliğini, rüzgar ve kar yüklerini dikkate aldığımız projeye göre bir yapı inşa ediyoruz. Bu, özellikle gölgelik eve bağlıysa önemlidir.

Tabloda yapım sürecinin önemli noktalarını görebilirsiniz.​

resim	Önemli kilometre taşları	Tanım
	Metal bir çerçeve oluşturma	Metal çerçeve kaynak yapılabilir. Bunun için profilli bir boru, bir kaynak ünitesi ve bir öğütücü yararlıdır.
	Ahşap bir çerçeve inşa etmek	Bir bardan basit bir seçenek. Bunu yapmak için cıvata ve somunlara, demir testeresine, cıvata boyutu için bir anahtara ve bir çubuğa ihtiyacınız olacak. Tüm elementler antiseptik bileşiklerle tedavi edilir.
	Desteklerin montajı	Mandalların yerleri mandal ve sicim kullanılarak ölçülür. Raf çukurlarının 50 cm derinliğe kadar kazılması gerekir Alt kısımda, daha fazla dayanıklılık için takviye parçalarının kaynaklanması önerilir. Destek parçaları girintilere yerleştirilir ve betonla dökülür.
	Çatı elemanlarının montajı	Çerçevenin tüm çevresi boyunca, üst ve alt kısımları bağlamanız gerekir. Kaynaktan önce parçalar kelepçelerle sabitlenebilir. Çok sayıda köşe yapmak ve ardından bunları çerçeveye takmak gerekir. Daha sonra bu elemanlar bağlarla sabitlenir. Bu durumda, sandık ve sertleştiricilerin işlevlerini yerine getireceklerdir.
	Son iş	Metali iki kat korozyon önleyici boyayla ve ahşabı antiseptikle kaplayın. Çatı malzemesi, çerçeveye sabitlenen köşelerin üzerine serilir.
	Bir gölgelik altında zemin kaplaması nasıl yapılır	Bütçe seçeneği, haddelenmiş bir çim veya ekilmiş çim kullanımını içerir. Çakıl parçaları, klinker tuğlalar veya kaldırım levhaları da kullanabilirsiniz.

Fotoğrafta, doğaçlama malzemelerden binanın nasıl göründüğünü görebilirsiniz. Ayrıca aşağıdaki videoda böyle bir tasarımın adım adım kurulumunu görebilirsiniz.

Ucuza bir bahçe gölgeliği inşa etmek istiyorsanız, kumaştan veya afişten yapılar yapabilirsiniz. Bir binanın nasıl inşa edileceğine karar verirken, farklı seçenekleri ve projeleri göz önünde bulundurun. Kanopilerin bahçe versiyonunu görebilirsiniz. Bahçede veya bahçede bir yapının nasıl inşa edileceğini adım adım bir ana sınıfta görebilirsiniz.

Yapıları inşa ederken aşağıdaki kuralları unutmayın:

• destekler arasındaki en iyi mesafe 1,15 metredir ve yapının uzunluğu araç sayısına göre seçilir;
• bir yükseklik seçerken, bagajlı arabanın boyutlarını dikkate almanız gerektiğini unutmayın;
• destekler ahşap, beton veya tuğladan yapılabilir;
• en ucuz, güçlü ve dayanıklı malzemeler arasında polikarbonat ve oluklu mukavva bulunur.

Kanopi, güzel dövme elemanların yanı sıra ahşap çubuklarla da dekore edilebilir. Hafif binaları süslemek için sarmaşıklar ve tırmanma bitkileri kullanabilirsiniz.

Madde

» Yazarın sunduğu materyalden, kendiniz bir garaj inşa etmeyi öğrenecek ve öğreneceksiniz. Bildiğiniz gibi her türlü yağış ve direkt güneş ışınları bir arabanın boyasını olumsuz etkiler, zamanımızda olduğu gibi dolu daha sık hale geldi ve kasırga rüzgarları da önemli hasarlara neden olabiliyor. Bu yüzden yazarımız, arabasını doğanın kaprislerinden korumak için evin duvarına demir bir at için küçük bir gölgelik takmaya karar verdi.

Metalin aksine paslanmayan ve yoğuşma suyu toplamayan çevre dostu ve nazik bir malzeme olduğu için ana malzeme olarak ahşabın alınmasına karar verildi. Usta çatıyı oluklu mukavva ile kapladı. Kiriş, kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak metal köşelere sabitlendi, bu nedenle tasarım çok daha güvenilir olacak. Ayrıca yapının bu düzenlemesi ile bir ev duvarının varlığından dolayı malzemeden tasarruf edilir.

Öyleyse, yazarın bir gölgelik inşa etmek için tam olarak neye ihtiyacı olduğuna bakalım.

malzemeler
1. ahşap kiriş
2. profesyonel sayfa
3. kendinden kılavuzlu vidalar
4. ankraj cıvataları
5. metal bağlantı elemanları
6. silikon mastik
7. alüminyum metal şerit
8. sac 0,5-0,7 mm
9. tahta 30mm

Aletler
1. metal makas
2. matkap
3. delici
4. demir testeresi
5. anahtar
6. çekiç
7. öğütücü
8. şerit metre
9. köşe
10. seviye

Diğer herhangi bir yapıda olduğu gibi, tüm nüansları hesaplamak için her şey tahminlerin hazırlanması, çizimlerin ve şemaların geliştirilmesi ile başlamalıdır. Ayrıca, ilk adım, bir kanopinin inşası için bir yer belirlemektir. Birincisi, ona ücretsiz erişim olmalı, evin mimarisini bozmamalı ve içine sorunsuz bir şekilde oturmalıdır. Saha betonlanmalı veya kaldırım taşları ile kaplanmalıdır, en kolay yol çakıl ve tamponla kaplamaktır. Aracın zemini itmemesi ve tekerleklerin temiz olması için düz ve sağlam bir platform gereklidir.

Projeyle ilgili tüm hazırlıklar ve düşüncelerden sonra yazar işe koyulur ve tek yönde eğimli bir çubuktan bir çerçeve inşa etme görevi ile karşı karşıya kalır. İlk olarak, usta bir kiriş alır ve onu ankraj cıvataları ve metal bağlantı elemanları kullanarak evin duvarına sabitler.

Alttan böyle görünüyor

Ve böylece işaretleme boyunca.

Yapıyı güçlendirmek için bir dizi dikey çubuk da eklenir.

Cıvatalar bir anahtarla sıkılır.

İşte gerçekte olan şey.

Daha sonra bir destek kirişi döşenir ve kollar yapılır, bağlantılar cıvata ve somunlarla bükülür.

Ardından kirişlerin dönüşü gelir, ayrıca bir asistanla birlikte çalışmak gerekir.

Kirişin evin duvarına vidalanmış yatay olarak yerleştirilmiş bir çubuğa sabitlenmesi böyle görünür.

Ve sonuç olarak böyle bir çerçeve ortaya çıktı, tek yönde bir eğim.

Ön kirişler ahşap bir dikme takılarak güçlendirilmiştir.

Eğimin kenarına 30 mm'lik bir tahta dikilir.

Hazırlanan sandık üzerine profilli bir levha serilir. Dikkat! Levhayı duvara sıkıca oturtarak doğrudan evin duvarından başlamanız gerekir.

Profilli sac üst üste bindirilir ve bir pres rondelalı kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir.

Yığının başından başlayıp 5-10 cm bindirme ve yanlarda 1 nervür olacak şekilde yukarı çıkmalısınız.

Garaj, demir atı yağıştan, kuşların “sürprizlerinden”, güneş ışığından ve yapraklardan korumanın basit, güvenilir ve pratik bir yoludur. Şu anda, bir garajın nasıl yapılacağına dair birçok seçenek var, bunlar boyut, şekil ve üretim malzemesi bakımından farklılık gösteriyor.

Makale, binanın teknik özelliklerine odaklanacak, hangi malzemelerin seçilmesinin daha iyi olduğu çeşitli tasarımların avantajlarını ve dezavantajlarını tartışacaktır. Ayrıca kendi ellerinizle bir garaj inşa etmek için çizimler ve adım adım talimatlar sunacağız.

Tasarıma genel bakış

Bir kanopi, esasen dikey destekler, bir çatı ve bir platformdan oluşan basit, küçük bir mimari formdur. Bina evin yakınında bulunduğundan, genel toplulukla şık bir şekilde birleştirilmeli veya sitenin manzarasına uyumlu bir şekilde uymalıdır.

Carport Malzemeleri - Destek Yapısı

Hemen hemen her malzemeden kendi ellerinizle bir araba için garaj yapmak mümkündür, bunların seçimi yeteneklerinize ve inşaat bütçenize bağlıdır. En popüler projeleri inceleyelim:

• Ahşaptan yapılmış bir garaj, kereste, yapıştırılmış veya profilli, kütükler, sandıklar olabilir. Ahşap yapıların üretimi çok kolaydır, özel aletler gerektirmez, ancak yangın tehlikesi vardır, antiseptikler ve ateşe dayanıklı karışımlarla dikkatli işlem gerektirir.
• Metal carports belki de en popüler inşaat türüdür. Çerçeve, metal bir profilden kaynaklanmış borulardan yapılmıştır veya bu güzel bir dövme üründür. Metal bir kanopinin inşası, üzerinde çalışmak için özel kaynaklı ekipman ve beceriler veya uzmanların katılımını gerektirir. Yapı güçlü, güvenilir, dayanıklıdır, tek olumsuz korozyondur, bu nedenle metal parçalar nemden korunmalıdır.

Polikarbonat sundurma, kullanışlı ve ergonomik bir fikrin fotoğrafı

• Taş, beton, tuğla sütunlar üzerine inşa - garajlar önceki seçeneklerden daha büyüktür, ancak ek işlem gerektirmezler ve kullanımı daha kolaydır.

Carport, kombine bir ahşap ve taş binanın fotoğrafı

Önemli: Yangın geciktiriciler, mutlaka bir sertifikaya ve sıhhi ve epidemiyolojik denetim sertifikasına sahip olması gereken GOST 16363 / NPB 251'e göre grup 1 ve 2'nin araçlarıdır. Kritik, yük taşıyan elemanlar için, görsel kontrol terminolojisine göre yalnızca en yüksek grubun bileşimleri kullanılabilir, şeffaf karışım pembe bir renge sahiptir.

Çatı kaplama çeşitleri ve malzemeleri

Sundurma çatılı garaj, konforlu bir park alanı yaratmanın en kolay yoludur. Burada Mauerlat'ı doğru yapmak önemlidir - direklerin üst başları boyunca uzanan kayış ve çatıdaki rüzgar yüklerine ve kar basıncına dayanması gereken kiriş sistemi. Destek direkleri arasında 4500 mm'den az varsa ek destekler olmadan yapabilirsiniz, daha fazla ise ek destekler yapmanız gerekecektir. Bir garaj için minimum çatı eğimi 25°'dir, ancak nihai eğim, çatı kaplama malzemesi seçimine bağlıdır.

Bunu bildiğim iyi oldu: 25 o'lik bir çatı eğiminde, her metre uzunluk için 300 mm yükseklik eklenir, bu nedenle, garaj 5 m ise, arka sütunlar ön sütunlardan 5 * 300 = 1500 mm daha yüksek olmalıdır.

Kendi elinizle bir garaj yapmak - ahşap bir yapının nasıl yapılacağına dair bir fotoğraf örneği

Daha az yaygın olarak, kanopiler bir beşik veya kırma çatı ile donatılmıştır, bunlar zaten çok işlevlilik için tasarlanmış büyük ve karmaşık yapılardır, örneğin, birinci kat bir araba içindir ve ikincisi bir çardaktır.

Tek perdeli bir makas sistemi için çatı kaplama malzemesi türleri:

• profilli levha;
• ruberoid;
• yumuşak karolar;
• metal kiremit;
• ondulin;
• kayrak;
• polikarbonat;
• tente

Kavisli, kemerli bir çatının altında, polikarbonattan yapılmış bir garaj bulunmaktadır. Genellikle bu, şekillendirilmiş borulardan veya dövme bir üründen bir kirişin altına kaynaklanmış metal yay şeklindeki bir yapıdır. Taşıyıcı elemanların mukavemetini ve tasarımını hesaplamak önemlidir. Polikarbonattan yapılmış sundurmalar evrensel olarak kabul edilebilir, kolay görünürler, sahada neredeyse görünmezdirler, bu nedenle herhangi bir mimari kompozisyona uyarlar.

Mobil garajlar

Artık kompakt, katlanır garajlar satın alabilirsiniz. Tente çatılı metal bir çerçeveyi temsil ediyorum. Montaj şeması basittir, 1-2 kişinin emeği ile 1-2 saatte yapıyı kurabilirsiniz.

Ülkede bir garaj, kendi ellerinizle, tente 2-4 saat içinde kurulabilir

Bu seçenek yazlık evler ve saha gezileri için uygundur. Kit, yumuşak camdan veya tenteden yapılmış yan duvarlarla sağlanabilir.

Ülkede mobil garaj, gerekirse her zaman toplayabilir veya başka bir yere taşıyabilirsiniz.

Alan

Bir otopark için alanı basitçe çakılla kaplayabilirsiniz, ancak daha çalışkan sahipler beton bir levha düzenler, doğal taş veya kaldırım levhaları ile kaplar. Sitenin çökmesini önlemek için, siteyi hazırlamak gerekir: üst verimli toprak tabakasını kaldırın, çukurun altını kum ve çakılla doldurun ve sıkıştırın. Suyun sahada durmaması için eğimi ve tahliyeyi unutmayın.

Bunu bildiğim iyi oldu: Makineyi daha güvenilir bir şekilde korumak için kanopinin ek yan duvarlarla donatılması önerilir.

Siteyi zemin seviyesinde yapmak daha iyidir, eğer daha yüksekse, iniş sağlamayı unutmayın

Konaklama özellikleri

Bir garaj, bir eve, hizmet bloğuna, garaja veya bir çitin bitişiğine bağlı bağımsız bir yapı olabilir. Konum seçimi, sitenizdeki koşullara bağlıdır. Yapının bağımsız destekler üzerinde desteklenmesi daha iyidir, ancak gerekirse kenarlardan biri konsol tipinde yapılabilir.

Kendi elinizle bir garaj inşa etmek - bir yapının bir eve nasıl bağlanacağına bir örnek

Hangi kanopi daha iyi

Her malzeme türünün kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Bu nedenle, ahşap çürümeye ve yanmaya eğilimlidir, metal paslanır, özel kaynaklı ekipmanlara ihtiyaç duyulur ve bu malzemeler sürekli bakım gerektirir. Tuğla ve taştan inşa etmek zahmetlidir, duvarcılık becerilerine, betonu karıştırma çabalarına ve ahşap ve metal bir kanopiyi donatmaktan daha fazla zaman maliyetine ihtiyacınız olacaktır.

Dövme ürünler evinizin lüksü ve şıklığıdır.

Burada seçim yeteneklerinize bağlıdır, en kolay yol ahşaptan inşa etmektir, ancak metalle mükemmel bir iş çıkarırsanız, o zaman çerçeveyi kaynaklamanız sizin için çok daha uygun olacaktır.

Decking - solmaz, boya gerektirmez, soyulmaz

Çatı malzemelerine gelince, elbette, sert bir levha formatı kullanmak daha hızlı ve daha kolaydır: polikarbonat, oluklu mukavva, arduvaz. Çatı keçesi çok daha ucuz olacaktır, ancak kurulum için tıpkı yumuşak kiremitlerde olduğu gibi bir kasa kirişe ihtiyacınız olacaktır. En uygun seçenek, “pahalı ve kızgın değil” olarak adlandırılan profilli bir levha ve polikarbonattır, ancak bunları karşılaştırırsak, oluklu mukavva zamanla korozyona karşı hassastır, ancak polikarbonatın bu tür dezavantajları yoktur. Ayrıca ışığı iletir, bu nedenle gölgelik eve takılırsa alan kararmaz.

Büyük bir renk paleti, polikarbonatı küçük mimari formlar için çok yönlü bir çatı malzemesi haline getirir.

Sorunun teknik yönü

Ahşap otoparklar için destek direkleri 150*150, 100*100 mm ahşap veya 150-200 mm yarıçaplı yuvarlak kütüklerden yapılmıştır. Metal yapılar için 100 mm çapında veya 80 * 80 mm nervürlü profilli yuvarlak bir çelik boru uygundur. Destek yapıları arasındaki mesafe 1,5-2,0 m'dir, bazı durumlarda üç metrelik açıklıklara izin verilir, ancak bu tür seçenekler karmaşık mühendislik hesaplamaları gerektirir.

Polikarbonat otoparklar, 2 araçlık fotoğraflı otopark projesi

Koşular için - 40 * 80 mm profilli bir boru, büyük otoparklar için - 80 * 80 mm, Mauerlat 100 * 100 mm veya 150 * 150 mm için, metal bir kaplama için - 40 * 40 mm bir boru, ahşaptan yapılmış bir kiriş sistemi için - kenarlı tahta 100 * 40 mm.

Ahşap sundurma, bir araba için park boyutları ile fotoğraf çizimi

boyutlar

Kanopinin ortalama bir araba için ergonomik boyutu 5 * 2,3 m'dir, binanın boyutları evrensel kabul edilir - 6,6 * 3,6 m, minibüsler, arazi araçları, geçitler için uygundur. 2 araçlık garajın rahat olması, ancak aynı zamanda sitede fazladan yer kaplamaması için 6,3 * 5,9 m boyutunda durmak en uygunudur.

Polikarbonattan yapılmış garajlar, fotoğrafta bir konsol yapısı var

Kanopinin yüksekliği doğrudan arabanın yüksekliğine ve eşyalarla birlikte üst bagaja bağlıdır. Arabayı terk ederken çok alçak olması sakıncalıdır, bu nedenle 1,9 - 2,2 m'lik bir yükseklik yapılması tavsiye edilir, eğer binayı daha yükseğe çıkarırsanız, o zaman sahaya yağış düşecektir.

Kendi elinizle bir otopark inşa etmek, kapıya bitişik bir otoparkın çizimleri

Standartlara göre, otoparkın boyutları arabadan 1 m daha uzun ve 1-2 m genişliğinde olmalıdır. Genişlik olarak iki araba için bir kanopi şu şekilde hesaplanır: iki arabanın genişliklerinin toplamı + her bir dış tarafta 1 m + arabalar arasında 0,8 m.

Kendi elinizle bir garaj nasıl yapılır, Polonso çiftliği altında basit bir tasarımın fotoğraf fikri

Kendi kendine inşaat için, boyutları ve önerileri olan hazır projeler internetten indirilebilir. Kendi ellerinizle arabanız için bir garaj yapmak için birkaç pratik seçenek sunduk. Bitmiş proje size uymuyorsa, boyutları değiştirerek bitmiş projeye göre çizimleri kendiniz yapabilirsiniz.

Ahşap bir sundurma için ana taşıyıcı elemanlar

Kendi elinizle bir polikarbonat garaj nasıl yapılır

Sundurma çatılı ve polikarbonat çatılı basit bir metal yapı inşa edeceğiz.

Yapının üretimi için boyutlar ve malzemeler içeren proje

Bir yer seçiyoruz, çizime göre sütunlarla çevreyi çitle çeviriyoruz, ipi çekiyoruz. Yumuşak toprak tabakasını kaldırıyoruz, yaklaşık 300 mm derinliğinde bir çukur kazıyoruz. Yanlarda, her 1,5 - 2 m'de bir, yeraltı suyunun yüksekliğine ve toprağın yapısına bağlı olarak 700-100 mm derinliğinde destek direkleri için delikler açıyoruz.

Tabanı düzleştiriyoruz, kum ve çakıl koyuyoruz, 100 mm'lik bir tabaka, ortalama ağırlıktaki bir kişinin izi kalmayacak şekilde bastırıyoruz. Kalıbı kuruyoruz, bir takviye çerçevesi örüyoruz, levha için sadece oluklu çubuklar 8-12 mm, hücre 100 * 100, 200 * 200 mm. Sütunları ayrı ayrı güçlendiriyoruz. Bunu yapmak için çukurun dibine 200 mm beton dökün ve içine donatı yerleştirin, çerçeveler önceden yapılabilir, çubukları sütun şeklinde bağlayın ve 2 kat çatı malzemesi ile sarın.

Bunu bildiğim iyi oldu: Sütunlu temeli ayrı ayrı dökemezsiniz, ancak destek direklerini hemen zemine betonlayın: metal bir boru veya kereste, ancak bu seçenek daha az pratiktir, çünkü zemindeki malzeme koruyucu bir tabaka ile bile çökecektir.

Beton döküyoruz, bir levha için 100 mm kalınlık yeterli, beton oluşumunu bekliyoruz. Üs yüklenmeyeceğinden, bir hafta içinde ana işe başlayabilirsiniz.

Köşeler ve braketler yardımıyla sütun temeline 50-100 mm çapında destek metal direkleri tutturur, çekül hattı boyunca dikeyliği kontrol eder, geometriyi korumak için eğimler kurarız. Direklerin yüksekliğini kontrol ediyoruz, gerekirse çatının eğimini korumak için eğeliyoruz.

Destek dikey raflarını sabitlemenin yolları

Üst başlıklar boyunca bir çember yapıyoruz, tabana 40 * 40 mm metal bir profil kaynak yapıyoruz. Sonra, dikmelere dik ek bir çember takıyoruz, böylece kiriş için dik bir üçgen elde ediyoruz. Daha küçük bir kesite sahip haddelenmiş bir ürün kullanarak, kiriş sisteminin sertleştiricilerini kaynaklıyoruz. Dikey olarak, her 800-1200 mm'de bir kare metal profilden kirişleri, 200-300 mm çemberleme kenarının üzerine bir kanopi, kaynak yapıyoruz. Tüm detayları bir solvent ile yıkayarak sert metal bir fırça ile temizliyoruz. Kuruduktan sonra astarlayın ve boyayın.

Kendi ellerinizle kolayca yapabileceğiniz basit bir kiriş sisteminin bir çeşidi

Tavsiye: Galvanizli çelikten bağlantı elemanları seçin, böylece korozyonu ve ardından malzemelerin tahribatını önleyebilirsiniz.

Kiriş sistemine bir polikarbonat levha döşüyoruz, dökme yerine hücresel kullanmak daha iyidir, mekanik hasara karşı daha dayanıklıdır. Uygun sac kalınlığı 6-12 mm'dir, renk site tasarımının geri kalanına bağlıdır.

Her 300-400 mm'de bir su sızıntısını önlemek için polikarbonatı özel pres somunlarına sabitliyoruz. Kenarları uç şeritlerle kapatıyoruz.

Polikarbonat kiriş sistemine nasıl düzgün bir şekilde sabitlenir

Bu tasarımda polikarbonat, profilli sac ile kolayca değiştirilebilir, 0,5 mm kalınlığında malzeme uygundur.

Profilli sayfa nasıl düzgün şekilde düzeltilir

Gerekirse, böyle bir yapı yanlarda ahşap bir kafes ile kaplanabilir veya tente, branda, yumuşak camdan perdeler asılabilir.

Orijinal ve pratik garaj fikirleri için galerilerimize göz atın. Hazır projeler bir eylem rehberi değil, okuyucularımıza demir bir at için bir "ev" inşa etmeleri için ilham vermenin bir yoludur.

Oluklu mukavvadan yapılmış garajlar, metal çerçeve üzerinde tasarımın fotoğrafı

Ek binalar, ayrı garajlar ve açık otoparklar, büyük özel mülklerin bir özelliği haline geldi. Arabalar için ayrıca bölgeye uygun giriş ve çıkışlar tasarlarlar. İkinci noktada her şey az çok netse, o zaman "garaj veya çatı" seçimi birçok argümanın analizine yol açabilir. Kapalı garajlar, aksesuarlar için daha fazla depolama alanı sunar. Bu çözüm klasiktir ve zamana göre test edilmiştir. Açık kenarlı barakalar, garaja ek olarak veya bir araba için tek park yeri olarak kullanılır. "Otomotiv sorununa" ek olarak, bir garaj veya gölgelik tasarımıyla birlikte, site tasarımının nüanslarına karar vermeleri mantıklıdır. Bazı durumlarda, evin basit bir kapalı uzantısından vazgeçmek daha iyidir ve bazen destekli bir kanopi gereksiz olacaktır. Örneğin, bölgede hiç yer olmadığında. Bir garajı kendi ellerinizle monte etmek için, bir plan hazırlayabilmeniz, ayrıca malzemeleri işleyebilmeniz ve bunları karmaşık düğümlere bağlayabilmeniz gerekir.

Bir kanopinin avantajları ve dezavantajları

Avantajlara gelince, gölgelik her şeyden önce garaja iyi bir alternatiftir. Yapının altına büyük bir temel atılmaz ve böylece tasarruf ederler. Avantajları arasında inşaat süresi vardır. Kanopinin montajı birkaç haftadan fazla sürmez, ancak bunu dışarıdan yardım almadan yapmak mümkün olmayacaktır. Kanopinin yalnızca bazı kısımlarını bağımsız olarak toplayın. Vizörün altındaki bir yer hem artı hem de başarısız bir seçenek olabilir. Bir yandan kanopi, arabanın rengini bozabilecek ve kabini havasız hale getirebilecek kavurucu güneşten o kadar iyi korumaz. Öte yandan, yaz aylarında çok uygun olan arabaya hızlı erişim sağlanacaktır. Açık yapı, site tasarımının bir parçasıdır.

Kanopilerin dezavantajları açıktır. Garajda, araba hırsızlığa karşı daha iyi korunur, çünkü saldırganların önce binanın içine girmesi gerekecektir. Ayrıca vizörün altındaki araç şiddetli yağışlardan korunmuyor.

Konaklama özellikleri

Ana konaklama seçenekleri:

• evin bir parçası olarak gölgelik;
• ayrı duruyor.

İlk durumda, vizörler tasarım ilkesinde farklılık gösterir. Ya inşaat aşamasında sağlanırlar ya da daha sonra tamamlanırlar. Ayrı olanlar, ana konut binasının yakınında, ondan çok uzak olmayan veya sitenin daha derinlerine giden bir yolun sonunda nispeten hafif bir binadır.

Bir konut binasının parçası olan kanopiler için farklı seçeneklere gelince, bu anlamda standart ve orijinal yerleştirme yolları vardır. Arabalar için boş alan bazen tam olarak oturma odasının veya salonun altında yapılır. Bazen vizörler yan taraftadır. Daha sonra bir veya iki tarafı açık sağlam bir yapı şeklinde dikilirler. Garajlar da desteklerle yapılır. Bu durumda, sadece bir çatıdan veya yine en az bir duvarı eksik olan bir figürden bahsediyoruz. Otoparklar ayrıca binanın çıkıntılı bloğu / gölgeliği altında mini tüneller veya boşluklar şeklinde yapılır.

Konumu ve erişimi, araba bölgenin "aktif" kısmını geçmeyecek şekilde planlanmalıdır!

Boyut

İnşaat bir planla başlar ve bölgenin çizimi müdahale etmez. Ağda kamu malı olan hazır çizimler var.

Bir gölgelik aldıklarında kilit ana gelirler. Alan üzerinde mümkün olduğu kadar güneşten ve yağıştan korunma yapılır. Arabanın boyutlarına odaklanın. Aynı kanopinin faydası, örneğin 2 metre uzunluk farkı olan araçlar için çok eşitsiz olacaktır. Evrensel kanopili projeler büyük olasılıkla çalışmayacaktır.

Arabalar için en uygun kanopi yüksekliği 2,5 m'den başlar, genişlik nakliyeden en az 1 m daha büyük yapılır. Ne kadar büyük olursa park etmek o kadar kolay olur. Minimum uzunluk marjı da 1 m'dir Pratikte, 1,5 m'den daha az bir boşluk mantıklı değildir: yağmur, kar vb. Bu, arabalar arasındaki minimum aralığı sağlar.

Çerçeve ve destek yapısı için malzeme

Mini garajın "iskeleti" aşağıdaki malzemelerden yapılmıştır:

• ağaç;
• metal;
• taş;
• tuğla;
• beton.

Çatının destek direkleri ve çerçeve parçaları, düz, köşegen ve yuvarlak elemanlarla hassas geometrik teknoloji kullanılarak yapılmıştır. Ahşap söz konusu olduğunda, çatı parçalarını bağlamak için en az 4 temel seçenek vardır. Konvansiyonel ve inşaat donanımı ile bağlantılıdırlar. Metal yapılar kaynaklıdır. Ahşap ve metal ile yapılan çalışmalar en az birkaç kişinin katılımını gerektirir. Tuğla, taş ve beton binalarda durum daha karmaşıktır. Hala kendi başınıza bir tuğla yapı inşa edebilirsiniz, ancak beton veya taş bir yapı inşa edemezsiniz. Son 2 durumda, ustalardan oluşan ekipler çalışır. Metal kanopiler, bahçe bitkilerinin yanı sıra ahşap olanların arka planında da iyi görünüyor. Pek çok mutlak avantajları vardır ve iyi işlenmiş ahşap en azından güzel bir görünüme sahiptir. Taş mini garajlar, estetik açıdan onlardan pek aşağı değildir. Ayrıca taş binalar daha modern görünüyor. Tuğla ve beton kanopi, panel veya benzeri bir şeyle dekore edilmiştir.

Taş, beton veya tuğla

Kendi kendine inşaat için bunlar en iyi malzemeler değil. Tuğla, beton ve taştan yapılmış çerçeve ve destek yapısı çok daha uzun olarak hesaplanmıştır. Hacimli elemanları kurmak için ağır ekipman kullanılır. Bitmiş kanopinin kaplamaları değişmeden bırakılır veya astar, dış cephe kaplaması, kabartmalı paneller gibi bir şeyle tamamlanır. Sonuç olarak, mal sahipleri estetik açıdan hoş bir bina elde ediyor ve geleneksel garajı ortadan kaldırarak paradan tasarruf ediyor. Son kat dahil olmak üzere malzemelerin kombinasyonu, dayanıklılık açısından avantajlar sunar. Taş/tuğla/beton desteklerin bakımı fazla çaba gerektirmez, ancak ince sütunlar üzerindeki yapıların bakımından daha fazla zaman alır. Bir tuğla yapı, her şeyden önce, konfigürasyon açısından dayanıklılık ve değişkenliktir. İyi tadı ve statüyü taşla vurgulamaya çalışıyorlar ve kaplamalar ek bitirme gerektirmiyor.

Metal

Ayrıca 80 × 80 mm kesitli profilli borular kullanırlar. Metal korozyona maruz kaldığı için neme karşı korumalı modifikasyonlar seçilir. Temel döküldükten sonra sütunlar için noktalar işaretlenir ve ardından matkapla girintiler yapılır. Bu, eylemlerin yüksek kesinliği ile uygun bir yaklaşımdır. Delikler daha sonra betonla doldurulur. Sütunlar çapraz çubuklarla birbirine bağlanır ve ana çerçeveye gider. Kanopinin metal üst kısmı bir kaynak makinesi ile monte edilir. Çatı çerçevesi kapalı yapılır veya çatı kaplama malzemeli üst katman dışında her şey serbest bırakılır. Yani sonuç olarak monolitik bir yapı veya çiftlikli bir gölgelik elde edilir. Metal kanopinin üst kısmı 40 × 20 mm kesitli profilli borulardan monte edilir. Geniş kanopiler altında uzun eğrisel elemanlar yapmanız gerekecek ve işin karmaşıklığı birkaç kat artacaktır.

Ağaç

Marangozluk ve inşaat konusunda az çok bilgili olan herkes, ev yapımı bir ahşap yapı kurabilecektir. Ağacın kendi kendine işlenmesi ve hazırlanması önemli ölçüde zaman kaybına neden olur. Kesme, elemanların hazırlanmasını içerir. Ön çalışma en az bir hafta sürecek olsa da, özellikle ağaç işleme için en geniş araç yelpazesi olduğu için uygulama nispeten basit olacaktır. Tüm düğümler plakalar ve donanımlarla birbirine bağlıdır. Ahşap ağırlıklı olarak çubuk şeklinde kullanılır. Temele yerleştirilirler veya büyük ankrajlı özel metal bağlantılarla vidalanırlar. Gölgelik malzemesi, nakliye ve otomotiv aksesuarlarının yanında ağaçta mantar görünmemesi için çifte özenle işlenir. Estetik açıdan bakıldığında olabilecek en kötü şey çatlamadır. Ahşap, diğer malzemelere dayanıklılık açısından daha düşüktür.

çatı çeşitleri

Konut binalarının çatılarında olduğu kadar çok yoktur. Ancak kanopi seçeneklerinde geometrik yönler de var. 5 ana kategoriyi vurgulamakta fayda var: tek taraflı kanopiler, çift taraflı, kalça, kemerli, karmaşık. Aynı zamanda, çatı tiplerine ek olarak, başka bir bina, örneğin konut binasının kendisi rolünü oynadığında, doğaçlama kanopili seçenekler de vardır. Sundurma çatı, sadeliği, çok yönlülüğü ve tasarımı ile ünlüdür. Tek yatay eğimli seçenek, evin kırma çatısı kadar klasiktir. Garaj için beşik gölgelik ise, dış etkenlerden büyük koruma sağlar. Kırma çatı bu anlamda daha da iyidir, çünkü 4 eğimden oluşur. Karmaşık geometrik çatılar, sitenin peyzaj tasarımına başarıyla uyum sağlar. Kemerli olanlar da bunun için uygundur. Yuvarlak kanopiler, bir dizi otopark için segmentler olarak harika görünüyor.

Baraka

Sade ama aynı zamanda şık. Sundurma garajı, genellikle hafif eğimli ve bazen sadece yatay olan 1 düzlemdir. Tek bir yokuştan gelen siperlikler de müstakildir ancak genellikle evin uzantısı olarak planlanırlar. Bu durumda, genellikle enkaz, yaprak, kar birikmesine yol açan küçük bir eğim açısı dezavantajına sahiptir. Aynı nedenle, çatı, çatının bazı kısımlarında olası aşırı basınç dikkate alınarak tasarlanmalıdır. Deformasyon görünümü bozar, kusur düzeltilene kadar otomobilin çatı altında saklanmasını imkansız hale getirebilir. Aynı zamanda, belirgin bir eğime sahip tek eğimli bir versiyon, yağışa karşı iyi bir koruma sağlar ve diğer tüm çatı türlerinden daha az kar biriktirir. Bir gölgelik, nispeten hızlı ve basit bir şekilde tasarlanır ve kurulur.

Çift veya kalça

Bu tip çatılar daha karmaşık yük hesapları ile inşa edilir. Gable ve kalça seçenekleri, doğa güçlerinin etkilerinden daha iyi kapatılır. Eğimli bağlantıya sahip iki düzlem, iki eğimli bir çatıyı temsil eder. Kalça kanopisi zorunlu olarak üçgen eğimlere ve yamuk şeklinde elemanlara sahiptir, bu nedenle dört parçadan oluşur. İki ve dört eğimli çatılar inşa etme teknolojisi, binanın üst kısmında çeşitli şekiller ve konfigürasyonlar elde etmenizi sağlar. Kendi ellerinizle büyük kirişli bir yapı yapmak daha kolay olacaktır. Ve en kolay seçenek, tavan çatısının altına bir demir çıta çiftliği inşa etmeyi içerir. Siparişe göre park etme bu cihazlar olmadan yapılabilir. Aynı zamanda kendi çatı montajınız ile birlikte kasa seçeneklerini de tercih edebilirsiniz. Örneğin, Mauerlat olmadan yapın ve rolünde üst kaplamayı kullanın.

Çatı malzemesi seçimi

Çok sayıda seçim kriteri yerine, tek bir ilke uygulanabilir - ana evin çatısı için kullanılan malzemeyle aynı malzemeyi kullanın. Kanopi bir uzantı ise yekpare bir seçeneğin gerekçesi artar. Kiriş yapısındaki çatı kaplama malzemesi için, enine çıtalardan veya kanvaslardan bir sandık yapılır. Sert kaplamaların altında bir kafes, yumuşak kaplamaların altında ise tuvallerin katı bir versiyonu oluşturulmuştur. Aynı zamanda üreticiler, seyrek kasalar için adım ve bir bütün olarak konfigürasyon hakkında doğru bilgiler sağlar. Sert kapak kesinlikle daha iyi. Ayrıca seçeneklerden biri olan oluklu mukavva kendinden montaja uygundur. Polikarbonat alırsanız, o zaman daha iyidir - çok odacıklı. Araçları ısınmaya karşı korumak için en az 3 sıra plastik ve 2 sıra hücre ile. Aynı prensibe göre, hafif gölgelerin çatı malzemesini alabilirsiniz.

polikarbonat

Alıcı genellikle 2 seçeneğe sahip olur: yekpare malzeme veya petek. Neredeyse standart sac genişliğinde farklılık göstermezler - yaklaşık 2000 mm. Petek 6 ve 12 m uzun panel modellerine sahipken, monolitik standart 3 m'dir.Özgül ağırlık açısından monolitik olanlar daha kötüdür, çünkü neredeyse 6 kat daha ağırdırlar: 7,2 kg / m² ve ​​segmentli olanlar için 1,3 kg / m². İkincisi daha büyük bir bükülme yarıçapına sahiptir. Monolitik polikarbonat 25 yıla kadar dayanır ve daha az güvenilir hücresel - sadece 10.

Bölünmüş malzeme, ısı transferine karşı daha yüksek bir dirence sahiptir. Ancak ışık iletim katsayısı yaklaşık olarak eşittir. Bir cep telefonunda% 82'ye ve başka bir çeşitte -% 85'e karşılık gelir.

SNiP II-3-79 ve SNiP 21-01-97, ideal kalınlığı seçmenize yardımcı olacaktır. 6 ila 8 mm kalınlığındaki modeller ile kuvvetli rüzgarlardan korunma sağlanacaktır. Zorlu hava koşullarından dolayı 10 mm'den kalın paneller monte edilir.

Oluklu mukavva seçerken teslimat konusunu saymadan 5 kritere dikkat edin. Aşağıdakiler dahil:

1. Kalınlık;
2. Dış görünüş;
3. Dalga özellikleri;
4. kenarların düzgünlüğü;
5. Fiyat.

Bunlardan ilki, kalınlık "gösterge ne kadar büyükse o kadar iyidir" ilkesine göre seçilir. Çatı için döşeme kullanıyorsanız, ikinci kural da işe yarar: tabanda aşırı yük olmamalıdır. Sahada çatı kaplama için 0,5 mm veya daha fazla kalınlık uygundur. Levhalar leke ve çizikler açısından kontrol edilmelidir. Bu ikinci an. Buna karşılık, dalga geometrisi çatı ile uyumluluğu belirler. Tarağın boyutlarına ve kalınlığına bakın. İyi bir oluklu mukavvada kenarlar tamamen düzdür ve çentikleri yoktur. Bu kritere göre kalitesiz olan bir malzeme kusurlu yerlerinde pasla kaplanacaktır. Kalınlığı yüksek ve fiyatı düşük profilli sac almamalısınız. Muhtemelen, kalitesiz veya hatta sahte. Teslimat bazen bir sorun haline gelir çünkü şu anda levhalar bükülebilir ve bozulabilir.

Çatı kiremitleri

Sert ve yumuşaktır. İnsanlar bitümlü ve metal karoları tercih ediyor.

Düşük sıcaklıklarda yumuşak koymayın, çünkü kısmen sertleşir ve kırılgan hale gelir. Sıcakta üzerinde yürüyemezsiniz - bu durumda yumuşar. Öte yandan, bitümlü kiremitler kavisli yüzeylerde minimum atık üretir. Karmaşık şekilli elemanlar yumuşak karolarla süslenir. Dayanıklılık açısından da bir avantajı var ama hepsi operasyona bağlı. Metal kiremit maksimum 50 yıl iken, bitümlü karo 70 yıla kadar dayanabilir.

Katı karolar - daha güvenilir ve pratik. Deforme olmaz, yüksek sıcaklık limitine sahiptir. Ama şiddetli kar yağışı nedeniyle bazen onu alıkoymak için üzerine bir sistem koyuyorlar. Bunlar ek maliyetlerdir. Metal kiremitlerin dezavantajları arasında ayrıca gürültü rezonansı sorunu da vardır.

Bir gölgelik altında bir platform nasıl düzenlenir

Yükselen topraklarda, kaldırım levhalarından bir kaplama yapmak mantıklıdır. Karodaki küçük boşluklardan nem yeterli miktarlarda buharlaşacak ve buna göre kaplama daha az eğilecektir. Fayanslar düzgün bir şekilde sıkıştırılmış çakıl veya çimentolu bir kum tabakası üzerine serilir, ardından tuvaller lastik bir tokmakla daha derine çakılır. Fayans yerine parke taşı ve doğal/suni taş da kullanılmaktadır. Nispeten yeni bir kaplamanın - çim ızgarası - popülaritesi artıyor. Ekolojik park yeri, çim çimenlerle dolu sert bir plastik ızgaradır. Ana avantajı, bu eko-parkın herhangi bir bakım gerektirmemesidir. Çiftlik seçeneği alakalı olacaktır: toprak kumla ve ardından ince çakılla güçlendirilir. Daha sonra uzunluğu boyunca direklerden ve tahtalardan bir çit dikilir. beyaz boyalı

DIY ahşap gölgelik

Aşağıdaki malzemelere ve cihazlara ihtiyacınız olacak:

• alüminyum perçinler;
• tahta çivileri;
• tahtalar (çıta dahil);
• çıtalar;
• Barlar;
• oluklu mukavva;
• metal paten;
• çimento;
• kum;
• antiseptik.

Her şeyden önce, taban oluşturulur: kalıp levhalardan monte edilir. Tahtalar kasalar için de kullanılır. Yer tamamen düz seçilmiştir. Sahadaki eğimli yerlerde, bir temelin inşası da mümkündür, ancak yalnızca bu eğim minimumsa, birkaç derece içindedir. Daha sonra betona sabitlenmiş çubuklardan bir destek yapısı yapılır. Kirişlerin oluşturulmasında aynı konfigürasyondaki tahtalar kullanılır. Makas yapısının elemanlarına çeşitli destekler eklenir. Seçeneklerden birinde, bu bir enine çubuk ve bir nefestir. İkinci durumda, bir çapraz çubuk olmadan yaparlar, ancak ek olarak bir koşu ve bir payanda kullanırlar. Üçüncü yöntem, Mauerlat, uzanma, koşma ve raf kullanımını içerir. Kirişlerin dördüncü versiyonu, bir enine çubuk, bir koşu, bir Mauerlat, bir yatak ve bir payanda ile birleştirilmiştir. Tüm elemanlar kiriş sayısına (mertek ayakları) göre kullanılır. Sonunda bir çatı kurulur ve kendi ellerinizle oluklu mukavvadan monte etmek daha iyidir.

Destek yapısının temel dökümü ve montajı

Öncelikle uygun bir site seçiyoruz. Bir kağıt parçasına veya hatta bu boş alana bir plan çiziyoruz. Park çevresini 3 × 6 m seviyesinde seçiyoruz Prensip olarak böyle bir site geniş bir yapı için yeterlidir ancak konfigürasyonu 2 araba için çalışmayacaktır. Böylece yapı için doğru açıları hesaplıyoruz. Köşeden 3 ila 4 metre mesafedeki noktalar arasındaki mesafeyi ona göre bir çizgide ölçerek parametrelerini doğrulayabilirsiniz: mesafe tam olarak 5 metre olmalıdır. Ardından bir çalışma yapıp kalan virajları hesaplıyoruz. Sonra mandalları çakıyoruz ve köşegenleri ölçüyoruz. İzin verilen fark 5 mm'dir. Şeklin boyutuna göre beton platformu doldurup taşıyıcı yapı için çıtaları ve çubukları hazırlıyoruz.

İlk olarak, çerçevenin çubuklarını monte edin. Çelik köşelerle betona bağlanırlar. Kirişe aşağıdan ve 2 yandan vidalanırlar, ancak beton tabana yerleştirilen bu şekle sahip özel bağlantı elemanları da vardır. Bu, büyük bir çapa sahip bir tür brakettir. Standın yüksekliğini değiştirmenize izin veren ayarlanabilir kollu seçenekler bile vardır. Bir gölgelik için bu yine de gereksiz olacaktır. Çerçeveyi monte ettikten sonra zeminin doldurulması planlanıyorsa, temel sütunlu yapılır.

Üst döşemenin montajı için, destek sisteminin raflarında olduğu gibi benzer çubuklar kullanılır. Sabitleme, güçlendirilmiş çelik şeritler veya köşeler ile gerçekleştirilir. Teorik olarak, yalnızca kendinden kılavuzlu vidalar sayesinde bağlantı elemanları yapmak mümkündür, ancak o zaman bağlantıların gücü söz konusu olacaktır. Bu süreçte köşegenler kontrol edilir. Kirişler, enine çubuklar, bağlar, payandalar ve raflar ile güçlendirilmiştir. Güvenlik marjı, kuvvetli bir rüzgarın çatıda eseceği düşüncesinden hesaplanır. Kirişlerin bağlantısı hala yerde. Mertek ayakları monte edilir ve boyut uygunluğu açısından yeniden kontrol edilir. 3 m genişliğindeki bir platform için, kirişin uzunluğu, çatı kırılmasının yüksekliği dikkate alınarak 2 m'den fazla olmayacaktır. Bir çatı üçgeni oluşturmak için 50 × 50 mm çıtalar kullanılır ve aralarındaki adım yarım metreden fazla değildir. Kışları karlı geçen bölgelerde ray profili 100×50 mm seviyesinde seçilir.

Çatı malzemesi montajı

Çatı kaplama malzemeleri arasında oluklu mukavva seçmek daha iyidir. 3 metre genişliğinde bir beşik çatı için her iki taraf için bir buçuk levha yeterlidir. Sıralardan biri, sayfaların yalnızca yarısından oluşmalıdır, bu yüzden onu aşağıdan, kesik kısım yukarı gelecek şekilde yerleştiriyoruz. Böylece dilim daha yüksek olan satırı gizler. Bir kesim yapmak için başka bir seçenek sırtın altındadır. Oluklu mukavvayı üst üste gelecek şekilde yerleştiriyoruz ve üst üste binme 2 dalga ise, sızıntılara karşı koruma önemli ölçüde artacaktır. Bindirmedeki dalga sayısı ne olursa olsun alüminyum perçinlerle tutturuyoruz. Bu, eklemi daha sıkı hale getirecektir. Vidaları oluğa vidalıyoruz çünkü termal genleşme minimum düzeyde olacak. Ek olarak, deliği bir pres rondelası ile kapatıyoruz. Sırtı perçinlerle veya aynı kendinden kılavuzlu vidalarla bir pres rondelasıyla - oluklu levhanın üst elemanlarından ve 30 cm aralıklarla sabitliyoruz.

Çözüm

Açık bir garaj seçmeden önce, konunun pratik tarafını düşünmelisiniz. Araca bir hırsızlık önleme sistemi takılabilir, ancak kapalı bir garaj da vandalizme ve dış etkenlere karşı koruma sağlar. Açık sürüm, her şeyden önce tasarım çözümleri ve deneyleri sevenler tarafından beğenilmelidir. Bir vizörle, bir evin veya bahçenin cephesini tasarlarken kullanılan temel fikri geliştirebilirsiniz. İnşaat algoritması, sonuncusu yapının doğrudan kurulumu olacak olan 5 aşamadan oluşur. İlk olarak, mini garajın konfigürasyonu ve boyutu seçilir. Yedekte bir yer bırakmak ya da sadece en geniş seçeneği yapmak zarar vermez. Gelecekte, desteklerin ve çerçevenin yanı sıra çatı ve kanopinin etrafındaki alan için malzeme seçin. Bunlar üç ayrı bileşendir ve her birindeki seçim herhangi bir şekilde düzenlenebilir. Açık bir otoparkın inşası, temelin dökülmesini, çerçevenin monte edilmesini ve çatının kaplanmasını içerir.

Kanopinin inşasına geçmeden önce, işlevselliğini belirlemek gerekir, bu, binanın boyutlarının belirlenmesine yardımcı olacaktır. Ardından, yapının ana bileşenlerini ve boyutlarını yansıtacak bir çizim yapmanız gerekiyor. Bu temelde yükler hesaplanır, destekleyici yapı elemanlarının şekli, malzemesi, boyutları - destekler, kiriş sistemleri, çatılar belirlenir ve sabitleme yöntemi belirlenir.

Yapının sağlamlığı, güvenliği ve güvenilirliği doğru hesaplamaya bağlıdır. Makalede, kendi ellerinizle nasıl bir kanopi inşa edeceğinizi adım adım anlatacağız, fotoğraflar, çizimler, formüller, önemli tasarım noktalarını net bir şekilde açıklamaya yardımcı olacaktır.

Kendi elinizle oluklu mukavvadan bir kanopi nasıl yapılır, binanın ana elemanlarının boyutlarına sahip çizimler

Kanopinin çizimleri ve hesaplanması için gerekenler

Kanopi, iki ana yapısal elemandan oluşan basit bir mimari yapıdır: destekler (çerçeve) ve bir çatı. Çizimler ve hesaplamalar için aşağıdaki veriler gerekli olacaktır:

• kanopinin destek şekli;
• işlevsellik, buna göre binanın büyüklüğü belirlenir;
• malzemeler;
• bölgedeki rüzgar ve kar yükü tabloları;
• makas sistemi türü.

Formüller ve mühendislik hesaplamalarında kafanızın karışmaması için, hesaplama için özel bir program veya çevrimiçi bir hesap makinesi kullanmanız önerilir.

Evin gölgeliği, tipik metal yapıların projeleri-fotoğrafları

Kanopinin konumuna bağlı olarak çizimler

Çizimler yapmak ve daha fazla hesaplama yapmak için öncelikle inşaat yerini belirlemek gerekir, desteğin şekli buna bağlıdır:

• Tek başına - tüm çevre boyunca dikey sütunları destekleyen bağımsız bir temel üzerinde.
• Kiriş destekli - binaya yapılan uzantılar: kanopinin bir tarafı direkler üzerinde durur, diğeri ise yükleri destekleyici yapı boyunca eşit olarak dağıtmak için duvara sabitlenmiş yatay bir kiriş üzerinde durur.
• Konsol destekli - binanın uzantıları, ancak burada destek, taşıyıcı duvarda düzenlenmiş köşebentler veya ipotekler üzerine düşüyor.
• Konsol - evin girişinin üzerinde, mensol veya ipotek ile desteklenen küçük kanopiler.

Bir profil borusundan bir gölgelik çizimi, bağımsız desteklere bir araba park etme

Boyutlar ve işlevsellik

Binanın işlevselliği, çizimlerin hazırlanması ve kanopinin yetkin bir şekilde hesaplanması için çok önemlidir. Farklı yapı türlerinin tipik projelerini düşünün.

Ön kapının üzerindeki tenteler

Konsol vizörlerinin hesaplanması, sundurmanın boyutlarına göre yapılır. Standartlara göre üst platform, kapının genişliğinin bir buçuk katı olmalıdır, ortalama kapı genişliği 900 mm'dir, hesaplamayı yaparız: 900 * 1,5 \u003d 1350 mm - girişin üzerindeki çatının optimum derinliği. Kanopinin genişliği, basamakların genişliğine bağlıdır + her iki tarafta 300 mm.

Ön kapının üzerindeki vizörün çizimi

Dirsekli kanopiler genellikle tüm sundurmanın alanı üzerinde düzenlenir ve basamakları örter. Çatının derinliği, SNiP'ye göre ortalama derinliği 250-320 mm olan basamak sayısına ve üst platforma göre hesaplanır. Sundurmanın üzerindeki kanopinin genişliğinin hesaplanması, her iki tarafta 800-1200 mm + 300 mm olan adımların standart genişliği ile düzenlenir.

Boyutları hesaplıyoruz:

• Standart konsol vizör - 900-1350 mm x 1400-1800 mm.
• Sundurma üzerinde dirsekli gölgelik, 3 basamak ve bir platform için bir hesaplama örneği: derinlik (900/1350 + 3 * 250/320) = 1650 - 2410 mm, genişlik 800/1200 + 300 + 300 = 1400-1500 mm.

Asimetrik çatılı kiriş destekli bir yapının çizimi

Verandalar ve teraslar - çizim ve hesaplama

Evin duvarlarından biri boyunca verandalar ve teraslar bulunur, bu nedenle burada kiriş destekli ve konsol destekli yapılar önemlidir. Minimum derinlik 1200 mm, optimum derinlik 2000 mm'dir, sadece destek direğinin kurulum mesafesinde.

Bir destek kirişi ile bağlı bir kanopinin çizimi

Çatının dikey olarak hesaplanması 2000 + 300 mm'dir, ancak düz bir çatı sadece minimum yağış alan alanlar için uygundur, diğer bölgelerde 12-30 o'luk bir eğim yapılması önerilir. Kanopinin çatısının derinliğini hesaplamak için Pisagor teoremi gereklidir: c 2 \u003d a 2 + in 2.

Hesaplama örneği:

Eğim açısı = 30 o ise, ona bitişik bacak (dik boyunca kanopinin çatısının derinliği) 2300 mm, ikinci açı 60 o'dir. X için 2 bacak alalım, 30 o açısının karşısında yer alır ve teoreme göre hipotenüsün yarısına eşittir, dolayısıyla hipotenüs 2 * X'tir, verileri formüle koyarız:

(2*X) 2 = 2300 2 + X 2

4*X2 = 5290000 + X2

4 * X 2 - X 2 \u003d 5290000

2 (4-1) = 5290000

3*X2 ​​= 5290000

X 2 \u003d 5290000: 3

X 2 \u003d 1763333, (3)

X \u003d √1763333, (3) \u003d 1327 mm - evin duvarına bitişik olacak bacak.

Hipotenüsün hesaplanması (eğimli çatının uzunluğu):

C2 \u003d 1327 2 + 2300 2 \u003d 1763333 + 5290000 \u003d 7053333

С = √7053333 = 2656 mm

Buradan kanopinin toplam yüksekliğini hesaplıyoruz: 2000-2400 mm - bu minimum ergonomik yükseklik, eğimi dikkate alarak hesaplıyoruz: 2000/2400 + 1327 = 3327/3737 mm - evin yakınındaki kanopi duvarının yüksekliği.

Kendi ellerinizle, çerçeve ve kiriş çizimlerinizle metal bir profilden bağımsız bir kanopi nasıl yapılır

Dikkat: Çizimde şunları dikkate almak gerekir: kanopinin eğimi ne kadar küçükse, toplam yüksekliği o kadar düşük olur. Parametre, özellikle evin duvarında pencereler ve kapılar varsa geçerlidir.

Otopark - standart hesaplama ve çizim

Arabalar için park yerleri, müstakil binalar veya kiriş (konsol) destekli tip olarak düzenlenmiştir. Kendi elinizle bir garaj yapmayı planlıyorsanız, çizimler arabanın sınıfı dikkate alınarak yapılır. Genişlik olarak park ölçüleri hesaplanır: araba boyutu + her iki taraftan 1,0 m, 2 araba için + 0,8 m arası dikkate alınır.

Bir otopark veya hizmet bloğu için küçük bir yapının çizimi

Orta sınıf bir araba için kanopinin hesaplanmasına bir örnek, genişlik - 1600-1750 mm, uzunluk - 4200-4500 mm:

1600/1750 + 1000 + 1000 = 3600/3750 mm - kanopi genişliği;

4200/4500 + 300 +300 = 4800/5100 mm - yağışın sahayı sular altında bırakmaması için ergonomik uzunluk.

İki araba için gölgelik genişliğinin hesaplanması:

3600/3750 + 800 = 4400/4550 mm.

Genellikle, kendi elleriyle bir araba için kemerli bir polikarbonat kanopi yapılır, aşağıda kazıklı bir temel üzerinde uygun bir tasarımın çizimleri sunulur.

Kendi elinizle bir garaj inşa etmenin bir örneği, polikarbonat çatılı kemerli bir metal yapının çizimi

çardaklar

Rekreasyon için barakalar genellikle sitenin derinliklerinde düzenlenir, bunlar kazık, sütun, şerit, döşeme temeli üzerinde bağımsız yapılardır. Taban seçimi, yapının boyutlarına ve toprağın doğasına bağlıdır, bu çizimlere yansıtılmalıdır.

Çardağın ortalama boyutu 3 * 4, 4 * 4, 4 * 6 m'dir.Tasarımı bağımsız olarak hesaplamak ve çizim yapmak için aşağıdaki parametreleri dikkate almalısınız:

• 1 kişilik konforlu bir konaklama için 1,6-2 m 2 taban alanı gerekmektedir.
• Gölgelik altında bir mangal varsa, ocak ile dinlenme alanı arasında 1000-1500 mm genişliğinde boş bir alan bırakılması önerilir.
• Rahat koltuk genişliği 400-450 mm.
• Ergonomik masa boyutu 800/1200 x 1200/2400 mm, 1 kişi için 600-800 mm dikkate alınarak bireysel hesaplama yapılır.

Ahşaptan yapılmış bağımsız bir çardak çizimi

Kanopi Çizimleri İçin Temel Kurallar

Bir kanopi çizerken, yapının minimum yüksekliğinin (yerden çatı eğiminin alt kenarına kadar) 2000-2400 mm olduğuna dikkat edilmelidir, maksimum, çatı sisteminin tipine bağlıdır.

Çatı - çizimlerde nelere dikkat edilmeli

Yukarıda, bir gölgelik için bir sundurma çatının nasıl hesaplanacağını ayrıntılı olarak tartıştık, aynı prensibe göre bir beşik çatı hesaplanır. Eğim açısı, çatı malzemesi seçimine ve bölgedeki iklime bağlıdır:

• 45-60 o - karlı alanlar;
• 9-20 hakkında - rüzgarlı alanlar;
• 15-30 o - eğimlerin evrensel eğimi, hemen hemen her tür çatı kaplama malzemesi uygundur: oluklu mukavva, çatı kaplama malzemesi, yumuşak kiremit, arduvaz, polikarbonat, galvanizli demir, metal kiremit, ondulin vb.

Bir ve iki eğimli çatılar, dövme ürünler için ahşap, tuğla, beton, taştan yapılmış her türlü kanopi için idealdir. Kaynaklı metal yapılar için, giderek daha fazla kemerli bir çatı düzenlerler. Metal bir profilden kanopiyi kendi ellerinizle doğru bir şekilde hesaplamak için, çizimler binanın boyutuna ek olarak çatı arkının yarıçapını da yansıtmalıdır.

Adil olmak gerekirse, kaynaklı ve prefabrik metal yapıların sadece kemerli bir çatı ile değil, aynı zamanda diğer kafes kirişlerle de taçlandırıldığını söyleyelim. Kanopi kirişinin hesaplanması, kanopinin yapısının hesaplanması binanın genel boyutlarına bağlıdır. Kiriş sistemini kendi başınıza hesaplamak çok zordur, bu nedenle aşağıdaki fotoğrafta olduğu gibi çevrimiçi bir hesap makinesi kullanmak, bir uzmanla iletişim kurmak veya standart bir kirişin hazır bir projesini temel almak daha iyidir.

Bir kanopi için bir kirişin nasıl kaynak yapılacağına bir örnek, tipik yapıların çizimleri

malzemeler

İşte tüm standart çizimlere uygun standart malzemeler. Ahşap tenteler için:

• Destekler, çevre etrafındaki borular - profilli veya yapıştırılmış kereste, 100 * 100, 150-150 mm, 200 mm çapında yuvarlak kütük. Direkler arasındaki mesafe 1,5-2,0 m'dir.
• Kirişler - kenarlı tahta 150 * 40 mm.
• Torna - ray 15-20 * 40, kesilmemiş tahta, neme dayanıklı kontrplak, OSB.

Yapının ana bileşenlerinin tahmini boyutları ile ahşap bir gölgelik çizimi

Metal saçaklar:

• Dikey raflar - 100-150 mm çapında yuvarlak bir boru, 50 * 50, 80 * 80 profilli bir boru - 6 m'ye kadar küçük yapılar için, 100 * 100, 150 * 150 * - büyük binalar için.
• Kanopi çiftliği, çerçeve (üst ve alt kayış) - profesyonel boru 40 * 40, 40 * 60, 30 * 60 mm - yapının boyutuna bağlı olarak, duvar kalınlığı 2-3 mm.
• Çiftliğin eğimleri ve takviyeleri 50 * 25, 40 * 20, 25 * 25 mm, kalınlık - 2 mm metal profillerdir.
• Torna - oluklu boru 20 * 25, 20 * 40 mm.

Standart bir vizörün çizimi

Polikarbonat bir kanopinin kendi elinizle nasıl tasarlanacağına dair talimatlar - çizimler, fotoğraflar, özel otopark hesaplamaları

Genellikle polikarbonat bir çatı altında, 100 * 100 mm kenarlı bir profil borudan bir kanopi için bir çerçeve yapılır. Doğru bir hesaplama için kar ve rüzgar yükleri dikkate alınmalıdır. Bir gölgelik için çiftlikleri kendi ellerinizle hesaplamak için aşağıdaki verilere ihtiyacınız olacak:

• açıklık boyutu;
• çiftliğin genel boyutları ile çizim;
• metalin tasarım direnci, Ry= 2,45 T/cm2;
• düğüm bağlantı tipi (cıvatalı, kaynaklı);
• 01.07-85 SNiP yükü ve etkisi;
• P-23-81 SNiP çelik yapılar.

Bir gölgelik için bir profil borusundan bir çiftliğin hesaplanması:

Polikarbonat kanopi için kemerli kiriş, yarıçapı grafiksel olarak hesaplamak daha kolaydır

Destek direkleri arasındaki açıklık 6000 mm, uç düğümler arasındaki mesafe 6500 mm, alt ve üst kirişler arasındaki yükseklik 550 mm, bom f = 1,62 m, yarıçap 4100'dür. Dolayısıyla alt kirişin profil borusunun uzunluğu:

MH = π*R: 180, burada

MH - alttan kayış borusu boyutu,

R - ark yarıçapı,

MH \u003d 3,14 * 4,1 * 93,7147: 180 \u003d 6,73 m.

Üst kiriş borusu uzunluğu:

MH \u003d 3,141 * 4,1 * 105,9776180 \u003d 7,61 m.

12 açıklıktaki alt kirişteki çubukların uzunluğu:

L = 6,73:12 (açıklık sayısı) = 0,56 m.

Hesaplamalara göre, metal yapılardan oluşan bir gölgelik projesi böyle görünecek

Polikarbonat bir kanopinin çatısı için kasa arasındaki mesafeyi hesaplamanız gerekecektir. Hesaplamalar SNiP, teorik mekanik kanunu ve malzemelerin mukavemetini gerektirecektir, bu nedenle uzmanların hesaplamalarını içeren hazır bir tablo sunuyoruz.

Farklı bölgeler için metal bir profilden bir gölgelik kulübesinin boyut tablosu