SSCB'de hakkında yazılması yasak olan trajediler: bir anaokulunda bir uçak kazası ve okulda çocuklar diri diri yandı. Ülke tarihinin en trajik uçak kazası hakkında bilinmeyen gerçekler: Anaokulunda uçak kazası 1972'de çocukların toplu ölümü

Kaliningrad'ın önündeki Curonian Spit'ten sonra, ziyaret etmemiz şiddetle tavsiye edilen eski bir Alman tatil beldesi olan Svetlogorsk'ta kısa bir yürüyüş planlamıştık. Svetlogorsk, Baltık Denizi kıyısında, Kaliningrad'a 50 km uzaklıkta yer almaktadır. Şehrin nüfusu yaklaşık 11 bin kişidir. Svetlogorsk, modern adını 1946'da aldı, o zamana kadar şehre Rauschen (Almanca: Rauschen) adı verildi. Şehrin bir tatil yeri olarak popülaritesi, Königsberg'den Rauschen / Ort istasyonuna (şimdi Svetlogorsk-1) bir demiryolu döşendiği 1900'den bu yana önemli ölçüde arttı, 1906'da Rauschen / Dune istasyonuna (Svetlogorsk-2) genişletildi. Trenler artık denize daha yakın gidebilir ve tatil köyü, Königsberg'in birçok sakini için çok daha erişilebilir hale geldi.

Svetlogorsk, Kaliningrad'a karayolu ile bağlıdır. Yapım aşamasında olan Primorsky Ring'in bir parçasıdır. Şaşırtıcı bir şekilde, çamurluklar, gece aydınlatması ve kavşaklarla sürekli trafiğe sahip bu 4 şeritli yüksek hızlı otoyol, federal bir otoyol değil. Doğru, Kaliningrad - Zelenogradsk - Khrabrovo Havaalanı ve Zelenogradsk - Svetlogorsk - Pionersky'nin şimdiye kadar yalnızca ilk 2 aşaması faaliyete geçirildi. İnşaat tamamlandıktan sonra halka Baltiysk ve Svetly şehirleri üzerinden Kaliningrad ile kapanacak.

1. Primorskoye halkası, ilk aşama, Google StreetView'dan görüntü.

2. Svetlogorsk, tekrar geri dönebileceğiniz şehirlere güvenle atfedilebilir. Bu ilginç mimari gelişime sahip sakin bir sahil kasabasıdır.

3. Promenade ve güneş saatine iniyoruz.

4. Güneş saati (1974), zodyak işaretlerinin görüntülerini içeren bir mozaik panel şeklinde.

5. Sahil.

6. 1908'de deniz kıyısında kazıklar üzerine ahşap bir gezinti yolu inşa edildi.

7. Sahile iniş.

8. Gezinti yolunda Hermann Brachert tarafından bronz heykel "Nymph" (1938).

9. Gezinti yolundaki çağdaş heykel (2000'lerin başı).

10. Baltık Denizi'nin sularında kuğular.

11. Çapa.

13. Şehrin ana sembolü Hidropatik Kule'dir.

14. 25 metre yüksekliğindeki deniz hidropatik kliniğinin kulesi 1900-1908 yıllarında inşa edilmiştir.

15. 1978'de kuleye, binanın görünümüne organik olarak uyan bir güneş saati yerleştirildi.

16. O zamanlar klasik bir kağıt veya elektronik (OsmAnd) haritamız yoktu, bu fotoğraf yardımıyla şehir manzaraları arasında gezindik.

17. Lenin caddesindeki "Arkadaşlar için" kafede bir şeyler atıştırmaya gittik. Oldukça lezzetli ve çok bütçeli çıktı (üç kişi için 740 ruble).

"Av Köşkü" binası 1926 yılında orijinal kemer projesine göre inşa edilmiştir. Art Nouveau tarzında gidiyor. 1925'ten 1933'e evin sahibi Rauschen'in belediye başkanı Karl von Streng'di. Olağanüstü mimarisi nedeniyle, bina, rolü ünlü sanatçı Yevgeny Evstigneev'in oynadığı "Astrolog Evi" adının geldiği Kırmızı Başlıklı Kız filmi de dahil olmak üzere filmlerde defalarca çekildi. 2003 yılında ev özel mülkiyete geçti ve Çek Cumhuriyeti ve Moskova'dan uzmanlar tarafından restore edildi. Bina krikolar üzerinde yükseltildi, kirişler değiştirildi. Çatı için kayrak kiremitler Çek Cumhuriyeti'nden getirildi. Savaş sonrası dönemde vitray pencerelerin çimentolanması ve dizgi parkesinin yağlı boya ile boyanması nedeniyle hayatta kaldılar ve binanın yeniden inşası sırasında restore edilebildiler.

18. "Av köşkü" (1926).

19. Birçok ev daha az şanslıydı, restorasyon için çok uzun süre beklemek zorunda kaldılar.

20. 1929'da Rauschen'e yaptığı ziyaretin anısına Thomas Mann'a (2003) hatıra işareti.

21. Farklı tarzlarda tabelalar.

22. Heykel kompozisyonu "Kurbağa Prenses" (2006).

23. Tren istasyonu Svetlogorsk-2.

24. Orijinal duvar resimlerine sahip gözleme odası. Svetlogorsk'a bir sonraki ziyaretimizde kesinlikle ziyaret edeceğiz.

25. Binaların çoğu, tek bir mimari tarzda özenle tasarlanmıştır.

26. Hermann Brachert'in mermer heykeli "Su Taşıma" (1944).

27. Sanatoryum "Svetlogorsk" binası.

28. Orijinal bir çözüm, bir Alman denizci heykeli, sıradan bir konut binasının nişine kurulur.

29. Old Doctor Hotel'in topraklarında küçük bir ahşap değirmen.

30. Sarov Seraphim Kilisesi (1992'den beri), geçmişte (1907-1946) - Raushen Lutheran Kilisesi.

Ve Svetlogorsk ile ilgili fotoğraf hikayesinin sonunda, unutulmaz bir yer daha var -.

31. 16 Mayıs 1972'de anaokulunun ölüm yerinde Tanrı'nın Annesi "Hüzünlü Herkesin Sevinci" simgesinin onuruna şapel.

Şapel felaketin kurbanlarının anısına dikildi 16 Mayıs 1972. Bugün üzerinde daha önce burada bulunan Çocuk Yuvası uçak düştü. Saat 12:15'te, altı deneyimli pilot, bir An-24 askeri nakliye uçağıyla Khrabrovo havaalanından havalandı. Saat 12:29:48'de uçak yoğun sisten denizin üzerine çıkarak kanadıyla bir çam ağacının tepesini keser ve kanadı hasarlı bir anaokuluna düşer. Bu anlarda 22 çocuk ve üç yetişkin öğle yemeği için masalara oturdu. Felaketin nedeni, An-24'te Il-14'ten yeniden düzenlenen altimetrenin yanlış okumalarıdır. Yeni uçakta nasıl davranacağını kimse kontrol etmedi. kurbanlar yanlış düşünülmüş karar Svetlogorsk çocukları ve "An-24" mürettebatı oldu.

32. Hatıra plaketi.

Sabaha karşı huni askerlerin elleriyle çiçeklerle dolu bir kareye çevrildi. O zaman, bu tür trajediler hakkında resmi bilgi yayınlanmadı. Sadece 22 yıl sonra, acı bir mezarın yerine, 1 Mayıs'ta çok beklenmedik ve çok korkunç bir şekilde ölenlerin anısına acı bir mezarın yerine bir şapel inşa edildi. 16 Mayıs'ta Khrabrovo'dan pilotlar ölüm yerine gelir ve çiçek bırakır. Meslektaşlarına başka anıt yok. Çocuklar buraya Pazar okuluna geliyor.

33. ...

Uzun yıllar boyunca Svetlogorsk'un korkunç tarihinden bahsedilemez bile. Diğer zamanlar geldiğinde, şapel için bağış toplamaya başladı. 1994 yılında dikilmiştir. Ve o zamandan beri, içinde her zaman bir mum yanıyor. Burada korkunç bir ölümü kabul edenlerin anısına...

Son dakikalar (Wikimapia'daki materyallere göre).

Bugün, 3 No'lu sanatoryum anaokulu (şu anki "Svetlogorsk") muhtemelen "elit" olarak kabul edilecektir. Ve sonra "hırsızlar" olarak adlandırıldı. Rahat iki katlı konak. Toplam 25 çocuk var. Ruh personeli. Birçoğu çocuğunu buraya yerleştirmek istedi.

Kaliningrad Hidrometeoroloji Bürosu'na göre, 16 Mayıs'ta bölgede bulutlu bir hava ve belirgin yağışsız açıklıklar, sabahları yer yer sis, değişken hafif ila orta şiddette rüzgar, sıcaklık beş ila on santigrat derece olması bekleniyor. Hava durumu uzmanları yanılıyordu. O gün hava gerçekten çok kötüydü. Bununla birlikte, çocuklar yine de geleneksel bir yürüyüşe zevkle gittiler.

Öğretmen Valentina Shabashova-Metelitsa'nın kocası, ameliyat olduğu hastanedeydi. Valentina kocasını Kaliningrad'da ziyaret etmek için acele ediyordu. Böylece yürüyüşümü her zamankinden yirmi dakika erken bitirdim. Birçoğu, çocuklar hala yürüyorlarsa ve binada oturmuyorlarsa, bir şansları olacağına inanıyor ...

Yulia Vorona ve kocası Vladimir, 16 Mayıs'ta bir TV almaya gittiler. Yol anaokulunun yanından geçiyordu. Yulia'nın arkadaşı Antonina Romanenko orada aşçı olarak çalıştı.

Bir dakikalığına Tosa'ya koşayım mı?

Soyunma odasında, Crow iki çocuğun bir köşeye konduğunu gördü.

Sen ne içinsin, ha?

Yanıt olarak, sadece rahatsız bir şekilde burnunu çektiler.

Şımarttılar, bu yüzden cezalandırıldılar, - öğretmen alaycı bir ciddiyetle açıkladı. Onu tanıyan herkes onun çok iyi bir insan olduğunu söylüyor.

Hadi, Val! - konuğu pedagojik olmayan bir şekilde salladı. - Hadi, ateş et, öğle yemeğine yürü!

Bir çocuk ellerini yıkamak için koştu, diğeri - tuvalete. Öğretmen Andryushka ile tanışmak için sokağa çıktı. Hastaydı, büyükannesi onu ısınmaya götürdü. Ve yolda annelerini ziyaret etmeye karar verdiler.

Çocukların geri kalanı çoktan yemek odasındaydı.

Melekler gibi sessizce masalarda oturdular, birinci ikinci kompostoyu bekliyorlar, - Yulia Egorovna gözyaşlarını siliyor.

Anna Nezvanova'yı pirzola kızartmak için mutfakta bırakan Tosya ve Yulia, oyun odasına çıktılar. Sohbet ederek pencerenin önünde durdular. Valya'nın sokakta koşan oğluna sarılışını izlediler.

Yulia'yı beklerken kocası vadideki zambakları toplamaya karar verdi. Yüz metre öteye giderken bir gümbürtü ve garip bir çatırtı duydu. Sese dönerek dondu: denizin kenarından ağaçların tepelerini kırarak uçak acele ediyordu ...

Anaokulunun yanındaki stadyumda beden eğitimi dersi yeni bitti. Uzanan sınıf okula döndü. Uçağı gören herkes uyuşmuş gibiydi.

Bana göre! - aklı başına gelen öğretmen Yuri Baklanov, önde giden adamlara bağırdı.

Herkes geri kaçtı. Sonra uçak düştü...

Maria Kudreshova daha sonra atölyede erkek kesici olarak çalıştı. Tipik bir Salı, akşam yemeği zamanıydı. Aniden, bir patlama sesi. Hemen ardından elektrikler gitti.

Ve sonra korkunç haber:

Bahçe patladı!

Maria Grigorievna'nın orada bir oğlu Alyoshka vardı. Sokağa fırladı, ayakta duran bir motosiklet gördü, bağırmaya başladı: “Kimin motosikleti?!” Sahibi koşarak geldi, koştu. Biz geldik ve anaokulunun bulunduğu yere - cehennem. Her şey yandı, asfalt bile. Uçağın kokpiti yolda yatıyordu. İçinde direksiyon simidini tutarak ölü bir pilot oturdu. Bir başkasının cesedi bir ağaçtan sarkıyordu. Henüz itfaiyeci yoktu. Koşarak, ne yapacağını bilemeden, ilk yardıma koşan insanlar.

Aralarında Yulia Yegorovna'nın kocası Vladimir Moiseevich de vardı.

İnanma ama nedense emindim: Yulia'm yaşıyor, yaşıyor!

Uyandığında, enkazla dolu Crow, sadece başını çevirebildi. Yanımda ölü Tosya olduğunu gördüm. Yulia Egorovna dolap tarafından kurtarıldı. Kafasına giren her şeyin yükünü aldı.

Kadın dışarı çıkmaya çalıştı. Boşuna. Bağırmaya başladı: "Yardım edin, yardım edin!" Bu arada, ateş çoktan ona yaklaşıyordu. Nefes almak gittikçe zorlaşıyordu...

Ve sonra - patlama. Daha sonra anlaşıldığı üzere mutfakta duran gaz tüpleri patladı. Sonuç olarak, tıkanıklıkta bir delik oluştu. Karga üst kata çıkmaya başladı.

Dışarı çıktıktan sonra rastgele yanan kalıntılardan geçti. Karşısında bir itfaiyeci. Yulia'yı görünce hortumu fırlattı ve kaçtı.

Korkmuş. Korkunç göründüğüme şaşmamalı. Ve evet, orada olan buydu. Herkesin siniri bozulacak.

Sonuç olarak, tanıdık bir polis memuru Pyotr Zanin onu dışarı çıkardı. Sonra Yulia çimlere yatırıldı ve hareket etmemeye ikna edildi. Acele etmeye devam etti: “Tosya orada yanıyor, onu yakalamanız gerekiyor!”

gerçeği saklayamazsın

Eduard Trushchenkov 35 yıl önce SBKP'nin Svetlogorsk şehir komitesinin ideoloji sekreteriydi. Öyle oldu ki o günlerde şehirde "çiftlikte" kaldı. Birinci sekreter kalp krizi geçirerek hastalandı, ikincisi gitti.

16 Mayıs sabahı, Trushchenkov, balıkçılık endüstrisinin işlerine adanmış bölge komitesinde bir toplantıda Kaliningrad'daydı. Öğleye doğru toplantı bitmişti ve sekreter geri döndü. Aniden, arabası bir ambulans tarafından sollandı. Arkasında - başka, üçüncü.

Hadi sen onları kovala, - dedi Eduard Vasilyevich sürücüye endişelenerek.

Trajedi mahalline vardıklarında, alan zaten kordon altına alındı. Polis okulundan askerler ve öğrenciler itfaiyenin yardımına geldi. Bazıları pilotların kalıntılarını ve uçağın enkazını topladı, diğerleri bahçenin kalıntılarını söktü, cesetleri enkazın altından çıkardı.

Bu arada, aynı gün Amerika'nın Sesi Svetlogorsk'taki acil durumu bildirdi.

17 Mayıs'ta olanlara adanmış bir toplantı yapıldı, diye devam ediyor Trushchenkov. - Ve sordum: Yurtdışındaki sorunlarımızı nasıl bu kadar çabuk öğrendiler? Svetlogorsk'ta yabancı istihbarat için çalışan ajanlar var mı? KGB memurlarından biri isteksizce açıkladı: yabancılar müzakereleri durdurdu, yakınlarda bir izleme istasyonu var.

"Yetkililer" tarafından alınan önlemlere rağmen, trajedi haberi ülkemizde hızla yayıldı.

Uçak düştükten kısa bir süre sonra, Svetly'den tanıdıklarımdan bir telefon aldım, - o zamanlar Svetlogorsk'ta yaşayan Larisa Novikova'yı hatırlıyor. - Orada ne oldu? Ve akşam Kiev'den aradılar. O zamana kadar, zaten biraz aklımdan çıkmıştı. Sadece etrafta ve ne olduğu hakkında konuş. Evimizden aynı anda iki kişi öldü - bir kız ve bir erkek ...

Trajedi hakkındaki yetersiz bilgiler çarpıtıldı, spekülasyonlarla büyümüştü. Bazen insanlar sadece bir uçağın anaokuluna düştüğünü biliyorlardı. Ve panik içinde, çocuğu sabah aldıkları "anaokuluna" kaçtılar.

Ölümden sonra yaşam...

Trajik olay, uzun süredir Svetlogorsk'ta bir numaralı gündem maddesiydi. Sonra her zamanki gibi tarih yavaş yavaş unutulmaya başladı. Ve sadece ölülerin akrabaları 16 Mayıs 1972'yi her zaman hatırlar. Bazıları o günden bir türlü kurtulamadı. Biri kendini içti, biri intihar etti... Zaman iyileştirir tabii. Yine de onlarla bu trajedi hakkında konuşmaya değer, çünkü gözlerinde yaşlar beliriyor. 16 Mayıs sabahı kurbanların yakınları yine Lenin Caddesi'ndeki şapelde toplanacak. Namazdan sonra herkes mezarlığa gidecek.

Gezi Günlüğü:

Mayıs 1972'de meydana gelen bu uçak kazası, otuz yıl boyunca sessiz kaldı. Ardından, güpegündüz, askeri bir uçak Svetlogorsk beldesindeki bir anaokuluna düştü. Hemen sınıflandırılan trajedi, bir gecede 35 kişinin hayatına mal oldu. Ve talihsiz anaokulunun olduğu yer bir gecede yerle bir edildi ve oraya bir çiçeklik serildi. 16 Mayıs 1972, uykulu tatil beldesi Svetlogorsk'ta sıradan bir gün gibi görünüyordu, ancak o gün Baltık kıyılarında her zamankinden daha sisliydi. Svetlogorsk sanatoryumunun anaokulunun öğrencileri sabah yürüyüşünden döndüler ve öğle yemeği yemeye hazırlanıyorlardı.
Anaokulu binası, sadece 25 çocuğun bulunduğu iki katlı şirin bir konaktı. O yıllarda şehrin birçok sakini çocuklarını buraya yerleştirmek istedi, ancak bu kolay olmadı: bu çocuk kurumu "hırsız" olarak kabul edildi. Ebeveynlerin resmi konumu, anaokulunun durumunu tamamen haklı çıkardı: polis başkanı, trafik polisi başkanı, Komsomol şehir komitesinin ilk sekreteri, Svetlogorsk mahkemesinin bir çalışanı, baş doktor ...
Ölen anaokulu grubunun fotoğrafı. Sağda öğretmen Valentina Shabashova-Metelitsa (öldü), solda başöğretmen Galina Klyukhina (felaket günü işte değildi) Öğle saatlerinde An-24T askeri nakliye uçağı havalandı. telsiz ekipmanını kontrol etmek ve ayarlamak için Kaliningrad Khrabrovo havaalanı. O yıllarda, kapitalist ülkelerden özel uçakların SSCB topraklarına yasadışı giriş vakaları daha sık hale geldi. Kaliningrad bölgesinde bu tür olaylar yaşandı, bu nedenle yerel komutanlık kıyı izleme sistemini test etmeye karar verdi.
An-24T uçağı uçuşta 12:30 sularında An-24T, Svetlogorsk üzerinde yoğun bir sise girdi. Kabul edilemez derecede düşük bir irtifada uçuyordu ve tatil bölgesindeki dik bir yamaçta kanadı çamlardan birinin tepesine takıldı ve paramparça oldu. Çarpmanın ardından 21 ton ağırlığındaki devasa bir uçak yaklaşık 200 metre daha uçtu ve Svetlogorsk anaokulunun binasına çarparak ikinci katı tamamen tahrip etti. Trajedinin ilk kurbanları, anaokulunun yakınında yürüyen iki lise öğrencisi Tanya Yezhova ve Natasha Tsygankova idi: binaya çarpmadan önce bile, uçak onları jet yakıtı buharlarıyla ıslattı. Kızlar anında alev aldı, ancak yine de hayatta kalmayı başardılar. Çöken arabadan yakıt döküldü, gazyağı alev aldı, anaokulu alevler içinde kaldı ve uçağın alüminyum kaplaması kağıt gibi yandı. Binada bulunanlardan sadece iki kişi hayatta kaldı. Felaket 35 can aldı: 6 mürettebat, 2 yolcu, 24 çocuk ve 3 anaokulu çalışanı öldü.
Svetlogorsk beldesinde 24 saat boyunca olağanüstü hal ilan edildi. Sakinlerin evlerinden çıkmaları yasaklandı, elektrik ve telefonlar kapatıldı. Birkaç saat içinde molozların temizlenmesi ve ölülerin cesetlerinin aranması işi bittiğinde, anaokulunun bulunduğu yer yerle bir edildi ve yerine küçük bir meydan yapıldı. Ölen çocuklar ve öğretmenler, Svetlogorsk-1 tren istasyonundan çok uzak olmayan mezarlıkta toplu bir mezara gömüldü. Tanıtımı sıfıra indirmek için cenaze günü elektrikli trenler iptal edildi ve Kaliningrad'ı Svetlogorsk'a bağlayan yollarda trafik sınırlandırıldı. Ancak buna rağmen o gün mezarlıkta yaklaşık 10 bin kişi toplandı. Cenazede, KGB memurları fotoğraf çekmeyi yasakladı ve bunu yapanların filmlerini ortaya çıkardı. Ancak kurbanların yakınları tarafından hala birkaç fotoğraf çekildi.
Kişisel arşivden fotoğraf Felaket gerçeğiyle ilgili herhangi bir ceza davası açılmadı. Dava "çok gizli" başlığı altında soruşturuldu ve materyalleri hiçbir zaman yayınlanmadı. Olanların nedenleri hakkında birçok söylenti vardı: Svetlogorsk sakinleri her şey için pilotları suçladı, muayenede kanlarında alkol bulunduğunu ve hatta pilotların sahilde çıplakları fark edip onları daha iyi görebilmek için indiklerini iddia ettiler. . En makul olanı, kazanın altimetredeki bir arızadan kaynaklandığı varsayımı gibi görünüyor. Uçuş arifesinde, Il-14'ten An-24'e bir altimetre kuruldu, ancak hiç kimse cihazın başka bir uçakta nasıl çalışacağını test etmedi. Sadece felaketten sonra, altimetrenin 60-70 metreye kadar bir hata verdiğini gösteren testler yapıldı.
Şimdi, kaza yerinde, 1994 yılında dikilmiş bir şapel var: “Tanrı'nın Annesi'nin simgesinin onuruna tapınak-anıt“ Kederli Herkesin Sevinci ”, trajik ölümünün yerine inşa edildi. 16 Mayıs 1972'de bir anaokulu."

Mayıs 1972'de meydana gelen bu uçak kazası, otuz yıl boyunca sessiz kaldı. Ardından, güpegündüz, askeri bir uçak Svetlogorsk beldesindeki bir anaokuluna düştü. Hemen sınıflandırılan trajedi, bir gecede 35 kişinin hayatına mal oldu. Ve talihsiz anaokulunun olduğu yer bir gecede yerle bir edildi ve oraya bir çiçeklik serildi.

16 Mayıs 1972, uykulu tatil beldesi Svetlogorsk'ta sıradan bir gün gibi görünüyordu, ancak o gün Baltık kıyılarında her zamankinden daha sisliydi. Svetlogorsk sanatoryumunun anaokulunun öğrencileri sabah yürüyüşünden döndüler ve öğle yemeği yemeye hazırlanıyorlardı.

Anaokulu binası, sadece 25 çocuğun bulunduğu iki katlı şirin bir konaktı. O yıllarda şehrin birçok sakini çocuklarını buraya yerleştirmek istedi, ancak bu kolay olmadı: bu çocuk kurumu "hırsız" olarak kabul edildi. Ebeveynlerin resmi konumu, anaokulunun durumunu tamamen haklı çıkardı: polis başkanı, trafik polisi başkanı, Komsomol şehir komitesinin ilk sekreteri, Svetlogorsk mahkemesinin bir çalışanı, baş doktor ...

Ölen anaokulu grubunun fotoğrafı. Sağda - öğretmen Valentina Shabashova-Metelitsa (öldü), solda - yönetici Galina Klyukhina (felaket gününde işte değildi)

Öğle saatlerinde bir An-24T askeri nakliye uçağı, telsiz ekipmanını kontrol etmek ve ayarlamak için Kaliningrad'ın Khrabrovo havaalanından havalandı. O yıllarda, kapitalist ülkelerden özel uçakların SSCB topraklarına yasadışı giriş vakaları daha sık hale geldi. Kaliningrad bölgesinde bu tür olaylar yaşandı, bu nedenle yerel komutanlık kıyı izleme sistemini test etmeye karar verdi.

An-24T uçağı uçuşta

Yaklaşık 12:30'da An-24T, Svetlogorsk üzerinde yoğun bir sise girdi. Kabul edilemez derecede düşük bir irtifada uçuyordu ve tatil bölgesindeki dik bir yamaçta kanadı çamlardan birinin tepesine takıldı ve paramparça oldu. Çarpmanın ardından 21 ton ağırlığındaki devasa bir uçak yaklaşık 200 metre daha uçtu ve Svetlogorsk anaokulunun binasına çarparak ikinci katı tamamen tahrip etti.

Trajedinin ilk kurbanları, anaokulunun yakınında yürüyen iki lise öğrencisi Tanya Yezhova ve Natasha Tsygankova idi: binaya çarpmadan önce bile, uçak onları jet yakıtı buharlarıyla ıslattı. Kızlar anında alev aldı, ancak yine de hayatta kalmayı başardılar.

Çöken arabadan yakıt döküldü, gazyağı alev aldı, anaokulu alevler içinde kaldı ve uçağın alüminyum kaplaması kağıt gibi yandı. Binada bulunanlardan sadece iki kişi hayatta kaldı. Felaket 35 can aldı: 6 mürettebat, 2 yolcu, 24 çocuk ve 3 anaokulu çalışanı öldü.

Svetlogorsk beldesinde 24 saat boyunca olağanüstü hal ilan edildi. Sakinlerin evlerinden çıkmaları yasaklandı, elektrik ve telefonlar kapatıldı. Birkaç saat içinde molozların temizlenmesi ve ölülerin cesetlerinin aranması işi bittiğinde, anaokulunun bulunduğu yer yerle bir edildi ve yerine küçük bir meydan yapıldı.

Ölen çocuklar ve öğretmenler, Svetlogorsk-1 tren istasyonundan çok uzak olmayan mezarlıkta toplu bir mezara gömüldü. Tanıtımı sıfıra indirmek için cenaze günü elektrikli trenler iptal edildi ve Kaliningrad'ı Svetlogorsk'a bağlayan yollarda trafik sınırlandırıldı. Ancak buna rağmen o gün mezarlıkta yaklaşık 10 bin kişi toplandı.

Cenazede, KGB memurları fotoğraf çekmeyi yasakladı ve bunu yapanların filmlerini ortaya çıkardı. Ancak kurbanların yakınları tarafından hala birkaç fotoğraf çekildi.

Kişisel arşivden fotoğraf

Kazayla ilgili herhangi bir ceza davası açılmadı. Dava "çok gizli" başlığı altında soruşturuldu ve materyalleri hiçbir zaman yayınlanmadı. Olanların nedenleri hakkında birçok söylenti vardı: Svetlogorsk sakinleri her şey için pilotları suçladı, muayenede kanlarında alkol bulunduğunu ve hatta pilotların sahilde çıplakları fark edip onları daha iyi görebilmek için indiklerini iddia ettiler. .

En makul olanı, kazanın altimetredeki bir arızadan kaynaklandığı varsayımı gibi görünüyor. Uçuş arifesinde, Il-14'ten An-24'e bir altimetre kuruldu, ancak hiç kimse cihazın başka bir uçakta nasıl çalışacağını test etmedi. Sadece felaketten sonra, altimetrenin 60-70 metreye kadar bir hata verdiğini gösteren testler yapıldı.

Şimdi, kaza yerinde, 1994 yılında dikilmiş bir şapel var: “Tanrı'nın Annesi'nin simgesinin onuruna tapınak-anıt“ Kederli Herkesin Sevinci ”, trajik ölümünün yerine inşa edildi. 16 Mayıs 1972'de bir anaokulu."

Korkunç bir suç yok, yamyamlık yok, uyuşturucu bağımlılığı yok - hayır, tamamen çürümüş Birlik'te bununla ilgili hiçbir şey yoktu, ancak perestroika'dan sonra her şey "aniden" ortaya çıktı: "perestroika, korkunç suç ve uyuşturucu bağımlılığı akışını serbest bıraktı" https://zina-korzina.livejournal.com/1100271.html, evet, kesinlikle uyuşturucu bağımlısı yoktu: "komünizm bekleniyordu, resmen kabul edildi, ne SSCB'de uyuşturucu bağımlılığı olamaz sosyalist koşullar nedeniyle, polisler bu tür "yaz sakinlerine" parmaklarıyla baktı - keşke evlere girmeselerdi. Eh, sıkı çalışma gecesi verdi bir ila on bavul hammadde alana bağlı olarak. Dostoyevski Leninist bir şekilde yaşadı - kulübelerde. Haşhaş tohumları da orada kurutuldu, kesintiye uğradı, bavullara sıkıştırılan plastik torbalarda paketlendi. Doğru sayıda valiz "şapka" ve ev nasıl alınır. 1990'ların başında, bu keşler zaten fiziksel olarak ölmüştü. Ama uyuşturucu bağımlılarından hangisi asırlık hikayelerini duydu, hala hatırlıyorlar Sovyet zamanı, cennet gibi..." http://back-in-ussr.info/2013/09/sovetskaya-narkomaniya/

Orijinalden alınmıştır mgsupgs Svetlogorsk felaketinde

16 Mayıs 1972'de, yaklaşık 12: 30'da, SSCB Baltık Filosu'nun 263. ayrı nakliye havacılık alayının An-24T uçağı, radyo ekipmanı üzerinden uçmak için uçtu, kötü hava koşullarında düştü ve bir ağacı yakaladı. Bir ağaçla çarpışmanın ardından, hasarlı uçak yaklaşık 200 metre uçtu ve Svetlogorsk'taki bir anaokulunun binasına düştü. Kazada 34 kişi öldü: uçaktaki 8'i, 23'ü çocuk ve 3 anaokulu çalışanı.

Uçak AN-24T

16 Mayıs 1972 ... Ilık bir bahar sabahı. Sahilde Svetlogorsk - sadece bir cennet. Güneş parlıyor, hava çiçekli ağaçların aromasıyla dolu. Her şey güpegündüz 12:30'da oldu. Çocuklar yürüyüşten yeni gelmişler ve akşam yemeğine oturmuşlardı.

Felaketin nedenleri sadece 1990'ların başında açıkça tartışıldı. Resmi versiyona göre, uçak zayıf eğitim ve uçuş kontrolü nedeniyle düştü. Bu tamamen doğru değil.

Yeni başlayanlar için, uçakların alçak irtifalarda uçma nedeni.

Trajediden sadece birkaç ay önce, hafif uçaklarda yasadışı sınır geçişi ile ilgili iki olay meydana geldi. Ve ihlal edenlerden birinin - bir İsveçli - SSCB'de sığınma talebinde bulunmasına rağmen, ihlalcilerin fark edilmeden hava sahasına nasıl sızmayı başardıkları sorusu ortaya çıktı ... Yani Rust ilkinden çok uzaktı ...

Gutnik'in ekibi, sınırın radar kapsama alanında delikler aramak için gönderildi ...
Saat 11'de havalandılar ve 12.30'da zaten anaokuluna düştüler. O sırada denizin üzerine sis çöktü. "An-24" özellikle son derece düşük bir irtifada uçtu - suyun 50 metre üzerinde. Kıyıyla iletişim halinde kaldılar ve oradan uçağın görünür olup olmadığı söylendi. Görevler verdiler: “60 metre tırman, 50 metreye in”. Böylece bir buçuk saat boyunca denizin üzerinde tur attılar. Ve görünüşe göre, hesaplamadan kıyıyı bağladılar. Svetlogorsk'ta deniz kıyısındaki uçurumun yüksekliği 43 metredir. Ve artı yedi metre - çamlar. Kez 50 metre olarak elde edilir.

Felaket.

Uçağın bir engelle çarpışması, uçuşun 14 dakika 48 saniyesinde meydana geldi. Aynı zamanda kara kutular kaydedildi: altimetre deniz seviyesinden 150 metre yükseklikte gösterdi. Aslında dik sahilin eteğinden çam ağacının tepesine kadar 85 metreyi geçmez. Uçağın imhası için bir plan olması durumunda. Vasily Vladimirovich Proskurnin acı acı, “Komutan bir saniyenin bazı bölümlerinden yoksundu” diyor. - Sisin içinden çıkarak her şeyi anladı ve dümeni kendine doğru çekti. Ne yazık ki, An-24 bir savaşçı değil." Diyagramda, santimetreye kadar, deniz kıyısında bir çam ağacıyla çarpışmadan sonra bir uçak kazası kaydedilmiştir. Ve bir anaokuluna yatay bir tirbuşon düşmesinden sonra neredeyse mistik görünüyor ...

Felaketin ilan edilen versiyonu: bu uçuşun hazırlık ve kontrolünün yetersiz organizasyonu. Svetlogorsk'taki trajedi hakkında hiçbir ceza davası açılmadı.Soruşturmanın sonucu, Savunma Bakanı'nın yaklaşık 40 askeri yetkilinin görevlerinden alındığı iki sıfırla emriydi. Altimetre neden yalan söyledi? Bu uçuşun arifesinde, Deniz Kuvvetleri Hava Kuvvetlerinin, şimdi açık olduğu gibi, altimetreleri IL-14'ten AN-24'e değiştirmek için kötü düşünülmüş bir karar verdiği ortaya çıktı. Yeni uçakta nasıl davranacaklarını kimse kontrol etmedi. Bu yanlış düşünülmüş kararın ilk kurbanları Svetlogorsk çocukları ve Gutnik'in mürettebatıydı. Sonraki deneyler, Il-14'ten An-24'e yeniden düzenlenen altimetrenin 60-70 metreye kadar hata verdiğini gösterdi.

Ayrıca, görgü tanıklarına göre, ölen mürettebat "dünün peşindeydi", hayır, sarhoş değil, biraz akşamdan kalma. Bu da katkıda bulundu ... Ama bu gerçek örtbas edildi, çünkü aksi takdirde mürettebatın akrabaları ve arkadaşları herhangi bir tazminat alamazdı..

Kurbanlar.

Trajediden sonra Svetlogorsk'ta korkunç bir şey oluyordu. Yanan anaokulu kordon altına alındı. Ölen çocukların ebeveynlerinin bile onu görmesine izin verilmedi. Sokaklar silahlı askerler tarafından devriye gezildi.

Bir grup anaokulu öğrencisinin öğretmenlerle birlikte 1972 başlarında çekilmiş fotoğrafı.
Maria Kudreshova'nın arşivinden

Elektriğin ve telefonların kesildiği evde yaşayanların kendi evlerinden çıkmaları yasaklandı.

Kaza yerinde bütün gece çalışma devam etti. 17 Mayıs sabahı buraya gelen çocukların ebeveynleri şok oldu: Sigara içilen kalıntılardan hiçbir iz yoktu. Bahçe yerle bir edildi ve yerine büyük bir çiçeklik serildi.

Resmi olarak, Svetlogorsk'taki olaylar hakkında hiçbir şey bildirilmedi. Cenaze günü elektrikli trenlerin Svetlogorsk'a hareketi iptal edildi ve yollara kordon çekildi.

Ancak Kaliningrad bölgesinin sakinleri hala uçak kazasını ve çocukların ölümünü öğrendi. Cenaze töreninde yaklaşık 10 bin kişi mezarlıkta toplandı. Fotoğraf çekmek yasaktı. Yasağı ihlal edenlerin arasından ise sivil giyimli kişiler görüntüleri aldı.

Soruşturma

Kazanın nedenlerine ilişkin soruşturma, Silahlanma Savunma Bakan Yardımcısı Albay General N.N. liderliğinde Moskova'dan bir komisyon tarafından gerçekleştirildi. Alekseev. Ancak herhangi bir ceza davası açılmadı.
Mağdurların yakınlarına yargılamanın gidişatı ve failler hakkında hiçbir şey söylenmedi.

Diri diri yakılan çocukların yakınları yetkililerden herhangi bir tazminat alamadı.
Sadece cenazeyi organize etmelerine yardım edildi.
Savunma Bakanlığı'nın iç soruşturmasının sonucu, Savunma Bakanı Andrei Grechko'nun çok gizli bir emriydi ve buna göre yaklaşık 40 asker görevlerinden alındı.

16 Mayıs 1972'de, yaklaşık 12: 30'da, SSCB'nin Baltık Filosunun deniz kuvvetlerinin An-24T uçağı, radyo ekipmanı üzerinden uçmak için uçtu, kötü hava koşullarında düştü ve bir ağaca çarptı. Bir ağaçla çarpışmanın ardından, hasarlı uçak yaklaşık 200 metre uçtu ve Svetlogorsk'taki bir anaokulunun binasına düştü. Kazada 34 kişi öldü: 8'i uçakta, 23'ü çocuk ve 3 anaokulu çalışanı.

Tatil beldesi Svetlogorsk'un anaokulu neşeli çocuklarla doluydu. zil sesleri. Akşam yemeği zamanı geldi, çocuklar yürüyüşten döndü. Ve aniden - dev bir gölge gökyüzünü kapladı, korkunç bir darbe duyuldu, bir alev yükseldi. Alevler içinde kalan çöken duvarın açılmasında iki anaokulu çalışanı dışarı atladı. Cadde boyunca yürüyen yerel okulun onuncu sınıfları ısıyla kaplandı ... 16 Mayıs 1972'de 12.30'da oldu.

Trajedinin görgü tanıkları anlatacak: sabah hava açık ve ılıktı, ancak sonra denizin üzerine kalın bir sis düştü. Oradan, deniz yönünden, sisten türbinlerin gümbürtüsü geliyordu. Sonra dik bankanın üzerinde bir uçak belirdi, uzun bir çam ağacına asıldı, tepeyi kesti, kanadın yarısını kırdı ve bir azalma ile cildin parçalarını kaybederek iki yüz metre daha uçtu ve anaokulu binasına çöktü. . Kaza mahallinden yirmi metre ötede, bir evde yalnız yaşlı bir kadın yaşıyordu. Bu ev hala sağlam...
Baltık Filosunun komutanı olan bölgesel parti yetkilileri acilen trajedi mahalline geldi, inceledi, fotoğrafladı ve ölülerin kalıntılarını aldı. Gece boyunca, yakındaki bir birimden denizciler uçağın enkazını çıkardılar, kalıntıları söktüler, bölgeyi temizlediler ve hatta eski anaokulunun bulunduğu yere bir çiçek tarhı koydular. Trajedi hakkındaki bilgilere şiddetli bir veto uygulandı. Doğal olarak, söylentiler ve spekülasyonlar hemen Svetlogorsk çevresinde dolaşmaya başladı. Küçük bir tatil kasabası, yirmi üç çocuğun hayatına mal olan trajedi karşısında şok oldu. Kalıntılar altında, anaokulu aşçısı Tamara Yankovskaya da öldü ve iki işçi daha, Antonina Romanenko ve Valentina Shabaeva-Metelitsa, bir askeri hastanede yanıklardan öldü.

Askeri pilotlar, düşen uçağın mürettebatı - kaptanlar Vilorii Gutnik ve Alexander Kostin, kıdemli teğmen Andrey Lyutov, emir memurları Nikolai Gavrilyuk, Leonid Sergienko, kıdemli müfettiş pilot teğmen albay Lev Denisov, kıdemli mühendis teğmen albay Anatoly Svetlov şehir mezarlığına gömüldü Kaliningrad'da. Doğru pilotun cesedi, kıdemli teğmen Viktor Baranov, karısı tarafından anavatanına götürüldü.

Silahlanma Savunma Bakan Yardımcısı Albay General - Mühendis Alekseev başkanlığındaki felaketin nedenlerini araştırmak için bir komisyon acilen Moskova'dan uçtu. Kendisine çok sayıda yüksek askeri yetkili eşlik etti. Bulunan "kara kutular" şifre çözme için gönderildi, bu da felaketin bazı cihazların arızalanması nedeniyle meydana geldiğini düşündürdü. Hava alayında komisyon, tüm havacıların ayrıntılı bir anketini "elek" den geçirdi. Birkaç gün sonra "kara kutu" verileri alındığında, tekniğin bununla hiçbir ilgisi olmadığı anlaşıldı. Tüm versiyonlar üzerinde çalışan komisyon sonunda tek bir sonuca vardı. Ancak bu sonuç halka açıklanmadı ve Svetlogorsk sakinleri uzun yıllar boyunca olanlardan pilotları sorumlu tuttu.

Şimdiye kadar, trajedinin yıldönümünde, Baltık Filosunun havacılık temsilcileri, ölülerin anısını onurlandırmak için Svetlogorsk mezarlığına geliyor, şimdi felaketin gerçek nedenini bilen trajedinin kurbanlarının akrabalarıyla buluşuyor . Her yıl dokuz Mayıs'ta, AN-24'ün komutanı Yüzbaşı Vilorii Gutnik'in doğum gününde, ölen mürettebatın diğer askerleri Kaliningrad şehir mezarlığında toplanır. Trajedinin olduğu yere bir şapel dikildi.

Ancak yerel basında hayır, hayır ve yazarların mürettebatın profesyonelliğini sorguladığı makaleler var. Diyelim ki, olumsuz uçuş koşulları nedeniyle göreviyle başa çıkmadı: yüksek gelen bir sahil, ani sis, rotadaki havanın cehaleti. Sözde "sarhoş" faktör de işe yaradı: mürettebat üyelerinin gecikmiş bir tepkisi ( olası etki alkol). Hatta yazarlardan biri, mürettebatın kumsalda güneşlenen çıplaklar kızlarına daha yakından bakma arzusu hakkında gülünç söylentiler bile yaydı (ve bu 1972'deydi, ancak artı 6 derecelik bir sıcaklıkta!). Mürettebatın iddiaya göre izinsiz havalandığını yazdılar ....
16 Mayıs 1972'de gerçekte ne oldu? Versiyonlar ve görgü tanığı hesapları çok dinlemek zorunda kaldı. Ama sadece resmi belgelere dayanacağım. Mürettebatın profesyonelliğine gelince, AN-24 uçağının düştüğünü soruşturma eylemi, bunu sorgulamıyor: O zamana kadar Kaptan Gutnik'in uçuş süresi yaklaşık beş bin saate ulaşmıştı. Evet ve meslektaşları ondan birinci sınıf bir pilot olarak bahsediyor.

Yedek Yarbay Vyacheslav Kuryanovich:

Uçuş okulundan mezun olduktan sonra Vilor Ilyich Gutnik, Ryazan Eğitim Merkezinde yeniden eğitim aldı. Ardından sivil havacılık eğitimi aldı. Yakut filosunda yardımcı pilot olarak uçtu. Orada uzun ve ekstra uzun mesafeler uçma deneyimi kazandı. 1965 yılında birliğimizde zeplin komutanı oldu. Onunla bir buçuk yıl navigatör olarak uçtum. Gutnik, alayımızdaki en iyi pilotlardan biri olarak kabul edildi...

Yedek Yarbay Vladimir Pisarenko:

Vilor Ilyich, en yüksek sınıftan bir pilottu. Okuryazar,. disiplinli, her konuda çok titiz. Ve tüm ekip onun en güçlüsüydü. Aynı denizci, Kaptan Kostin. Komutandan daha yaşlıydı. Çok yetkin bir denizci. Bize en zor koşullarda uçtuğu Novaya Zemlya'dan geldi.
"Bira faktörüne" gelince, felaket soruşturmasının materyalleri, böyle bir varsayımı tamamen reddeden bir patoloğun sonucunu içerir.

Tüm belgeleri, fotoğrafları, çizimleri, görgü tanığı hesaplarını, radyo iletişimini vb. Dikkatlice inceledim (BF Hava Kuvvetleri eski komutanı, Havacılık Korgenerali Vasily Proskurin'e yardım için çok teşekkürler). 13 Mart 1972'de ortaya çıktı. Baltık Filosu Hava Kuvvetleri Komutanı Albay General Aviation S. Gulyaev uçuş planını onayladı. Buna göre, 16 Mayıs'taki uçuşun Khrabrovo-Zelenogradsk - Cape Taran - Spit (iniş) - Chkalovsk (iniş) - Khrabrovo (iniş) güzergahı boyunca gerçekleşmesi gerekiyordu.
Sevk görevlisi Teğmen Mikulevich'in raporundan: "Kaptan Gutnik'in KDP'ye gelmesi üzerine, mürettebatın sağlık nedenleriyle görevi yerine getirebileceğini belirten bir sertifika aldım. Ve uçuş kağıdını Spit'e bir inişle imzaladım. "

An-24, Khrabrovo'dan 12:15'te havalandı. Genel liderlik uçuş, görevi tamamlama izni veren havacılık komutanlığının operasyonel görevli memuru Teğmen Albay Vaulev tarafından gerçekleştirildi. İrtifa kazanan uçak, Zelenogradsk bölgesinde bir noktaya ulaştı, ona "bağlandı" ve Cape Taran'a gitti. Daha sonra verilen kertereye ulaşmak için deniz üzerinde bir U dönüşü yaptı. Zaten denizin üzerinde yoğun bir sis vardı.

Uçağın bir engelle çarpışması, uçuşun 14 dakika 48 saniyesinde meydana geldi. Aynı zamanda kara kutular kaydedildi: altimetre deniz seviyesinden 150 metre yükseklikte gösterdi. Aslında dik sahilin eteğinden çam ağacının tepesine kadar 85 metreyi geçmez. Uçağın imhası için bir plan olması durumunda. Vasily Vladimirovich Proskurnin acı bir şekilde "Komutan bir saniyeden biraz eksikti" diyor. "Sisin içinden çıkınca her şeyi anladı ve dümenleri kendine doğru çekti. Ne yazık ki, An-24 bir savaşçı değil." Diyagramda, santimetreye kadar, deniz kıyısında bir çam ağacıyla çarpışmadan sonra bir uçak kazası kaydedilmiştir. Ve bir anaokuluna yatay bir tirbuşon düşmesinden sonra neredeyse mistik görünüyor ...

Altimetre neden yalan söyledi? Bu uçuşun arifesinde, Deniz Kuvvetleri Hava Kuvvetlerinin, şimdi açık olduğu gibi, altimetreleri IL-14'ten AN-24'e değiştirmek için kötü düşünülmüş bir karar verdiği ortaya çıktı. Yeni uçakta nasıl davranacaklarını kimse kontrol etmedi. Bu yanlış düşünülmüş kararın ilk kurbanları Svetlogorsk çocukları ve Gutnik'in mürettebatıydı. Sonraki deneyler, Il-14'ten An-24'e yeniden düzenlenen altimetrenin 60-70 metreye kadar hata verdiğini gösterdi.

Felaketin ilan edilen versiyonu: bu uçuşun hazırlık ve kontrolünün yetersiz organizasyonu. Svetlogorsk'taki trajedi hakkında hiçbir ceza davası açılmadı.Soruşturmanın sonucu, Savunma Bakanı'nın yaklaşık 40 askeri yetkilinin görevlerinden alındığı iki sıfırla emriydi.

1972'de, özellikle askeri departmanda meydana gelen kaza ve afetlerin ayrıntılarını geniş bir şekilde ele almak geleneksel değildi. Baltık Denizi'ndeki küçük bir tatil beldesinde meydana gelen trajedinin koşulları ise bir sessizlik perdesi ile örtüldü. Büyük bir gecikmeyle de olsa, nihayetinde, kabinenin hatalı kararlarının kurbanı haline gelen mürettebattan kamuoyu suçlaması kaldırıldı.