Motoblok "Ural": specifikacije

Motor UMZ-5B i njegova modifikacija UMZ-5DU-B su četvorotaktni jednocilindrični benzinski motor sa unutrašnjim sagorevanjem, vazdušno hlađeni i namenjeni su za ugradnju na samohodne poljoprivredne mašine, a mogu se koristiti i na stacionarnim instalacijama za mehanizacija raznih poljoprivrednih radova.

Motor ima dvostepeni mjenjač sa omjerima 1:6 i 1:2,91 koji mijenjaju broj okretaja izlaznog vratila. Motor UMZ-5DU-B ima, odnosno, iste parametre kao i motor UMZ-5B i razlikuje se po tome što je opremljen jednostepenim mjenjačem s omjerom prijenosa 1:6 i osovinom mjenjača bez čegrtaljke.

Motor je ugrađen na hodne traktore Ural, koje mnogi ljudi još uvijek imaju i služe. Teško je pronaći uputstvo za upotrebu, zbog čega smo kreirali ovu stranicu za one koji koriste hodne traktore Ural sa motorima UMZ-5A, B, UMZ-6A. Možeš uputstva za preuzimanje sa naše stranice:

UMZ-5A, UMZ-5DU-A

Upute za rad motora UMZ-5B, UMZ-5DU-B

Upute za rad za motor UMZ-5V za hodni traktor Ural - preuzimanje - ovaj priručnik poslali su posjetitelji naše stranice.

Tehničke karakteristike motora UMZ-5A

tip motora četverotaktni sa karburatorom, jednocilindrični
Prečnik cilindra, mm 82
Hod klipa, mm 90
Radna zapremina cilindra, l 0.475
Omjer kompresije 6
Radna snaga, hp 4.5
Maksimalna snaga (kratkoročno)hp 5
Vrsta goriva automobilski benzin A-76
Candle A11 GOST 2043-74
Masa suvog motora, kg 56+2
Ukupne dimenzije DxŠxV, mm 610x490x678
Motorno ulje M-8V 1, M-8A GOST 10541-78 na temperaturi okruženje+10°S i niže
M-10V 2 , M-12B GOST 8581-78 na temperaturi okoline - 10°C i više
Tajming valvularni
Raspored ventila dno, bočno, vertikalno
Hlađenje air forced

Više detalja o karakteristikama motora UMZ-5A možete pronaći u gornjim uputama.

Većina problema tokom rada povezana je sa podešavanjem karburatora, pa evo izvoda iz uputstva:

Podešavanje karburatora

Podesite karburator na male brzine na toplom motoru sljedećim redoslijedom:

1. Potpuno zavrnite zavrtanj na praznom hodu koji se nalazi sa strane karburatora, a zatim ga odvrnite za 2,5 okreta

2. Zatvorite ventil za gas karburatora do kraja i okretanjem zavrtnja koji ograničava zatvaranje ventila za gas postavite ga na najmanji otvor pri kojem motor može stabilno da radi u praznom hodu.

3. Uvrtanjem, a zatim odvrtanjem vijka na praznom hodu, pronađite njegovu poziciju na kojoj će broj obrtaja motora biti najveći, dok gas mora biti nepomičan

4. Okretanjem vijka koji ograničava zatvaranje ventila za gas, ponovo ga postaviti u položaj najmanjeg otvora, pri kojem motor radi stabilno

5. Ako se nakon toga, kada se zavrti zavrtanj na praznom hodu, broj obrtaja motora ne poraste, tada se karburator podešava na malu brzinu, ako se broj obrtaja motora povećava, podešavanje karburatora treba nastaviti.

Ugradnja upravljačke poluge i regulatora brzine. Slika 3.

Svaki put kada se kontrolna poluga pomeri, napetost kontrolnog kabla se mora ponovo podesiti, inače se brzina na kojoj je podešena kontrola brzine može promeniti.

Ispravnost zatezanja sajle se provjerava na sljedeći način: upravljačka poluga se postavlja u najgornji položaj koji odgovara maksimalnoj napetosti opruge, a samim tim i najvećem otvaranju gasa karburatora i maksimalnom broju okretaja motora. U tom slučaju, srednja poluga mora biti okrenuta do kraja i naslonjena na ivicu kućišta mjenjača. Ako to nije slučaj, onda je potrebno promijeniti napetost sajle pomicanjem u spojnoj obujmici i postići gornji položaj poluga

Matica koja drži opružnu podlošku na osi kontrolne poluge može se olabaviti uslijed udara i upravljačka poluga se neće držati u željenom položaju. Ovu maticu je potrebno zategnuti tako da se upravljačka poluga pomiče samo kada se pritisne rukom.

Pričvršćivanje sajle u spojnoj obujmi i veza kabla sa srednjom polugom takođe može da se olabavi. Dužina sajle će se promeniti i kada se kontrolna poluga pritisne u najviši položaj, srednja poluga neće prijanjati za kućište mjenjača, zbog čega motor neće razvijati nazivnu brzinu.U tom slučaju je potrebno za podešavanje dužine kabla, kao što je gore navedeno


Nije moguće pronaći visokokvalitetne upute za hodni traktor Ural. Ako ste posjetili ovu stranicu, možda imate upute za hodni traktor Ural, kontaktirajte nas ili pošaljite upute za objavljivanje. Mnogi posjetioci će vam biti zahvalni.

Prisutnost hodnog traktora kod baštovana više nije luksuz. Ovo sredstvo male mehanizacije sada se percipira kao i obično, baš kao konvencionalna lopata i grabulje. To, naravno, nije iznenađujuće, jer cijena ovakvih jedinica svake godine postaje sve pristupačnija, a njihova korisnost se ne može podcijeniti. Do danas, jedan od najpopularnijih hodnih traktora je Ural.

Pojavio se na tržištu početkom devedesetih godina dvadesetog veka, odmah je zavoleo potrošače. Takva jedinica je dizajnirana za vrlo dug radni vijek, a njen specifikacije imao odlične performanse. Trenutno, kada je konkurencija na tržištu poljoprivrednih mašina velika, ovaj uređaj nije izgubio svoje zasluge.

Proizvođač je izvršio pravovremeno poboljšanje ovog hodnog traktora, čineći ga modernim. Jedina stvar koju vlasnici hodnog traktora Ural navode kao nedostatak u svojim recenzijama je da zbog težine od 127 kilograma ne mogu svi to podnijeti.

S obzirom na to, prilikom kupovine vrijedi objektivno procijeniti svoje fizičke mogućnosti. U pravilu, ženi je vrlo teško nositi se s tako teškim uređajem. Da biste odlučili hoćete li kupiti hodni traktor Ural ili ne, morate se upoznati s njegovim karakteristikama.

Motoblok Ural UMZ 5v

Prilično čest model je hodni traktor Ural s motorom UMZ 5v. Ova tehnika ima visoke performanse, ali se, nažalost, ne razlikuje po svestranosti. To je naznačeno u uputama za upotrebu hodnog traktora Ural. Stoga odmah možemo reći da za one koji planiraju koristiti hodni traktor u mnoge svrhe, a ne samo za oranje gradilišta i prijevoz tereta, ovaj hodni traktor Ural UMZ 5v neće raditi.


Da biste razumjeli da li je hodni traktor Ural prikladan za konkretan slučaj, potrebno je da se upoznate sa njegovim tehničkim karakteristikama. Prije svega, vrijedno je napomenuti da je takva jedinica opremljena benzinskim motorom od pet konjskih snaga. Preostali pokazatelji ovog hodnog traktora su sljedeći:

  • . zapremina rezervoara za gorivo - šest litara;
  • . potrošnja goriva - jedan i pol litara na sat;
  • . broj brzina - četiri;
  • . mogućnost premještanja tereta težine do pola tone.

Zasebno, vrijedno je istaknuti dimenzije takvog uređaja. Motoblock Ural umz pripada klasi opreme srednje težine, njegova težina je od sto dvadeset do sto trideset kilograma. Njegova dužina je jedan i po metar, širina - osamdeset centimetara, a visina - jedan metar. Razmak od tla motobloka Ural umz 5v je dvadeset osam centimetara.

Upute za hodni traktor Ural umz 5v uvijek navode njegove tehničke karakteristike, točnu težinu i dimenzije, što pomaže pri odabiru.

Karakteristike motora UMZ 5v

Prije svega, u ovom motoru za hodni traktor Ural, pozitivna karakteristika je mogućnost dopunjavanja jedinice gorivom bilo kojom vrstom benzina. Ovdje nije potrebna upotreba skupih marki. Radna zapremina takvog motora je pola litre; snaga - pet konjskih snaga; osamdeset dva milimetra je prečnik cilindra; dvije hiljade trista pedeset okretaja u minuti - brzina rotacije; omjer kompresije - 6.

Motor je četvorotaktni, jednocilindrični, vazdušno hlađen. Unatoč činjenici da se razvija dugo vremena, njegove odlične karakteristike omogućavaju mu da bude konkurentan i sada. Takav motor je pouzdan i izdržljiv. U uputama za hodni traktor Ural s motorom umz 5v nalazi se detaljan dio posvećen posebno motoru. U slučaju da se motor kupuje odvojeno od hodnog traktora Ural kako bi se zamijenio prethodni, imat će svoje individualne upute.

Motoblok Ural Patriot

Moderniji model hodnog traktora je Ural Patriot. Ovu jedinicu odlikuje svestranost, izdržljivost i pouzdanost. Može se koristiti ne samo za kultivaciju tla, već i za sadnju i sakupljanje korijenskih usjeva, kao i za brigu o biljkama.

Gotovo svi univerzalni priključci su kompatibilni s njim, što je vrlo zgodno. Ako pogledate video materijale, odmah postaje jasno koliko je praktičan hodni traktor Ural Patriot u radu.-


Glavne tehničke karakteristike tako modernog i moćnog pomoćnika farmera su sljedeće:

  • . snaga od sedam i po konjskih snaga;
  • . benzinski četverotaktni motor;
  • . ručno pokretanje;
  • . zapremina rezervoara za gorivo je tri i po litre;
  • . lančani mjenjač motoblok Ural;
  • . remen kvačilo;
  • . obrnuto;
  • . četiri brzine naprijed i dvije unazad;
  • . težine osamdeset pet kilograma.

Treba napomenuti dostupnost rezervnih dijelova za ovaj model.

Performanse ove verzije hodnog traktora Ural također su vrlo atraktivne. Njegova širina obrade je devedeset centimetara, dubina je trideset centimetara. S obzirom na snagu i pouzdanost ovog hodnog traktora Ural, upute ukazuju na mogućnost korištenja na velikim područjima. Ovaj alat male mehanizacije zajednički proizvode Rusija i Kina. Zbog toga cijena hodnog traktora Ural ostaje pristupačna, a tehničke kvalitete su na visokom nivou.

Prilikom odabira uređaja male mehanizacije za olakšavanje agrotehničkih radova potrebno je poštivati ​​nekoliko pravila.

  • . Prije svega, pročitajte upute za razni modeli motoblok Ural kako bi odabrali optimalne tehničke karakteristike za sebe.
  • . Drugo, potrebno je procijeniti svoje fizičke mogućnosti i masu kupljene mašine kako bi rad s njom bio izvodljiv.
  • . Treće, uzmite u obzir dimenzije jedinice ako se planira prevoziti u putničkom automobilu, a ne ostavljati stalno na jednom mjestu.

Također biste trebali razmotriti dostupnost rezervnih dijelova za prodaju u slučaju kvara.

Motoblok "Ural" pojavio se na tržištu u Ruska Federacija još ranih devedesetih. Za sve to vrijeme nastavio je da producira. Dobro dokazano decenijama upotrebe u teškim uslovima letnjih rezidencija i bašta, raznim klimatskim uslovima. Nepretenciozan, jednostavan za popravku, ima niz drugih prednosti u odnosu na svoje kolege.

Postoji nekoliko modifikacija - razlika je upravo u ugrađenim motorima. Većina kupaca preferira modele opremljene domaćim motorima. Razlog tome je lakoća nabavke dijelova za popravak, prisutni su u mnogim trgovinama i na sekundarnom tržištu. Postoje određene karakteristike rada hodnog traktora Ural. Morat ćete se pozabaviti njima unaprijed, prije kupovine. Ovo će spasiti novog vlasnika od neugodnih iznenađenja i mogućih poteškoća.

Motoblok "Ural": istorija stvaranja

Ovaj model hodnog traktora postao je jedan od prvih u svojoj klasi na teritoriji Ruske Federacije odmah nakon raspada SSSR-a. Izdanje je počelo devedesetih godina. Prva serija prodana je u ogromnom tiražu - više od 130.000 primjeraka.

Za 2017., motoblok Ural ima veliki broj raznih konkurenata. Ali i dalje je relevantan, tražen. Glavni razlog popularnosti je istovremena kombinacija nekoliko važnih prednosti odjednom:

  • optimalan omjer snage i potrošnje goriva;
  • izvanredne tehničke karakteristike;
  • jednostavnost uređaja - dostupnost popravka.

Montaža i naknadno puštanje se vrši u akcionarskom društvu "UMPO". To je preduzeće za izgradnju odbrambenih motora koje se nalazi u glavnom gradu Baškirije, gradu Ufi. Tu se kupuju i svi potrebni rezervni dijelovi.

Tehničke karakteristike motornog bloka "Ural"

Sam koncept hodnog traktora razvijen je relativno davno. Unatoč tome, i dalje ostaje relevantan, razlog tome su izvanredne tehničke karakteristike. Posebno je važna mogućnost izvođenja popravki „u hodu“, na licu mjesta.

Većina kvarova tipičnih za hodni traktor uklanja se kliještima i odvijačem. Složeniji popravci također neće uzrokovati mnogo poteškoća običnom ljetnom stanovniku.

Masa i ukupne karakteristike

Dimenzije i težina su jedan od najvažnijih parametara za takvu opremu. Budući da se radovi uz njegovu pomoć obavljaju sezonski. Shodno tome, zahtijeva periodično skladištenje.

Ukupne karakteristike:

  • dužina - 1,56 m;
  • širina - 0,79 m;
  • klirens - 0.28 m.

Masa motobloka je 120 kg. Zahvaljujući ovim parametrima, hodni traktor je vrlo jednostavan za transport i skladištenje. Lako će se uklopiti u krajnji kut garaže ili malu pomoćnu prostoriju na selu. Moguća je upotreba priloga.

Motoblok motor "Ural"

Opremljen motor-blokom "Ural" motorom UMZ-5V. Dizajniran je prije više od 25 godina, ali je zbog svojih performansi i danas aktuelan. Motor karburatora se lako popravlja i samopodešava. Ovaj motor je četverotaktni, jednocilindrični. To je ono što uzrokuje nisku potrošnju goriva ovog motora.

Glavne karakteristike performansi UMZ-5V:

  • zapremina komore za sagorevanje - 0,45 l;
  • nazivna snaga - 5 KS;
  • cilindar, prečnik - 82 mm;
  • brzina rotacije osovine - 2 350 min-1;
  • vrijednost omjera kompresije tokom rada - 6.


Još jedan važna karakteristika Ovaj hodni traktor je nezahtjevan za kvalitetu benzina, što je povoljno u usporedbi s motorom s karburatorom ovog tipa od njegovih poznatih stranih kolega. Moguće je raditi na gorivu sa različitim oktanskim brojem. Dozvoljeno je punjenje AI-80 i AI-92 u rezervoar.

Motor je ugrađen u odvojene serije motoblokova ZID-4.5. Njegove karakteristike performansi se ne razlikuju od parametara UMZ-5V, njegovih modifikacija.

Prijenos

Mjenjač ima samo 3 brzine - jednu za kretanje naprijed, drugu za kretanje unazad i neutralnu. Ovaj tip prijenosa se koristi sa motorima UMZ-5B i UMZ-5V. Istovremeno, motor tipa UMZ-5A opremljen je samo jednom brzinom.

Prijenos okretnog momenta na radni dio hodnog traktora vrši se posebnim prijenosom s klinastim remenom. Istovremeno, najnoviji modeli UMZ-5V mogu biti opremljeni sa četiri brzine istovremeno.

Dizajn je opremljen posebnim prijenosom, zahvaljujući kojem se snaga motora prenosi kroz poseban diferencijal. U nekim modifikacijama hodnog traktora ugrađeni su posebni tipovi prijenosa, zbog kojih je osiguran rad snažnijih motora. Zbog toga je efikasnost opreme značajno povećana.

Zapravo, hodni traktor pripada domaćoj automobilskoj industriji. Njegov prijenos ne zahtijeva redovno održavanje – kao i mnoge druge komponente.

Postoje slučajevi kada neko održavanje nije provedeno na određenom hodnom traktoru više od 10 godina. Istovremeno, oprema je nastavila uspješno obavljati sve zadatke koji su joj bili dodijeljeni.

Potrošnja goriva i karburator

Motori ovog tipa motobloka opremljeni su karburatorom marke UMZ-5V. Nije zahtjevan za uslove rada. Može se koristiti čak i na temperaturama ispod nule. Zato se hodni traktor Ural često koristi zimi - za transport snijega i rješavanje drugih problema. Istovremeno, ovaj karburator, kada je pravilno podešen, štedi gorivo. To je još jedan razlog njegove popularnosti u našoj zemlji.


Ako ima povećana potrošnja gorivo - potrebno je podesiti brzinu motora pomoću karburatora.

Ovaj postupak se izvodi sljedećim redoslijedom:

  • zavrtanj u praznom hodu je potpuno uvrnut, nakon čega ga treba odvrnuti za 2,5 okreta;
  • ventil za gas se zatvara do zaustavljanja, nakon čega se posebnim zavrtnjem postavlja u položaj u kojem motor radi stabilno;
  • pomoću vijka u praznom hodu odabire se način rada motora, u kojem će njegov rad biti stabilan, ali će istovremeno amortizer stajati na jednom mjestu;
  • vijak, ograničavajući otvaranje leptira za gas, treba ga postaviti u položaj najmanjeg zatvaranja - važno je da motor radi prilično ravnomjerno u isto vrijeme.

Ako se nakon izvođenja svih gore navedenih radnji broj okretaja motora ne poveća, to znači da je karburator postavljen na malu brzinu. Zbog toga je moguće značajno smanjiti potrošnju goriva. Proces je što je moguće detaljnije opisan u priručniku direktno na sam hodni traktor. Pronaći ga na internetu nije teško.

Glavne karakteristike rada hodnog traktora, recenzije vlasnika

Unatoč relativno maloj težini, hodni traktor i dalje zahtijeva dovoljnu fizičku snagu za oranje zemlje. Ali, u isto vrijeme, odličan je za obradu složenih tla, pa čak i tseleny. Budući da upravo zbog raspodjele mase od 120 kg nema potrebe „pritiskati“ hodni traktor Ural zbog vlastite težine u tlo. Što je slučaj sa lakšim modelima ovog tipa i nekim stranim analozima.


Sam hodni traktor dizajniran je tokom svog postojanja Sovjetski savez. Što se osjeti po stalnim, redovitim tragovima ulja sa najneočekivanijih mjesta. U većini slučajeva takvi problemi nisu kritični i ne utječu na rad hodnog traktora. Istovremeno, morate pažljivo pratiti nivo podmazivanja. Ako je potrebno, takve se pruge lako uklanjaju zamjenom brtvi, kao i visokokvalitetnim ljepilo-brtvilo.

Međutim, potrebna je ozbiljna šteta remont ili su zamjene cijelih čvorova relativno rijetke. Zato ova tehnika ne gubi na aktuelnosti danas. Pogotovo u uvjetima sela, kada je jednostavno nemoguće nabaviti potrebne dijelove bez dugog putovanja.

Najčešće se problemi javljaju sa sljedećim detaljima dizajna hodonosnog traktora:

  • reduktorski utikač;
  • svijeće;
  • oklopna žica.

Zauzvrat, na svom "materijalnom" motoru, hodni traktor može raditi bez ozbiljnih kvarova oko 20-30 godina. Zbog toga kupovina hodnog traktora ostaje relevantna čak i iz druge ruke. Važno je samo obratiti pažnju na neke detalje sa kojima se u budućnosti mogu pojaviti problemi. Sama tehnika je također dizajnirana za transport, multifunkcionalna je.

Ali nije namijenjen za duga putovanja. At kontinuirano opterećenje u režimu "put" doći će do povećanja potrošnje goriva, ali i ulja. Također, dugim kretanjem motor postaje prilično bučan, često se javlja neugodno "gvozdeno" zveckanje. Stoga je preporučljivo koristiti hodni traktor Ural samo za oranje tla. Pošto je to njegova glavna svrha.


Elektrana se odlikuje snagom. Mnogi vlasnici biraju u korist ovog hodnog traktora, a ne uvezenih analoga, samo zbog domaćeg motora. Lako podnosi čak i najteže uslove upotrebe. Vruće je, hladno, puno prašine u vazduhu. Odvojeno, vrijedi napomenuti sisteme za filtriranje zraka. Među negativnim aspektima korištenja hodnog traktora Ural, vrijedi istaknuti samo njegovu veliku buku.

Ovaj hodni traktor inferioran je samo u svojoj funkcionalnosti. Prilično je problematično koristiti ga za transport robe, kao i druge poslove. Zato je potrebno pozabaviti se uklanjanjem snijega i drugim stvarima - preporučljivo je gledati upravo u smjeru uvezenih modela. Važno je samo biti svjestan kompleksnosti nabavke rezervnih dijelova za njih.

Nabavka novog i rabljenog motobloka "Ural"

Trenutno je završena masovna proizvodnja ovog hodnog traktora. Ali u isto vrijeme, ovu opremu još uvijek možete pronaći na prodaju u novom stanju. Trošak "Urala" kreće se od 10 do 30 hiljada rubalja. Prije svega, cijena je određena upravo stanjem, kao i godinom proizvodnje određenog hodnog traktora.

Prilikom kupovine obratite pažnju na motor. Budući da će popravak u slučaju kvara koštati najviše. Zauzvrat, ostatak kvarova neće biti teško otkloniti.


Prilikom odabira hodnog traktora s kilometražom, također je važno obratiti pažnju na prisutnost pruga. Budući da gotovo bez izuzetka, hodni traktori pate od sličnih problema.

Važno je da se hodni traktor ne pregrije. Provjera ovoga je prilično jednostavna - kada motor radi, trebali biste značajno povećati brzinu. Ako će motor ispuštati čudne zvukove, raditi čvrsto - trebali biste odbiti kupnju takvog hodnog traktora.

Analogi

Na tržištu Ruske Federacije postoji dosta različitih analoga hodnog traktora Ural. Oni imaju svoje prednosti i nedostatke u odnosu na dotičnu tehniku. Najpopularniji i najjeftiniji slični modeli su Cascade, MB-1, MB-2. Ništa manje relevantan hodni traktor nije Oka. Prije nego što napravite izbor u korist bilo kojeg određenog modela, morate odlučiti o ciljevima i zadacima koji će se riješiti.

Zaključak

Motoblock "Ural" ima mnogo različitih prednosti i minimum nedostataka. Stoga je, čak i decenijama kasnije, veoma tražen među ljetnim stanovnicima, drugim građanima koji posjeduju osobnu parcelu. Jednostavan za popravak, nepretenciozan - bit će odlična pomoć u izvođenju raznih radova. Istovremeno, morate imati na umu ograničenja njegove funkcionalnosti. Njegova najbolja upotreba je za oranje zemlje.



90-ih godina prošlog vijeka vlasnici su radili na zemljištu pomoćne farme, poljoprivrednici, baštovani i ljetni stanovnici, dobili su mogućnost kupovine sredstava male mehanizacije rada.

Jedan od ovih novih proizvoda bio je hodni traktor Ural. Pri brzini od 15 km/h vukao je prikolicu od pola tone, orao zemlju, obradio baštenske zasade na 1 hektaru.

Malo ljudi je pogodilo iza imena proizvođača UMPO JSC, odbrambenog preduzeća za izgradnju motora sa sjedištem u glavnom gradu Baškirije, Ufi.

Motokretni traktori uključeni u program konverzije proizvođača motora nisu se razlikovali po svom dizajnu, širokom spektru funkcija, ali su redovito obrađivali zemlju, bili su održavani i nisu zahtijevali posebne vještine u radu i održavanju.

Motor UMZ 5V izdržao je vrućinu i velika opterećenja, rezervnih dijelova i potrošnog materijala za njega nije nedostajalo.

1998. godine kompanija je započela proizvodnju teški hodni traktor Agros je moćniji i produktivniji proizvod s proširenim skupom funkcija i setom dodataka za njega. Proizvodnja Urala je prekinuta.


Tehničke specifikacije

Parametar indikatora Jedinica rev. Motoblokovi PJSC "Ufa Motor-Building Production Association"
Ural Agros
Dimenzije po dimenzijama mm 1500x80x1000 1800x850x1100
Težina mašine kg 127 160
Odobrenje mm 280 250
Track -/- 100 — 600 600
radijus okretanja m 1 1,2
Vučna sila kgf 75 100
Motor jednocilindrični dizajn, četiri ciklusa rada, vazdušno hlađenje
Vrsta i snaga elektrane UMZ 5V UMZ-341
Sklop reduktora tip zupčanika sa diferencijalnim uređajem i zglobnim vratilom
Broj režima rada 4 4
Točenje goriva l A-80, 6 A-80, A-92, 6
potrošnja goriva l/sat 2 2

Uputstvo za upotrebu

  • Kada pripremate hodni traktor za rad:
    1. Pregledajte hodni traktor da li curi ulje i gorivo;
    2. Prebacite mjenjač i pogonsko vratilo u neutralni položaj;
    3. Provjerite količinu ulja u motoru i mjenjaču na mjernoj šipki;
    4. Napunite rezervoar gorivom;
    5. Pokrenite motor kick-starterom.
  • Početak kretanja:
    1. prebacite motor na malu brzinu;
    2. isključite kvačilo pomoću poluge kvačila i uključite brzinu;
    3. povećati brzinu otpuštanjem poluge za otpuštanje kvačila;
    4. proizvod se kreće.

Oštro otpuštanje pogona kvačila, velika opterećenja na ručici mjenjača, promjena načina rada mjenjača pri velikim brzinama motora glavni su uzroci kvarova u prijenosu traktora.

  • Motoblok zaustavljanje:
    1. smanjiti brzinu motora;
    2. isključite kvačilo pomoću poluge;
    3. pomerite menjač u neutralni položaj.
  • Zaustavljanje motora:
    1. povucite uže za zaustavljanje u nuždi ili zatvorite gas.

Upute za uporabu i priručnik za održavanje motocikla Ural možete pronaći u uslugama za razmjenu datoteka na Internetu.

Domaći hodni traktor iz motorne testere Ural

  1. Kao elektrana za projekat motobloka koristi se pila sa benzinskim motorom URAL BP-52-3.8 snage motora od 3,8 litara. With.
  2. Proizvod je namijenjen za oranje i rahljenje tla, kultivaciju zasada, kopanje krompira. Square zemljište- 20 ari.
  3. Pila je pričvršćena na okvir uređaja stezaljkama, može se ukloniti za pola sata - spremna za rad s drvetom.
  4. Okvir je izrađen od zavarenih čeličnih cijevi ⌀ 24 mm.
  5. Prenos obrtnog momenta na osovinu točka je lančani - u dva koraka. U prvoj fazi, zvjezdica je lijevo od testere. Lanac sa nagibom od 12,7 mm i pogonski lančanik odabrani su iz stare biciklističke opreme. Zupčanici motocikla i lanac postavljeni su na drugom koraku, sa istim korakom - 12,7 mm.
  6. Osovina pogonskog kotača izrađena je od čeličnog okruglog profila i postavljena je u vilicu okvira na ležajeve. Promjeri montažnih pločica ležajeva, diskova kotača, lančanika odabiru se prema dimenzijama dijelova odabranih za montažu. Pričvršćivanje na osovinu diskova kotača i lančanika - tiple.

Raspored štitnika pogonskih kola osigurat će vašu sigurnost.


Paljenje na pokretnom traktoru

Sistem paljenja motoblok motora osigurava pravovremeno paljenje mješavine zraka i goriva u cilindru. Pri maksimalnoj kompresiji, na svijeći se stvara iskra koja zapali smjesu.

Za motor hodnog traktora, uređaj za stvaranje iskre je magnet. Magnet konstantnog polariteta rotira u zavojnici, stvarajući EMF za impuls varnice. Uređaj za skladištenje energije je visokonaponski kalem ili kapacitivni kondenzator.


U kontaktnim sistemima, impuls se formira kada se kontakti razdjelnika prekinu, što osigurava varničenje na svijeći u trenutku kompresije smjese.

Nedostatak ovakvog sistema je mehaničko trošenje stalno pokretnih dijelova i kontakata, što utiče na stabilnost i kvalitet motora. Problem se rješava pravovremenim podešavanjem i podešavanjem paljenja.

U beskontaktnim uređajima, impulse stvaraju elektronski prekidači na osnovu signala posebnog senzora koji detektuje da klip doseže gornju mrtvu tačku u cilindru. Ne postoji zavisnost kvaliteta iskre o stanju kontaktnih grupa.

Kako samostalno podesiti paljenje motora za hodanje?

Motor se teško pokreće, ne dobija snagu, buka od njegovog rada je povećana - jedan od razloga može biti rano ili kasno podešavanje paljenja.

Redoslijed radnji pri radu sa kontaktnim sistemom:

  1. Nakon otvaranja kućišta radilice, postavljamo maksimalni zazor na kontaktnoj grupi tako što potpuno okrećemo radilicu motora za jedan okret.
  2. Klip izlažemo mrtvoj tački. Njegov položaj reguliran je uputama za motor. Postoji posebna oznaka.
  3. Otpuštamo pričvršćivače statora i postižemo zatvaranje kontaktne grupe.
  4. Podešavanje nakon sklapanja dijelova je završeno.

IN beskontaktnog sistema prilikom podešavanja, karte radilice i oznake paljenja se kombinuju, za ovo:

  1. Otvaramo kućište.
  2. U položaju mrtve tačke klipa pravimo jasno vidljivu oznaku na rotoru i kućištu radilice.
  3. Kada se radilica okreće, čim se pojavi iskra, stavljamo oznaku na kućište radilice
  4. Razlika između oznaka na kućištu radilice odgovara vremenu paljenja.
  5. Otpuštamo pričvršćivače statora i postavljamo kut u skladu s uputama za motor.
  6. Podešavanje paljenja je završeno.

Recite svojim prijateljima

U kontaktu sa

Slični postovi