Dom pejzažni dizajn

Tragedije u SSSR-u o kojima je bilo zabranjeno pisati: avionska nesreća na vrtić i djeca živa spaljena u školi. Nepoznate činjenice o najtragičnijoj avionskoj nesreći u istoriji zemlje: Pad aviona na vrtić Masovna smrt dece 1972.

Nakon Kuršskog ranja ispred Kalinjingrada, planirali smo kratku šetnju Svetlogorskom, nekadašnjim njemačkim ljetovalištem, koji nam je savjetovao da posjetimo. Svetlogorsk se nalazi na obali Baltičkog mora, 50 km od Kalinjingrada. Stanovništvo grada je oko 11 hiljada ljudi. Svetlogorsk je svoje moderno ime dobio 1946. godine, a do tada se grad zvao Rauschen (njem. Rauschen). Popularnost grada kao odmarališta značajno je porasla od 1900. godine, kada je postavljena železnička pruga od Königsberga do stanice Rauschen / Ort (danas Svetlogorsk-1), proširena 1906. do stanice Rauschen / Dune (Svetlogorsk-2). Vozovi su sada mogli da voze bliže moru, a odmaralište je postalo mnogo pristupačnije za mnoge stanovnike Königsberga.

Svetlogorsk je povezan sa Kalinjingradom autoputem. Dio je Primorskog prstena koji je u izgradnji. Iznenađujuće, ovaj brzi autoput sa 4 trake sa neprekidnim saobraćajem sa branicima, noćnom rasvjetom i petljama nije federalni autoput. Istina, do sada su puštene u rad samo prve dvije etape Kalinjingrad - Zelenogradsk - Aerodrom Hrabrovo i Zelenogradsk - Svetlogorsk - Pionersky. Nakon završetka izgradnje, prsten će se zatvoriti sa Kalinjingradom kroz gradove Baltijsk i Svetli.

1. Primorski prsten, prva faza, slika sa Google StreetView-a.

2. Svetlogorsk se sa sigurnošću može pripisati onim gradovima u koje se možete ponovo vratiti. Ovo je miran primorski gradić sa zanimljivim arhitektonskim razvojem.

3. Spuštamo se do Šetališta i sunčanog sata.

4. Sunčani sat (1974) u obliku mozaik panoa sa slikama znakova zodijaka.

5. Plaža.

6. Godine 1908. izgrađeno je drveno šetalište na šipovima na obali mora.

7. Silazak do plaže.

8. Bronzana skulptura "Nimfa" (1938) Hermanna Braherta na Šetalištu.

9. Savremena skulptura (početak 2000-ih) na Promenadi.

10. Labudovi u vodama Baltičkog mora.

11. Sidro.

13. Glavni simbol grada je Hidropatska kula.

14. Toranj morske hidropatske klinike, visok 25 metara, sagrađen je 1900-1908.

15. Godine 1978. na toranj je postavljen sunčani sat koji se organski uklapao u izgled zgrade.

16. U to vrijeme nismo imali klasičnu papirnatu ili elektronsku (OsmAnd) kartu, kretali smo se među gradskim znamenitostima uz pomoć ove fotografije.

17. Otišli smo da pojedemo u kafiću "Za prijatelje" u Lenjinovoj ulici. Ispalo je prilično ukusno i vrlo jeftino (740 rubalja za troje).

Zgrada "Lovački dom" izgrađena je 1926. godine prema originalnom projektu arh. Goering u stilu Art Nouveau. Od 1925. do 1933. godine vlasnik kuće bio je burgomajstor Rauschena, Karl von Streng. Zbog svoje izvanredne arhitekture, zgrada je više puta snimana u filmovima, uključujući i film Crvenkapica, odakle je došlo i ime "Kuća astrologa", čiju je ulogu tumačio poznati umjetnik Jevgenij Evstignjejev. Godine 2003. kuća je prešla u privatno vlasništvo, a restaurirali su je stručnjaci iz Češke i Moskve. Zgrada je podignuta na dizalice, zamijenjene su grede. Crep od škriljevca za krov dovezen je iz Češke. Zbog činjenice da su vitraži u poslijeratnom periodu cementirani, a parket za slaganje uljanom bojom, opstali su, a prilikom rekonstrukcije objekta mogli su biti restaurirani.

18. "Lovački dom" (1926).

19. Mnoge kuće su imale manje sreće, moraju dugo čekati na obnovu.

20. Komemorativni znak Thomasu Mannu (2003.) u znak sjećanja na njegovu posjetu Rauschenu 1929. godine.

21. Putokazi u različitim stilovima.

22. Skulpturalna kompozicija "Princeza žaba" (2006).

23. Željeznička stanica Svetlogorsk-2.

24. Palačinka sa originalnim zidnim slikama. Prilikom naše sljedeće posjete Svetlogorsku, svakako ćemo ga posjetiti.

25. Većina zgrada je pažljivo dizajnirana u jednom arhitektonskom stilu.

26. Mramorna skulptura "Nošenje vode" (1944) Hermanna Bracherta.

27. Zgrada sanatorija "Svetlogorsk".

28. Originalno rješenje, skulptura njemačkog mornara postavljena je u nišu obične stambene zgrade.

29. Mali drveni mlin na teritoriji hotela Old Doctor.

30. Crkva Serafima Sarovskog (od 1992), u prošlosti (1907-1946) - Luteranska crkva Raušen.

I na kraju foto priče o Svetlogorsku, još jedno mjesto za pamćenje -.

31. Kapela u čast ikone Bogorodice „Sviju žalosni Radost“ na mestu pogibije vrtića 16. maja 1972. godine.

Kapela je podignuta u znak sjećanja na žrtve katastrofe 16. maja 1972. Na ovaj dan na prethodno lociran ovdje Kindergarten ik avion se srušio. U 12:15 sa aerodroma Khrabrovo poletjelo je šest iskusnih pilota vojno-transportnim avionom An-24. U 12:29:48, ostavljajući gustu maglu nad morem, avion krilom siječe vrh bora i sa oštećenim krilom pada na vrtić. U ovim trenucima Za stolovima za ručak sjedilo je 22 djece i troje odraslih. Uzrok katastrofe su netačna očitavanja visinomjera, preuređenog na An-24 sa Il-14. Niko nije provjerio kako će se ponašati u novom avionu. žrtve loše osmišljena odluka postala svetlogorska deca i posada "An-24".

32. Spomen ploča.

Do jutra, razjapljeni lijevak je od strane vojnika pretvoren u trg sa cvijećem. U to vrijeme zvanične informacije o ovakvim tragedijama nisu objavljene. Samo 22 godine kasnije, na mjestu gorkog groba, podignuta je kapela na mjestu gorkog groba u znak sjećanja na one koji su tako neočekivano i tako strašno umrli prvog maja. Piloti iz Hrabrova 16. maja stižu na mjesto pogibije i polažu cvijeće. Nema drugog spomenika njihovim kolegama. Djeca dolaze ovdje u nedjeljnu školu.

33. ...

Dugi niz godina strašna istorija Svetlogorska nije se mogla ni spominjati. Kad su došla druga vremena, počelo je prikupljanje sredstava za kapelu. Podignut je 1994. godine. I od tada u njemu uvijek gori svijeća. U znak sećanja na one koji su prihvatili strašnu smrt ovde...

Poslednji minuti (na osnovu materijala sa Wikimapije).

Danas bi se vrtić sanatorijuma broj 3 (sadašnji „Svetlogorsk“) vjerovatno smatrao „elitnim“. I tada su ga prozvali "lopovi". Ugodna dvospratna vila. Ukupno ima 25 djece. Soul staff. Mnogi su željeli ovdje smjestiti svoje dijete.

Kako je saopšteno iz Kalinjingradskog hidrometeorološkog zavoda, 16. maja u regionu se očekuje oblačno vrijeme sa razvedravanjem bez značajnijih padavina, prijepodne mjestimično magla, vjetar promjenljiv slab do umjeren, temperatura pet do deset stepeni Celzijusovih. Meteorolozi su pogrešili. Vrijeme je tog dana bilo zaista loše. Ipak, djeca su i dalje sa zadovoljstvom išla u tradicionalnu šetnju.

Suprug učiteljice Valentine Shabashove-Metelitsa bio je u bolnici, gdje je podvrgnut operaciji. Valentina je žurila da poseti svog muža u Kalinjingradu. I tako sam završio svoju šetnju dvadeset minuta ranije nego inače. Mnogi veruju da bi deca i dalje hodala, a ne sedela u zgradi, imala priliku...

Julia Vorona i njen suprug Vladimir su 16. maja otišli da kupe televizor. Put je ležao pored vrtića. Antonina Romanenko, Julijina prijateljica, tamo je radila kao kuvarica.

Otrčaću do Toše na minut?

Vran je u svlačionici video dva dečaka smeštena u uglu.

Za šta si, ha?

Kao odgovor, samo su uvrijeđeno šmrcnuli.

Prepustili su se, pa su kažnjeni - objasnila je učiteljica s lažnom strogošću. Svi koji su je poznavali kažu da je bila veoma ljubazna osoba.

Hajde, Val! - nepedagoški mahnu gostu. - Hajde, pucaj, marširaj na ručak!

Jedan dječak je požurio da opere ruke, drugi - u toalet. Učiteljica je izašla na ulicu da upozna svog Andrjušku. Bio je bolestan, baka ga je vodila na grijanje. I usput su odlučili da posjete majku.

Ostala djeca su već bila u blagovaonici.

Sjedili su tiho za stolovima, kao anđeli, čekajući prvi-drugi kompot, - briše suze Julija Jegorovna.

Ostavivši Anu Nezvanovu u kuhinji da prži kotlete, Tosja i Julija su izašle u sobu za igru. Čavrljajući, stajali su na prozoru. Gledali su Valju kako grli sina koji je dotrčao na ulicu.

Dok je čekao Juliju, njen muž je odlučio da joj ubere đurđeve. Udaljavajući se stotinjak metara, čuo je tutnjavu i čudan prasak. Okrenuvši se na zvuk, ukočio se: sa morske strane, lomeći krošnje drveća, jurio je avion...

Na stadionu kod vrtića upravo je završen čas fizičkog vaspitanja. Ispruživši se, razred se vratio u školu. Vidjevši avion, činilo se da su svi utrnuli.

Meni! - došavši k sebi, viknuo je učitelj Jurij Baklanov momcima koji su krenuli naprijed.

Svi su pobegli nazad. A onda se avion srušio...

Marija Kudrešova je tada radila u ateljeu kao muška krojačica. Tipičan utorak, bilo je vrijeme za večeru. Odjednom se začuo zvuk eksplozije. Struja je nestala odmah nakon toga.

A onda užasna vest:

Bašta je eksplodirala!

Marija Grigorijevna je tamo imala sina Aljošku. Iskočio sam na ulicu, vidio motocikl koji stoji, počeo da vičem: "Čiji motocikl?!" Vlasnik je dotrčao, odjurio. Stigli smo, a na mjestu vrtića - pakao. Sve je izgorelo, čak i asfalt. Kokpit aviona ležao je na putu. U njemu je, držeći volan, sjedio mrtav pilot. Telo drugog visilo je sa drveta. Vatrogasaca još nije bilo. Žure okolo, ne znajući šta da rade, prvi ljudi koji su pritrčali u pomoć.

Među njima je bio i Vladimir Mojsejevič, suprug Julije Jegorovne.

Ne vjerujte, ali iz nekog razloga sam bio siguran: moja Julija je živa, živa!

Probudivši se, Vrana, zatrpana krhotinama, mogla je samo da okrene glavu. Vidio sam da je pored mene mrtva Tosja. Juliju Jegorovnu spasio je ormar. Preuzeo je najveći teret svega što joj je uletjelo u glavu.

Žena je pokušala da izađe. Uzalud. Počela je vikati: "Upomoć, pomoć!" U međuvremenu, vatra joj se već približavala. Disanje je postajalo sve teže...

A onda - eksplozija. Kako se kasnije ispostavilo, eksplodirale su plinske boce koje su stajale u kuhinji. Kao rezultat toga, nastala je rupa u blokadi. Vrana je počela da se probija gore.

Izašavši, nasumično je prošla kroz goruće ruševine. Nasuprot je vatrogasac. Ugledavši Juliju, bacio je crijevo i pobjegao.

Uplašen. Nije ni čudo što sam izgledao užasno. I da, to se tamo dogodilo. Svi će živci popustiti.

Kao rezultat toga, poznati policajac Pyotr Zanin ju je izvukao. Tada su Juliju položili na travu i nagovorili da se ne miče. Stalno je žurila nazad: "Tosja gori tamo, treba da je uhvatite!"

Ne možete sakriti istinu

Eduard Trushchenkov je prije 35 godina bio sekretar za ideologiju Svetlogorskog gradskog komiteta CPSU. Dogodilo se da je tih dana ostao u gradu "na farmi". Prva sekretarica se razboljela od srčanog udara, druga je otišla.

Ujutro 16. maja, Truščenkov je bio u Kalinjingradu - na sastanku u regionalnom komitetu posvećenom poslovima ribarske industrije. Do podneva je sastanak bio gotov, a sekretar se vratio nazad. Iznenada, njegov auto je prestiglo vozilo hitne pomoći. Iza nje - još jedna, treća.

Hajde i ti ih juri, - rekao je Eduard Vasiljevič vozaču, zabrinuvši se.

Kada su stigli na mjesto tragedije, područje je već bilo ograđeno. Vatrogascima su u pomoć pritekli vojska i kadeti policijske škole. Neki su skupljali ostatke pilota i olupinu aviona, drugi su demontirali ruševine bašte, vadeći tijela ispod ruševina.

Inače, istog dana Glas Amerike je izvijestio o vanrednoj situaciji u Svetlogorsku.

17. maja je održan sastanak posvećen onome što se dogodilo, nastavlja Truščenko. - I pitao sam: kako su u inostranstvu tako brzo saznali za našu nevolju? Ima li u Svetlogorsku agenata koji rade za strane obavještajne službe? Jedan od službenika KGB-a je nevoljko objasnio: stranci su presreli pregovore, u blizini imaju stanicu za praćenje.

I pored mera koje su preduzele "vlasti", vest o tragediji brzo se proširila našom zemljom.

Ubrzo nakon pada aviona, pozvali su me poznanici iz Svetlog - priseća se Larisa Novikova, koja je tada živela u Svetlogorsku. - Šta se tamo desilo? A uveče su zvali iz Kijeva. Tada sam već bio malo izvan sebe. Samo okolo i pričajte o tome šta se dogodilo. Iz naše kuće umrle su dvije osobe odjednom - djevojčica i dječak...

Oskudne informacije o tragediji bile su iskrivljene, obrasle nagađanjima. Ponekad su ljudi znali samo da se avion srušio na vrtić. I panično su pobegli u "svoj" vrtić, gde su ujutru odveli dete.

Zivot posle smrti...

Tragični incident je dugo bio tema broj jedan u Svetlogorsku. Tada je, kao i obično, istorija počela malo po malo da se zaboravlja. I samo se rodbina poginulih uvijek sjeća 16. maja 1972. godine. Neki se uopće nisu oporavili od tog dana. Neko se napio, neko se ubio... Vrijeme, naravno, liječi. A ipak vredi razgovarati s njima o toj tragediji, jer im se u očima pojavljuju suze. Ujutro 16. maja rođaci žrtava ponovo će se okupiti u kapeli u Lenjinovoj ulici. Nakon službe svi će otići na groblje.

Dnevnik putovanja:

Ova avionska nesreća, koja se dogodila u maju 1972. godine, bila je tiha tri decenije. Tada se, usred bela dana, vojni avion srušio na odeljenjski vrtić u odmaralištu Svetlogorsk. Tragedija, koja je odmah klasifikovana, preko noći je odnela živote 35 ljudi. A mjesto gdje je stajao nesrećni vrtić je za jednu noć sravnjeno sa zemljom i tu postavljena gredica. 16. maj 1972. izgledao je kao običan dan u uspavanom odmaralištu Svetlogorsk, samo što je tog dana nad baltičkom obalom bilo maglovitije nego inače. Đaci odeljenskog vrtića Svetlogorskog sanatorija vratili su se iz jutarnje šetnje i spremali se za ručak.
Zgrada vrtića bila je udobna dvospratna vila, u kojoj je bilo samo 25 djece. Mnogi stanovnici grada tih godina htjeli su ovdje smjestiti svoje dijete, ali to nije bilo lako: ova dječija ustanova smatrana je "lopovima". Službeni stav roditelja u potpunosti je opravdao status vrtića: šef policije, šef saobraćajne policije, prvi sekretar Komsomolskog gradskog komiteta, zaposlenik suda u Svetlogorsku, glavni liječnik ...
Fotografija preminule vrtićke grupe. Desno je učiteljica Valentina Shabashova-Metelitsa (umrla), lijevo je glavna učiteljica Galina Klyukhina (na dan katastrofe nije bila na poslu).Oko podne je poletio vojni transportni avion An-24T sa aerodroma Khrabrovo u Kalinjingradu radi provjere i podešavanja radio opreme. Tih godina sve su češći slučajevi ilegalnog ulaska privatnih aviona kapitalističkih zemalja na teritoriju SSSR-a. Takvih je incidenata bilo i u Kalinjingradskoj oblasti, pa je lokalna komanda odlučila da testira sistem obalskog praćenja.
Avion An-24T u letu Oko 12:30, An-24T je zapao u gustu maglu iznad Svetlogorska. Letio je na neprihvatljivo maloj visini, a na strmoj obali u letovalištu, krilo mu je zahvatilo vrh jednog od borova i rasprsnulo se u komadiće. Nakon udara, masivni avion težak 21 tonu preletio je još oko 200 metara i srušio se na zgradu vrtića u Svetlogorsku, potpuno uništivši drugi sprat. Prve žrtve tragedije bile su dvije srednjoškolke Tanja Jezhova i Natasha Tsygankova, koje su se šetale u blizini vrtića: čak i prije sudara sa zgradom, avion ih je polio isparavanjem mlaznog goriva. Djevojčice su se odmah zapalile, ali su ipak uspjele preživjeti. Iz srušenog automobila se slilo gorivo, zapalio se kerozin, obdanište je zahvatio plamen, a aluminijumska koža letelice izgorela je kao papir. Od onih koji su bili u zgradi, preživjele su samo dvije osobe. Nesreća je odnijela 35 života: poginulo je 6 članova posade, 2 putnika, 24 djece i 3 radnika vrtića.
U odmaralištu Svetlogorsk uvedeno je vanredno stanje na 24 sata. Stanovnicima je zabranjeno da napuštaju svoje domove, isključeni su struja i telefoni. Kada su za nekoliko sati završili radove na raščišćavanju ruševina i potrazi za tijelima poginulih, mjesto na kojem se nalazio vrtić sravnjeno je sa zemljom, a umjesto njega napravljen je mali trg. Mrtva deca i nastavnici sahranjeni su u masovnoj grobnici na groblju, nedaleko od železničke stanice Svetlogorsk-1. Kako bi se publicitet sveo na nulu, električni vozovi su otkazani na dan sahrane, a saobraćaj je bio ograničen na putevima koji povezuju Kalinjingrad sa Svetlogorskom. Ali uprkos tome, tog dana se na groblju okupilo oko 10 hiljada ljudi. Na sahrani su službenici KGB-a zabranili fotografisanje i izložili filmove onih koji su to uradili. No, nekoliko fotografija su ipak snimili rođaci žrtava.
Fotografija iz lične arhive Povodom katastrofe nije pokrenut krivični postupak. Slučaj je istražen pod naslovom "strogo povjerljivo", a njegovi materijali nikada nisu objavljeni. Bilo je mnogo glasina o razlozima ovoga što se dogodilo: stanovnici Svetlogorska za sve su krivili pilote, tvrdili su da im je pregledom pronađen alkohol u krvi, pa čak i da su piloti primijetili nudiste na plaži i spustili se da ih bolje pogledaju. . Čini se da je najvjerovatnija pretpostavka da je do sudara došlo zbog kvara visinomjera. Uoči leta na An-24 je postavljen visinomjer sa Il-14, ali niko nije testirao kako će uređaj raditi na drugoj letjelici. Tek nakon katastrofe obavljena su ispitivanja koja su pokazala da je visinomjer davao grešku do 60-70 metara.
Sada na mjestu nesreće stoji kapela podignuta 1994. godine sa natpisom: „Hram-spomenik u čast ikone Bogorodice „Svima Tužnim Radost“ podignut je na mjestu tragične pogibije dječjeg vrtića na 16. maja 1972.”

16. maj 1972. izgledao je kao običan dan u uspavanom odmaralištu Svetlogorsk, samo što je tog dana nad baltičkom obalom bilo maglovitije nego inače. Đaci odeljenskog vrtića Svetlogorskog sanatorija vratili su se iz jutarnje šetnje i spremali se za ručak.

Zgrada vrtića bila je udobna dvospratna vila, u kojoj je bilo samo 25 djece. Mnogi stanovnici grada tih godina htjeli su ovdje smjestiti svoje dijete, ali to nije bilo lako: ova dječija ustanova smatrana je "lopovima". Službeni stav roditelja u potpunosti je opravdao status vrtića: šef policije, šef saobraćajne policije, prvi sekretar Komsomolskog gradskog komiteta, zaposlenik suda u Svetlogorsku, glavni liječnik ...

Fotografija preminule vrtićke grupe. Desno - učiteljica Valentina Shabashova-Metelitsa (umrla), lijevo - menadžerica Galina Klyukhina (ona nije bila na poslu na dan katastrofe)

Oko podneva sa kalinjingradskog aerodroma Hrabrovo poleteo je vojni transportni avion An-24T da proveri i prilagodi radio opremu. Tih godina sve su češći slučajevi ilegalnog ulaska privatnih aviona kapitalističkih zemalja na teritoriju SSSR-a. Takvih je incidenata bilo i u Kalinjingradskoj oblasti, pa je lokalna komanda odlučila da testira sistem obalskog praćenja.

Avion An-24T u letu

Oko 12:30, An-24T je zapao u gustu maglu iznad Svetlogorska. Letio je na neprihvatljivo maloj visini, a na strmoj obali u letovalištu, krilo mu je zahvatilo vrh jednog od borova i rasprsnulo se u komadiće. Nakon udara, masivni avion težak 21 tonu preletio je još oko 200 metara i srušio se na zgradu vrtića u Svetlogorsku, potpuno uništivši drugi sprat.

Prve žrtve tragedije bile su dvije srednjoškolke Tanja Jezhova i Natasha Tsygankova, koje su se šetale u blizini vrtića: čak i prije sudara sa zgradom, avion ih je polio isparavanjem mlaznog goriva. Djevojčice su se odmah zapalile, ali su ipak uspjele preživjeti.

Iz srušenog automobila se slilo gorivo, zapalio se kerozin, obdanište je zahvatio plamen, a aluminijumska koža letelice izgorela je kao papir. Od onih koji su bili u zgradi, preživjele su samo dvije osobe. Nesreća je odnijela 35 života: poginulo je 6 članova posade, 2 putnika, 24 djece i 3 radnika vrtića.

U odmaralištu Svetlogorsk uvedeno je vanredno stanje na 24 sata. Stanovnicima je zabranjeno da napuštaju svoje domove, isključeni su struja i telefoni. Kada su za nekoliko sati završili radove na raščišćavanju ruševina i potrazi za tijelima poginulih, mjesto na kojem se nalazio vrtić sravnjeno je sa zemljom, a umjesto njega napravljen je mali trg.

Mrtva deca i nastavnici sahranjeni su u masovnoj grobnici na groblju, nedaleko od železničke stanice Svetlogorsk-1. Kako bi se publicitet sveo na nulu, električni vozovi su otkazani na dan sahrane, a saobraćaj je bio ograničen na putevima koji povezuju Kalinjingrad sa Svetlogorskom. Ali uprkos tome, tog dana se na groblju okupilo oko 10 hiljada ljudi.

Na sahrani su službenici KGB-a zabranili fotografisanje i izložili filmove onih koji su to uradili. No, nekoliko fotografija su ipak snimili rođaci žrtava.

Fotografija iz lične arhive

Za nesreću nije pokrenut krivični postupak. Slučaj je istražen pod naslovom "strogo povjerljivo", a njegovi materijali nikada nisu objavljeni. Mnogo se pričalo o razlozima ovoga što se dogodilo: stanovnici Svetlogorska su za sve krivili pilote, tvrdili da im je pregledom pronađen alkohol u krvi, pa čak i da su piloti na plaži primijetili nudiste i spustili se da ih bolje pogledaju. .

Čini se da je najvjerovatnija pretpostavka da je do sudara došlo zbog kvara visinomjera. Uoči leta na An-24 je postavljen visinomjer sa Il-14, ali niko nije testirao kako će uređaj raditi na drugoj letjelici. Tek nakon katastrofe obavljena su ispitivanja koja su pokazala da je visinomjer davao grešku do 60-70 metara.

Sada se na mjestu nesreće nalazi kapela podignuta 1994. godine sa natpisom: „Hram-spomenik u čast ikone Bogorodice „Sviju žalosnih Radost“ podignut je na mjestu tragične pogibije g. vrtić 16. maja 1972.

Nema strašnog zločina, nema ljudožderstva, nema narkomanije - ne, ništa od ovoga nije bilo u potpuno pokvarenoj Uniji, tek nakon perestrojke se sve "odjednom" pojavilo: "perestrojka je pokrenula užasan priliv kriminala i narkomanije" https://zina-korzina.livejournal.com/1100271.html, da, apsolutno nije bilo narkomana: "komunizam je bio očekivan, zvanično se smatrao, šta u SSSR-u ne može biti narkomanije zbog socijalističkih prilika panduri su takvim "ljetnicima" gledali kroz prste - samo da nisu upadali u kuće. Pa, noć napornog rada je dala od jednog do deset kofera sirovina zavisno od oblasti. Dostojevski živjeli na lenjinistički način - u kolibama. Tu se sušio i mak, prekidan, pakovan u plastične kese, koje su nabijane u kofere. Kako pokupiti pravi broj kofera "šešira", i doma. Do ranih 1990-ih, ti narkomani su već bili fizički mrtvi. Ali ko je od narkomana čuo priče stogodišnjaka, još se sjećaju Sovjetsko vreme, kao raj..." http://back-in-ussr.info/2013/09/sovetskaya-narkomaniya/

Original preuzet sa mgsupgs u katastrofi u Svetlogorsku

Dana 16. maja 1972. godine, oko 12:30, avion An-24T 263. odvojenog transportnog avijacionog puka Baltičke flote SSSR-a, leteći radi preletanja radio opreme, srušio se u lošim vremenskim uslovima, uhvativši drvo. Nakon sudara sa drvetom, oštećena letjelica je preletjela oko 200 metara i srušila se na zgradu dječjeg vrtića u Svetlogorsku. U nesreći su poginule 34 osobe: svih 8 u avionu, 23 djece i 3 zaposlena u vrtiću.

Avion AN-24T

16. maj 1972. ... Toplo proljetno jutro. U primorju Svetlogorsk - samo raj. Sunce sija, vazduh je ispunjen mirisom procvetalog drveća. Sve se dogodilo u 12:30 po bela dana. Djeca su upravo došla iz šetnje i sjela da večeraju.

O uzrocima katastrofe otvoreno se razgovaralo tek početkom 1990-ih. Prema zvaničnoj verziji, avion se srušio zbog loše obuke i kontrole leta. Ovo nije sasvim tačno.

Za početak, razlog zašto avioni lete na malim visinama.

Samo nekoliko mjeseci prije tragedije dogodila su se dva incidenta sa ilegalnim prelaskom granice lakim avionima. I unatoč činjenici da je jedan od prekršitelja - Šveđanin - zatražio azil u SSSR-u, postavilo se pitanje kako su točno prekršitelji uspjeli neprimijećeno da se ušunjaju u zračni prostor ... Dakle, Rust je bio daleko od prvog ...

Tako je Gutnikova posada poslata da traži rupe u radarskom pokrivanju granice...
U 11 sati su poletjeli, a u 12.30 su već pali na vrtić. U to vrijeme na more je pala magla. "An-24" je posebno leteo na izuzetno maloj visini - 50 metara iznad vode. Održavali su kontakt sa obalom, a odatle im je rečeno da li je avion vidljiv ili ne. Dali su zadatke: "Popni se 60 metara, spusti se na 50 metara." Tako su kružili oko mora sat i po. I, očigledno, bez kalkulacije, zakačili su obalu. Visina litice na obali mora u Svetlogorsku je 43 metra. I plus sedam metara - borovi. Kako puta se dobije 50 metara.

Katastrofa.

Do sudara aviona sa preprekom došlo je u 14 minuta i 48 sekundi leta. Istovremeno su zabilježene crne kutije: visinomjer je pokazivao visinu od 150 metara nadmorske visine. Zapravo, od podnožja strme obale do vrha bora nije više od 85 metara. U slučaju postoji šema za uništenje aviona. „Komandantu su nedostajali delići sekunde“, ogorčeno kaže Vasilij Vladimirovič Proskurnin. - Izlazeći iz magle, sve je shvatio i povukao kormilo prema sebi. Avaj, An-24 nije lovac." Na dijagramu, do centimetara, zabilježen je pad aviona nakon sudara sa borom na obali mora. I izgleda gotovo mistično nakon horizontalnog pada vadičepa na vrtić...

Objavljena verzija katastrofe: nezadovoljavajuća organizacija pripreme i kontrole ovog leta. Povodom tragedije u Svetlogorsku nije pokrenut krivični postupak, a rezultat istrage je naredba ministra odbrane sa dvije nule, prema kojoj je oko 40 vojnih službenika smijenjeno sa svojih dužnosti. Zašto je visinomjer lagao? Ispostavilo se da je uoči ovog leta Ratno ratno zrakoplovstvo donijelo, kako je sada jasno, nepromišljenu odluku o zamjeni visinomjera sa IL-14 na AN-24. Kako će se ponašati u novom avionu niko nije provjerio. Prve žrtve ove nepromišljene odluke bila su Svetlogorska djeca i Gutnikova posada. Kasniji eksperimenti su pokazali da je visinomjer, preuređen sa Il-14 na An-24, davao grešku do 60-70 metara.

Osim toga, preminula posada je, prema riječima očevidaca, "bila nakon jučerašnjeg dana", ne, nije bila pijana, već pomalo mamurna. To je također doprinijelo... Ali ova činjenica je zataškana, jer inače rodbina i prijatelji posade ne bi dobili nikakvu odštetu..

Žrtve.

Nakon tragedije, u Svetlogorsku se dešavalo nešto strašno. Zapaljeni vrtić je bio ograđen. Čak ni roditeljima mrtve djece nije bilo dozvoljeno da ga vide. Ulicama su patrolirali naoružani vojnici.

Fotografija grupe učenika vrtića sa vaspitačicama, snimljena početkom 1972.
Iz arhive Marije Kudrešove

Stanovnicima je bilo zabranjeno da napuštaju svoje domove, gdje su bili isključeni struja i telefoni.

Cijelu noć se radilo na mjestu nesreće. Roditelji dece, koja su ovde došla 17. maja ujutru, bili su šokirani: od ruševina koje se dime nije bilo ni traga. Bašta je sravnjena sa zemljom, a na njenom mestu postavljena je velika gredica.

Zvanično, o događajima u Svetlogorsku ništa nije prijavljeno. Na dan sahrane ukinuto je kretanje električnih vozova za Svetlogorsk, a na putevima su postavljeni kordoni.

No, stanovnici Kalinjingradske oblasti ipak su saznali za pad aviona i smrt djece. Tokom sahrane na groblju se okupilo oko 10 hiljada ljudi. Snimanje slika nije bilo dozvoljeno. Od onih koji su prekršili zabranu, ljudi u civilu su odnijeli snimke.

Istraga

Istragu o uzrocima nesreće sprovela je komisija iz Moskve pod rukovodstvom zamjenika ministra odbrane za naoružanje, general-pukovnika N.N. Aleksejev. Međutim, krivični postupak nije pokrenut.
Rodbini žrtava nije rečeno ništa o toku postupka i počiniocima.

Rođaci žive spaljene djece nisu dobili nikakvu odštetu od nadležnih.
Samo im je pomogla u organizaciji sahrane.
Rezultat interne istrage Ministarstva odbrane bila je strogo tajna naredba ministra odbrane Andreja Grečka, prema kojoj je oko 40 vojnika smijenjeno sa svojih dužnosti.

Dana 16. maja 1972. godine, oko 12:30, avion An-24T pomorskih snaga Baltičke flote SSSR-a, leteći radi preletanja radio opreme, srušio se u lošim vremenskim uslovima, zahvativši drvo. Nakon sudara sa drvetom, oštećena letjelica je preletjela oko 200 metara i srušila se na zgradu dječjeg vrtića u Svetlogorsku. U nesreći su poginule 34 osobe: svih 8 u avionu, 23 djece i 3 zaposlena u vrtiću.

Dječiji vrtić odmarališta Svetlogorsk bio je ispunjen veselom djecom. zvonki glasovi. Došlo je vrijeme večere, djeca su se vratila iz šetnje. I odjednom - džinovska senka prekrila je nebo, čuo se monstruozan udarac, buknuo je plamen. U otvor urušenog zida, zahvaćenog plamenom, iskočile su dvije radnice vrtića. Učenici desetog razreda lokalne škole koji su šetali ulicom bili su zahvaćeni vrućinom... To se dogodilo u 12.30 16. maja 1972. godine.

Očevici tragedije ispričaće: ujutro je bilo vedro i toplo, a onda se nad morem spustila gusta magla. Odatle, iz pravca mora, iz magle je dopirala tutnjava turbina. Tada se iznad strme obale pojavio avion, zakačio se za visoki bor, posjekao vrh, odlomio pola krila i uz smanjenje, gubeći dijelove kože, preletio još dvjesto metara i srušio se na zgradu vrtića . Dvadeset metara od mjesta nesreće u kući je živjela usamljena starica. Ova kuća je još netaknuta...
Regionalne partijske vlasti, komanda Baltičke flote hitno su stigli na mjesto tragedije, pregledali, fotografisali i odnijeli posmrtne ostatke poginulih. Mornari iz obližnje jedinice su tokom noći uklonili olupinu letjelice, demontirali ruševine, očistili teritoriju, pa čak i postavili cvjetnjak na mjestu nekadašnjeg vrtića. Na informacije o tragediji uložen je strogi veto. Naravno, po Svetlogorsku su odmah počele da kruže glasine i spekulacije. Mali gradić šokiran je tragedijom koja je odnijela živote dvadeset troje djece. Pod ruševinama je umrla i kuvarica u vrtiću Tamara Jankovskaja, a još dve radnice, Antonina Romanenko i Valentina Šabajeva-Metelica, umrle su od opekotina u vojnoj bolnici.

Vojni piloti, članovi posade srušenog aviona - kapetani Vilori Gutnik i Aleksandar Kostin, stariji poručnik Andrej Ljutov, zastavnici Nikolaj Gavriljuk, Leonid Sergienko, viši inspektor pilot potpukovnik Lev Denisov, stariji inženjerski potpukovnik Anatolij Svetlov su sagoreli u Kalinjingradu. Tijelo desnog pilota, potporučnika Viktora Baranova, u domovinu je odnijela njegova supruga.

Komisija za istraživanje uzroka katastrofe, na čelu sa zamjenikom ministra odbrane za naoružanje, general-pukovnikom - inženjerom Aleksejevim, hitno je odletjela iz Moskve. Bio je u pratnji mnogih visokih vojnih zvaničnika. Pronađene "crne kutije" poslate su na dešifriranje, što sugerira da je do katastrofe došlo zbog kvara nekog uređaja. U vazduhoplovnom puku, komisija je prošla kroz "sito" detaljan pregled svih avijatičara. Kada su nekoliko dana kasnije primljeni podaci o "crnoj kutiji", postalo je jasno da tehnika nema nikakve veze s tim. Nakon što je proradila sve verzije, komisija je konačno došla do jednog zaključka. Ali ovaj zaključak nije iznesen široj javnosti, a stanovnici Svetlogorska dugi niz godina okrivljuju pilote za ono što se dogodilo.

Do sada, na godišnjicu tragedije, predstavnici avijacije Baltičke flote dolaze na groblje u Svetlogorsku da odaju sjećanje na mrtve, sastaju se sa rođacima žrtava tragedije, koji sada znaju pravi uzrok katastrofe . Svake godine, devetog maja, na rođendan komandanta AN-24, kapetana Vilorija Gutnika, saborci poginule posade okupljaju se na gradskom groblju u Kalinjingradu. Na mjestu tragedije podignuta je kapela.

Ali u lokalnoj štampi, ne, ne, a ima članaka u kojima autori dovode u pitanje profesionalizam ekipe. Recimo, nije se nosio sa svojim zadatkom zbog nepovoljnih uslova leta: visoke dolazne obale, iznenadne magle, nepoznavanja vremena na ruti. Proradio je i faktor navodno "pijanog": zakasnela reakcija članova posade ( mogući uticaj alkohol). Jedan od autora čak je širio smiješne glasine o želji ekipe da izbliza pogledaju nudističke djevojke koje se sunčaju na plaži (a to je bilo 1972. godine, ali na temperaturi od plus 6 stepeni!). Napisali su da je posada navodno poletjela bez dozvole....
Šta se zaista dogodilo 16. maja 1972? Verzije i iskazi očevidaca morali su mnogo slušati. Ali ja ću se bazirati samo na zvaničnim dokumentima. Što se tiče profesionalnosti posade, čin istrage o padu aviona AN-24 to ne dovodi u pitanje: do tada je nalet kapetana Gutnika iznosio oko pet hiljada sati. Da, i kolege o njemu govore kao o pilotu visoke klase.

Rezervni potpukovnik Vjačeslav Kurjanovič:

Nakon što je završio školu letenja, Vilor Iljič Gutnik prošao je prekvalifikaciju u Centru za obuku Ryazan. Zatim je obučavao civilno vazduhoplovstvo. Letio je kao kopilot u jakutskoj eskadrili. Tu stekao iskustvo leteći na velike i ekstra velike udaljenosti. Godine 1965. postao je komandant vazdušnog broda u našoj jedinici. Letio sam s njim godinu i po kao navigator. Gutnik je važio za jednog od najboljih pilota u našem puku...

Rezervni potpukovnik Vladimir Pisarenko:

Vilor Iljič je bio pilot najviše klase. Pismeno,. disciplinovan, veoma skrupulozan u svemu. I cijela posada je bila njegova najjača. Isti navigator, kapetan Kostin. Bio je stariji od komandanta. Veoma kompetentan navigator. Došao nam je iz Nove zemlje, gde je leteo u najtežim uslovima.
Što se tiče "faktora piva", materijali istraživanja katastrofe sadrže zaključak patologa, koji takvu pretpostavku u potpunosti demantuje.

Pažljivo sam proučio (veliko hvala na pomoći bivšem komandantu Ratnog vazduhoplovstva BF, general-potpukovniku avijacije Vasiliju Proskurinu) sve dokumente, fotografije, crteže, iskaze očevidaca, radio zapise, itd. Ispostavilo se da je 13.03. 1972, komandant Ratnog vazduhoplovstva Baltičke flote, general pukovnik avijacije S. Guljajev odobrio je plan leta. Prema njemu, let je 16. maja trebao biti obavljen na relaciji Hrabrovo-Zelenogradsk - Rt Taran - Spit (slijetanje) - Čkalovsk (slijetanje) - Hrabrovo (slijetanje).
Iz izvještaja dispečera zastavnika Mikuleviča: "Po dolasku kapetana Gutnika u KDP, uzeo sam od njega potvrdu da posada može izvršiti zadatak iz zdravstvenih razloga. I potpisao sam letački list sa slijetanjem na ražnju."

An-24 je poleteo iz Hrabrova u 12:15. Generalno rukovodstvo let je izvršio operativni dežurni komande vazduhoplovstva, potpukovnik Vaulev, koji je takođe dao dozvolu za izvršenje zadatka. Postigavši visinu, avion je stigao do tačke u regiji Zelenogradsk, "prikačio" se za nju i otišao do rta Taran. Zatim je napravio polukružno okretanje preko mora kako bi došao do zadanog smjera. Nad morem je već bila gusta magla.

Do sudara aviona sa preprekom došlo je u 14 minuta i 48 sekundi leta. Istovremeno su zabilježene crne kutije: visinomjer je pokazivao visinu od 150 metara nadmorske visine. Zapravo, od podnožja strme obale do vrha bora nije više od 85 metara. U slučaju postoji šema za uništenje aviona. "Komandantu su nedostajali delići sekunde", ogorčeno kaže Vasilij Vladimirovič Proskurnin. "Izašavši iz magle, sve je shvatio i povukao kormilo prema sebi. Avaj, An-24 nije lovac." Na dijagramu, do centimetara, zabilježen je pad aviona nakon sudara sa borom na obali mora. I izgleda gotovo mistično nakon horizontalnog pada vadičepa na vrtić...

Zašto je visinomjer lagao? Ispostavilo se da je uoči ovog leta Ratno ratno zrakoplovstvo donijelo, kako je sada jasno, nepromišljenu odluku o zamjeni visinomjera sa IL-14 na AN-24. Kako će se ponašati u novom avionu niko nije provjerio. Prve žrtve ove nepromišljene odluke bila su Svetlogorska djeca i Gutnikova posada. Kasniji eksperimenti su pokazali da je visinomjer, preuređen sa Il-14 na An-24, davao grešku do 60-70 metara.

Godine 1972. nije bilo uobičajeno da se naširoko izvještavaju o detaljima nesreća i katastrofa, posebno onih koje su se dogodile u vojnom odjelu. A okolnosti tragedije koja se dogodila u malom letovalištu na Baltičkom moru bile su prekrivene velom tišine. Doduše sa velikim zakašnjenjem, ali konačno je javna optužba skinuta sa ekipe, koja je i sama postala žrtva pogrešnih odluka vlade.