Πράξεις πλοήγησης. Σημασία του νόμου περί πλοήγησης του Cromwell για τη Μεγάλη Βρετανία

Τα λεγόμενα νόμος που ψηφίστηκε από τον Κρόμγουελ στις 9 Οκτ. 1651 και έπαιξε μεγάλο ρόλο στην ιστορία του αγγλικού εμπορίου. Εκδόθηκε αφενός για να ενθαρρύνει τον αγγλικό εμπορικό στόλο και αφετέρου για να καταστρέψει την πρωτοκαθεδρία της Ολλανδίας στη θάλασσα. Σύμφωνα με την ισχύ του Ν. Νόμου, αγαθά από την Ασία, την Αφρική και την Αμερική μπορούσαν να εισάγονται στη Μεγάλη Βρετανία μόνο με πλοία που ανήκαν σε Βρετανούς υπηκόους και των οποίων το πλήρωμα αποτελούνταν από τουλάχιστον τα 3/4 Βρετανών υπηκόων. από την Ευρώπη τα εμπορεύματα θα μπορούσαν να εισάγονται σε βρετανικά πλοία ή στα πλοία της χώρας στην οποία παράγονται τα αγαθά ή στα λιμάνια της οποίας θα μπορούσαν να φορτωθούν πρώτα σε πλοίο. Η εισαγωγή αλατισμένου ψαριού στην Αγγλία και τις αποικίες επιτρεπόταν μόνο αν πιάονταν σε βρετανικά πλοία. Τέλος, η ακτοπλοΐα παρεχόταν αποκλειστικά σε αγγλικά πλοία. Ο νόμος αυτός επηρέασε τόσο πολύ τα συμφέροντα της Ολλανδίας που την ίδια χρονιά κήρυξε τον πόλεμο στην Αγγλία. Αμέσως μετά τη δημοσίευση του Ν. Νόμου, η ισχύς του ανεστάλη λόγω του πολέμου με την Ισπανία, αλλά ήδη το 1660 (υπό τον Κάρολο Β') επαναλήφθηκε, με σημαντικές προσθήκες που αφορούσαν κυρίως το εμπόριο με τις αποικίες. Καθιερώθηκε ότι όλα τα αγαθά από τις αποικίες πρέπει πρώτα να πάνε στα αγγλικά λιμάνια. Τα εμπορεύματα μπορούν να μεταφερθούν στην αποικία μόνο με βρετανικά πλοία. εμπορεύματα από τη Ρωσία και ειδικά επώνυμα προϊόντα από την Ευρώπη (αριθμημένα είδη), όπως καυσόξυλα, αλάτι, καπνός, ποτάσα, ελαιόλαδο, λινάρι, ψωμί, ζάχαρη, κρασί, ξύδι κ.λπ., μπορούν να εισαχθούν μόνο στην Αγγλία και μόνο στα αγγλικά πλοία. Η εκτίμηση που δίνουν οι οικονομολόγοι στον Ν. Νόμο είναι πολύ διαφορετική. Οι υποστηρικτές του ελεύθερου εμπορίου το θεώρησαν βαρύ οικονομική ανάπτυξηΑγγλία; άλλοι το αναγνώρισαν ως όχι χωρίς σημασία τόσο από οικονομική όσο και από πολιτική άποψη. οι προστατευτιστές, πηγαίνοντας στο αντίθετο άκρο των ελεύθερων εμπόρων, απέδωσαν όλες τις επιτυχίες του αγγλικού θαλάσσιου εμπορίου στο N. Act. Ο Α. Σμιθ, αν και θεωρούσε την Εθνική Πράξη δυσμενή για το εξωτερικό εμπόριο, εντούτοις την αποκάλεσε την πιο σοφή κυβερνητική πράξη, λόγω της πολιτικής της σημασίας. Τελικά, ο Ν. Νόμος αναμφίβολα συνέβαλε στην ανάπτυξη του αγγλικού θαλάσσιου εμπορίου σε μια εποχή που το εμπόριο και ο στόλος της Αγγλίας ήταν στα σπάργανα και απαιτούσαν προστατευτικά μέτρα. Με την επίτευξη της πρωτοκαθεδρίας στο εμπόριο και τη βιομηχανία, η Αγγλία έπαψε να χρειάζεται τέτοια μέτρα. Τα πρώτα βήματα προς την κατάργηση του Εθνικού Νόμου έγιναν μετά την ανακήρυξη της ανεξαρτησίας των αποικιών της Βόρειας Αμερικής, όταν επιτράπηκαν ορισμένες αποκλίσεις από τον Εθνικό Νόμο υπέρ των Ηνωμένων Πολιτειών. Σταδιακά με αρχές XIX V. οφέλη στις θαλάσσιες σχέσεις αποκτούν η Πρωσία, η Ρωσία, η Ισπανία και η Ολλανδία. Φιλελεύθερη επιρροή οικονομική κατεύθυνσηεκφράστηκε στη δεκαετία του '40 με το διορισμό μιας κοινοβουλευτικής επιτροπής για τη μελέτη των ναυτικών νόμων (1847). Ο Ν. Νόμος καταργήθηκε το 1849, με εξαίρεση το άρθρο για τις ενδομεταφορές. ο τελευταίος καταργήθηκε το 1854 και μαζί του εξαφανίστηκε από την αγγλική νομοθεσία το τελευταίο κατάλοιπο του Ν. Νόμου.

• - ένα οπτικό αεροναυτικό όργανο σχεδιασμένο για να προσδιορίζει τις γωνίες μετατόπισης κατά την πτήση, την ταχύτητα εδάφους του αεροσκάφους και τις γωνίες κατεύθυνσης των ορόσημων...

  Ναυτικό λεξικό

• - Έτσι λέγεται. νόμος που ψηφίστηκε από τον Κρόμγουελ στις 9 Οκτ. 1651 και έπαιξε μεγάλο ρόλο στην ιστορία του αγγλικού εμπορίου...

  Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό Brockhaus and Euphron

• - ...
• - ...

  ορθογραφικό λεξικόρωσική γλώσσα

• - ...
• - ...

  Μαζί. Χώρια. Με παύλα. Λεξικό-βιβλίο αναφοράς

• - ΠΛΟΗΓΗΣΗ, -και...

  ΛεξικόΟζέγκοβα

• - NAVIGATIONAL, navigational, navigational. 1. επίθ. στην πλοήγηση. Περίοδος πλοήγησης. 2. Εξυπηρέτηση για πλοήγηση. Χάρτης πλοήγησης. Πίνακες πλοήγησης...

  Επεξηγηματικό Λεξικό του Ουσάκοφ

• - πλοήγηση προσθ. 1. αναλογία με ουσιαστικό ναυσιπλοΐα I, που σχετίζεται με αυτήν 2. Χαρακτηριστικό της ναυσιπλοΐας, χαρακτηριστικό της. II επίθ. 1. αναλογία με ουσιαστικό navigation II, που σχετίζεται με αυτό 2...

  Επεξηγηματικό Λεξικό της Efremova

Να αυξήσει τον εμπορικό στόλο και να ενθαρρύνει τη ναυσιπλοΐα του αγγλικού έθνους, η οποία, χάρη στην καλή διαγωγή και την προστασία του Θεού, είναι τόσο σημαντικά μέσαγια την ευημερία και την ασφάλεια της αγγλικής κοινοπολιτείας, ορίζεται από αυτό το Κοινοβούλιο και την αρχή του, ότι από και μετά την πρώτη ημέρα του Δεκεμβρίου 1651, και από εκείνη τη στιγμή και μετά, κανένα προϊόν ή εμπόρευμα δεν αναπτύσσεται, κατασκευάζεται ή κατασκευάζεται στην Ασία , της Αφρικής ή της Αμερικής, ή σε οποιοδήποτε τμήμα τους, ή στα νησιά που ανήκουν σε αυτές ή σε οποιοδήποτε από αυτά, τα οποία σημειώνονται ή υποδεικνύονται στα συνήθη σχέδια ή χάρτες αυτών των χωρών, είτε πρόκειται για αγγλικές φυτείες είτε για άλλες, να μην εισάγονται ή να μεταφέρονται στο αγγλικό κράτος ή στην Ιρλανδία ή σε οποιαδήποτε άλλη γη, νησιά, φυτείες ή εδάφη που ανήκουν ή βρίσκονται στην κατοχή του Αγγλικού Κράτους, με οποιοδήποτε άλλο πλοίο ή πλοία, σκάφη ή πλοία, εκτός από αυτά που πραγματικά και αληθινά ανήκουν μόνο στους πολίτες του Αγγλικού Κράτους ή των φυτειών του, ως ιδιοκτήτες ή πραγματικοί ιδιοκτήτες τους, και ο πλοίαρχος και οι περισσότεροι από τους ναύτες του οποίου είναι επίσης πολίτες του αγγλικού κράτους, μετά από πόνο δήμευσης και απώλειας όλων των εμπορευμάτων που θα εισαχθούν κατά παράβαση των διατάξεων της παρούσας πράξης, καθώς και επί ποινής κατάσχεσης του πλοίου (με όλο τον εξοπλισμό, τα όπλα και τα εξαρτήματά του), στο οποίο θα παραδοθούν ή θα εισαχθούν τα ανωτέρω εμπορεύματα ή προϊόντα. το ήμισυ της κατάσχεσης θα πάει στο Δημόσιο και το άλλο μισό σε οποιοδήποτε πρόσωπο ή πρόσωπα που κατάσχουν τα αγαθά ή τα προϊόντα και αναζητούν τα δικαιώματά τους σε οποιοδήποτε δικαστήριο στο οποίο τηρούνται δικαστικά αρχεία εντός του Κράτους.

Και ορίζεται περαιτέρω από την προαναφερθείσα αρχή ότι κανένα προϊόν ή αγαθό που καλλιεργείται, παράγεται ή κατασκευάζεται στην Ευρώπη ή μέρος αυτής, από την 1η Δεκεμβρίου 1651, δεν θα εισάγεται ή θα παραδίδεται σε αυτό το κράτος της Αγγλίας ή στην Ιρλανδία ή σε άλλη εδάφη, νησιά, φυτείες και εδάφη που ανήκουν ή βρίσκονται στην κατοχή του Αγγλικού Κράτους, σε κανένα πλοίο ή πλοία, σκάφος ή πλοία, εκτός από εκείνα που ανήκουν αληθινά και χωρίς απάτη μόνο στους πολίτες του Αγγλικού Κράτους, ως πραγματικούς ιδιοκτήτες τους και κατόχους και όχι σε άλλα σκάφη, εκτός από εκείνα τα ξένα πλοία και πλοία που ανήκουν πραγματικά και κανονικά στους πολίτες της χώρας ή της τοποθεσίας όπου αναπτύσσονται, παράγονται ή μεταποιούνται τα προαναφερθέντα εμπορεύματα ή των λιμένων εκείνων όπου τα εν λόγω εμπορεύματα μπορούν παραδίδονται ή συνήθως φέρονται αρχικά για περαιτέρω μεταφορά· Όλα αυτά με ποινή της ίδιας κατάσχεσης και απώλειας που προβλέπεται στο προηγούμενο μέρος της παρούσας πράξης, ώστε οι εν λόγω κατασχέσεις να γίνουν και να εφαρμοστούν κατά τα ανωτέρω.

Και ορίζεται περαιτέρω από την προαναφερθείσα αρχή ότι κανένα προϊόν ή αγαθό που καλλιεργείται, παράγεται ή κατασκευάζεται στο εξωτερικό και τα οποία πρόκειται να εισαχθούν σε αυτό το κράτος με πλοία που ανήκουν σε πολίτες της, δεν θα φέρονται από αυτούς ή θα παραδίδονται από οποιοδήποτε μέρος ή τόπο, χώρα ή χώρες άλλες από εκείνες στις οποίες τα εν λόγω προϊόντα καλλιεργούνται, παράγονται ή κατασκευάζονται ή από τέτοιους λιμένες όπου μπορούν να μεταφερθούν ή συνήθως μεταφέρονται αρχικά για περαιτέρω μεταφορά, και όχι από άλλα μέρη ή χώρες, με ποινή δήμευσης και απώλειας που προβλέπονται στο πρώτο μέρος της πράξης αυτής, ώστε οι εν λόγω κατασχέσεις να γίνουν και να εφαρμοστούν κατά τα ανωτέρω.

Και ορίζεται περαιτέρω από την προαναφερθείσα αρχή ότι ούτε ένα είδος μπακαλιάρου, ρέγκας, σαρδέλας ή οποιοδήποτε άλλο είδος παστού ψαριού, που συνήθως αλιεύεται και λαμβάνεται από τους ανθρώπους του αγγλικού έθνους, ούτε ένα είδος λάδι που είναι ή θα ληφθεί από οποιοδήποτε είδος ψαριού, κανένα κόκκαλο φάλαινας, κανένα κόκκαλο φάλαινας θα εισάγεται στο εξής στο αγγλικό κράτος ή στην Ιρλανδία ή σε οποιαδήποτε άλλη γη, νησιά, φυτείες ή εδάφη που ανήκουν σε αυτά ή στην κατοχή τους , εκτός εάν πιαστούν σε πλοία που ανήκουν ή θα ανήκουν στον λαό του αγγλικού έθνους, ως ιδιοκτήτες και πραγματικούς ιδιοκτήτες τους· και τα εν λόγω ψάρια θα αποθεματοποιηθούν, και το εν λόγω λάδι θα ληφθεί, μόνο από τους πολίτες του Αγγλικού Κράτους, με ποινή και απώλεια που προβλέπεται στο πρώτο μέρος της παρούσας πράξης, ώστε οι εν λόγω κατασχέσεις να γίνουν και να εφαρμοστούν όπως προαναφέρθηκε.

Και ορίζεται περαιτέρω από την προαναφερθείσα αρχή, ότι κανένα είδος μπακαλιάρου, μπουρμπότ, ρέγγας, σαρδέλας ή οποιοδήποτε άλλο είδος παστού ψαριού, που θα αλιεύονται και θα λαμβάνονται από τους πολίτες του αγγλικού κράτους, δεν θα πρέπει, από και μετά 1η Φεβρουαρίου 1653, να εξάγονται από οποιοδήποτε μέρος ή μέρη που ανήκουν στο Αγγλικό Κράτος, με οποιοδήποτε άλλο πλοίο ή πλοία, σκάφη ή πλοία, εκτός από εκείνα που ανήκουν πραγματικά και σωστά στους πολίτες του Αγγλικού Κράτους, ως πραγματικούς ιδιοκτήτες τους, και ο πλοίαρχος και το μεγαλύτερο μέρος των ναυτών των οποίων είναι από τους Άγγλους, υπό την ποινή και την ποινή όπως προβλέπεται στο ανωτέρω πρώτο μέρος της παρούσας πράξης, ώστε οι εν λόγω κατασχέσεις να γίνουν και να εφαρμοστούν όπως αναφέρεται σε αυτήν.

Προβλέπεται ότι ούτε ο νόμος αυτός, ούτε οτιδήποτε περιέχεται σε αυτό, δεν θα επεκταθεί ούτε θα εφαρμοστεί για να περιορίσει την εισαγωγή αγαθών από τα Στενά ή τις Θάλασσες της Λεβαντίνης (εδώ σημαίνει την ανατολική περιοχή της Μεσογείου) που φορτώνονται στα πλοία του αγγλικού κράτους σε συνηθισμένους λιμένες και τόπους που προορίζονται για την αρχική τους φόρτωση εντός των στενών ή των θαλασσών της Λεβαντίνας, ακόμη και αν τα εν λόγω εμπορεύματα δεν ήταν προϊόντα των αναφερόμενων τόπων.

Προβλέπεται επίσης ότι ούτε αυτός ο νόμος ούτε οτιδήποτε περιέχεται σε αυτό θα εφαρμόζεται ούτε θα εφαρμόζεται για να περιορίζει την εισαγωγή οποιωνδήποτε εμπορευμάτων της Ανατολικής Ινδίας που φορτώνονται στα πλοία του αγγλικού έθνους στα συνήθη λιμάνια ή μέρη που προορίζονται για την αρχική τους φόρτωση από σκοπός της αποστολής σε οποιοδήποτε μέρος των θαλασσών νότια και ανατολικά του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, παρόλο που τα εν λόγω λιμάνια δεν ήταν οι τόποι παραγωγής τους.

Προβλέπεται επίσης ότι είναι και φαίνεται νόμιμη για όλους τους πολίτες του αγγλικού έθνους, όσον αφορά τα πλοία ή τα πλοία που τους ανήκουν, οι πλοίαρχοι και οι ναύτες των οποίων είναι πολίτες του αγγλικού έθνους, όπως προαναφέρθηκε, να φορτώνουν και να παραδίδουν από τα λιμάνια της Ισπανίας και της Πορτογαλίας κάθε είδους αγαθά ή προϊόντα που προέρχονται από εκεί ή από φυτείες ή ακίνητα που ανήκουν σε ένα από αυτά.

Και ορίζεται περαιτέρω από την προαναφερθείσα αρχή ότι θα είναι εφεξής παράνομο για οποιοδήποτε πρόσωπο ή άτομα να φορτώνουν ή να φορτώνουν και να παραδίδουν σε οποιοδήποτε σκάφος ή πλοία, πλοίο ή πλοία, από τον ιδιοκτήτη ή τους ιδιοκτήτες, εν όλω ή εν μέρει, ή από τον πλοίαρχο του οποίου η καταγωγή είναι αλλοδαπός ή αλλοδαποί (εκτός εάν έχουν λάβει αγγλική υπηκοότητα ή έχουν πολιτογραφηθεί) - ψάρια, προμήθειες, αγαθά ή άλλα είδη, οποιουδήποτε είδους ή φύσης και αν είναι, από ένα λιμάνι ή λιμάνι του αγγλικού κράτους προς άλλο λιμάνι ή λιμάνι του ίδιου Κράτους, επί ποινή τιμωρίας οποιουδήποτε ενεργεί αντίθετα με την ακριβή έννοια του παρόντος τμήματος της παρούσας πράξης, με κατάσχεση όλων των εμπορευμάτων που φορτώθηκαν ή αποστέλλονται με αυτόν τον τρόπο, προκειμένου να γίνουν οι εν λόγω κατασχέσεις και εφαρμόζεται όπως αναφέρεται στα πρώτα μέρη της παρούσας πράξης.

Τέλος, ότι ούτε αυτή η πράξη ούτε οτιδήποτε περιέχεται στο παρόν θα ισχύει για χρυσό (χρυσό και ασήμι) ή αγαθά που αιχμαλωτίζονται ή πρόκειται να αιχμαλωτιστούν ως έπαθλο από πλοίο ή πλοία εξουσιοδοτημένα από το Αγγλικό Κράτος.

Προβλέπεται ότι ο νόμος αυτός, ή οτιδήποτε περιέχεται σε αυτό, δεν θα εφαρμόζεται ούτε θα ερμηνεύεται ότι ισχύει για μεταξωτά και μεταξωτά είδη που θα μεταφερθούν μέσω ξηράς από οποιοδήποτε μέρος της Ιταλίας και θα αγοράζονται εκεί με τα έσοδα αγγλικών προϊόντων που πωλούνται ή για χρήματα ή σε αντάλλαγμα? Είναι και φαίνεται να είναι νόμιμη για κάθε πολίτης του αγγλικού κράτους να μεταφέρει τέτοια εμπορεύματα με αγγλικά πλοία από την Οστάνδη, το Nieuwport, το Ρότερνταμ, το Middelburg, το Άμστερνταμ ή οποιοδήποτε άλλο κοντινό λιμάνι, υπό τον όρο, ωστόσο, ότι οι ιδιοκτήτες και οι κάτοχοι ορκίζονται πρώτα. τους ίδιους ή μέσω αξιόπιστων μαρτύρων, ενώπιον των Επιτρόπων Τελωνείων που κατέχουν αυτό το αξίωμα, ή των αναπληρωτών τους, ή ενώπιον των Βαρόνων του Οικονομικού, ότι τα προαναφερθέντα εμπορεύματα αγοράστηκαν για δικό τους λογαριασμό στην Ιταλία.

Νο. 13. Ημερολόγιο του Πάτρικ Γκόρντον (1655-1656)

1655, 14 Ιουλίου. Έφυγα από το Stettin και το επόμενο πρωί έφτασα ανάμεσα στα στρατεύματα καθώς σχηματίστηκαν σε ένα πλατύ λιβάδι. Αποτελούνταν από 34 ταξιαρχίες πεζικού και 7.000 ιππείς, περίπου 17.000 άνδρες συνολικά, με εξαιρετικό πάρκο πυροβολικού. Ήταν ένα πολύ ευχάριστο και φωτεινό θέαμα: συντάγματα με εξαιρετικά άλογα, καλοντυμένο και οπλισμένο πεζικό και, το καλύτερο από όλα, αξιωματικοί με εξαιρετικό εξοπλισμό.

Πριν συνεχίσω περαιτέρω, πρέπει να παρεκκλίνω λίγο και να αναφέρω τους λόγους που προέβαλε ο Βασιλιάς της Σουηδίας για την εισβολή στην Πολωνία. Παρόλο που αναφέρονται λεπτομερώς στις δηλώσεις και τα μηνύματά του προς άλλους κυρίαρχους, αν δεν είχατε την ευκαιρία να εξετάσετε αυτές τις επιστολές, θα σας δώσω μια σύντομη περιγραφή τους, μαζί με γεγονότα στον στρατό ή σε άλλα μέρη που σχετίζονται με αυτό. αποστολή και τα οποία έχουν περιέλθει στην αντίληψή μου. Αν και ημιτελείς, μπορούν να ρίξουν φως στις σημαντικότερες δράσεις αυτής της αποστολής.

Πρώτον, [ο Βασιλιάς της Σουηδίας] αναφέρθηκε σε άδεια, συνεννόηση ή μάλλον μυστική ενθάρρυνση στον συνταγματάρχη Herman Boota να επιτεθεί στη Λιβονία το 1639, και προχώρησε στις επαρχίες της Πολωνίας, όπου θα μπορούσε να αποτραπεί.

2. Η επιδρομή του συνταγματάρχη Krakau στην Πομερανία, όταν του επετράπη να περάσει από [Πολωνική] επικράτεια και εφοδιάστηκε με άνδρες και προμήθειες από τον Puck.

3. Μήνυμα του βασιλιά Βλάντισλαβ, [στάλθηκε] μέσω του καμαριανού του Σένμπεργκεν προς τον λαό του Έζελ, ενθαρρύνοντάς τον να επαναστατήσει.

4. Το ίδιο ισχύει και για τους κατοίκους της Λιβονίας, και όλα αυτά συνέβησαν επί βασιλιά Βλάντισλαβ.

5. Αυτός ο σημερινός βασιλιάς, Jan Casimir, παρά το γεγονός ότι συστήθηκε από το πολωνικό κτήμα από τη βασίλισσα της Σουηδίας και επιζητούσε την αιώνια ειρήνη, ήταν ο πρώτος που αρνήθηκε να γράψει στις επιστολές του προς τη βασίλισσα στα λατινικά, γιατί σε αυτή τη γλώσσα , σύμφωνα με τη Συνθήκη του Stumsdorf, ο τίτλος πήρε από την Πολωνία και μεταφέρθηκε στη Σουηδία. Αυτό [έγινε] με πρόθεση για να αντικρούσει την κύρια διάταξη αυτής της συμφωνίας.

6. Ξύπνησε τους Λιβονιανούς σε αγανάκτηση και σκέφτηκε πώς να καταλάβει τη Ρίγα.

Οι Κοζάκοι παρακινήθηκαν να εξαπολύσουν επιθέσεις και επιδρομές στη Λιβονία. ...

Τέτοιες ήταν οι αξιώσεις του βασιλιά της Σουηδίας να εισβάλει στην Πολωνία. Θα ήταν πολύ κουραστικό να απαριθμήσω τις διαμαρτυρίες και τα επιχειρήματα των Πολωνών και τις σουηδικές αντιρρήσεις, αλλά, θα σας πω εν συντομία, ο κύριος λόγος ήταν ο εξής. Έχοντας μεγαλώσει ως στρατιώτης και τώρα έχοντας λάβει το στέμμα μετά την παραίτηση της ξαδέρφης του βασίλισσας Χριστίνας, ο βασιλιάς της Σουηδίας ήταν βέβαιο ότι θα ξεκινούσε τη βασιλεία του με κάποια ένδοξη πράξη. Συνειδητοποίησε ότι η μνήμη των τιμών και του πλούτου που είχαν αποκτήσει πολλοί ιππότες στους γερμανικούς πολέμους υπό την ηγεσία της Σουηδίας θα του έφερνε ένα μεγάλο πλήθος στρατιωτών στην είδηση ​​ότι έπαιρνε τα όπλα. Αυτό ήταν πολύ πιο εύκολο να επιτευχθεί, επειδή πρόσφατα επικρατούσε γενική ειρήνη στη Γερμανία και πολλά στρατεύματα είχαν διαλυθεί. Λόγω της φιλοδοξίας του, είχε ήδη σχηματίσει στρατό και, εκτός από την Πολωνία, δεν υπήρχε κυρίαρχος ή λαός από τους οποίους είχε την παραμικρή αξίωση (αν και, αλήθεια, οι ηγεμόνες δεν στερούνται ποτέ προφάσεις για να ικανοποιήσουν τη ματαιοδοξία τους και τις αξιώσεις τους παρουσιάζονται ως σταθεροί και δίκαιοι λόγοι).

Επιπλέον, δεν θα μπορούσε να περιμένει μια τέτοια ευκαιρία όπως τώρα, γιατί εδώ και αρκετά χρόνια η Πολωνία συγκλονίζεται από τη νικηφόρα εξέγερση των Κοζάκων, οι οποίοι όχι μόνο ενώθηκαν με τους Τατάρους [Κριμαίας], αλλά πέρυσι πέτυχαν και υποστήριξη για τα συμφέροντά τους από Μοσχοβίτη? αυτός, με έναν τεράστιο στρατό, εξαπέλυσε μια ισχυρή επίθεση στη Λιθουανία και μέχρι εκείνη τη στιγμή είχε υποτάξει το μεγαλύτερο μέρος της. [Ο Κάρολος Χ] έλαβε επίσης πολλές ευνοϊκές πληροφορίες και ενθάρρυνση από αρκετούς ντροπιασμένους Πολωνούς μεγιστάνες, και ο εκδιωχθείς Πολωνός υποκαγκελάριος Ραντζιέφσκι φούντωσε περαιτέρω τις φιλοδοξίες του, οπότε ο χρόνος που σχετίζεται με τέτοια πλεονεκτήματα δεν άξιζε να χαθεί.

Το σουηδικό Riksraad ήταν πολύ εξυπηρετικό και στρατολόγησε τρία συντάγματα με δικά του έξοδα. Επίσης, ο Κρόμγουελ (δεν δίστασε ποτέ να εργαστεί στο εξωτερικό, ώστε οι ξένοι να μην είχαν χρόνο να εμβαθύνουν στα σχέδια και τις ενέργειές του στο σπίτι) παρείχε χρήματα, με τα οποία στρατολογήθηκαν τέσσερα συντάγματα στις περιοχές της Βρέμης και του Βερντέν. ...

2 Αυγούστου. Ο στρατάρχης και ο στρατός στρατοπέδευσαν κοντά στο Πόζναν και το εν λόγω απόσπασμα, υπό τη διοίκηση του συνταγματάρχη (αργότερα υποστράτηγου) Μπέτκερ, περπάτησε 4 μίλια μέχρι τη Σρόδα και, σύμφωνα με όλους τους κανόνες, δημιούργησε ένα στρατόπεδο για τον στρατό - στο ένα χωράφι κοντά σε ένα μικρό ρυάκι, ένα τέταρτο του μιλίου από την πόλη. Αλλά το επόμενο πρωί μετά την αναχώρηση του αποσπάσματος από το Πόζναν, επέστρεψα [εκεί] με τους λοχαγούς Χάρντιν και Ντάνκαν, καθώς και έναν αθίγγανο υπολοχαγό και δύο Γερμανούς, έναν στρατηγό και έναν δεκανέα. Έφυγαν όλοι χωρίς άδεια και παρόλο που μια μέρα αργότερα επέστρεψαν όλοι στο απόσπασμα, η απουσία τους έγινε αντιληπτή και κατά την άφιξη και οι δύο καπετάνιοι τέθηκαν υπό κράτηση. Χάρη στα επίμονα αιτήματα του συνταγματάρχη Hessen και άλλων φίλων, διέφυγαν από τη δίκη, αλλά οι υπόλοιποι τρεις τέθηκαν υπό κράτηση, στη συνέχεια οδηγήθηκαν ενώπιον του στρατιωτικού συμβουλίου και καταδικάστηκαν σε θάνατο. Τελικά τους επέτρεψαν να ρίξουν τα ζάρια, και ο κλήρος έπεσε στον υπολοχαγό, ο οποίος κρεμάστηκε από μια βελανιδιά που φύτρωνε στην άλλη πλευρά του ρέματος.

Το ίδιο πρωί, στην ίδια βελανιδιά, ένα αγόρι 14 ή 15 ετών κρεμάστηκε μόνο και μόνο επειδή πέταξε μια πέτρα σε έναν Πολωνό, ο οποίος, φρουρούμενος, προσπαθούσε να βρει τα άλογα που του είχαν αφαιρέσει ανάμεσα στα συντάγματα. . ...

Ο στρατάρχης έμεινε στο Πόζναν για τέσσερις ημέρες, ενισχύοντας τους στρατιώτες με προμήθειες της πόλης και λαμβάνοντας επίσης ένα σημαντικό χρηματικό ποσό, και άφησε τον συνταγματάρχη Duderstatt εκεί ως διοικητή με 1.200 πεζούς και 300 ιππείς. Έχοντας φτάσει στη Σρόδα, στρατοπέδευσε εκεί [7 Αυγούστου] και την περικύκλωσε με επάλξεις. Όταν εμφανίστηκε, πολλοί ευγενείς άρχισαν να έρχονται με παράπονα για τις ληστείες και κάθε είδους βία που τους ασκήθηκε, οι οποίες (μόλις γνωστοποιήθηκαν και συνελήφθησαν οι δράστες) τιμωρήθηκαν πολύ αυστηρά, ακόμη και τα παραμικρά αδικήματα - με επαίσχυντο θάνατο. ...

Δύο μέρες αργότερα, ο στρατάρχης διέταξε τον δικό του χειρουργό, έναν μάλλον νεαρό άνδρα, να απαγχονιστεί για τη δολοφονία του σουφραγκά επισκόπου του Γκνιέζνο, ο οποίος ήταν άνω των 60 ετών. Αυτός ο γιατρός και 20 συνεργοί άρπαξαν πολλά χρήματα και πλούσια λεία. Κρεμάστηκε σε ένα νέο ικρίωμα [χτισμένο] στο λόφο απέναντι από το διαμέρισμα του στρατάρχη. Μερικοί από τους συνεργούς του πιάστηκαν και εκτελέστηκαν, αλλά οι περισσότεροι τράπηκαν σε φυγή.

Ήταν τέτοια η αυστηρότητα, για να μην πω τυραννία, αυτού του στρατάρχη, που για την παραμικρή ενοχή, όποιος πιανόταν στα χέρια έπρεπε να πεθάνει. Ο ίδιος έβλεπα έναν πεζικό να μπαίνει σε μια φτωχική καλύβα και να κουβαλάει μια κανάτα με γάλα. Ο στρατάρχης έτυχε να περάσει από εκεί με μια άμαξα, κι έτσι ο σύντροφος έριξε την κανάτα από τα χέρια του από φόβο. η κυρα του σπιτιού τον ακολούθησε, κλαίγοντας περισσότερο από φόβο παρά από το κακό που υπέστη, όπως φάνηκε από τους δυνατούς θρήνους της. Πεσμένη στα γόνατά της, προσευχήθηκε γι' αυτόν όταν είδε πώς τον φτωχό, με εντολή του στρατηγού, τον έπιασαν και τον κρέμασαν αμέσως στην πύλη. Από πιστά χέρια έμαθα ότι μεταξύ Stettin και Konin, όπου ήρθε ο βασιλιάς σε εμάς, εκτελέστηκαν περίπου 470 άτομα, κυρίως για τα πιο μικρά αδικήματα. Αχρείαστη σκληρότητα για στρατό που δεν πληρώθηκε! Ο ίδιος ο βασιλιάς πίστευε το ίδιο. αργότερα πολλοί τον άκουσαν να κατηγορεί συχνά τον Wittenberg για εξαιρετική αυστηρότητα. ...

1656 . Ο βασιλιάς της Σουηδίας με τον στρατό του βάδισε μέσω της Βαρσοβίας και της Πρωσίας. Μαζί του ήταν οι πρεσβευτές του Ρωμαίου Αυτοκράτορα και του Βασιλιά της Γαλλίας και ολόκληρη η χώρα υποτάχθηκε σε αυτόν. Το βοεβοδάσιο Sandomierz, ή αλλιώς το Παλατινάτο, έλαβε μια ασφαλή συμπεριφορά όχι μόνο για τις πόλεις, αλλά και για μεμονωμένους ευγενείς. Στρατιωτικοί αξιωματούχοι παντού υπάκουσαν και έδωσαν όρκο πίστης, χωρίς να αποκλείονται ο Στέμμα Χέτμαν Ποτότσκι και ο Πολωνός Χέτμαν Λιαντσκορόνσκι. Ο στρατηγός Ντάγκλας παρέμεινε στο Sandomierz για να οργανώσει αυτή την περιοχή, ενώ ο βασιλιάς πλησίασε την Πρωσία, όπου ο Στρατάρχης Στένμποκ, μετά την παράδοση της Βαρσοβίας και την ήττα των δυνάμεων της Μαζοβίας, κατέλαβε ορισμένα μέρη στην πολωνική πλευρά του Βιστούλα και αμέσως, μαζί. με τον Ραντζιέφσκι, πήρε το Στρασβούργο. Από εκεί ο βασιλιάς πήγε στο Θορν και έστειλε τον Ραντζιέφσκι μπροστά με μερικά στρατεύματα, κυρίως Πολωνά. Διεξήγαγε μια σειρά διαπραγματεύσεων με τους δικαστές, οι οποίες κατέληξαν με παράδοση και ο βασιλιάς μπήκε στην πόλη στις 5 Δεκεμβρίου. Ο υποστράτηγος Mardefeld διορίστηκε διοικητής με τρία συντάγματα - τους συνταγματάρχες Gerfeld, Nairn και Fittinghof.

Εδώ ο βασιλιάς έδωσε ακροατήριο στους πρεσβευτές του Ρωμαίου Αυτοκράτορα, της Μόσχας και της Τρανσυλβανίας. ... Εδώ ο βασιλιάς ειδοποιήθηκε μέσω ταχυδρομείου για τη γέννηση του νεαρού πρίγκιπα, που γεννήθηκε στις 24 Νοεμβρίου, παλαιού τύπου, μεταξύ 12 η ώρα το βράδυ και ονομαζόταν Κάρολος. ...

Ωστόσο, μετά από μια τέτοια ευεργετική δίνη, ο βασιλιάς της Σουηδίας αντιμετώπισε ακόμα μια πολύ επικίνδυνη καταιγίδα που προκλήθηκε από την επιστροφή του βασιλιά της Πολωνίας από τη Σιλεσία και την εξέγερση των πολωνικών στρατευμάτων. Εδώ πρέπει να παρεκκλίνω και να περιγράψω εν συντομία τους λόγους για τους οποίους οι Πολωνοί πήραν τόσο εύκολα το μέρος των Σουηδών και τώρα επέστρεψαν τόσο γρήγορα στην υποταγή στον πρώην ηγεμόνα τους. Έχω ακούσει συχνά για αυτό από ευγενείς και πολύ λογικούς ανθρώπους.

Για αρκετά χρόνια πριν από αυτό, οι Πολωνοί αντιμετώπιζαν πολλές δυσκολίες που προκλήθηκαν από την εξέγερση των φυσικών υπηκόων τους - των Κοζάκων, οι οποίοι, ενωμένοι με τους Τατάρους της Κριμαίας, προκάλεσαν μια σειρά από ήττες στους Πολωνούς και νίκησαν τα στρατεύματά τους στο Zhvanets, Glinany. , Pilyavtsy, και στο Zbarazh και Zborov ανάγκασαν τον βασιλιά σε ειρήνη ...

Ωστόσο, αυτή η συμφωνία δεν κράτησε πολύ. Όταν προέκυψε νέα διχόνοια, οι Κοζάκοι μετακινήθηκαν στην Πολωνία με έναν ισχυρό στρατό και κοντά στο Berestechko στη Βολυνία ηττήθηκαν από τους Πολωνούς. Συνειδητοποιώντας ότι οι ίδιοι δεν θα μπορούσαν να αντέξουν τους Πολωνούς για πολύ, παραδόθηκαν και υποτάχθηκαν στους Μοσχοβίτες, προσελκύοντάς τους τη δύναμη μιας ενιαίας πίστης να τους προστατεύσει και να τους υποστηρίξει. Οι Μοσχοβίτες, ευχαριστημένοι με αυτή την ευκαιρία να υπονομεύσουν τη δύναμη της Πολωνίας, αν όχι να την κατακτήσουν εντελώς, τους πήραν υπό την προστασία τους. Άρχισαν αμέσως εχθρότητα με τους Πολωνούς και το έτος της σωτηρίας μας, το 1654, ξεκίνησαν πόλεμο, μπαίνοντας στην Πολωνία και στη Λιθουανία με τεράστιο στρατό.

Έτσι, οι Πολωνοί δέχθηκαν τώρα επίθεση από τη μια από τόσο τρομερούς εχθρούς όπως οι Μοσχοβίτες, από την άλλη από τους Κοζάκους και τους Τάταρους και από την τρίτη από τους Σουηδούς. Η σύγχυση και ο πανικός τους κυρίευσε τόσο πολύ που έφτασαν στο τελευταίο άκρο. Διότι εκείνη τη χρονιά οι Μοσχοβίτες νίκησαν τον πρίγκιπα Radziwill, κατέλαβαν τη Βίλνα και την υπόλοιπη Λιθουανία, ερήμωσαν το Λούμπλιν, πολιόρκησαν το ρωσικό Lemberg και πραγματοποίησαν επιδρομές μέχρι τη Βαρσοβία και τον Γιαροσλάβ. Σε όλη την Πολωνία δεν υπήρχε ούτε μια γωνιά που να μην καταστράφηκε από τους εχθρούς της. Αφού υποχώρησε από την Κρακοβία, ο βασιλιάς δεν είχε πού να κρυφτεί στο δικό του βασίλειο, έτσι έπρεπε να καταφύγει στη Σιλεσία.

Σχετική πληροφορία.

Για την αύξηση της ναυτιλίας και την ενθάρρυνση της ναυσιπλοΐας αυτού του έθνους, το οποίο υπό την καλή πρόνοια και προστασία του Θεού είναι τόσο μεγάλο μέσο για την ευημερία και την ασφάλεια αυτής της Κοινοπολιτείας: είτε θεσπιστεί από το παρόν Κοινοβούλιο και την εξουσία από και μετά την πρώτη ημέρα του Δεκεμβρίου, χίλια εξακόσια πενήντα ένα, και από τότε και στο εξής, κανένα αγαθό ή εμπόρευμα της ανάπτυξης, της παραγωγής ή της κατασκευής της Ασίας, της Αφρικής ή της Αμερικής ή οποιουδήποτε μέρους τους· ή οποιωνδήποτε νησιών που ανήκουν σε αυτά, ή που περιγράφονται ή αναφέρονται στους συνήθεις χάρτες ή κάρτες αυτών των τόπων, καθώς και των αγγλικών φυτειών όπως και άλλων, θα εισαχθούν ή θα εισαχθούν σε αυτήν την Κοινοπολιτεία της Αγγλίας ή στην Ιρλανδία, ή οποιαδήποτε άλλα εδάφη, νησιά, φυτείες ή εδάφη σε αυτήν την Κοινοπολιτεία ανήκουν, ή στην κατοχή τους, σε οποιοδήποτε άλλο πλοίο ή πλοία, σκάφη ή πλοία, αλλά μόνο σε τέτοια που ανήκουν αληθινά και χωρίς απάτη μόνο στον λαό αυτής της Κοινοπολιτείας , ή τις φυτείες τους, ως ιδιοκτήτες ή δικαιούχους αυτών· και των οποίων ο πλοίαρχος και οι ναυτικοί είναι επίσης ως επί το πλείστον από τους ανθρώπους αυτής της Κοινοπολιτείας, υπό την ποινή της κατάσχεσης και απώλειας όλων των εμπορευμάτων που θα εισαχθούν αντίθετα με αυτήν την πράξη· όπως επίσης και του πλοίου (με όλα τα εργαλεία, τα όπλα και την ενδυμασία του) στο οποίο θα εισαχθούν και θα εισαχθούν τα εν λόγω εμπορεύματα ή εμπορεύματα· το ένα τμήμα για τη χρήση της Κοινοπολιτείας και το άλλο τμήμα για τη χρήση και τη συμπεριφορά οποιουδήποτε ατόμου ή προσώπων που θα κατάσχουν τα αγαθά ή τα εμπορεύματα και θα ασκήσουν δίωξη σε οποιοδήποτε δικαστήριο εντός αυτής της Κοινοπολιτείας.

Και θεσπίζεται περαιτέρω από την προαναφερθείσα αρχή, ότι κανένα αγαθό ή εμπόρευμα της ανάπτυξης, της παραγωγής ή της κατασκευής της Ευρώπης, ή οποιουδήποτε μέρους αυτής, δεν θα εισάγονται μετά την πρώτη ημέρα του Δεκεμβρίου χίλια εξακόσια πενήντα ένα. ή εισήχθη σε αυτήν την Κοινοπολιτεία της Αγγλίας, ή στην Ιρλανδία, ή σε οποιαδήποτε άλλη γη, νησιά, φυτείες ή εδάφη σε αυτήν την Κοινοπολιτεία που ανήκουν ή στην κατοχή τους, με οποιοδήποτε πλοίο ή πλοία, σκάφος ή πλοία, αλλά σε τέτοια που το κάνουν πραγματικά και χωρίς απάτη ανήκουν μόνο στους ανθρώπους αυτής της Κοινοπολιτείας, ως πραγματικοί ιδιοκτήτες και ιδιοκτήτες αυτής, και σε κανένα άλλο, εκτός μόνο από ξένα πλοία και πλοία που ανήκουν αληθινά και σωστά στον λαό αυτής της χώρας ή του τόπου, των οποίων τα εν λόγω τα αγαθά είναι η ανάπτυξη, η παραγωγή ή η κατασκευή· ή σε τέτοιους λιμένες όπου τα εν λόγω εμπορεύματα μπορούν μόνο να αποσταλούν, ή συνήθως αποστέλλονται για πρώτη φορά για μεταφορά· και ότι με την ίδια ποινή κατάπτωσης και απώλειας που εκφράζεται στο προηγούμενο κλάδο του παρόντος Νόμου, οι εν λόγω κατασχέσεις να ανακτηθούν και να χρησιμοποιηθούν όπως εκφράζεται σε αυτόν.

Και ορίζεται περαιτέρω από την προαναφερθείσα αρχή, ότι κανένα αγαθό ή εμπόρευμα που είναι ξένης ανάπτυξης, παραγωγής ή κατασκευής, και τα οποία πρόκειται να εισαχθούν σε αυτήν την Κοινοπολιτεία με ναυτιλία που ανήκουν στους ανθρώπους της, δεν θα αποστέλλονται ή θα μεταφέρονται από αυτούς οποιοδήποτε άλλο μέρος ή μέρη, χώρα ή χώρες, αλλά μόνο από εκείνα της εν λόγω ανάπτυξης, παραγωγής ή κατασκευής τους, ή από τα λιμάνια εκείνα όπου τα εν λόγω αγαθά και εμπορεύματα μπορούν μόνο, ή αποστέλλονται ή συνήθως έχουν αποσταλεί για πρώτη φορά για μεταφορά· και από κανένα άλλο μέρος ή χώρα, με την ίδια ποινή κατάπτωσης και απώλειας που εκφράζεται στον πρώτο κλάδο του παρόντος Νόμου, οι εν λόγω κατασχέσεις να ανακτηθούν και να χρησιμοποιηθούν όπως εκφράζεται σε αυτόν.

Και έχει θεσπιστεί περαιτέρω από την προαναφερθείσα αρχή, ότι κανένα είδος μπακαλιάρου, λίπας, ρέγγας, μαρμελάδας, ή οποιοδήποτε άλλο είδος αλατισμένου ψαριού, που συνήθως ψαρεύεται και αλιεύεται από τους ανθρώπους αυτού του έθνους. ούτε λάδι που παρασκευάζεται ή θα είναι κατασκευασμένο από οποιοδήποτε είδος ψαριού, ούτε πτερύγια φάλαινας ή κόκκαλα φάλαινας, δεν θα εισάγονται εφεξής σε αυτήν την Κοινοπολιτεία ή στην Ιρλανδία, ή σε οποιαδήποτε άλλη γη, νησιά, φυτείες ή εδάφη που ανήκουν ή βρίσκονται στην κατοχή τους, αλλά μόνο εκείνα που θα αλιεύονται σε σκάφη που ανήκουν ή θα ανήκουν αληθινά και σωστά στους ανθρώπους αυτού του έθνους, ως ιδιοκτήτες και δικαιούχοι αυτού· και τα εν λόγω ψάρια να θεραπευτούν, και το λάδι που προαναφέρθηκε παρασκευάζεται από τους ανθρώπους αυτής της Κοινοπολιτείας, υπό την ποινή και την απώλεια που εκφράζεται στον πρώτο κλάδο του παρόντος νόμου· η εν λόγω έκπτωση να ανακτηθεί και να χρησιμοποιηθεί όπως εκφράζεται.

Και θεσπίζεται περαιτέρω από την προαναφερθείσα αρχή, ότι κανένα είδος μπακαλιάρου, λίγκας, ρέγγας ή μαρμελάδας, ή οποιοδήποτε άλλο είδος αλατισμένου ψαριού, το οποίο θα πιαστεί και θα θεραπευτεί από τους ανθρώπους αυτής της Κοινοπολιτείας, δεν θα προέρχεται από και μετά το πρώτη Φεβρουαρίου, χίλια εξακόσια πενήντα τρία, που εξάγονται από οποιοδήποτε μέρος ή μέρη που ανήκουν σε αυτήν την Κοινοπολιτεία, με οποιοδήποτε άλλο πλοίο ή πλοία, σκάφος ή πλοία, εκτός μόνο σε εκείνα που ανήκουν αληθινά και σωστά στους ανθρώπους αυτής της Κοινοπολιτείας, ως ιδιοκτήτες δικαιωμάτων· και των οποίων ο πλοίαρχος και οι ναυτικοί είναι ως επί το πλείστον Άγγλοι, υπό την ποινή και την απώλεια που εκφράζεται στον εν λόγω πρώτο κλάδο του παρόντος Νόμου· η εν λόγω έκπτωση να ανακτηθεί και να χρησιμοποιηθεί όπως εκφράζεται.

Υπό την προϋπόθεση πάντα ότι αυτός ο νόμος, ούτε οτιδήποτε περιέχεται σε αυτόν, δεν επεκτείνεται ή προορίζεται να περιορίσει την εισαγωγή οποιουδήποτε από τα εμπορεύματα των Στενών ή της Θάλασσας του Λεβάντε, φορτωμένων στα πλοία αυτού του έθνους, όπως προαναφέρθηκε, στα συνήθη λιμάνια ή μέρη για τοποθέτησή τους μέχρι τώρα, μέσα στα εν λόγω Στενά ή Θάλασσες του Λεβάντε, αν και τα εν λόγω εμπορεύματα δεν είναι της ίδιας της ανάπτυξης των εν λόγω τόπων.

Υπό την προϋπόθεση επίσης ότι αυτός ο νόμος ούτε οτιδήποτε περιέχει, δεν επεκτείνεται ούτε προορίζεται να περιορίσει την εισαγωγή οποιωνδήποτε εμπορευμάτων της Ανατολικής Ινδίας φορτωμένα με τη ναυτιλία αυτού του έθνους, στο συνηθισμένο λιμάνι ή τόπους φόρτωσής τους μέχρι τώρα σε οποιοδήποτε μέρος αυτών θάλασσες, προς τα νότια και ανατολικά του Cabo Bona Esperanza, αν και τα εν λόγω λιμάνια δεν είναι οι ίδιοι οι τόποι ανάπτυξής τους.

Υπό την προϋπόθεση επίσης ότι θα είναι και μπορεί να είναι νόμιμο σε και για οποιονδήποτε από τους ανθρώπους αυτής της Κοινοπολιτείας, σε πλοία ή πλοία που τους ανήκουν, και των οποίων ο πλοίαρχος και οι ναυτικοί είναι αυτού του έθνους, όπως προαναφέρθηκε, να φορτώνουν και να φέρνουν από οποιοδήποτε τα λιμάνια της Ισπανίας και της Πορτογαλίας, κάθε είδους αγαθά ή εμπορεύματα από τα οποία προέρχονται ή ανήκαν με οποιονδήποτε τρόπο στις φυτείες ή τις κυριαρχίες οποιουδήποτε από αυτά αντίστοιχα.

Είτε θεσπιστεί περαιτέρω από την προαναφερθείσα αρχή, ότι εφεξής δεν θα είναι νόμιμη σε κανένα πρόσωπο ή άτομα να φορτώσουν ή να αναγκάσουν να φορτωθούν και να μεταφερθούν σε οποιονδήποτε πυθμένα ή βυθό, πλοίο ή πλοία, σκάφος ή πλοία, με οποιοδήποτε τρόπο οποιοσδήποτε ξένος ή ξένος που γεννιέται (εκτός εάν είναι κάτοικοι ή πολιτογραφημένοι) είναι ιδιοκτήτες, ή κύριοι, ψάρια, είδη διατροφής, προϊόντα ή πράγματα αυτού του είδους ή φύσης, από ένα λιμάνι ή κολπίσκο αυτής της Κοινοπολιτείας, σε άλλο λιμένα ή κολπίσκο του ίδιου, με τιμωρία σε όποιον παραβιάζει την πραγματική έννοια του κλάδου αυτού του παρόντος άρθρου, να χάσει όλα τα εμπορεύματα που θα φορτωθούν ή θα μεταφερθούν, καθώς και το πλοίο στο οποίο θα μεταφερθούν έτσι φορτωμένο ή μεταφερόμενο, το ίδιο χάνεται να ανακτηθεί και να χρησιμοποιηθεί σύμφωνα με τις οδηγίες του πρώτου κλάδου του παρόντος νόμου.

Τέλος, ότι αυτός ο Νόμος ούτε οτιδήποτε περιέχεται σε αυτόν, δεν επεκτείνεται σε ράβδους χρυσού, ούτε ακόμη σε αγαθά που έχουν ληφθεί, ή ότι θα ληφθούν ως αντίποινα από οποιοδήποτε πλοίο ή πλοία που έχουν προμήθεια από αυτήν την κοινοπολιτεία.

Υπό την προϋπόθεση ότι ο νόμος αυτός, ή οτιδήποτε περιέχεται σε αυτόν, δεν θα επεκταθεί, ούτε θα ερμηνευθεί ότι εκτείνεται σε μεταξωτά ή μεταξωτά είδη που θα φέρονται επαίνους από οποιοδήποτε μέρος της Ιταλίας και θα αγοράζονται εκεί με το προϊόν αγγλικών προϊόντων, που πωλούνται είτε για χρήματα ή σε ανταλλαγές: αλλά ότι θα είναι και μπορεί να είναι νόμιμο για οποιονδήποτε από τους ανθρώπους αυτής της Κοινοπολιτείας να αποστέλλει το ίδιο σε αγγλικά πλοία από την Οστάνδη, το Nieuport, το Ρότερνταμ, το Middelburg, το Άμστερνταμ ή άλλα λιμάνια εκεί, πρώτα οι ιδιοκτήτες και οι ιδιοκτήτες δίνοντας όρκο μόνοι τους ή άλλους αξιόπιστους μάρτυρες ενώπιον των Επιτρόπων των Τελωνείων ή των αναπληρωτών τους ή ενός από τους Βαρώνους του Οικονομικού ότι τα προαναφερθέντα εμπορεύματα αγοράστηκαν έτσι για δικό τους λογαριασμό στην Ιταλία.

Γ. και έπαιξε μεγάλο ρόλο στην ιστορία του αγγλικού εμπορίου. Εκδόθηκε αφενός για να ενθαρρύνει τον αγγλικό εμπορικό στόλο και αφετέρου για να καταστρέψει την πρωτοκαθεδρία της Ολλανδίας στη θάλασσα. Σύμφωνα με την ισχύ του Ν. Νόμου, αγαθά από την Ασία, την Αφρική και την Αμερική μπορούσαν να εισάγονται στη Μεγάλη Βρετανία μόνο με πλοία που ανήκαν σε Βρετανούς υπηκόους και των οποίων το πλήρωμα αποτελούνταν από τουλάχιστον τα 3/4 Βρετανών υπηκόων. από την Ευρώπη τα εμπορεύματα θα μπορούσαν να εισάγονται σε βρετανικά πλοία ή στα πλοία της χώρας στην οποία παράγονται τα αγαθά ή στα λιμάνια της οποίας θα μπορούσαν να φορτωθούν πρώτα σε πλοίο. Η εισαγωγή αλατισμένου ψαριού στην Αγγλία και τις αποικίες επιτρεπόταν μόνο αν πιάονταν σε βρετανικά πλοία. Τέλος, η ακτοπλοΐα παρεχόταν αποκλειστικά σε αγγλικά πλοία. Ο νόμος αυτός επηρέασε τόσο πολύ τα συμφέροντα της Ολλανδίας που την ίδια χρονιά κήρυξε τον πόλεμο στην Αγγλία. Λίγο μετά τη δημοσίευση της Ν. πράξης, η ισχύς της ανεστάλη λόγω του πολέμου με την Ισπανία, αλλά ήδη στην πόλη (υπό τον Κάρολο Β') επαναλήφθηκε, με σημαντικές προσθήκες που αφορούσαν κυρίως το εμπόριο με τις αποικίες. Καθιερώθηκε ότι όλα τα αγαθά από τις αποικίες πρέπει πρώτα να πάνε στα αγγλικά λιμάνια. Τα εμπορεύματα μπορούν να μεταφερθούν στην αποικία μόνο με βρετανικά πλοία. εμπορεύματα από τη Ρωσία και ειδικά επώνυμα προϊόντα από την Ευρώπη (αριθμημένα είδη), όπως καυσόξυλα, αλάτι, καπνός, ποτάσα, ελαιόλαδο, λινάρι, ψωμί, ζάχαρη, κρασί, ξύδι κ.λπ., μπορούν να εισαχθούν μόνο στην Αγγλία και μόνο στα αγγλικά πλοία. Η εκτίμηση που δίνουν οι οικονομολόγοι στον Ν. Νόμο είναι πολύ διαφορετική. Οι υποστηρικτές του ελεύθερου εμπορίου το θεώρησαν τροχοπέδη για την οικονομική ανάπτυξη της Αγγλίας. άλλοι το αναγνώρισαν ως όχι χωρίς σημασία τόσο από οικονομική όσο και από πολιτική άποψη. οι προστατευτιστές, πηγαίνοντας στο αντίθετο άκρο των ελεύθερων εμπόρων, απέδωσαν όλες τις επιτυχίες του αγγλικού θαλάσσιου εμπορίου στο N. Act. Ο Α. Σμιθ, αν και θεωρούσε την Εθνική Πράξη δυσμενή για το εξωτερικό εμπόριο, εντούτοις την αποκάλεσε την πιο σοφή κυβερνητική πράξη, λόγω της πολιτικής της σημασίας. Τελικά, ο Ν. Νόμος αναμφίβολα συνέβαλε στην ανάπτυξη του αγγλικού θαλάσσιου εμπορίου σε μια εποχή που το εμπόριο και ο στόλος της Αγγλίας ήταν στα σπάργανα και απαιτούσαν προστατευτικά μέτρα. Με την επίτευξη της πρωτοκαθεδρίας στο εμπόριο και τη βιομηχανία, η Αγγλία έπαψε να χρειάζεται τέτοια μέτρα. Τα πρώτα βήματα προς την κατάργηση του Εθνικού Νόμου έγιναν μετά την ανακήρυξη της ανεξαρτησίας των αποικιών της Βόρειας Αμερικής, όταν επιτράπηκαν ορισμένες αποκλίσεις από τον Εθνικό Νόμο υπέρ των Ηνωμένων Πολιτειών. Σταδιακά από τις αρχές του 19ου αι. οφέλη στις θαλάσσιες σχέσεις αποκτούν η Πρωσία, η Ρωσία, η Ισπανία και η Ολλανδία. Η επιρροή της φιλελεύθερης οικονομικής τάσης εκφράστηκε στη δεκαετία του '40 με το διορισμό μιας κοινοβουλευτικής επιτροπής για τη μελέτη των νόμων ναυσιπλοΐας (). Ο νόμος του Ν. καταργήθηκε στην πόλη, με εξαίρεση το άρθρο για τις ενδομεταφορές. το τελευταίο καταργήθηκε στην πόλη και μαζί του εξαφανίστηκε από την αγγλική νομοθεσία το τελευταίο απομεινάρι του Ν. Νόμου.

Νόμος πλοήγησης - Αυτό είναι το όνομα του νόμου που εξέδωσε ο Κρόμγουελ στις 9 Οκτωβρίου 1651 και ο οποίος έπαιξε μεγάλο ρόλο στην ιστορία του αγγλικού εμπορίου. Εκδόθηκε αφενός για να ενθαρρύνει τον αγγλικό εμπορικό στόλο και αφετέρου για να καταστρέψει την πρωτοκαθεδρία στη θάλασσα. Σύμφωνα με την ισχύ του νόμου περί ναυσιπλοΐας, αγαθά από την Ασία, την Αφρική και την Αμερική μπορούσαν να εισάγονται στη Μεγάλη Βρετανία μόνο με πλοία που ανήκουν σε Βρετανούς υπηκόους και των οποίων το πλήρωμα αποτελούνταν από τουλάχιστον τα 3/4 Βρετανών υπηκόων. από την Ευρώπη τα εμπορεύματα θα μπορούσαν να εισάγονται σε βρετανικά πλοία ή στα πλοία της χώρας στην οποία παράγονται τα αγαθά ή στα λιμάνια της οποίας θα μπορούσαν να φορτωθούν πρώτα σε πλοίο. Η εισαγωγή αλατισμένου ψαριού στην Αγγλία και τις αποικίες επιτρεπόταν μόνο αν πιάονταν σε βρετανικά πλοία. Τέλος, η ακτοπλοΐα παρεχόταν αποκλειστικά σε αγγλικά πλοία. Ο νόμος αυτός επηρέασε τόσο πολύ τα συμφέροντα της Ολλανδίας που την ίδια χρονιά κήρυξε τον πόλεμο στην Αγγλία. Λίγο μετά τη δημοσίευση του Νόμου για τη Ναυσιπλοΐα, η ισχύς του ανεστάλη λόγω του πολέμου με την Ισπανία, αλλά ήδη το 1660 (υπό τον Κάρολο Β΄) επαναλήφθηκε, με σημαντικές προσθήκες που αφορούσαν κυρίως το εμπόριο με τις αποικίες. Καθιερώθηκε ότι όλα τα αγαθά από τις αποικίες πρέπει πρώτα να πάνε στα αγγλικά λιμάνια. Τα εμπορεύματα μπορούν να μεταφερθούν στην αποικία μόνο με βρετανικά πλοία. εμπορεύματα από τη Ρωσία και προϊόντα με ειδική ονομασία από την Ευρώπη (αριθμητικά είδη), όπως καυσόξυλα, αλάτι, καπνός, ποτάσα, λινάρι, ψωμί, ζάχαρη, κρασί, ξύδι κ.λπ., μπορούν να εισαχθούν μόνο στην Αγγλία και μόνο σε αγγλικά πλοία. Η αξιολόγηση που δίνουν οι οικονομολόγοι στον νόμο περί πλοήγησης είναι πολύ διαφορετική. Οι υποστηρικτές του ελεύθερου εμπορίου το θεώρησαν τροχοπέδη για την οικονομική ανάπτυξη της Αγγλίας. άλλοι το αναγνώρισαν ως όχι χωρίς σημασία τόσο από οικονομική όσο και από πολιτική άποψη. οι προστατευτιστές, φτάνοντας στο αντίθετο άκρο στους ελεύθερους εμπόρους, απέδωσαν όλες τις επιτυχίες του αγγλικού θαλάσσιου εμπορίου στον νόμο περί ναυσιπλοΐας. Ο Α. Σμιθ, αν και θεωρούσε ότι ο Νόμος περί Ναυσιπλοΐας δεν ήταν ευνοϊκός για το εξωτερικό εμπόριο, εντούτοις τον χαρακτήρισε την πιο σοφή κυβερνητική πράξη λόγω της πολιτικής του σημασίας. Άλλωστε, ο Νόμος περί Ναυσιπλοΐας αναμφίβολα συνέβαλε στην ανάπτυξη του αγγλικού θαλάσσιου εμπορίου σε μια εποχή που το εμπόριο και το ναυτικό της Αγγλίας ήταν στα σπάργανα και απαιτούσαν προστατευτικά μέτρα. Με την επίτευξη της πρωτοκαθεδρίας στο εμπόριο και τη βιομηχανία, η Αγγλία έπαψε να χρειάζεται τέτοια μέτρα. Τα πρώτα βήματα για την κατάργηση του Νόμου για τη Ναυσιπλοΐα έγιναν μετά την ανεξαρτησία των αποικιών της Βόρειας Αμερικής, όταν επετράπη ορισμένες παρεκκλίσεις από τον Νόμο για τη Ναυσιπλοΐα υπέρ των Ηνωμένων Πολιτειών. Σταδιακά από τις αρχές του 19ου αι. οφέλη στις θαλάσσιες σχέσεις αποκτούν η Πρωσία, η Ρωσία, η Ισπανία και η Ολλανδία. Η επιρροή της φιλελεύθερης οικονομικής τάσης εκφράστηκε στη δεκαετία του '40 με το διορισμό μιας κοινοβουλευτικής επιτροπής για τη μελέτη των νόμων της ναυσιπλοΐας (1847). Ο νόμος περί ναυσιπλοΐας καταργήθηκε το 1849, λόγω του άρθρου για τις ενδομεταφορές. ο τελευταίος καταργήθηκε το 1854 και μαζί του εξαφανίστηκε από το αγγλικό δίκαιο το τελευταίο υπόλοιπο του νόμου περί ναυσιπλοΐας.