자동차 윈치, 장치 및 집에서 만든 옵션. 수제 윈치 : 다이어그램 및 자세한 설명 자동차의 수제 전기 윈치

매우 많은 수의 오프로드 차량은 지상고가 높고 엔진이 매우 강력하여 도로의 가장 어려운 구간을 쉽게 극복할 수 있습니다. 그러나 어떤 경우에는 SUV의 이러한 중요한 기능조차도 자동차를 진흙에서 끌어낼 수 없습니다. 절망적인 상황에 빠지지 않기 위해 일부 자동차에는 공장에 강력한 전기 윈치가 추가로 장착되어 있어 자동차가 스스로 오프로드 구간을 극복할 가능성이 극적으로 높아집니다.

케이블을 나무와 같은 고정된 물체에 고정하고 전원을 켜면 자동차가 진흙이나 늪에서 쉽게 벗어날 수 있습니다. 하지만 SUV가 외부의 도움 없이 통행 불가능성을 극복할 수 있는 기회가 생긴다면, 개념적으로 도로가 없는 곳으로 자주 가는 소유자가 있는 일반 자동차는 덜 유리한 위치에 있고, 윈치가 없으면 차에 갇힐 위험이 있습니다. 첫 번째 웅덩이. 르 문제는 거의 모든 무게의 자동차를 진흙에서 끌어낼 수 있습니다하지만 꽤 비쌉니다. 모든 자동차 소유자가 강력하고 컴팩트한 모델을 구입할 여유가 있는 것은 아닙니다. 탈출구로 자신의 손으로 스타터에서 윈치를 만드는 옵션을 고려할 수 있습니다.

윈치 - 구매 또는 직접 제작

스타터 자체가 처음에는 높은 전력으로 구별되기 때문에 스타터에서 집에서 만든 윈치가 공장 모델에 비해 전력이 크게 열등하지 않다는 점을 즉시 주목할 가치가 있습니다. 전기식 외에도 윈치는 유압식 및 기계식 구동 장치를 가질 수 있지만 이러한 설계는 자체적으로 제조하기 어렵거나 도로에서 지원을 제공하는 데 효과적이지 않습니다. 게다가 기계 옵션이 너무 커서 자동차에 설치할 수 없습니다.

자신의 손으로 스타터에서 윈치를 만들기 전에 선택한 장치 도면에 따라 선택한 모든 필수 부품을 준비해야합니다. 일반적으로 제조에는 다음이 필요합니다.

• 엔진;
• 감속기;
• 기본;
• 케이블이 감길 드럼.

자신의 손으로 스타터에서 윈치를 조립할 때 장치의 그림을 눈앞에 배치해야 하며 자신의 기억에 의존해서는 안 됩니다. 조립 오류는 허용되지 않습니다. 기성 스타터를 장치의 기본으로 사용하면 작업이 크게 촉진됩니다. 동시에, 윈치를 제작하는 차량이 클수록 스타터의 신뢰성이 높아져야 한다는 점을 이해해야 합니다. 생성되는 장치의 효율성을 높이려면 유성 기어를 기본으로 하는 스타터를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 최소한의 전력 소비로 매우 높은 전력을 개발할 수 있습니다.필요한 모든 도구를 미리 준비하는 것도 바람직합니다.

집회

대부분의 운전자에게 큰 이점은 손으로 만든 윈치 어셈블리입니다. 왜냐하면 스스로 무언가를 할 때 어떤 경우에도 고품질로 할 수 있기 때문입니다. 또한 스타터에서 수제 윈치를 만들기 전에 디자인을 신중하게 연구하고 고려하므로 운전자는 윈치의 모든 기능을 잘 알고 거의 모든 조건에서 수리할 수 있습니다. 필요한 모든 부품을 갖춘 자동차 시동 장치의 윈치는 1~1시간 30분 이내에 완전히 조립할 수 있으며 그 후에 테스트를 시작할 수 있습니다.

중요한! 미래 윈치의 주요 장치는 케이블이 달린 드럼이므로 작업은 제조부터 시작됩니다.

완성된 드럼을 사용할 수 없는 경우에는 벽이 두꺼운 파이프와 4~5mm 두께의 금속 시트 2장으로 만들어졌습니다.. 볼을 적절한 크기로 조심스럽게 자르고 파이프에 용접합니다. 그 후, 그 중 하나에 기어를 용접해야 하며, 이를 통해 드럼에 힘이 전달되어 회전하게 됩니다.

유성기어가 장착된 스타터를 사용하는 경우, 구하기가 쉽지 않은 별도의 기어박스를 설치할 필요가 없기 때문에 조립 공정이 크게 단순화됩니다. 유성 스타터를 기반으로 한 윈치는 강력하고 가벼우며 컴팩트하므로 모든 SUV의 전면 범퍼에 쉽게 장착할 수 있습니다. 조립 후에는 배선에 그다지주의를 기울일 필요가 없습니다. 또한 제어판의 위치를 ​​신중하게 고려할 가치가 있습니다. 움직이는 메커니즘 근처에 있어서는 안되지만 동시에 먼지와 물로부터 충분히 보호되어야합니다. 에 대한, 휴대용 소형 윈치가 어떻게 도움이 될 수 있는지는 비디오에 나와 있습니다.

설치

자신의 손으로 스타터에서 자동차 윈치를 설치하기 전에 위치를 정확하게 결정해야 합니다. 심각한 하중을 견딜 수 없는 플라스틱 범퍼가 장착된 지프가 장착된 경우 먼저 동력 요소를 만들어 차체에 단단히 고정해야 합니다. 그 후 윈치를 고정하기 위한 플랫폼이 그 위에 장착됩니다. 최소 5mm 두께의 강판을 사용할 수 있습니다.마킹 후 장치 자체를 장착하기 위해 드릴로 구멍을 뚫습니다.

그 후에야 직접 설치를 진행할 수 있습니다. 모든 요소를 ​​단일 디자인으로 결합하려면 다음을 사용하세요. 직경 8-10 mm의 볼트- 크기가 작은 제품은 최대 부하를 견디지 ​​못할 수 있습니다. 현장에 윈치를 설치한 후 전선과 제어판 또는 스위치 설치를 진행할 수 있습니다. 윈치를 만든 스타터는 상당한 양의 에너지를 소비하므로 최소 10A의 높은 전기 부하를 견뎌야 합니다.

첫 번째 사용 및 테스트

완성된 윈치를 자동차 배터리로 전환하려면 단면적이 2.5mm 2 이상인 적절한 길이의 절연 구리선을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 이렇게 하면 손실 없이 스타터에 안정적인 전기 공급이 보장됩니다. 전선을 배터리 단자에 연결하려면 강력하고 안정적인 연결을 제공하는 악어 클립을 사용하는 것이 좋습니다. 윈치에 설치된 스위치는 작동 중 편안함을 크게 향상시킵니다. 왜냐하면 스위치가 없으면 장치를 사용해야 할 때마다 후드 아래로 올라가 접점을 수동으로 닫아야 하기 때문입니다.

전원을 켜기 전에 전체 윈치의 제작 품질뿐만 아니라 고정 강도도 다시 확인해야 합니다. 자동차 범퍼에 부착되어 있는 경우에도 점검이 필요합니다. 처음 시동할 때 새 윈치에 최대 부하를 주지 마십시오. 부하 없이 유휴 상태에서 장치를 테스트한 후 평평한 표면에서 자동차를 당겨볼 수 있으며, 테스트가 정상이면 자동차의 총 연석 중량과 필요한 노력을 포함하는 최대 부하로 윈치를 테스트합니다. 진흙에서 꺼내려고요.

조언! 이러한 장비를 설치하고 자주 사용할 경우 전력 소비가 급격히 증가하므로 더 강력한 배터리를 설치하는 것이 좋습니다.

윈치 작동을 길고 안전하게 만드는 방법

자동차 스타터에서 수제 윈치의 성능을 조립, 설치 및 테스트한 후 작동이 시작됩니다. 특정 차량의 질량에 따라 하중이 매우 심각할 수 있습니다. 첫 번째 오프로드 여행에서 장치가 고장나지 않도록 하려면 로프가 강하고 내구성이 있다고 하더라도 케이블로 사용해서는 안 됩니다. 강철 케이블을 드럼에 감는 것이 가장 좋으며 구입하기 전에 최대 하중을 나타내는 기술 문서를 숙지하는 것이 좋습니다.

당연히 자동차 작동 중에는 장치의 나머지 움직이는 부품과 마찬가지로 케이블도 관리해야 합니다. 구조 요소에 대량으로 쌓이는 먼지를 정기적으로 청소하고 메커니즘과 케이블 자체를 윤활해야 합니다. 자동차 스타터에서 손으로 만든 윈치를 사용할 때 스타터 자체가 단기 작동을 위해 설계되었다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 30분의 필수 간격으로 15초를 넘지 않아야 합니다.모터로 사용할 경우 스타터는 동일한 모드에서 사용해야 합니다. 10~15초 내에 장애물을 극복할 수 없는 경우 잠시 휴식을 취한 후 견인을 계속할 수 있습니다. 당연히 차량이 출차되는 순간 모든 승객은 객실에서 떠나야 합니다.

차고에서의 탁월한 도움은 손으로 만든 드럼 윈치입니다. 부피가 큰 물건을 옮길 때, 무게를 들어올릴 때, 극한 상황에 빠진 자동차를 끌 때에도 유용할 것입니다. 이러한 장치는 철물점 슈퍼마켓이나 자동차 상점에서 구입할 수 있지만 수제 핸드 윈치는 사용자의 개별 요구에 맞게 설계됩니다.

디자인상 큰 기술적 어려움은 없습니다. 이 장치의 작동에는 간단한 물리적, 기계적 법칙이 포함됩니다. 이를 통해 제품을 널리 사용할 수 있습니다. 대부분의 모델의 주요 장점은 다음 요소입니다.

• 소형화 - 작은 윈치를 항상 휴대하여 트렁크에 넣을 수 있기 때문에 편안한 크기로 이동성이 가능합니다.
• 작동 용이성 - 메커니즘을 사용하기 위해 오랫동안 단순한 디자인을 다룰 필요가 없습니다.
• 이동성 - 제품은 수평면에서 무언가를 끌어올리는 데 사용할 수 있을 뿐만 아니라 수직으로 땅에서 들어 올리는 데에도 사용할 수 있습니다.
• 다양성 - 모델은 건설이나 수리와 관련되지 않은 다양한 문제를 해결하는 데 적합합니다.
• 수리 및 유지 관리 용이성 - 최소한의 요소와 어셈블리를 포함하는 설계를 따릅니다.

유사한 장치에 익숙하지 않은 사람들도 집에서 만든 수동 윈치를 다룰 수 있습니다.

다양한 모델

윈치에는 다양한 디자인 옵션이 있습니다. 편리한 방법으로 문제를 해결할 수 있습니다. 가장 인기있는 것은 세 가지 유형의 장치입니다. 최적의 로드를 위해 설계되었으며 대부분의 현재 작업을 해결할 수 있습니다.

레버보기

케이블이 장착된 DIY 레버 핸드 윈치는 다음 요소로 구성됩니다.

• 래칫 메커니즘;
• 강철 로프;
• 케이블을 감는 축;
• 강력한 금속 레버.

그 특징은 림보에서 작업하는 능력입니다.이렇게 하면 제품을 고정하기 위해 프레임에 강력한 베이스가 존재하지 않습니다. 레버의 진자 움직임으로 인해 래칫이 회전하지만 드럼은 특수 캠 모양의 클램프에 의해 차단되어 풀리지 않습니다.

디자인의 단점은 케이블 길이가 상대적으로 짧으며 5-6m를 거의 초과하지 않는다는 것입니다.. 장점은 상당한 견인력의 형성을 포함합니다. 이 표시기의 범위는 0.8~4톤이며, 수직 모드에서 작업할 때 리프팅 높이는 4미터로 제한됩니다.

드럼 뷰

본 제품의 디자인은 다음과 같은 부분으로 구성됩니다.

• 기본 지원;
• 감속기;
• 회전 핸들;
• 북;
• 후크가 있는 로프.

윈치에 내장된 기어박스는 웜 또는 기어 유형으로 선택됩니다. 마모가 적기 때문에 장비를 자주 사용하십시오. 그러나 웜기어는 훨씬 더 큰 하중을 견딜 수 있습니다.

일부 출처에서는 이 모델에 긴 강철 로프가 장착되어 있기 때문에 케이블이라고 합니다.작동 원리는 다음과 같습니다.

• 사용자는 소형 기어에 연결된 L자형 핸들을 회전시킵니다.
• 큰 기어를 사용하여 힘이 드럼으로 전달됩니다.
• 케이블이 드럼 축에 감겨 있습니다.

잠금 메커니즘 덕분에 메커니즘을 어떤 위치에도 고정할 수 있습니다. 브레이크는 힘이 급격히 감소하면서 작동합니다.

드럼형은 0.3톤부터 5톤까지의 하중을 견딜 수 있으며 허용 케이블 직경은 최대 15mm이고 설계 특징으로 최대 길이는 40m까지 가능합니다. 구덩이나 늪지에서 사용할 수 있을 뿐만 아니라 큰 돌이나 콘크리트 블록을 들어올릴 수도 있습니다.

풀타입

이 핸드 윈치의 디자인에는 드럼이 없습니다. 실제로 매개변수 측면에서 레버 대응 요소와 여러 면에서 유사합니다. 본체에는 필요한 힘을 생성하는 캠 클램프가 장착되어 있습니다.

캠은 평행하므로 강철 로프에 가해지는 힘은 거의 균등하게 모든 면에 분산됩니다. 이는 시스템의 더 긴 서비스 수명을 보장합니다. 레버는 캠을 잠그는 기능을 제공합니다. 윈치에는 견인 레버가 있는데, 그 목적은 절단된 핀으로 인한 과부하를 방지하는 것입니다.

이러한 유형의 윈치는 거의 모든 관리 분야에서 사용할 수 있습니다. 보다 발전된 설계에는 작업 장치에 정기적인 윤활이 필요합니다.

윈치의 가장 간단한 모방

가장 원시적이지만 동시에 가장 간단한 윈치의 효과적인 버전은 길이 1.2-1.4m의 모든 금속 스크랩, 직경 40-50mm의 파이프 및 필요한 길이의 케이블로 구성됩니다. 스크랩은 시스템의 주요 회전축이 되므로 최대한 땅 속으로 깊이 박혀야 합니다.

레버로 사용되는 축 위에 준비된 파이프를 놓습니다. 따라서 크로우바와 튜브 사이에는 90도에 가까운 각도가 형성됩니다. 이 비율을 사용하면 회로를 회전할 수 있습니다. 로프의 한쪽 끝은 강력한 카라비너로 쇠지렛대에 부착되고, 다른 쪽 끝은 차량의 견인 루프에 고정됩니다.

파이프는 쇠지렛대에 로프를 감는 데 도움이 됩니다. 시간이 길수록 사용자가 적용해야 하는 노력이 줄어듭니다.

자신의 손으로 윈치를 만드는 법

자신만의 디자인을 만들려면 다음 키트가 필요합니다.

• 톱니 수가 다른 한 쌍의 기어;
• 권취축을 위한 분지관 형태의 샤프트;
• 부싱;
• 펜;
• 모서리 또는 건물 프로필의 프레임.

준비된 도면이나 축척으로 표시된 스케치의 실제 치수를 사용하는 것이 더 편리합니다.

구동 기어는 구동축에 주력을 전달합니다. 상당한 힘을 전달하는 능력을 제공하는 강력한 치아를 선택하는 것이 좋습니다. 축축으로는 카르단의 컷아웃 부분이나 비슷한 크기의 다른 제품을 사용할 수 있습니다.

측면에는 평평한 둥근 팬케이크 형태의 "뺨"이 사용됩니다. 한편으로는 피구동 기어가 동축으로 부착됩니다. 부싱은 샤프트의 미끄러짐을 유지하는 데 사용됩니다. 플레인 베어링에 장착하는 것이 아니라 구름 베어링을 사용하는 것이 좋습니다. 그러면 구조의 내구성과 내구성이 향상됩니다. 또한 노드의 유지 관리 가능성을 보장합니다.

하우징을 제조할 때 기어가 배치될 구멍을 최대한 정렬해야 합니다. 이 경우 드릴링은 용접 작업이 완료된 후에 수행됩니다. 기어 조인트는 걸리거나 미끄러지지 않고 회전해야 합니다.

케이스 조립

프레임은 채널이나 모서리로 형성됩니다. 4mm 두께의 판금도 사용할 수 있습니다. 단계별 알고리즘에는 다음 작업이 포함됩니다.

• 한 쌍의 채널을 40cm와 30cm 길이로 자르고 더 긴 채널은 기어와 회전 장치가 있는 오른쪽에 있습니다.
• 드릴링을 통한 마킹을 실시합니다.
• 스트랩을 부착하기 위해 4개의 구멍을 만듭니다.
• 고정 장착을 위한 구멍이 제공되어야 합니다.
• 우리는 피동 기어를 샤프트에 놓았습니다.
• 우리는 볼트를 사용하여 삼각형 돌출부로 플레이트를 기어에 고정합니다.
• 기어를 착륙시킨 후 부싱을 고정합니다.
• 우리는 샤프트를 채널에 놓았습니다.

실제로 윈치가 준비되었습니다. 편리한 위치에 설치하시면 됩니다.

윈치는 진정한 SUV의 필수적인 부분입니다. 따라서 UAZ 및 이와 유사한 자동차의 윈치는 악천후에서 진정한 도우미입니다. 하지만 시골길에서 승용차를 도울 간단하고 저렴한 장치가 필요한 경우에는 어떻게 해야 합니까? 이를 위해서는 전기식 및 수동식 DIY 윈치가 완벽합니다. 필요한 재료와 제조과정을 살펴보겠습니다.

무엇이 필요합니까?

처음부터 DIY 윈치에 관심이 있다면 저렴하고 일반적인 옵션을 통해 얻을 수 있습니다. 전원 장치로는 전기 스타터 VAZ-2101의 모터가 적합합니다. 그들은 매우 흔하고 저렴하지만 힘이 많지 않지만 예를 들어 소형 세단이나 SUV의 경우 GAZ 69이면 충분합니다.

또한 기어와 베어링이 있는 샤프트, 드럼용 파이프 조각, 두 개의 둥근 금속판이 필요합니다. 판금, 다양한 막대, 볼트 및 너트도 필요합니다.

DIY 전동 윈치는 사용하지 않고 불필요한 재료를 많이 사용할 수 있기 때문에 좋습니다.

도구 중에는 분쇄기, 용접기, 조정 가능한 렌치가 반드시 필요합니다.

길고 힘든 여행에는 윈치가 필요한 경우가 많습니다. 모험심이 강하다면 탐험용 트렁크를 만드는 방법을 배우는 것도 도움이 될 것입니다. 이것을 읽어보세요. 그리고 낚시 여행을 하려면 보트용 트레일러가 필요합니다. 직접 만드는 방법을 읽어보세요.

윈치 제조과정

사실 윈치를 만드는 과정은 꽤 간단하지만, 같은 작업을 여러 번 다시 할 필요가 없도록 순서를 지키는 것이 좋습니다.

1. 첫 번째 단계는 모터를 기어박스에 연결하는 것입니다. 이렇게 하려면 튜브를 엔진 기어에 용접하십시오. 다른 쪽 끝을 뚫고 두 개의 너트를 용접하십시오. 다음으로, 튜브를 기어박스 기어에 놓고 고정 장치 역할을 할 너트를 조입니다. 샤프트에 아무 것도 감겨 있지 않도록 무언가로 닫을 가치가 있습니다. 예를 들어 벽이 얇은 플라스틱 파이프 조각을 떼어낼 수 있습니다.

매우 중요! 수리하기 전에 엔진 속도를 높이는 것이 아니라 기어 박스가 감소하는 것을 확인하십시오.

2. 이제 자동 윈치의 두 번째 중요한 부분인 드럼을 직접 손으로 만들어야 합니다.

이를 위해 우리는 파이프 조각을 가져다가 두 개의 금속 원형 판을 측면에 용접하여 로프를 제한합니다. 플레이트에는 기어와 함께 샤프트를 통과시켜 용접하는 관통 구멍이 있어야 합니다.

정렬을 유지하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 샤프트가 늘어져 불필요한 진동이 발생합니다.

우리는 각 플레이트에 두 개의 베어링을 용접합니다(그러나 내부 부품은 용접하지 않음). 다음으로 드럼 샤프트를 베어링을 통과시킵니다. 전체 구조를 조립하려면 4개의 볼트가 필요합니다. 이 볼트는 한쪽 판과 다른 쪽 판의 구멍을 통과하고 다른 쪽에서는 너트를 감습니다. 결과적으로 우리는 4개의 모서리에서 이 작업을 수행합니다.

4. 기어박스는 기어가 있는 샤프트의 기어와 맞물리도록 플레이트 중 하나에 부착되어야 합니다.

5. 마지막으로 액자를 만들어야 합니다. 이렇게 하려면 정사각형 프로파일로 직사각형을 만들고 정사각형 플레이트를 한쪽으로 용접하고 모터와 기어박스를 고정할 수 있습니다.

6. 그리고 마지막으로 리모콘을 만들어 보세요. 이렇게 하려면 버튼 하나만 있으면 연락처가 닫힙니다. 해제 시 접점이 열리도록 스프링이 장착되어 있어야 합니다.

7. 이러한 DIY 자동차 윈치에는 한 가지 중요한 뉘앙스가 있습니다. 즉, 자동차에 직접 고정할 수 없다는 것입니다. 절연체 역할을 하는 패브릭 견인 케이블을 프레임에 부착해야 합니다. 이 뉘앙스를 없애려면 모터 브러시를 덩어리에서 분리해야 합니다.

핸드 윈치

DIY 수동 윈치는 구조적으로 전동 윈치와 유사하므로 위에서 설명한 지침을 따를 수 있지만 전동 모터 대신 손으로 회전해야하는 핸들을 부착해야합니다. 기어 박스 덕분에 사람의 하중을 크게 줄일 수 있지만 그러한 윈치의 힘은 여전히 ​​근력에 의해 정확하게 결정됩니다. 풀사이즈 크로스오버나 SUV를 소유하고 있다면 고려해 볼 가치가 있습니다.

이제 자신의 손으로 윈치를 만드는 방법을 알았습니다. 디자인이 상당히 단순하고 일반적이고 값싼 재료로 쉽게 제작되므로 브랜드 제품을 구입하기 전에 추가 비용 없이 임시 솔루션을 만들 수도 있습니다.

아마도 윈치의 발명은 바퀴와 함께 기술의 경이로움 중 하나에 기인할 수 있습니다. 이러한 메커니즘은 특별한 소개가 필요하지 않으며, 칼라가 달린 우물에서 물통을 꺼낸 사람이라면 누구나 그러한 장치에 익숙합니다. 그들은 물품을 옮기기 위해 다양한 활동 분야에서 사용됩니다. 그리고 많은 경우, 도로에 갇힌 운전자들에게 자동차 윈치는 손으로 만들거나 구입하거나, 독립적으로 설치하거나 공장에서 설치하든 실제 생명의 은인입니다.

이러한 다각적 인 윈치

이러한 장치에는 주로 사용되는 드라이브가 다르며 다양한 수정 사항이 있습니다. 그중에서도 그러한 윈치에 주목할 가치가 있습니다.

• 수동;
• 유압;
• 기계적;
• 전기 같은.

윈치는 구동 유형의 차이 외에도 차량에 설치 및 장착되는 방식도 다릅니다.

1. 변화 없는;
2. 휴대용(이동식);
3. 이동하는.

또한 힘의 전달이 다를 수 있습니다. 이를 바탕으로 윈치를 식별할 수 있습니다.

• 권선 드럼으로;
• 마찰 드럼이나 풀리가 있는 경우.

제시된 분류 중 첫 번째 분류가 가장 일반적이므로 여기에 표시된 자동차 윈치 유형을 더 자세히 고려할 수 있습니다.

수동

이 유형의 자동차 윈치는 매우 간단하게 배열되며, 대부분의 경우 케이블은 다양한 크기의 스프로킷 시스템 또는 근력으로 구동되는 감속 기어를 통해 드럼이나 스풀에 감겨 있습니다. 이러한 장치의 모습은 아래 사진과 비디오 사용 권장 사항에서 볼 수 있습니다.

기계

이러한 장치를 위에서 설명한 수동 메커니즘과 혼동하지 마십시오. 이 경우 자동차 윈치는 동력인출장치를 사용하여 엔진에 직접 연결됩니다. 옵션 중 하나가 사진에 표시되어 있습니다.

이러한 윈치의 장점은 높은 견인력과 신뢰성이지만 대부분의 기계에서 사용할 수 없다는 점은 아쉽습니다. 사실 국내 군용 UAZ에만 동력인출장치가 장착되어 있으며 심지어 Toyota나 Nissan과 같은 일부 모델에도 장착되어 있습니다. 그러나 엔진이 작동 중일 때만 사용할 수 있다는 단점을 주목할 가치가 있습니다. 엔진이 멈 추면 그러한 자동차 윈치도 작동하지 않습니다.

이러한 메커니즘의 사진이 아래에 나와 있습니다.

그녀는 자신의 유압 엔진을 가지고 있습니다. 그리고 그것은 자동차 엔진으로 구동됩니다. 이전 사례와 마찬가지로 이는 자동차 윈치에 심각한 단점이 되며 엔진이 정지되면 작동하지 않습니다. 장점은 높은 견인력, 완전한 견고성 및 배터리에서 전력 소비가 없다는 것입니다.

전기 같은

이것은 사용되는 모든 것 중에서 가장 일반적인 유형입니다. 아래 사진을 예로 들어 유사한 자동차 윈치는 오프로드를 극복하는 거의 모든 SUV에 설치됩니다.

견인력과 가격이 다른 다양한 유형이 있습니다. 가장 일반적인 것은 수평 모터가 장착된 전기 윈치입니다. 이 경우 전기 모터, 케이블이 있는 드럼 및 기어박스(대개 유성)가 동일한 평면에 위치합니다. 이러한 메커니즘을 구축하는 또 다른 옵션은 모터를 수직으로 배열하는 변형입니다. 그것의 장점은 빠른 권선 속도이지만 이러한 장치는 높은 가격이 특징입니다. 그들은 일반적으로 운동선수들이 사용합니다.

추가 정보

윈치 사용과 관련된 몇 가지 문제를 별도로 다루지 않는 것은 불가능합니다. 첫째, 차량 앞쪽에 영구적으로 고정할 수 있습니다. 그러나 이 경우 해당 메커니즘은 먼지, 오물, 습기에 노출되어 아무런 이점이 없습니다. 이를 방지하기 위해 많은 운전자는 일반적으로 자동차 트렁크에 보관했다가 필요한 경우 제거하는 휴대용 윈치 사용을 연습합니다.
이러한 윈치는 아래 사진과 같이 차량 앞쪽뿐만 아니라 뒤쪽에도 설치할 수 있습니다.

이를 위해서는 원칙적으로 윈치가 부착된 범퍼(전면 또는 후면)에 추가 플랫폼을 설치하기만 하면 됩니다.

배터리에 연결하는 방법에 대해 몇 마디 말해야합니다. 전기 윈치는 강력한 에너지 소비자이므로 도로에서 자주 사용하면 기본 "배터리"가 완전히 방전되면 상당히 현실화될 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 경우에 따라 이러한 장치에 전원을 공급하는 독립 배터리를 고려해 볼 가치가 있습니다.

스스로 윈치를 만드는 방법?

위의 정보를 통해 특히 오프로드 주행 시 극한 상황에서 이러한 메커니즘이 얼마나 편리하고 유용할 수 있는지 평가할 수 있습니다. 차가 갇힌 경우 빼내는 것 외에는 남은 방법이 없으며, 이 경우 즉석에서 즉석에서 만든 DIY 윈치가 유용할 수 있습니다. 제조 옵션 중 하나가 사진에 나와 있습니다.

기초는 강한 막대기, 스크랩, 장착 등이 될 수 있는 축입니다. 그것은 땅에 박혀 있거나 가능한 모든 방법으로 고정되어 있습니다. 드럼 역할을하는 파이프 조각이 그 위에 놓입니다. 케이블의 한쪽 끝은 파이프 세그먼트를 감싸고 회전 중 하나 아래에 레버가 삽입되어 강한 막대, 삽, 프라이 바로 사용할 수 있습니다. 둘째, 케이블 끝이 자동차에 연결됩니다. 따라서 필요한 경우 자신의 손으로 즉석에서 윈치를 만들 수 있습니다.

위의 내용은 자신의 손으로 자동차 윈치를 만드는 방법에 대한 유일한 옵션은 아닙니다. 이러한 장치는 특히 "지퍼"에 매우 유용하지만 판매 가격이 때로는 엄청나게 높기 때문에 놀라운 것은 없습니다. 우선, 집에서 만든 자동차 윈치를 만들기 위해 어떤 형태로든 자신의 손으로 수많은 시도가 연결됩니다.

그리고 때로는 집에서 만든 메커니즘이 매우 흥미롭다고 말해야합니다. 이는 전기가 아닌 바퀴가 달린 윈치를 보여주는 비디오를 통해 확인할 수 있습니다.

도시 지역에서 운행되는 차량의 경우 윈치는 이국적인 것입니다. 그러나 오프로드가 본거지인 실제 전 지형 차량의 경우 이것이 가장 중요합니다.

그리고 그러한 장치에 대한 끊임없는 관심과 자신의 손으로 자동차 윈치를 만들려는 수많은 시도에는 놀라운 일이 없습니다.

윈치는 가정과 차고 모두에서 없어서는 안될 장치입니다. 지붕 자재 두루마리를 지붕 위로 올리고, 건설 중인 민가의 2층 창문에 시멘트 봉지 두 개를 던지고, 보닛 공간에서 엔진을 빼내고, 부서진 자동차 자체를 차고로 끌고 갑니다. .. 이것은 그녀의 도움으로 혼자서 쉽게 할 수 있는 일들의 불완전한 목록입니다.

무거운 하중을 들어올리거나 이동시키는 드럼형 장치는 토크를 전달하는 방식이 다릅니다. 학교 물리학 과정을 통해 우리는 어깨가 어떻게 작동하는지 알고 있습니다. 속도나 거리에서 지는 것 - 우리는 힘으로 승리합니다. 아르키메데스의 문구: "나에게 지지대를 주면 지구를 뒤집을 것입니다"는 윈치의 원리를 설명합니다.

중요한! 이러한 장치로 작업할 때 지지점은 본체와 윈치가 부착되는 장소입니다. 두 요소 모두 신뢰할 수 있어야 합니다.

부착된 어깨의 도움으로 핸드 윈치는 인간의 힘을 크게 증가시켜 한 명의 운전자가 자동차를 움직이거나 수백 킬로그램의 하중을 들어 올릴 수 있습니다. 동일한(기계적 관점에서) 작동 원리를 사용하여 이러한 장치는 실행 방법이 다릅니다.

수동 드럼 윈치 - 종류

드럼이 달린 핸드 윈치는 이 장르의 고전입니다. 공통 요소(케이블이 감겨 있는 풀리) 외에도 장치에는 다양한 유형의 드라이브가 있습니다.

대형 메인 기어가 드럼에 단단히 부착되어 있습니다. 그것과 마운트에서 전체 하중이 떨어집니다. 따라서 요소의 신뢰성이 적절한 수준에 있어야 합니다. 메인 기어와 맞물리면서 선두 소형 기어가 위치합니다.

톱니 수의 비율은 기어비의 값입니다. 즉, 증폭 계수입니다. 구동 기어는 구동 샤프트와 일체형입니다. 우리는 수공구에 대해 이야기하고 있으므로 회전을 위해 샤프트에 핸들이 배치됩니다.

레버의 길이도 보강 정도에 영향을 미칩니다. 레버 암이 클수록 더 적은 노력을 가해야 합니다.

이러한 장치의 도움으로 몇 센트의 화물을 혼자 들어 올리거나 2-3톤 무게의 자동차를 이동할 수 있습니다. 동시에 드럼의 회전 속도는 상당히 높습니다.

디자인은 두 쌍 이상의 기어로 구성되며 각 기어의 이득 계수는 수십 배입니다. 순차적 결합을 사용하면 이러한 계수가 합산되어 힘이 배가됩니다.

동전의 뒷면은 속도의 비례적인 감소입니다. 이러한 윈치를 사용하면 1톤 이상의 하중을 천천히 수직으로 들어 올릴 수 있지만 시멘트 두 봉지를 사용하여 작업해야 하는 경우 들어 올리는 시간이 수십 분 동안 늘어납니다.