국내 주차용 타일. 포장 슬래브에서 차 아래 주차
종종 뒤뜰 지역을 배치할 때 소유자는 보행자 및 정원 경로를 포장하는 것에 국한되지 않습니다. 그들은 차를 위한 길을 닦고 야외 마당에 주차할 수 있는 가능성을 제공하기로 결정합니다. 그러나 부설 기술은 포장 석판차 아래는 보도 배열과 다소 다릅니다. 재료 선택과 코팅 기초 준비 방법 모두에서.
자동차 통과를 위한 노면 요구 사항
자동차의 통행 및 주차가 가능한 포장 슬래브를 놓는 특징은 포장 표면에 큰 무게 효과와 관련이 있습니다. 이와 관련하여 다음 요구 사항이 적용되며 준수는 필수입니다.
- 코팅은 안정적이어야 하며 높은 중량 압력에서 움직이지 않아야 합니다.
- 표면은 타일 사이에 느슨한 이음새 없이 균일하고 조밀해야 합니다.
- 포장 바닥은 구성 요소 사이에 공극 없이 매우 조밀하게 만들어져야 합니다.
- 물이 바닥의 강도에 영향을 줄 수 있기 때문에 배수 배수층이 의무적으로 존재합니다.
- 강도 및 내한성이 증가한 포장용 슬래브 사용;
- 돌로 만든 연석 울타리 설치.
도막의 침하 및 파괴를 방지하기 위해서는 보강기재의 기술을 적용하고 강도를 높인 재료를 사용할 필요가 있다.
필요한 재료의 선택
제조업 자 건축 자재시장에 포장 석판을 제공하십시오. 첫 번째 유형의 재료는 밝은 포화 색상과 다양한 모양으로 구별됩니다. 진동 압축으로 만든 타일은 외관이 더 겸손하지만 강도와 내한성이 향상되었습니다.
자동차의 무게가 1 톤을 초과하지 않으면 클링커 포장 슬래브를 깔기에 사용할 수도 있습니다. 기계의 무게가 1000kg을 초과하는 경우 프레스 제품을 선택하는 것이 좋습니다. 타일의 두께는 60mm 이상이어야 합니다.
타일을 구입할 때 판매자에게 판매 중인 배치의 절단 샘플을 보여달라고 요청하십시오. 그는 이것을 할 의무가 있으며 거부하면 그러한 제품을 사지 마십시오. 절개는 균일한 밀도를 가져야 하며 이물질이 포함되어서는 안 됩니다. 그들의 존재는 재료의 낮은 품질을 나타냅니다.
의미에 대해 모습우리는 말하지 않겠지만 타일에 마모가 있는지 확인하는 것은 쉽습니다. 돌 2개를 가져다가 오른쪽으로 비벼주세요. 결과를보십시오. 표면이 동일하게 유지되면 재료가 양호하고 그렇지 않으면 그러한 타일을 사용하지 않는 것이 좋습니다.
슬래브를 포장하는 것 외에도 작업을 수행하려면 다음을 구입해야 합니다.
- 모래, 바람직하게는 강 모래, 1차 기판 및 포장 슬래브용 지지 패드;
- 코팅 바닥 아래에 배수층을 만들기 위해 20-40 mm의 분수로 쇄석;
- 배수층의 밀도가 높은 겹침을 위해 25mm 이하의 자갈;
- 콘크리트 준비 및 시멘트 - 모래 혼합물 형성을위한 시멘트 브랜드 M300-M500;
- 수분 통과의 단면 방향으로 단열.
또한 통로와 주차 공간을 보호할 연석 선택 및 획득 문제도 해결해야 합니다. 콘크리트로 직접 만들거나 구입할 수 있습니다.
마킹 및 토공
못과 코드로 준비 및 표시.자동차 아래에 포장용 슬래브를 놓는 것은 포장용 영역을 표시하는 것으로 시작됩니다. 도로 너비는 최소 2.2m, 주차 공간은 재량에 따라 달라야 합니다. 집의 자동차 입구는 보도에 가깝게 배치할 수 있습니다. 표시 및 측정에는 못, 강한 코드 및 줄자가 사용됩니다. 못 사이의 거리는 좋은 코드 장력을 제공해야 합니다.
그런 다음 표시된 윤곽에 따라 토양의 최상층을 30-35cm 깊이로 제거하고 면적이 크면 백호 로더를 고용하여이 작업을 수행하는 것이 좋습니다. 그는 비옥 한 층을 조심스럽게 제거하고 보관 장소로 옮기거나 올바른 장소에 뿌릴 수 있습니다.
포장 슬래브를 놓기위한 기초에 대한 도식 옵션. 결과 트렌치의 바닥에는 2-3cm의 층으로 모래를 뿌리고 건설 탬핑 기계 또는 진동판을 사용하여 잘 압축해야합니다. 토목 섬유는 인접한 캔버스가 8-10cm 겹치고 측벽이 20-25cm로 감싸이는 방식으로 압축 된 모래 위에 펼쳐야합니다.
이 층은 바닥을 통해 잡초가 자라는 것을 방지하고 표면을 오랫동안 아름답게 유지합니다. 또한 봄철 지하수의 상승 가능성을 차단합니다.
배수층의 되메우기
쇄석과 자갈에서 배수층을 탬핑. 통로와 플랫폼의 가장자리를 따라 연석이 설치됩니다. 설치 높이는 자갈과 혼합 된 모래를 추가하여 조정됩니다. 내부에서 연석의 수직 고정은 영구 못을 운전하고 외부에서 쇄석, 자갈 또는 모래를 추가하여 수행됩니다.
이제 12-15cm 두께의 쇄석 층을 직물 코팅에 붓고 부딪칩니다. 2 : 1의 비율로 모래와 혼합 된 자갈 층을 쇄석 위에 놓아 표면을 평평하게해야합니다. 그 후에 표면을 탬핑하고 배수층을 토목 섬유로 덮어야합니다.
샌드 쿠션 파운데이션
5-7cm 두께의 순수한 강 모래 베개를 배수층 위에 붓고 물을 쏟고 잘 부딪칩니다. 다음 층의 경우 건조한 시멘트 - 모래 혼합물을 1 : 4의 비율로 준비하고 6-7cm의 층으로 모래 위에 기초를 부어야합니다.
모래 또는 마른 혼합물에 깔기 위한 옵션의 도식적 표현. 또한 레벨에 따라 석고 룰로 다듬고 수평을 맞춰야 합니다. 보다 정확한 정렬을 위해 금속 세로 비콘을 설치하여 혼합물의 벌크 슬라이드에 고정할 수 있습니다.
포장용 석판
시멘트 - 모래 바닥을 준비하고 수평을 맞춘 후 포장용 슬래브를 차 아래에 놓습니다. 최상층의 설치와 타일 놓기 사이에 강수량이 떨어지지 않는 것이 매우 중요합니다. 포석이 놓일 표면은 건조해야합니다.
포장 슬래브의 가장자리 행의 경우 적절한 석조 높이에서 코드를 당깁니다. 연석을 따라 1줄, 차도를 따라 1줄을 놓습니다. 이제 차도를 가로질러 한 영역에서 다른 영역으로 이동하면서 1m 2 세그먼트에 타일을 깔아 필요한 영역을 채우기 시작합니다.
건물 레벨을 사용하여 높이에서 타일의 위치를 지속적으로 확인하십시오. 타일은 가능한 한 서로 가깝게 놓아야 합니다. 타일은 고무 망치로 수평을 이룹니다.
석조 작업이 끝나면 표면에 마른 시멘트 혼합물을 약간 뿌리고 브러시를 사용하여 타일 사이의 이음새를 채우십시오. 최종 작업
최종 작업에는 포장된 표면을 청소하고 인접한 영역의 수평을 맞추는 작업이 포함됩니다. 산란 후 2~3일 후에 표면에 물을 줍니다. 건조 후 건조 시멘트 혼합물로 조인트를 반복적으로 채우십시오. 이렇게하면 조인트가 완전히 밀봉되고 코팅 아래에 물이 침투하는 것을 방지할 수 있습니다.
주요 요소가 차고로가는 도로, 입구 바로 앞의 영역 및 사이트 영역에 위치한 자동차의 콘크리트 영역은 모든 사이트의 필수 요소입니다. 교외 소유권 또는 도시 민간 주택의 인접 영역. 이러한 각 요소의 배열은 고유한 특성을 특징으로 하며, 이는 사유 영역의 모든 소유자가 알고 있어야 합니다. 콘크리트 부지의 내구성은 누구도 의심하지 않으며, 배치하는 과정에서 상상력과 최소한의 디자인 기술을 사용한다면 정원에 성공적으로 추가할 수 있으며 가장 많이 찾는 벽돌 테라스 중 하나인 벽돌 테라스의 가치 있는 대안이 될 수 있습니다. 창조적 인 요소 조경 설계대지. 콘크리트 현장을 자신의 손으로 장비하는 방법과 콘크리트를 붓는 주요 기술적 요점은 무엇입니까? 전문가가 준비한 기사를 읽으면 이러한 질문과 기타 질문에 대한 답변을 얻을 수 있습니다.
항목 그룹의 요소: 간략한 설명
입구 앞에 위치한 콘크리트 플랫폼, 은(는) 현장으로의 진입을 보다 편리하게 할 뿐만 아니라 과도한 습기가 인접 지역으로 유입되는 것을 방지하기 위해 설계된 경사로인 경우가 많습니다. 장치의 관점에서 램프는 이전에 보강된 모 놀리식 콘크리트 슬래브의 형태로 제공되며 두께는 제안된 램프의 크기와 램프가 동안 경험하는 동적 하중과 같은 여러 요인에 의해 결정됩니다. 차의 진입. 대부분의 경우 사용하는 것이 가장 좋습니다. 모 놀리 식 슬래브, 금속 메쉬로 강화되고 판의 두께는 15cm를 초과하지 않습니다 가능한 변형을 방지하려면 경사로를 배치 할 때 여러 물리적 상수를 고려해야하며 그 중 주요 장소는 다음과 같습니다 경사로의 기울기와 관련된 자동차가 움직일 때의 하중 방향. 이와 관련하여 경사로를 건설하는 동안 현장의 수평 슬래브와 경사로의 슬래브 사이에 확장 조인트가 배치됩니다. 배열을 위한 최종 배열 신축 이음 장치방수용 밀봉재인 hydrostekloizol입니다.
차 아래 콘크리트 패드, 사이트 영역에 위치한 플랫폼입니다. 모 놀리 식 콘크리트. 귀하의 사이트 디자인에 콘크리트 경로 또는 포장 돌로 만들어진 경로가 있음을 의미하는 경우 콘크리트 사이트를 배치하는 과정에서 바닥 높이를 고려하는 것이 중요합니다. 트랙의 기초. 연석 또는 배수 요소를 사용하여 자동차용 콘크리트 플랫폼과 보도를 결합할 수 있습니다.
콘크리트 패드의 주요 장점은 무엇입니까?
사이트 또는 자동차 주차 공간을 구성하는 가장 쉬운 방법은 잔해로 덮인 사이트를 장비하는 것이라는 사실에도 불구하고 대부분의 경우 숙련된 개발자는 보다 안정적인 콘크리트 사이트를 선호합니다. 그리고 이 모든 것은 잔해에 대한 편향된 태도가 아니라 봄철 기상 조건의 특성과 관련이 있습니다. 봄에는 비가 오거나 눈이 녹는 동안 흙이 잔해 층 아래에서 점차 부드러워져 차의 무게로 인해 가라앉게 됩니다. 이와 관련하여이 경우 가장 최적은 콘크리트 부지를 붓는 것이며 차고를 떠나기 전에 조직을 수행해야합니다. 구체적인 플랫폼의 장점에 대해 몇 마디 말할 필요가 있습니다.
- 다용성 및 긴 서비스 수명;
- 설치가 간편하여 독립적으로 제조할 수 있습니다.
- 콘크리트 플랫폼의 가장 중요한 이점 중 하나는 제조를 위한 자재의 민주적 비용과 용이하고 방해받지 않는 전달입니다.
목적에 따라 콘크리트 현장은 특정 디자인 특징설계할 때 고려해야 하는 사항입니다. 작은 테이블과 캐노피로 구성된 갑판 의자 또는 전망대가 설치되는 일종의 안뜰로 사이트를 사용하려는 경우 작업은 가벼운 하중으로 수행됩니다. 이 경우 타설 콘크리트의 두께는 5cm를 초과할 수 없으며, 이때 불필요한 철 조각을 보강재로 사용한다. 그러나 콘크리트 패드를 다음과 같이 사용할 경우 주차장또는 수영장을 설치하기 위한 영역에 따라 작동 부하가 크게 증가하며 이는 설계의 결정적인 순간입니다. 콘크리트층의 두께는 최소 10cm 이상이어야 하며, 철근은 철근을 사용하여야 한다.
콘크리트 부지의 배치 : 준비 조치
콘크리트 부지의 배치를 위한 조치는 여러 가지 특정 기능이 특징입니다. 우선, 대부분의 경우 사이트의 차고 위치로 인해 영역 선택이 제한된다는 점을 염두에 두어야 합니다. 그리고이 경우 콘크리트 솔루션을 합리적으로 사용할 수 있도록 사이트 배치를 위해 가장 균일하고 밀도가 높은 영토를 할당해야한다는 사실과 관련된 특정 어려움에 직면해야합니다. 이와 관련하여 콘크리트 부지 배치를 진행하기 전에 부지의 정렬 및 탬핑이 핵심인 여러 가지 준비 조치를 수행해야 합니다.
준비 조치의 첫 번째 단계는 식물이 발견되는 비옥한 토양의 제거 및 제거를 포함합니다. 이것이 완료되지 않으면 부지 배치 후 남아있는 식물이 공동 형성으로 썩어 콘크리트 부지의 성능이 크게 저하됩니다. 이렇게하려면 비옥 한 토양을 제거하기에 충분할 삽의 총검의 절반 깊이까지 토양을 파낼 필요가 있습니다. 필요한 영토를 파낸 후 비옥 한 토양을 다른 지역으로 옮기고 사각 지대에 떨어진 토양을 제거한 후 말뚝과 꼬기를 사용하여 영토를 표시합니다.
중요한!구체적인 사이트 배치를 위해 영역을 선택할 때 선택한 사이트의 영역에 통신 네트워크가 없는지 확인하십시오. 이 조건을 준수하는 것이 불가능한 경우 통신은 보호 케이스나 상자에 "옷을 입혀" 보호해야 합니다.
배치 규칙을 준수하지 않으면 사이트 운영 중에 준수되는 영역의 후속 수축을 방지하려면 숨겨진 구멍이 있는지 확인하면서 영역을 조심스럽게 수평을 맞추고 압축해야 합니다. 또한 수평을 기준으로 모래와 자갈 패드가 장착되어있어 작동 중 균열이 생기는 것을 피할 수 있습니다. 보호 쿠션의 두께는 콘크리트 패드의 예상 하중에 따라 결정됩니다. 우선, 평균 10cm와 같은 모래 층을 놓고 축축하게하고 조심스럽게 압축 한 다음 쇄석이나 자갈을 같은 방식으로 깔아 놓습니다. 자갈 층의 두께는 콘크리트 층 아래의 토양 동결 깊이로 인한 5cm 이상이어야 합니다.
중요한!우리의 조언을 무시하고 모래와 자갈 패드를 깔기를 거부하면 주기적 동결 및 해동이 내부에서 콘크리트의 점진적인 파괴에 기여하여 모 놀리 식 콘크리트 슬래브곧 없어질 것입니다.
거푸집 조직: 하이라이트
콘크리트를 거푸집에 타설하거나 지반에 직접 타설할 수 있음에도 불구하고 거푸집의 배치에 대해 자세히 고려할 필요가 있다고 생각합니다. 그것을 구성하는 절차를 논의하기 전에 콘크리트를 지면에 직접 붓는 경우 거푸집의 역할은 토양 자체 또는 건물의 벽에 의해 수행된다는 점을 명확히 합시다.
그러나 여전히 거푸집 공사에 콘크리트를 붓는 것을 선호한다면 최대한 철저하게 배치에 접근하는 것이 좋습니다. 거푸집 공사는 콘크리트가 완전히 경화될 때까지 콘크리트를 원래 상태로 유지하도록 설계되었습니다(모르타르의 초기 농도에 따라 경화 시간은 최대 10시간까지 달라질 수 있음). 거푸집 공사의 경우 콘크리트 층의 두께에 따라 거의 모든 재료를 사용할 수 있습니다. 콘크리트 층의 두께가 5cm를 초과하지 않으면 6mm 두께의 합판을 거푸집으로 사용할 수 있습니다. 우리의 경우 콘크리트 현장의 대규모 작업이 계획되어 있으므로 거푸집 공사에 보드를 사용하는 것이 좋습니다.
거푸집 생산은 현장의 네 모서리에 있는 땅에 박는 나무 못을 설치하는 것으로 시작됩니다. 다음으로 보드가 못을 박습니다. 그런 다음 차고 문 측면과 차고 문 근처에 설치된 거푸집 공사 측면에 인접한 양쪽에 설치된 추가 못으로 4면 중 3면을 보강해야 합니다. 거푸집의 배치를 고려할 때 콘크리트 타설 부위와 관련된 뉘앙스를 하나 더 논의할 필요가 있다. 콘크리트의 전체 타설과 부분 타설을 구별하십시오. 기초로 작동하지 않는 콘크리트 플랫폼을 세울 때 콘크리트를 부분적으로 붓는 것이 허용됩니다. 이는 특히 혼자 작업하는 경우 훨씬 더 쉽습니다. 이와 관련하여 주조 부문의 크기는 거푸집 공사 단계에서 결정됩니다.
콘크리트 타설 가이드 배열: 제조 옵션
이 경우 가이드를 설치하는 두 가지 방법을 사용할 수 있습니다.
방법 번호 1
가이드의 제조는 직사각형 단면 형상을 특징으로 하는 프로파일 파이프에서 수행됩니다. 작업 과정에서 용접 사용에 의존해야합니다. 이 분야의 전문가가 아닌 경우 콘크리트 현장 배치를 서두르지 마십시오. 이 경우 용접 작업이 매우 간단하여 이 분야에서 최소한의 실무 기술만 있으면 누구나 처리할 수 있습니다. 이 경우, 프로필 파이프철근이 용접되어 1 미터와 동일한 단계를 관찰합니다. 용접 보강재의 길이는 다음과 같이 결정됩니다. 보강재를 쇄석 층 위에 위치한 베이스에 삽입한 후 콘크리트 층의 높이와 동일한 여유 공간이 있어야 합니다. 대부분의 경우 보강재의 최적 길이는 25cm이며 현장을 콘크리트로 만들기 전에 보강재가 깔린 석재 층 위에 놓여지고 그 위에 가이드가 설치됩니다. 보강 구조를 보호하기 위해 전문가들은 잔해층에서 몇 센티미터 위로 올릴 것을 권장합니다.
중요한!콘크리트를 타설하는 과정에서 직접 보강재를 올리는 것도 가능하다.
가이드를 설치하고 건물 레벨을 사용하여 경사각을 확인한 후 전체 구조를 강화해야합니다. 이를 위해 준비해야 할 많은 수의콘크리트 모르타르는 철근 사이에 피라미드 형태로 연속적으로 놓입니다. 이 조치의 구현은 구조의 침하를 방지하고 통합 구조를 강화하는 데 도움이 됩니다.
방법 번호 2
거푸집을 배치하는 두 번째 옵션에는 콘크리트 구조물. 우선, 레벨이 미래 콘크리트 플랫폼의 레벨과 일치하도록 마킹 라인을 늘려야합니다. 낚싯줄의 양쪽에서 거푸집 공사는 파이프 또는 보드로 구성됩니다. 거푸집 공사를 배치하는 과정에서 8 ~ 12cm가되어야하는 개별 요소 사이의 거리를 관찰해야하며 건설 현장에서 직접 소량의 콘크리트 모르타르가 준비되어 있어야합니다. 늘어진 낚싯줄에 의해 제한되는 수준까지 거푸집 공사. 콘크리트 혼합물의 초기 설정이 이루어진 후에는 거푸집을 해체하고 다른 가이드가 세워질 다음 장소로 옮겨야 합니다. 가이드 사이의 최소 거리는 2.7미터가 되어야 합니다.
가장 간단한 버전에서는 가이드를 제작하지 않고도 콘크리트 사이트를 배치할 수 있습니다. 이 경우 직경이 2.5mm 이상인 보강 와이어 프레임을 만드는 것이 좋습니다. 이 경우 그리드는 거푸집에서 5-8cm 떨어진 곳에 배치됩니다.
5cm 두께의 추가 자갈 층이 상단에 배열되어 있으며 수평도 필요합니다.
현장 콘크리트: 기술 단계
위의 모든 준비 단계를 수행 한 영토 배치는 어느 정도 준비 단계로 간주 될 수 있으며 콘크리트 플랫폼을 붓습니다. 자동차 아래에 사이트를 붓기위한 재료를 선택할 때 M400 브랜드의 콘크리트에 베팅하십시오.이 경우 최적으로 간주되고 사이트로 전달되는 하중을 견딜 수 있기 때문입니다. 자동차. 콘크리트 용액을 준비하는 과정에서 가능한 한 깨끗하고 점토 불순물이 없어야하는 시멘트 양동이 당 하나의 모래 양동이가있는 1 : 1 비율을 준수해야합니다. 또한 솔루션을 준비하려면 쇄석과 물이 필요합니다. 솔루션은 다음과 같이 준비됩니다.
콘크리트 믹서의 용기에 물을 붓고 믹서를 켜면 배에서 잠이 듭니다. 필요한 금액시멘트, 그 후 쇄석이 사용되어 시멘트 덩어리의 형성을 방지하고 또 다른 추가 콘크리트 믹서 블레이드 역할을합니다. 결론적으로 필요한 양의 모래를 첨가하고 용액의 밀도를 조절하여 10~15분간 반죽한다. 이 솔루션은 이 분야의 전문가의 모든 조언에 따라 준비된 표준 콘크리트 솔루션으로 간주될 수 있으며, 그 핵심은 솔루션이 충분히 두꺼워야 한다는 것입니다.
우리의 솔루션은 거푸집에 붓는 고전적인 콘크리트입니다. 그리고 이것은 가장 시간이 많이 걸리지 만 동시에 시멘트 모르타르를 준비하는 신뢰할 수있는 방법 중 하나입니다. 작업을 더 쉽게 하기 위해 다른 방법으로 솔루션의 성분에서 쇄석을 제외할 수 있습니다. 이 경우 용액의 준비는 유사한 기술에 따라 수행되지만 결국 용액은 일관성이 균일하고 상당히 두꺼운 젤리와 유사해야합니다. 균일 한 일관성은 쇄석 사이의 가장 유리한 침투에 기여하여 콘크리트 패드를 단일 모 놀리 식 슬래브로 접착 할 수 있습니다.
콘크리트 플랫폼의 장치에는 콘크리트 믹서의 위치에 대해 가장 먼 모서리부터 시작하여 콘크리트 모르타르를 붓는 것이 포함됩니다. 붓는 과정에서 지정된 기울기를 관찰해야 합니다. 기억해야 할 중요 황금률콘크리트의 본질은 콘크리트 부지를 붓는 데 소요되는 시간이 적을수록 후속 스크 리드가 더 강해진다는 것입니다. 타설이 완료되면 현장의 표면이 수평을 이루고 그 후 과도한 콘크리트가 제거됩니다. 콘크리트 사이트 배치에 대한 마지막 터치는 디자인 요소를 도입하는 것입니다. 이는 이 사이트에 파티오를 설치하려는 경우 특히 관련이 있습니다.
사이트에 다양성을 추가하려면 브러시로 아직 설정하지 않은 콘크리트 표면을 걷는 것으로 충분합니다. 그러면 추가 디자인 터치가 제공되며 도입은 미적일 뿐만 아니라 실용적입니다. 이것은이 경우 시각적 미학이 사이트의 추가 거칠기로 인해 안전과 결합되기 때문입니다. 그게 다야 콘크리트 플랫폼 배치 작업이 완료되었습니다. 인내심을 갖고 콘크리트가 완전히 마를 때까지 기다리는 것이야말로 길고 긴 작업의 핵심입니다. 올바른 작동콘크리트 사이트.
다량의 유출수가 콘크리트 패드를 손상시키지 않을지 확신이 서지 않는 경우 현장 설계 단계에서 수행해야 하는 배수 시스템의 배치에 대해 미리 생각해야 합니다.
콘크리트의 고품질 건조를 보장하려면 새로 부은 부분을 플라스틱으로 덮거나 다량의 톱밥을 뿌려야 합니다. 이것은 최적의 수분 수준을 유지하면서 콘크리트의 점진적 건조를 의미하는 모든 규칙에 따라 모르타르가 경화되기 위해 필요합니다. 모르타르의 최종 경화는 3주 후에야 비로소 알 수 있기 때문에 보호비닐을 제거한 후에도 최대로 현장을 가동하지 않는 것이 좋습니다. 허용 하중, 변형 또는 무결성 위반으로 이어질 수 있기 때문입니다.
그래서 올해는 집 앞을 고상하게 하기로 했다. 차에서 내려 더러운 흙을 발로 밟고 1시간 정도 세차를 하는 것도 지겹기 때문이다. 먼저, 무슨 일이 있었는지에 대한 몇 마디. 우리의 토양은 점토질입니다. 현재 주차장 자리에는 '야생' 잔디가 깔려 있었다. 모든 것이 성장했다는 의미에서 야생. 사이트는 거의 평평했지만 일부 장소에서는 잦은 경주와 미끄러짐으로 인해 바퀴에서 구덩이와 도랑이있었습니다. 면적 치수 5x10 총 면적으로 50제곱미터 중.
우선 충분히 큰 잔디 층이 제거되어 집 뒤의 면적을 평평하게 하는 데 사용되었습니다. 이것이 결국 일어난 일입니다.
올해 여름은 장마로 인해 형성된 지역에 쌓인 빗물을 여러 번 퍼내야 했습니다. 다음 단계는 분수 20-40의 쇄석이 이미 놓여있는 토목 섬유였습니다. 잔해를 부수고 나서 모래를 사용했습니다. 모래는 충적을 사서 조금 더 비싸지 만 불순물없이 완벽하게 깨끗합니다. 눕힌 후 모래는 일반적으로 물을 뿌리고 부딪칩니다. 비는 관개를 도왔고, 부딪쳤습니다. 손 도구막대기로 통나무를 불렀다.
모든 것이 문에 약간의 경사가 있고 집을 따라 배수되는 수준에 정렬된 후 포장용 슬래브를 깔기 시작했습니다. 포장용 슬래브는 진동 압축 방식으로 구입했습니다. 판매자가 보증한 바와 같이 이러한 타일은 진동 주조로 만든 타일보다 내마모성과 내한성이 더 뛰어납니다. 타일의 정확한 이름은 진동 압축된 돌 블록입니다. 그들은 두 가지 색상의 타일을 가져갔습니다. 기본 색상은 회색이며 노란색을 사용하여 패턴을 만듭니다. 타일 비율은 회색 80%, 노란색 20%입니다.
선택한 패턴은 특별히 복잡하지 않습니다. 타일을 모래 위에 놓고 단단히 눌러 "걷지"않도록하고 고무 망치로 두드렸습니다. 타일을 깔기 위한 전제 조건은 완벽하게 깨끗하고 평평한 바닥입니다. 따라서 일반 모래에는 쓰레기가 많고 사용하기 전에 길고 단단하게 체로 쳐야하기 때문에 충적 모래를 사용하는 것이 좋습니다.
타일 사이에 1-2mm의 간격을 두는 것이 좋습니다. 이를 위해 십자가를 사용할 수 있습니다. 다음 타일을 놓을 때 이전 타일에 대한 수평 정렬은 레벨을 사용하여 수행됩니다. 사이트의 가장자리를 따라 타일을 그라인더로 절단하여 집의 사각 지대와 도킹했습니다.
타일이 사라지지 않도록 가장자리를 따라 연석 1000 * 210 * 70을 깔았습니다. 경계는 타일과 같은 높이로 땅 속으로 깊어졌습니다. 집의 전체 길이를 따라 연석 대신 배수구 500 * 210 * 60이 놓여졌으며 전체 사이트의 약간의 경사가 있습니다.
모든 타일을 깔고 나면 완성된 부분을 고운 모래로 채운 다음 단단한 걸레로 닦았습니다. 표면과 조인트에 적용되는 모래는 자연 수분이어야 하며 깨끗하고 잡초를 유발할 수 있는 유기 물질이 없어야 합니다.
꽤 귀엽게 마무리 되었습니다. 부설 과정에서 나는 두 개의 타일로 부지를 확장해야했고 잔해와 모래를 놓을 때 축축하고 압축하는 것을 잊어 버렸습니다. 그 결과, 며칠 후 이 두 줄의 타일이 사이트의 주요 수준에 비해 안전하게 가라앉았습니다. 나는 모든 것을 분해하고 기술에 따라해야했습니다.
부지 가장자리를 따라 장식으로 그들은 갈색 석회암으로 작은 벽을 만들기로 결정했습니다. 작업은 늦가을에 진행되었고 마지막 사진은 이미 첫눈에 찍혔습니다. 테스트 사이트는 성공적이었습니다. 차에 몇 번 올려봤습니다. 모래를 그라우트 한 후 추운 날씨가 시작될까 두려워 현장을 제대로 씻을 시간이 없었습니다. 관심있는 분이 계시다면 이미 깨끗해진 현장의 여름 사진을 올리겠습니다.
