Acasă design peisagistic

Categoria de pericol de explozie și incendiu a parcării. Categoria de pericol de incendiu a parcării

Postat la 03.01.2012

Această problemă este una dintre cele mai stringente probleme în proiectarea spațiilor de depozitare a mașinilor: parcări, parcări, garaje.

Pentru început, ar trebui să răspundeți la întrebarea: „Este necesar să se determine categoria de pericol de incendiu a unei parcări sau a unui garaj?”.

Răspunsul este fără echivoc - da, este necesar. Dacă vă uitați la Reglementările tehnice privind cerințele de securitate la incendiu (FZ nr. 123), atunci în articolul 32 există o clasificare clară pentru parcări - clasa funcțională de pericol de incendiu F 5.2, ca și pentru spațiile de depozitare.

Acestea. categoria de pericol de incendiu pentru o parcare trebuie să fie determinată fără ambiguitate, iar singurul document prin care să se calculeze categoria de pericol de incendiu a unei parcări sau garaj este SP 12.13130.2009.

În conformitate cu clauza 5.2 din SP 12.13130.2009, categoria de pericol de explozie și incendiu trebuie determinată prin încercări succesive de la categoria cea mai periculoasă (A) la cea mai puțin periculoasă (D).

În acest sens, calculul categoriei garajelor și parcărilor cu mașini care funcționează cu combustibili gazoși (propan) și lichizi (benzină, motorină) ar trebui să înceapă cu categoria A pentru pericol de incendiu și explozie. Deși mulți ingineri și designeri păcătuiesc din acest punct de vedere și pun imediat categoria B în pericol de incendiu, ceea ce este inacceptabil și greșit.

Deci, am decis că este necesar să se determine categoria de pericol de incendiu a parcării, procedăm la calculele în sine.

Un exemplu de calcul al categoriei de pericol de incendiu a parcării nr. 1

Parcare subterană pentru 90 de mașini, destinată parcării temporare mașini. Proiectul nu definește tipul de combustibil care va fi folosit în mașini. În principiu, este imposibil de prevăzut, iar atunci un agent de securitate nu va sta în parcare și va verifica fiecare mașină care sosește.

Dimensiunile parcului auto sunt 36X72 m, inaltime 4 m.

Deoarece este imposibil să cunoaștem în prealabil mărcile specifice de mașini, tipul de combustibil, începem calculul din categoria A pentru pericol de explozie și incendiu, adică. folosim GPL (propan) drept combustibil.

Cel mai adesea instalat în mașinile de pasageri butelii de gaz, volum 50 l. Deoarece buteliile de gaz sunt umplute cu cel mult 80% în conformitate cu cerințele de siguranță, luăm 40 de litri ca volum estimat.

La calcul, se presupune că întreaga masă de gaz din sistemul de combustibil al mașinii va intra în parcare.

Se presupune că densitatea fazei lichide a propanului este de 510 kg / m 3, temperatura de proiectare egal cu 25°C.

Masa totală de gaz eliberată în cameră va fi:

m=ρV=510 0,04=20,4 kg.

Volumul liber al camerei este luat egal cu 80% din volumul camerei:

Vsv \u003d 0,8 36 72 4 \u003d 8294,4 m 3.

Densitatea vaporilor de propan la temperatura de proiectare:

Concentrația medie de propan în zona de parcare va fi:

Deoarece concentrația de propan este mai mică de jumătate din LEL (LEL de propan în aer este de 2,3% în volum), este posibil să se utilizeze Anexa D din SP 12.13130.2009 pentru a calcula factorul de participare a combustibilului în explozie.

Cu toate acestea, să verificăm dacă excesul de presiune va depăși explozia dacă coeficientul de participare a combustibilului la explozie este considerat egal cu valoarea maximă - 0,5.

Deoarece suprapresiunea exploziei nu depășește 5 kPa, parcarea nu va fi clasificată în categoria A pentru pericol de incendiu și explozie.

Această concluzie se obține cu condiția ca volumul cilindrului de gaz să nu depășească 50 de litri.

Vom face un calcul în cazul amplasării mașinilor pe combustibil lichid - benzină în parcare.

Un exemplu de calcul al categoriei de pericol de incendiu a parcării nr. 2

Volumul rezervorului de combustibil al mașinii se presupune a fi de 60 de litri, gradul de umplere este de 95%.

Zona strâmtorii va fi:

F \u003d 0,95 1 60 \u003d 57 m 2

Pentru a calcula viteza de evaporare a benzinei, ca date de referință, puteți utiliza datele despre benzina AI-93 din manualul pentru NPB 105-95.

În parcare, ventilația generală este întotdeauna în funcțiune, a cărei funcționare trebuie luată în considerare la calcul la determinarea intensității evaporării.

Debitul de aer va fi:

Conform Tabelului A.2 din SP 12.13130.2009, găsim valoarea coeficientului η pentru viteza fluxului de aer în camera de parcare de 0,1 m/s și temperatura aerului de 25°C egală cu 2,4.

Acestea. în aceste condiții, benzina se va evapora de aproape două ori și jumătate mai repede.

Rata de evaporare W va fi:

Masa vaporilor care intră în cameră va fi:

Să verificăm dacă masa calculată a benzinei nu depășește masa totală conținută în rezervorul de benzină. Densitatea benzinei este luată conform GOST R 51105-97 egală cu 780 kg / m 3:

m=ρV=780 0,057=44,46 kg.

Deoarece masa reală de benzină din rezervorul de benzină este mai mică decât cea calculată, luăm ca bază această din urmă valoare.

Benzina este un amestec de hidrocarburi și nu o substanță individuală, prin urmare, atunci când se calculează excesul de presiune de explozie, trebuie utilizată formula A.4, și nu A.1 din SP 12.13130.2009:

Deoarece excesul de presiune a exploziei este mai mare de 5 kPa, camera trebuie clasificată ca categoria A din punct de vedere al pericolului de explozie și incendiu.

În conformitate cu clauza A.2.3 din SP 12.13130.2009, este permisă luarea în considerare a funcționării ventilației de urgență sau generală. În cazul nostru, parcarea este dotată cu ventilație generală.

Vom efectua calculul sub rezerva amplasării unora suplimentare (de rezervă), care vor fi pornite la oprirea celor principale, alimentarea acestor ventilatoare trebuie efectuată conform categoriei 1 de fiabilitate (vezi PUE).

După cum am menționat mai devreme, rata de schimb de aer în parcare este de 5 h -1 .

În conformitate cu punctul A.2.3, cantitatea de vapori de benzină din încăpere poate fi redusă cu o cantitate egală cu:

Unde A- multiplicitate, T- ora de receptie a substantei combustibile in incapere.

Să definim ultima valoare.

Timpul pentru evaporarea completă a benzinei va fi:

Coeficientul K este egal cu:

Acestea. masa totala a vaporilor de benzina situata in parcare in momentul exploziei datorita functionarii ventilatiei generale, dotata cu ventilatoare de rezerva si alimentare conform categoriei I, poate fi redusa de 2,7 ori.

În consecință, excesul de presiune al exploziei va scădea și ea de 2,7 ori și va fi de 2,45 kPa, adică. mai puțin de 5 kPa.

Un exemplu de calcul al categoriei unui parc auto pentru pericol de incendiu nr. 3

Vom calcula categoria parcării după pericol de incendiu dacă aparține categoriei B1-B4 după pericol de incendiu. Acest calcul este aplicabil pentru orice depozit de mașini, inclusiv pentru un garaj.

Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoaștem masa fiecărui material combustibil care face parte din mașină.

Astfel de date, o pauză de multă literatură, nu am putut găsi, așa că îmi propun să fac altfel. Se știe că ponderea materialelor combustibile în masa totală a mașinii este de aproximativ 10%. Căldura de ardere a materialelor auto poate fi preluată pe baza unei sarcini tipice de foc (31,7 MJ / kg).

Încă o dată voi face o rezervare că este imposibil să știu dinainte ce mașini vor fi amplasate în parcare. Dar, așa cum arată practica, vă puteți limita la o greutate a mașinii de 3500 kg, care, apropo, este valoarea limită atunci când clasificați o mașină ca autoturism, precum și o marjă destul de mare. De exemplu, masa majorității autoturismelor este de 1500 kg, SUV-urile mari de aproximativ 2500 kg.

Deci, sarcina de foc a mașinii în condițiile acceptate va fi:

Q=m H=350 31,7=11095 MJ.

Acum trebuie să determinați zona încărcăturii de foc. Va fi egală cu aria mașinii în proiecție orizontală. În mod convențional, poate fi luată egală cu aria unui dreptunghi format din două dimensiuni: lungimea și lățimea unei unități de vehicul.

De regulă, această zonă nu depășește 10 m 2, dar uneori o depășește ușor. Cu toate acestea, în cazul în care suprafața mașinii nu depășește 10 m 2, aceasta trebuie luată egală cu 10 m 2, altfel cea mai mică valoare (din nou 10 m 2) ar trebui luată ca cea mai proastă opțiune.

q \u003d Q / S \u003d 11095/10 \u003d 1109,5 MJ / m 2.

O încăpere cu o anumită sarcină de incendiu poate fi clasificată în categoria B3 în ceea ce privește pericolul de incendiu. Trebuie să verificăm inegalitatea. În acest caz, avem nevoie de a treia dimensiune geometrică a mașinii - înălțimea acesteia. Înălțimea poate fi luată cu o marjă suficientă egală cu 2,5 m.

În perioada octombrie-noiembrie se vor desfășura cursuri de proiectare a sistemelor de protecție împotriva incendiilor, ținând cont de cerințele de urgență de apărare civilă.

Calculul capacității bateriei pentru alarma de incendiu

În acest articol, pe baza mai multor exemple, vom vorbi despre cum categoria de pericol de incendiu parcare.

Această problemă, în opinia mea, este una dintre cele mai stringente probleme în proiectarea spațiilor pentru depozitarea mașinilor: parcări, parcări, garaje.

Pentru început, ar trebui să răspundeți la întrebarea: „Este necesar clasifica pericol de incendiu al unei parcări sau garaj?

Deci, am decis că este necesar să se determine categoria de pericol de incendiu a parcării, procedăm la calculele în sine.

Parcare subterană pentru 90 de mașini, destinată parcării temporare a mașinilor. Proiectul nu definește tipul de combustibil care va fi folosit în mașini. În principiu, este imposibil de prevăzut, iar atunci nu va fi un paznic în parcare și să verifice fiecare mașină care sosește!

Dimensiunile parcării sunt de 36×72 m, înălțimea de 4 m, rata de schimb de aer în parcare este de 5 h -1 .

Cel mai adesea, buteliile de gaz cu un volum de 50 de litri sunt instalate în mașini. Deoarece buteliile de gaz, în conformitate cu cerințele de siguranță, sunt umplute cu cel mult 80%, luăm 40 de litri ca volum estimat.

La calcul, se presupune că întreaga masă de gaz din sistemul de combustibil al mașinii va intra în parcare.

Se presupune că densitatea fazei lichide a propanului este de 510 kg/m 3 [căutăm carti de referinta, am luat de aici - Cartea de referință a inginerului de fabrică. Dennis A. Snow. Elsevier, 2002], temperatura de proiectare este de 25°C.

Masa totală de gaz eliberată în cameră va fi:

m=ρV=510 0,04=20,4 kg.

Volumul liber al camerei este luat egal cu 80% din volumul camerei:

Vsv \u003d 0,8 36 72 4 \u003d 8294,4 m 3.

Densitatea vaporilor de propan la temperatura de proiectare:

Concentrația medie de propan în zona de parcare va fi:

Cu toate acestea, să verificăm dacă excesul de presiune va depăși explozia dacă coeficientul de participare a combustibilului la explozie este considerat egal cu valoarea maximă - 0,5.

Deoarece suprapresiunea exploziei nu depășește 5 kPa, parcarea nu va fi clasificată în categoria A pentru pericol de incendiu și explozie.
Această concluzie se obține cu condiția ca volumul cilindrului de gaz să nu depășească 50 de litri.
Vom face un calcul în cazul amplasării mașinilor pe combustibil lichid - benzină în parcare.

Volumul rezervorului de combustibil al mașinii se presupune a fi de 60 de litri, gradul de umplere este de 95%.
Zona strâmtorii va fi:

F=0,95 1 60=57 m2.

Pentru a calcula viteza de evaporare a benzinei, ca date de referință, puteți utiliza datele despre benzina AI-93 din manualul pentru NPB 105-95.

În parcare, ventilația generală este întotdeauna în funcțiune, a cărei funcționare trebuie luată în considerare la calcul la determinarea intensității evaporării.
Debitul de aer va fi:

Conform Tabelului A.2 din SP 12.13130.2009, găsim valoarea coeficientului η pentru viteza fluxului de aer în camera de parcare de 0,1 m/s și temperatura aerului de 25°C egală cu 2,4.
Acestea. în aceste condiții, benzina se va evapora de aproape două ori și jumătate mai repede.
Rata de evaporare W va fi:

Masa vaporilor care intră în cameră va fi:

Să verificăm dacă masa calculată a benzinei nu depășește masa totală conținută în rezervorul de benzină. Densitatea benzinei este luată conform GOST R 51105-97 egală cu 780 kg/m3.

m=ρV=780 0,057=44,46 kg

Deoarece masa reală de benzină din rezervorul de benzină este mai mică decât cea calculată, luăm ca bază această din urmă valoare.
Benzina este un amestec de hidrocarburi și nu o substanță individuală, prin urmare, atunci când se calculează excesul de presiune de explozie, trebuie utilizată formula A.4, și nu A.1 din SP 12.13130.2009.

Deoarece suprapresiunea exploziei este mai mare de 5 kPa, camera trebuie clasificată ca Și pentru pericol de explozie .

După cum am menționat mai devreme, rata de schimb de aer în parcare este de 5 h -1 .

În conformitate cu punctul A.2.3, cantitatea de vapori de benzină din încăpere poate fi redusă cu o cantitate egală cu:

unde A este multiplicitatea, T este momentul în care substanța combustibilă intră în cameră.

Să definim ultima valoare.

Timpul pentru evaporarea completă a benzinei va fi:

Coeficientul K este egal cu:

Acestea. masa totala a vaporilor de benzina situata in parcare in momentul exploziei poate fi redusa de 2,7 ori datorita functionarii ventilatiei generale, dotata cu ventilatoare de rezerva si alimentare conform categoriei I!

În consecință, excesul de presiune al exploziei va scădea și ea de 2,7 ori și va fi de 2,45 kPa, adică. mai puțin de 5 kPa.

Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoaștem masa fiecărui material combustibil care face parte din mașină.

Postat pe 02.10.2013

În acest articol vă voi spune cum să calculați corect categoria de pericol de incendiu a unei încăperi B1-B4. Deci, incintele de categoria B din punct de vedere al pericolului de incendiu se împart în funcție de sarcina specifică de incendiu în următoarele grupe: - B1, q peste 2200 MJ/m 2; - B2, q de la 1401 la 2200 MJ/m2; - B3, q de la 181 la 1400 MJ/m2; - B4, q de la 1 la 180 MJ/m2.

Luați în considerare câteva exemple de calcul al categoriei de premise B1-B4.

1. Un exemplu de calcul al categoriei de pericol de incendiu nr. 1

În depozit, materialele incombustibile (produse metalice) sunt depozitate în cutii din lemn. Sarcina de foc este concentrată sub formă de trei rafturi cu dimensiunea de 1 × 6 m. Între rafturi există pasaje cu lățime de 1,5 m. Distanța minimă de la suprafața încărcăturii de foc până la centura inferioară a fermelor de podea este de 1 m. 10 cutii de lemn cu o greutate de 3 kg fiecare.

Vom calcula categoria de pericol de incendiu a încăperii. În cameră, pot fi distinse trei zone pentru plasarea unei încărcături de foc - rafturi. Să determinăm sarcina specifică de foc pentru fiecare dintre secțiuni.

Masa totală a lemnului din fiecare rafturi este egală cu m=3·3·10=90 kg. În calcul se presupune că căldura de ardere este de 13,8 MJ/kg. Sarcina de foc va fi: Q=m·Hc=90·13,8=1242 MJ. Aria încărcăturii de foc este S=1·6=6 m 2 . Deoarece suprafața nu depășește 10 m 2 , atunci aria egală cu 10 m 2 este luată ca suprafață calculată pentru amplasarea încărcăturii de incendiu. Sarcina specifică de foc va fi: q=Q/S=1242/10=124,2 MJ/m 2 .

O încăpere cu o anumită sarcină de incendiu poate fi clasificată în categoria B4 în ceea ce privește pericolul de incendiu.

Cu toate acestea, distanța dintre zonele de amplasare a încărcăturii de incendiu este mai mică decât limita, determinată în acest caz deci: l= lpr+(11-H)=8+(11-1)=18 m, deoarece distanța minimă de la suprafața de încărcare a focului până la centura inferioară a fermelor de podea este de 1 m, adică mai puțin de 11 m. Prin urmare, se însumează aria de amplasare a încărcăturii de foc şi va fi de 3·6=18 m 2 .

Deoarece suprafața totală a încărcăturii de incendiu depășește 10 m 2, camera trebuie clasificată ca categoria B3 pentru pericol de incendiu.

2. Un exemplu de calcul al categoriei de pericol de incendiu nr. 2

Sala de producție pentru producția de materiale incombustibile materiale de construcții. În interior sunt situate prese hidraulice, echipat cu sistem de ungere, realizat din statiile de ulei. Stațiile de petrol sunt amplasate în nișe tehnologice de 3×3 m, capabile să găzduiască întregul volum de petrol (ulei ISO VG 460, volum 1,5 m 3) situate în stația de petrol (în rezervor și conducte).

Să calculăm categoria de pericol de incendiu. Punctul de aprindere al uleiului este de 246°C și uleiul nu este în stare fierbinte. Prin urmare, trecem imediat la calculul categoriei B1-B4. Deoarece nișa de sub stația de petrol poate găzdui întregul volum de ulei, se presupune că aria de plasare a încărcăturii de foc este egală cu aria de umplere S=3 3=9 m 2 (în calcul se presupune 10 m 2 ). ).

Nu cunoaștem căldura de ardere a uleiului, prin urmare o vom determina prin calcul folosind formula Bass, cunoscând densitatea (900 kg / m 3): Hc \u003d 50460-8,545 900 \u003d 42769,5 kJ / kg \u003d 42,77 MJ/kg.

Masa totală a uleiului va fi: m=900 1,5=1350 kg.

Sarcina de foc va fi: Q=m·Hс=1350·42,77=57739,5 MJ.

Sarcina specifică de foc va fi: q=Q/S=57739,5/10=5774 MJ/m 2 .

O încăpere cu o anumită sarcină de incendiu trebuie clasificată ca categoria B1 pentru pericol de incendiu.

Zona de producție în care sunt amplasate mașinile de prelucrare a metalelor tipuri variateîn două trepte. Lățimea trecerii dintre travee este de 3 m. Distanța dintre mașinile din travee este de 1,5 m. Mașinile au un sistem de ungere în care se vehiculează ulei industrial I-20A într-un volum de până la 15 litri în fiecare mașină. . Mașinile sunt proiectate în așa fel încât formarea unei oglinzi deschise de ulei vărsat este posibilă numai în cazul unei distrugeri de urgență a mașinii. În același timp, sub fiecare mașină se află un palet metalic cu o suprafață de 2 m 2, capabil să conțină întregul volum de ulei în caz de depresurizare de urgență.

Să definim categoria de spații în funcție de pericolul de incendiu. Deoarece punctul de aprindere al uleiului I-20A este mai mare de 180 ° C, facem imediat un calcul în funcție de faptul dacă camera aparține B1-B4. Masa uleiului va fi m=0,015 890=13,35 kg.

Nu cunoaștem căldura de ardere a uleiului, prin urmare o vom determina prin calcul folosind formula Bass, cunoscând densitatea (890 kg / m 3): Hc \u003d 50460-8,545 890 \u003d 42854,95 kJ / kg \u003d 42,85 MJ/kg. Sarcina de foc va fi: Q=m·Hc=13,35·42,85= 572,05 MJ. Sarcina specifică de foc va fi: q=Q/S=572,05/10=57,2 MJ/m 2 . O încăpere cu o anumită sarcină de incendiu trebuie clasificată ca categoria B4 pentru pericol de incendiu.

4. Exemplul #4

Există mai multe zone de încărcare a focului în cameră, desemnate condiționat ca zone nr. 1-3.

Pe amplasamentul nr. 1, cu o suprafață de 30 m 2, se află sticlă organică (metacrilat de polimetil) cu o greutate totală de cel mult 2000 kg, înălțimea minimă de la nivelul stivelor până la tavan este de 12 m .

Pe parcela nr. 2 in suprafata de 20 m 2 se afla paleți de lemn cu o greutate totală de 1700 kg, distanța până la tavan este de 11 m.

Pe amplasamentul nr. 3, cu o suprafață de 10 m 2, sunt amplasate produse din cauciuc cu o greutate totală de 300 kg.

Intriga #1: q \u003d Q / S \u003d 2000 25,2 / 30 \u003d 1680 MJ / m 2.

Plot #2: q \u003d Q / S \u003d 1700 13,8 / 20 \u003d 1173 MJ / m 2.

Intriga #3: q \u003d Q / S \u003d 300 33,52 / 10 \u003d 1005,6 MJ / m 2.

Deoarece sarcina maximă specifică de incendiu este disponibilă în secțiunea nr. 1, categoria încăperii va fi determinată pentru această secțiune. Camera poate fi clasificată ca B2.

Să verificăm dacă inegalitatea este valabilă: Q≥0,64qTH 2 , 50400≥0,64 2200 12 2 =202752. Deoarece condiția nu este îndeplinită, camera ar trebui să fie clasificată în categoria B2 pentru pericol de incendiu. Pentru restul segmentelor, în acest caz, nu este necesară verificarea inegalității.

Deci, camera aparține categoriei B2 pentru pericol de incendiu.

5. Exemplul #5

Există mai multe zone de încărcare a focului în cameră, desemnate condiționat ca zone nr. 1-3. Suprafața tuturor secțiunilor nu depășește 10 m 2, distanța minimă de la sarcina de foc la podele este de 6 m. Metacrilatul de polimetil cu o greutate totală de cel mult 70 kg este situat în secțiunea nr. 1, lemn - nu mai mult de 120 kg în secțiunea nr. 2, cauciuc - în secțiunea nr. 3 nu mai mult de 50 kg. Distanța dintre tronsoanele nr. 1 și nr. 2 este de 14 m, între tronsoanele nr. 2 și nr. 3 - 7 m.

Să determinăm sarcina specifică de foc pentru fiecare dintre secțiuni.

Intriga #1: q \u003d Q / S \u003d 70 25,2 / 30 \u003d 176,4 MJ / m 2.

Plot #2: q \u003d Q / S \u003d 120 13,8 / 20 \u003d 165,6 MJ / m 2.

Intriga #3: q \u003d Q / S \u003d 50 33,52 / 10 \u003d 167,6 MJ / m 2.

O încăpere cu o anumită sarcină de incendiu poate fi clasificată în categoria B4. În acest caz, distanțele dintre secțiuni ar trebui să fie mai extreme. Densitatea critică a fluxurilor radiante incidente pentru metacrilat de polimetil, lemn și cauciuc este de 10, 11 și, respectiv, 14,8 kW/m2.

Distanța maximă dintre tronsoanele nr.1 și nr.2 va fi: l=lpr+(11-6)=8+5=13 m 7 m.

Deoarece distanța dintre secțiunile nr. 2 și nr. 3 este mai mică decât valoarea limită, camera trebuie clasificată ca categoria B3 pentru pericol de incendiu.

Deci, în acest articol, am analizat mai multe exemple de calculare a categoriilor de pericol de incendiu. Aceste exemple, din motive evidente, nu pretind că le acoperă pe toate Opțiuni plasarea încărcăturii de foc întâlnită în spații reale, dar, sper, vă va fi de folos în practică.

PUE și întreprinderile mixte de diferite tipuri nu ne spun nimic despre modul în care se face cablarea în garaj. Între timp, aceasta este o încăpere care, conform clasei de pericol de incendiu, nu este în niciun caz mai mică decât P-IIA. În general, începutul se realizează cu calculul clasei garajului. Și va fi diferit pentru fiecare. Multe depind de cantitatea de combustibil stocată în interior, inclusiv în rezervorul de benzină al mașinii. Să aruncăm o privire la cerințele pentru cablarea garajului.

Cum să calculezi clasa de risc de incendiu a garajului tău și de ce ai nevoie de ea

Toate cerințele pentru fabricarea cablurilor electrice sunt standardizate în funcție de clasele de pericol ale spațiilor. Factorii limitativi includ:

Materiale combustibile: lichide, solide, explozive.
Prezența conductoarelor electricitate tavane, pereți, podele.
Munca umeda (un termen din standarde), adică spălătorie, spălătorie, băi.
O categorie separată este munca pe stradă.

În cazul nostru, pot exista destul de multe restricții, dar vom începe cu un pericol de incendiu. Conform SNiP 21-02 (clauza 5.1.6), calculele trebuie efectuate conform SP 12.13130. La rândul său, garajul nostru se încadrează în Anexa B la documentul menționat. Unde scrie ca sortarea dupa categoria de pericol de incendiu de la B1 la B4 se realizeaza in functie de caldura totala degajata in timpul arderii cantitatii de combustibil disponibil in incapere. Este clar că foarte mult depinde de categoria de combustibil. Pentru că căldura specifică este diferită. Iată datele din tabel:

Sarcina specifica de incendiu pana la 180 MJ/mp – clasa de risc de incendiu B4.
Sarcina specifica de incendiu de la 181 la 1400 MJ/mp - clasa de risc de incendiu B3.
Sarcina specifica de incendiu de la 1401 la 2200 MJ/mp - clasa de risc de incendiu B2.
Sarcina specifica de incendiu de la 2201 MJ / mp - clasa de risc de incendiu B1.

Sarcina de foc se însumează peste toate tipurile de combustibil disponibile în garaj. De exemplu, pentru benzina AI-95, căldura specifică de ardere este de aproximativ 32 MJ/l (la o temperatură mediu inconjurator aproximativ 15 grade Celsius). Aceasta înseamnă că 98 Toyota Ipsum conține în adâncurile sale (cu o aprovizionare completă) 60 x 32 = 1920 MJ de probleme ipotetice. Pentru a obține sarcina specifică de foc a garajului, trebuie să împărțiți această cifră la suprafața podelei. Puteți vedea că cu pereții care măsoară 3 x 3 metri, camera se încadrează clar în categoria B3. Dar dacă garajul ar fi puțin mai mare (5 x 6 = 30 mp), clasa de pericol de incendiu ar scădea imediat la B4.

Vă rugăm să rețineți că, conform SP 12.13130, trebuie să împărțiți la cel puțin 10. Dar chiar și atunci nu este posibil să plasați o rezervă de combustibil peste tot. Rezultă direct de aici că fiecare cititor trebuie să calculeze singur clasa de pericol de incendiu.

Apoi aplicați reguli și reglementări specifice. Mai mult, pentru cei care decid să treacă la gaz lichid (comprimat), există instrucțiuni diferite de cele indicate. În acest caz, este necesar un calcul suplimentar, în timpul căruia se poate dovedi că clasa de pericol de incendiu a încăperii a crescut la A sau B. Formule cool aici sunt:

Se calculează volumul critic al încăperii: V = 1000 M / 2,886 = 346,5 M, unde 2,886 este masa în grame pe metru, maxim admisibil pentru încăperile fără ventilație de urgență. M este masa de gaz care va fi aruncată în cameră. Pentru a face acest lucru, este specificată cantitatea de combustibil umplută.
Este permisă luarea în considerare a lucrărilor de ventilație de urgență. În acest caz, coeficientul 2,886 este înmulțit cu K \u003d A T + 1. Unde A este frecvența reînnoirii aerului în garaj datorită acțiunii sistemului de urgență, T este perioada în care va exista scurgerea. Vedeți că volumul permis al garajului poate fi redus semnificativ prin mutarea acestuia într-o clasă de pericol inferioară.
Valoarea rezultată este comparată cu volumul liber al camerei. Se formează prin scăderea spațiului ocupat din dimensiunile pereților. Dacă calculul este dificil, atunci volumul liber al garajului este permis să fie luat în valoare de 20% din total.
Dacă se dovedește că volumul minim de siguranță estimat al garajului este mai mic decât gratuit, atunci categoria devine automat cea mai mare - A. În caz contrar, doar B2.

Reguli pentru amplasarea echipamentelor electrice

Dăm cap la tăierea că cel puțin jumătate dintre șoferi încearcă să folosească prizele de pe stradă. În acest caz, există o instrucțiune explicită a PUE 7 de a furniza 220 V printr-o mașină diferențială cu un prag de funcționare nu mai mare de 30 mA. Condițiile reale ale străzii sunt echivalate cu baia în acest sens. Așadar, nu strica să cunoaștem încă două condiții: este permisă furnizarea de energie la o tensiune redusă (până la 50 V AC).

Dacă încăperea intră în clasa de incendiu și explozie A, atunci aceasta este echipată în conformitate cu categoria B1a (clauza 7.3.41 conform PUE 6) conform PUE 7 (carcasă de protecție). Acest lucru impune o mulțime de cerințe suplimentare, de exemplu:

Instalarea ventilației de urgență cu un curs de schimb de cel puțin 5. Acest echipament se aplică și echipamentelor electrice, prin urmare, trebuie luat în considerare în procesul de proiectare a sistemului. Concomitent cu activarea ventilației de urgență, toți ceilalți consumatori sunt scoși de sub tensiune.
Instalarea senzorilor pentru monitorizarea conținutului de gaze periculoase. Este clar că acest echipament este, de asemenea, clasificat ca electric, prin urmare, trebuie luat în considerare. Senzorii de control și sistemul de ventilație de urgență sunt prevăzuți cu cablaj conform categoriei de fiabilitate 1 în conformitate cu PUE 7.
O parte din pereții garajului ar trebui să fie înlocuite cu structuri ușor de aruncat în conformitate cu SNiP 2.09.02.
Toate echipamentele electrice sunt instalate într-un design rezistent la explozie. SP 31-110 ne spune că în acest caz este necesar să se utilizeze dispozitive de fixare conform PES 6, clauzele 7.3 și 7.4 (excluse în noua ediție).

Iată ce scriu în PUE 7 referitor la instalațiile electrice în zone explozive:

Echipamentul rezistent la explozie este utilizat în conformitate cu GOST 17494. Gradul de protecție a carcasei în ceea ce privește IP este determinat conform tabelului (a se vedea clauza 7.3.66 PUE 6). De ce avem nevoie de standarde învechite, vă întrebați? Pentru că în cele noi, problema explozivității gazului este ocolită subtil. În încăperile din clasa B1a se folosesc instalații cu fiabilitate sporită împotriva exploziilor (sclipire sau încălzire peste 80 grade Celsius), sau cele obișnuite, dar cu carcasă IP54 (și nu încălzire peste 80 grade Celsius).
În garaj se folosesc lămpi staționare cu protecție sporită împotriva exploziilor, iar lămpile portabile trebuie să fie rezistente la explozie. Problema este că un astfel de echipament este destul de scump. Prin urmare, trebuie să evaluați cu atenție clasa spațiilor dumneavoastră în ceea ce privește pericolul de incendiu, pentru a nu da bani în plus. Este permisă utilizarea dispozitivelor cu ghidaje de lumină fante.
Dispozitivele de distribuție (scuturi) nu trebuie instalate în zone explozive de nicio clasă. Instalarea trebuie efectuată în afara garajului. În unele cazuri, este permisă instalarea coloanelor separate dacă gradul lor de protecție nu este mai mic decât în tabelul 7.3.11 din PUE 6.
Nu folosiți fire goale în zone periculoase. Conform clasificării, pe teritoriul instalațiilor BI și BI-A sunt utilizate numai cabluri cu conductori de cupru. Aluminiul este interzis (din cauza disipării mai mari a căldurii). Inclusiv cabluri din acest metal.
Conductoarele de împământare trebuie să aibă o izolație similară cu circuitele de fază.
Este interzisă utilizarea presetupelor de conectare și ramificare, cu excepția circuitelor cu siguranță intrinsecă. Nu vom spune exact dacă aspicurile sunt incluse aici. Pentru că nu există o explicație cu privire la ce a cauzat această cerință (încălzire sau scântei). De asemenea, nu este încurajată să se creeze canale de cablu sub podea, care ar trebui acoperite cu nisip după așezare.
Toate anvelopele sunt izolate. Conexiunile dintr-o singură piesă se realizează prin sudură sau sertizare (tăcut despre lipire). Desigur, anvelopele trebuie să fie din cupru. Sunt permise conexiuni cu șuruburi care nu permit autodeșurubarea.
Este necesară egalizarea potențialului. În teorie, caroseria mașinii ar trebui să fie inclusă și în acest circuit printr-o conexiune temporară. Orice echipament electric nu este împământat doar printr-o priză, ci și împământat (prin fire locale). Toate lămpile sunt, de asemenea, supuse acestei proceduri (cele care sunt scumpe).

Până acum, au existat cerințe pentru zonele explozive și există și garaje cu pericol de incendiu. Clasificarea acestora este dată în clauza 7.4 din vechiul PUE (ediția a șasea). Din cele de mai sus, trebuie să înțelegem că tipul de combustibil, dimensiunea rezervorului de gaz, canistrele de rezervă, zona și tipul de construcție a garajului afectează foarte mult costul echipamentului. Dacă nu există substanțe inflamabile în interiorul mașinilor, atunci măsurile sunt înmuiate semnificativ. Cei care au vrut să pună, aproximativ vorbind, un rezervor de benzină în interiorul garajului, vor trebui să fie destul de etanși.

În orice caz, nu strica să faci un paratrăsnet, iar la acesta - o buclă de pământ. V-am spus deja cum să faceți acest lucru, reamintim că, dacă nu doriți să utilizați schema de cabluri, vârful este ridicat aproximativ în centrul acoperișului garajului. Consultați recenzia corespunzătoare pentru formule și linkuri, indică deja cum să faceți o buclă de masă. Anvelopa este realizată dintr-o bandă de oțel cu o grosime de cel puțin 4 mm, sau o tijă cu un diametru de 6 mm sau mai mult. partea subterană constă din cel puțin doi țăruși de fier, nevopsiți, cu o lungime de 2,5 metri sau mai mult. Distanța dintre ele este selectată de la trei metri.

Este logic să așezați bucla de pământ chiar și în timpul construcției garajului. În orice caz, acest lucru va fi necesar pentru sistemul de zero (se realizează cu aceeași tijă de 6 mm dacă zona nu este explozivă). Egalizarea potențialului se realizează separat de rețeaua de alimentare. Împământarea va trebui să fie adusă și din bucla de împământare, pentru că - punem pariu - doar câteva fire vechi de aluminiu intră în garaj. Astfel, va fi necesar nu numai împământarea carcasei tabloului de distribuție, ci și aducerea magistralei în interior pentru a conecta toți consumatorii.

Oamenii cu experiență recomandă să luați un miez de cupru de cel puțin 4 milimetri pătrați. Acest lucru este probabil în cazul utilizării sudurii, care - după cum au ghicit deja cititorii noștri - nu ar trebui să fie aproape de garajul în care sunt parcate mașinile cu combustibil. Cablajul în garaj se realizează de-a lungul contururilor: iluminat separat, prize, hote. Dacă se plănuiește să consume la punctul de distribuție de la 6 kW (inclusiv), atunci miezul nu se ramifică și se cuplează direct la scut. Pentru cablare în garaj trebuie instalate numai întrerupătoarele diferențiale. Mulți vor fi împotriva, deoarece costul lor este cu un ordin de mărime mai mare decât al celor convenționale. Apoi faceți o excepție pentru iluminare.

Lămpile sunt luate cel mai bine la 12 V, LED, pentru cartușe cu știfturi sau filetate. Puteți alimenta rețeaua locală printr-un convertor special. Puneți-l pe o șină DIN în tabloul de distribuție chiar lângă mașini. Realizarea cablajului electric pentru garaj, începeți prin a studia cu atenție toate componentele sistemului local de alimentare. Schema poate varia semnificativ în funcție de mediu.

Ce se întâmplă cu garajul nostru?

Vă întrebați - de ce toate aceste cerințe? Ei bine, dacă nu ai de gând să le respecti, nu a fost nevoie să pui o astfel de întrebare motorului de căutare! Am vorbit despre cum să conducă cablurile electrice în garaj, despre cum să determinăm clasa de pericol de incendiu și explozie. Acum știi unde să te uiți, unde să te uiți. Și cu siguranță așezarea cablurilor electrice în garaj nu va părea la fel de dificilă cum era înainte de a citi această recenzie.

Dar acum poți pune cu ușurință hota pe pivniță: sistemele de 12 V sunt permise chiar și în încăperi umede, așa că nu vor fi probleme speciale. Înainte de a face cablajul electric în garaj, împărțiți-l în secțiuni, vedeți ce dispozitive și unde puteți aplica. Poate cineva vrea să scape de condens din pivniță, sau uscate legumele și fructele din garaj. Toate acestea sunt reale, trebuie doar să țineți cont de toate cerințele și apoi să vă gândiți cum vă puteți economisi banii la reducerea cerințelor prin modificarea condițiilor.

Și ne luăm la revedere de la asta. Puneți întrebări și vom încerca să le răspundem dacă aveți timp.