Cum să găsești o scurgere electrică într-o mașină. Care este pericolul unui astfel de fenomen. Ce cauzează curentul de scurgere

Dacă vehiculul dumneavoastră are o durată de viață lungă, atunci una dintre problemele care apar adesea în acest caz poate fi pierderea / scurgerea de curent în circuitul firului. Datorită faptului că condițiile noastre, atât climatice, cât și rutiere, duc la distrugerea, fisurarea și abraziunea stratului de izolație a firului, precum și la oxidarea prizelor de conectare a electronicii și a contactelor blocului de borne.

De îndată ce vehiculul se oprește, opriți motorul și opriți contactul pentru a întrerupe sistemele de alimentare cu combustibil sau ulei. Următorul pas este să coborâți din mașină și să îndepărtați toți ocupanții acesteia cât mai departe de ea pentru a evita inhalarea fumului. Odată ce sunteți în siguranță, 112 va fi sunat pentru a vă informa despre accident.

Cum să determinați dacă problema este în baterie și ce instrument este necesar

Cablul bujiilor este o componentă majoră, dar esențială pentru funcționarea motorului. Acesta transportă tensiunea înaltă, care este de 30 până la 50 kV volți, produsă de bobina de aprindere la bujie. Pentru ca motorul să funcționeze corect, este esențial ca firele bujiilor să nu curgă și, pe cât posibil, să evite zgomotul și electricitatea statică. Din acest motiv, se recomanda efectuarea unei inspectii periodice, cel putin o data pe an, a intregii instalatii electrice, in timp ce ne asiguram ca nu exista deteriorari sau uzura in instalatie care ar putea cauza probleme si defectiuni la vehicul.

Astfel de scurgeri în sistemul electric al mașinii pot duce la descărcarea bateriei și, în cazuri extreme, la scurtcircuit și incendiu. Într-o mașină modernă, cu multe aparate electrice, riscul unei astfel de probleme crește. Mai des, o astfel de scurgere are loc iarna, deoarece la temperaturi scăzute bateria nu își poate menține capacitatea nominală mult timp. Cu toate acestea, printre motivele mai exacte, pot fi remarcate dispozitivele conectate incorect (inregistratoare radio, televizoare, amplificatoare, semnalizare) care nu sunt incluse în echipamentul de bază al mașinii.

Deteriorarea firelor și capacelor bujiilor poate fi cauzată de uzură, vibrații ale motorului, scurgeri de lichid de frână, acid din baterie sau instalare defectuoasă în timpul reparațiilor, această deteriorare se reflectă în conductivitate redusă între bobină și bujii. Pentru a vă asigura că firele bujiilor sunt în stare bună, porniți motorul într-o zonă cu lumină slabă și fiți conștienți de micile descărcări electrice din apropierea cablurilor sau de zgomote de trosnet. Dacă apare unul dintre aceste două semne, există o scurgere curent electric tensiune înaltă.


Căutați scurgeri de curent. Exemplu

Pentru utilizarea zilnică a mașinii, curentul de scurgere este compensat prin încărcarea bateriei de la generator, dar dacă mașina nu a fost folosită de mult timp, atunci, în viitor, cu o astfel de scurgere, bateria pur și simplu nu va permite motorului să pornească. Conform recomandărilor multor experți, este necesară verificarea periodică a tuturor aparatelor electrice pentru a identifica o posibilă scurgere de curent în mașină. Și așa, cum să verificați curentul de scurgere într-o mașină?

La determinarea acestor semnale, este important să înlocuim imediat firele bujiilor, în timp ce evităm. Consum crescut de combustibil datorită scurgerii de curent care previne scânteile cu energie, creând arderea imperfectă. Turnarea capacelor sau cablurilor în locurile în care căldură generate în timpul funcționării motorului. Deteriorări ale senzorilor și vehiculelor. . Pentru a verifica dacă firele bujiilor funcționează corect, vă recomandăm să urmați aceste instrucțiuni.

Dacă arcul este aproape de bujie, opriți motorul, scoateți Încărcător de la bujie și verificați dacă componenta de carbon este prezentă, ar trebui să înlocuiți și bujia. Test de rezistență a cablului: uitați-vă la gradul de rezistență al bujiei din manualul de service al mașinii, utilizați un ohmmetru pentru a determina dacă rezistența cablului este în limitele recomandărilor producătorului. Verificarea elementelor de fixare: asigurați-vă că clemele cu arc care țin cablurile în capacul distribuitorului sunt bine poziționate, deoarece, dacă sunt în stare proastă, pot cauza alunecarea cablurilor. Asigurați-vă că cablurile sunt direcționate conform manualului producătorului, deoarece dacă nu respectă manualul, se pot genera pierderi de putere. Dirijarea cablurilor. . Vine iarna și odată cu ea o scădere teribilă a temperaturilor care ne obligă să ne verificăm fața mașinii pentru a evita orice pagubă sau accident.

Aproape fiecare dintre noi a experimentat senzațiile neplăcute de la eșecul mașinii la pornire. Uneori, această situație provoacă un sentiment de deznădejde, deoarece este complet de neînțeles care este motivul lipsei de încărcare a bateriei. Să ne dăm seama cum se verifică curentul de scurgere din mașină rapid si usor.

Cele mai frecvente motive pentru această situație sunt:

Există o mulțime de lucruri pe care trebuie să le verificăm în mașina noastră odată cu sosirea frigului, dar unul dintre cele mai importante este verificarea bateriei noastre și asigurarea faptului că cablajul mașinii noastre este în stare bună. Pentru a arăta importanța verificării bateriei noastre cu doar o singură informație, iar iarna aproape 25% dintre întreruperile rutiere se datorează defecțiunilor bateriei.

Iarna ne face să cheltuim mai mult și scoate la iveală toate neajunsurile instalației electrice. Cu o scădere a temperaturii și o prezență crescută a umidității, bateria nu este respinsă numai de proprietățile modificate ale compoziției sale, în special de cele care folosesc acid, dar instalațiile electrice le fac să conducă afară și să facă contacte slabe. Aceasta înseamnă că aceeași instalație, cu defecțiunile și paraziții mai mult decât probabile prezenți pe tot parcursul anului, suferă mai mult iarna când există scurgeri de curent crescute sau rezistență crescută.

  • la locațiile cablajelor se acumulează murdărie și se observă umiditate ridicată;
  • încălcarea integrității stratului izolator;
  • conectarea prea frecventă a consumatorilor suplimentari;
  • echipamentul aferent este conectat incorect;
  • încălcarea regulilor stabilite pentru aranjarea cablajului în timpul reparațiilor.

Pentru a face acest lucru, trebuie să adăugăm mai mult consum pe care îl solicităm într-un moment cu climatologie mai proastă și mai puține ore de lumină, ceea ce deja ne obligă să folosim pentru moduri de lucru mai lungi și mai solicitante. sistem electric pentru iluminat, stergatoare de parbriz sau sisteme de dezaburire. Dar adevărata problemă a consumului se găsește în mecanica în sine, deoarece procesul necesită mai mult curent pentru a rula procesul pentru a depăși rezistența materialelor și a lichidelor și pentru a utiliza încălzitoarele camerei de ardere, combustibilul sau sistemul de răcire, după caz.

Acest lucru crește foarte mult riscul de incendiu. Pentru a începe procedura de testare, completați trusa de scule din mașină cu un tester. Pentru începători, este suficient să achiziționeze un dispozitiv ieftin, simplu. Vă va costa literalmente două sau trei sute de ruble, dar durata sa de viață va fi scurtă.

Ce să faci dacă ai nevoie urgent de o verificare, dar nu ai un tester? Atunci vă recomandăm următoarele:

Iarna, ne costă mult mai multe amplificatoare nu doar să pornim motorul, ci și să ajungem la temperatura lui de funcționare. Dar încă trebuie să cunoaștem unul dintre cele mai uitate aspecte atunci când vine vorba de a înțelege de ce am rămas fără baterie iarna. Folosim mașina mult mai mult în aceste perioade și o folosim în primul rând pentru trasee care nu permit recuperarea bateriei de la pornirile la rece, forțând bateria să își golească sarcina aproape până se epuizează.

Un multimetru va fi cel mai bun aliat al nostru pentru a afla cum este bateria noastră. Verificarea stării unei baterii moderne este relativ ușoară dacă ai acces la ea, desigur. Profitând de aceste vizite la atelierul nostru de încredere, putem afla adevărata stare a bateriei noastre, deoarece vor avea cele mai fiabile instrumente pentru aceasta. Dar totuși vom încerca să aflăm singuri starea bateriei. Primul lucru de făcut este să vă asigurați că bornele bateriei sunt strânse corect și fără depuneri, în caz contrar acesta este un semn clar de uzură care crește sarcina asupra instalației electrice și consumul.

  1. Verificăm rezistența fixării cablurilor pe bornele bateriei.
  2. Verificarea amănunțită a tuturor aparatelor electrice independente din cabină pentru o muncă de calitate.
  3. Pentru o scurtă perioadă de timp, porniți și opriți toate corpuri de iluminat. În cazul unor întreruperi în activitatea unuia dintre ei, este destul de probabil un scurtcircuit în acest loc.
  4. Inspectarea liniei consumatorului discutabil de la baterie la dispozitiv.

O cauză comună, care este valabilă în special pentru vehiculele mai vechi, este un scurtcircuit la caroserie din cauza distrugerii izolației firului.

Cu toți consumatorii și respectând polaritatea bateriei și a contorului, continuăm să măsurăm căderea de tensiune a bateriei. O valoare sub această măsurătoare indică faptul că bateria este descărcată sau că are o defecțiune care împiedică încărcarea. Dacă găsim valori scăzute de tensiune în bateria noastră, atunci nu vă grăbiți, schimbarea bateriei în avans vă poate economisi nu numai timp, ci și bani.

Generatorul și sănătatea lui este unul dintre elementele pe care trebuie să le luăm în considerare și noi. Bunul simț ne va ajuta să ne economisim bateria. Daca il folosesti mai logic, va trebui sa astepti pana se reincarca. Primul lucru de făcut este să vă asigurați că conexiunile sunt sigure și să verificați dacă există semne de coroziune. Acest pas vă va asigura că bateria dvs. atinge durata de viață maximă. Acele baterii care au și capacitatea întreținere, necesită adăugiri periodice de apă distilată în vasele lor pentru a menține soluția chimică internă în formă.

Diagnosticul poate fi efectuat cu un bec convențional. Luați în considerare un exemplu cu un bec de 12 V:

  • deconectați firul de la borna pozitivă a bateriei;
  • atașăm un fir de bec la terminalul specificat, iar al doilea la cablul care a fost scos din terminal;
  • închidem toate ușile și oprim complet dispozitivele de consum;
  • în stare normală, lumina nu ar trebui să se aprindă;
  • arderea indică o scurgere de curent;
  • Căutăm o zonă cu probleme.

Această tehnică este foarte primitivă; pentru o funcționare optimă, un tester este mult mai convenabil.

Acest pas necesită măsuri de protecție excepționale precum ochelari de protecție sau mănuși și lucrăm cu acid și nu există niciodată riscul zero în manipularea acestui tip de element auto. Dacă nu ești sigur că faci acest proces, cel mai bine este să mergi la un atelier specializat.

Verificări suplimentare cu un multimetru

Dar există un factor care vă va menține bateria în stare bună pentru mai mult timp: bun simț. Acum folosim și mai mult mașina pentru că avem nevoie de vreme nefavorabilă, așa că trebuie să știm că mașina noastră consumă mai mult combustibil, precum și mai multă energie electrică. Astfel, trebuie să avem în vedere că bateria noastră este supusă unui consum mai mare de energie și durează mai mult până la reîncărcare, așa că este mai bine să evităm acele trasee mici în care bateria nu poate fi reîncărcată, sau cel puțin să ne asigurăm că facem o călătorie periodică care va permite încărcarea bateriei până la punctul maxim.

Folosind un multimetru

Pentru a determina scurgerea veți avea nevoie de:

  1. Contor de parametri de tip universal.
  2. Set de chei.
  3. Clești obișnuiți.


Trebuie menționat că în acest caz veți avea nevoie de ajutorul unei alte persoane. Procesul de testare în sine decurge astfel:

Ieșire din experimente, ieftin dragă. Fie că ați întârziat la această intrare, că v-ați lovit de bateriile sau că sunteți doar o victimă a ghinionului, vă recomandăm câteva acțiuni pentru a evita răul mai mare. Nu încercați să încărcați singur bateria. Evitați această soluție deoarece puteți risca explozia bateriei. Nu știm de ce bateria este descărcată, așa că evită invențiile sau soluțiile magice.

Nu utilizați cabluri sau demaroare fără a consulta producătorul. Electronica este responsabilă pentru orice mașină relativ modernă și, prin urmare, trebuie acordată o atenție deosebită la introducerea elementelor externe care modifică valorile de tensiune și intensitate cu care funcționează componentele mașinii noastre. Marea majoritate a producătorilor indică în manualele lor dacă modelele lor sunt compatibile folosind cabluri sau startere și unde să le conecteze. Plata pentru o baterie nouă este costisitoare, remediarea unei greșeli atrăgând mașina pentru mult mai mult.

  1. Deconectam dispozitivele de iluminat și de la bord, oprim radioul și scoatem cheia de contact.
  2. Borna negativă a bateriei este deșurubată cu o cheie.
  3. Testerul, setat în modul „10 A”, este aplicat cu cablurile la firul scoase din baterie și borna negativă.
  4. Dacă curentul depășește 70 mA, începe căutarea sursei pierderii.
  5. Asistentul deschide blocul de siguranță dacă citirea este mai mare decât valoarea specificată și, la rândul său, trage elementele încorporate din prize. Pentru aceasta se folosesc clești cu mânere bine izolate.
  6. Lanțul este supus unei verificări ulterioare, în timpul căreia amperajul normal a revenit.
  7. Deconectam legăturile circuitului suspect după ce instalăm siguranța în priza acestuia. Restaurarea parametrilor va ajuta la identificarea clară a dispozitivului defect.
  8. Eliminam defectarea si punem borna bateriei la locul ei.


Există o scurgere?

Nu cumpăra baterii. Fiecare producător proiectează o instalație electrică având în vedere consumul electric al întregului vehicul, așa că nu te lăsa niciodată ghidat de oferte sau baterii generice care costă orice vehicul.

Al doilea terminal de pe motor este împământat printr-o bandă de sârmă care merge de la motor sau cutie de viteze și carcasa înapoi la borna de împământare a bateriei. Mașinile moderne au un motor de pornire precablat care are un solenoid montat pe caroserie. Multe mașini mai vechi au un demaror prin tragere cu un solenoid separat montat în altă parte în compartimentul motorului.

Aveți grijă să respectați regulile de siguranță - pentru a evita problemele cu funcționarea închiderii centralizate, trebuie să coborâți geamurile și să faceți singuri munca.

De asemenea, se întâmplă ca o verificare amănunțită a tuturor circuitelor să nu arate un amperaj normal.

Verificare și ce este necesar pentru aceasta

Aprinde farurile și încearcă să pornești. Dacă farurile scad, pinionul de demarare este probabil blocat pe volan. Verificați cablul pătrat de la capătul arborelui demarorului. Dacă da, rotiți-o cu cheia pentru a elibera angrenajul. Nu acționați demarorul până când angrenajul nu este slăbit.

Verificarea defecțiunilor electrice

Dacă farurile nu se estompează, verificați dacă există o defecțiune electrică. Pentru a verifica dacă curentul ajunge la solenoid, conectați o lampă de testare între borna de alimentare și masă. Pentru a verifica dacă solenoidul furnizează curent demarorului, conectați o lumină de testare între conectorul de ieșire a solenoidului și masă, de preferință borna de masă a bateriei. Când lucrați la comutatorul de pornire, lampa ar trebui să se aprindă.

Exemplu pentru VAZ

Pentru a efectua testarea, veți avea nevoie de aceleași instrumente ca în cazul precedent. Și secvența de acțiuni arată astfel:

  1. Să ne imaginăm că scoaterea alternativă a siguranțelor oferă încă indicatoare consum crescut amperi.
  2. Mergem mai departe și inspectăm generatorul.
  3. După pornirea motorului, aprindem farurile de ceață, dimensiunile și instrumentele, iar în modul de tensiune verificăm tensiunea la bornele motorului. Valoarea sa ar trebui să fie de 12 V sau mai mult.
  4. Dacă totul este bine aici, testăm demarorul. Verificăm pierderile de curent în întreruperile cablajului electric - bornele bateriei prin deconectarea firelor demarorului.
  5. În sfârșit, să testăm alarma. Ne uităm la schimbarea citirilor în secțiunea modului de securitate.


Ce sa nu faci

Tabelul vă va spune despre cele mai frecvente greșeli făcute în timpul diagnosticării:

Metoda aplicata Ce este Pericol potențial
Conectarea testerului direct la bornele bateriei Cablul roșu al ampermetrului este conectat la borna pozitivă, iar conductorul negru la borna negativă. Poate apărea un scurtcircuit în partea internă a dispozitivului, siguranța acestuia se defectează.
Folosind siguranța greșită Când siguranța standard se arde, este instalat un alt element cu parametri de amperaj admisibili mai mari pentru a continua procesul de diagnosticare. Există o probabilitate foarte mare de ardere în anumite legături ale întregului cablaj și un incendiu.

Acestea sunt cele două greșeli principale pe care le fac adesea șoferii fără experiență. Am discutat mai sus despre implementarea corectă a determinării cauzelor scurgerilor de curent.

Informațiile prezentate, cu o descriere a celor mai populari algoritmi, vă vor fi deosebit de utile dacă sunteți pe drum și nu există nicio modalitate de a apela la serviciile unor reparatori profesioniști.

Și cel mai bine, aplicați sfaturile noastre atunci când vă pregătiți pentru o călătorie lungă.

Postari similare