Letecký deň FSB 14. august. ruské pohraničné jednotky. Formovanie a rozvoj letectva pohraničných vojsk
Po rozpade ZSSR a rozdelení funkcií FSB a Federálnej pohraničnej stráže Ruska v roku 1993 takmer celé letectvo prešlo do novovytvorenej nezávislej štruktúry Federálnej pohraničnej stráže Ruska. Prvýkrát za roky existencie štátnych bezpečnostných zložiek nebolo do ich zloženia zahrnuté letectvo. V tom čase veľmi vzrástla kriminalita, extrémizmus, objavila sa najstrašnejšia „choroba“ spoločnosti – terorizmus. Elitné jednotky sa čoraz viac zapájali do tvrdej bojovej práce. Veľké ťažkosti vznikli s včasným dodaním špeciálnych síl FSB Ruska na miesta špeciálnych a protiteroristických operácií. Používanie letectva inými oddeleniami a nevyhnutná dlhá koordinácia v takýchto prípadoch viedli k najnebezpečnejšej veci - strate času. Špeciálne služby celého sveta nemohli predtým a ešte viac teraz nemôžu efektívne fungovať bez letectva. Vedúci predstavitelia ruskej Federálnej bezpečnostnej služby museli urobiť ťažké rozhodnutia o vytvorení vlastného letectva.
V roku 1999 sa rozhodlo o vytvorení vlastného letectva v systéme FSB Ruska, konkrétne v štruktúre ústredného aparátu FSB Ruska bola zorganizovaná letecká jednotka a letecká letka vo Vnukove pozostávajúca zo šiestich jednotiek. leteckej techniky: dva Tu-134 a Tu-154 a štyri vrtuľníky Mi-8. Plukovník N. Gavrilov, bývalý vedúci skúšobný pilot Výskumného ústavu Federálnej pohraničnej stráže Ruska, bol vymenovaný za šéfa leteckej divízie FSB Ruska. Na tieto účely už v tom istom roku 1999 od r
440 Kapitola VI
Ministerstvo obrany Ruská federácia Presunuté boli lietadlá Tu-154, Tu-134 a dva vrtuľníky Mi-8. V čo najkratšom čase prešla všetka technika generálnou opravou a bola v bojaschopnom stave na plnenie špeciálnych úloh.
18. februára 2000 uskutočnila posádka lietadla Tu-154 prvý let, aby dopravila vedenie a bojovníkov špeciálnych síl FSB Ruska na miesto špeciálnej operácie na oslobodenie rukojemníkov v lietadle zajatom teroristami v r. severný Kaukaz. Takéto špeciálne lety sa začali vykonávať do všetkých regiónov Ruska vrátane štátnej hranice. Letectvo FSB Ruska v relatívne krátkom čase svojej existencie splnilo stovky špeciálnych úloh, v dôsledku ktorých boli zachránené životy mnohých rukojemníkov, ktorí utrpeli teroristické útoky, a vojenského personálu zraneného v bojových operáciách. Velenie mocenských štruktúr a vedenie krajiny okamžite upozornilo na zjavnú duplicitu funkcií letectva FPS Ruska a FSB Ruska.
Dňa 11. marca 2003 bol prijatý dekrét prezidenta Ruska č. 308 „O opatreniach na zlepšenie kontrolovaná vládou v oblasti bezpečnosti Ruskej federácie“, ktorý zrušil nezávislé štruktúry FPS a FAPSI Ruska a ich funkcie preniesol na FSB Ruska.
Pohraničná služba sa tak ako pred 10 rokmi stala jednou zo súčastí orgánov štátnej bezpečnosti našej krajiny. Do čela pohraničnej služby FSB Ruska bol vymenovaný generálporučík V. Proničev. Od tohto momentu sa celé letectvo FPS Ruska stalo letectvom pohraničnej služby FSB Ruska.
V roku 2004 bolo zorganizované Riaditeľstvo letectva FSB Ruska, na čele ktorého bol plukovník Hrdina Ruska a dnes generálmajor N. Gavrilov. Zamestnanci Leteckej správy FSB Ruska zahŕňali personálny aparát, logistiku, financie, právny servis, leteckú inžiniersku službu, testovacie a výskumné oddelenia.
V skutočnosti sa letectvo pohraničnej služby FSB Ruska od roku 2005 stalo letectvom FSB Ruska. To znamenalo, že letectvo začalo pracovať nielen v záujme pohraničnej služby ako jedného z oddelení Federálnej bezpečnostnej služby, ale rovnako aj všetkých ostatných oddelení a služieb FSB Ruska.
Štruktúra velenia a riadenia leteckých jednotiek FSB Ruska prešla veľkými zmenami. A to sa robilo s prihliadnutím na skúsenosti pobrežnej stráže rozvinutých západných krajín, ale vo vzťahu k ruským podmienkam. Dve letecké strediská, Novosibirsk a Chabarovsk, sú podriadené vedúcemu leteckého oddelenia FSB Ruska a každé z nich má niekoľko leteckých jednotiek v sibírskom a Ďalekom východnom federálnom okrese. Všetky letecké jednotky na území štyroch federálnych okresov európskej časti Ruska nemajú sprostredkujúce riadiace orgány, ale sú priamo podriadené Riaditeľstvu letectva FSB Ruska. Teda velitelia leteckých útvarov sú priamo podriadení buď leteckej správe, alebo vedúcim leteckých stredísk.
^
Rozvoj ruského pohraničného letectva v rokoch 1991-2005
V skutočnosti letectvo FSB Ruska, viac ako 70 rokov po svojom vzniku a vytvorení, po prvýkrát opustilo armádnu vojenskú štruktúru a terminológiu. Aj jeho bývalé pluky a jednotlivé letky sa začali nazývať spoločné letecké letky (čo je zhruba ekvivalent leteckého pluku) alebo samostatné letky (ekvivalent samostatnej leteckej letky) a hlásiť sa vedúcim regionálnych leteckých stredísk.
Viac sa zamerala na ochranu ekonomických záujmov štátu, na kontrolu dodržiavania režimu štátnej hranice a námornej ekonomickej zóny ZSSR a na boj proti novým hrozbám 21. storočia. - s terorizmom, extrémizmom, obchodom s drogami, nelegálnou migráciou, podvratnými aktivitami cudzích nepriateľských organizácií, ako aj spolu s colnými orgánmi potláčať pokusy o nelegálny dovoz a vývoz z našej krajiny sabotážnych prostriedkov, zbraní, výbušnín, toxických látok látky a rádioaktívne látky.
Letectvo pohraničnej služby začalo pracovať v záujme všetkých orgánov a oddelení FSB Ruska s využitím niektorých zásad pobrežnej stráže Spojených štátov, Kanady a ďalších západných krajín. Novodobí vodcovia FSB Ruska však zašli ešte ďalej: letectvo FSB Ruska prešlo na prísnu centralizovanú kontrolu z centra a na operačnú kontrolu zo strany regionálnych orgánov a štátnej bezpečnostnej pohraničnej služby. Tento vážny krok otvára veľké príležitosti na zlepšenie bezpečnosti letov, zníženie nehôd a efektívnejšie využitie letectva pri ochrane štátnej hranice a 200-míľovej námornej ekonomickej zóny Ruska.
Reformný proces nie je vždy jednoduchý a vyžaduje si značné finančné prostriedky. Výnimkou nie je ani transformácia letectva pohraničných vojsk KGB ZSSR na letectvo FSB Ruska. Okrem zmeny uniformy letovej posádky sa zmenila aj štruktúra leteckých jednotiek, ich riadiace systémy, prístupy k ochrane štátnej hranice, výber leteckej techniky, výcvik leteckého a ženijného personálu.
Realizácia všetkého plánovaného sa začala zhromaždením vedenia letectva FSB Ruska, ktoré sa konalo od 8. do 11. novembra 2004 na výcvikovej základni samostatného dopravného leteckého pluku pohraničných vojsk v Yoshkar-Ola. Zmeny, úlohy, nové prístupy k ochrane štátnej hranice a moderné požiadavky na ich riešenie priniesol náčelník Riaditeľstva letectva FSB Ruska plukovník N. Gavrilov prednostom regionálnych stredísk a veleniu vzdušných síl. Jednotky.
Napriek pomerne napätej situácii s financovaním letectva sa letecké čaty na príkaz riaditeľa FSB Ruska aktívne podieľali na letoch na ochranu štátnej hranice a námornej ekonomickej zóny Ruska. Navyše začali lietať aj tam, kde letectvo pohraničných jednotiek KGB ZSSR a letectvo Federálnej pohraničnej stráže Ruska naraz nikdy nelietalo alebo lietalo veľmi zriedka: na ostrovy Frans Josef Land, Novo -
442 Kapitola VI
Sibírske ostrovy, do oblastí severného a južného pólu, do najvyšších horských letísk býv Sovietsky zväz Murghab a Khorog, do najextrémnejších a najodľahlejších oblastí ruskej námornej ekonomickej zóny v Tichý oceán. Príkladom je propagandistický let dvojice vrtuľníkov Mi-8 v máji 2005 na miesto pristátia polárnych bádateľov „Borneo“, ktoré sa nachádza v strede Severného ľadového oceánu, s cieľom vypustiť balón nad severným pólom na počesť 60. výročie víťazstva vo Veľkej vlasteneckej vojne; prelet dvojice vrtuľníkov Mi-8 s riaditeľom FSB Ruska.
Letecké jednotky FSB Ruska pokračovali vo svojej službe pri ochrane štátnej hranice s Gruzínskom. V roku 2002 sa plukovník N. Gavrilov a podplukovník Ju. Nedviga stali hrdinami Ruska za splnenie osobitnej úlohy vedenia FSB Ruska počas protiteroristickej operácie na severnom Kaukaze. Členovia ich posádok dostali vojenské rozkazy. Pätnásť rokov po rozpade ZSSR prezident Ruska V. Putin vo svojom výročnom prejave pred Federálnym zhromaždením povedal: -Gruzínsky sektor, kde bolo vybudovaných 9 táborov pohraničných oddielov a asi 70 pohraničných stanovíšť.
Prezident vyjadril presvedčenie, že o niekoľko rokov spolu s dvoma horskými brigádami ministerstva obrany a časťami ministerstva vnútra Ruska pohraničníci spoľahlivo uzavrú južnú hranicu štátu. Je to dôležité najmä v súvislosti s výstavbou vysokohorského rezortu svetovej úrovne a prípravami na zimné olympijské hry 2012 v Soči.
Letectvo FSB Ruska kvalitatívne a odborne zabezpečuje operačnú, obslužnú a bojovú činnosť nielen pohraničnej služby, ale aj ostatných útvarov a služieb FSB Ruska. Od toho sa len zvyšoval dopyt po letectve pri plnení ťažkých a čestných úloh ochrany štátnej hranice. Letectvo vždy pomáhalo, pomáha a bude pomáhať námorným a pozemným zložkám pohraničnej služby.
Vedenie FSB Ruska pristupuje k potrebám letectva s veľkým rešpektom a robí všetko potrebné na splnenie stanovených úloh.
Letectvo FSB Ruska je schopné nepretržite monitorovať situáciu na hraniciach nášho štátu, dodávať veliteľský personál, špeciálne sily do ktoréhokoľvek kúta našej krajiny, presúvať materiálne a technické prostriedky vrátane odmínovacieho zariadenia, ktoré je potrebné. na boj proti terorizmu a banditizmu.
Priemysel k dnešnému dňu vytvára nové letecké komplexy pre mocenské štruktúry štátu. A ak skôr boli letecké jednotky pohraničných vojsk doplnené takými lietadlami, ako sú vrtuľníky Il-74, An-72, Mi-8, Mi-24 a Ka-29, potom je dnes pohraničným letectvom Ka-226 a Sm. -92 T.
V Rusku je 61 tisíc km štátnej hranice. Prechádza pozdĺž južných hraníc a pozdĺž zasnežených severných oblastí a pozdĺž hôr, pozdĺž púští a cez lesy. Vytvárajú sa rôzne fyzické a klimatické podmienky regiónov krajiny
^ Letectvo pohraničných vojsk KGB ZSSR začiatkom 90. rokov 20. storočia.
Rozvoj ruského pohraničného letectva v rokoch 1991-2005 443
V práci pilotov je veľa ťažkostí. Letci však primerane plnia stanovené úlohy ochrany hraníc Ruska. Riaditeľ FSB Ruska N. Patrušev a jeho prvý zástupca, náčelník Pohraničnej služby FSB Ruska V. Proničev tak s pomocou nášho letectva neustále navštevujú „horúce miesta“ tzv. štátna hranica Ruska.
Letci vykazujú nielen vysokú profesionalitu, ale aj najlepšie bojové vlastnosti: odvahu, statočnosť a statočnosť. Vedenie FSB Ruska vysoko oceňuje ich prácu. Hrdinovia Ruskej federácie, generálmajor N. Gavrilov, plukovníci Ju. Nedviga a V. Tarasov dnes slúžia v letectve FSB Ruska. Plukovník A. Sobolev, podplukovník A. Ladanyuk boli vyznamenaní medailou „Za zásluhy o vlasť“ II. medailu „Za odvahu“ získal podplukovník Ya. Dvoretsky.
Udalosťou veľkého významu pre letcov pohraničnej stráže v decembri 2005 bol presun 23. Dušanbeho samostatného leteckého pluku FSB Ruska zo suverénneho štátu Tadžikistan do Novosibirska. Išlo o poslednú leteckú pohraničnú jednotku FSB Ruska, ktorá v súlade s dohodami strážila hranice susedného štátu. Na rozlúčkovú slávnosť boli pozvaní zástupcovia náčelníka administratívy Tadžickej republiky, armádni a pohraniční tadžickí velitelia, novinári, úradujúci ruskí dôstojníci pohraničnej stráže a hostia z Ruska, vrátane prvých veliteľov-organizátorov tohto leteckého pluku v roku 1983. : F. Shagaleev, S. Bykov, V. Suchov, V. Nerobeev, A. Efremov a ďalší.
Letci pri odchode z Tadžickej republiky položili vence k pamätníku internacionalistických letcov, na pamätnej tabuli, na ktorej je 32 mien pilotov pluku, ktorí zahynuli pri strážení a obrane sovietsko-afganskej a následne tadžicko-afganskej hranice. , sú vyryté. Uskutočnila sa slávnostná prehliadka personálu, skontrolovala sa pripravenosť leteckého sledu na let po trase Dušanbe-Novosibirsk a pozemného stupňa na odlet vlakom. Rozlúčkový ceremoniál sa skončil preletom helikoptér nad letiskom a územím pluku s vlajkami oboch štátov. Na pridelenie boli vyhlásené príkazy velenia vojenské hodnosti piloti tadžicko-afganskej hranice boli ocenení a vecnými darmi. Nálada personálu pluku bola slávnostná. Pred nimi bolo krásne sibírske mesto, nová hranica a nové služobné úlohy.
závery
1. Letectvo pohraničných jednotiek vzišlo z afganskej vojny so silnou a aktualizovanou štruktúrou. Vo svojich 18 základných leteckých jednotkách, premyslene rozmiestnených pozdĺž celej štátnej hranice bývalý ZSSR, bolo 418 kusov leteckej techniky, z toho 460 v štáte. Pomer leteckého vybavenia, ktoré sa vyvinulo počas afganského desaťročia, bol najoptimálnejší: jedna štvrtina - lietadlá An-26, An-72, Il-76, Tu-134 a tri štvrtiny - vrtuľníky, všetky rôznych tried a účelov. Vrtuľníky sa stali hlavným typom lietadla a univerzálnym prostriedkom pri ochrane, obrane a obrane štátnej hranice ZSSR, navyše to boli v tej dobe najmodernejšie typy.
A úpravy vrtuľníkov - Mi-8, Mi-24, Mi-26, Ka-27. Bojová pripravenosť leteckej techniky ani v najťažšom afganskom období v priemere neklesla pod 85 % a bezprostredne po skončení afganských udalostí to bolo viac ako 92 %.
Začiatkom 90. rokov 20. storočia Letecké oddelenie Hlavného riaditeľstva letectva KGB ZSSR ako hlavný riadiaci orgán letectva pohraničných vojsk sa intenzívne zaoberalo vývojom a implementáciou novej leteckej techniky v leteckých útvaroch pohraničných vojsk. Urobilo sa veľa práce:
Po prvé, nové stredne veľké dopravné a pristávacie lietadlá An-72 zvládla letová posádka a čiastočne ich dostala ako náhrada za An-24 a niektoré lietadlá An-26, ktoré už mali vyčerpanú životnosť;
Po druhé, na základe lietadla An-72, veľká práca o vytvorení a odskúšaní prvého hliadkového alebo pátracieho lietadla An-72P, t.j. zlepšilo sa vybavenie lietadiel na vyhľadávanie a zisťovanie typických hraničných cieľov v odľahlých morských oblastiach štátnej hranice;
Po tretie, seriózne sa pracovalo na vývoji taktického a technického pridelenia a testovacieho zariadenia pre nové hliadkové lietadlo A-44 Albatros, špeciálne vytvorené na ochranu 200-míľovej námornej ekonomickej zóny ZSSR.
Zároveň za desaťročné obdobie, ktoré uplynulo od afganských udalostí, sa bojová pripravenosť leteckej techniky z viacerých objektívnych a subjektívnych príčin v priemere znížila z 92 na 45 – 50 %, t.j. klesol takmer 2 krát.
2. Letecký personál pohraničného letectva po roku 1989 mal najlepšiu úroveň leteckého výcviku v celej histórii letectva pohraničných vojsk. Takmer vo všetkých leteckých útvaroch pohraničných vojsk tvorili v priemere asi 90 % veliteľov vrtuľníkov a lietadiel piloti 1. a 2. triedy. Prevažná väčšina z nich mala bojové skúsenosti a bolo im umožnené skákať na padákoch a pristávať s výberom miest pristátia vo vysokohorských a púštnych piesočnatých oblastiach. Piloti bezúhonne vlastnili letecké zbrane. V leteckých jednotkách sa objavilo veľa ostreľovačov, vyznamenaných vojenských pilotov ZSSR a Ruska.
Po rozpade Sovietskeho zväzu a vytvorení 15 samostatných nezávislých štátov na jeho území skončilo viac ako 40 % leteckých jednotiek, lietadiel a vrtuľníkov, pozemnej leteckej techniky a letových posádok letectva pohraničných vojsk mimo Ruska. V 11 ruských leteckých jednotkách nezostalo viac ako 280 jednotiek leteckej techniky. S veľkými ťažkosťami bolo potrebné vytvoriť letecké jednotky na štátnej hranici Ruska s novými nezávislými štátmi.
Bojovo najskúsenejší letový a ženijný personál leteckých útvarov južných a juhozápadných oblastí štátnej hranice bývalého ZSSR zostal v Kazachstane, Tadžikistane, Turkménsku, Gruzínsku, Ukrajine a pobaltských štátoch, t.j. mimo nášho štátu. Začaté dezintegračné procesy viedli k prepusteniu veľkého počtu vycvičeného a jedinečného leteckého personálu s bohatými bojovými skúsenosťami a absolventi leteckých škôl vzdušných síl a novoprijatí piloti pre službu v letectve pohraničných vojsk z iných leteckých štruktúr mohli nekompenzujú pokles kvality leteckého výcviku.
Výsledkom bolo, že do roku 2000 bolo vo všetkých leteckých jednotkách ruských pohraničných jednotiek iba 40 % letového personálu pilotmi 1. a 2. triedy a ešte menej veliteľov vrtuľníkov malo povolené pristávať na miestach vo vysokých nadmorských výškach. Úroveň leteckého výcviku letectva pohraničných vojsk klesla viac ako 2-krát.
letectva Hranica vojsk KGB ZSSR späť na začiatok 90. roky 20. storočia
Za hrdinstvo a odvahu prejavenú pri vedení nepriateľských akcií pri pohraničných operáciách v Tadžikistane a Čečenská republika Hrdinami Ruskej federácie sa stalo šesť pilotov pohraničného letectva: plukovník S. Lipovoy, podplukovníci V. Tarasov, Ju. Stavickij a L. Konstantinov (posmrtne), kapitáni V. Stovba a I. Budai (obaja posmrtne). Veľkému počtu letového personálu leteckých jednotiek boli udelené rozkazy a medaily Ruskej federácie.
3. Začiatkom 90. rokov 20. storočia. vytvorila všetku potrebnú infraštruktúru pre efektívnu
aktívne fungovanie letectva pohraničných vojsk:
letecké oddelenie v múroch vedúcej univerzity pohraničných vojsk - pre vyššie vzdelanie
kvalifikácia vedúceho leteckého personálu leteckých jednotiek pohraničných vojsk
a pozemné a námorné hraničné štruktúry;
výskumné a skúšobné oddelenie ako súčasť Opera Center
aktívneho hraničného výskumu a výskumu a techniky
centrum – vypracovať politiku leteckých hraníc a otestovať novú
letecké vybavenie a vybavenie pre lietadlá a vrtuľníky pre pohraničné letectvo
vojská;
samostatné letecké výcvikové stredisko - na preškolenie leteckého personálu
pre nové letecké vybavenie;
škola mladších leteckých špecialistov - pre výcvik práporčíkov,
seržantov a vojakov na údržbu a prácu na leteckej technike.
V roku 1988 bola oficiálne založená Rada leteckých veteránov pohraničných vojsk Moskvy a Moskovskej oblasti. Veteráni dôstojne prispeli k vlasteneckej výchove mladých ľudí, poskytli pomoc tým veteránom, ktorí to potrebovali, prispeli k prenosu služobných a bojových skúseností leteckého personálu na mladšiu generáciu, podieľali sa na štúdiu a písaní histórie letectva. pohraničných vojsk.
4. Prvýkrát počas existencie letectva pohraničných vojsk v roku 1994 došlo
oficiálna koncepcia bola vypracovaná a schválená na príkaz riaditeľa FPS Ruska
výstavba, rozvoj a využitie letectva pohraničných vojsk na prechod
obdobie 1995-2005
Letectvo je podľa Koncepcie jedným z troch druhov pohraničných vojsk a svoje úlohy musí plniť v súčinnosti s pozemnými a námornými silami. Delí sa na päť typov: prieskum, námorný prieskum, transport, útok a ľahký motor.
5. Plnené úlohy a taktika použitia letectva pohraničných vojsk v 90. rokoch.
neustále menil a zdokonaľoval. Okrem tradičných a kapitol
úlohy na ochranu štátnej hranice a 200-míľového námorného hospodárstva
ruská územná zóna po afganskej vojne, letectvo Federálnej pohraničnej stráže Ruska muselo oh
raniť a chrániť hranicu v „horúcich miestach“ – v Tadžikistane a na severe
Kaukaz. V týchto regiónoch boli vytvorené potrebné letecké zoskupenia
plniť popri služobných a bojových úlohách aj bojové úlohy za
vylodenie personálu a bojové použitie leteckých zbraní
z vrtuľníkov v prebiehajúcich pohraničných a špeciálnych operáciách. Ale pripravte sa
446 ^^ Kapitola VI
Vytváranie, organizácia a vedenie pohraničných operácií a efektívnosť vykonávania týchto pohraničných jednotiek letectvom, nie menej zložité ako afganské bojové misie, sa vykonávali prakticky bez zohľadnenia afganských bojových skúseností. Povolenie, zrušené v roku 1947, na použitie vzdušných zbraní z lietadiel a helikoptér pohraničných vojsk proti porušovaniu režimu štátnej hranice a pytliakom, zámerne neochotným dodržiavať pravidlá pre lov morských plodov v 200-míľovej morskej ekonomickej zóne Ruska, bol obnovený.
6. Výstavba leteckých útvarov a útvarov, systémy riadenia letectva pohraničných vojsk v 90. rokoch. záviselo od reorganizácie samotných pohraničných vojsk a bezpečnostných zložiek nášho štátu. Za 10 rokov sa takmer trikrát zmenila veliteľská štruktúra, princípy podriadenosti a organizačná a personálna štruktúra letectva pohraničných vojsk.
V roku 1992 bol vytvorený letecký odbor Výboru na ochranu štátnej hranice Ruska, ktorého vedúcim a zároveň podpredsedom tohto výboru pre letectvo bol schválený generálporučík N. Rokhlov. Veliteľ leteckej štruktúry pohraničných vojsk dostal právomoc, mal zákonné právo vydávať rozkazy náčelníkom letectva pohraničných okresov a veliteľom leteckých jednotiek, mohol rovnako ako náčelníci vojsk pohraničných jednotiek. pohraničných obvodov, otázky kompetentného a efektívneho využívania letectva a ochrany jeho leteckého personálu v rôznych konfliktných situáciách.
Po vytvorení nezávislej Federálnej pohraničnej služby Ruskej federácie v roku 1994 sa v jej zložení vytvorilo ministerstvo letectva, ktorého šéfa schválil generálporučík Yu. Shatokhin.
V roku 2003 sa dekrétom prezidenta Ruska pohraničné jednotky opäť vrátili do štruktúry FSB Ruska. Letectvo FPS Ruska sa najprv stalo letectvom pohraničnej služby FSB a potom letectvom FSB Ruska. Na základe leteckého útvaru v štruktúre FSB v roku 2004 bolo dislokované Riaditeľstvo letectva FSB Ruska, na čele ktorého bol vymenovaný generálmajor N. Gavrilov, hrdina Ruskej federácie. V dôsledku tejto reorganizácie sa rozšírili funkcie a rozsah úloh, ktoré plnilo letectvo v záujme všetkých útvarov a štruktúr FSB Ruska, systému riadenia, štruktúry podriadenosti a organizačnej a personálnej štruktúry regionálnych leteckých centier. a vymenili sa letecké jednotky.
V letectve FSB Ruska sa namiesto leteckých plukov a samostatných leteckých letiek objavili spoločné a samostatné letecké oddiely; namiesto štruktúry "lietadlo pohraničného okresu" alebo "letectvo regionálneho oddelenia pohraničnej služby" sa začali formovať letecké strediská, ktoré sú zodpovedné za konkrétne administratívne jednotky - federálne okresy Ruská federácia. Namiesto priamej podriadenosti veliteľov vzdušných jednotiek vedúcim regionálnych oddelení pohraničnej služby FSB sa zaviedla priama podriadenosť veliteľom leteckých stredísk a prostredníctvom nich vedúcemu leteckého oddelenia FSB Ruska. Tieto zmeny otvorili rezervy na zlepšenie efektívnosti a bezpečnosti letov aktualizovanej štruktúry letectva v FSB Ruska.
^ Letectvo pohraničných jednotiek KGB ZSSR začiatkom 90. rokov 20. storočia.
poganichnoy letectvo 447
7. Výraznými zmenami prešiel aj systém výcviku leteckého personálu v postsovietskom období.
V roku 1994 bola založená Akadémia Federálnej služby pohraničnej stráže Ruska, v roku 1995 - Kurganský vojenský letecký inštitút Federálnej služby pohraničnej stráže Ruska. Pokročilý výcvik vedúceho leteckého personálu sa uskutočnil v stenách hraničnej akadémie FSB Ruska a výcvik pilotov, navigátorov a inžinierov sa uskutočnil vo Vojenskom leteckom inštitúte Kurgan. Päť alebo šesť rokov po svojom založení bola univerzita uznaná ako nerentabilná a neefektívna a v roku 2005 bola prerobená.
V dôsledku reformy štruktúry letectva v rámci FSB Ruska sa letectvo pohraničných jednotiek do roku 2007 stalo vyhľadávanou, perspektívnou a rozvíjajúcou sa štruktúrou v systéme ruskej štátnej bezpečnosti.
Trochu histórie
História pohraničných vojsk siaha až do čias nájazdov stepných nomádov na Rusko. V tom čase ruské kniežatá postavili strážne veže a pevnostné mestá na okraji svojho majetku, na ochranu ktorých boli zriadené hrdinské základne a strážne oddiely, ktoré posielali pozorovateľov - to bola prvá pohraničná stráž Ruska.
V roku 1571 povinnosti a práva pohraničnej stráže, ako aj postup pri ochrane hraníc upravoval „Kódex o dedinskej službe“ a do roku 1574 sa vzťahuje ustanovenie jediného vedúceho strážnej služby Prvá samostatná hranica bol vytvorený strážny zbor.
Veľký rozmach zahraničného obchodu sa stal v roku 1754 predpokladom vytvorenia pohraničných colníc. Ochranu hraníc začali vykonávať dragúnske pluky, ktoré boli rozptýlené medzi predsunuté stanovištia, a civilní colníci. V roku 1827 boli vydané „Predpisy o organizácii pohraničnej colnej stráže“, ktorá bola podriadená odboru zahraničného obchodu a na jeseň roku 1893 bola pohraničná stráž odčlenená do samostatnej budovy (OKPS).
Po vypuknutí 1. svetovej vojny boli jednotky OKPS presunuté do jednotiek poľnej armády a v roku 1918 boli rozpustené.
Pohraničné jednotky po revolúcii v roku 1917
V roku 1918 bol 28. mája vydaný výnos Rady ľudových komisárov, ktorým bola zriadená Pohraničná stráž štátnych hraníc RSFSR.
V rovnakom čase sa datuje aj vytvorenie Hlavného riaditeľstva pohraničného vojska. Práve tento dátum sa neskôr začal oslavovať ako Deň pohraničnej stráže.
V roku 1920 bola pohraničná služba prevedená na špeciálne oddelenie Čeky. Časti pohraničných jednotiek, ktoré poskytovali krytie hraníc, sú tiež presunuté do oddelenia Dzeržinskij. Zároveň sa ostro vynára otázka výcviku veliteľského štábu jednotiek OGPU, a to v roku 1923. otvára Vyššiu hraničnú školu.
Jednou z hlavných úloh mladej sovietskej republiky pri posilňovaní a ochrane pohraničnej oblasti bola ochrana námorných a vzdušných hraníc. V tejto súvislosti sa začala formácia námorných jednotiek pohraničných jednotiek, ktorá bola dokončená do konca roku 1923.
V dvadsiatych a tridsiatych rokoch minulého storočia pohraničná stráž ZSSR na západných hraniciach zadržala asi 3000 narušiteľov. Štátna hranica ZSSR na východe je zároveň pod neustálou hrozbou prelomu.
A tu boli sovietske pohraničné stráže najlepšie, konflikt z roku 1929 na CER sa skončil úplnou porážkou čínskych jednotiek. Zároveň veľký význam získava používanie služobných psov na hranici. Samostatným smerom vyniká chov stopovacích a služobných psov. S pomocou hraničných psov zadržali viac ako sto narušiteľov.
V tejto súvislosti stojí za to pripomenúť pohraničníka N.F. Karatsupu, ktorý má samostatný stánok v múzeu pohraničných vojsk FSB, má aj plyšové zviera jedného zo svojich psov, hinduistu.
Zároveň sa začala aktívna formácia letectva pohraničných vojsk, ktorá bola dokončená v roku 1934.
V tom istom roku 1934 bola vytvorená NKVD, pod jurisdikciu ktorej prešli pohraničné jednotky ZSSR. Predvojnová doba bola veľmi turbulentná, najmä pokiaľ ide o východné hranice, kde sa výrazne zintenzívnili aktivity Japoncov, ktorí sa neustále usilovali o rozpútanie vojenských konfliktov a prvý úder utŕžili sovietski pohraničníci. Za ich účasti bola japonská armáda porazená v bojoch pri jazere Khasan v roku 1938 a v oblasti susediacej s riekou Chalkhin-Gol v roku 1939. Zároveň na západnej hranici ZSSR pohraničné jednotky NKVD spolu s. štátna bezpečnostná služba neustále bojovala proti masovým agentom a sabotážnym prieskumným skupinám. V rokoch 1939-1940. Pohraničné jednotky ZSSR sa zúčastnili sovietsko-fínskej vojny, 13 pohraničníkov bolo ocenených titulom Hrdina Sovietskeho zväzu.
Pohraničníci počas Veľkej Vlastenecká vojna
Najťažšou skúškou pre pohraničné jednotky ZSSR bol začiatok Veľkej vlasteneckej vojny, pretože to boli oni, ktorí na seba vzali náhly útok nacistických hord a za cenu svojich životov oddialili postup nepriateľských jednotiek. . Bohužiaľ, takmer všetky postavy zostali neznáme.
Pohraničná stráž z 2. svetovej vojny sa zúčastnila na všetkých strategických operáciách a plnila úlohy špeciálnych aj kombinovaných zbraní. Významne prispeli k nasadeniu partizánskeho hnutia na okupovaných územiach, strážili tyl aktívna armáda. Navyše, mnohí z ich pohraničníkov sa vďaka vysokému streleckému výcviku stali ostreľovačmi a spôsobili nacistickým jednotkám značné škody. Sovietska pohraničná stráž sa tiež zúčastnila útoku na Reichstag. Jeden z nich, seržant Kagykin, bol súčasťou jednej zo skupín, ktoré vztýčili transparenty nad spadnutou budovou.
Jednou zo špeciálnych úloh pohraničných jednotiek NKVD bola ochrana sovietskej delegácie na konferencii v Teheráne v roku 1943. Zaujímavý fakt Touto misiou bola účasť sovietskych pohraničníkov na futbalovom turnaji vojakov spojeneckých armád, v ktorom obsadili prvé miesto. Bola im odovzdaná cena iránskeho šacha.
povojnové obdobie
V povojnovom období, v roku 1946, boli časti pohraničných vojsk presunuté do pôsobnosti Ministerstva štátnej bezpečnosti ZSSR a od roku 1957 sa začali hlásiť Hlavnému riaditeľstvu pohraničných vojsk KGB ZSSR. Pohraničné jednotky KGB ZSSR sa začali vybavovať najnovšími ručnými zbraňami, radarovými a svetlometnými stanicami a pri hliadkovaní na hraniciach sa začali aktívne využívať vrtuľníky.
V roku 1958 prijala Rada ministrov ZSSR v záujme zvýšenia prestíže pohraničnej služby uznesenie o sviatku Dňa pohraničnej stráže, ktorý sa odvtedy slávi 28. mája.
V roku 1960 bolo prijaté nové nariadenie o ochrane štátnej hranice ZSSR, ktoré upravuje práva, úlohy a povinnosti pohraničných vojsk, určuje režim hranice, pohraničného pásma a pásma, ako aj postup pri s využitím vodných plôch.
V roku 1969 sa sovietski pohraničníci strážiaci východné hranice opäť ocitli na hranici stanného práva, ktoré vzniklo kvôli čínskym nárokom na Damansky ostrov. Počas ich výpadu zahynulo 58 príslušníkov pohraničnej stráže. Na potlačenie čínskej agresie použili pohraničné jednotky KGB ZSSR obrnené vozidlá a raketomety Grad.
Afganistan
V druhej polovici roku 1979 sa situácia na sovietsko-afganských hraniciach prudko vyhrotila. Dotklo sa to najmä oblasti kontrolovanej pohraničnými jednotkami KGB Stredoázijského okresu. Po vstupe sovietskych vojsk do Afganistanu 200-kilometrovú zónu vo vnútrozemí od hraníc kontrolovali motorizované manévrové skupiny pohraničných vojsk KGB, navyše na území Sovietskeho zväzu sídlili dve manévrovateľné výsadkové útočné skupiny, ktoré vykonávali tzv. operačných úloh v severných provinciách Afganistanu.
V období od roku 1981 do roku 1986 pohraničná stráž v Afganistane vykonala viac ako 800 vojenských operácií, spoločných s kombinovanými jednotkami 40. armády, ako aj nezávislých. Hlavné bojovanie pohraničné jednotky KGB boli v horských oblastiach, kde sa nachádzali základne a úkryty mudžahedínov.
Taktiež úlohou pohraničnej stráže bolo kryť a sprevádzať transportné kolóny, zabezpečovať vstup (sťahovanie) vojenských jednotiek, zúčastňovať sa operácií na likvidáciu karavanov prevážajúcich zbrane a muníciu. Okrem toho, vzhľadom na to, že afganské hraničné priechody boli úplne zničené mudžahedínmi, pohraničná stráž ZSSR strážila štátnu hranicu zo sovietskej aj z afganskej strany. Charakteristickým spôsobom pôsobenia pohraničných vojsk ZSSR počas hlavného obdobia afganskej vojny bolo súčasné blokovanie a čistenie priestorov, kde sa nachádzali ozbrojené opozičné formácie a ich základne. Na tento účel boli z najskúsenejších vojenských pracovníkov stredoázijských a východných pohraničných okresov sformované samostatné jednotky pohraničných vojsk KGB ZSSR. Tieto konsolidované bojové oddiely (SBO) mali od sedemdesiat do dvesto osôb. O niečo neskôr ich nahradili motorizované manévrové skupiny (MMG) v počte až dvestopäťdesiat osôb.
Účasť pohraničných jednotiek na bojových operáciách v Afganistane možno rozdeliť do troch etáp. Na samom začiatku nepriateľstva (1980 - 1982) pohraničné jednotky v Afganistane viedli vojenské operácie, ktoré predstavovali organizovanie prepadov na údajných trasách pohybu banditských formácií a nájazdových operácií pozdĺž hranice. Pokryli sa tak najnebezpečnejšie úseky sovietsko-afganskej hranice (Pamír a Pjandž) a pozdĺž hranice sa vytvorila pätnásťkilometrová bezpečná zóna. Od roku 1982 sa hlavné bojové operácie pohraničných jednotiek KGB uskutočňovali prostredníctvom vyloďovacích operácií, ktoré spočívali v náhlom hromadnom vylodení útočných skupín. Tu sa výborne osvedčilo letectvo pohraničných vojsk, ktoré okrem vyloďovacích jednotiek vykonávali nepretržitý prieskum a spúšťali aj raketové údery na miesta, kde sa sústreďovali skupiny banditov.
Rozsah použitia vrtuľníkov pre letectvo pohraničných vojsk bol pomerne široký, často boli jediným prostriedkom podpory a zabezpečenia činnosti pohraničnej stráže. Posádkam SBO poskytovali potraviny, muníciu, technické vybavenie, zabezpečovali letecké krytie transportných kolón, vyloďovali útočné výsadkové skupiny a evakuovali ranených. Palebná podpora helikoptér bola počas bojových operácií nevyhnutná. Aj na účet letectva pohraničných vojsk je veľa zničených karaván militantov so zbraňami a muníciou. Niekedy v horách pracovalo súčasne tucet a pol vrtuľníkov Mi-8.
Počas desiatich rokov bojov prešlo afganskou vojnou viac ako desaťtisíce sovietskych pohraničníkov, počas vojenských operácií zahynulo viac ako päťsto ľudí. Tisíce bojovníkov boli ocenené štátnymi vyznamenaniami, mnohí získali titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Poslednou etapou účasti pohraničných vojsk KGB ZSSR v Afganistane bolo pokrytie odchodu sovietskych vojsk z krajiny. Účasť pohraničných vojsk v afganská vojna prakticky neboli kryté a často vystupovali pod rúškom kombinovaných ozbrojených formácií.
V pokračovaní histórie pohraničných vojsk by bolo vhodné povedať, že po rozpade ZSSR koncom roku 1991 v dôsledku reorganizácie KGB bolo zrušené Hlavné riaditeľstvo pohraničného vojska, resp. bol vytvorený Výbor na ochranu štátnej hranice av roku 1992 sa pohraničné jednotky stali podriadenými ministerstvu bezpečnosti. V decembri 1993 bola vytvorená Federálna pohraničná služba (FPS - Glavkomat) ako nezávislý federálny výkonný orgán, ktorý bol koncom roku 1994 premenovaný a dostal názov "Federálna pohraničná služba Ruskej federácie" (FPS Ruska). Jednotky FPS dlho neexistovali samostatne - od roku 2003 sú pohraničné jednotky súčasťou FSB Ruskej federácie a nazývajú sa "Pohraničná služba FSB"
Pohraničné jednotky špeciálnych síl
Po rozpade ZSSR sa situácia na južnej hranici značne vyhrotila. Problémy s jeho ochranou navyše prehĺbila absencia inžinierskych stavieb na nových hraniciach. Kvôli potrebe nových foriem ochrany sa vytvárali neštandardné čaty, ktoré boli v stave vysokej bojovej pripravenosti, ktoré boli mobilnou zálohou pre operačné nasadenie do oblastí zvýšeného nebezpečenstva. Zároveň vznikla naliehavá potreba vytvoriť špeciálne jednotky pohraničných jednotiek na plný úväzok.
Koncom roku 1994, po vytvorení FPS Ruska, jej prvý riaditeľ, generálplukovník A.I. Nikolaev, bolo rozhodnuté, že je potrebné sformovať špeciálne jednotky FPS, ktoré by boli schopné rýchlo reagovať na mimoriadne situácie na hraniciach a pracovať na ich predchádzaní. V máji 1994, dňa 17. Bol podpísaný príkaz, ktorý znamenal začiatok vytvorenia špeciálnych síl pohraničných jednotiek, ktoré zahŕňali skupinu Sigma („S“), samostatné špeciálne spravodajské skupiny (OGSpR) a prieskumné čaty.
V roku 1995 boli vytvorené dve divízie skupiny Sigma, v Moskve a Krasnodar, ktoré boli priamo podriadené riaditeľovi FPS. Boli poverení úlohami mimoriadneho významu. Okrem toho sa v pohraničných okresoch s vysokou pravdepodobnosťou mimoriadnych situácií vytvorili prieskumné čaty, ktoré boli podriadené spravodajským oddeleniam veliteľstiev okresov (severozápadný, severokaukazský a Ďaleký východný pohraničný okres, ako aj ako Skupina pohraničných vojsk v Tadžikistane). Zároveň sa v oddieloch severokaukazského okresu a v tadžickej skupine pohraničných vojsk začalo formovanie samostatných špeciálnych spravodajských skupín.
Na jar 1995 sa začal nábor jednotiek špeciálneho určenia z radov dôstojníkov a práporčíkov. Chrbticou vytvorenej "Sigmy" bolo sedem bojovníkov skupiny "Alpha".
Výcvikový program pre bojovníkov skupiny Sigma špeciálnych síl pohraničných jednotiek vypracovali vyšší dôstojníci jednotiek a bol krížom medzi výcvikom protiteroristických jednotiek a pohraničnej stráže. Prvým veliteľom Sigmy bol podplukovník I. Mitrofanov, ktorý predtým slúžil v pohraničných jednotkách a v skupine Alfa. Výzbroj skupín pred prvou cestou do Dagestanu sú obvyklé ručné zbrane. Potom, čo boli špeciálne jednotky vyzbrojené PM pištoľami, útočnými puškami AK-74 s granátometmi, ostreľovacími puškami SVD a guľometmi PKM. O niečo neskôr dostali špeciálne sily FPS Ruska do prevádzky ostreľovacie pušky Vintorez a útočné pušky Val, ktoré vyvinul Centrálny výskumný ústav Klimovsky Tochmash.
Čety a prieskumné skupiny špeciálnych síl pohraničných jednotiek tvoril podplukovník vzdušných síl Sergej Ososov, ktorý sa zúčastnil na nepriateľských akciách v Afganistane od zmluvných vojakov, ktorí predtým slúžili vo vzdušných silách, pohraničných jednotkách a námornej pechote. Každá skupina zahŕňala až tridsať ľudí. Jediný dôstojník je veliteľ. Po výbere bol personál poslaný na výcvik do školy práporčíkov špeciálnych síl GRU. Potom sa konali výcvikové tábory v hornatej oblasti na Pamíre, kde sa vypracovávalo riešenie taktických úloh na vysočine.
Prvé bojové použitie špeciálnych síl pohraničných jednotiek sa uskutočnilo v Dagestane koncom roku 1995. Počas operácie na hraniciach s Azerbajdžanom stíhačky Sigma a jednotlivé skupiny skautov zadržali niekoľko desiatok porušovateľov. O rok neskôr sa operácia zopakovala a opäť s veľkým úspechom. Počas akcie bol zadržaný agent západnej spravodajskej služby, ktorý sa pokúšal ilegálne prekročiť hranice.
V Tadžikistane pôsobili špeciálne spravodajské skupiny. S ich účasťou boli mnohí porušovatelia zadržaní na miestach pohraničných jednotiek Pyanj a Moskva. Na severnom Kaukaze boli zadržané špeciálne spravodajské skupiny veľké množstvo militantov, ktorí sa pokúsili preniknúť do Čečenska z územia Gruzínska. V Dagestane špeciálne jednotky pokrývali najviac nechránené úseky hraníc.
Špeciálne sily Federálnej pohraničnej služby Ruskej federácie majú za deväť rokov svojej existencie za sebou množstvo úspešných operácií, z ktorých väčšina je doteraz utajená.
Po zlúčení FPS s FSB v roku 2003 bola skupina Sigma rozpustená a prieskumné jednotky pohraničných vojsk boli presunuté do inej podriadenosti. K dnešnému dňu sila pohraničné špeciálne jednotky sú podriadené dvom oddeleniam: Pohraničnej stráži a Pobrežnej stráži.
Námorná pohraničná stráž
28. mája Deň pohraničnej stráže oslavujú aj námorníci Pobrežnej stráže pohraničných jednotiek. Ako už bolo spomenuté vyššie, vznik pohraničných vojsk v porevolučnom období sa datuje od konca roku 1923. Začiatok ich oživenia položilo sformovanie fínsko-ladožskej flotily v Baltskom, Pskovskom a Čudskom jazere pod vedením hodnosti kapitána I. M. V. Ivanova. Počas prvej plavby sa však počiatočná organizácia pobrežnej stráže ukázala ako neúčinná z dôvodu malého počtu lodného personálu a spoľahlivých prostriedkov kontroly a komunikácie. V roku 1924 boli na príkaz OGPU rozpustené pohraničné oddiely a flotily a na ich základe boli vytvorené námorné základne. Personál základní bol pripojený k pohraničným oddielom. Táto reorganizácia umožnila užšiu interakciu medzi pozemnými a námornými silami pohraničných vojsk.
Na Barentsovom mori sa motoboty Kasatka stali prvými loďami pohraničných vojsk a o niečo neskôr boli k dispozícii lode PS-1 Neptune a PS-2 Yaroslavna, ktoré boli predtým súčasťou flotily Severného ľadového oceánu. námornej pohraničnej stráže.
Neskôr bola Yaroslavna premenovaná na hliadkovú loď Vorovskoy, ktorá bola presunutá do pohraničnej stráže Ďalekého východu, ktorej námorná hranica bola v tom čase najzraniteľnejšia z dôvodu značnej vzdialenosti od centra a v dôsledku toho ťažkosti. s centralizovanou podporou. Na vyriešenie tohto problému sa Zastupiteľský úrad OGPU na území Ďalekého východu rozhodol doplniť lode jednotiek pohraničnej stráže na úkor zatknutých plavidiel a kúpiť nové za prostriedky získané z predaja zadržaného pašovaného tovaru. Podarilo sa tak zabezpečiť ochranu hraníc morského pobrežia v zóne najaktívnejšej činnosti pašerákov. Situácia na južných a európskych hraniciach ZSSR bola z hľadiska zloženia lodí o niečo lepšia. Celkovo do roku 1927 mali námorné jednotky pohraničných jednotiek ZSSR o niečo viac ako sto lodí pripojených k 14 námorným základniam a jednej riečnej základni (v Khabarovsku).
Na jar 1935 došlo k novej reorganizácii pohraničných jednotiek, v dôsledku čoho sa námorné základne pohraničných kruhov stali pohraničnými oddielmi, ktoré zahŕňali lodné aj pobrežné jednotky. Zároveň boli uvedené do prevádzky nové hliadkové lode a člny, čo výrazne zvýšilo ochranu vodných hraníc ZSSR, ktorých dĺžka bola v tom čase asi štyridsaťtisíc kilometrov. Otvorili sa aj štyri školy, ktoré sa špecializovali na výcvik špecialistov a nižších dôstojníkov, ktorí boli vyslaní slúžiť v námornej jednotke pohraničných jednotiek ZSSR a v roku 1940 bola otvorená Námorná pohraničná škola v Leningrade.
Ďalšia reorganizácia námorných jednotiek pohraničných vojsk NKVD sa datuje do roku 1939. Tentoraz sa v jej priebehu združili člny a hliadkové lode roztrúsené po jednotlivých pohraničných oddieloch do oddielov pohraničných lodí, ktoré začali poslúchať velenie pohraničia. okresov. Do roku 1941 zahŕňali námorné pohraničné jednotky štyri divízie a osem oddielov pohraničných lodí (spolu 368 jednotiek). So začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny boli pohraničné jednotky prevedené pod velenie námorníctva a ako súčasť sa zúčastnili na nepriateľských akciách. Výnimkou boli pohraničné oddiely Ďalekého východu, na území ktorých bola veľmi zložitá operačná situácia v dôsledku neustálej invázie japonských vojnových lodí do teritoriálnych vôd ZSSR. Okrem toho značnú hrozbu predstavovali japonské vojenské lietadlá. Po začatí vojny s Japonskom v auguste 1945 sa lode pohraničných vojsk spolu s loďami tichomorského námorníctva zúčastnili bojových akcií a sprevádzali transportné karavany.
Od roku 1944 sa v pohraničných jednotkách začal návrat predtým prenesených lodí, navyše väčšina pohraničných jednotiek bola vybavená ďalšími loďami. V roku 1947 bol prijatý program na stavbu lodí, aby sa nimi plne vybavili obnovené námorné pohraničné jednotky. Významnou udalosťou 50. rokov minulého storočia bol vôbec prvý prechod šiestich pohraničných hliadkových lodí z Barentsovho mora do Tichého oceánu Severnou morskou cestou.
V roku 1957 sa námorné jednotky pohraničných vojsk spolu so zvyškom pohraničných jednotiek stali podriadenými KGB ZSSR a do roku 1960 boli člny a vojnové lode nahradené modernejšími. Od roku 1994 sú námorné pohraničné jednotky podriadené FPS a od roku 2003 FSB Ruskej federácie.
V súčasnosti tvoria ruskú pobrežnú stráž vysokorýchlostné hliadkové a kuriérske lode a člny s výtlakom desať až dvesto ton, vybavené najsofistikovanejšími detekčnými a sledovacími zariadeniami.
Letectvo pohraničných vojsk
Prvým krokom k vytvoreniu letectva pohraničných vojsk bolo v roku 1923 vyslanie niekoľkých lietadiel do stredoázijských oblastí na pomoc pohraničnej stráži v boji proti Basmachi. Zároveň bolo vybraných 40 kadetov Vyššej hraničnej školy na výcvik pilotov.
V roku 1932 bol 21. júla vydaný výnos Rady práce a obrany číslo 100 o organizácii pohraničných leteckých jednotiek. Odvtedy sa začalo masové vytváranie pohraničných leteckých oddielov. Do jesene 1935 bolo plne vybavených 22 pohraničných leteckých útvarov. Letecké jednotky pohraničných vojsk boli v tom čase vyzbrojené dvojmiestnymi jednomotorovými lietadlami Po-2, R-1, R-3 a R-5, ktoré mali rýchlosť letu okolo 200 km/h a akčný rádius 300 km a hydroplány Sh-2, MBR-2 a "Savoie" s doletom 400 km.
V tom čase bola táto letecká technika považovaná za najlepšiu. Na medzinárodnej súťaži v Teheráne v roku 1930 obsadil P-5 prvé miesto medzi prieskumnými lietadlami. Tento stroj mohol lietať vo veľmi malých výškach, odkiaľ bol dobre viditeľný kontrolný hraničný pás, navyše na jeho pristátie neboli potrebné veľké plochy.
Od samého začiatku svojej existencie sa letkám dostalo uznania od pohraničníkov. Kvôli prvým pohraničným vzdušným formáciám došlo k viac ako jednej bojovej zrážke s bandami Basmachi a narušiteľmi štátnej hranice ZSSR.
V roku 1939 sa v rámci reorganizácie letectva pohraničných vojsk vytvorila samostatná letecká brigáda, do ktorej patrilo politické oddelenie, veliteľstvo, personálne oddelenie, spojovacie služby, meteorologická služba, navigačná služba atď. začalo prezbrojovanie leteckých jednotiek. Letecké oddiely pohraničných jednotiek NKVD dostali vysokorýchlostný bombardér SB, vysokorýchlostné prieskumné lietadlo R-10 a námorné prieskumné lietadlo MBR-2.
Výcvikové základne letectva pohraničných vojsk boli vybavené lietadlami UTI-4. Všetky lietadlá boli vybavené rádiovým zariadením, čo značne zvýšilo efektivitu ich použitia na ochranu hraníc.
Na samom začiatku Veľkej vlasteneckej vojny boli letecké jednotky pohraničných vojsk so sídlom v Západnom pohraničnom okrese prvé, ktoré zasiahli úder nadradených nepriateľských síl, ale napriek značným stratám v prvých dňoch vojny pohraničná stráž ťažko odolávala. testuje so cťou. Na svojom konte majú množstvo zostrelených nepriateľských lietadiel. Neskôr bola časť pohraničných letiek prevedená pod velenie vzdušných síl ZSSR.
V povojnovom období sa začala nová etapa rozvoja letectva pohraničných vojsk. Stále viac sa využíval na ochranu hraníc v otvorených a morských oblastiach. Počas hliadkových a prieskumných letov nad výsostnými vodami ZSSR letectvo úzko spolupracovalo s pohraničnými loďami a zo vzduchu ich nasmerovalo na údajných narušiteľov hraníc. Zároveň sa vyskytli určité ťažkosti s akvizíciou letectva pohraničných vojsk lietadlami, pretože vývoj letectva smeroval k zvyšovaniu rýchlosti a nadmorskej výšky letov, čo vôbec nespĺňalo požiadavky pohraničnej stráže. . Tento problém bol vyriešený príchodom vrtuľníkov v polovici päťdesiatych rokov. Do roku 1990 sa letectvo pohraničných jednotiek KGB skladalo zo skúsenej letovej posádky, z ktorých niektorí sa zúčastnili vojenských operácií v Afganistane, a z vynikajúcej flotily bojových vozidiel.
Koncom roku 1991 sa ZSSR zrútil, v dôsledku čoho upadlo pohraničné letectvo. Najväčšie a najlepšie vybavené letecké pohraničné jednotky skončili mimo ruského územia, čo viedlo k nedostatku leteckého personálu, ktorého doplnenie bolo možné až v roku 1994.
Od roku 1994 sa letectvo pohraničných vojsk, ktoré bolo v tom čase súčasťou FBS Ruska (federálna pohraničná služba Ruskej federácie), aktívne podieľalo na prvej a druhej čečenskej spoločnosti. Jednou z najväčších operácií bolo rozmiestnenie pohraničných stanovíšť na hraniciach Čečenska a Gruzínska, v rokline Argun, ktoré militanti aktívne využívali na presun posíl, zbraní, munície, liekov a munície z Gruzínska. V roku 1999 padlo rozhodnutie o uzavretí tohto úseku hranice. V decembri 1999 vykonali tri letecké skupiny, z ktorých každá pozostávala z troch letiek, náhle pristátie pozostávajúce z troch vzdušných pohraničných stanovíšť, ktoré blokovali vstup a výstup z rokliny. Ďalšou etapou operácie bolo vylodenie hlavných síl - jedna útočná skupina pre každé vopred pripravené miesto, po ktorom boli vychované hlavné sily, ktoré posilnili pohraničné pristávacie jednotky mínometmi a delostrelectvom. Neskôr za palebnej podpory zo vzduchu pohraničná stráž vykonala dôkladné vyčistenie oblasti ako v samotnej Argunskej rokline, tak aj na prístupoch k nej. Od roku 2003 sa letectvo FPS Ruska stalo súčasťou letectva FSB.
V súčasnosti je letectvo pohraničných jednotiek FSB vybavené modernými lietadlami a vrtuľníkmi vybavenými najmodernejšími prístrojmi.
Čo sa týka profesionálnej dovolenky, letecký personál pohraničných vojsk ich má až tri. Ide o Deň vzdušných síl, oslavovaný 12. augusta, Letecký deň ruských bezpečnostných zložiek – 14. augusta a samozrejme 28. mája – Deň pohraničnej stráže.
Pohraničné jednotky dnes
K dnešnému dňu je dĺžka ruskej hranice viac ako 61 tisíc kilometrov, z čoho 2/3 prechádza cez more. Hlavnou úlohou, ktorú plní ruská pohraničná stráž, je zabezpečovať realizáciu hraničnej politiky štátu v oblastiach ochrany štátnych pozemných hraníc, výsostných vôd, kontinentálneho šelfu a hospodárskej zóny. Pohraničné jednotky FSB zahŕňajú viac ako 80 pohraničných jednotiek, počet pohraničných stanovíšť sa blíži k tisícke. Každý deň stráži štátnu hranicu asi 11 000 úborov, ktorým pomáhajú psy pohraničnej stráže. Viac ako štyristo kontrolných stanovíšť funguje spoločne s Colným výborom Ruskej federácie.
Okrem toho pohraničná služba Federálnej bezpečnostnej služby zahŕňa operačné skupiny v niektorých bývalých Sovietske republiky(Arménsko, Bielorusko, Kazachstan a Kirgizsko) a pohraničná skupina v Tadžikistane.
Ruskí pohraničníci sú vyzbrojení najmodernejšími zbraňami a vojenskou technikou. Taktiež pri ochrane hranice najviac moderné technológie. Mnohé úseky sú už vybavené elektronickým sledovacím pásom, ktorý umožňuje diaľkovo sledovať celú jeho dĺžku. Pohraničná stráž Ruska má k dispozícii najlepšiu techniku.Zloženie pohraničných vojsk sa neustále dopĺňa, každá pohraničná škola každoročne dodáva pohraničným jednotkám FSB nových bojovníkov.
V interakcii letectva FSB a lodí pobrežnej stráže FSB sa vykonáva kontrola ekonomickej zóny. Námorné jednotky pohraničných jednotiek tiež chránia biologické zdroje v teritoriálnych vodách Ruska a vykonávajú štátnu kontrolu v tejto oblasti, sú poverené úlohou bojovať proti pašerákom a nelegálnym migrantom. Pohraničné jednotky FSB vykonávajú spoločné akcie s podobnými zahraničnými štruktúrami na potlačenie terorizmu a pirátstva.
Dnes sa služba v pohraničných jednotkách FSB postupne začína prechádzať na zmluvný základ. Výcvik kvalifikovaného personálu sa uskutočňuje na vysokých školách pohraničných vojsk, z ktorých mnohí absolventi sa potom stávajú študentmi akadémií pohraničných vojsk. To všetko hovorí o vysokej profesionalite ruských pohraničníkov. Napriek tomu moderné spotrebiče pozorovania, nestráca na aktuálnosti ani využitie služobných psov na ochranu hraníc. A to nie je prekvapujúce, pretože ani jeden, ani ten najmodernejší senzor nenahradí psí nos a v prípade núdze je použitie hraničných psov jednoducho nevyhnutné. Používajú sa ako pri pátraní po drogách, tak aj pri pátraní a zadržiavaní narušiteľov hraníc.
Stávajú sa pri zadržiavaní narušiteľov hraníc a celkom kuriózne situácie. V roku 2007 bol teda na hraniciach Ruska a Bieloruska zadržaný mladý muž, ktorý sa snažil lopatou vykopať podzemnú chodbu pod deliacou čiarou.
28. mája sa podľa tradície oslavuje sviatok – Deň pohraničnej stráže. Tento deň je rovnako drahý ako pre slúžiacich pohraničníkov, tak aj pre veteránov pohraničných jednotiek. V postsovietskom Rusku bol Deň pohraničnej stráže uzákonený prezidentským dekrétom z 23. mája 1994. V Deň pohraničnej stráže sú na území všetkých pohraničných oddielov a na predsunutých stanovištiach vyvesené zástavy pohraničnej stráže. a konajú sa slávnostné podujatia.
V roku 2013 si pripomíname 95. výročie ruských pohraničných vojsk. Vydanie výročnej medaily „95 rokov pohraničných vojsk“ je načasované na tento deň.
Na Deň pohraničnej stráže 2013 sa v mnohých mestách uskutočnia slávnostné prehliadky a prehliadky ruských pohraničníkov, počas prehliadky sa predvedú schopnosti služobných psov, mobilné akcie pohraničných jednotiek na zadržanie narušiteľov, oslobodenie rukojemníkov a neutralizovať teroristické skupiny. V miestach, kde sídlia námorné jednotky pohraničných vojsk, sa budú konať slávnostné podujatia za účasti lodí a člnov pobrežnej stráže. Záver prázdnin sa bude niesť v znamení ohňostroja.
V tento deň sa v pravoslávnych kostoloch budú konať slávnostné modlitby.
Rád by som poznamenal, že 28. mája sa oslavuje Deň pohraničnej stráže nielen v Rusku, ale aj v niektorých bývalých republikách ZSSR. Slávnostné oslavy Dňa pohraničnej stráže 28. mája sa konajú na Ukrajine, v Bielorusku, Kirgizsku a Tadžickej republike.
Voentorg VOENPRO vám v predvečer sviatku ponúka veľký výber suvenírov a odevov so symbolmi pohraničných vojsk a originálnymi kresbami s hraničnou tematikou. Tu si môžete kúpiť vlajku pohraničných jednotiek, originálne tričká a mikiny „Pohraničné jednotky“, ako aj rôzne suveníry: hrnčeky, fľaše, zapaľovače, kľúčenky, nálepky a magnetky „Pohraničné jednotky“. Vašich blízkych a priateľov potešia originálne obaly na doklady: obal na pas pre Pohraničné jednotky a obal na vojenský preukaz pre Pohraničné oddiely, takéto darčeky radi dostanú všetci veteráni pohraničných vojsk. Ak sa chcete zoznámiť s širšiu škálu pomôcok a symbolov pohraničnej stráže, potom navštívite Múzeum pohraničného vojska. Návštevou Múzea pohraničného vojska sa dozviete veľa zaujímavostí o obrancoch hraníc našej vlasti.
Letecké jednotky FSB Ruska
majú právo na bezplatné služby dodávky leteckého paliva pri plnení služobných úloh
Rozhodnutím Rozhodcovského súdu územia Kamčatka zo dňa 31.10.2016 vo veci č. A24-3065 / 2016 bola pohľadávka štátneho jednotného podniku Čukotského autonómneho okruhu "Čukotsnab" (ďalej len "podnik"). ) za vymáhanie od federálnej štátnej inštitúcie „Piaty zjednotený letecký oddiel Federálnej bezpečnostnej služby“ bolo zamietnuté Ruskej federácii“ 663 421 RUB dlh a penále podľa štátnych zmlúv o poskytovaní služieb na poskytovanie leteckého paliva pre lietadlá letectva Federálnej bezpečnostnej služby Ruska na letiskách.
Ako vyplýva zo spisu, dňa 07.01.2013 a 12.10.2013 medzi FSB Ruska zastúpená Inštitúciou (zákazník) a Podnikom (vykonateľ) uzavreli štátne zmluvy o poskytovaní služieb na poskytovanie leteckej dopravy. dodávka paliva pre lietadlá letectva Federálnej bezpečnostnej služby Ruska na letiskách Provideniya, Anadyr, Lavrentiya, Mys Schmidt, Pevek, Keperveem, Markovo, Cross Bay, Beringovsky v 2. polroku 2013.
Objednávateľ podľa podmienok zmlúv dáva pokyn a zhotoviteľ sa zaväzuje zabezpečiť príjem, skladovanie leteckého paliva, výdaj paliva a mazív a tankovanie lietadiel.
V období od novembra 2013 do decembra 2014 žalobca poskytoval FSB Ruska služby stanovené štátnymi zmluvami. Inštitúcia podpísala akty potvrdzujúce poskytovanie služieb bez pripomienok.
Zákazník za službu neplatil. Nárok žalobcu na zaplatenie dlhu nebol uspokojený, čo slúžilo ako podklad na podanie žaloby na súd.
Súd konštatoval, že orgány Federálnej bezpečnostnej služby Ruska na základe odseku „g.1“ článku 13 federálneho zákona z 3. apríla 1995 č. (vodné plochy) letísk, letísk (pristávacích plôch), námorné a riečne prístavy, bez ohľadu na ich organizačné a právne formy a formy vlastníctva, ako aj bezplatne prijímať pri plnení služobných úloh poskytovanie letov a plavby.
Federálne pravidlá pre letectvo „Príprava a vykonávanie letov v civilnom letectve Ruskej federácie“ stanovujú, že letová podpora zahŕňa: dodávku leteckého paliva pre lety; záchranná, zdravotnícka, letecká, meteorologická, ornitologická a elektrická osvetľovacia podpora letov, letecká bezpečnosť.
Podľa federálnych pravidiel pre letectvo „Certifikácia letísk. Postupy“, dodávka leteckého paliva pre leteckú dopravu je súbor opatrení zameraných na zabezpečenie prevádzky a údržby lietadiel s upravenými leteckými palivami a mazivami a špeciálnymi kvapalinami (príjem, skladovanie, príprava a dodávka na tankovanie, tankovanie lietadiel leteckými palivami a mazivá a špeciálne kvapaliny).
Po preskúmaní dôkazov poskytnutých v prípade, berúc do úvahy obsah právnych noriem upravujúcich sporné právne vzťahy, súd dospel k záveru, že služby, ktoré sú predmetom sporných štátnych zmlúv, by sa mali poskytovať leteckým divíziám FSB Ruska bezplatne. poplatku.
Ako sa uvádza v rozhodnutí súdu, v súlade s časťou 3 článku 69 Leteckého zákonníka Ruskej federácie sa postup pri náhrade výdavkov za letecké navigačné služby, poskytovanie letov lietadiel používateľov vzdušného priestoru oslobodených v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie od poplatkov za letecké navigačné služby, poskytovanie letov lietadiel, ustanovuje vláda Ruskej federácie.
Rozhodnutie nenadobudlo právoplatnosť a možno sa proti nemu odvolať.
tlačový tajomník
Rozhodcovský súd
Územie Kamčatky
Marína Klimenko
tel. 219-286
* Súdny úkon vo veci č. A24-3065/2016 nájdete v spise rozhodcovského konania
Po rozpade ZSSR bol zrušený Štátny bezpečnostný výbor a letecký oddiel kontrolovaný KGB, ktorý bol vynikajúcou pomocou pre vojakov sovietskych špeciálnych síl, prešiel pod kontrolu Federálnej pohraničnej služby. Výsledkom takýchto akcií bola úplná absencia pomocného letectva v radoch špeciálnych síl nového štátu - Ruska. To zase viedlo k nie najlepším dôsledkom. Ale táto chyba bola opravená už po jednom desaťročí.
Od roku 1999 bola v radoch FSB založená špeciálna komisia, ktorej hlavnou úlohou bolo vytvoriť pomocné letectvo pre FSB. Do jej čela sa postavil bývalý zamestnanec Vympel a Alfa, V.S. Kozlov, aj keď v tom čase bol šéfom OOUD pre boj proti terorizmu a ochranu ústavného poriadku FSB. A skutočným zakladateľom tohto oddelenia v radoch FSB bol V.E. Proničev. Začala sa firemná práca, do ktorej bolo zapojené celé oddelenie, v dôsledku čoho boli doslova za šesť mesiacov vyriešené všetky právne a právne záležitosti. Od februára 2000 dostali ruské špeciálne sily svoje vlastné letectvo, ktoré plnilo výlučne svoje úlohy.
Hlavnou činnosťou letectva FSB bola spolupráca so špeciálnymi službami „Vympel“ a „Alpha“, konkrétne v extrémne krátkom čase dodať špeciálnu skupinu na správne miesto na splnenie úloh. Realizovala sa aj dodávka súvisiaceho vybavenia. A bola to nezvyčajná nákladná a osobná doprava. Prioritou úlohy bola často záchrana ľudí. Podobná situácia nastala pri špeciálnej operácii v r Minerálne Vody, priamo počas brania rukojemníkov v Lazarevskom. Unikátna operácia sa odohrala pri zajatí lietadla a jeho presune z Machačkaly do Baku a potom do vzdialených krajín. Preprava vojakov špeciálnych síl bola šťastnou náhodou blízko uneseného lietadla. Operácia trvala iba šesť hodín. Cestujúcich, ako aj samotné lietadlo, prepustili.
V marci 2003 prezident Ruskej federácie vydal dekrét, na základe ktorého sa celé letectvo FSB zapojilo do všetkých služieb FSB, vrátane pohraničných jednotiek.
V súčasnosti je letectvo FSB v stave neustálej pripravenosti bojovať proti terorizmu a chrániť hranice krajiny. Žiada sa aj ochrana ekonomických záujmov na mori. Pre pilotov FSB sú určené špeciálne úlohy na prieskum, dopravu, streľbu a iné špeciálne účely. Ak porovnáme výcvik špeciálnych služieb FSB leteckého charakteru so zvyškom svetových divízií, možno ho nazvať vhodným. Je pravda, že väčšinu vykonaných operácií nie je možné opísať, pretože sú klasifikované ako „prísne tajné“.
Jednotka zahŕňa približne 300 jednotiek lietadiel, z ktorých väčšina sa nachádza v blízkosti hraníc krajiny a zodpovedajú pohraničným službám za ochranu vonkajšej hranice. Podľa oficiálnych údajov sa letectvo FSB údajne podieľa na boji proti globálnemu terorizmu.
Letectvo FSB poskytuje podporu skupinám špeciálnych síl. Zvyšuje sa tak ich mobilita, znižuje sa čas strávený na sanitárnej pomoci zamestnancom, na presun zbraní, materiálneho majetku a samotného personálu. Letectvo FSB zároveň nie je schopné nahradiť letové jednotky bežnej armády alebo iných orgánov činných v trestnom konaní.
Spočiatku sa môže zdať, že najbežnejšie lietadlá sú v prevádzke s letovým oddelením federálnych služieb. Avšak nie je. Hlavný rozdiel spočíva vo vybavení lietadla. Jedným z najvýraznejších príkladov takejto konverzie je vrtuľník Ka-226, ktorý bol prestavaný s cieľom minimalizovať produkciu hluku. Rovnaká situácia platí aj pre takéto lietadla, napríklad „Ansat“ a „Finist“. Sú modernizované špeciálne pre rôzne druhy operácií špeciálnych služieb FSB. Okrem bežných lietadiel má FSB vo výzbroji aj bezpilotné lietadlá, balóny, vzducholode a samostatne zakúpené televízne, radarové a televízne a radarové zariadenia.
Oficiálna stránka: žiadna oficiálna stránka.
V polovici 90. rokov 20. storočia. Letectvo vzdušných síl zahŕňalo 7 samostatných letiek vybavených An-2 a Mi-8. Boli umiestnené na letiskách: Riazan, Tula (Myasnovo), Uljanovsk (Bely Klyuch), Krymsk, Pskov, Ivanovo (Yasunikha), Omsk (sever). Počas reforiem boli všetci podriadení veleniu BTA.
Došlo tiež k výraznému zníženiu letectva vesmírnych síl. Zo „spojeneckých“ troch plukov a 9 samostatných perutí zostali len 4 perute. Od roku 2010 sú pod kontrolou vzdušných síl. Podobný osud postihol aj letectvo strategických raketových síl. Po sérii redukcií v nej zostalo 18 samostatných letiek vr. 10 vrtuľníkov, ktoré boli v apríli 2011 preradené k letectvu.
Okrem ministerstva obrany majú letectvo aj ďalšie orgány činné v trestnom konaní v Rusku: FSB, ministerstvo vnútra, ministerstvo pre mimoriadne situácie, federálna colná služba.
Dva roky po rozpade ZSSR sa ruské pohraničné jednotky pretransformovali na Federálnu pohraničnú službu (FPS). Štrukturálne zmeny sa udiali aj v jeho letectve, vrátane vyradenia niektorých jednotiek a vytvorenia iných. Napríklad v Gelendžiku, Kaspijsku, Mozdoku vznikli nové SAE a v Joškar-Ole bol na základe letky dislokovaný 1. samostatný pluk ťažkej dopravy (OTTAP).
Od roku 2004 bolo letectvo FPS prevedené na FSB, ktorá už mala vlastnú letku vytvorenú v roku 1999 vo Vnukove (Tu-154, Mi-8, An-72). Od roku 2005 sa začali dodávky vrtuľníkov Ka-226 do letectva FPS (zatiaľ sú známe štyri stroje) a od roku 2007 ľahké lietadlá SM-92T. Pre FPS bola vyvinutá aj špeciálna modifikácia Ka-32, Ka-32A7.
K začiatku roka 2012 mala FSB k dispozícii asi 130 lietadiel, ktoré boli súčasťou 11 spoločných leteckých letiek, jednej OTTAP a dvoch leteckých skupín (Kaliningrad a Kyzyl).
Ministerstvo vnútra Ruska má tiež solídnu flotilu. Od začiatku roka 2012 je letectvo Vnútorné jednotky zahŕňali 4 samostatné zmiešané pluky špeciálneho určenia (OSAP ON) a 10 samostatných letiek, v ktorých bolo okolo 150 lietadiel.
Okrem toho má ministerstvo vnútra dvadsať samostatných leteckých letiek špeciálnych síl (OAOSN), ktoré sú územne uzavreté pod ministerstvo vnútra subjektov federácie a regionálne ústredné riaditeľstvo vnútra. vznikla v novembri 1996. Plánuje sa vytvorenie ďalších 5 takýchto jednotiek, a to aj v Khabarovsku, Magadane a Archangelsku. Okrem 50-60 lietadiel a vrtuľníkov využívajú aj vzducholode, balóny a UAV. Špeciálne pre ministerstvo vnútra bola vyvinutá hliadková verzia Ka-32 - Ka-32A2. V roku 2011 bolo vytvorené Centrum pre špeciálne účely Síl rýchlej reakcie a letectva Ministerstva vnútra Ruska.
Celkovo má „malé letectvo“ asi 340 lietadiel: 2 An-12, 37 An-26, 1 An-30, 22 An-72, 1 An-74, 12 Il-76, 7 Tu-134, 5 Tu. - 154, 2 Jak-40, 4 SM-92T, 2 L-410, ako aj 7 Ka-27PS, 3 Ka-32, 14 Ka-226, 1 Mi-2, 11 Mi-24, 3 Mi-34 , 178 Mi-8, 19 Mi-26, 2 Ansat, 2 AS.355 a 4 R-44.
V roku 2002, po vydaní príslušného nariadenia vlády Ruskej federácie, letectvo Federálnej colnej služby Ruska oficiálne začalo plniť svoje povinnosti, hoci jeho formovanie sa začalo už v roku 1992. Od začiatku roku 2012, jeho súčasťou bolo 11 vrtuľníkov Mi-8 a 2 vrtuľníky Ka-32, ktoré sa používajú na siedmich krajských colných úradoch a dvoch colných úradoch.
V roku 1994 bol ako súčasť ruského ministerstva pre mimoriadne situácie vytvorený štátny jednotný podnik, ktorý pôvodne zahŕňal 5 Il-76TD, 2 An-74, jeden Jak-42 a jeden Il-62. Začiatkom roku 2012 bolo v letectve ministerstva pre mimoriadne situácie už viac ako 60 lietadiel: 20 lietadiel (1 Il-62, 2 Jak-42, 6 Il-76, 2 An-74, 3 An- ZT, 6 Be-200ChS) a viac ako 40 vrtuľníkov (25 Mi-8, 7 Mi-26, 5 Ka-32, 3 Vo.105, 1 VK-117). Pre ministerstvo pre mimoriadne situácie v roku 1994 vyvinuli požiarnu modifikáciu Ka-32 - Ka-32A1. V blízkej budúcnosti sa plánuje nákup ďalších 7 Be-200ChS, ako aj 2 An-148. Táto technika sa používa predovšetkým pri následkoch prírodných katastrof a katastrof spôsobených ľudskou činnosťou, ako aj pri evakuácii občanov Ruskej federácie zo zón ozbrojených konfliktov.
An-72P z leteckej FPS Ruska
Zloženie letectva FSB Ruska
| názov | Letisko | Typ lietadla |
| OAO SN | Šeremetěvo, Vnukovo | Tu-154/134, An-72/74, Mi-8, SM-92T Ka-226 |
| 1 OTTAP | Yoshkar-Ola | Il-76, An-72/26, Mi-26/8, Ansat, Ka-226 |
| 1 JSC | Petrozavodsk | |
| 2 OJSC | Stavropol, Gelendžik, Soči, Kaspijsk, Machačkala | An-26/72, Ka-27PS, Ka-32PS, Mi-8/24 |
| 3 OJSC | Novosibirsk | An-26, Mi-8 |
| 4 OJSC | Čeľabinsk | An-26, Mi-8 |
| 5 OJSC | Yelizovo, Magadan, Providence Bay | An-26, An-72, Mi-26, Ka-27PS, Mi-8 |
| 6 OAO | Južno-Sachalinsk, Južno-Kurilsk | An-26, An-72, Mi-8 |
| 7 OAO | Vladivostok | An-26, Ka-27PS, Ka-32PS, Mi-8 |
| 8 OJSC | Chabarovsk | An-26, Mi-8 |
| 9 OAO | Čita | An-26, Mi-8 |
| OJSCAO | Vorkuta, Tiksi, Murmansk, Chersky, Khatanga | An-26, Mi-26, Mi-8 |
| AG | Kaliningrad | An-26, Mi-8 |
| AG | Kyzyl | An-26, Mi-8 |
Letectvo vnútorných jednotiek Ministerstva vnútra Ruska
| názov | Letisko | Typ lietadla |
| 675 osapon | Nižný Novgorod | IL-76, Mi-8 |
| 70 OSAPON | Ermolino | Il-76, An-12, An-26, Mi-8, An-30 |
| 685 OSAP | Rostov na Done | An-26, Mi-26, Mi-8, Mi-24 |
| 142 OSAP | Mozdok | Mi-26, Mi-8, Mi-24 |
| 1 SAE | Chabarovsk | An-26, Mi-8 |
| 3 SAE | Nová dedina | Mi-8 |
| 6 SAE | Koasnodar | Mi-8 |
| 7 SAE | Gorelovo | Mi-8 |
| 8 SAE | Engels | Mi-8 |
| 9 SAE | Jekaterinburg | Mi-26, Mi-8 |
| 10 SAE | Novosibirsk | Mi-26, Mi-8, An-26 |
| 11 SAE | Voronež | Mi-8 |
| 12 SAE | Irkutsk | Mi-8 |
| 859? JSC CH | Čkalovský | An-72, Tu-134, Tu-154, Jak-40, Mi-8 |
