Si të gjeni një rrjedhje elektrike në një makinë. Cili është rreziku i një fenomeni të tillë. Çfarë e shkakton rrjedhjen e rrymës

Sapo automjeti të ndalojë, ndaloni motorin dhe fikni ndezjen për të ndërprerë sistemin e furnizimit me karburant ose vaj. Hapi tjetër është të dilni nga makina dhe të largoni të gjithë pasagjerët e saj sa më larg që të jetë e mundur për të shmangur thithjen e tymit. Pasi të jeni të sigurt, do të telefonohet 112 për t'ju treguar për aksidentin.

Si të përcaktoni se problemi është në bateri dhe çfarë mjeti kërkohet

Kablloja e kandelave është një komponent kryesor, por thelbësor për funksionimin e motorit. Ai bart tensionin e lartë, i cili është 30 deri në 50 kV volt, i prodhuar nga spiralja e ndezjes në kandelin. Në mënyrë që motori të funksionojë siç duhet, është thelbësore që telat e kandelave të mos rrjedhin dhe, sa më shumë që të jetë e mundur, të shmangin zhurmën dhe elektricitetin statik. Për këtë arsye rekomandohet kryerja e një kontrolli periodik, të paktën një herë në vit, i të gjithë instalimit elektrik, ndërkohë që sigurohemi që të mos ketë dëmtime apo konsumim në instalim që mund të shkaktojnë probleme dhe keqfunksionime në makinë.

Dëmtimi i telave dhe tapave të kandelave mund të shkaktohet nga konsumimi, dridhja e motorit, rrjedhja e lëngut të frenave, acidi i baterisë ose instalimi i dobët gjatë riparimeve, ky përkeqësim reflektohet në përçueshmëri të reduktuar midis spirales dhe kandelave. Për t'u siguruar që telat e kandelave janë në gjendje të mirë, ndizni motorin në një zonë me dritë të ulët dhe kini parasysh shkarkimet e vogla elektrike pranë kabllove ose zhurmat kërcitëse. Nëse shfaqet një nga këto dy shenja, ka një rrjedhje rryme elektrike tension të lartë.

Me rastin e përcaktimit të këtyre sinjaleve, është e rëndësishme të ndërrojmë menjëherë telat e kandelave, ndërkohë që shmangim. Rritja e konsumit të karburantit për shkak të rrjedhjes së rrymës, e cila parandalon ndezjen me energji, duke krijuar djegie të papërsosur. Hedhja e tapave ose kabllove në vendet ku ngrohjes të krijuara gjatë funksionimit të motorit. Dëmtime të sensorëve dhe automjeteve. . Për të kontrolluar nëse telat e kandelave funksionojnë siç duhet, ju rekomandojmë të ndiqni këto udhëzime.

Nëse harku është afër kandelit, fikni motorin, hiqeni Ngarkues nga spina dhe kontrolloni nëse komponenti i karbonit është i pranishëm, duhet të zëvendësoni edhe kandelin. Testi i rezistencës së kabllit: shikoni shkallën e rezistencës së kandelit në manualin e shërbimit të makinës, përdorni një ohmmetër për të përcaktuar nëse rezistenca e kabllit është brenda rekomandimeve të prodhuesit. Kontrollimi i lidhësve: sigurohuni që kapëset e sustës që mbajnë kabllot në kapakun e shpërndarësit të jenë të pozicionuara mirë, pasi nëse janë në gjendje të keqe mund të shkaktojnë rrëshqitje të kabllove. Sigurohuni që kabllot të kalojnë sipas manualit të prodhuesit, sepse nëse nuk ndjekin manualin, mund të gjenerohet humbje e energjisë. Drejtimi i kabllove. . Dimri po vjen dhe bashkë me të edhe një rënie e tmerrshme e temperaturave që na detyron të kontrollojmë fytyrën e makinës për të shmangur ndonjë dëmtim apo fatkeqësi.

Ka shumë gjëra që duhet të kontrollojmë në makinën tonë me ardhjen e të ftohtit, por një nga më të rëndësishmet është të kontrollojmë baterinë dhe të sigurohemi që telat e makinës sonë janë në gjendjen e duhur. Për të treguar rëndësinë e kontrollit të baterisë tonë me vetëm një informacion, dhe në dimër pothuajse 25% e pushimeve në rrugë janë për shkak të dështimeve të baterisë.

Dimri na bën të shpenzojmë më shumë dhe ekspozon të gjitha mangësitë e instalimit elektrik. Me një ulje të temperaturës dhe një prani të shtuar të lagështisë, bateria jo vetëm që zmbrapset nga vetitë e ndryshuara të përbërjes së saj, veçanërisht ato që përdorin acid, por instalimet elektrike bëjnë që ato të nxjerrin jashtë dhe të krijojnë kontakte të dobëta. Kjo do të thotë që i njëjti instalim, me defektet dhe parazitët e tij më se të mundshëm të pranishëm gjatë gjithë vitit, vuan më shumë në dimër kur ka rritje të rrjedhjes së rrymës ose rritje të rezistencës.

Për ta bërë këtë, duhet të shtojmë më shumë konsum që na nevojitet në një kohë me klimatologji më të keqe dhe më pak orë dritë, gjë që tashmë na detyron të përdorim për mënyra më të gjata dhe më të vështira pune. sistemi elektrik për ndriçimin, fshirëset e xhamit ose sistemet e shkrirjes. Por problemi i vërtetë me konsumin gjendet në vetë mekanikën, pasi procesi kërkon më shumë rrymë për të drejtuar procesin për të kapërcyer rezistencën e materialeve dhe lëngjeve dhe për të përdorur ngrohjen e dhomës së djegies, karburantin ose sistemin e ftohjes, sipas rastit.

Në dimër, na kushton shumë më tepër amplifikatorë jo vetëm ndezja e motorit, por edhe arritja e temperaturës së tij të funksionimit. Por ne ende duhet të dimë një nga aspektet më të harruara kur bëhet fjalë për të kuptuar pse na mbaroi bateria në dimër. Ne e përdorim makinën shumë më tepër gjatë këtyre kohërave, dhe kryesisht e përdorim për rrugë që nuk e lejojnë baterinë të rikuperohet nga fillimet e ftohta, duke e detyruar baterinë të zbrazë ngarkesën e saj pothuajse derisa të mbarojë.

Një multimetër do të jetë aleati ynë më i mirë për të zbuluar se si është bateria jonë. Kontrollimi i statusit të një baterie moderne është relativisht i lehtë nëse keni akses në të, sigurisht. Duke përfituar nga këto vizita në punëtorinë tonë të besimit, ne mund të zbulojmë gjendjen e vërtetë të baterisë sonë, pasi ata do të kenë mjetet më të besueshme për këtë. Por prapë do të përpiqemi të zbulojmë vetë gjendjen e baterisë. Gjëja e parë që duhet të bëni është të siguroheni që terminalet e baterisë të jenë të shtrënguara siç duhet dhe pa depozita, përndryshe kjo është një shenjë e qartë e konsumimit që rrit ngarkesën në instalimin dhe konsumin elektrik.

Me të gjithë konsumatorët dhe duke respektuar polaritetin e baterisë dhe matësit, vazhdojmë të matim rënien e tensionit të baterisë. Një vlerë nën këtë matje tregon që bateria është e ulët ose se ka një defekt që pengon karikimin. Nëse gjejmë vlera të ulëta të tensionit në baterinë tonë, atëherë mos nxitoni, ndryshimi i baterisë paraprakisht mund t'ju kursejë jo vetëm kohë, por edhe para.

Gjeneratori dhe shëndeti i tij është një nga elementët që duhet të kemi parasysh gjithashtu. Mendja e shëndoshë do të na ndihmojë të kursejmë baterinë tonë. Nëse e përdorni më logjikisht, do të duhet të prisni derisa të rimbushet. Gjëja e parë që duhet të bëni është të siguroheni që lidhjet janë të sigurta dhe të kontrolloni për shenja korrozioni. Ky hap do të sigurojë që bateria juaj të arrijë jetëgjatësinë maksimale. Ato bateri që kanë edhe aftësinë Mirëmbajtja, kërkojnë shtesa periodike të ujit të distiluar në enët e tyre për të mbajtur në formë tretësirën e brendshme kimike.

Ky hap kërkon masa mbrojtëse të jashtëzakonshme si syze apo doreza dhe ne punojmë me acid dhe nuk ka asnjëherë rrezik zero në trajtimin e këtij lloj elementi automobilistik. Nëse nuk jeni të sigurt për kryerjen e këtij procesi, është mirë të shkoni në një punëtori të specializuar.

Kontrolle shtesë me një multimetër

Por ka një faktor që do ta mbajë baterinë tuaj në gjendje të mirë për më gjatë: sens të përbashkët. Tani ne e përdorim makinën edhe më shumë sepse kemi nevojë për mot të pafavorshëm, ndaj duhet të dimë se makina jonë konsumon më shumë karburant si dhe më shumë energji elektrike. Kështu, duhet të kemi parasysh që bateria jonë i nënshtrohet më shumë konsumit të energjisë dhe kërkon më shumë kohë për t'u rimbushur, prandaj është më mirë të shmangim ato rrugë të vogla ku bateria nuk mund të rimbushet, ose të paktën të sigurohemi që të bëjmë një udhëtim periodik që do lejoni që bateria të ngarkohet në pikën maksimale.

Dil nga eksperimentet, i lirë i dashur. Pavarësisht nëse jeni vonë për këtë hyrje, keni sulmuar bateritë tuaja, ose jeni thjesht viktimë e fatit të keq, ne rekomandojmë disa veprime për të shmangur të keqen më të madhe. Mos u përpiqni ta ngarkoni vetë baterinë. Shmangni këtë zgjidhje pasi mund të rrezikoni nga shpërthimi i baterisë. Nuk e dimë pse bateria ka ngordhur, ndaj ai shmang shpikjet apo zgjidhjet magjike.

Mos përdorni kabllo ose motorë pa u konsultuar me prodhuesin. Elektronika është përgjegjëse për çdo makinë relativisht moderne, dhe për këtë arsye duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë kur futni elementë të jashtëm që ndryshojnë vlerat e tensionit dhe intensitetit me të cilat funksionojnë komponentët e makinës sonë. Shumica dërrmuese e prodhuesve tregojnë në manualet e tyre nëse modelet e tyre janë të pajtueshme duke përdorur kabllo ose startues dhe ku t'i lidhin ato. Pagesa për një bateri të re është e shtrenjtë, duke rregulluar një gabim që e josh makinën për shumë më tepër.

A ka rrjedhje?

Mos blini bateri. Çdo prodhues projekton një instalim elektrik duke pasur parasysh konsumin elektrik të të gjithë automjetit, ndaj mos e lini kurrë veten të udhëhiqeni nga ofertat ose bateritë gjenerike që i kushtojnë çdo automjeti.

Terminali i dytë në motor është i tokëzuar përmes një shiriti teli që shkon nga motori ose kutia e marsheve dhe kutia kthehet në terminalin e tokëzimit të baterisë. Makinat moderne kanë një motor fillestar me kabllo që ka një solenoid të montuar në trup. Shumë makina të vjetra kanë një motorr tërheqës me një solenoid të veçantë të montuar diku tjetër në hapësirën e motorit.

Verifikimi dhe çfarë nevojitet për këtë

Ndizni fenerët dhe përpiquni të filloni. Nëse fenerët errësohen, me siguri doreza e motorit është mbërthyer në timon. Kontrolloni kabllon katrore në fund të boshtit të motorit. Nëse po, kthejeni me çelësin për të liruar marshin. Mos e përdorni motorin derisa ingranazhet të jenë liruar.

Kontrollimi i defekteve elektrike

Nëse fenerët nuk errësohen, kontrolloni për një dështim elektrik. Për të kontrolluar nëse rryma arrin në solenoid, lidhni një llambë provë midis terminalit të saj të energjisë dhe tokës. Për të kontrolluar që solenoidi po furnizon me rrymë motorin, lidhni një dritë provë midis lidhësit të daljes së solenoidit dhe tokëzimit, mundësisht terminalit të tokëzimit të baterisë. Kur punoni në çelësin e fillimit, llamba duhet të ndizet.