në shtëpi Komunikimet

Si të bëni një pajisje fillestare për një makinë me duart tuaja? Këshilla dhe truket. Karikuesi i ndezjes për një makinë Si të filloni

E besueshme fillimi i motorit një makinë pasagjerësh në dimër ndonjëherë mund të bëhet problem. Kjo çështje është veçanërisht e rëndësishme për pajisjet e fuqishme të automobilave dhe traktorëve të ndërmarrjeve bujqësore, rrugëve dhe shërbimeve komunale, të cilat e operojnë atë në kushte jo të ruajtjes së garazhit. Kjo nuk do të ndodhë nëse ka një asistent elektronik pranë, i cili mund të bëhet nga një radio amator mesatarisht i kualifikuar.

Fig. 1 Diagrami i një pajisje startuese njëfazore.

Sct = 27 cm2, Sct = a? në (Sct - zona e prerjes tërthore të qarkut magnetik, cm2)

Fig. 3 Pamje e përgjithshme e një pajisjeje startuese njëfazore.

Metoda e përshkruar për llogaritjen e pajisjes fillestare është universale dhe e zbatueshme për motorët e çdo fuqie. Le ta demonstrojmë këtë duke përdorur shembullin e starterit ST-222 A, i përdorur në traktorët T-16, T-25, T-30 nga Fabrika e Traktorëve Vladimir.

Informacioni bazë rreth starterit ST-222 A:

Tensioni i vlerësuar - 12 V;
fuqia nominale – 2,2 kW;
Lloji i baterisë – 2?3ST-150.

Do të thotë:
Ir=3 · С20= 3 · 150 А = 450 А,
Fuqia e furnizuar me startuesin do të jetë:
Рst = 10,5 V · 450 A = 4725 W.
Duke marrë parasysh humbjen e energjisë:
Рп = 1–1,3 kW.
Fuqia e transformatorit fillestar:
Rtr = Rst + Rp = 6 kW.
Prerje tërthore të qarkut magnetik Sct = 46–50 cm2. Dendësia e rrymës në mbështjellje merret e barabartë me:
j = 3 – 5 A/mm2.

Mënyra afatshkurtër e funksionimit të pajisjes startuese (5–10 sekonda) lejon përdorimin e saj në rrjetet njëfazore. Për startues më të fuqishëm, transformatori fillestar duhet të jetë trefazor. Le të flasim për tiparet e dizajnit të tij duke përdorur shembullin e një pajisjeje fillestare për një traktor të fuqishëm me naftë "Kirovets" (K-700, K-701). Fillestari i tij ST-103A-01 ka një fuqi nominale prej 8,2 kW me një tension nominal prej 24 V. Fuqia e transformatorit të pajisjes fillestare (përfshirë humbjet) do të jetë:

Rtr = 16 – 20 kW.

Një llogaritje e thjeshtuar e një transformatori trefazor kryhet duke marrë parasysh rekomandimet e përcaktuara në. Nëse është e mundur, ju mund të përdorni transformatorë industrialë të uljes si TSPC-20A, TMOB-63, etj., të lidhur në një rrjet trefazor me një tension 380/220 V dhe një tension dytësor 36 V. Transformatorë të tillë janë përdoret për ngrohje elektrike të dyshemeve, lokaleve në blegtori, derrave etj. d. Diagrami i qarkut të pajisjes fillestare në një transformator trefazor duket kështu (shih Fig. 4).

Fig.4 Pajisja e ndezjes në një transformator trefazor.

MP – motori magnetik i tipit PML-4000, PMA-4000 ose i ngjashëm për pajisjet komutuese me fuqi 20 kW. Butoni i fillimit SB1 tip KU-121-1, KU-122-1M, etj.

Këtu përdoret një ndreqës me gjysmëvalë trefazore, i cili lejon marrjen e një tensioni të qarkut të hapur prej 36 V. Vlera e rritur e tij shpjegohet me përdorimin e kabllove më të gjata që lidhin pajisjen e nisjes me startuesin (për pajisjet me përmasa të mëdha , gjatësia e kabllit arrin 4 m). Përdorimi i një transformatori trefazor ofron mundësi më të mëdha për marrjen e tensionit fillestar të kërkuar. Vlera e tij mund të ndryshohet, duke përfshirë mbështjelljet e yllit dhe deltës, dhe mund të përdoret korrigjimi me gjysmëvalë ose me valë të plotë (qarku Larionov).

Si përfundim, disa këshilla dhe rekomandime të përgjithshme:

– Përdorimi i transformatorëve toroidalë për pajisjet e ndezjes njëfazore nuk është i nevojshëm dhe diktohet nga treguesit më të mirë të dimensioneve të tyre në masë. Në të njëjtën kohë, teknologjia për prodhimin e tyre është më intensivja e punës.

– Llogaritja e transformatorit Pajisja e nisjes ka disa veçori. Për shembull, llogaritja e numrit të kthesave për 1 V të tensionit të funksionimit duke përdorur formulën: T = 30/Sst shpjegohet me dëshirën për të "shtrydhur" maksimumin e mundshëm nga qarku magnetik në dëm të efikasitetit. Kjo justifikohet nga mënyra e funksionimit afatshkurtër (5–10 sekonda). Nëse dimensionet nuk luajnë një rol vendimtar, mund të përdorni një mënyrë më të butë duke llogaritur duke përdorur formulën: T = 35/Sst. Seksioni kryq i qarkut magnetik është 25-30% më i madh.

– Fuqia që mund të “hiqet” nga bërthama ekzistuese toroidale është afërsisht e barabartë me fuqinë e motorit elektrik asinkron trefazor nga i cili është bërë kjo bërthamë. Nëse fuqia e motorit nuk dihet, atëherë mund të llogaritet përafërsisht duke përdorur formulën:

Рдв = Sst? NE RREGULL,

ku Рдв – fuqia e motorit, W; Sst - zona e prerjes tërthore të bërthamës magnetike, cm2 Sst = а?в Sok - zona e dritares së bërthamës magnetike, cm2 (shih Fig. 2)

Sok = 0,785 D2

– Bërthama e transformatorit është ngjitur në kornizën bazë me dy kllapa në formë U. Duke përdorur rondele izoluese, është e nevojshme të shmangni shfaqjen e një kthese me qark të shkurtër të formuar nga kllapa me kornizën.

– Duke pasur parasysh që tensioni pa ngarkesë në pajisjen e nisjes trefazore është më i lartë se 28 V, motori ndizet në sekuencën vijuese:

1. Lidhni kapëset e motorit me terminalet e motorit.
2. Shoferi ndez motorin.
3. Asistenti shtyp butonin e nisjes SB1 dhe e lëshon menjëherë pas funksionimit të qëndrueshëm të motorit.

– Kur përdorni një pajisje të fuqishme ndezëse në një version të palëvizshëm, sipas kërkesave të sigurisë, ajo duhet të jetë e tokëzuar. Dorezat e pincës lidhëse duhet të jenë të izoluara me gome. Për të shmangur konfuzionin, këshillohet të shënoni shenjën "plus", për shembull, me shirit të kuq.

– Gjatë nisjes, bateria nuk ka nevojë të shkëputet nga motori. Në këtë rast, kapëset lidhen me terminalet përkatëse të baterisë. Për të shmangur mbingarkimin e baterisë, pajisja e ndezjes fiket pas ndezjes së motorit.

– Për të reduktuar shpërndarjen magnetike, është më mirë të mbështillni mbështjelljet dytësore të transformatorit së pari në bërthamë, dhe më pas mbështillni mbështjelljen parësore.

Çdo entuziast i makinave të paktën një herë në jetën e tij ka hasur në një problem kur automjeti i tij nuk ndizet për ndonjë arsye. Pamundësia për të nisur motorin mund të jetë për shkak të mosfunksionimit të disa komponentëve, dhe ndonjëherë problemi është thjesht një bateri e vdekur. Më poshtë mund të mësoni se si të zgjidhni karikuesin e duhur fillestar për një bateri makine dhe si mund ta bëni vetë.

[Fshih]

Udhëzues hap pas hapi për zgjedhjen e një ROM

Sot në dyqanet ruse të automjeteve mund të gjeni shumë pajisje të ndryshme para fillimit nga prodhues të ndryshëm. Secila prej tyre karakterizohet nga prania e funksioneve të caktuara, fuqisë dhe veçorive të tjera. Për të zgjedhur karikuesin e duhur të nisjes për baterinë e makinës suaj, duhet të ndiqni disa rekomandime të thjeshta.

Shkurtimisht rreth tyre:

Funksione. Para së gjithash, ju duhet të vendosni nëse vërtet keni nevojë të blini një karikues motorik me një funksion të fillimit të motorit. Nëse e kuptoni që keni nevojë për një funksion të tillë, atëherë zgjedhja duhet të ndërtohet direkt nga ROM. Nëse ju nevojitet vetëm një karikues që do t'ju lejojë të karikoni baterinë e makinës tuaj, atëherë alternativa më e mirë do të ishte të zgjidhni një karikues të rregullt. Një pajisje e tillë do të jetë e mjaftueshme për këto qëllime, veçanërisht pasi kostoja e saj do të jetë dukshëm më e ulët në krahasim me ROM.
Karakteristikat e rrymës fillestare. Tjetra, pasi të keni vendosur për pajisjen, duhet t'i kushtoni vëmendje karakteristikave të rrymës së hyrjes. Ky tregues zgjidhet në varësi të rrymës fillestare të baterisë së instaluar në makinë. Duhet të theksohet se rrymat e fillimit të makinave me motorë nafte ndryshojnë ndjeshëm nga treguesit aktualë në makinat me benzinë. Shpesh mund të gjeni ROM në shitje që nuk ju lejojnë të rregulloni vlerën aktuale, por kanë funksionin e modalitetit të karikimit të përshpejtuar ose normal. Duhet të merret parasysh që mënyra e përshpejtuar kryhet me një rrymë më të lartë, në përputhje me rrethanat, bateria e makinës mund të ngarkohet më shpejt. Sidoqoftë, ekspertët nuk rekomandojnë përdorimin e shpeshtë të këtij regjimi, pasi kjo do të ndikojë në jetëgjatësinë e baterisë.
Sa i përket modalitetit normal, ai kryhet me një rrymë më të ulët, por një karikim i tillë zgjat më shumë. Falë funksionimit të mënyrës normale, sulfati shpërndahet plotësisht në pllaka, dhe në përputhje me rrethanat, kjo do të ketë një efekt të mirë në kapacitetin e baterisë. Duhet të kihet parasysh se rryma e fillimit varet nga kapaciteti i baterisë, i cili përcakton aftësinë e baterisë për të prodhuar rrymë maksimale për tridhjetë sekonda. Në çdo rast, karakteristikat e pajisjes së blerë duhet të korrespondojnë plotësisht me karakteristikat e baterisë në makinë.
Lloji i pajisjes. Hapi tjetër është të vendosni për llojin e ROM-it për automjetin tuaj. Në shitje mund të gjeni modele të pavarura dhe të lidhura në rrjet. Siç e kuptoni, opsionet autonome mund të funksionojnë pa u lidhur me rrjetin; ato nuk kërkojnë energji elektrike, pasi ato janë të pajisura me një bateri të fuqishme të integruar. Sa i përket opsioneve të rrjetit, ato mund të funksionojnë vetëm nga rrjeti. Kjo do të thotë se funksionimi i tyre është i mundur vetëm pranë shtëpisë ose në garazh, dhe vetëm nëse ka energji elektrike në të.
Disponueshmëria e funksionalitetit shtesë dhe pajisjeve të kontrollitështë një pikë e rëndësishme. Në mënyrë që shoferi të mund të dijë gjithmonë se si kryhet procesi i karikimit, ekspertët rekomandojnë blerjen e pajisjeve të pajisura me voltmetra ose ampermetra të integruar. Sot, shumica e opsioneve të modelit lejojnë procesin e desulfimit të baterisë së makinës. Kur bateria është në punë, kristale të patretshme plumbi formohen në elementët e saj të brendshëm, gjë që mund të rezultojë në një qark të shkurtër brenda kanaçeve të baterisë. Për të hequr këtë pllakë dhe për të rritur jetëgjatësinë e pajisjes, kristale të tilla mund të shkatërrohen si rezultat i ekspozimit ndaj rrymës.
Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh se automjetet moderne zakonisht përdorin pajisje me acid plumbi ose xhel. Acidi i plumbit është shumë më i zakonshëm, kështu që shumica e motorëve që gjeni në shitje janë krijuar për të punuar vetëm me acid plumbi. Sa i përket baterive xhel, jo të gjitha ROM-et janë të përshtatshme për të karikuar bateri të tilla.
Zgjedhja e temperaturësështë një pikë e rëndësishme. Çdo lëshues ka një mënyrë të caktuar funksionimi; duhet të njiheni me këtë karakteristikë përpara se të zgjidhni një pajisje. Regjimi i temperaturës përcakton se në cilat temperatura pajisja mund të nisë motorin. Nëse problemi me fillimin e motorit në rastin tuaj është i rëndësishëm në sezonin e dimrit, atëherë kjo karakteristikë nuk mund të injorohet.

Para se të zgjidhni një pajisje, duhet të keni parasysh që pajisja është duke u blerë për një kohë të gjatë. Edhe nëse sot zotëroni një makinë të vogël me bateri 60 Ah, ndoshta pas disa vitesh do të keni një makinë më të fuqishme me një bateri më të fuqishme. Prandaj, për të blerë ROM-in në mënyrë korrekte, këshillohet ta merrni pajisjen me rezervë. Nëse blini një pajisje të krijuar për një rrymë prej 15 amperësh, kjo do të bëjë të mundur ngarkimin edhe të baterive më të fuqishme.

Çfarëdo ROM që zgjidhni, duhet të keni parasysh që, ndryshe nga ROM-et tradicionale, këto pajisje funksionojnë me rryma të larta. Prandaj, gjatë funksionimit është gjithmonë e nevojshme të respektohen masat paraprake të sigurisë - telat janë gjithmonë të lidhur në mënyrë rigoroze - plus në plus, minus në minus.

Udhëzime DIY

Nëse është e nevojshme, lehtë mund të montoni një karikues fillestar për një makinë në shtëpi me duart tuaja. Kjo do të kursejë para, por për ta montuar vetë duhet të keni disa aftësi. Nëse i keni ato, atëherë ne ofrojmë udhëzime të hollësishme (autori i videos është Anton Buryy).

Materialet dhe pajisjet

Pra, nëse doni të bëni një karikues fillestar baterie me duart tuaja, atëherë para së gjithash duhet të siguroheni që të keni gjithçka në dorë.

Ne po flasim për materialet dhe mjetet e mëposhtme:

një saldim pune me të gjitha materialet harxhuese;
pllaka tekstoliti;
transformator, do t'ju duhet një pajisje zbritëse;
një tifoz i vogël, mund të përdoret nga furnizimi me energji i kompjuterit ose nga kutia e PC-së;
kablloja e tensionit të lartë, seksioni kryq duhet të jetë 2-2,5 milimetra;
Ju gjithashtu do të keni nevojë për tela me të cilët do të lidhet ROM me baterinë; këto tela duhet të jenë të pajisura me kapëse speciale.

Kërkesa ktheu një rezultat bosh.

Natyrisht, përveç kësaj, duhet të keni të gjithë komponentët e nevojshëm të radios, si dhe elementët për fiksim.

Procesi i montimit të pajisjes

Tani le të kalojmë drejtpërdrejt në çështjen e montimit të një pajisjeje fillestare të karikimit me duart tona në përputhje me diagramin. Mund të ketë shumë skema; në internet mund të gjeni dhjetëra skema të ndryshme. Ne sjellim në vëmendjen tuaj një nga skemat më të thjeshta që do t'ju lejojë ta montoni vetë.

Montimi vetë i pajisjes kryhet në një pllakë PCB që keni përgatitur paraprakisht; madhësia e saj duhet të jetë e përshtatshme. Një nga elementët më themelorë dhe më të mëdhenj të një ngarkuesi fillestar të baterisë është transformatori, kështu që ne do të fillojmë me të. Në pllakën PCB, duke përdorur një stërvitje, duhet të shponi vrima të madhësive të kërkuara në të cilat do të instalohen lidhësit dhe instalimet elektrike.
Diodat ndreqës mund të nxehen shumë gjatë funksionimit, kështu që duhet të mendoni paraprakisht për ftohjen e duhur për to. Për shembull, për këto qëllime mund të përdoren elementë të veçantë ftohës hekuri (të ashtuquajturat xhaketa). Ndonjëherë instalimi i xhaketave metalike mund të mos jetë i mjaftueshëm për të siguruar ftohje për diodat ndreqës. Në këtë rast, do t'ju duhet i njëjti tifoz që keni hequr nga kutia e vjetër e kompjuterit ose furnizimi me energji elektrike. Nëse nuk ka një tifoz të tillë, atëherë mund të përdorni pajisje për heqjen e nxehtësisë nga procesori i kompjuterit, një radiator. Në mënyrë që një karikues fillestar i bërë në shtëpi të largojë nxehtësinë, kutia duhet të pajiset paraprakisht me blindat e duhura që shpërndajnë nxehtësinë.
Sipas shumë entuziastësh të makinave, një karikues fillestar i baterisë i bërë në shtëpi nuk duhet domosdoshmërisht të instalohet në kasë. Por nëse e keni montuar tashmë pajisjen, a është vërtet e vështirë ta pajisni atë me një strehim? Për më tepër, është rasti që ju lejon të mbroni karikuesin e baterisë nga ndikime të ndryshme të jashtme, gjë që është veçanërisht e rëndësishme nëse planifikoni ta mbani pajisjen me vete në makinë. Për më tepër, kur punoni me ROM, shoferi do të mbrohet nga efektet e rrymës, dhe kjo është e rëndësishme.
Për të pajisur kutinë, mund të përdorni një kuti me madhësi të përshtatshme. Për shembull, kjo mund të jetë një rast nga një kompjuter i vjetër desktop. Do të duhet ta modifikoni pak, por në fund do të merrni një karikues fillestar të plotë të bërë vetë. Përveç kësaj, të gjithë treguesit dhe çelsat, si dhe komponentët e tjerë të kontrollit, mund të montohen në pjesën e përparme të kutisë së kompjuterit. Mësoni më shumë se si të bëni një ROM të rregullueshëm me duart tuaja nga video. Autori i videos, valeriyvalki, thekson se edhe një person që nuk ka njohuri në fushën e radio-elektronikës mund të përballojë një detyrë të tillë.

Sigurisht, nëse vendosni të filloni një proces kaq të rëndësishëm, atëherë do të dëshironi që pajisja e krijuar për ju të zgjasë shumë dhe të mund të mbështeteni në të në çdo kohë. Arritja e kësaj ndonjëherë mund të jetë e vështirë, veçanërisht nëse nuk keni përvojë në prodhimin e pajisjeve të tilla dhe kjo është hera e parë që e hasni.

Pra, për të bërë gjithçka në mënyrë korrekte me duart tuaja, duhet të merrni parasysh disa rekomandime, ne do të flasim për to më tej:

Së pari, duhet të keni një qasje të përgjegjshme për zgjedhjen e një transformatori. Ju duhet të zgjidhni një pajisje që ka një rezervë të mirë të energjisë. Nëse pajisja është më e fuqishme, atëherë gjatë funksionimit, kur ngarkoni baterinë e automjetit, ajo do të nxehet më pak. Prandaj, jeta e shërbimit të një pajisjeje të tillë do të jetë më e gjatë. Nëse në të ardhmen papritmas vendosni të përmirësoni ROM-in tuaj, duke e bërë atë më funksional dhe, në përputhje me rrethanat, më konsumues të energjisë, atëherë më shumë energji do të jetë gjithashtu në avantazhin tuaj. Falë fuqisë së lartë, nuk keni nevojë të blini një transformator të ri ose ta rimontoni atë. Mos harroni se transformatori është një nga komponentët kryesorë të çdo ROM. Ju gjithashtu duhet të keni parasysh që vetë transformatori duhet të jetë i cilësisë së lartë; nëse shihni se gjendja e tij është e mjerueshme, atëherë është më mirë të mos përdorni një element të tillë për të bërë ROM. Përndryshe, mund të dëmtoni edhe baterinë e makinës suaj.
Një komponent po aq i rëndësishëm i çdo qarku ROM janë telat e tensionit të lartë. Kur blini tela të tillë, duhet të bëni një zgjedhje në favor të elementeve të karakterizuar nga izolim i shkëlqyer. Para së gjithash, izolimi është një mbrojtje e shkëlqyer për instalime elektrike nga ndikimet e mundshme të jashtme. Përveç kësaj, kabllot e tensionit të lartë nuk do të jenë aq të ngatërruar sa telat e rregullt dhe kjo do të thjeshtojë shumë procedurën e montimit të ROM-it.
Nëse keni problem në zgjedhjen e kabllove për karikim dhe lidhje me baterinë, atëherë ky problem mund të zgjidhet. Ju mund të ndërtoni vetë tela të tillë duke prerë një pjesë të caktuar të shtresës izoluese në kabllo, veçanërisht në pikën e lidhjes me ROM-in dhe baterinë. Ju mund të përdorni një tel të butë bakri si kabllo; natyrisht, ai duhet të ketë izolim të shkëlqyeshëm, i cili do të shmangë problemet e mundshme. Kur duhet të detyroni motorin të fillojë, një kabllo me një seksion kryq të dobët do të fillojë të nxehet shpejt, dhe në përputhje me rrethanat, izolimi gjithashtu mund të fillojë të humbasë karakteristikat e tij. Si rezultat, kjo mund të shkaktojë një qark të shkurtër. Prandaj, sigurohuni menjëherë që kabllot për ndezjen e motorit të jenë të lëvizshme; në këtë rast, përdorimi i pajisjes do të jetë më i përshtatshëm.
Sigurohuni që ventilatori që do të kryejë funksionin e ftohjes është në funksion. Ftohja gjatë funksionimit të starterit është shumë e rëndësishme. Nëse ROM-i nuk ftohet siç duhet, do të mbinxehet gjatë funksionimit, gjë që mund të çojë në probleme të caktuara.
Nëse kjo është hera e parë që hasni problemin e rregullimit të një sistemi të tillë, atëherë këshillohet që diagrami të bëhet sa më i thjeshtë. Lidhja e qarqeve shumë komplekse mund t'ju ngatërrojë dhe nëse disa veprime kryhen gabimisht, kjo mund të çojë në një qark të shkurtër, i cili do të ndikojë negativisht në gjendjen e baterisë në tërësi. Nëse dyshoni se do të jeni në gjendje t'i kryeni të gjitha hapat në mënyrë korrekte dhe do të përfundoni me një pajisje që mund ta përdorni, atëherë alternativa më e mirë do të ishte të blini një ROM të ri.

Video "Prodhimi i një karikuesi fillestar në shtëpi"

Ju mund të mësoni më shumë rreth zhvillimit të një qarku dhe krijimit të një ROM me duart tuaja duke përdorur mjete të improvizuara nga videoja më poshtë (autori i videos është Evseenko Technology).

Na vjen keq, nuk ka anketa të disponueshme për momentin.

Dimër, ngrica, makina nuk ndizet, ndërsa ne u përpoqëm ta ndezim, bateria është shkarkuar plotësisht, po kruajm kokën, mendojmë se si ta zgjidhim problemin... A është kjo një situatë e njohur? Unë mendoj se ata që jetojnë në rajonet veriore të vendit tonë të gjerë kanë hasur më shumë se një herë probleme me makinën e tyre në sezonin e ftohtë. Dhe kur lind një rast i tillë, ne fillojmë të mendojmë se do të ishte mirë të kishim në dorë një pajisje fillestare të krijuar posaçërisht për qëllime të tilla. Natyrisht, blerja e një pajisjeje të tillë të prodhuar në mënyrë industriale nuk është një kënaqësi e lirë, kështu që qëllimi i këtij artikulli është t'ju ofrojë informacione se si mund të bëni një pajisje fillestare me duart tuaja me kosto minimale.

Qarku i pajisjes fillestare që duam t'ju ofrojmë është i thjeshtë, por i besueshëm, shihni Figurën 1.

Kjo pajisje është projektuar për të ndezur motorin e një automjeti me një rrjet në bord 12 volt. Elementi kryesor i qarkut është një transformator i fuqishëm në rënie. Vijat e theksuara në diagram tregojnë qarqet e fuqisë që shkojnë nga motori në terminalet e baterisë. Në daljen e mbështjelljes dytësore të transformatorit ka dy tiristorë, të cilët kontrollohen nga një njësi e kontrollit të tensionit. Njësia e kontrollit është montuar në tre transistorë; pragu i përgjigjes përcaktohet nga vlera e diodës zener dhe dy rezistorë që formojnë një ndarës të tensionit.

Pajisja funksionon si më poshtë. Pas lidhjes së telave të rrymës me terminalet e baterisë dhe ndezjes së rrjetit, bateria nuk furnizohet me tension. Ne fillojmë të ndezim motorin, dhe nëse U e baterisë bie nën pragun e funksionimit të njësisë së kontrollit të tensionit (kjo është nën 10 volt), do të japë një sinjal për të hapur tiristorët, bateria do të marrë rimbushje nga pajisja fillestare . Kur voltazhi në terminale arrin mbi 10 volt, pajisja e nisjes do të çaktivizojë tiristorët dhe rikarikimi i baterisë do të ndalojë. Siç thotë autori i këtij dizajni, kjo metodë shmang dëmtimin e baterisë së makinës.

Transformator për pajisjen e ndezjes.

Për të vlerësuar se sa fuqi i nevojitet një transformatori për një pajisje fillestare, duhet të keni parasysh që në momentin e fillimit, ai konsumon një rrymë prej rreth 200 amperësh, dhe kur rrotullohet lart, konsumon 80-100 amper (tension 12 - 14 volt). Meqenëse pajisja e ndezjes është e lidhur drejtpërdrejt me terminalet e baterisë, kur makina të fillojë, një pjesë e energjisë elektrike do të furnizohet nga vetë bateria dhe një pjesë do të vijë nga pajisja e ndezjes. Ne e shumëzojmë rrymën me tensionin (100 x 14), marrim një fuqi prej 1400 vat. Edhe pse autori i diagramit të mësipërm pretendon se një transformator 500 vat është i mjaftueshëm për të nisur një makinë me një rrjet në bord 12 volt.

Për çdo rast, le të kujtojmë formulën për raportin e diametrit të telit me zonën e prerjes kryq, ky është diametri në katror shumëzuar me 0,7854. Kjo do të thotë, dy tela me një diametër prej 3 mm do të japin (3*3*0.7854*2) 14.1372 sq. mm.

Nuk ka shumë kuptim të jepni të dhëna specifike për transformatorin në këtë artikull, sepse së pari duhet të keni të paktën një pajisje pak a shumë të përshtatshme të transformatorit, dhe më pas, bazuar në dimensionet aktuale, të llogaritni të dhënat e mbështjelljes posaçërisht për të.

Ne kemi një artikull të veçantë për llogaritjen e transformatorëve në faqen tonë të internetit, ku gjithçka përshkruhet në detaje dhe në mënyrë të arritshme. Për të shkuar në këtë faqe mund të klikoni në këtë lidhje:

Elementet e mbetura të skemës.

Tiristorët: me një qark me valë të plotë - për një rrymë prej 80A dhe më lart. Për shembull: TS80, T15-80, T151-80, T242-80, T15-100, TS125, T161-125, etj. Kur zbatoni opsionin e dytë duke përdorur një ndreqës urë (shih diagramin më lart), tiristorët duhet të jenë 2 herë më të fuqishëm. Për shembull: T15-160, T161-160, TS161-160, T160, T123-200, T200, T15-250, T16-250 dhe të ngjashme.

Diodat: për urën, zgjidhni ato që mbajnë një rrymë prej rreth 100 amper. Për shembull: D141-100, 2D141-100, 2D151-125, V200 dhe të ngjashme. Si rregull, anoda e diodave të tilla bëhet në formën e një litari të trashë me një majë.
Diodat KD105 mund të zëvendësohen me KD209, D226, KD202, çdo me një rrymë prej të paktën 0.3 amper do të bëjë.
Dioda zener e stabilizimit U duhet të ketë rreth 8 volt, mund të përdorni 2S182, 2S482A, KS182, D808.

Transistorët: KT3107 mund të zëvendësohet me KT361 me një fitim (h21e) më të madh se 100, KT816 mund të zëvendësohet me KT814.

Rezistenca: Në qarkun e elektrodës së kontrollit të tiristorit vendosim rezistorë me fuqi 1 vat, pjesa tjetër nuk është kritike.

Nëse vendosni t'i bëni telat e energjisë të lëvizshme, sigurohuni që lidhësi i lidhjes t'i rezistojë rrymave hyrëse. Përndryshe, mund të përdorni lidhës nga një transformator saldimi ose inverter.

Seksioni kryq i telave lidhës që vijnë nga transformatori dhe tiristorët në terminalet duhet të jetë jo më pak se seksioni kryq i telit me të cilin është mbështjellë mbështjellja dytësore e transformatorit. Këshillohet të instaloni telin që lidh pajisjen fillestare me një rrjet 220 volt me një seksion kryq bërthamor prej 2.5 metrash katrorë. mm.

Në mënyrë që kjo pajisje fillestare të funksionojë me makina, rrjeti në bord i të cilave ka një tension prej 24 volt, dredha-dredha dytësore e transformatorit të uljes duhet të projektohet për një tension prej 28 ... 32 volt. Duhet të zëvendësohet edhe dioda zener në njësinë e kontrollit të tensionit, d.m.th. D814A duhet të zëvendësohet me dy D814V ose D810 të lidhura në seri. Diodat e tjera zener janë gjithashtu të përshtatshme, për shembull, KS510, 2S510A ose 2S210A.

Çdo automobilist me siguri e ka gjetur veten në një situatë ku makina e tij nuk ka nisur në momentin kur duhet të shkonte urgjentisht diku. Kjo ndodh veçanërisht shpesh në dimër, kur temperatura jashtë është nën zero. Çdokush mund të blejë një model modern të një karikuesi motorik makine në një dyqan, por problemi është se një pajisje me cilësi të lartë dhe të besueshme është shumë e shtrenjtë, dhe pajisjet e lira prishen shpejt.

Bërja e karikuesit tuaj fillestar nuk është aq e vështirë. Gjëja kryesore është të blini të gjitha pjesët e nevojshme në çdo dyqan të pjesëve të radios. Në të njëjtën kohë, pajisja e montuar për makinën është shumë më e lirë dhe plotëson të gjitha nevojat e shoferit.

Zgjedhja e një diagrami të pajisjes

Ju mund të zgjidhni qarkun e duhur për karikuesin në faqet dhe forumet e specializuara të internetit, ku do të gjeni gjithashtu një përshkrim të detajuar të të gjitha funksioneve. Nëse nuk keni montuar kurrë më parë pajisje të tilla vetë dhe nuk keni përvojë, ndaloni në qarqe më të thjeshta. Kur zgjidhni një qark, vëmendje duhet t'i kushtohet pranisë së një ndërprerësi ose pajisjeje tjetër që fik ampermetrin gjatë modalitetit të fillimit.

Uebsajte të ndryshme sugjerojnë të bëni ose montoni një transformator të ulët me duart tuaja, por ky është një proces mjaft i ndërlikuar që kërkon disa aftësi. Kështu. Është më mirë të blini një transformator të përshtatshëm nga fabrika - në këtë mënyrë do të kurseni kohën dhe nervat tuaja. Një transformator në rënie është baza e një karikuesi të motorit të makinës, kështu që është më mirë të mos kurseni në të.

Materialet dhe mjetet

Për të montuar vetë ngarkuesin e motorit në shtëpi ose në garazh, do t'ju nevojiten mjetet, materialet dhe pajisjet e mëposhtme:

hekur saldimi me fuqi të mjaftueshme;
pjatë tekstoliti;
saldim kallaji;
një transformator në rënie;
komponentë radio;
ftohës ose tifoz i rastit;
tela të tensionit të lartë me një seksion kryq prej 2-2,5 katror;
kaçavidë ose stërvitje me copa stërvitjeje;
telat për lidhjen me baterinë me një seksion kryq prej të paktën 10 katrore bakri me kapëse;
elementet e fiksimit.

Rreth montimit të pajisjes

Ju duhet të montoni karikuesin për makinën në një fletë tekstoliti të madhësisë së duhur. Ju duhet të filloni me një transformator të ulët, pasi kjo është pjesa më e rëndë në pajisjen që po montoni. Për të fiksuar pjesët dhe për të kaluar telat, shpohen vrima me një diametër të përshtatshëm në pllakën e tekstolitit. Për diodat ndreqës, është e nevojshme të sigurohet një sistem ftohës i besueshëm. Kjo kërkon xhaketa të veçanta ftohëse metalike. Ndonjëherë kjo mund të mos jetë e mjaftueshme, kështu që duhet të merrni parasysh ftohjen shtesë të detyruar duke përdorur një ventilator të kasës nga kompjuteri.

Për të hequr nxehtësinë, siguroni blindat që shpërndajnë nxehtësinë në strehim, të cilat mund t'i bëni vetë.

Disa shoferë besojnë se karikuesi i montuar nuk ka nevojë të mbyllet në një strehë, por siguron mbrojtje për pajisjet nga ndikimet e jashtme dhe gjithashtu mbron pronarin nga goditjet elektrike. Një kuti nga një kompjuter i vjetër personal funksionon mirë si një gardh për karikuesin. Me disa modifikime, mund t'i jepni pajisjes tuaj një pamje të plotë. Treguesit, çelsat dhe të gjitha kontrollet mund të vendosen në panelin e përparmë të kutisë.

Kur zgjidhni një transformator të uljes, kujdesuni për rezervën e energjisë. Një pajisje më e fuqishme do të nxehet më pak gjatë funksionimit, kështu që jeta e saj e shërbimit do të jetë më e gjatë. Nëse me kalimin e kohës dëshironi të rimodeloni pajisjen dhe të ndryshoni funksionalitetin e saj, duke e bërë atë më efikas në energji, rezerva e energjisë do t'ju shpëtojë nga nevoja për të blerë një transformator të ri të uljes dhe kjo pjesë është një nga më të shtrenjtat në pajisje. .

Kur zgjidhni telat e tensionit të lartë, blini kabllo me izolim të mirë. Para së gjithash, mbrojtja e besueshme nuk do të jetë kurrë e tepërt, dhe kablloja nuk do të jetë aq e ngatërruar sa telat.

Ju gjithashtu mund të bëni tela karikimi nga një kabllo duke hequr shtresën izoluese në pikat e lidhjes me baterinë dhe pajisjen. Teli për pajisjen fillestare duhet të zgjidhet nga bakri i butë me izolim të mirë. Kur një makinë detyrohet të fillojë, telat me seksion kryq të pamjaftueshëm mund të nxehen, dhe izolimi në këtë rast humbet vetitë e tij dhe mund të shkaktojë një qark të shkurtër. Do të ishte më mirë nëse telat për ndezjen e makinës të jenë të lëvizshme.

Shoferët dhe shoferët janë të njohur me situatën e ndezjes së makinave në dimër, veçanërisht nëse bateria e makinës "nuk është freskia e parë" dhe temperatura jashtë është larg nga mbi zero.
Nëse është e mundur të "furnizosh" tensionin elektrik në makinë me kabllo zgjatuese, ose edhe më mirë, kur makina është në një garazh të elektrizuar, ofrohet një pajisje startuese për të ndihmuar.

Kohët e fundit, u shfaqën probleme me bateritë dhe ishte e nevojshme të kuptohej se si të fillonin makinat në kohën e duhur dhe pa probleme. Për ta bërë këtë, nevojitej një pajisje fillestare.
Zgjidhjet ekzistuese të qarkut doli të ishin komplekse dhe në një cep të largët nga tregu i radios Mitinsky, gjetja e elementeve të nevojshme të radios doli të ishte problematike. Prandaj, pajisja më poshtë u zhvillua duke përdorur elementë radio nga pajisjet e vjetra shtëpiake sovjetike, dhe natyrisht transformatorët dhe tiristorët ishin nga pajisjet ushtarake të çmontuara.
Kjo pajisje është projektuar për përdorim nga specialistë "shumë kompetent", kështu që disa nga elementët atje janë, në parim, të tepërt. Një pajisje e tillë funksionoi në gropa makinash për më shumë se 12 vjet, dhe "operatorët" nuk arritën ta digjnin atë gjatë kësaj kohe.
Diagrami i pajisjes fillestare është paraqitur më poshtë.

Parimi i funksionimit të tij është si më poshtë; - kur e lidhni me baterinë e makinës, është "i heshtur". Pasi tensioni në bateri të bjerë nën 10 volt kur makina është nisur, tiristorët hapen dhe bateria rimbushet nga rrjeti. Sapo motori ndizet dhe tensioni i baterisë rritet mbi 10 volt, ai fiket.

Si transformator, mund të përdorni çdo të përshtatshëm me një fuqi prej të paktën 500 Watts, dhe me një seksion kryq të telave të mbështjelljes dytësore prej të paktën 2x7 mm katror (7 mm katror është një tel me diametër 3 mm), ose për një qark ndreqës të urës prej 14 mm katror me një tension daljeje 15-18 volt, tensioni optimal është rreth 18 volt.
Unë nuk shoh asnjë pikë në përshkrimin e procedurës për të bërë një transformator; keni nevojë për pajisje specifike, dhe pastaj ka llogaritje për të.
Si tiristorë, mund të përdorni cilindo me një rrymë prej të paktën 80 amperësh (T-15-80, T15-100, T-80, T-125, T142-80, T242-80, T151-80, T161-125 dhe të tjerat), ose të paktën 160 amper me një qark ndreqës të urës (T15-160......T15-250, T16-250.....T16-500, T161-160, T123-200.... T123-320, T161-160, T160, T200 dhe të tjerë). Diodat në qarkun e ndreqësit të urës duhet gjithashtu të projektohen për një rrymë prej të paktën 80 amperësh (D131-80, D132-80, 2D131-80, 2DCh151-80, D141-100, 2D141-100, 2D151-105, 2D151-105, V7-200 dhe të tjerët). Ju duhet të përqendroheni në telin e trashë që del nga dioda (i trashë sa një gisht) ose shifra e dytë në përcaktimin e markës së diodës, zakonisht, por ndonjëherë e para.
Në vend të diodave KD105, mund të përdorni çdo ndreqës me një rrymë prej të paktën 0.3 A (D226, D237, KD209, KD208, KD202, nga ndreqësi i çdo përshtatësi kinez, madje edhe ata të rrjetit).
Dioda Zener D814A mund të zëvendësohet me cilindo, por me një tension stabilizimi prej rreth 8 volt (D808, 2S182, KS182, 2S482A, 2S411A, 2S180).
Transistorët, në versionin e parë, në vend të KT3107, u përdor KT361 me h21e më shumë se 100, në vend të KT816, KT814, madje edhe P214 janë të përshtatshëm, mund të përdorni gjithashtu KT825, KT973, KT818. Rezistenca (përveç kontrollit të tiristorit) të çdo fuqie. Seksionet e qarkut të theksuara në diagram me vija të theksuara duhet të bëhen nga përçues me një seksion kryq prej të paktën 10 mm katrore, e gjithë rryma e fillimit do të rrjedhë nëpër to.
Këtu është një version i pajisjes në një bord qark të printuar nga përdoruesi ynë Serg_K

Ky qark me vlerat dhe tensionet e treguara është projektuar për pajisje 12 volt, por mund të përdoret gjithashtu për pajisje 24 volt; për këtë ju nevojitet një transformator me një tension daljeje 28-32 volt dhe dioda zener D814A duhet të jetë zëvendësohet me dy D814V të lidhura në seri, ose dy të tjerat kanë një tension stabilizimi prej rreth 10 volt (D810, D814V, 2S210A, 2S510A, KS510).

Ju mund ta kontrolloni pajisjen si kjo;

Lidhni një llambë makine në daljen e pajisjes, ndoshta jo shumë të fuqishme, për shembull. në varësi të madhësisë, është më mirë të vendosni dy në seri ose një në 24 volt.
Tjetra, lidheni, duke respektuar polaritetin, në vend të baterisë me llambën - një furnizim me energji të rregulluar, mundësisht pa kondensatorë elektrolitikë në dalje.
Një karikues me një rregullator tiristor nuk është i përshtatshëm si një furnizim me energji të rregullueshme, pasi prodhon impulse të tensionit në dalje që janë të rregullueshme në kohëzgjatje, por tensioni duhet të rregullohet në amplitudë.
Më pas, ndizni furnizimin me energji elektrike dhe vendosni tensionin në 13 V (llamba është ndezur).
Tjetra, ndizni lëshuesin - asgjë nuk duhet të ndryshojë.
Më pas, zvogëloni gradualisht tensionin e furnizimit me energji elektrike (intensiteti i llambës zvogëlohet) dhe kur tensioni i furnizimit me energji arrin rreth 10 volt (plus ose minus një volt), voltazhi i fillimit duhet të fillojë, d.m.th. intensiteti i llambës do të rritet ndjeshëm dhe voltazhi do t'i furnizohet asaj nga ekstaza fillestare - 18 volt (prandaj, një llambë 24 V është më e mirë).
Më tej, nëse filloni të rritni përsëri tensionin e furnizimit me energji elektrike, voltazhi fillestar duhet të fiket (intensiteti i llambës do të ulet).
Kjo është e gjitha konfigurimi.

Nga modelet reale, një transformator me fuqi 500 vat është i mjaftueshëm për të nisur një makinë pasagjerësh; një version 24 volt me një fuqi transformatori prej 2 kW mund të ndezë lehtësisht një traktor kamioni MANN. Telat e rrjetit duhet të kenë një seksion kryq prej të paktën 2.5 mm katrore.
Më duket se kam shkruar gjithçka.

Nëse keni ndonjë "keqkuptim" në lidhje me artikullin, bëni pyetje, unë do t'ju ndihmoj ta kuptoni dhe t'u përgjigjeni pyetjeve tuaja.