Leonov çfarë ndodhi në hapësirë. Ngritja e Leonov: si Izvestia mbuloi ecjen e parë në hapësirë. Gjëja kryesore është që kostumi të përshtatet

18 mars 1965 - Unë isha në orbitë U nis anija kozmike Voskhod-2 me astronautët: komandanti i anijes - Pavel Ivanovich Belyaev , pilot - Alexey Arkhipovich Leonov. Gjatë fluturimit të anijes kozmike Voskhod-2, një astronaut A.A. Leonov kreu ecjen e parë njerëzore në hapësirë ​​që zgjati 12 minuta.

Anija ishte e pajisur me një bllokues me ajër të fryrë "Volga". Para nisjes, dhoma u palos dhe u mat 70 cm në diametër dhe 77 cm në gjatësi. Në hapësirë, dhoma ishte e fryrë dhe kishte këto dimensione: 2.5 metra gjatësi, diametri i brendshëm - 1 metër, i jashtëm - 1.2 metra. Pesha e kamerës - 250 kg. Para se të largohej nga orbita, kamera u largua nga anija. Një kostum hapësinor u zhvillua për të shkuar në hapësirë. "Shqiponja e artë" . Ai siguroi një qëndrim në hapësirën e jashtme për 30 minuta.Dalja e parë mori 23 minuta 41 sekonda (jashtë anijes 12 minuta 9 sekonda) .

Pyes veten se çfarë trajnimi përpara se ky fluturim të kryhej në bordin e avionit Tu-104AK, në të cilën u instalua një model me madhësi reale të anijes kozmike Voskhod-2 me një dhomë të vërtetë ajri (ishte kjo që fluturoi në hapësirë ​​më vonë). Kur avioni po fluturonte përgjatë një trajektoreje parabolike, kur mungesa e peshës u shfaq për disa minuta në kabinë, kozmonautët praktikuan daljen përmes dhomës së bllokimit të ajrit me një kostum hapësinor.

Voskhod 2 u nis më 18 mars 1965 në orën 10:00 me kohën e Moskës. Dhoma e bllokimit të ajrit ishte fryrë tashmë në orbitën e parë. Të dy astronautët ishin me kostume hapësinore. Sipas programit, Belyaev duhej të ndihmonte Leonov të kthehej në anije në rast emergjence.

Ecja hapësinore filloi në orbitën e dytë. Leonov u zhvendos në dhomën e bllokimit të ajrit dhe Belyaev mbylli kapakun pas tij. Pastaj ajri nga dhoma u lëshua dhe hyri 11:32:54 Belyaev hapi çelësin e jashtëm të bllokimit të ajrit nga paneli i tij i kontrollit në anije. NË 11:34:51 Alexey Leonov u largua nga blloku i ajrit dhe u gjend në hapësirën e jashtme. Leonov u shty me butësi dhe ndjeu se anija u drodh nga shtytja e tij. Gjëja e parë që pa ishte qielli i zi. Zëri i Belyaev u dëgjua menjëherë:

– “Almaz-2” filloi daljen. A është ndezur kamera e filmit? – ia drejtoi komandanti këtë pyetje shokut të tij.
- Kuptohet. Unë jam Almaz-2. E heq kapakun. e hedh tutje. Kaukaz! Kaukaz! Unë shoh Kaukazin poshtë meje! Filloi të nisej (nga anija).
Përpara se ta hidhte kapakun, Leonov mendoi për një sekondë se ku ta drejtonte - në orbitën e satelitit ose poshtë në Tokë. Të hedhur në drejtim të Tokës. Pulsi i astronautit ishte 164 rrahje në minutë, momenti i daljes ishte shumë i tensionuar.
Belyaev transmetoi në Tokë:
- Kujdes! Njeriu ka hyrë në hapësirën e jashtme!
Imazhi televiziv i Leonov që fluturon në sfondin e Tokës u transmetua në të gjitha kanalet televizive.

Pesha totale e “kostumit të daljes” ishte afër 100 kg... Pesë herë astronauti u largua nga anija dhe u kthye në një xhade 5.35 m të gjatë.
Gjatë gjithë kësaj kohe, kostumi hapësinor u mbajt në temperaturën e dhomës dhe sipërfaqja e jashtme e saj u ngroh në diell në +60° dhe u ftoh në hije në -100°C...

Fluturimi i Vostok 2 hyri në histori dy herë.

Ne fillim, zyrtare dhe e hapur, thuhej se gjithçka shkoi shkëlqyeshëm.

Mesazhi i TASS i datës 18 mars 1965:
Sot, 18 mars 1965, në orën 11:30 të mëngjesit me kohën e Moskës, gjatë fluturimit të anijes kozmike Voskhod-2, një njeri hyri në hapësirën e jashtme për herë të parë. Në orbitën e dytë të fluturimit, bashkë-piloti, piloti-kozmonauti nënkoloneli Alexey Arkhipovich Leonov, në një kostum të veçantë hapësinor me një sistem autonom të mbështetjes së jetës, hyri në hapësirën e jashtme, u largua nga anija në një distancë deri në pesë. metra, kreu me sukses një sërë studimesh dhe vëzhgimesh të planifikuara dhe u kthye i sigurt në anije. Me ndihmën e një sistemi televiziv në bord, procesi i daljes së shokut Leonov në hapësirën e jashtme, puna e tij jashtë anijes dhe kthimi i tij në anije u transmetuan në Tokë dhe u vëzhguan nga një rrjet stacionesh tokësore. Shëndeti i shokut Alexey Arkhipovich Leonov, ndërsa ishte jashtë anijes dhe pasi u kthye në anije ishte i mirë. Komandanti i anijes, shoku Belyaev Pavel Ivanovich, gjithashtu ndihet mirë.

Në të dytën, e cila u zbulua gradualisht dhe nuk u publikua kurrë në detaje, Janë të paktën tre situata emergjente.
Leonov u vëzhgua në televizion dhe imazhi u transmetua në Moskë. Kur u largua nga anija pesë metra, ai tundi dorën brenda
hapësirë ​​e hapur. Leonov ishte jashtë dhomës ajrore për 12 minuta e 9 sekonda. Por doli se largimi ishte më i lehtë sesa kthimi. Kostumi u fry në hapësirë ​​dhe nuk mund të futej në bllokimin e ajrit. Leonov u detyrua të lehtësonte presionin në mënyrë që të "humbte peshë" dhe ta bënte atë më të butë. Megjithatë, atij iu desh të ngjitej mbrapa jo me këmbët e tij, siç ishte menduar, por me kokën e tij. Ne mësuam të gjitha peripecitë e asaj që ndodhi gjatë kthimit në anije vetëm pasi astronautët u ulën. Pasi ishte në hapësirë, kostumi hapësinor i A.A. Leonov humbi fleksibilitetin e tij dhe nuk e lejoi astronautin të hynte në kapakë. A.A.Leonov bëri përpjekje pas tentative, por pa rezultat. Situata u ndërlikua nga fakti se furnizimi me oksigjen në kostum hapësinor ishte projektuar për vetëm njëzet minuta dhe çdo dështim rriti shkallën e rrezikut për jetën e astronautit. Leonov e kufizoi konsumin e tij të oksigjenit, por për shkak të eksitimit dhe stresit, pulsi i tij dhe ritmi i frymëmarrjes u rritën ndjeshëm, që do të thotë se ai kishte nevojë për më shumë oksigjen. S.P. Korolev u përpoq ta qetësonte dhe të ngjallte besim. Në Tokë dëgjuam raportet e A.A. Leonov:"Nuk mundem, nuk mund ta bëja përsëri."

Sipas ciklogramit, Alexey duhej të notonte në dhomë me këmbët e tij, më pas, pasi kishte hyrë plotësisht në bllokimin e ajrit, mbyllte kapakun pas tij dhe vuloste atë. Në realitet, atij iu desh të derdh ajrin nga kostumi pothuajse në presion kritik. Pas disa përpjekjesh, astronauti vendosi
"noton" në kabinë me fytyrë përpara. Ai ia doli, por duke e bërë këtë ai goditi xhamin e helmetës në murin e saj. Ishte e frikshme - sepse xhami mund të shpërthejë. Në orën 08:49 UTC hapja e daljes së dhomës së bllokimit të ajrit u mbyll dhe në orën 08:52 UTC filloi presioni i dhomës së bllokimit të ajrit.

Pas kthimit në anije, telashet vazhduan. Urgjenca e dytë ishte rënie e pakuptueshme e presionit në cilindrat e presionit të kabinës nga 75 në 25 atmosfera pas kthimit të Leonov. Ishte e nevojshme të ulej jo më vonë se orbita e 17-të, megjithëse Grigory Voronin, projektuesi kryesor i kësaj pjese të sistemit të jetës, siguroi se do të kishte oksigjen të mjaftueshëm për një ditë tjetër. Kështu i përshkruan ngjarjet Alexey Arkhipovich:

... presioni i pjesshëm i oksigjenit filloi të rritet (në kabinë), i cili arriti në 460 mm dhe vazhdoi të rritet. Kjo është në normën prej 160 mm! Por 460 mm është një gaz shpërthyes, sepse Bondarenko u dogj në këtë... Në fillim u ulëm në hutim. Të gjithë e kuptuan, por ata nuk mund të bënin pothuajse asgjë: ata hoqën plotësisht lagështinë, ulën temperaturën (u bë 10-12 °). Dhe presioni po rritet... Shkëndija më e vogël - dhe gjithçka do të kthehej në një gjendje molekulare, dhe ne e kuptuam këtë. Ne ishim në këtë gjendje për shtatë orë, dhe më pas na zuri gjumi... me sa duket nga stresi. Më pas kuptuam se kisha prekur çelësin e rritjes me zorrën e kostumit... Çfarë ndodhi në të vërtetë? Meqenëse anija ishte e stabilizuar në lidhje me Diellin për një kohë të gjatë, deformimi ndodhi natyrshëm; në fund të fundit, nga njëra anë, ftohja në -140°C, nga ana tjetër, ngrohja në +150°C... Sensorët e mbylljes së kapakut funksionuan, por mbeti një boshllëk. Sistemi i rigjenerimit filloi të krijojë presion, dhe oksigjeni filloi të rritet, nuk patëm kohë ta konsumonim... Presioni total arriti në 920 mm. Këto disa ton presion e shtypën kapakun - dhe rritja e presionit ndaloi. Pastaj presioni filloi të bjerë para syve tanë.

Më tej më shumë. TDU (sistemi i shtytjes së frenimit) nuk funksionoi automatikisht dhe anija vazhdoi të fluturonte. Ekuipazhit iu dha komanda për të ulur anijen me dorë në orbitën e 18 ose 22. Më poshtë është një citim nga Leonov përsëri:

Ne po fluturonim mbi Moskë, me pjerrësi 65°. Ishte e nevojshme të ulesh në këtë orbitë të veçantë, dhe ne vetë zgjodhëm zonën e uljes - 150 km nga Solikamsk me një kënd drejtimi prej 270 °, sepse atje kishte taiga. Asnjë biznes, pa linja elektrike. Ata mund të zbarkonin në Kharkov, Kazan ose Moskë, por ishte e rrezikshme. Versioni që arritëm atje për shkak të një çekuilibri është absurditet i plotë. Ne vetë zgjodhëm vendin e uljes, pasi ishte më i sigurt dhe devijimet e mundshme në funksionimin e motorit gjithashtu e zhvendosën pikën e uljes në zona të sigurta. Vetëm se ishte e ndaluar zbarkimi në Kinë - atëherë marrëdhëniet ishin shumë të tensionuara. Si rezultat, me një shpejtësi prej 28,000 km/h, ne zbritëm vetëm 80 km nga pika jonë e llogaritur. Ky është një rezultat i mirë. Atëherë nuk kishte vende rezervë për ulje. Dhe ata nuk na prisnin atje ...

Më në fund erdhi një raport nga helikopteri i kërkimit. Ai zbuloi një parashutë të kuqe dhe dy kozmonautë 30 kilometra në jugperëndim të qytetit të Bereznyaki. Pylli i dendur dhe bora e thellë e bënë të pamundur uljen e helikopterëve pranë astronautëve. Nuk kishte as vendbanime aty pranë. Ulja në taigën e largët ishte urgjenca e fundit në historinë e "Voskhod-2". Astronautët e kaluan natën në pyllin e Uraleve Veriore. Helikopterët mund të fluturonin vetëm mbi ta dhe të raportonin se "njëri po pret dru, tjetri po i vë zjarrit".
Rrobat e ngrohta dhe ushqimi u hodhën nga helikopterët te kozmonautët, por Belyaev dhe Leonov nuk ishte e mundur të dilnin nga taiga. Një grup skiatorësh me një mjek, i cili u ul një kilometra e gjysmë larg, i arritën përmes borës për katër orë, por nuk guxuan t'i nxirrnin nga tajga. Kishte një garë të vërtetë për të shpëtuar astronautët.
Shërbimi i landfillit, i ushqyer nga Tyulin dhe Korolev, dërgoi ekspeditën e tij të shpëtimit në Perm të udhëhequr nga nënkoloneli Belyaev dhe përgjegjësi i uzinës sonë Lygin. Nga Perm ata arritën me helikopter në një vend dy kilometra larg Voskhod 2 dhe së shpejti po përqafonin kozmonautët. Marshall Rudenko e ndaloi shërbimin e tij të shpëtimit që të evakuonte kozmonautët nga toka në një helikopter fluturues. Ata qëndruan në taiga për një natë të dytë të ftohtë, megjithëse tani kishin një tendë, veshje të ngrohta lesh dhe shumë ushqime. Çështja erdhi deri te Brezhnjevi. Ai ishte i bindur se ngritja e astronautëve në një helikopter që rri pezull pranë tokës ishte e rrezikshme.

Brezhnev ra dakord dhe miratoi propozimin për të prerë pemët aty pranë për të përgatitur një vend uljeje. Kur zbritëm, nuk na gjetën menjëherë... U ulëm me skafandra për dy ditë, nuk kishim rroba të tjera. Ditën e tretë na nxorrën prej andej. Për shkak të djersës, kishte rreth 6 litra lagështi në kostumin tim, deri në gjunjë. Kështu që gurgullonte në këmbët e mia. Pastaj, tashmë natën, i them Pashës: "Kjo është, kam ftohtë". Ne hoqëm kostumet tona, u zhveshëm lakuriq, shtrydhëm të brendshmet dhe i veshëm përsëri. Më pas u hoq izolimi termik i ekranit me vakum. E hodhën të gjithë pjesën e fortë dhe pjesën tjetër e vunë vetë. Këto janë nëntë shtresa fletësh alumini të veshura me dederon sipër. U mbështjellën sipër me linja parashute, si dy salsiçe. Dhe kështu qëndruam atje për natën. Dhe në orën 12 të mesditës mbërriti një helikopter dhe u ul 9 km larg. Një tjetër helikopter në një shportë uli Yura Lygin drejt e tek ne. Pastaj Slava Volkov (Vladislav Volkov, kozmonauti i ardhshëm TsKBEM) dhe të tjerë erdhën tek ne me ski.
Na sollën rroba të ngrohta, na derdhën konjak dhe ne u dhamë alkoolin tonë - dhe jeta u bë më argëtuese. U ndez zjarri dhe u vendos kaldaja. U lamë. Për rreth dy orë na ndërtuan një kasolle të vogël, ku e kaluam natën normalisht. Aty kishte edhe një shtrat. Më 21 mars, u përgatit një vend për uljen e helikopterit. Dhe në të njëjtën ditë, kozmonautët mbërritën në Perm në bordin e Mi-4, nga ku bënë një raport zyrtar për përfundimin e fluturimit. E megjithatë, përkundër të gjitha problemeve që u shfaqën gjatë fluturimit, ky ishte njeriu i parë, shumë i parë në hapësirën e jashtme. Kështu i përshkruan përshtypjet e tij Alexey Leonov:

Dua t'ju them se fotografia e humnerës kozmike që pashë, me madhështinë, pafundësinë, shkëlqimin e ngjyrave dhe kontrastet e mprehta të errësirës së pastër me shkëlqimin verbues të yjeve, thjesht më mahniti dhe magjepsi. Për të përfunduar figurën, imagjinoni - në këtë sfond unë shoh anijen tonë sovjetike, të ndriçuar nga drita e ndritshme e rrezeve të diellit. Kur dola nga bllokimi i ajrit, ndjeva një rrjedhë të fuqishme drite dhe nxehtësie, që të kujtonte saldimin elektrik. Mbi mua ishte një qiell i zi dhe yje të ndritshëm, të pashkueshëm. Dielli më dukej si një disk i zjarrtë i nxehtë...

Sipas mendimit tim, një person që ka qenë në hapësirë ​​ka disa

Rivlerëson vendin e tij në tokë. Ai është më i madh

Fillon të mendojë për tokën si shtëpinë e njerëzve, të të gjithëve

Një person është si dikush afër jush. Ai po bëhet më i sjellshëm

Më i vëmendshëm, nuk reagon ndaj gjërave të vogla... Këtë e vura re

Dhe përgjatë Beregovoy dhe Lebedev. Ata mendojnë më gjerë tani

Ne u bëmë më të sjellshëm, më të mençur.

Leonov Alexey Arkhipovich -

Sot, 18 mars 1965, në orën 11:30 të mëngjesit me kohën e Moskës, gjatë fluturimit të anijes kozmike Voskhod-2, një njeri hyri në hapësirën e jashtme për herë të parë. Në orbitën e dytë të fluturimit, bashkë-piloti, piloti-kozmonauti nënkoloneli Alexey Arkhipovich Leonov, në një kostum të veçantë hapësinor me një sistem autonom të mbështetjes së jetës, hyri në hapësirën e jashtme, u largua nga anija në një distancë deri në pesë. metra, kreu me sukses një sërë studimesh dhe vëzhgimesh të planifikuara dhe u kthye i sigurt në anije. Shëndeti i shokut Alexey Arkhipovich Leonov, ndërsa ishte jashtë anijes dhe pasi u kthye në anije ishte i mirë. Komandanti i anijes, shoku Belyaev Pavel Ivanovich, gjithashtu ndihet mirë.

Pajisjet për shëtitjen e parë në hapësirë

Nga fillimi i vitit 1964, kur u ngrit një propozim specifik për të nisur në hapësirë ​​nga anija kozmike Voskhod-2, Zvezda kishte grumbulluar tashmë disa përvojë në krijimin e kostumeve të shpëtimit dhe po kryhej puna eksperimentale për të krijuar produkte premtuese për fluturime afatgjata në hapësirë. .

Sidoqoftë, në lidhje me daljen e anijes në hapësirën e jashtme, ishte urgjentisht e nevojshme të zgjidheshin një numër problemesh krejtësisht të reja. Në fillim të punës, ende nuk ishte gjetur një zgjidhje e pranueshme teknike për metodën e daljes së astronautit nga anija kozmike Voskhod. Kabina e anijes Voskhod nuk ishte projektuar për funksionim afatgjatë në një gjendje të depresuar dhe nuk kishte hapësirë ​​në anije për të akomoduar një dhomë shtesë të veçantë të bllokimit të ajrit (SHK). OKB-1 ka punuar në opsione të ndryshme për një bllokues ajri të palosshëm. Specialistët e Zvezda, i cili në janar 1964 u drejtua nga Kryeprojektuesi G.I. Severin, u propozua një dizajn për një dhomë mbyllëse ajrore me një guaskë të butë të fryrë. Krijimi i një porte "të butë" që zgjerohet në orbitë, bëri të mundur përdorimin e strukturave ekzistuese të anijes dhe të panairit të mjetit lëshues vetëm me modifikime të vogla për të siguruar daljen.

Propozimi i Zvezdës më në fund u pranua në një takim me S.P. Korolev në OKB-1 në prill 1964, në të cilin G.I. mori pjesë nga Zvezda. Severin, N.L. Umansky dhe I.P. Abramov. Më 13 Prill 1964, u lëshua një dekret qeveritar për kohën e prodhimit të anijeve Voskhod (3KV) dhe Vykhod (3KD).

Filloi zhvillimi intensiv i modeleve të kostumit hapësinor, pajisjeve të sigurisë dhe sistemit të mbylljes së ajrit. Mbi bazën e tyre, më 9 qershor të të njëjtit vit, u nënshkruan Specifikimet Teknike (Fig. 1) dhe u lëshua vendimi përkatës i qeverisë (datë 07/08/64) për zhvillimin e një dhome mbyllëse ajrore dhe një kostum hapësinor me një çantë shpine. sistemi i mbështetjes së jetës. Ndërmarrja kryesore për këto produkte ishte NPP Zvezda. Me të njëjtin vendim, një sërë organizatash janë udhëzuar që sa më parë t'i sigurojnë Zvezdës komponentë.

Oriz. 1. Faqja e titullit të specifikimeve teknike për zhvillimin e dhomës së mbylljes së ajrit dhe një sistemi bllokimi me ajër, miratuar nga S.P. Korolev dhe zëvendës G.I. Severina S.M. Alekseev. Më poshtë është nënshkrimi për këtë dokument.

Blloku i ajrit VOLGA i anijes Voskhod-2 përbëhej nga një pjesë e sipërme e ngurtë me një çelës për hyrje në hapësirë ​​dhe një unazë montimi të poshtme të lidhur me fllanxhën e anijes. Ata ishin të lidhur me njëra-tjetrën nga një guaskë mbajtëse dhe një kornizë mbajtëse.

Oriz. 2. Pamje e përgjithshme e portës së butë.

Gjatë viteve 1964-65 Në një kohë të shkurtër u prodhuan 7 komplete ShK, dy prej të cilave u përdorën gjatë fluturimeve pa pilot dhe të drejtuar të anijes. Lindja e diellit -2. 5 produktet e mbetura janë përdorur gjatë testimit të ShK në Zvezda dhe si rezervë.

Aktualisht, 3 prej tyre janë në muzetë e Zvezda, RSC Energia dhe Muzeu Memorial i Kozmonautikës në Moskë. Dy artikujt e tjerë gjenden në muzeun privat të Fondacionit Tessa në Denver (SHBA) dhe në një nga koleksionet private jashtë Federatës Ruse.

Gjatë zgjedhjes së dizajnit dhe konceptit të funksionimit të kostumit hapësinor, bazuar në analizat dhe duke marrë parasysh vëllimin e kufizuar të anijes, u vendos që të përdoret kostumi hapësinor si si kostum shpëtimi ashtu edhe për shëtitjet në hapësirë.

Duke marrë parasysh detyrën e vendosur për të krijuar produkte për të siguruar daljen nga anija kozmike Voskhod-2 në kohën më të shkurtër të mundshme, si dhe jetëgjatësinë shumë të kufizuar të baterisë së kostumit hapësinor, u vendos që të merret si bazë dizajni i një ventilimi- kostum hapësinor i tipit me ventilim të veçantë të kaskës dhe guaskës.

Çanta e shpinës (emri i koduar KP - 55) (Fig. 3) u vendos nga astronauti në modulin e zbritjes së anijes kozmike përpara se të dilte dhe u ngjit në kostum hapësinor duke përdorur një sistem pezullimi.

Oriz. 3. Sistemi i çantës së shpinës së kostumit të hapsirës BERKUT (kapaku i hequr).

Furnizimi me oksigjen në çantën e shpinës ruhej në cilindra të veçantë nën presion. Furnizimi me oksigjen u ndez nga vetë astronauti duke përdorur telekomandë. Oksigjeni ka hyrë në helmetë, pas së cilës ajo ka rënë nën guaskën e kostumit dhe më pas është lëshuar në mjedis. Konsumi i oksigjenit nga çanta e shpinës u llogarit për të siguruar presionin e kostumit të hapësirës, ​​furnizimin me oksigjen dhe heqjen e CO 2 për 45 minuta. Në fakt, kohëzgjatja e ecjes hapësinore të A. Leonov ishte, siç dihet, 12 minuta. Koha e qëndrimit të tij në vakum është rreth 23 minuta.

Oriz. 4. Pamje e përgjithshme e kostumit të hapësirës BERKUT: a) pa veshje të jashtme mbrojtëse ndaj nxehtësisë; b) me një çantë shpine në. Me një kostum hapësinor, testuesi i Zvezdës, Viktor Efimov.

Kostumi BERKUT nga A. Leonov u zhvillua duke përdorur zgjidhje projektimi të testuara në llojet e mëparshme të pajisjeve të aviacionit dhe hapësirës.

Predha e kostumit të hapësirës BERKUT përbëhej nga katër shtresa. SK BERKUT ishte e pajisur me veshje të sipërme speciale me izolim termik me shumë shtresa të ekranit me vakum.

Helmeta e kostumit të hapësirës ishte një helmetë lehtësisht e lëvizshme, jo rrotulluese me një përkrenare dhe një dritare hapëse (rrëshqitëse); brenda helmetës ishte vendosur një filtër me dritë.

Sigurimi për astronautin në hapësirën e jashtme u sigurua nga një varg i posaçëm 7 metra i gjatë, i cili përfshinte një pajisje për thithjen e goditjeve, një kabllo çeliku, një zorrë emergjente për furnizimin me oksigjen dhe tela elektrikë përmes të cilave të dhënat e matjeve mjekësore dhe teknike u transmetoheshin anije, si dhe komunikim telefonik me komandantin e anijes.

Kostumi hapësinor i komandantit Voskhod -2 Belyaeva P.I. kishte të njëjtin dizajn si kostumi i hapësirës së A. Leonov. Nëse ishte e nevojshme, P. Belyaev mund të shtypte kabinën e anijes, të hapte kapakun dhe të dilte në SHK për t'i dhënë ndihmë A. Leonov.

Ecja e parë në hapësirë ​​u parapri nga një sërë llogaritjesh për herë të parë, punë kërkimore dhe eksperimentale, si dhe trajnime kozmonautësh. Në veçanti, u krijuan metoda për llogaritjet termike të sistemit "burrë-kostume hapësinore", u studiua ndikimi i vakumit të lartë dhe faktorëve të tjerë të hapësirës së jashtme në materialet e kostumeve hapësinore, u zhvilluan metoda për simulimin e kushteve të hapësirës në kushte tokësore dhe një vëllim i madh. testet u kryen në dhomat e presionit.

Një model prej druri i portës u bë në korrik 1964 për të kryer një kontroll paraprak të dimensioneve të portës dhe kalimin e astronautit në SC përmes kapakut të anijes Lindja e diellit.

Oriz. 5. Dhoma e palosshme e bllokimit të ajrit gjatë testimit në centrifugën Zvezda.

Në gusht të vitit 1964, u mbajt një komision model, gjatë të cilit kandidatët për fluturim A. Leonov, P. Belyaev, E. Khrunov dhe V. Gorbatko u vendosën në SA dhe modeli i bllokimit të ajrit në kostumin hapësinor BERKUT.

Më 24 - 25 shtator 1964, një model funksional dhe kapsulë e anijes kozmike Voskhod-2 u përdorën në Baikonur për të demonstruar sistemet N.S. Hrushovi gjatë vizitës së tij në kozmodrom. G.I. Severin, në prani të kozmonautëve, demonstroi bllokimin e ajrit dhe kostumin e hapësirës BERKUT, dhe S.P. Korolev - anije Bashkimi.

Në fund të vitit 1964, Zvezda kishte testuar plotësisht të gjitha sistemet dhe i kishte testuar ato - toka, dhoma me termopresivë, pishina, forca, burimet - si teknike (Fig.) ashtu edhe me njerëzit, dhe nxori përfundimin përkatës.

Deri në shkurt 1965, u kryen teste me njerëz në kostume hapësinore BERKUT në një model termik të SA dhe teste gjithëpërfshirëse ndër-departamentale të të gjitha sistemeve.

Një ekip i madh specialistësh të Zvezda-s nën drejtimin e G.I. mori pjesë në punën për krijimin e skafandisit dhe ShK. Severina. Para së gjithash, duhet theksuar S.M. Alekseeva, V.G. Galperina, I.P. Abramova, O.I. Smotrikova, M.N. Dudnika, A.Yu. Stoklitsky, V.V. Ushinina, I.I. Derevianko, D.V. Kuchevitsky, G.S. Paradizova, I.I. Skomorovsky, I.I. Chistyakov, si dhe V.Ya. Tereshchenko (Byroja e Dizajnit Orekhovo-Zuevsky).

Kontributin më të madh në testimin e bllokimit të ajrit dhe kostumit të hapësirës BERKUT e dha B.V. Mikhailov, V.I. Sverschek, D.I. Sedik dhe të tjerë. Analiza e regjimit termik të produkteve u krye nga A.N. Livshits, B.M. Bliev, G.T. Sharapov, llogaritjet e forcës - N.P. Strekozov dhe A.A. Klintsov, përzgjedhja dhe testimi i materialeve jometalike - Z.B. Tsentsiper, D.S. Stoklitskaya, D.S. Abramova, V.I. Streltsova dhe të tjerët.

Duhet të theksohet gjithashtu puna e departamentit të mjekësisë së hapësirës ajrore të drejtuar nga A.S. Barer. Ata dhanë një kontribut veçanërisht të madh në vërtetimin e zgjedhjes së presionit të punës në kostum.

Testet u kryen gjithashtu për të simuluar kushtet e mungesës së peshës afatshkurtër në një avion - laboratori fluturues LL TU - 104.

Oriz. 6. Ushtrimi i lëvizjeve me kostum hapësinor BERKUT, në kushte të gravitetit zero në laboratorin fluturues TU-104.

Oriz. 7. Mbyllja ajrore e anijes kozmike Lindja e diellit - 2.

FLUTURIMI I ANIJES lindja e diellit -2

Në kozmodromin, përgatitja e sistemeve Zvezda për fluturim u krye nga një grup i madh specialistësh nën udhëheqjen e B.V. Mikhailova.

Oriz. 8 Një nga anëtarët e grupit, G. Petrushin, po përgatit një kostum hapësinor BERKUT për fluturim në Baikonur.

Gjatë përgatitjes dhe fluturimit të anijes kozmike Voskhod-2, ndodhën disa situata mjaft serioze emergjente.

Fluturimi i anijes Voskhod-2 i paraprirë nga fluturimi i 22 shkurtit i një anijeje pa pilot Kozmos-57, mbi të cilin u instalua ShK dhe simulatori i skafinës Berkut. Programi i fluturimit parashikonte një simulim të plotë në orbitë të funksionimit të bllokimit të ajrit, sistemit të bllokimit të ajrit dhe presionit të kostumit hapësinor sipas komandave nga Toka. Disa ditë para këtij fluturimi, gjatë kontrollimit të portës së fluturimit të anijes Voskhod-2 në kozmodrom, u zbulua se çelja e daljes së ShK në mungesë të një rënie presioni mund të mos mbyllet fort, gjë që u përcaktua nga hapja e kontaktit që kontrollon mbylljen e tij. Si rezultat, mund të ndodhë një dështim në programin që kontrollon funksionimin e portës (dështimi për të hapur çelësin). Përfaqësuesit e Zvezdës ia raportuan këtë S.P. Korolev, i cili thirri menjëherë një takim të specialistëve të interesuar. U propozua, për çdo rast, të lëshohej një komandë shtesë për mbylljen e kapakut nga një nga pikat e komandës dhe matjes në Lindjen e Largët dhe ta dyfishonte atë nga pika tjetër më e afërt. Ky vendim u mor më 19 shkurt 1965, pavarësisht kundërshtimeve të disa zyrtarëve të kontrollit të misionit, të cilët ishin të kujdesshëm për të bërë ndonjë ndryshim në program vetëm disa ditë përpara nisjes.

Oriz. 9. Yu. Gagarin shoqëron P. Belyaev dhe A. Leonov në autobus për udhëtimin në fillim.

Gjatë fluturimit provë Kosmos-57, kur përfundoi gjysma e programit, komunikimi me anijen u ndërpre. Ndonëse programi i fluturimit nuk ishte përfunduar plotësisht, pjesa kryesore e operacioneve në ShK dhe skafandra u kryen, gjë që konfirmoi performancën e produkteve. U vendos të kontrollohej më tej vetëm operacioni i gjuajtjes së bllokut të ajrit, i cili nuk u krye gjatë fluturimit Kosmos-57. Kjo është bërë në një model të ShK-së të instaluar në një anije të përgatitur për fluturim. Kozmos-59 7 Mars 1965 Pas kësaj, fluturimi i anijes Voskhod-2 u lejua.

Në mëngjesin e 18 marsit 1965, P. Belyaev dhe A. Leonov u veshën me kostume hapësinore në laboratorin Zvezda në Baikonur dhe u dërguan në vendin e nisjes për ulje.

Oriz. 10. S.P. Korolev i jep fjalët e tij të fundit inkurajuese P. Belyaev përpara se të hipte në anije.

Operacionet e ecjes hapësinore u planifikuan fjalë për fjalë në orbitën tjetër pasi anija kozmike u lëshua në orbitë më 18 mars 1965. S.P. Korolev i kushtoi një rëndësi shumë të madhe këtij operacioni dhe, për të zgjidhur shpejt çështjet (nëse është e nevojshme), pyeti G.I. Severina së bashku me I.P. Abramov ndodhet në pozicionin e nisjes në një bunker në një dhomë pranë qendrës së kontrollit të nisjes së anijes.

Duhet të theksohet se në atë kohë nuk kishte Qendër të Kontrollit të Misionit (siç e kuptojmë ne sot), kështu që të gjitha informacionet e rëndësishme që vinin nga pikat e gjurmimit u transmetuan menjëherë në formën e raporteve në menaxhimin e fluturimit.

Ecja hapësinore u krye tërësisht në përputhje me programin e përgatitur. Disa gazetarë, duke e përshkruar këtë situatë, flasin për fryrjen e rëndë të skafinës, e cila është e pasaktë. Me presion të tepërt operativ, kostumi ka përmasa të caktuara që janë të njëjta si në vakum ashtu edhe në kushte tokësore. Për të lehtësuar hyrjen në bllokimin e ajrit, A. Leonov uli saktë presionin në kostum, gjë që pakësoi disi përpjekjen për të përkulur guaskën e kostumit.

Oriz. 11. A. Leonov gjatë ecjes së parë në hapësirë ​​më 18 mars 1965 (foto).

Në përgjithësi, vështirësitë që u shfaqën mund të shpjegohen me faktin se mënyra e hyrjes në bllokues ishte e pamjaftueshme dhe e testuar në kushte tokësore. Përveç kësaj, siç tha vazhdimisht A. Leonov pas fluturimit, ai u përpoq të futej fillimisht në kokën e bllokut të ajrit, dhe jo me këmbët e tij siç praktikohej në Tokë, si rezultat i së cilës iu desh të kthehej brenda blloqeve të ajrit për të hyrë në SA. Këto vështirësi mund të shpjegohen me kushtet e pazakonta të hapësirës së jashtme dhe mungesës së peshës, të cilat nuk ishin të pranishme gjatë provave në tokë.

Situata e mëposhtme emergjente: pas ecjes hapësinore, një nga kozmonautët, ndërsa lëvizte brenda anijes, ndezi aksidentalisht furnizimin me ajër nga furnizimi autonom i gazit në kostum, gjë që çoi në një rritje të ndjeshme të presionit në kabinë. Pati pak panik në "Tokë" derisa ata e kuptuan se çfarë po ndodhte.

Dhe së fundi, për shkak të një mosfunksionimi në sistemin e orientimit të anijes, astronautët u detyruan të ulnin me dorë anijen dhe, siç e dini, përfunduan në taigën e mbuluar me borë. Në të njëjtën kohë, ekuipazhi në fakt përdori kostume hapësinore dhe një furnizim emergjence të veshur për të siguruar jetesën e tyre pas uljes në një zonë të shkretë për 2 ditë.

Në përgjithësi, anija kozmike Voskhod-2 realizoi me sukses ecjen e parë njerëzore në hapësirë, e cila ishte një arritje e jashtëzakonshme dhe i dha shtysë kërkimeve të mëtejshme në fushën e krijimit të mjeteve për aktivitetet jashtë automjeteve të astronautëve.

Duhet të theksohet efikasiteti dhe entuziazmi me të cilin të gjithë punonjësit e Zvezda kryen zhvillimin dhe testimin eksperimental të sistemeve për të siguruar ecjen e parë hapësinore me njerëz. Në fund të fundit, që nga momenti kur u nënshkruan specifikimet teknike për kostumin e ShK dhe hapësirës më 9 qershor 1965, deri në datën e ecjes hapësinore të A. Leonov më 18 mars 1965, kaluan vetëm 9 muaj. Kjo u vu re në takimin ceremonial të ekipit të Zvezdës me kozmonautët, i cili u zhvillua menjëherë pas fluturimit.

Oriz. 12. Miting në Zvezda kushtuar takimit me A. Leonov dhe P. Belyaev.

Termi "aktivitet jashtë automjeteve" (EVA) është më i gjerë dhe përfshin gjithashtu konceptin e daljes nga një anije kozmike në sipërfaqen e Hënës, planetit ose objektit tjetër hapësinor.

Historikisht, për shkak të ndryshimit në tiparet e projektimit të anijes së parë kozmike, amerikanët dhe rusët e përcaktojnë ndryshe momentin e fillimit të ecjes në hapësirë. Që në fillim, anijet kozmike sovjetike kishin një ndarje të veçantë të bllokimit të ajrit, kjo është arsyeja pse fillimi i ecjes në hapësirë ​​konsiderohet momenti kur kozmonauti depreson bllokimin e ajrit dhe e gjen veten në një vakum, dhe fundi i tij është momenti i mbylljes së kapakut. Anijet e hershme amerikane nuk kishin një bllokim ajri, dhe kur kryenin një shëtitje në hapësirë, e gjithë anija ishte nën presion. Në këto kushte, fillimi i ecjes në hapësirë ​​u mor si momenti kur koka e astronautit doli jashtë anijes, edhe nëse trupi i tij ishte ende brenda ndarjes (i ashtuquajturi eng. Aktivitet ekstra-veturash në këmbë, SEVA). Kriteri modern amerikan merr kalimin e kostumeve hapësinore në furnizim autonom me energji elektrike si fillim dhe fillimin e presionit si fund të ecjes hapësinore.

Shëtitjet në hapësirë ​​mund të kryhen në mënyra të ndryshme. Në rastin e parë, astronauti lidhet me anijen me një kordon të veçantë sigurie, ndonjëherë i kombinuar me një zorrë furnizimi me oksigjen (në këtë rast quhet "kordoni i kërthizës"), dhe thjesht përpjekjet muskulare të astronautit janë të mjaftueshme për të. kthehu në anije. Një tjetër opsion është fluturimi plotësisht autonom në hapësirën e jashtme. Në këtë rast, është e nevojshme të sigurohet mundësia e kthimit në anijen kozmike duke përdorur një sistem teknik të veçantë (Shih Instalimin për lëvizjen dhe manovrimin e një astronauti).

YouTube enciklopedik

1 / 3

✪ Një astronaut flet për të shkuar në hapësirën e jashtme

✪ Puna e një astronauti në hapësirën e jashtme

✪ Spacewalk nga Gennady Padalka dhe Mikhail Kornienko

Titra

Fakte historike

• Ecja më e gjatë në hapësirë ​​ishte ajo e amerikanes Susan Helms më 11 mars, e cila zgjati 8 orë e 56 minuta.
• Rekordi për numrin e daljeve (16) dhe kohëzgjatjen totale të qëndrimit (82 orë 22 minuta) në hapësirën e jashtme i përket kozmonautit rus Anatoly Solovyov.
• Ecja e parë hapësinore në hapësirën ndërplanetare u krye nga astronauti amerikan Alfred Worden, një anëtar i ekuipazhit të ekspeditës hënore Apollo 15. Warden shkoi në hapësirën e jashtme për të transferuar pamjet filmike nga kamerat e hartës dhe panoramike nga moduli i shërbimit në modulin e komandës.

Rreziqet e shëtitjeve në hapësirë

Rreziku i mundshëm vjen nga mundësia e humbjes ose largimit të papranueshëm nga anija kozmike, duke kërcënuar vdekjen për shkak të shterimit të furnizimit me gaz të frymëmarrjes. Të rrezikshme janë edhe dëmtimet apo shpimet e mundshme të kostumeve hapësinore, depresimi i të cilave kërcënon anoksinë dhe vdekjen e shpejtë nëse astronautët nuk arrijnë të kthehen në kohë në anije. Një incident i dëmtimit të kostumeve ka ndodhur vetëm një herë, kur gjatë fluturimit të Atlantis STS-37, një shufër e vogël shpoi dorezën e një prej astronautëve. Nga një rastësi me fat, depresioni nuk ndodhi, pasi shufra u mbërthye dhe bllokoi vrimën që rezulton. Goditja as që u vu re derisa astronautët u kthyen në anije dhe filluan të kontrollonin kostumet e tyre hapësinore.

Është domethënëse që incidenti i parë mjaft i rrezikshëm ndodhi gjatë ecjes hapësinore të kozmonautit të parë. Pasi përfundoi programin e parë të daljes, Alexey Arkhipovich Leonov përjetoi vështirësi për t'u kthyer në anije, pasi kostumi i fryrë i hapësirës nuk futej në bllokimin e ajrit të Voskhod. Vetëm lëshimi i presionit të oksigjenit në kostum hapësinor lejoi që fluturimi të përfundonte në mënyrë të sigurt.

Një tjetër incident potencialisht i rrezikshëm ndodhi gjatë ecjes së dytë hapësinore të astronautëve në anijen kozmike Discovery (fluturimi STS-121). Një çikrik i veçantë u shkëput nga kostumi hapësinor i Pierce Sellers, i cili ndihmon në kthimin në stacion dhe parandalon astronautin të fluturojë në hapësirën e jashtme. Pasi e vunë re problemin në kohë, Sellers dhe partneri i tij arritën ta lidhnin pajisjen mbrapa dhe dalja u krye në mënyrë të sigurt.

Edhe pse aktualisht nuk ka aksidente të njohura që lidhen me shëtitjet në hapësirë, zhvilluesit e teknologjisë hapësinore po përpiqen të reduktojnë nevojën për aktivitete jashtë automjeteve. Eliminimi i një nevoje të tillë, për shembull, kur kryeni punë montimi në hapësirë, mund të ndihmohet nga zhvillimi i telekomandës speciale.

Shëtitjet në hapësirë ​​mund të kryhen në mënyra të ndryshme. Në rastin e parë, astronauti lidhet me anijen me një kordon të veçantë sigurie, ndonjëherë i kombinuar me një zorrë furnizimi me oksigjen (në këtë rast quhet "kordoni i kërthizës"), dhe për t'u kthyer në anije kozmike, thjesht përpjekjet muskulare. e astronautit janë të mjaftueshme. Një tjetër opsion është fluturimi plotësisht autonom në hapësirën e jashtme. Në këtë rast, është e nevojshme të sigurohet mundësia e kthimit në anijen kozmike duke përdorur një sistem teknik të veçantë.

Ecja e parë në hapësirë ​​u bë nga kozmonauti sovjetik Alexei Leonov më 18 mars 1965 nga anija kozmike Voskhod 2 duke përdorur një bllokues fleksibël ajri. Veshja e hapësirës Berkut e përdorur për daljen e parë ishte e tipit të ventilimit dhe konsumonte rreth 30 litra oksigjen në minutë me një furnizim total prej 1666 litrash, i projektuar për 30 minuta qëndrimin e kozmonautit në hapësirën e jashtme. Për shkak të ndryshimit të presionit, kostumi u fry dhe ndërhyri shumë në lëvizjet e astronautit, gjë që, në veçanti, e bëri shumë të vështirë për Leonov kthimin në Voskhod 2. Koha totale e daljes së parë ishte 23 minuta 41 sekonda (nga të cilat 12 minuta 9 sekonda ishin jashtë anijes), dhe në bazë të rezultateve të saj, u arrit një përfundim për aftësinë e një personi për të kryer punë të ndryshme në hapësirën e jashtme.
Disa kohë pasi kozmonauti ynë Leonov shkoi në hapësirën e jashtme, amerikanët arritën të përsërisin të njëjtin eksperiment. Më 3 qershor 1965, astronautët amerikanë James McDiwatt dhe Edward White, të cilët u nisën në anijen kozmike Geminai IV, hapën kapakun dhe White shkoi në hapësirë.

Ecja e parë në hapësirë ​​nga një astronaut amerikan (Edward White, 3 qershor 1965)

Shëtitjet në hapësirë ​​janë të rrezikshme për shumë arsye të ndryshme. E para është mundësia e një përplasjeje me mbeturinat hapësinore. Shpejtësia orbitale në një lartësi prej 300 km mbi Tokë (një lartësi tipike fluturimi për anijet kozmike me njerëz) është rreth 7.7 km/s. Kjo është 10 herë shpejtësia e një plumbi, kështu që energjia kinetike e një grimce të vogël boje ose kokërr rëre është e barabartë me të njëjtën energji të një plumbi me masë 100 herë. Me çdo fluturim hapësinor, shfaqen gjithnjë e më shumë mbeturina orbitale, prandaj ky problem vazhdon të jetë më i rrezikshmi.
Një arsye tjetër për rreziqet e shëtitjeve në hapësirë ​​është se mjedisi në hapësirën e jashtme është jashtëzakonisht i vështirë për simulimin para fluturimit. Shëtitjet në hapësirë ​​shpesh planifikohen në një fazë të vonë të zhvillimit të një plani fluturimi, kur zbulohen ndonjë problem ose keqfunksionim të menjëhershëm, ndonjëherë edhe gjatë vetë fluturimit. Rreziku i mundshëm i shëtitjeve në hapësirë ​​çon në mënyrë të pashmangshme në presion emocional mbi astronautët.
Është shumë e vështirë të ndihmosh një astronaut që ka shkuar në hapësirën e jashtme.
Rreziku i mundshëm vjen nga mundësia e humbjes ose largimit të papranueshëm nga anija kozmike, duke kërcënuar vdekjen për shkak të shterimit të furnizimit me gaz të frymëmarrjes. Të rrezikshëm janë edhe dëmtimet apo shpimet e mundshme të kostumeve hapësinore, depresioni i të cilave kërcënon anoksinë dhe vdekjen e shpejtë nëse astronautët nuk arrijnë të kthehen në kohë në anije. Është domethënëse që incidenti i parë mjaft i rrezikshëm ndodhi gjatë ecjes hapësinore të kozmonautit të parë. Pasi përfundoi programin e parë të daljes, Alexey Arkhipovich Leonov përjetoi vështirësi për t'u kthyer në anije, pasi kostumi hapësinor i fryrë nuk futej në bllokimin e ajrit të Voskhod. Vetëm lëshimi i presionit të oksigjenit në kostum hapësinor lejoi që fluturimi të përfundonte në mënyrë të sigurt.

Historia e Alexey Leonov për situatat emergjente gjatë shëtitjeve në hapësirë:

“Kur po krijonim një mjet për shëtitje në hapësirë, na u desh të zgjidhnim shumë probleme, një prej të cilave lidhej me madhësinë e kapakut. Në mënyrë që kapaku të hapet plotësisht nga brenda, djepi duhet të pritet. Atëherë nuk do të përshtatesha në shpatulla. Dhe pranova të zvogëloja diametrin e kapakut. Kështu, midis kostumit dhe skajit të çelësit kishte një hendek prej 20 mm në secilën shpatull.
Në Tokë, ne kryenim prova në një dhomë presioni në një vakum që korrespondon me një lartësi prej 60 km... Në realitet, kur shkova në hapësirën e jashtme, doli pak më ndryshe. Presioni në kostum është rreth 600 mm, dhe jashtë është 10 - 9; ishte e pamundur të simuloheshin kushte të tilla në Tokë. Në vakuumin e hapësirës, ​​kostumi u fry; as brinjët e ngurtësuara dhe as pëlhura e dendur nuk mund ta përballonin atë. Sigurisht, supozova se kjo do të ndodhte, por nuk e mendoja se do të ishte aq e fortë. Shtrëngova të gjithë rripat, por kostumi u fry aq shumë saqë duart m'i dolën nga dorezat kur kapja parmakët dhe më dolën këmbët nga çizmet. Në këtë gjendje, natyrisht, nuk mund të shtrydhesha në kapakun e bllokimit të ajrit. U krijua një situatë kritike dhe nuk kishte kohë për t'u konsultuar me Tokën. Ndërsa unë do t'u raportoja atyre... ndërsa ata po jepnin... Dhe kush do të merrte përgjegjësinë? Vetëm Pasha Belyaev e pa këtë, por nuk mund të ndihmonte. Dhe pastaj unë, duke shkelur të gjitha udhëzimet dhe pa informuar Tokën, kalova në një presion prej 0.27 atmosferash. Ky është mënyra e dytë e funksionimit të kostumit hapësinor. Nëse deri në këtë kohë azoti nuk do të ishte larë nga gjaku im, atëherë azoti do të kishte zier - dhe kjo është e gjitha... vdekja. Kuptova se kisha qenë nën oksigjen të pastër për një orë dhe nuk duhet të kishte vlim. Pasi kalova në modalitetin e dytë, gjithçka ra në vend.
Nga nervat, ai vendosi një kamerë filmi në kabinën e ajrit dhe, duke shkelur udhëzimet, hyri në kavanoz jo me këmbë, por fillimisht me kokën e tij. Duke kapur parmakun, e shtyva veten përpara. Pastaj mbylla kapakun e jashtëm dhe fillova të kthehem, pasi ju ende duhet të hyni në anije me këmbët tuaja. Nuk do të kisha mundur ta bëja ndryshe, sepse kapaku, i cili u hap nga brenda, hante 30% të vëllimit të kabinës. Prandaj, më duhej të kthehesha (diametri i brendshëm i bllokimit të ajrit është 1 metër, gjerësia e kostumit hapësinor tek supet është 68 cm). Këtu ishte ngarkesa më e madhe, pulsi im arriti në 190. Gjithsesi arrita të kthehesha dhe të hyja në anije me këmbë, siç pritej, por pata një goditje të tillë të nxehtësisë, saqë, duke thyer udhëzimet dhe pa kontrolluar ngushtësinë, hapa përkrenare, pa e mbyllur kapakun pas jush. I fshij sytë me dorezë, por nuk mund t'i fshij, sikur dikush më derdhet mbi kokë. Atëherë kisha vetëm 60 litra oksigjen për frymëmarrje dhe ajrosje, dhe tani Orlani ka 360 litra... Unë isha i pari në histori që dola dhe u largova menjëherë 5 metra. Askush tjetër nuk e bëri këtë. Por ne duhej të punonim me këtë halyard, ta vendosnim në grepa që të mos varej. Kishte një aktivitet të madh fizik.
E vetmja gjë që nuk bëra gjatë daljes ishte të bëja një foto të anijes nga ana. Unë kisha një aparat fotografik miniaturë Ajax të aftë për të shkrepur përmes një butoni. Na është dhënë me lejen personale të kryetarit të KGB-së. Kjo kamerë kontrollohej nga distanca me një kabllo; për shkak të deformimit të kostumit të hapsirës nuk arrita ta arrija. Por unë bëra xhirime (3 minuta me kamerën S-97), dhe më monitoronin vazhdimisht nga anija nga dy kamera televizive, por ato nuk kishin rezolucion të lartë. Nga këto materiale më vonë u realizua një film shumë interesant.
Por gjëja më e keqe ishte kur u ktheva në anije - presioni i pjesshëm i oksigjenit filloi të rritet (në kabinë), i cili arriti në 460 mm dhe vazhdoi të rritet. Kjo është në normën prej 160 mm! Por 460 mm është një gaz shpërthyes, sepse Bondarenko u dogj në këtë... Në fillim u ulëm në hutim. Të gjithë e kuptuan, por ata nuk mund të bënin pothuajse asgjë: ata hoqën plotësisht lagështinë, ulën temperaturën (u bë 10 - 12 gradë C). Dhe presioni po rritet... Shkëndija më e vogël - dhe gjithçka do të kthehej në një gjendje molekulare, dhe ne e kuptuam këtë. Ne ishim në këtë gjendje për shtatë orë, dhe më pas na zuri gjumi... me sa duket nga stresi. Më pas kuptuam se kisha prekur çelësin e rritjes me zorrën e kostumit... Çfarë ndodhi në të vërtetë? Meqenëse anija ishte e stabilizuar në raport me Diellin për një kohë të gjatë, deformimi ndodhi natyrshëm: nga njëra anë, ftohja në -140 gradë C, nga ana tjetër, ngrohja në +150 gradë C... Sensorët e mbylljes së kapakut funksionuan, por mbeti një boshllëk. Sistemi i rigjenerimit filloi të krijojë presion, dhe oksigjeni filloi të rritet, nuk patëm kohë ta konsumonim... Presioni total arriti në 920 mm. Këto disa ton presion shtypën kapakun dhe rritja e presionit ndaloi. Pastaj presioni filloi të bjerë para syve tanë.”

Edhe pse aktualisht nuk ka aksidente të njohura që lidhen me shëtitjet në hapësirë, zhvilluesit e teknologjisë hapësinore po përpiqen të reduktojnë nevojën për aktivitete jashtë automjeteve. Zhvillimi i robotëve specialë të telekomanduar mund të ndihmojë në eliminimin e një nevoje të tillë, për shembull, kur kryeni punë montimi në hapësirë.