shpikjet e shekullit të 19-të. Nga pasardhësit mirënjohës

Shpikjet e shekullit të 19-të hodhën themelet shkencore dhe praktike për zbulimet dhe shpikjet e shekullit të 20-të. Shekulli i nëntëmbëdhjetë u bë trampolinë për përparimin e qytetërimit. Në këtë artikull do të flas për arritjet më domethënëse dhe më të spikatura shkencore të shekullit të nëntëmbëdhjetë. Dhjetëra mijëra shpikje, teknologji të reja, zbulime themelore shkencore. Makina, aviacion, shëtitje në hapësirë, elektronikë… Mund të listoni për një kohë të gjatë. E gjithë kjo u bë e mundur në shekullin e 20-të falë shpikjeve shkencore dhe teknologjike të shekullit të nëntëmbëdhjetë.

Fatkeqësisht, në një artikull është e pamundur të tregohet në detaje për çdo shpikje të krijuar në shekullin e kaluar. Prandaj, në këtë artikull, të gjitha shpikjet do të përshkruhen sa më shkurt që të jetë e mundur.

shpikjet e shekullit të 19-të. Epoka e avullit. binarët

Shekulli i nëntëmbëdhjetë ishte i artë për motorët me avull. E shpikur në shekullin e tetëmbëdhjetë, ajo u përmirësua gjithnjë e më shumë, dhe nga mesi i shekullit të nëntëmbëdhjetë u përdor pothuajse kudo. Uzinat, fabrikat, mullinjtë...
Dhe në 1804, anglezi Richard Trevithick instaloi një motor me avull në rrota. Dhe rrotat mbështeteshin në shina metalike. Doli lokomotiva e parë me avull. Sigurisht, ajo ishte shumë e papërsosur dhe u përdor si një lodër zbavitëse. Fuqia e motorit me avull ishte e mjaftueshme vetëm për të lëvizur vetë lokomotivën dhe një karrocë të vogël me pasagjerë. Përdorimi praktik i këtij dizajni ishte jashtë diskutimit.

Por në fund të fundit, një motor me avull mund të bëhet më i fuqishëm. Atëherë lokomotiva me avull do të jetë në gjendje të mbajë më shumë ngarkesë. Sigurisht, hekuri është i shtrenjtë dhe krijimi i një hekurudhe do të kushtojë një qindarkë të bukur. Por pronarët e minierave dhe minierave të qymyrit dinin të numëronin paratë. Dhe nga mesi i viteve tridhjetë të shekullit të kaluar, lokomotivat e para me avull shkuan përgjatë fushave të Metropolit, duke fërshëllyer me avull dhe duke trembur kuajt dhe lopët.

Ndërtime të tilla të ngathëta bënë të mundur rritjen e mprehtë të qarkullimit. Nga miniera në port, nga porti në furrën e çelikut. U bë e mundur të shkrihej më shumë hekur dhe prej tij të krijoheshin më shumë makina. Pra, lokomotiva me avull tërhoqi përparimin teknik përpara.

shpikjet e shekullit të 19-të. Epoka e avullit. Lumenjtë dhe detet

Dhe anija e parë me avull që ishte gati për përdorim praktik, dhe jo vetëm një lodër tjetër, spërkati Hudson me rrota me vozitje në 1807. Shpikësi i saj, Robert Fulton, instaloi një motor me avull në një varkë të vogël lumi. Fuqia e motorit nuk ishte e madhe, por gjithsesi vapori bënte deri në pesë nyje në orë pa ndihmën e erës. Avullore ishte një pasagjer, por në fillim pak njerëz guxuan të hipnin në bordin e një dizajni kaq të pazakontë. Por gradualisht gjërat u përmirësuan. Në fund të fundit, anijet me avull ishin më pak të varura nga çuditjet e natyrës.

Në 1819, Savannah, një anije me pajisje lundrimi dhe një motor ndihmës me avull, kaloi për herë të parë Oqeanin Atlantik. Në pjesën më të madhe të udhëtimit, marinarët përdorën një erë të mirë, dhe motori me avull përdorej gjatë qetësisë. Dhe 19 vjet më vonë, anija me avull Sirius bëri kalimin e Atlantikut vetëm me ndihmën e avullit.

Në 1838, anglezi Francis Smith instaloi një helikë në vend të rrotave të mëdha të vozitjes, e cila ishte shumë më e vogël dhe e lejonte anijen të arrinte shpejtësi më të madhe. Me futjen e avullorëve me vidë, epoka shekullore e varkave me vela të bukur mori fund.

shpikjet e shekullit të 19-të. Elektricitet

Në shekullin e nëntëmbëdhjetë, eksperimentet me energjinë elektrike çuan në krijimin e shumë pajisjeve dhe mekanizmave. Shkencëtarët dhe shpikësit kryen shumë eksperimente, nxorën formulat dhe konceptet themelore të përdorura në shekullin tonë të 21-të.

Në 1800, shpikësi italian Alessandro Volta mbledh qelizën e parë galvanike - prototipin e baterisë moderne. Një disk bakri, më pas një leckë të njomur me acid, më pas një copë zink. Një sanduiç i tillë krijon një tension elektrik. Dhe nëse lidhni elementë të tillë së bashku, ju merrni një bateri. Tensioni dhe fuqia e tij varen drejtpërdrejt nga numri i qelizave galvanike.

1802, shkencëtari rus Vasily Petrov, pasi kishte projektuar një bateri prej disa mijëra elementësh, merr harkun Voltaik, prototipin e saldimit modern dhe një burim drite.

Në 1831, Michael Faraday shpiku gjeneratorin e parë elektrik që mund të konvertonte energjinë mekanike në energji elektrike. Tani nuk ka nevojë të digjeni veten me acid dhe të mblidhni së bashku gota të panumërta metalike. Mbi bazën e këtij gjeneratori, Faraday krijon një motor elektrik. Deri më tani, këto janë ende modele demonstruese që tregojnë qartë ligjet e induksionit elektromagnetik.

Në 1834, shkencëtari rus B. S. Yakobi projektoi motorin e parë elektrik me një armaturë rrotulluese. Ky motor tashmë mund të gjejë aplikim praktik. Varka, e drejtuar nga ky motor elektrik, shkon kundër rrymës përgjatë Neva, duke transportuar 14 pasagjerë.

shpikjet e shekullit të 19-të. Llambë elektrike

Që nga vitet dyzet të shekullit të nëntëmbëdhjetë, eksperimentet kanë vazhduar për të krijuar llamba inkandeshente. Një rrymë e kaluar përmes një teli të hollë metalik e ngroh atë në një shkëlqim të ndritshëm. Fatkeqësisht, qimet metalike digjen shumë shpejt dhe shpikësit po përpiqen të rrisin jetën e llambës. Përdoren metale dhe materiale të ndryshme. Më në fund, në vitet nëntëdhjetë të shekullit të nëntëmbëdhjetë, shkencëtari rus Alexander Nikolaevich Lodygin prezanton llambën elektrike me të cilën jemi mësuar. Kjo është një balonë qelqi nga e cila pompohet ajri; një spirale tungsteni zjarrdurues përdoret si filament.

shpikjet e shekullit të 19-të. Telefoni

Në 1876, amerikani Alexander Bell patentoi "telegrafin që flet", prototipin e telefonit modern. Kjo pajisje është ende e papërsosur, cilësia dhe diapazoni i komunikimit lënë shumë për të dëshiruar. Nuk ka asnjë telefonatë të njohur për të gjithë dhe për të thirrur një pajtimtar duhet të bilbilit në telefon me një bilbil të veçantë.
Fjalë për fjalë një vit më vonë, Thomas Edison përmirësoi telefonin duke instaluar një mikrofon karboni. Tani abonentët nuk kanë nevojë të bërtasin me zemër në telefon. Gama e komunikimit rritet, shfaqet një celular i njohur dhe një telefonatë.

shpikjet e shekullit të 19-të. Telegrafi

Telegrafi u shpik gjithashtu në fillim të shekullit të nëntëmbëdhjetë. Mostrat e para ishin shumë të papërsosura, por më pas pati një kërcim cilësor. Përdorimi i një elektromagneti bëri të mundur dërgimin dhe marrjen e mesazheve më shpejt. Por legjenda ekzistuese për shpikësin e alfabetit telegrafik, Semuel Morse, nuk është plotësisht e vërtetë. Morse shpiku vetë parimin e kodimit - një kombinim i pulseve të shkurtra dhe të gjata. Por vetë alfabeti, numerik dhe alfabetik, u krijua nga Alfred Weil. Linjat e telegrafit përfundimisht ngatërruan të gjithë Tokën. Kishte kabllo nëndetëse që lidhnin Amerikën dhe Evropën. Shkalla e madhe e transferimit të të dhënave dha gjithashtu një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e shkencës.

shpikjet e shekullit të 19-të. Radio

Radio gjithashtu u shfaq në shekullin e nëntëmbëdhjetë, në fund të tij. Në përgjithësi pranohet se radioja e parë u shpik nga Marconi. Megjithëse zbulimi i tij u parapri nga puna e shkencëtarëve të tjerë, dhe në shumë vende primati i këtij shpikësi vihet shpesh në pikëpyetje.

Për shembull, në Rusi, Alexander Stepanovich Popov konsiderohet shpikësi i radios. Në 1895, ai prezantoi pajisjen e tij, të quajtur detektor rrufeje. Rrufeja gjatë një stuhie shkaktoi një puls elektromagnetik. Nga antena, ky puls hyri në koher - një balonë qelqi me fije metalike. Rezistenca elektrike u ul ndjeshëm, rryma kaloi nëpër mbështjelljen e telit të elektromagnetit të ziles, u dëgjua një sinjal. Pastaj Popov përmirësoi vazhdimisht shpikjen e tij. Marrësit u instaluan në anijet luftarake të Marinës Ruse, diapazoni i komunikimit arriti në njëzet kilometra. Radioja e parë madje shpëtoi jetën e peshkatarëve që u shkëputën në një lumë akulli në Gjirin e Finlandës.

shpikjet e shekullit të 19-të. Automobil

Historia e makinës gjithashtu daton në shekullin e nëntëmbëdhjetë. Sigurisht, njohësit e historisë mund të kujtojnë edhe makinën me avull të francezit Cugno, dalja e parë e së cilës u zhvillua në 1770, meqë ra fjala, dalja e parë përfundoi me aksidentin e parë, karroca me avull u përplas në mur. Shpikja e Cugno nuk mund të konsiderohet një makinë e vërtetë, është më shumë një kuriozitet teknik.
Daimler Benz mund të konsiderohet shpikësi i një makine të vërtetë, e cila është e përshtatshme për përdorim praktik të përditshëm.

Benz bëri udhëtimin e tij të parë me makinën e tij në 1885. Ishte një karrocë me tre rrota, me motor benzine, karburator të thjeshtë, ndezje elektrike dhe ftohje uji. Madje kishte një diferencial! Fuqia e motorit ishte pak më pak se një kuaj fuqi. Ekuipazhi i motorit u përshpejtua në 16 kilometra në orë, gjë që, me një pezullim pranveror dhe drejtim të thjeshtë, ishte mjaft e mjaftueshme.

Natyrisht, shpikje të tjera i paraprinë makinës Benz. Pra, në 1860 u krijua një motor benzinë, ose më saktë një gaz. Ishte një motor me dy goditje që përdorte si lëndë djegëse një përzierje gazi të lehtë dhe ajri. Ndezja ishte shkëndijë. Në dizajnin e tij, ai i ngjante një motori me avull, por ishte më i lehtë dhe nuk kërkonte kohë për të ndezur kutinë e zjarrit. Fuqia e motorit ishte rreth 12 kuaj fuqi.
Në 1876, një inxhinier dhe shpikës gjerman, Nikolaus Otto, projektoi një motor gazi me katër goditje. Doli të ishte më ekonomike dhe e qetë, megjithëse më komplekse. Në teorinë e motorëve me djegie të brendshme, ekziston edhe termi "Cikli Otto", i quajtur sipas krijuesit të këtij termocentrali.
Në 1885, dy inxhinierë, Daimler dhe Maybach, projektuan një motor karburatori të lehtë dhe kompakt që punon me benzinë. Kjo njësi instalohet në triçikletën e saj Benz.

Në 1897, Rudolf Diesel monton një motor në të cilin përzierja e ajrit dhe karburantit ndizet nga një kompresim i fortë dhe jo nga një shkëndijë. Në teori, një motor i tillë duhet të jetë më ekonomik se një karburator. Më në fund motori montohet dhe teoria konfirmohet. Kamionët dhe anijet tani përdorin motorë të quajtur naftë.
Sigurisht, janë shpikur dhjetëra e qindra gjëra të vogla automobilistike, të tilla si spiralja e ndezjes, drejtimi, fenerët dhe shumë më tepër, gjë që e bëri makinën të rehatshme dhe të sigurt.

shpikjet e shekullit të 19-të. Foto

Në shekullin e 19-të, u shfaq një shpikje tjetër, pa të cilën ekzistenca duket të jetë e paimagjinueshme tani. Kjo foto.
Kamera - obscura, një kuti me një vrimë në murin e përparmë, është e njohur që nga kohërat e lashta. Edhe shkencëtarët kinezë vunë re se nëse dhoma është e mbështjellë fort me perde, dhe ka një vrimë të vogël në perde, atëherë në një ditë të ndritshme me diell, një imazh i peizazhit jashtë dritares shfaqet në murin e kundërt, megjithëse me kokë poshtë. Ky fenomen përdorej shpesh nga magjistarët dhe artistët e pakujdesshëm.

Por vetëm në vitin 1826 francezi Joseph Niepce gjeti një përdorim më praktik për një kuti që mbledh dritë. Në fletën e xhamit, Jozefi aplikoi një shtresë të hollë llak asfalti. Pastaj pllaka e parë fotografike u instalua në aparat dhe ... Për të marrë një imazh, ishte e nevojshme të prisni rreth njëzet minuta. Dhe nëse kjo nuk konsiderohej kritike për peizazhet, atëherë ata që donin të kapnin veten në përjetësi duhej të provonin. Në fund të fundit, lëvizja më e vogël çoi në një kornizë të prishur dhe të paqartë. Dhe procesi i marrjes së një imazhi nuk ishte ende si ai që ishte bërë i njohur në shekullin e njëzetë, dhe kostoja e një "fotoje" të tillë ishte shumë e lartë.

Disa vjet më vonë, u shfaqën kimikate më të ndjeshme ndaj dritës, tani nuk kishte nevojë të ulesh, të ngul sytë në një pikë dhe të kesh frikë të teshtitësh. Në vitet 1870, u shfaq letra fotografike dhe dhjetë vjet më vonë, filmi fotografik zëvendësoi pllaka të rënda dhe të brishta qelqi.

Historia e fotografisë është aq interesante sa që patjetër do t'i kushtojmë një artikull të veçantë të madh.

shpikjet e shekullit të 19-të. Gramafon

Por një pajisje që ju lejon të regjistroni dhe riprodhoni zërin u shfaq pothuajse në fund të shekullit. Në fund të nëntorit 1877, shpikësi Thomas Edison prezantoi shpikjen e tij të radhës. Ishte një kuti me një mekanizëm susta brenda, një cilindër të gjatë të mbuluar me fletë metalike dhe një bri jashtë. Kur filloi mekanizmi, shumëve iu duk se kishte ndodhur një mrekulli. Nga kambana metalike dolën, ndonëse të buta dhe të pakuptueshme, tingujt e një kënge për fëmijë për një vajzë që sillte qengjin e saj në shkollë. Dhe kënga u këndua nga vetë shpikësi.
Edison shpejt e përmirësoi këtë pajisje, duke e quajtur atë gramafon. Në vend të fletë metalike filluan të përdoren cilindra dylli. Cilësia e regjistrimit dhe riprodhimit është përmirësuar.

Nëse në vend të një cilindri dylli përdoret një disk i bërë nga materiali i qëndrueshëm, atëherë vëllimi dhe kohëzgjatja e zërit do të rritet. Disku i parë i bërë me guaskë u përdor në 1887 nga Emil Berlinner. Pajisja, e quajtur gramafon, fitoi popullaritet të madh, sepse vulosja e disqeve me disqe doli të ishte shumë më e shpejtë dhe më e lirë sesa regjistrimi i muzikës në cilindra të butë dylli.

Dhe së shpejti u shfaqën kompanitë e para të regjistrimit. Por kjo është historia e shekullit të njëzetë.

shpikjet e shekullit të 19-të. Lufta

Dhe sigurisht që përparimi teknologjik nuk e ka anashkaluar as ushtrinë. Nga shpikjet më të rëndësishme ushtarake të shekullit të nëntëmbëdhjetë, mund të vërehet kalimi masiv nga armët e lëmuara me grykë në armë zjarri me pushkë. Kishte gëzhoja në të cilat baruti dhe një plumb ishin një tërësi e vetme. Kishte një rrufe në armë. Tani, ushtari nuk duhej të derdhte veçmas barutin në tytë, pastaj të fuste shufrën, më pas të shtynte plumbin dhe përsëri shufrën, duke përdorur një shufër ramjeje gjatë çdo operacioni. Shkalla e zjarrit është rritur disa herë.

Ndryshime të ngjashme ka pësuar edhe mbretëresha e fushave, artileria. Që nga gjysma e dytë e shekullit të nëntëmbëdhjetë, tytat e armëve janë bërë pushkë, duke rritur në mënyrë dramatike saktësinë dhe rrezen e zjarrit. Ngarkimi tani bëhej nga këmisha dhe në vend të bërthamave filluan të përdornin predha cilindrike. Tubat e armëve nuk derdheshin më prej gize, por prej çeliku më të fortë.

U shfaq pluhur piroksilinë pa tym, u shpik nitroglicerina - një lëng vajor që shpërthen me një shtytje ose goditje të vogël, dhe më pas dinamit - e gjithë e njëjta nitroglicerinë e përzier me lidhës.
Shekulli i nëntëmbëdhjetë u dha gjeneralëve dhe admiralëve mitralozin e parë, nëndetësen e parë, minat e detit, raketat e padrejtuara dhe anijet e blinduara të çelikut, silurët, ushtarët morën në vend të uniformave të kuqe dhe blu, të përshtatshme vetëm për parada, një uniformë të rehatshme dhe të padukshme në fushën e betejës. Telegrafi elektrik filloi të përdorej për komunikim dhe shpikja e ushqimit të konservuar thjeshtoi shumë furnizimin me ushqim për ushtritë. Shumë nga të plagosurit u shpëtuan nga shpikja e anestezisë në 1842.

shpikjet e shekullit të 19-të. Ndeshje

Në shekullin e nëntëmbëdhjetë, shumë gjëra u shpikën, ndonjëherë të padukshme në jetën e përditshme. U shpikën shkrepset, gjëja më e thjeshtë dhe më e zakonshme në dukje, por për shfaqjen e këtij shkopi të vogël prej druri duheshin zbulimet e kimistëve dhe stilistëve. U krijuan makina speciale për prodhimin masiv të shkrepseve.

1830 - Thomas McCall nga Skocia shpik makinën me dy rrota

1860 - Pierre Michaud nga Franca e modernizon biçikletën duke i shtuar pedale

1870 — James Starley nga Franca krijon një modifikim të një biçiklete me një rrotë të madhe

1885 — John Kemp nga Australia e bën çiklizmin më të sigurt

1960 biçikleta garash shfaqet në SHBA

Në mesin e viteve 1970, biçikleta malore u shfaq në SHBA.

shpikjet e shekullit të 19-të. Stetoskop

Mos harroni të shkoni te mjeku - terapisti. Një prekje e ftohtë në trupin e një raundi metalik, komanda "Frymë - mos merr frymë". Ky është një stetoskop. Ai u shfaq në 1819 për shkak të hezitimit të mjekut francez Rene Laennec për të vënë veshin në trupin e pacientit. Në fillim, mjeku përdori tuba prej letre, më pas prej druri, dhe më pas stetoskopi u përmirësua, u bë edhe më i përshtatshëm dhe pajisjet moderne përdorin të njëjtat parime funksionimi, tubat e njëqind e parë të letrës.

shpikjet e shekullit të 19-të. Metronom

Për të trajnuar muzikantët fillestarë për të marrë një ndjenjë të ritmit, metronomi u shpik në shekullin e nëntëmbëdhjetë, një pajisje e thjeshtë mekanike që klikonte në mënyrë të barabartë. Frekuenca e tingujve rregullohej duke lëvizur një peshë të veçantë në shkallën e lavjerrësit.

shpikjet e shekullit të 19-të. pupla metalike

Shekulli i nëntëmbëdhjetë solli lehtësim për shpëtimtarët e Romës - patat. Në vitet 1830, u shfaqën pendët metalike, tani nuk kishte nevojë të vrapoje pas këtyre zogjve krenarë për të marrë hua një pendë dhe nuk kishte nevojë të korrigjoheshin pendët e çelikut. Nga rruga, thika shkrimi u përdor fillimisht për mprehjen e vazhdueshme të pendëve të shpendëve.

shpikjet e shekullit të 19-të. ABC për të verbërit

Ndërsa ishte ende i vogël, shpikësi i alfabetit për të verbërit, Louis Braille u verbua vetë. Kjo nuk e pengoi atë të mësonte, të bëhej mësues dhe të shpikte një metodë të veçantë të printimit 3D, tani shkronjat mund të ndiheshin me gishta. Alfabeti Braille përdoret edhe sot, falë tij, njerëzit që kanë humbur shikimin ose kanë qenë të verbër që nga lindja kanë mundur të fitojnë njohuri dhe të marrin një punë intelektuale.

Në 1836, një strukturë interesante u shfaq në një nga fushat e pafundme me grurë të Kalifornisë. Disa kuaj tërhoqën një vagon që bënte zhurmë, kërcisnin, ulërinin, trembnin sorrat dhe fermerët e respektuar. Rrotat e vagonit u rrotulluan, zinxhirët u tronditën dhe tehet e thikave shkëlqenin. Ky përbindësh mekanik po gllabëronte grurin dhe po pështynte kashtën që askush nuk donte. Dhe gruri u grumbullua në barkun e përbindëshit. Ishte vjelësi i parë i grurit. Më vonë, korrës u bënë edhe më produktive, por gjithashtu kërkonin gjithnjë e më shumë fuqi tërheqëse, deri në dyzet kuaj ose qe tërhiqeshin nëpër fushat e përbindëshave mekanikë. Në fund të shekullit të nëntëmbëdhjetë, motori me avull u erdhi në ndihmë kuajve.

Faqja 4 nga 4

Shpikja e fotografisë në shekullin e 19-të

Një nga zbulimet e jashtëzakonshme shkencore dhe teknologjike të shekullit të 19-të - fotografia, domethënë marrja e imazheve të qëndrueshme në materialet fotosensitive nën veprimin e rrezeve të dritës - ishte rezultat i aktiviteteve të shumë shkencëtarëve dhe shpikësve evropianë. Sukseset vendimtare në fazën e fundit të eksperimenteve u arritën nga studiuesit francezë J. N. Niepce dhe L. J. M. Daguerre. Me emrin e kësaj të fundit, vetë metoda u quajt daguerreotip. Por vetëm në vitet 1840, kur si rezultat i përmirësimeve në metodën fotografike u bë e mundur të merreshin nga negativët çdo numër printimesh pozitive në letër fotosensitive (dhe jo vetëm një, si me metodën Daguerre), filloi një periudhë e përdorimit të gjerë të fotografisë.

Transporti rrugor i shekullit të 19-të

Në kon. Në shekullin e 19-të, u ngrit një lloj i ri transporti - automobil. Në 1885-1886. Inxhinierët gjermanë K. Benz dhe G. Daimler projektuan modelet e para të makinave, dhe që nga vitet 1890. në një sërë vendesh filloi prodhimi industrial i automobilave, i cili shkaktoi ndërtimin e intensifikuar të autostradave. Futja e gomave pneumatike të gomës në 1895 nga shpikësi irlandez J. Dunlop kontribuoi në suksesin e automobilave.

Transporti me avull

Varka e parë me avull që u vu në përdorim praktik ishte Clermont, një varkë lumi e ndërtuar në 1807 nga shpikësi amerikan Robert Fulton. Dizajni i anijeve me avull përsëriti për një kohë të gjatë format e vendosura të anijeve me vela, dhe avulloret ruajtën pajisje shtesë lundrimi. Një rol të rëndësishëm luajti futja e helikës, pajisja e së cilës u propozua nga inxhinieri çek Joseph Ressel dhe pak më vonë nga inxhinieri suedez J. Erickson. Që nga vitet 1840 hekuri filloi të shërbente si material për veshjen e anijeve me avull, dhe më pas për ndërtimin e bykut të anijeve.

Nga kon. 1860 motorët me avull reciproke filluan të përdoren në anije, dhe nga 1894-1895. u bënë eksperimentet e para për të zëvendësuar motorët me piston me turbina me avull, të cilat rritën ndjeshëm fuqinë dhe shpejtësinë e anijeve me avull të detit dhe oqeanit. Ndërtimi i kanaleve kishte një rëndësi të madhe për zhvillimin e tregtisë botërore. Në vitin 1869 u hap Kanali i Suezit, i cili menjëherë fitoi një rëndësi të madhe ndërkombëtare, duke shkurtuar rrugën nga Anglia ose Holanda në Indi me gati 13,000 km.

Telegrafi i parë

Në çerekun e parë të shekullit të 19-të, telegrafi optik u përhap në të gjithë kontinentin evropian. Në 1832, projektuesi dhe inxhinieri rus P. JI. Schilling demonstroi telegrafin elektromagnetik që krijoi, i cili transmeton shenja me anë të pozicionit të kushtëzuar të shigjetave në aparatin e stacionit. S. F. B. Morse në SHBA, K. A. Stein-geil në Gjermani dhe B. S. Jacobi në Rusi punuan në përmirësimin e telegrafit elektromagnetik. Aparati Morse është më i përdoruri. Arritja e dekadave në vijim ishte shpikja në 1850 nga B. S. Jacobi i një aparati telegrafi me printim të drejtpërdrejtë. Megjithatë, aparati i printimit direkt i projektuar në 1855 nga projektuesi amerikan D. E. Hughes u përdor gjerësisht. Në vitin 1876, mekaniku francez E. Baudot patentoi aparatin e parë telegrafik të pesëfishtë praktikisht të përdorshëm, i cili lejon që pesë mesazhe të dërgohen njëkohësisht.Që nga vitet 1840. fillon shtrimi i kabllove nëndetëse telegrafike midis vendeve më të zhvilluara, si dhe midis metropoleve dhe kolonive.

Jo më pak e përhapur ishte një degë tjetër e inxhinierisë elektrike - projektimi dhe përdorimi praktik i pajisjeve telefonike. Në vitet 1860-1870. filloi eksperimentet për të krijuar një telefon. Në 1876, shpikësi amerikan A. Bell mori një patentë për telefonin e parë praktikisht të përdorshëm. Dy vjet më vonë, T. Edison dhe D. Hughes, të pavarur nga njëri-tjetri, propozuan dizajnin e një mikrofoni që mungonte në aparatin e Bell. Centrali i parë telefonik u ndërtua në vitin 1877 në SHBA, në 1879 në Paris, në 1881 në Berlin, Shën Petersburg, Moskë, Odesa, Riga dhe Varshavë. Në 1889, shpikësi amerikan A. B. Strowger mori një patentë për një central telefonik automatik.

Në 1895, shkencëtari dhe shpikësi rus A. S. Popov demonstroi marrësin e parë radio që ju lejon të merrni dhe transmetoni sinjale në një distancë pa tela. Në fillim, dega e re e teknologjisë së komunikimit u quajt "sinjalizim pa tel" ose "telegrafi pa tel" në të gjitha gjuhët. Termi "radio" u shfaq pas Konferencës së Parë Ndërkombëtare për Telegrafinë me valë në 1903, ku u rekomandua për përdorim.

Më 23 korrik 1875 ndërroi jetë Isaac Merritt Singer, falë të cilit makina qepëse tani mund të gjendet në shumë shtëpi. Ne kemi përpiluar një listë me tetë shpikje të shekullit të 19-të që rezultuan të dobishme në jetën e përditshme në shekullin e 21-të.

Në një kohë, kur Singer punonte në një shtypshkronjë, ai ishte në zjarr me idenë për të përmirësuar makinën e radhitjes. Për të zbatuar idenë e tij, Isaac Singer mori me qira një punëtori të tërë, por ai nuk arriti të shiste modelin e montuar: në dhomë ndodhi një shpërthim, i cili shkatërroi gjithçka. Singer u përplas me sipërmarrësin e makinës qepëse ndërsa kërkonte një hapësirë ​​të re për punishten e tij. Makineritë shpesh prisheshin, gjë që e shtyu Singer në një punë të re për të përmirësuar mekanizmin ekzistues. Pasi shpenzoi 11 ditë dhe 40 dollarë, Isaac Singer krijoi një makinë qepëse të përshtatshme për t'u promovuar në masë. Duke përmirësuar vazhdimisht makinat, Singer nuk harroi anën komerciale të çështjes. Në 1854, së bashku me avokatin e tij, ai themeloi I.M. Singer & Co, me seli në Nju Jork.

SmartNews ka përpiluar një listë me 8 shpikje të shekullit të 19-të që janë ende të dobishme në jetën e përditshme.

Një stilolaps

Stilolapsi u shfaq për herë të parë në Spanjë rreth vitit 600 pas Krishtit. Sidoqoftë, shpikja u patentua vetëm në shekullin XIX. Është e vështirë të thuhet se kush ishte saktësisht shpikësi i parë. Dihet që pendët e çelikut tregtoheshin që në vitin 1780. Por stilolapsi, siç është mësuar ta shohë brezi aktual, u krijua falë një patente nga Lewis Edson Waterman në 1883. Forma e një stilolapsi të tillë i ngjante një puro, dhe boja prej saj nuk u përhap, gjë që e çoi kompaninë Waterman drejt pasurisë dhe popullaritetit.

Makinë me motor me djegie të brendshme

Palma në krijimin e makinës së parë me benzinë ​​u nda nga disa shpikës menjëherë. Në 1855, Karl Benz ndërtoi një makinë me një motor me djegie të brendshme, dhe në 1886 ai patentoi shpikjen e tij dhe filloi të prodhojë makina për shitje. Në 1889, shpikësit Daimler dhe Maybach mblodhën versionin e tyre të makinës. Atyre u vlerësohet krijimi i motoçikletës së parë. Por mund të argumentohet me këtë: në 1882, Enrico Bernardi mori një patentë për një motor benzine me një cilindër dhe e instaloi atë në biçikletën me tri rrota të djalit të tij. Ky moment nga shumëkush konsiderohet si lindja e motoçikletës së parë.

Fonograf

Fonografi u shpik nga Thomas Edison. Tingulli u regjistrua në një bartës në formën e një piste, e cila ishte vendosur në një spirale cilindrike në një daulle rrotulluese të zëvendësueshme. Kur punonte gramafon, gjilpëra e aparatit lëvizte përgjatë brazdës, duke transmetuar dridhje në një membranë elastike që lëshonte zë. Thellësia e pista ishte proporcionale me volumin e zërit. Shpikja ishte shumë e njohur dhe e modifikuar vazhdimisht. U shfaqën modele të vogla portative dhe rula të veshur me dylli u përdorën për regjistrim.

Komunikimet telefonike

Amerikani Alexander Graham Bell paraqiti një kërkesë për telefonin që ai shpiku në Zyrën e Patentave të SHBA-së më 14 shkurt 1876. Dy orë pas mbërritjes së Bell-it, një amerikan i quajtur Grey erdhi në Byro për të njëjtën patentë, por çështja mbeti me Bell-in. Vlen të përmendet se në shpikjen e telefonit ai u ndihmua nga rastësia e pastër. Fillimisht, ai u përpoq të krijonte një telegraf multipleks, i cili mund të transmetonte disa telegrame njëkohësisht në një tel.

Foto

Fotografia e parë konsiderohet të jetë "Pamje nga dritarja" - një fotografi e bërë nga francezi Joseph Nicéphore Niépce në 1826. Fotoja ishte vendosur në një pjatë teneqeje të mbuluar me një shtresë të hollë asfalti. Më vonë, në 1839, Louis-Jacques Mande Daguerre i propozoi botës mënyrën e tij për të marrë një imazh. Në skemën Daguerre, pllaka e bakrit në të cilën do të shfaqej imazhi u trajtua me avull jodi, gjë që rezultoi në veshjen e pllakave me një shtresë ultrasensitive jodidi argjendi. Me dagerotip, fotografia pas një ekspozimi gjysmë ore duhej të mbahej në një dhomë të errët mbi avujt e nxehur të merkurit dhe kripa e tryezës u përdor për të rregulluar imazhin.

Llambë elektrike

Energjia elektrike, si burim energjie për ndriçimin e diçkaje, filloi të përdoret vetëm nga fundi i shekullit të 19-të. Përpara kësaj pike, njerëzit përdornin qirinj dhe fenerë gazi. Shpikja e llambës elektrike, përkundër faktit se shumë shkencëtarë dhe shpikës punuan në këtë drejtim, zakonisht i atribuohet Thomas Edison. Ishte Edison ai që pajisi llambat me një bazë dhe fishek, dhe përveç kësaj, mendoi pajisjen e kalimit.

Gjatë kësaj periudhe u bë Mendeleev, i cili përdoret edhe sot e kësaj dite. Dmitry Ivanovich Mendeleev arriti të sjellë të gjithë elementët kimikë të njohur në atë kohë në një skemë, bazuar në masën e tyre atomike. Sipas legjendës, kimisti i famshëm pa tryezën e tij në ëndërr. Sot është e vështirë të thuhet nëse kjo është e vërtetë, por zbulimi i tij ishte vërtet i shkëlqyer. Ligji periodik i elementeve kimike, mbi bazën e të cilit u përpilua tabela, bëri të mundur jo vetëm renditjen e elementeve të njohura, por edhe parashikimin e vetive të atyre që nuk ishin zbuluar ende.

Fizika

Shumë zbulime të rëndësishme u bënë gjatë shekullit të 19-të dhe. Në këtë kohë, shumica e shkencëtarëve ishin të angazhuar në studimin e valëve elektromagnetike. Michael Faraday, duke vëzhguar lëvizjen e një teli bakri në një fushë magnetike, zbuloi se kur linjat e forcës kaluan, një rrymë elektrike u shfaq në të. Kështu, u zbulua induksioni elektromagnetik, i cili kontribuoi më tej në shpikjen.

Në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të, shkencëtari James Clark Maxwell sugjeroi se ekzistojnë valë elektromagnetike, për shkak të të cilave energjia elektrike transmetohet në hapësirë. Disa dekada më vonë, Heinrich Hertz konfirmoi teorinë elektromagnetike të dritës, duke vërtetuar ekzistencën e valëve të tilla. Këto zbulime lejuan Marconi dhe Popov më vonë radio dhe u bënë baza për metodat moderne të transmetimit të të dhënave pa tel.

Biologjia

Mjekësia dhe biologjia në këtë shekull u zhvilluan gjithashtu me shpejtësi. Kimisti dhe mikrobiologu i famshëm Louis Pasteur, falë kërkimeve të tij, u bë themeluesi i shkencave të tilla si imunologjia dhe mikrobiologjia, dhe mbiemri i tij më vonë u emërua një metodë e trajtimit termik të produkteve, në të cilën vriten format vegjetative të mikroorganizmave, gjë që lejon zgjatjen e jetëgjatësisë së produkteve - pasterizimi.

Mjeku francez Claude Bernard iu përkushtua studimit të strukturës dhe funksionimit të gjëndrave endokrine. Falë këtij mjeku dhe shkencëtari, u shfaq një fushë e tillë e mjekësisë si endokrinologjia.

Mikrobiologu gjerman Robert Koch madje u nderua me çmimin Nobel për zbulimin e tij. Ky shkencëtar ishte në gjendje të izolonte bacilin e tuberkulozit - agjentin shkaktar të tuberkulozit, i cili lehtësoi shumë luftën kundër kësaj sëmundjeje të rrezikshme dhe të përhapur në atë kohë. Koch ishte gjithashtu në gjendje të izolonte Vibrio cholerae dhe bacilin e antraksit.

Kalimi nga prodhimi fabrik në fabrikë dhe shpikja e Artit të vonë XUGY. motori me avull bëri zhvillimin e përparimit teknologjik në industri. Përmbajtja e fazës së re të përparimit teknologjik, e cila u shpalos në gjysmën e parë të shekullit të 19-të, konsistonte në krijimin e makinave me ndihmën e makinave. Pra, në industri, një nga degët kryesore ishte inxhinieria mekanike.

Për prodhimin e makinerive nevojiteshin shumë metal, kështu që industria metalurgjike filloi të përmirësohej. Inxhinieri anglez Henry Bessemer shpiku një furrë rrotulluese për prodhimin e hekurit, hekurit dhe çelikut - një konvertues, dhe inxhinieri francez Pierre Martin - një furrë për prodhimin e çelikut me cilësi të lartë.

Një shembull i përparimit teknologjik në gjysmën e parë të shekullit XIX. pati ndryshime në shtypje. Në fillim të shekullit, për shtypje përdorej një shtypje manuale. Më pas, ai i la vendin mekanikës, i cili gjithashtu përmirësohej vazhdimisht. Në 1816 Londra shtypte 1100 kopje të The Times në orë, dhe në 1850 ishte tashmë 10,000.

Hekurudhat u bënë mjeti kryesor i transportit në tokë. Në rrugët detare, anijet me avull zëvendësuan gradualisht varkat me vela. Në 1807, anija e parë me avull e Robert Fulton u testua. Në fillim të shekullit, makinat e para me avull u shfaqën në SHBA dhe Angli. Shpejtësia e lëvizjes së tyre në Angli ishte e kufizuar në 4 km / orë.

Motorët me avull kanë gjetur aplikim në bujqësi. Në vitet 40 të shekullit XIX. në Angli u shfaqën shirësit e parë me avull dhe pas një kohe edhe parmendët me avull. Prej aty ata filluan të përhapen në vende të tjera.

Filluan të përmirësoheshin edhe mjetet e komunikimit. Aparati telegrafik, i shpikur në 1844 nga shkencëtari amerikan Samuel Morse, u përhap shumë shpejt.

Nevoja për të zhvilluar tregtinë botërore çoi në ndërtimin e kanaleve. Më i madhi prej tyre ishte Kanali i Suezit, ndërtimi i të cilit filloi në 1859 nga inxhinieri francez Ferdinand Lesseps. Në dhjetë vjet ndërtesa u përfundua.

Dëshmi e suksesit të teknologjisë së re ishte ndërtimi i tuneleve hekurudhore. Në 1843, ndërtimi i një tuneli të tillë nën Thames përfundoi. Projektet e urave filluan të përmirësoheshin. Në 1818 - 1826 në Angli, inxhinieri Telford ndërtoi urën e parë të varur hekurudhore. Johann Roebling ndërtoi pesë ura të famshme zinxhirësh në SHBA. E famshme ndër to është Ura e Bruklinit në Nju Jork, gjerësia e hapjes së mesme të së cilës është 486 g.

Pra, gjysma e parë e shekullit XIX. u bë një periudhë e vendosjes së shpejtë të përparimit teknologjik, i cili ndryshoi ndjeshëm mjedisin e jetës njerëzore. Vetë hapi në furnizimin me energji të prodhimit industrial dhe transportit ishte prodhimi i energjisë elektrike në shkallë të gjerë me ndihmën e dinamove, mostrat e para të të cilave u shfaqën në vitet '70.

Një ngjarje teknike me rëndësi të madhe ishte shfaqja e një klase të re motorësh, të cilët u projektuan nga shpikësit gjermanë Nikolaus Otto (1876) dhe Rudolf Diesel (1897). Këta motorë kompakt, shumë ekonomikë me karburant të lëngshëm gjetën aplikim shpejt në makinën e parë të G. Daimler dhe K. Benz (1886, Gjermani).

Gradualisht, telefoni, i cili u shpik nga Alexander Graham Bell (1876), fonografi (Thomas Alva Edison, 1877), marrësi i radios (Guglielmo Marconi dhe Alexander Popov, 1895), kinemaja (vëllezërit Louis Jean dhe Auguste Lum Rugby, 1895, dritarja e rrugëve, elektriciteti i rrugës, etj.

Përparime të rëndësishme janë bërë edhe në teknologjinë ushtarake. Në vitin 1883 u shfaq mitralozi i inxhinierit amerikan X. Maxim. Aviacioni filloi. Flota mori anije të blinduara me armë të kalibrit të madh dhe nëndetëse.