Sistemi i treguesit të ngarkesës së boshtit të automjetit. Sensori i hapjes së derës, sensori i kontrollit të temperaturës, sensori i integruar i lëvizjes, ngarkesa e boshtit të automjetit, sensori i rrotullimit, matësi i orës, moduli kan

Zhvillimi i tregut sjell zgjerimin e rrugëve tregtare dhe rritjen e numrit të transportuesve të mallrave. Në kushtet e konkurrencës masive, kompanitë e transportit detyrohen të ulin tarifat, dhe për të kompensuar humbjet - të rrisin efikasitetin e çdo automjeti dhe të flotës në tërësi.

Në përpjekje për të transportuar sa më shumë ngarkesë në një udhëtim, normat e ngarkesave të lejuara boshtore shpesh tejkalohen dhe, si rezultat, konsumimi i rrugës. Për të luftuar shkelje të tilla, shumë vende kanë futur kontrollin e peshës dhe dënime të rënda. Për shembull, në Federatën Ruse, gjoba për rimbushje arrin 400,000 rubla, dhe është planifikuar të rritet në 1,000,000.

Është paradoksale që makina shpesh transporton më pak ngarkesë sesa lejon kapaciteti mbajtës, por ngarkesat e boshtit tejkalohen. Arsyeja është shpërndarja e gabuar e ngarkesave në bord.

Përveç kompanive të transportit, kamionët operohen masivisht nga ndërmarrjet për lëvizjen rajonale të mallrave ose dërgimin e tyre në pikat e shitjes me pakicë, magazina etj. Në interes të ndërmarrjeve të tilla - llogaritja e produkteve të transportuara, përdorimi racional i mjeteve lëvizëse për të kursyer karburant dhe lubrifikantë, si dhe lufta kundër fluturimeve "të majta".

Si të përcaktoni që makina është e ngarkuar "deri në syrin"? Si të matni dhe shpërndani saktë ngarkesën në bosht dhe të mos merrni një gjobë? A bën shoferi ngarkim dhe shkarkim të paautorizuar?

Për të zgjidhur këto probleme, përdoren peshore të veçanta kamionësh. Megjithatë, duke pasur parasysh madhësinë, koston dhe veçoritë e funksionimit të tyre, ato nuk përdoren gjerësisht.

Një alternativë ndaj shkallëve të tilla është zhvillimi i partnerëve tanë - sistemi ALM, i cili ju lejon të merrni informacion të detajuar në lidhje me ngarkesat në bosht të automjetit dhe peshën e ngarkesës në bord.

Si funksionon sistemi?

Në zemër të të gjithë sistemit ALM është një kompjuter peshues i vendosur në kabinën e shoferit. Me të janë të lidhur sensorë të veçantë të ngarkesës së boshtit, të cilët janë montuar në elementët e pezullimit të makinës.

Sensorët monitorojnë ndikimin e ngarkesës në pezullimin e automjetit dhe transmetojnë të gjitha të dhënat e nevojshme në kompjuterin e peshimit me një saktësi matjeje deri në 98%:

  • ngarkesa për bosht (nga 2 në 6 boshte),
  • pesha neto e ngarkesës,
  • peshën totale të mjetit.

Këto të dhëna janë të zbatueshme në kontabilitetin e produkteve të dërguara, dhe gjithashtu ju lejojnë të kontrolloni dërguesin për përputhjen e peshës së dokumentuar të ngarkesës me atë reale.

Një tipar i sistemit ALM është se, pavarësisht nga numri total i akseve për automjet janë instaluar vetëm dy sensorë të ngarkesës së boshtit. Pajisja përdor algoritmet e veta për të llogaritur ngarkesën në të gjitha akset e makinës dhe rimorkios duke përdorur dy sensorë të instaluar në boshtet e përparme dhe të pasme të traktorit.

Në këtë rast, kompjuteri i peshimit shfaq ngarkesën në çdo bosht të makinës në të njëjtën mënyrë sikur sensorët të ishin instaluar në secilin aks. Kjo zvogëlon koston e blerjes një numër i madh sensorë të shtrenjtë dhe e bëjnë koston e sistemit ALM të pranueshme në tërësi.

Përveç shfaqjes së të dhënave për shoferin, sistemi ALM është i aftë të transmetojë të dhëna mbi peshën e ngarkesës në çdo gjurmues GPS që ka një ndërfaqe dixhitale RS-485. Kjo ju lejon të integroni informacione rreth ngarkimit të çdo automjeti në sistemin dhe pamjen Wialon vlerat aktuale të sensorit në kohë reale.

Për të parë të gjitha ndryshimet në nivelin e ngarkesës në secilin prej akseve për një periudhë të caktuar kohe, Wialon mund të gjenerojë raport i detajuar.

Për më tepër, ju mund të kontrolloni faktin e ngarkimit dhe shkarkimit të makinës, si dhe tejkalimin e ngarkesës së boshtit duke vendosur dërgimin e operacioneve online, sms dhe email. njoftimet.

Kështu, sistemi ALM ndihmon në kryerjen e 2 funksioneve kryesore:

1) Ndihmoni shoferin me ngarkimin.

Me ndihmën e ALM, shoferi sheh gjatë ngarkimit se cili nga akset është i mbingarkuar ose, anasjelltas, i nënngarkuar. Vendosja e duhur e ngarkesës ju lejon të shmangni gjobat e mbingarkesës dhe të përmirësoni trajtimin e automjetit, dhe më e rëndësishmja, të përdorni në mënyrë efektive kapacitetin e lejueshëm të ngarkesës së makinës.

2) Telekomandë e flotës.

Duke kombinuar aftësitë e sistemit ALM dhe Wialon, do të keni mundësi të kontrolloni nga distanca nivelin e ngarkimit të flotës, si dhe të paralajmëroni shoferin në rast të mbingarkesës së makinës.

Për më tepër, monitorimi i funksionimit të flotës lejon përdorimin më racional të mjeteve lëvizëse, duke rritur numrin e automjeteve për punë të rënda dhe duke reduktuar për ngarkesa të lehta.


Çdo kamion ka kufirin e vet të ngarkesës, tejkalimi i të cilit mund të çojë në prishje dhe një reduktim të ndjeshëm të jetëgjatësisë së automjetit. Nëse mbingarkesa vërehet dhe eliminohet me kohë, kjo do të ndihmojë në shmangien e aksidenteve në rrugë, rreziku i prishjes do të reduktohet ndjeshëm dhe jeta e shërbimit nuk do të reduktohet. Një makinë mund të zgjasë shumë më gjatë nëse kujdeseni për të: kryeni Mirëmbajtja, vaj kontrolli. Kamionët kanë pezullime të ndryshme dhe secila prej tyre kërkon një qasje specifike për funksionimin. Një sensor i ngarkesës së boshtit të kamionit mund të ndihmojë me këtë.

Pse keni nevojë për një sensor të ngarkesës së boshtit

Sensori i ngarkesës së boshtit të automjetit është projektuar për të monitoruar ngarkesën në automjet. Zakonisht instalohet në boshtin e pasmë të një kamioni dhe, kur ngarkohet, jep informacion për nivelin e ngarkesës. Nëse ky nivel tejkalohet, shoferi do të mësojë shumë shpejt për të dhe do të jetë në gjendje të zvogëlojë ngarkesën. Kjo do të ndihmojë për të hequr qafe rreziqet e avarive dhe emergjencave në rrugë gjatë transportit. Përveç nivelit të ngarkesës, sensori i ngarkesës së boshtit monitoron kohën e ngarkimit dhe shkarkimit, si dhe peshën e ngarkesës.

Më shpesh, sensori është i instaluar në boshtin e pasmë të një kamioni, ose në boshtin e një rimorkioje. Për lloje të ndryshme varëse përdoren tipe te ndryshme sensorë. Nëse pezullimi është hidraulik, gjë që zakonisht ndodh për kamionët e rëndë, atëherë boshtet grupohen në qarqe dhe sensori monitoron ndryshimin e nivelit të presionit në këto qarqe.

Sensori i ngarkesës së boshtit për një automjet me pezullim ajri

Në prani të pezullimit të ajrit, sensori me ndihmën e mjeteve speciale përplaset në linjën ajrore. Ai mat presionin në boshtin e kamionit dhe i transmeton të dhënat në ekran. Parimi këtu është shumë i thjeshtë, pasi presioni në pezullim varet drejtpërdrejt nga pesha e ngarkesës. Pezullimi pranveror kërkon një qasje të ndryshme, pasi funksionon në një parim tjetër. Sensori në këtë rast vendoset në boshtin e përparmë të kamionit dhe kontrollon nivelin e ngarkesës.


Aplikimi i sensorit të ngarkesës së boshtit në industri

Sensori i ngarkesës së boshtit të automjetit ju lejon gjithashtu të krijoni dhe konfiguroni një orar ngarkimi dhe shkarkimi, i cili do të ndihmojë në kontrollin e punës së drejtuesve dhe kundërvënien e udhëtimeve të ndryshme të paplanifikuara që mund të dëmtojnë rëndë makinën.

Sensori gjithashtu mund të lidhet me sistemin e monitorimit GLONASS - në këtë rast, të dhënat do t'i dërgohen dispeçerit ose pronarit të makinës.

Legjislacioni i Rusisë në lidhje me kapacitetin mbajtës të automjeteve

Për momentin, Rusia parashikon një gjobë për tejkalimin e ngarkesës në makinë. Për të shmangur gjobat, duhet të përdorni një sensor të ngarkesës së boshtit të automjetit. Instalimi i tij nuk kërkon shumë kohë, por ndihmon ndjeshëm në kursimin e parave. Funksionimi i një kamioni është më i lirë, dhe jeta dhe cilësia e tij mund të rriten ndjeshëm.

Dështimi i sensorit të ngarkesës së boshtit

Nëse sensori i ngarkesës së boshtit të automjetit është i dëmtuar, ai nuk do të monitorojë më nivelin e ngarkesës së kamionit. Një avari duhet të zbulohet sa më shpejt që të jetë e mundur, sepse siguria e boshtit të makinës varet nga ajo. Nëse ekrani në të cilin shfaqen të dhënat nuk funksionon, duhet të kontaktoni departamentin e shërbimit për të identifikuar dhe eliminuar prishjen.

Ku shitet sensori i ngarkesës së makinës

Është shumë e lehtë të blini një sensor të ngarkesës së boshtit për një makinë. Firmat e përfshira në shitjen e tij janë të vendosura në çdo qytet të Rusisë. Për të blerë këtë pajisje, do të ishte më mirë të kontaktoni shitësin paraprakisht për të llogaritur çmimin e blerjes dhe instalimit individualisht. Në varësi të llojit të pezullimit dhe numrit të boshteve, operatori do të llogarisë koston dhe do të jetë e mundur të zgjedhë kohën për të mbërritur dhe instaluar sensorin e ngarkesës në boshtin e makinës, kur është e përshtatshme për shoferin.

Për të rritur efikasitetin e transportit të mallrave, duhet të përpiqeni të transportoni maksimumin e ngarkesës në një fluturim. Nëse "merroheni" ose bëni një gabim gjatë ngarkimit, ngarkesat boshtore mund të tejkalojnë normat e lejuara. Si rezultat, jo vetëm që do të rritet konsumimi i vetë makinës dhe i sipërfaqes së rrugës, por do t'ju duhet të paguani edhe një gjobë të madhe. Për të lehtësuar ngarkimin dhe për të shmangur problemet e mundshme me gjoba, në kamionë vendosen sisteme të kontrollit të ngarkesës në bosht. Ato ju lejojnë të kontrolloni shpejt dhe me saktësi ngarkesën në secilin prej boshteve gjatë ngarkimit. AvtomonitoringMSK ofron sistemin ALM, i cili kombinon funksionet e kontrollit të ngarkesës në bosht dhe monitorimit të automjeteve duke përdorur sistemet GLONASS/GPS.

Kush ka nevojë për një sistem kontrolli të ngarkesës në bosht

Sistemi ALM është krijuar për të kontrolluar parametrat e peshës së një makine dhe është i përshtatshëm për instalim në çdo model të transportit të mallrave. Do të jetë e dobishme si për kompanitë e mëdha të transportit ashtu edhe për sipërmarrësit individualë të specializuar në transportin e mallrave.

Qëllimi i sistemit ALM

Instalimi i një sistemi të kontrollit të peshës dhe gjurmimit GPS ju lejon të zgjidhni problemet e mëposhtme:

  • Kontroll mbi procesin e ngarkim-shkarkimit të transportit. Të dhënat janë njëkohësisht të disponueshme për drejtuesin dhe menaxhmentin e kompanisë.
  • Kontrolli i nënngarkesës ose transportit nga drejtuesi i ngarkesave të pallogaritura.
  • Marrja e informacionit në lidhje me fluturimin: itinerari, shpejtësia, koha boshe.
  • Peshimi i ngarkesës pavarësisht nga parametrat fizikë.
  • Thjeshtimi i procesit të ngarkimit dhe reduktimi i kohës për kryerjen e kontrollit të peshës.
  • Parandalimi i thyerjes së pezullimit dhe pjesëve të trupit, konsumimi i gomave për shkak të mbingarkesës.
  • Parandalimi i dënimeve për mbingarkesë në lidhje me shoferin dhe zyrtarët e ndërmarrjes.
  • Sigurimi i sigurisë së sipërfaqes së rrugës.

Si funksionon sistemi i kontrollit të ngarkesës së boshtit

Sistemi ALM përfshin një kompjuter me peshë të montuar në kabinën e shoferit dhe dy sensorë të ngarkesës në bosht të instaluar në elementët e pezullimit të kamionit.

Falë algoritmeve origjinale të zhvilluesve, një palë sensorë përcaktojnë ngarkesën aktuale të boshtit në automjetet me 2 deri në 6 boshte. Për më tepër, të dhënat e llogaritura ofrojnë të njëjtën saktësi si kur instaloni sensorë në secilin nga akset e kamionit. Kjo zvogëlon numrin e sensorëve të përdorur, rrit besueshmërinë dhe zvogëlon koston e kompleksit ALM në tërësi.

Pas përpunimit të të dhënave të marra nga sensorët, kompjuteri shfaq parametrat e peshës së mëposhtme me një gabim jo më shumë se 2%: pesha bruto e automjetit; pesha neto e ngarkesës së transportuar; ngarkesa në secilin nga akset e makinës.

Kompjuteri peshues jo vetëm që mund të shfaqë të dhëna për shoferin, por edhe t'i transmetojë ato përmes çdo gjurmuesi GSM me një ndërfaqe RS-485. Kjo bën të mundur kombinimin e të dhënave të ngarkimit të automjetit me informacionin e rrugës dhe transferimin e tyre në paketën softuerike Wialon.

Aftësitë Wialon lejojnë monitorimin në kohë reale të lëvizjes së automjeteve të kompanisë dhe ngarkesës aktuale të çdo automjeti. Të gjitha të dhënat në lidhje me këtë ruhen në një bazë të dhënash, në bazë të së cilës krijohen raportet e udhëtimit dhe ngarkesës së boshtit për çdo periudhë kohore.

Ekziston gjithashtu një mundësi shtesë e kontrollit operacional të flotës - dërgimi i njoftimeve SMS, njoftimet me email dhe një dritare kërcyese në llogarinë personale të monitorimit për dispeçerët, logjistikët e kompanisë për tejkalimin e ngarkesës së boshtit dhe vendndodhjen e kamionit.





Kështu duket ndërfaqja e përdoruesit









Detajet teknike të sistemit ALM

Kompleksi elektronik ALM përfshin një kompjuter dhe një palë sensorë.

Kompjuteri ka dy hyrje analoge për lidhjen e sensorëve dhe një lidhës RS-485 të pajtueshëm me protokollin standard të transferimit të të dhënave të sensorit të nivelit të karburantit. Pajisja mund të funksionojë nga një burim energjie me një tension prej 10-50 volt dhe ka një memorie të integruar jo të paqëndrueshme. Ekrani i kompjuterit me ndriçim të pasmë tregon opsionet e mëposhtme:

  • ngarkesa në secilin nga akset (deri në 6 akse);
  • pesha totale e makinës;
  • pesha neto e ngarkesës;
  • Tensioni aktual i rrjetit në bord.

Pesha e kompjuterit është 150 gram. Moduli elektronik mund të funksionojë në temperatura nga -30 deri në 60 gradë Celsius.

Në varësi të llojit të pezullimit (pranore ose pneumatike), sensorët e pjerrësisë ose presionit mund të lidhen me kompjuterin. Të parët marrin të dhëna për hendekun midis boshteve dhe kornizës së trupit, të dytat për presionin në cilindrat pneumatikë.

Një ndërfaqe intuitive që lejon një person të papërgatitur të zotërojë shpejt punën me një kompjuter peshues.

Integrim i lehtë në paketën softuerike Wialon dhe të tjera.

Instalimi i një sistemi të kontrollit të boshtit do t'ju lejojë të shmangni gjobat e mbingarkesës dhe të rrisni fitimet e kompanisë suaj duke rritur efikasitetin e transportit të mallrave.

Postime të ngjashme