FSB Havacılık Günü 14 Ağustos. Rus sınır birlikleri. Sınır birliklerinin havacılığının oluşumu ve gelişimi
SSCB'nin dağılmasından ve 1993 yılında FSB ile Rusya Federal Sınır Muhafız Teşkilatının görevlerinin bölünmesinden sonra, neredeyse tüm havacılık, Rusya Federal Sınır Muhafız Teşkilatı'nın yeni kurulan bağımsız yapısına gitti. Devlet güvenlik teşkilatlarının var olduğu yıllarda ilk kez havacılık, bunların bileşimine dahil edilmedi. Şu anda suç, aşırılık büyük ölçüde arttı, toplumun en korkunç "hastalığı" ortaya çıktı - terörizm. Elit birimler, zorlu savaş çalışmalarına giderek daha fazla dahil oldu. Rusya FSB özel kuvvetlerinin özel ve terörle mücadele operasyonlarının yapıldığı yerlere zamanında teslim edilmesinde büyük zorluklar ortaya çıktı. Havacılığın diğer departmanlar tarafından kullanılması ve bu gibi durumlarda kaçınılmaz uzun koordinasyon, en tehlikeli şeye - zaman kaybına yol açtı. Tüm dünyanın özel servisleri daha önce yapamadı ve hatta şimdi havacılık olmadan etkin bir şekilde çalışamıyorlar. Rusya Federal Güvenlik Servisi'nin liderleri, kendi havacılıklarını yaratma konusunda zor kararlar vermek zorunda kaldılar.
1999 yılında, Rusya FSB sisteminde kendi havacılığının yaratılmasına karar verildi, yani Rusya FSB'nin merkezi aparatının yapısında bir havacılık birimi ve Vnukovo'da altı birimden oluşan bir havacılık filosu düzenlendi. havacılık ekipmanı: iki Tu-134 ve Tu-154 ve dört Mi-8 helikopteri. Rusya Federal Sınır Muhafız Teşkilatı Araştırma Enstitüsü'nün eski lider test pilotu Albay N. Gavrilov, Rusya FSB'nin havacılık bölümünün başına atandı. Bu amaçlar için, zaten aynı 1999'da
440 Bölüm VI
Savunma Bakanlığı Rusya Federasyonu Tu-154, Tu-134 uçağı ve iki Mi-8 helikopteri transfer edildi. Mümkün olan en kısa sürede, tüm ekipman büyük bir elden geçirildi ve özel görevleri yerine getirmek için savaşa hazır durumdaydı.
18 Şubat 2000'de Tu-154 uçağının mürettebatı, Rusya FSB'nin özel kuvvetlerinin liderliğini ve savaşçılarını, teröristler tarafından ele geçirilen bir uçaktaki rehineleri kurtarmak için özel bir operasyon alanına teslim etmek için ilk uçuşu yaptı. Kuzey Kafkasya. Devlet sınırı da dahil olmak üzere Rusya'nın tüm bölgelerine bu tür özel uçuşlar yapılmaya başlandı. Nispeten kısa bir süre içinde, Rusya FSB'sinin havacılığı yüzlerce özel görevi tamamladı ve bunun sonucunda terör saldırılarından muzdarip birçok rehinenin ve savaş operasyonlarında yaralanan askeri personelin hayatı kurtarıldı. Güç yapılarının emri ve ülkenin liderliği, Rusya FPS'sinin ve Rusya FSB'sinin havacılık işlevlerinin bariz bir şekilde tekrarlanmasına hemen dikkat çekti.
11 Mart 2003 tarihinde, Rusya Devlet Başkanı'nın 308 Sayılı Kararnamesi “İyileştirmeye Yönelik Önlemler Hakkında hükümet kontrollü Rusya'nın FPS ve FAPSI'nin bağımsız yapılarını kaldıran ve işlevlerini Rusya'nın FSB'sine devreden Rusya Federasyonu'nun güvenliği alanında”.
Sınır Hizmetleri, 10 yıl önce olduğu gibi, ülkemizin devlet güvenlik organlarının kurucu parçalarından biri haline geldi. Korgeneral V. Pronichev, Rusya FSB'nin sınır servisinin başına atandı. O andan itibaren, Rusya'nın FPS'sinin tüm havacılığı, Rusya'nın FSB'sinin sınır servisinin havacılığı oldu.
2004 yılında, başkanı Rusya'nın Albay Kahramanı ve bugün Tümgeneral N. Gavrilov olan Rusya FSB'nin Havacılık Müdürlüğü düzenlendi. Rusya FSB Havacılık İdaresi personeli, personel aparatı, lojistik, finans, hukuk hizmeti, havacılık mühendisliği hizmeti, test ve araştırma departmanlarını içeriyordu.
Aslında, 2005'ten beri Rusya FSB'sinin sınır hizmetinin havacılığı, Rusya FSB'sinin havacılığı haline geldi. Bu, havacılığın yalnızca Federal Güvenlik Servisi'nin departmanlarından biri olarak sınır servisinin çıkarları için değil, aynı zamanda Rusya FSB'nin diğer tüm departmanları ve servisleri için de çalışmaya başladığı anlamına geliyordu.
Rusya FSB'sinin havacılık birimlerinin komuta ve kontrol yapısı büyük değişikliklere uğradı. Ve bu, gelişmiş Batı ülkelerinin sahil güvenlik deneyimi dikkate alınarak, ancak Rusya koşullarıyla ilgili olarak yapıldı. İki havacılık merkezi, Novosibirsk ve Habarovsk, Rusya FSB'sinin havacılık dairesi başkanına bağlıdır ve her birinin sırasıyla Sibirya ve Uzak Doğu federal bölgelerinde birkaç havacılık birimi vardır. Rusya'nın Avrupa kısmındaki dört federal bölgenin topraklarındaki tüm hava birimlerinin ara yönetim organları yoktur, ancak doğrudan Rusya FSB Havacılık Müdürlüğü'ne bağlıdır. Böylece, hava birliklerinin komutanları doğrudan doğruya Havacılık İdaresine veya havacılık merkezlerinin başkanlarına bağlıdır.
^
1991-2005'te Rus Sınır Havacılığının Gelişimi
Aslında, Rusya FSB'sinin havacılığı, kuruluşundan ve oluşumundan 70 yıldan fazla bir süre sonra, ilk kez ordunun askeri yapısını ve terminolojisini terk etti. Eski alayları ve bireysel filoları bile ortak hava filoları (kabaca bir havacılık alayına eşdeğerdir) veya ayrı filolar (ayrı bir hava filosuna eşdeğer) olarak adlandırılmaya ve bölgesel havacılık merkezlerinin başkanlarına rapor vermeye başlandı.
Devletin ekonomik çıkarlarını korumaya, Devlet Sınırı rejimine ve SSCB'nin deniz ekonomik bölgesine uyumu izlemeye ve 21. yüzyılın yeni tehditleriyle mücadele etmeye daha fazla odaklandı. - terörizm, aşırılıkçılık, uyuşturucu kaçakçılığı, yasadışı göç, yabancı düşman örgütlerin yıkıcı faaliyetleri ve ayrıca gümrük hizmetleriyle birlikte sabotaj araçları, silahlar, patlayıcılar, zehirli maddeler, ülkemize yasa dışı olarak ithal ve ihraç etme girişimlerini bastırmak için maddeler ve radyoaktif maddeler.
Sınır hizmetinin havacılığı, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve diğer Batı ülkelerinin sahil güvenliklerinin bazı ilkelerini kullanarak Rusya FSB'nin tüm organlarının ve bölümlerinin çıkarları doğrultusunda çalışmaya başladı. Ancak Rusya FSB'sinin modern liderleri daha da ileri gitti: Rusya FSB'sinin havacılığı, merkezden katı merkezi kontrole ve bölgesel organlar ve devlet güvenlik sınır servisi tarafından operasyonel kontrole geçti. Bu ciddi adım, uçuş güvenliğini iyileştirmek, kazaları azaltmak ve Rusya'nın Devlet Sınırını ve 200 millik deniz ekonomik bölgesini korumak için havacılığı daha etkin kullanmak için büyük fırsatlar sunuyor.
Reform süreci her zaman basit değildir ve önemli mali kaynaklar gerektirir. SSCB KGB'sinin sınır birliklerinin havacılığının Rusya FSB'sinin havacılığına dönüştürülmesi bir istisna değildir. Uçuş ekibinin üniformasının değiştirilmesinin yanı sıra, hava birliklerinin yapısı, kontrol sistemleri, devlet sınırlarının korunmasına yönelik yaklaşımlar, havacılık ekipmanı seçimi, uçuş ve mühendislik personelinin eğitimi de değişti.
Planlanan her şeyin uygulanması, 8-11 Kasım 2004 tarihleri arasında Yoshkar-Ola'daki sınır birliklerinin ayrı bir nakliye havacılık alayının eğitim üssünde düzenlenen Rusya FSB havacılığının liderliğinin toplanmasıyla başladı. Devlet sınırının korunmasına yönelik değişiklikler, görevler, yeni yaklaşımlar ve bunların çözümü için modern gereksinimler, Rusya FSB Havacılık Dairesi başkanı Albay N. Gavrilov tarafından bölgesel merkezlerin başkanlarına ve hava komutanlığına getirildi. birimler.
Havacılığın finansmanıyla ilgili oldukça gergin duruma rağmen, Rusya FSB Direktörünün emriyle havacılık ekipleri, Rusya Devlet Sınırını ve deniz ekonomik bölgesini korumak için uçuşlara aktif olarak katıldı. Dahası, SSCB KGB'sinin Sınır Birliklerinin havacılığının ve Rusya Federal Sınır Muhafız Teşkilatının havacılığının bir zamanlar hiç uçmadığı veya çok nadiren uçtuğu yerlerde bile uçmaya başladılar: Frans Josef Land, Novo adalarına -
442 Bölüm VI
Sibirya Adaları, Kuzey ve Güney Kutup bölgelerine, eski adaların en yüksek dağlık hava alanlarına Sovyetler Birliği Murghab ve Khorog, Rusya'nın deniz ekonomik bölgesinin en uç ve uzak bölgelerine Pasifik Okyanusu. Örnekler, onuruna Kuzey Kutbu üzerinde bir balon fırlatmak için Mayıs 2005'te Arktik Okyanusu'nun merkezinde bulunan kutup kaşifleri "Borneo" iniş alanına bir çift Mi-8 helikopterinin propaganda uçuşu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Zaferin 60. yıldönümü; Rusya FSB Direktörü ile bir çift Mi-8 helikopterinin uçuşu.
Rusya FSB'sinin havacılık birimleri, Gürcistan ile devlet sınırını korumak için hizmetlerine devam etti. 2002 yılında, Albay N. Gavrilov ve Yarbay Yu Nedviga, Kuzey Kafkasya'daki terörle mücadele operasyonu sırasında Rusya FSB liderliği tarafından özel bir görevi yerine getirmek için Rusya Kahramanları oldular. Mürettebat üyelerine askeri emirler verildi. SSCB'nin dağılmasından on beş yıl sonra, Rusya Devlet Başkanı V. Putin, Federal Meclis'e yaptığı yıllık konuşmasında şunları söyledi: -9 sınır müfrezesi kampının ve yaklaşık 70 sınır karakolunun inşa edildiği Gürcistan bölgesi.
Başkan, birkaç yıl içinde, Savunma Bakanlığı'nın iki dağ tugayı ve Rusya İçişleri Bakanlığı'nın bazı bölümleriyle birlikte, sınır muhafızlarının devletin güney sınırını güvenilir bir şekilde kapatacağına olan güvenini dile getirdi. Bu, özellikle birinci sınıf bir yüksek dağ tatil beldesinin inşası ve Soçi'deki 2012 Kış Olimpiyatları hazırlıkları ile bağlantılı olarak önemlidir.
Rusya FSB'sinin havacılığı, niteliksel ve profesyonel olarak, yalnızca sınır hizmetlerinin değil, aynı zamanda Rusya FSB'nin diğer departmanlarının ve hizmetlerinin operasyonel ve hizmet ve savaş faaliyetlerini de sağlar. Bundan, devlet sınırını korumak gibi zor ve onurlu görevlerin yerine getirilmesinde havacılığa olan talep yalnızca arttı. Havacılık, sınır hizmetinin deniz ve kara bileşenlerine her zaman yardımcı olmuştur, yardımcı olmaktadır ve olmaya devam edecektir.
Rusya FSB'sinin liderliği havacılığın ihtiyaçlarına büyük saygı duyuyor ve belirlenen görevleri yerine getirmek için gereken her şey yapılıyor.
Rusya FSB'sinin havacılığı, devletimizin sınırlarındaki durumu günün her saati izleyebilir, komuta personeli, özel kuvvetler ülkemizin herhangi bir köşesine teslim edebilir, gerekli olan mayın temizleme ekipmanı dahil olmak üzere malzeme ve teknik araçları aktarabilir. terör ve eşkıyalıkla mücadele için.
Bugüne kadar endüstri, devletin güç yapıları için yeni havacılık kompleksleri yaratıyor. Ve daha önce sınır birliklerinin havacılık birimleri Il-74, An-72, Mi-8, Mi-24 ve Ka-29 helikopterleri gibi uçaklarla doldurulduysa, o zaman bugün sınır havacılığı Ka-226 ve Sm'dir. -92 T.
Rusya'da 61 bin km devlet sınırı var. Güney sınırları boyunca ve karla kaplı kuzey genişlikleri boyunca ve dağlar boyunca ve çöller boyunca ve ormanların içinden geçer. Ülkenin bölgelerinin farklı fiziki ve iklimsel koşulları,
^ 1990'ların başında SSCB KGB'sinin sınır birliklerinin havacılığı.
1991-2005'te Rus Sınır Havacılığının Gelişimi 443
Pilotların çalışmalarında birçok zorluk var. Ancak havacılar, Rusya sınırlarını korumak için verilen görevleri yeterince yerine getiriyorlar. Bu nedenle, Rusya FSB Direktörü N. Patrushev ve ilk yardımcısı, Rusya FSB Sınır Servisi başkanı V. Pronichev, havacılığımızın yardımıyla sürekli olarak "sıcak noktaları" ziyaret ediyor. Rusya Devlet Sınırı.
Havacılar yalnızca yüksek profesyonellik değil, aynı zamanda en iyi dövüş niteliklerini de gösterirler: cesaret, yiğitlik ve yiğitlik. Rusya FSB'sinin liderliği, çalışmalarını çok takdir ediyor. Bugün, Rusya Federasyonu Kahramanları Tümgeneral N. Gavrilov, Albaylar Yu Nedviga ve V. Tarasov, Rusya FSB'nin havacılığında görev yapıyor. Albay A. Sobolev, Yarbay A. Ladanyuk II derece "Anavata Liyakat İçin" madalyası verildi; "Cesaret İçin" madalyası Yarbay Ya. Dvoretsky'ye verildi.
Aralık 2005'te sınır muhafızları için büyük önem taşıyan bir olay, Rusya'nın FSB'sine bağlı 23. Duşanbe Ayrı Havacılık Alayı'nın egemen Tacikistan devletinden Novosibirsk'e taşınmasıydı. Bu, anlaşmalara uygun olarak komşu devletin sınırlarını koruyan Rusya FSB'sinin son havacılık sınır birimiydi. Tacikistan Cumhuriyeti idare başkanının temsilcileri, Tacik ordu ve sınır komutanları, gazeteciler, Rus sınır muhafızları vekili ve 1983'te bu hava alayının ilk komutan-organizatörleri de dahil olmak üzere Rusya'dan gelen konuklar veda törenine davet edildi. : F. Shagaleev, S. Bykov , V. Sukhov, V. Nerobeev, A. Efremov ve diğerleri.
Tacikistan Cumhuriyeti'nden ayrılan havacılar, Sovyet-Afgan ve ardından Tacik-Afgan sınırını korurken ve savunurken ölen alayın pilotlarının 32 adının yer aldığı anma levhasında enternasyonalist havacılar anıtına çelenk koydular. , oyulmuş. Ciddi bir personel geçit töreni düzenlendi, hava kademesinin Duşanbe-Novosibirsk güzergahı boyunca uçuşa ve yer kademesinin trenle kalkışa hazır olup olmadığı kontrol edildi. Helikopterlerin hava sahası ve alayın arazisi üzerinden her iki devletin bayraklarının dalgalandığı geçiş yapmasıyla veda töreni sona erdi. Atamalar için komutanlık emirleri açıklandı askeri rütbeler Tacik-Afgan sınırındaki pilotlara ödül ve hediyeler verildi. Alay personelinin havası şenlikliydi. Önlerinde güzel bir Sibirya şehri, yeni bir sınır ve yeni hizmet görevleri vardı.
bulgular
1. Sınır birliklerinin havacılığı, Afgan savaşından güçlü ve güncellenmiş bir yapıyla ortaya çıktı. Tüm Devlet Sınırı boyunca özenle yerleştirilmiş 18 temel havacılık biriminde eski SSCB 460'ı eyalette olmak üzere 418 adet havacılık ekipmanı vardı. Afgan on yılında geliştirilen havacılık ekipmanının oranı en uygun olanıydı: dörtte biri - An-26, An-72, Il-76, Tu-134 uçağı ve dörtte üçü - hepsi farklı sınıf ve amaçlara sahip helikopterler. Helikopterler, ana uçak türü ve SSCB Devlet Sınırının korunması, savunulması ve savunulmasında evrensel bir araç haline geldi, üstelik bunlar o zamanın en modern türleriydi.
Ve helikopterlerin modifikasyonları - Mi-8, Mi-24, Mi-26, Ka-27. Havacılık ekipmanının savaşa hazır olması, en zorlu Afgan döneminde bile ortalama olarak% 85'in altına düşmedi ve Afgan olaylarının bitiminden hemen sonra% 92'nin üzerindeydi.
1990'ların başında Sınır birliklerinin havacılığının ana yönetim organı olan SSCB KGB Havacılık Ana Müdürlüğü'nün havacılık departmanı, sınır birliklerinin havacılık birimlerinde yeni havacılık ekipmanlarının geliştirilmesi ve uygulanmasıyla yoğun bir şekilde ilgilendi. Çok iş yapıldı:
İlk olarak, yeni orta büyüklükteki An-72 nakliye ve iniş uçağı, uçuş ekibi tarafından ustalaştı ve hizmet ömrünü tüketen An-24 ve bazı An-26 uçaklarının yerini almak üzere kısmen alındı;
İkincisi, An-72 uçağı bazında, büyük iş ilk devriye veya arama uçağı An-72P'nin oluşturulması ve test edilmesi üzerine, yani. devlet sınırının uzak deniz bölgelerindeki tipik sınır hedeflerini aramak ve tespit etmek için uçak ekipmanı iyileştirildi;
Üçüncüsü, SSCB'nin 200 millik deniz ekonomik bölgesini korumak için özel olarak oluşturulan yeni A-44 Albatros devriye uçağı için taktik ve teknik görevlendirme ve test ekipmanı geliştirmek için ciddi çalışmalar yapıldı.
Aynı zamanda, Afgan olaylarından bu yana geçen on yıllık süre boyunca, havacılık ekipmanının bir dizi nesnel ve öznel nedenden dolayı savaşa hazır olması ortalama olarak% 92'den% 45-50'ye düştü, yani. neredeyse 2 kat düştü.
2. 1989'dan sonra sınır havacılığının uçuş personeli, sınır birliklerinin tüm havacılık tarihindeki en iyi uçuş eğitimine sahipti. Sınır birliklerinin hemen hemen tüm hava birimlerinde, helikopter ve uçak komutanlarının ortalama olarak yaklaşık% 90'ı 1. ve 2. sınıf pilotlardı. Büyük çoğunluğunun savaş deneyimi vardı ve yüksek dağlık ve çöl-kumlu alanlarda iniş alanlarının seçimi ile personel ve inişlere paraşütle atlamalarına izin verildi. Pilotlar kusursuz bir şekilde havacılık silahlarına sahipti. Havacılık birimlerinde SSCB ve Rusya'nın onurlu askeri pilotları olan birçok keskin nişancı pilotu ortaya çıktı.
Sovyetler Birliği'nin dağılmasından ve topraklarında 15 bağımsız bağımsız devletin kurulmasından sonra, havacılık birimlerinin, uçak ve helikopterlerin, kara havacılık ekipmanlarının ve sınır birliklerinin havacılık uçuş ekiplerinin% 40'ından fazlası Rusya dışına çıktı. 11 Rus hava biriminde 280'den fazla havacılık ekipmanı kalmadı. Yeni bağımsız devletlerle Rusya'nın Devlet sınırında hava birlikleri oluşturmak büyük zorluklarla gerekliydi.
Eski SSCB devlet sınırının güney ve güneybatı bölgelerinin havacılık birimlerinin en muharebe deneyimli uçuş ve mühendislik personeli Kazakistan, Tacikistan, Türkmenistan, Gürcistan, Ukrayna ve Baltık ülkelerinde, yani. devletimizin dışında. Başlayan parçalanma süreçleri, çok sayıda eğitimli ve engin savaş deneyimine sahip benzersiz uçuş personelinin ve Hava Kuvvetleri havacılık okullarından mezun olanların ve sınır birliklerinin havacılığında hizmete yeni alınan pilotların diğer havacılık yapılarından ihraç edilmesine yol açtı. uçuş eğitiminin kalitesindeki düşüşü telafi edemez.
Sonuç olarak, 2000 yılına kadar, Rus sınır birliklerinin tüm hava birimlerinde, uçuş personelinin yalnızca% 40'ı 1. ve 2. sınıf pilotlardı ve daha da az sayıda helikopter komutanının yüksek irtifa alanlarına inmesine izin verildi. Sınır birliklerinin havacılığının uçuş eğitimi seviyesi 2 kattan fazla düştü.
Havacılık Sınır SSCB KGB birlikleri başa dönüş 1990'lar
Tacikistan'daki sınır operasyonlarında düşmanlıkların yürütülmesinde gösterilen kahramanlık ve cesaret için ve Çeçen Cumhuriyeti, altı sınır havacılık pilotu Rusya Federasyonu Kahramanları oldu: Albay S. Lipovoy, Yarbay V. Tarasov, Yu Stavitsky ve L. Konstantinov (ölümünden sonra), Kaptanlar V. Stovba ve I. Budai (her ikisi de ölümünden sonra). Havacılık birimlerinin çok sayıda uçuş personeline Rusya Federasyonu'nun emir ve madalyaları verildi.
3. 1990'ların başında. için gerekli tüm altyapıyı oluşturmuştur.
sınır birliklerinin havacılığının aktif işleyişi:
sınır birliklerinin önde gelen üniversitesinin duvarları içindeki havacılık bölümü - yüksek öğrenim için
sınır birliklerinin havacılık birimlerinin önde gelen uçuş personelinin nitelikleri
kara ve deniz sınır yapıları;
Opera Merkezi'nin bir parçası olarak araştırma ve test departmanı
aktif sınır araştırma ve araştırma ve teknik
merkez - bir havacılık sınır politikası geliştirmek ve yenisini test etmek
havacılık ekipmanı ve uçaklar için ekipman ve sınır havacılığı için helikopterler
birlikler;
ayrı bir havacılık eğitim merkezi - uçuş personelinin yeniden eğitimi için
yeni havacılık ekipmanı için;
küçük havacılık uzmanları okulu - teğmenlerin eğitimi için,
havacılık ekipmanı üzerinde bakım ve çalışma için çavuşlar ve askerler.
1988'de Moskova ve Moskova Bölgesi Sınır Birlikleri Havacılık Gazileri Konseyi resmen kuruldu. Gaziler, gençlerin yurtsever eğitimine değerli bir katkı yaptılar, ihtiyacı olan gazilere yardım sağladılar, uçuş personelinin hizmet ve savaş deneyiminin genç nesle aktarılmasına katkıda bulundular, havacılık tarihinin incelenmesine ve yazılmasına katıldılar. sınır birliklerinden
4. 1994 yılında sınır birliklerinin havacılığının varlığı sırasında ilk kez
resmi Konsept, Rusya FPS Direktörünün emriyle geliştirildi ve onaylandı
geçişte sınır birliklerinin havacılığının inşası, geliştirilmesi ve kullanılması
dönem 1995-2005
Konsepte göre havacılık, üç tür sınır birliğinden biridir ve görevlerini kara ve deniz kuvvetleriyle işbirliği içinde yerine getirmelidir. Beş türe ayrılır: keşif, deniz keşif, nakliye, saldırı ve hafif motor.
5. 1990'larda sınır birliklerinin havacılığını kullanma görevleri ve taktikleri.
sürekli değişti ve geliştirildi. Geleneksel ve bölümlere ek olarak
Devlet Sınırının ve 200 millik deniz ekonomisinin korunmasına yönelik görevler
Afgan savaşından sonra Rus toprak bölgesi, Rusya Federal Sınır Muhafız Teşkilatının havacılığı oh zorunda kaldı
Tacikistan ve Kuzey'deki "sıcak noktalarda" sınırı yaralayın ve koruyun
Kafkasya. Bu bölgelerde gerekli havacılık gruplandırmaları oluşturulmuştur.
hizmet ve muharebe görevlerinin yanı sıra, aynı zamanda
personelin inişi ve havacılık silahlarının kullanımıyla mücadele
devam eden sınır ve özel operasyonlarda helikopterlerden. Ama hazırlan
446 ^^ Bölüm VI
Afgan savaş misyonlarından daha az karmaşık olmayan sınır operasyonlarının oluşturulması, organizasyonu ve yürütülmesi ve bu sınır birliklerinin havacılık tarafından uygulanmasının etkinliği, pratik olarak Afgan savaş deneyimi dikkate alınmadan gerçekleştirildi. Devlet sınırı rejimini ihlal edenlere ve 200 millik deniz ekonomik bölgesinde deniz ürünleri yakalama kurallarına kasıtlı olarak uymak istemeyen kaçak avcılara karşı sınır birliklerinin uçaklarından ve helikopterlerinden havadan silah kullanma izni 1947'de iptal edildi. Rusya restore edildi.
6. 1990'larda havacılık birimlerinin ve oluşumlarının, sınır birliklerinin havacılık kontrol sistemlerinin inşası. sınır birliklerinin kendilerinin ve devletimizin güvenlik kurumlarının yeniden örgütlenmesine bağlıydı. 10 yıl boyunca, sınır birliklerinin komuta yapısı, itaat ilkeleri ile havacılığın organizasyon ve personel yapısı neredeyse üç kez değişti.
1992 yılında, Rusya Devlet Sınırını Koruma Komitesi'nin havacılık departmanı oluşturuldu ve Korgeneral N. Rokhlov, başkanı ve aynı zamanda bu havacılık komitesinin başkan yardımcısı olarak onaylandı. Sınır birliklerinin havacılık teşkilatının başkanı yetki aldı, sınır bölgelerinin havacılık şeflerine ve hava birimlerinin komutanlarına emir verme konusunda yasal hakka sahipti, birliklerin şefleriyle eşit düzeyde olabilirdi. sınır bölgeleri, havacılığın yetkin ve verimli kullanımı ve çeşitli çatışma durumlarında uçuş personelinin korunması konuları.
1994 yılında Rusya Federasyonu'nun bağımsız Federal Sınır Servisi'nin kurulmasından sonra, başkanı Korgeneral Yu Shatokhin tarafından onaylanan bileşiminde Havacılık Dairesi kuruldu.
2003 yılında Rusya Devlet Başkanı Kararnamesi ile sınır birlikleri tekrar Rusya FSB yapısına iade edildi. Rusya'nın FPS'sinin havacılığı önce FSB'nin Sınır Hizmetinin havacılığı ve ardından - Rusya'nın FSB'sinin havacılığı oldu. 2004 yılında FSB bünyesindeki havacılık birimi temelinde, başkanı Rusya Federasyonu Kahramanı Tümgeneral N. Gavrilov olan Rusya FSB Havacılık Müdürlüğü görevlendirildi. Bu yeniden yapılanmanın bir sonucu olarak, havacılık tarafından gerçekleştirilen görevlerin işlevleri ve kapsamı, Rusya FSB'nin tüm departmanlarının ve yapılarının, yönetim sisteminin, alt yapısının ve bölgesel havacılık merkezlerinin organizasyon ve personel yapısının çıkarları doğrultusunda genişletildi. ve hava üniteleri değiştirildi.
Rusya FSB'sinin havacılığında, havacılık alayları ve ayrı hava filoları yerine, ortak ve ayrı havacılık müfrezeleri ortaya çıktı; "sınır bölgesinin uçağı" veya "sınır hizmetinin bölgesel departmanının havacılığı" yapısı yerine, belirli idari birimlerden sorumlu havacılık merkezleri oluşmaya başladı - federal bölgeler Rusya Federasyonu. Hava birimi komutanlarının FSB sınır servisinin bölgesel daire başkanlarına doğrudan tabi kılınması yerine, havacılık merkezlerinin komutanlarına ve onlar aracılığıyla Rusya FSB'nin havacılık dairesi başkanına doğrudan tabi kılınması getirildi. Bu değişiklikler, Rusya'nın FSB'sindeki güncellenmiş havacılık yapısının uçuşlarının etkinliğini ve güvenliğini artırmak için rezervler açtı.
^ 1990'ların başında SSCB KGB'sinin Sınır Birliklerinin havacılığı.
poganichnoy havacılık 447
7. Sovyet sonrası dönemde uçuş personeli yetiştirme sistemi de önemli değişikliklere uğradı.
1994 yılında, Rusya Federal Sınır Muhafız Teşkilatı Akademisi, 1995 yılında Rusya Federal Sınır Muhafız Teşkilatının Kurgan Askeri Havacılık Enstitüsü kuruldu. Önde gelen uçuş personelinin ileri eğitimi, Rusya FSB'nin Sınır Akademisi duvarları içinde, pilotların, denizcilerin ve mühendislerin eğitimi ise Kurgan Askeri Havacılık Enstitüsünde gerçekleştirildi. Kuruluşundan beş altı yıl sonra, üniversite kârsız ve etkisiz olarak kabul edildi ve 2005 yılında yeniden tasarlandı.
Rusya'nın FSB'si içindeki havacılık yapısındaki reformun bir sonucu olarak, 2007 yılına kadar sınır birliklerinin havacılığı, Rus devlet güvenlik sisteminde aranan, gelecek vaat eden ve gelişen bir yapı haline geldi.
biraz tarih
Sınır birliklerinin tarihi, bozkır göçebeleri tarafından Rusya'ya yapılan baskınlar zamanına kadar uzanıyor. O zamanlar, Rus prensleri, korunmaları için kahramanca ileri karakollar ve muhafız müfrezelerinin kurulduğu, atlı gözlemciler gönderen - bu, Rusya'nın ilk sınır muhafızıydı.
1571'de sınır muhafızlarının görev ve hakları ile sınırları koruma prosedürü “Köy Hizmetleri Kodeksi” ile düzenlenmiş ve 1574 yılına kadar tek bir muhafız servisi başkanının atanmasına atıfta bulunulmuştur. koruma birlikleri oluşturuldu.
Dış ticaretin büyük büyümesi, 1754'te sınır gümrüklerinin oluşturulması için bir ön koşul haline geldi. Sınır koruması, karakollar arasında dağılmış ejderha alayları ve sivil gümrük memurları tarafından yapılmaya başlandı. 1827'de Dış Ticaret Dairesi'ne bağlı olan "Sınır gümrük muhafızlarının teşkilatına ilişkin Yönetmelik" çıkarıldı ve 1893 sonbaharında sınır muhafızları ayrı bir binaya (OKPS) ayrıldı.
Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra, OKPS birimleri saha ordusu birimlerine devredildi ve 1918'de dağıtıldı.
1917 Devriminden Sonra Sınır Birlikleri
1918'de, 28 Mayıs'ta, RSFSR Devlet Sınırlarının Sınır Muhafızlarını kuran Halk Komiserleri Konseyi Kararı yayınlandı.
Hudut Birlikleri Ana Müdürlüğü'nün oluşturulması da aynı döneme dayanmaktadır. Daha sonra Sınır Muhafızları Günü olarak kutlanmaya başlanan tarih bu tarihti.
1920'de sınır servisi Çeka'nın Özel Departmanına devredildi. Sınır birliklerinin sınırları koruyan kısımları da Dzerzhinsky departmanına devredildi. Aynı zamanda, OGPU birliklerinin komuta personelinin eğitimi sorunu keskin bir şekilde ortaya çıkıyor ve bu bağlamda 1923'te. Yüksek Sınır Okulunu açar.
Sınır bölgesinin güçlendirilmesi ve korunmasında genç Sovyet Cumhuriyeti'nin temel görevlerinden biri deniz ve hava sınırlarının korunmasıydı. Bu bağlamda, 1923 yılı sonunda tamamlanan sınır birliklerinin Deniz birimlerinin oluşumuna başlandı.
Geçen yüzyılın yirmili ve otuzlu yıllarında, SSCB'nin Batı sınırlarındaki sınır muhafızları yaklaşık 3.000 ihlalciyi gözaltına aldı. Aynı zamanda, doğudaki SSCB'nin devlet sınırı sürekli bir atılım tehdidi altındadır.
Ve burada Sovyet sınır muhafızları ellerinden gelenin en iyisini yaptılar, 1929'da CER'deki çatışma, Çin birliklerinin tamamen yenilgisiyle sona erdi. Sonra büyük önem sınırda hizmet köpeklerinin kullanımını satın alır. Takip ve hizmet köpeği yetiştiriciliği ayrı bir yönde öne çıkmaktadır. Sınır köpeklerinin yardımıyla yüzden fazla ihlalci gözaltına alındı.
Bu bağlamda, sınır muhafızı N.F.'yi hatırlamakta fayda var. FSB Sınır Birlikleri Müzesi'nde ayrı bir standı bulunan Karatsupu'nun köpeklerinden Hindu'nun pelüş hayvanı da bulunuyor.
Aynı zamanda, 1934 yılına kadar tamamlanan sınır birliklerinin aktif havacılığının oluşumu başladı.
Aynı yıl, 1934'te, yetkisi altında SSCB'nin sınır birliklerinin geçtiği NKVD kuruldu. Savaş öncesi dönem, özellikle Japonların faaliyetlerinin önemli ölçüde yoğunlaştığı, sürekli olarak askeri çatışmaları başlatmak için çabaladığı ve ilk darbeyi Sovyet sınır muhafızlarının aldığı Doğu Sınırları açısından çok çalkantılıydı. Onların katılımıyla Japon ordusu, 1938'de Khasan Gölü yakınlarındaki ve 1939'da Khalkhin-Gol Nehri'nin bitişiğindeki savaşlarda yenildi. Aynı zamanda, SSCB'nin batı sınırında, NKVD sınır birlikleri, devlet güvenlik servisi, kitlesel ajanlara ve sabotaj keşif gruplarına karşı sürekli savaştı. 1939 - 1940'ta. SSCB sınır birlikleri, Sovyet-Finlandiya savaşına katıldı, 13 sınır muhafızına Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.
Büyük sırasında sınır muhafızları Vatanseverlik Savaşı
SSCB'nin sınır birlikleri için en zor sınav, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasıydı, çünkü Nazi ordularının ani saldırısını üstlenenler onlardı ve canları pahasına düşman birliklerinin ilerlemesini geciktirdiler. . Ne yazık ki, neredeyse tüm karakterler bilinmiyordu.
İkinci Dünya Savaşı sınır muhafızları, hem özel hem de birleşik silah görevlerini yerine getirerek tüm stratejik operasyonlarda yer aldı. Partizan hareketinin işgal altındaki topraklarda konuşlandırılmasına önemli katkılarda bulundular, arka tarafı korudular. aktif ordu. Ayrıca, sınır muhafızlarının çoğu, yüksek nişancılık eğitimi sayesinde keskin nişancı oldu ve Nazi birliklerine önemli hasar verdi. Sovyet sınır muhafızları da Reichstag'ın fırtınasına katıldı. Onlardan biri, Çavuş Kagykin, düşen binanın üzerine pankartlar kaldıran gruplardan birinin parçasıydı.
NKVD sınır birliklerinin özel görevlerinden biri, 1943'te Tahran'da düzenlenen bir konferansta Sovyet delegasyonunun korunmasıydı. İlginç bir gerçek Bu görev, Sovyet sınır muhafızlarının, birinci oldukları müttefik orduların askerlerinin futbol turnuvasına katılmasıydı. Onlara İran Şahı'nın ödülü takdim edildi.
savaş sonrası dönem
Savaş sonrası dönemde, 1946'da, sınır birliklerinin bir kısmı SSCB Devlet Güvenlik Bakanlığı'nın yetki alanına devredildi ve 1957'den itibaren SSCB KGB'sinin Sınır Birlikleri Ana Müdürlüğü'ne rapor vermeye başladılar. SSCB KGB'sinin sınır birlikleri en son küçük silahlar, radar ve ışıldak istasyonları ile donatılmaya başlandı ve sınırda devriye gezerken helikopterler aktif olarak kullanılmaya başlandı.
1958'de, SSCB Bakanlar Kurulu, sınır hizmetinin prestijini artırmak için, o zamandan beri 28 Mayıs'ta kutlanan Sınır Muhafızları Günü tatiliyle ilgili bir karar aldı.
1960 yılında, sınır birliklerinin haklarını, görevlerini ve görevlerini düzenleyen, sınır, sınır bölgesi ve şerit rejimini ve prosedürünü belirleyen SSCB devlet sınırının korunmasına ilişkin yeni bir Yönetmelik kabul edildi. su alanlarını kullanır.
1969'da, doğu sınırlarını koruyan Sovyet sınır muhafızları, Çin'in Damansky Adası üzerindeki iddiaları nedeniyle ortaya çıkan sıkıyönetimin eşiğinde kendilerini yeniden buldular. Sıralamaları sırasında 58 sınır muhafızı öldürüldü. Çin saldırganlığını bastırmak için, SSCB KGB'sinin sınır birlikleri zırhlı araçlar ve Grad roketatarlar kullandı.
Afganistan
1979'un ikinci yarısında, Sovyet-Afgan sınırındaki durum keskin bir şekilde tırmandı. Bu, özellikle Orta Asya Bölgesi'ndeki KGB'nin sınır birlikleri tarafından kontrol edilen bölgeyi etkiledi. Sovyet birliklerinin Afganistan'a girmesinden sonra, sınırın iç kısmındaki 200 kilometrelik bir bölge, KGB sınır birliklerinin motorlu manevra grupları tarafından kontrol edildi, ayrıca, Sovyetler Birliği topraklarında gerçekleştirilen iki manevra kabiliyetine sahip havadan saldırı grubu kuruldu. Afganistan'ın kuzey illerinde operasyonel görevler.
1981'den 1986'ya kadar olan dönemde Afganistan'daki sınır muhafızları, her ikisi de kırkıncı ordunun birleşik silah birimleriyle ortak ve bağımsız olarak 800'den fazla askeri operasyon gerçekleştirdi. Ana savaş KGB'nin sınır birlikleri, Mücahidlerin üs ve barınaklarının bulunduğu dağlık bölgelerde bulunuyordu.
Ayrıca sınır muhafızlarının görevi, nakliye sütunlarını korumak ve onlara eşlik etmek, askeri birliklerin girişini (geri çekilmesini) sağlamak, silah ve mühimmat taşıyan kervanları ortadan kaldırma operasyonlarına katılmaktı. Ayrıca, Afgan sınır karakollarının Mücahidler tarafından tamamen tahrip edildiği gerçeği göz önüne alındığında, SSCB sınır muhafızları devlet sınırını hem Sovyet hem de Afgan tarafından korudu. Afgan savaşının ana döneminde SSCB sınır birliklerinin karakteristik bir eylem yöntemi, silahlı muhalif oluşumların ve üslerinin bulunduğu alanların eşzamanlı olarak bloke edilmesi ve temizlenmesiydi. Bu amaçla, SSCB KGB'sinin sınır birliklerinin serbest birimleri, Orta Asya ve Doğu sınır bölgelerinin en deneyimli askeri personelinden oluşturulmuştur. Bu konsolide savaş müfrezeleri (SBO) yetmiş ila iki yüz kişiden oluşuyordu. Kısa bir süre sonra, sayıları iki yüz elli kişiye kadar olan motorlu manevra grupları (MMG) ile değiştirildiler.
Sınır birliklerinin Afganistan'daki muharebe operasyonlarına katılımı üç aşamaya ayrılabilir. Düşmanlıkların en başında (1980 - 1982), Afganistan'daki sınır birlikleri, haydut oluşumlarının iddia edilen hareket yollarında pusular ve sınır boyunca baskın operasyonları düzenlemek anlamına gelen askeri operasyonlar gerçekleştirdi. Böylece Sovyet-Afgan sınırının en tehlikeli bölgeleri (Pamir ve Pyanj) kapatılarak sınır boyunca on beş kilometrelik güvenli bölge oluşturuldu. 1982'den beri, KGB sınır birliklerinin ana muharebe operasyonları, saldırı gruplarının ani toplu inişinden oluşan çıkarma operasyonları yoluyla gerçekleştirildi. Burada, çıkarma birliklerine ek olarak sürekli keşif yapan ve ayrıca haydut gruplarının yoğunlaştığı yerlere füze saldırıları düzenleyen sınır birliklerinin havacılığının mükemmel olduğu kanıtlandı.
Sınır birliklerinin havacılığı için helikopterlerin kullanım alanı oldukça genişti, genellikle sınır muhafızlarının faaliyetlerini desteklemenin ve sağlamanın tek yolu onlardı. SBO garnizonlarına yiyecek, cephane, teknik ekipman sağladılar, nakliye sütunları için hava koruması sağladılar, saldırı iniş gruplarını indirdiler ve yaralıları tahliye ettiler. Savaş operasyonları sırasında helikopter ateş desteği vazgeçilmezdi. Ayrıca, sınır birliklerinin havacılığı nedeniyle, silah ve mühimmatla birlikte birçok tahrip edilmiş militan kervanı var. Bazen bir düzine buçuk Mi-8 helikopteri aynı anda dağlarda çalıştı.
On yıllık düşmanlıklar sırasında, on binlerce Sovyet sınır muhafızı Afgan savaşından geçti, askeri operasyonlar sırasında beş yüzden fazla insan öldü. Binlerce savaşçıya devlet ödülü verildi, çoğuna Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. SSCB KGB'sinin sınır birliklerinin Afganistan'a katılımının son aşaması, Sovyet birliklerinin ülkeden çekilmesini kapsamaktı. Sınır birliklerinin katılımı Afgan savaşı pratik olarak örtülmedi ve çoğu zaman birleşik silah oluşumları kisvesi altında hareket ettiler.
Sınır birliklerinin tarihine devam edecek olursak, 1991 yılı sonunda SSCB'nin dağılmasının ardından KGB'nin yeniden yapılanması sonucunda Sınır Birlikleri Ana Müdürlüğü'nün kaldırıldığını ve Devlet Sınırını Koruma Komitesi oluşturuldu ve 1992'de Sınır Birlikleri Güvenlik Bakanlığı'na bağlı hale geldi. Aralık 1993'te, bağımsız bir federal yürütme organı olarak Federal Sınır Servisi (FPS - Glavkomat) kuruldu ve 1994'ün sonunda adı değiştirildi ve "Rusya Federasyonu Federal Sınır Servisi" (Rusya'nın FPS'si) adını aldı. FPS birimleri uzun süredir bağımsız olarak var olmadı - 2003'ten beri Sınır Birlikleri, Rusya Federasyonu FSB'nin bir parçası ve "FSB Sınır Hizmeti" olarak adlandırılıyor.
Özel Kuvvetler Sınır Birlikleri
SSCB'nin dağılmasından sonra güney sınırındaki durum önemli ölçüde arttı. Ek olarak, yeni sınırlarda mühendislik yapılarının bulunmaması nedeniyle koruma sorunları daha da kötüleşti. Yeni koruma biçimlerine duyulan ihtiyaç nedeniyle, yüksek savaşa hazır durumda olan ve artan tehlike alanlarına operasyonel konuşlandırma için mobil bir rezerv olan standart dışı müfrezeler oluşturuldu. Aynı zamanda, sınır birliklerinin tam zamanlı özel kuvvet birimlerinin oluşturulmasına acil bir ihtiyaç vardı.
1994 yılının sonunda, Rusya'nın FPS'sinin yaratılmasından sonra, ilk direktörü Albay General A.I. Nikolaev, sınırda acil durumlara hızlı bir şekilde müdahale edebilecek ve bunları önlemek için çalışacak özel FPS birimlerinin oluşturulması gerektiğine karar verildi. Mayıs 1994'te, 17'sinde. Sigma grubu (“S”), ayrı özel istihbarat grupları (OGSpR) ve keşif müfrezelerini içeren sınır birliklerinin özel kuvvetlerinin oluşturulmasının başlangıcını belirleyen bir emir imzalandı.
1995 yılında, doğrudan FPS direktörüne bağlı olan Moskova ve Krasnodar'da Sigma grubunun iki bölümü kuruldu. Onlara özel önem taşıyan görevler verildi. Ayrıca, acil durum olasılığı yüksek sınır bölgelerinde, ilçelerin karargahlarının (Kuzey-Batı, Kuzey-Kafkasya ve Uzak Doğu sınır bölgeleri ve ayrıca) istihbarat departmanlarına bağlı keşif müfrezeleri oluşturuldu. Tacikistan'daki Sınır Birlikleri Grubu olarak). Aynı zamanda, Kuzey Kafkas Bölgesi müfrezelerinde ve Tacik Sınır Birlikleri Grubunda ayrı özel istihbarat gruplarının oluşumu başladı.
1995 baharında, özel amaçlı FPS birimlerinin subay ve teğmenlerden işe alınması başladı. Oluşturulan "Sigma" nın omurgası, "Alfa" grubunun yedi savaşçısıydı.
Sınır birliklerinin özel kuvvetlerinin Sigma grubu savaşçıları için eğitim programı, birimlerin kıdemli memurları tarafından geliştirildi ve terörle mücadele birimleri ile sınır muhafızlarının eğitimi arasında bir geçişti. Sigma'nın ilk komutanı, daha önce sınır birliklerinde ve Alfa grubunda görev yapmış olan Yarbay I. Mitrofanov'du. Dağıstan'a ilk seyahatten önce grupların silahlanması olağan küçük silahlardır. Özel kuvvetler PM tabancaları, el bombası fırlatıcılı AK-74 saldırı tüfekleri, SVD keskin nişancı tüfekleri ve PKM makineli tüfeklerle silahlandırıldıktan sonra. Bir süre sonra, Rusya FPS'sinin özel kuvvetleri, Klimovsky Merkez Araştırma Enstitüsü Tochmash tarafından geliştirilen Vintorez keskin nişancı tüfeklerini ve Val saldırı tüfeklerini hizmete aldı.
Sınır birliklerinin özel kuvvetlerinin müfrezeleri ve keşif grupları, daha önce hava kuvvetlerinde, sınır birliklerinde ve denizcilerde görev yapmış sözleşmeli askerlerden Afganistan'daki düşmanlıklara katılan Hava Kuvvetleri yarbay Sergey Ososov tarafından oluşturuldu. Her grup en fazla otuz kişiden oluşuyordu. Tek subay komutandır. Seçimden sonra personel, eğitim için GRU özel kuvvetlerinin teğmen okuluna gönderildi. Ardından Pamir Dağları'ndaki dağlık bölgede, yaylalardaki taktik görevlerin çözümünün çalışıldığı eğitim kampları düzenlendi.
Sınır birliklerinin özel kuvvetlerinin ilk savaş kullanımı 1995'in sonunda Dağıstan'da gerçekleşti. Azerbaycan sınırındaki operasyonda Sigma savaşçıları ve bireysel gruplar izciler birkaç düzine ihlalciyi gözaltına aldı. Bir yıl sonra operasyon tekrarlandı ve yine büyük bir başarı ile. Operasyon sırasında, sınırı yasa dışı yollardan geçmeye çalışan bir Batı istihbarat servisi ajanı gözaltına alındı.
Tacikistan'da özel istihbarat grupları faaliyet gösteriyordu. Katılımlarıyla, Pyanj ve Moskova sınır müfrezelerinin bulunduğu yerlerde birçok ihlalci gözaltına alındı. Kuzey Kafkasya'da özel istihbarat grupları gözaltına alındı çok sayıda Gürcistan topraklarından Çeçenya'ya girmeye çalışan militanlar. Dağıstan'da özel kuvvetler sınırın en korumasız kısımlarını kapladı.
Varlığının dokuz yılı boyunca, Rusya Federasyonu Federal Sınır Servisi'nin özel kuvvetleri, çoğu şimdiye kadar sınıflandırılmış olan birçok başarılı operasyona sahiptir.
2003 yılında FPS'nin FSB ile birleşmesinden sonra Sigma grubu dağıtıldı ve sınır birliklerinin keşif birimleri başka bir alt komuta devredildi. Bugüne kadar, güç sınır özel kuvvetleri iki departmana bağlıdır: Sınır Güvenliği ve Sahil Güvenlik.
Deniz Sınır Muhafızı
28 Mayıs'ta Sınır Muhafız Günü, Sınır Birlikleri Sahil Güvenlik'e bağlı denizciler tarafından da kutlanıyor. Yukarıda bahsedildiği gibi, devrim sonrası dönemde sınır birliklerinin oluşturulması 1923'ün sonlarına kadar uzanıyor. Yeniden canlanmalarının başlangıcı, liderliğinde Baltık, Pskov ve Peipsi göllerinde Fin-Ladoga filosunun oluşturulmasıyla atıldı. Kaptan I rütbesi M.V. Ivanov. Bununla birlikte, ilk sefer sırasında, Sahil Güvenliğin ilk organizasyonu, az sayıda gemi personeli ve güvenilir kontrol ve iletişim araçları nedeniyle etkisiz kaldı. 1924'te OGPU'nun emriyle sınır müfrezeleri ve filolar dağıtıldı ve temellerine göre deniz üsleri oluşturuldu. Üslerin personeli sınır müfrezelerine bağlıydı. Bu yeniden yapılanma, sınır birliklerinin kara ve deniz kuvvetleri arasında daha yakın etkileşimi mümkün kıldı.
Barents Denizi'nde, Kasatka motobotları sınır birliklerinin ilk gemileri oldu ve kısa bir süre sonra, daha önce Arktik Okyanusu filosunun bir parçası olan PS-1 Neptune ve PS-2 Yaroslavna gemileri emrindeydi. deniz sınır muhafızlarından
Daha sonra Yaroslavna, devriye gemisi Vorovskoy olarak yeniden adlandırıldı; merkezi destek ile. Bu sorunu çözmek için, OGPU'nun Uzak Doğu Bölgesi Temsilciliği, sınır muhafız birliklerinin gemilerini tutuklanan deniz taşıtları pahasına ikmal etmeye ve gözaltına alınan kaçak malların satışından elde edilen fonlarla yenilerini almaya karar verdi. Böylece, kaçakçıların en aktif faaliyet gösterdiği bölgede deniz kıyısının sınır korumasını sağlamak mümkün olmuştur. SSCB'nin güney ve Avrupa sınırlarındaki durum, gemilerin bileşimi açısından biraz daha iyiydi. Toplamda, 1927'de, SSCB sınır birliklerinin deniz birimleri, 14 deniz üssüne ve bir nehir üssüne (Habarovsk'ta) bağlı yüzden biraz fazla gemiye sahipti.
1935 baharında, sınır birliklerinde yeni bir yeniden yapılanma gerçekleşti ve bunun sonucunda sınır çevrelerinin deniz üsleri, hem gemi hem de kıyı birimlerini içeren sınır müfrezeleri haline geldi. Aynı zamanda, o zamana kadar uzunluğu yaklaşık kırk bin kilometre olan SSCB'nin su sınırlarının korunmasını önemli ölçüde artıran yeni devriye gemileri ve tekneleri faaliyete geçti. SSCB sınır birliklerinin deniz birliğinde görev yapmak üzere gönderilen uzmanların ve küçük subayların eğitiminde uzmanlaşmış dört okul da açıldı ve 1940'ta Leningrad'da Deniz Sınır Okulu açıldı.
NKVD sınır birliklerinin deniz birimlerinin bir sonraki yeniden düzenlenmesi 1939 yılına kadar uzanıyor. Bu sefer, seyri sırasında, bireysel sınır müfrezelerine dağılmış tekneler ve devriye gemileri, sınırın emrine uymaya başlayan sınır gemilerinin müfrezelerinde birleştirildi. ilçeler. 1941'e gelindiğinde, deniz sınır birlikleri dört tümen ve sekiz sınır gemisi müfrezesini (toplam 368 birim) içeriyordu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasıyla birlikte sınır birlikleri, Donanmanın komutasına devredildi ve bunun bir parçası olarak düşmanlıklara katıldı. İstisna, Japon savaş gemilerinin SSCB karasularına sürekli işgali nedeniyle topraklarında çok zor bir operasyonel durum olan Uzak Doğu sınır müfrezeleriydi. Ayrıca Japon askeri uçakları da önemli bir tehdit oluşturuyordu. Ağustos 1945'te Japonya ile savaşın başlamasından sonra, sınır birliklerinin gemileri, Pasifik Donanması gemileriyle birlikte düşmanlıklara katıldı ve nakliye karavanlarına eşlik etti.
1944'ten itibaren, sınır birliklerinde önceden nakledilen gemilerin dönüşü başladı, ayrıca sınır müfrezelerinin çoğu ek gemilerle donatıldı. 1947'de, yeniden yaratılan deniz sınır müfrezelerini onlarla tam olarak donatmak için gemi inşa programı kabul edildi. Geçen yüzyılın 50'li yıllarının önemli bir olayı, altı sınır devriye gemisinin Kuzey Denizi Rotası ile Barents Denizi'nden Pasifik Okyanusu'na ilk geçişiydi.
1957'de, sınır birliklerinin deniz birimleri, diğer sınır birimleriyle birlikte, SSCB'nin KGB'sine bağlı hale geldi ve 1960 yılına gelindiğinde tekneler ve savaş gemileri daha modern olanlarla değiştirildi. 1994'ten beri, deniz sınır birlikleri FPS'ye ve 2003'ten beri - Rusya Federasyonu FSB'sine tabidir.
Şu anda, Rus Sahil Güvenliği, en gelişmiş algılama ve izleme ekipmanı ile donatılmış, on ila iki yüz ton deplasmanlı yüksek hızlı devriye ve haberci gemileri ve teknelerinden oluşmaktadır.
Sınır birliklerinin havacılığı
Sınır Birlikleri havacılığının yaratılmasındaki ilk adım, Basmacı'ya karşı mücadelede sınır muhafızlarına yardım etmek için 1923'te birkaç uçağın Orta Asya bölgelerine gönderilmesiydi. Aynı zamanda, pilot yetiştirmek için Yüksek Sınır Okulu'ndan 40 öğrenci seçildi.
1932'de 21 Temmuz'da sınır havacılık birimlerinin örgütlenmesine ilişkin Çalışma ve Savunma Konseyi'nin 100 sayılı Kararnamesi çıkarıldı. O zamandan beri, sınır hava müfrezelerinin toplu oluşumu başladı. 1935 sonbaharında 22 sınır hava oluşumu tam teçhizatlıydı. O sırada, sınır birliklerinin havacılık birimleri, yaklaşık 200 km / s uçuş hızına sahip iki koltuklu tek motorlu uçak Po-2, R-1, R-3 ve R-5 ile silahlandırıldı. 300 km hareket yarıçapı ve 400 km menzile sahip Sh-2, MBR-2 ve "Savoie" deniz uçakları.
O zamanlar, bu uçak teknolojisi en iyisi olarak kabul edildi. 1930 yılında Tahran'da düzenlenen uluslararası yarışmada P-5 keşif uçakları arasında birinci oldu. Bu makine, kontrol sınır şeridinin açıkça görülebildiği çok alçak irtifalarda uçabiliyordu, ayrıca iniş için geniş alanlara gerek yoktu.
Filolar, varlıklarının en başından beri sınır muhafızlarından tanındı. İlk sınır hava oluşumları nedeniyle, Basmacı çeteleri ve SSCB devlet sınırını ihlal edenlerle birden fazla çatışma yaşandı.
1939 yılında, sınır birliklerinin havacılığının yeniden düzenlenmesi kapsamında, siyasi departman, karargah, personel departmanı, iletişim hizmetleri, meteoroloji servisi, navigasyon servisi vb. havacılık birimlerinin yeniden teçhizatı başladı. NKVD sınır birliklerinin hava müfrezeleri, SB yüksek hızlı bombardıman uçağını, yüksek hızlı R-10 keşif uçağını ve MBR-2 deniz keşif uçağını aldı.
Sınır birliklerinin havacılığının eğitim üsleri UTI-4 uçağı ile donatıldı. Tüm uçaklar, sınır koruması için kullanımlarının etkinliğini büyük ölçüde artıran radyo ekipmanı ile donatıldı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en başında, Batı Sınır Bölgesi'nde bulunan sınır birlikleri havacılık birimleri, üstün düşman kuvvetlerine ilk darbeyi vuranlardı, ancak savaşın ilk günlerindeki önemli kayıplara rağmen, sınır muhafızları zor dayandı. onurlu testler. Hesaplarında çok sayıda düşürülen düşman uçağı var. Daha sonra, sınır filolarının bir kısmı SSCB Hava Kuvvetleri komutası altına transfer edildi.
Savaş sonrası dönemde, sınır birliklerinin havacılığının gelişmesinde yeni bir aşama başladı. Açık kara ve deniz alanlarında sınırı korumak için giderek daha fazla kullanılmaya başlandı. SSCB'nin karasuları üzerinde devriye ve keşif sortileri sırasında havacılık, sınır gemileriyle yakın işbirliği yaptı ve onları havadan sınır ihlal ettiği iddia edilen kişilere yönlendirdi. Aynı zamanda, havacılığın gelişimi, sınır muhafızlarının gereksinimlerini hiç karşılamayan uçuşların hızını ve irtifasını artırma yönünde ilerlediğinden, sınır birliklerinin havacılığının uçaklarla edinilmesinde bazı zorluklar ortaya çıktı. . Bu sorun, ellili yılların ortalarında helikopterlerin ortaya çıkmasıyla çözüldü. 1990'a gelindiğinde, KGB sınır birliklerinin havacılığı, bazıları Afganistan'daki askeri operasyonlara katılmış deneyimli bir uçuş ekibinden ve mükemmel bir savaş aracı filosundan oluşuyordu.
1991'in sonunda, sınır havacılığının bir sonucu olarak SSCB çöktü. En büyük ve en donanımlı havacılık sınır birimleri, Rus topraklarının dışında kaldı ve bu da, yenilenmesi ancak 1994 yılına kadar mümkün olan havacılık personeli sıkıntısına yol açtı.
1994'ten başlayarak, o zamana kadar Rusya'nın FBS'sinin (Rusya Federasyonu federal sınır servisi) bir parçası olan sınır birliklerinin havacılığı, birinci ve ikinci Çeçen şirketlerinde aktif rol aldı. En büyük operasyonlardan biri, militanlar tarafından Gürcistan'dan takviye, silah, mühimmat, ilaç ve mühimmat nakletmek için aktif olarak kullanılan Argun Boğazı'ndaki Çeçenya ve Gürcistan sınırındaki sınır karakollarının konuşlandırılmasıydı. 1999 yılında sınırın bu bölümünün kapatılmasına karar verildi. Aralık 1999'da, her biri üç filodan oluşan üç hava grubu, geçidin girişini ve çıkışını kapatan üç hava sınır karakolundan oluşan ani bir iniş gerçekleştirdi. Operasyonun bir sonraki aşaması, ana kuvvetlerin çıkarılmasıydı - önceden hazırlanmış her site için bir saldırı grubu, ardından ana kuvvetler yükseltildi ve sınır çıkarma birimleri havan ve toplarla güçlendirildi. Daha sonra havadan ateş desteği ile sınır muhafızları, hem Argun Boğazı'nda hem de ona yaklaşırken bölgede kapsamlı bir temizlik gerçekleştirdi. 2003 yılından bu yana, Rusya FPS'sinin havacılığı, FSB havacılığının bir parçası haline geldi.
Şu anda, FSB sınır birliklerinin havacılığı, en gelişmiş araçlarla donatılmış modern uçaklar ve helikopterlerle donatılmıştır.
Profesyonel tatile gelince, sınır birliklerinin uçuş personeli üçe kadar var. Bu, 12 Ağustos'ta kutlanan Hava Kuvvetleri Günü, Rus güvenlik güçlerinin Havacılık Günü - 14 Ağustos ve tabii ki 28 Mayıs - Sınır Muhafız Günü.
Sınır birlikleri bugün
Bugüne kadar Rusya sınırının uzunluğu 61 bin kilometreden fazladır ve bunun 2/3'ü denizden geçmektedir. Rus sınır muhafızlarının yerine getirdiği temel görev, devletin kara sınırlarının, karasularının, kıta sahanlığının ve ekonomik bölgenin korunması alanlarında devletin sınır politikasının uygulanmasını sağlamaktır. FSB sınır birlikleri 80'den fazla sınır müfrezesi içeriyor, sınır karakollarının sayısı bine yaklaşıyor. Her gün yaklaşık 11.000 ekip, sınır muhafız köpeklerinin yardımıyla eyalet sınırını koruyor. Dört yüzden fazla kontrol noktası, Rusya Federasyonu Gümrük Komitesi ile ortaklaşa çalışıyor.
Ek olarak, Federal Güvenlik Servisinin Sınır Servisi, bazı eski ülkelerde Operasyonel Grupları içerir. Sovyet cumhuriyetleri(Ermenistan, Beyaz Rusya, Kazakistan ve Kırgızistan) ve Tacikistan'daki Sınır Grubu.
Rus sınır muhafızları en modern silahlar ve askeri teçhizatla donanmıştır. Ayrıca sınırı korurken en çok modern teknolojiler. Birçok bölüm, tüm uzunluğunu uzaktan izlemeyi mümkün kılan bir elektronik izleme şeridi ile zaten donatılmıştır. Rusya'nın sınır muhafızları emrinde en iyi ekipmanı alıyor Sınır birliklerinin bileşimi sürekli olarak yenileniyor, her sınır okulu FSB'nin sınır birliklerine her yıl yeni savaşçılar sağlıyor.
FSB havacılığının ve FSB Sahil Güvenlik gemilerinin etkileşiminde, ekonomik bölgenin kontrolü gerçekleştirilir. Ayrıca sınır birliklerinin deniz birimleri, Rusya'nın karasularındaki biyolojik kaynakları korumakta ve bu alanda devlet kontrolü yapmakta, kaçakçılarla ve yasadışı göçmenlerle mücadele görevi kendilerine emanet edilmektedir. FSB'nin sınır birlikleri, terörizm ve korsanlığı bastırmak için benzer yabancı yapılarla ortak eylemler yürütüyor.
Bugün, FSB'nin sınır birliklerindeki hizmet, kademeli olarak sözleşme esasına geçmeye başlıyor. Nitelikli personelin eğitimi, çoğu mezunları daha sonra sınır birlikleri akademilerinin öğrencisi olan sınır birlikleri kolejlerinde gerçekleştirilir. Bütün bunlar, Rus sınır muhafızlarının yüksek profesyonelliğinden bahsediyor. Karşın modern ev aletleri gözlem, sınır koruması için hizmet köpeklerinin alaka düzeyini ve kullanımını kaybetmez. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü tek bir sensör bile bir köpeğin burnunun yerini alamaz ve acil durumlarda sınır köpeklerinin kullanılması basitçe gereklidir. Hem uyuşturucu aramada hem de sınır ihlalcilerini takip etme ve tutuklamada kullanılıyorlar.
Sınırı ihlal edenleri gözaltına alırken ve oldukça ilginç durumlarda olur. Böylece, 2007 yılında, Rusya ve Beyaz Rusya sınırında, ayırma çizgisinin altından bir yer altı geçidini kürekle kazmaya çalışan genç bir adam gözaltına alındı.
Geleneğe göre 28 Mayıs'ta bir tatil kutlanır - Sınır Muhafızları Günü. Bu gün, hem sınır muhafızlarına hizmet eden hem de sınır birliklerinin gazileri için eşit derecede değerlidir. Sovyet sonrası Rusya'da, Sınır Muhafızları Günü, 23 Mayıs 1994 tarihli bir cumhurbaşkanlığı kararnamesi ile yasallaştırıldı. Sınır Muhafızları Günü'nde, tüm sınır müfrezelerinin topraklarında ve karakollarda Sınır Birliklerinin bayrakları asılır. ve şenlikli etkinlikler düzenleniyor.
2013, Rus sınır birliklerinin 95. yıl dönümü. "Sınır Birliklerinin 95. Yılı" yıldönümü madalyasının çıkışı bu güne denk gelecek şekilde zamanlandı.
2013 Sınır Muhafızları Günü'nde, birçok şehirde Rus sınır muhafızlarının şenlikli geçit törenleri ve geçit törenleri yapılacak ve geçit töreni sırasında hizmet köpeklerinin yetenekleri, sınır birimlerinin ihlal edenleri, serbest rehineleri ve serbest rehineleri tutuklamak için mobil eylemleri gösterilecek. terör gruplarını etkisiz hale getireceği gösterilecek. Sınır birliklerine bağlı deniz birliklerinin üslendiği yerlerde sahil güvenliğe bağlı gemi ve botların katılımıyla bayramlaşma etkinlikleri düzenlenecek. Tatilin sonu havai fişeklerle kutlanacak.
Bu gün Ortodoks Kiliselerinde ciddi dualar yapılacak.
28 Mayıs'ta Sınır Muhafızları Günü'nün sadece Rusya'da değil, aynı zamanda bazı eski SSCB cumhuriyetlerinde de kutlandığını belirtmek isterim. 28 Mayıs'ta sınır muhafızları günü kutlamaları Ukrayna, Beyaz Rusya, Kırgızistan ve Tacikistan Cumhuriyeti'nde düzenleniyor.
Tatilin arifesinde, Voentorg VOENPRO size sınır birliklerinin sembolleri ve sınır teması üzerine orijinal çizimlerle geniş bir hediyelik eşya ve giyim eşyası yelpazesi sunar. Burada Sınır Birliklerinin bayrağını, orijinal tişörtleri ve "Sınır Birlikleri" tişörtülerini ve çeşitli hediyelik eşyaları satın alabilirsiniz: kupalar, mataralar, çakmaklar, anahtarlıklar, çıkartmalar ve "Sınır Birlikleri" mıknatısları. Sevdikleriniz ve arkadaşlarınız orijinal belgeler kılıflarından memnun kalacaklar: Sınır Birlikleri için pasaport kılıfı ve Sınır Birlikleri için askeri kimlik kılıfı, sınır birliklerinin tüm gazileri bu tür hediyeleri almaktan mutluluk duyacaktır. daha geniş bir gereçler ve sınır muhafızlarının sembolleri, ardından Sınır Birlikleri Müzesi'ni ziyaret edersiniz. Sınır Birlikleri Müzesi'ni ziyaret ederek, Anavatanımızın sınırlarının savunucuları hakkında birçok ilginç şey öğreneceksiniz.
Rusya FSB'sinin havacılık birimleri
resmi görevleri ücretsiz olarak yerine getirirken havacılık yakıtı tedarik hizmeti alma hakkına sahip olmak
Kamçatka Bölgesi Tahkim Mahkemesi'nin A24-3065 / 2016 sayılı davadaki 31 Ekim 2016 tarihli kararıyla, Chukotka Özerk Okrugu "Chukotsnab" devlet üniter teşebbüsünün (bundan sonra "Şirket" olarak anılacaktır) iddiası ) federal devlet kurumundan "Federal Güvenlik Hizmetinin Beşinci Birleşik Havacılık Müfrezesi" nin geri alınması için reddedildi Rusya Federasyonu” 663.421 RUB havaalanlarında Rusya Federal Güvenlik Servisi'nin uçaklarına havacılık yakıtı sağlanmasına yönelik hizmetlerin sağlanmasına ilişkin devlet sözleşmeleri kapsamındaki borç ve cezalar.
Dava dosyasından aşağıdaki gibi, 07/01/2013 ve 12/10/2013 tarihlerinde Kurum (müşteri) tarafından temsil edilen Rusya'nın FSB'si (müşteri) ile Teşebbüs (uygulayıcı) arasında, havacılığın sağlanmasına yönelik hizmetlerin sağlanmasına yönelik devlet sözleşmeleri imzalanmıştır. 2013'ün 2. yarısında Provideniya, Anadyr, Lavrentiya, Mys Schmidt, Pevek, Keperveem, Markovo, Cross Bay, Beringovsky havaalanlarında Rusya Federal Güvenlik Servisi havacılığının uçaklarına yakıt ikmali.
Sözleşme hükümleri uyarınca, müşteri talimat verir ve yüklenici, uçak yakıtının alınmasını, depolanmasını, yakıt ve madeni yağların verilmesini ve uçağa yakıt ikmalini sağlamayı taahhüt eder.
Kasım 2013'ten Aralık 2014'e kadar olan dönemde davacı, Rusya FSB'sine devlet sözleşmeleriyle öngörülen hizmetleri sağlamıştır. Kurum, yorumsuz hizmet sunumunu onaylayan belgeler imzaladı.
Müşteri hizmet için ödeme yapmadı. Davacının borcun ödenmesine ilişkin talebi yerine getirilmedi ve bu da mahkemede dava açılmasına temel teşkil etti.
Mahkeme, Rusya Federal Güvenlik Servisi organlarının, 3 Nisan 1995 tarihli Federal Yasanın 13. Maddesinin "g.1" paragrafı uyarınca (su alanları) havaalanları, hava alanları (iniş yerleri), deniz ve nehir limanları, örgütsel ve yasal biçimlerine ve mülkiyet biçimlerine bakılmaksızın, resmi görevleri yerine getirirken ücretsiz olarak uçuş ve seyrüsefer sağlanması.
Federal havacılık kuralları "Rusya Federasyonu sivil havacılığında uçuşların hazırlanması ve gerçekleştirilmesi", uçuş desteğinin aşağıdakileri içerdiğini belirler: uçuşlar için havacılık yakıtı ikmali; uçuşlar için kurtarma, tıbbi, havaalanı, meteorolojik, ornitolojik ve elektrik aydınlatma desteği, havacılık güvenliği.
Federal Havacılık Kurallarına göre “Havaalanlarının sertifikasyonu. Prosedürler”, hava taşımacılığı için havacılık yakıtı tedariki, uygunlaştırılmış havacılık yakıtları ve yağlayıcıları ve özel sıvılarla (yakıt ikmali için alım, depolama, hazırlama ve teslimat, uçaklara yakıt ikmali ve yağlar ve özel sıvılar).
Mahkeme, ihtilaflı hukuki ilişkileri düzenleyen yasal normların içeriğini dikkate alarak davada sunulan kanıtları inceledikten sonra, ihtilaflı devlet sözleşmelerine konu olan hizmetlerin Rusya FSB'nin havacılık bölümlerine ücretsiz olarak sağlanması gerektiği sonucuna vardı. ücretli.
Mahkeme kararında belirtildiği üzere, Rusya Federasyonu Hava Kanunu'nun 69. Rusya Federasyonu, hava seyrüsefer hizmetlerinin ücretlendirilmesinden, uçak uçuşlarının sağlanmasından, Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından kurulmuştur.
Karar henüz yürürlüğe girmedi ve temyiz edilebilir.
basın Sekreteri
Tahkim Mahkemesi
Kamçatka Bölgesi
Marina Klimenko
tel. 219-286
* A24-3065/2016 sayılı davaya ilişkin adli işlem, Tahkim Dava Dosyası kullanılarak bulunabilir.
SSCB'nin dağılmasından sonra Devlet Güvenlik Komitesi kaldırıldı ve Sovyet özel kuvvetlerinin askerleri için mükemmel bir yardım olan KGB tarafından kontrol edilen havacılık müfrezesi Federal Sınır Servisi'nin kontrolüne devredildi. Bu tür eylemlerin sonucu, yeni devletin özel kuvvetleri olan Rusya'nın saflarında yardımcı havacılığın tamamen olmamasıydı. Bu da en iyi sonuçlara yol açmadı. Ancak bu hata ancak on yıl sonra düzeltildi.
1999'dan başlayarak, asıl görevi FSB için yardımcı havacılık oluşturmak olan FSB saflarında özel bir komisyon kuruldu. Başına Vympel ve Alfa'nın eski bir çalışanı olan V.S. atandı. Kozlov, o sırada terörle mücadele ve FSB'nin anayasal düzeninin korunması için OUUD'nin başkanı olmasına rağmen. Ve bu müfrezenin FSB saflarındaki gerçek kurucusu V.E. Proniçev. Tüm departmanın dahil olduğu kurumsal çalışma başladı ve bunun sonucunda kelimenin tam anlamıyla altı ay içinde tüm yasal ve yasal sorunlar çözüldü. Şubat 2000'den itibaren, Rus özel kuvvetleri tamamen görevlerini yerine getirerek kendi havacılığına kavuştu.
FSB havacılığının ana faaliyeti, "Vympel" ve "Alpha" özel servisleri ile, yani görevleri tamamlamak için özel bir grubu doğru yere son derece kısa sürede teslim etmek için işbirliği yapmaktı. İlgili ekipmanların teslimatı da gerçekleştirildi. Ve alışılmadık bir yük ve yolcu taşımacılığıydı. Genellikle görevin önceliği insanları kurtarmaktı. Özel bir operasyon sırasında da benzer bir durum yaşandı. Mineralnye Vody, doğrudan Lazarevsky'de rehin alma sırasında. Bir uçağın ele geçirilmesi ve Mahaçkale'den Bakü'ye ve ondan sonra da uzak denizaşırı ülkelere nakledilmesi sırasında benzersiz bir operasyon gerçekleşti. Şans eseri, özel kuvvetler askerlerinin nakliyesi kaçırılan uçağa yakındı. Operasyon sadece altı saat sürdü. Uçağın kendisi gibi yolcular da serbest bırakıldı.
Mart 2003'te, Rusya Federasyonu Başkanı, tüm FSB havacılığının, sınır birlikleri de dahil olmak üzere tüm FSB hizmetlerine dahil olduğu temelinde bir kararname yayınladı.
Şu anda FSB havacılığı, terörle mücadeleye ve ülke sınırlarını korumaya sürekli hazır durumda. Denizde ekonomik çıkarların korunması da talep ediliyor. FSB pilotları için keşif, nakliye, yangın ve diğer özel amaçlar için özel görevler vardır. Havacılık niteliğindeki FSB özel hizmetlerinin eğitimini dünyanın geri kalan bölümleriyle karşılaştırırsak, buna uygun denilebilir. Doğru, gerçekleştirilen operasyonların çoğunu "çok gizli" olarak sınıflandırıldıkları için tarif etmek imkansız.
Birim, çoğu ülke sınırlarına yakın yerlerde bulunan ve dış sınırın korunmasından sınır hizmetlerinden sorumlu olan yaklaşık 300 uçaktan oluşmaktadır. Resmi verilere göre, FSB havacılığının küresel terörizme karşı mücadelede yer aldığı iddia ediliyor.
FSB havacılık, özel kuvvet gruplarına destek sağlar. Böylece hareket kabiliyetleri artar, çalışanlara sıhhi yardım için harcanan süre, silahların, maddi varlıkların ve personelin kendilerine aktarılması için harcanan süre azalır. Aynı zamanda, FSB havacılığı, düzenli ordunun veya diğer kolluk kuvvetlerinin uçuş tipi birimlerini değiştiremez.
Başlangıçta, en sıradan uçaklar federal hizmetlerin uçuş müfrezesiyle hizmet veriyor gibi görünebilir. Ancak öyle değil. Ana fark, uçağın ekipmanında yatmaktadır. Böyle bir dönüşümün en çarpıcı örneklerinden biri, gürültü üretimini en aza indirecek şekilde dönüştürülen Ka-226 helikopteridir. Aynı durum bu tür uçak, "Ansat" ve "Finist" gibi. FSB'nin özel hizmetlerinin çeşitli operasyonları için özel olarak modernize edilmişlerdir. FSB'nin cephaneliğinde konvansiyonel uçakların yanı sıra insansız hava araçları, balonlar, hava gemileri ve ayrı olarak satın alınan televizyon, radar ve televizyon ve radar ekipmanları bulunuyor.
Resmi site: resmi site yok.
1990'ların ortalarında. Hava Kuvvetleri havacılığı, An-2 ve Mi-8 ile donatılmış 7 ayrı filoyu içeriyordu. Hava limanlarına yerleştirildiler: Ryazan, Tula (Myasnovo), Ulyanovsk (Bely Klyuch), Krymsk, Pskov, Ivanovo (Yasunikha), Omsk (Kuzey). Reformlar sırasında hepsi BTA Komutanlığına bağlıydı.
Uzay Kuvvetlerinin havacılığında da önemli azalmalar oldu. "Müttefik" üç alay ve 9 ayrı filodan sadece 4 filo kaldı. 2010'dan beri Hava Kuvvetleri'nin kontrolüne girdiler. Benzer bir kader, Stratejik Füze Kuvvetlerinin havacılığının başına geldi. Bir dizi indirimden sonra, içinde 18 ayrı filo kaldı. Nisan 2011'de Hava Kuvvetlerine yeniden tahsis edilen 10 helikopter.
Savunma Bakanlığı'na ek olarak, Rusya'daki diğer kolluk kuvvetlerinin de havacılığı var: FSB, İçişleri Bakanlığı, Acil Durumlar Bakanlığı, Federal Gümrük Servisi.
SSCB'nin dağılmasından iki yıl sonra, Rus Sınır Birlikleri, Federal Sınır Servisi'ne (FPS) dönüştürüldü. Havacılığında, bazı birimlerin ortadan kaldırılması ve diğerlerinin oluşturulması da dahil olmak üzere yapısal değişiklikler de gerçekleşti. Örneğin Gelendzhik, Kaspiysk, Mozdok'ta yeni bir BAE kuruldu ve Yoshkar-Ola'da filo bazında 1. Ayrı Ağır Nakliye Alayı (OTTAP) konuşlandırıldı.
2004'ten bu yana, FPS havacılığı, 1999'da Vnukovo'da (Tu-154, Mi-8, An-72) oluşturulan kendi filosuna sahip olan FSB'ye devredildi. 2005 yılından bu yana, Ka-226 helikopterlerinin FPS havacılığına (şimdiye kadar dört makine biliniyor) ve 2007'den beri de SM-92T hafif uçaklarına teslimatları başladı. FPS için Ka-32'nin özel bir modifikasyonu olan Ka-32A7 de geliştirildi.
2012'nin başı itibariyle, FSB'nin emrinde 11 müşterek hava filosu, bir OTTAP ve iki hava grubunun (Kaliningrad ve Kyzyl) parçası olan yaklaşık 130 uçak vardı.
Rusya İçişleri Bakanlığı'nın da sağlam bir filosu var. 2012 yılı başından itibaren havacılık İç Birlikler 4 ayrı karma özel amaçlı alay (OSAP ON) ve yaklaşık 150 uçağın bulunduğu 10 ayrı filo içeriyordu.
Ayrıca, İçişleri Bakanlığı'nın federasyona bağlı konuların İçişleri Bakanlığı'na ve bölgesel Merkezi İçişleri Müdürlüğü'ne bölgesel olarak kapalı olan yirmi ayrı özel kuvvetler hava filosu (OAOSN) bulunmaktadır. Kasım 1996'da oluşturuldu. Habarovsk, Magadan, Arkhangelsk dahil olmak üzere bu tür 5 müfrezenin daha oluşturulması planlanıyor. 50-60 uçak ve helikopterin yanı sıra zeplin, balon ve İHA kullanıyorlar. Özellikle İçişleri Bakanlığı için Ka-32 - Ka-32A2'nin devriye versiyonu geliştirildi. 2011 yılında, Rusya İçişleri Bakanlığı Hızlı Müdahale Kuvvetleri ve Havacılık Özel Amaçlı Merkezi kuruldu.
Toplamda, "küçük havacılık" yaklaşık 340 uçağa sahiptir: 2 An-12, 37 An-26, 1 An-30, 22 An-72, 1 An-74, 12 Il-76, 7 Tu-134, 5 Tu - 154, 2 Yak-40, 4 SM-92T, 2 L-410 ve ayrıca 7 Ka-27PS, 3 Ka-32, 14 Ka-226, 1 Mi-2, 11 Mi-24, 3 Mi-34 , 178 Mi-8, 19 Mi-26, 2 Ansat, 2 AS.355 ve 4 R-44.
2002 yılında, Rusya Federasyonu Hükümeti'nin ilgili kararnamesinin çıkarılmasının ardından, Rusya Federal Gümrük Servisi'nin havacılığı, oluşumu 1992'de başlamış olmasına rağmen, resmen görevlerini yerine getirmeye başladı. 2012 yılı başı itibariyle, yedi bölge gümrük idaresinde ve iki gümrük idaresinde kullanılan 11 Mi-8 helikopteri ve 2 Ka-32'yi içeriyordu.
1994 yılında, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın bir parçası olarak başlangıçta 5 Il-76TD, 2 An-74, bir Yak-42 ve bir Il-62'yi içeren bir devlet üniter teşebbüsü kuruldu. 2012 yılı başı itibariyle, Acil Durumlar Bakanlığı havacılığında zaten 60'tan fazla uçak vardı: 20 uçak (1 Il-62, 2 Yak-42, 6 Il-76, 2 An-74, 3 An- ZT, 6 Be-200ChS) ve 40'tan fazla helikopter (25 Mi-8, 7 Mi-26, 5 Ka-32, 3 Vo.105, 1 VK-117). 1994 yılında Acil Durumlar Bakanlığı için Ka-32 - Ka-32A1'in yangın modifikasyonunu geliştirdiler. Yakın gelecekte 7 adet daha Be-200ChS ve 2 adet An-148 alınması planlanmaktadır. Bu teknik öncelikle doğal afetler ve insan kaynaklı felaketlerin ardından ve ayrıca Rusya Federasyonu vatandaşlarının silahlı çatışma bölgelerinden tahliyesi için kullanılır.
Rusya'nın havacılık FPS'sinden An-72P
Rusya FSB'sinin havacılığının bileşimi
| İsim | havaalanı | uçak tipi |
| OAO SN | Şeremetyevo, Vnukovo | Tu-154/134, An-72/74, Mi-8, SM-92T Ka-226 |
| 1 OTTAP | Yoşkar-Ola | Il-76, An-72/26, Mi-26/8, Ansat, Ka-226 |
| 1 OJSC | Petrozavodsk | |
| 2 OJSC | Stavropol, Gelendzhik, Soçi, Kaspiysk, Mahaçkale | An-26/72, Ka-27PS, Ka-32PS, Mi-8/24 |
| 3 OJSC | Novosibirsk | An-26, Mi-8 |
| 4 OJSC | Çelyabinsk | An-26, Mi-8 |
| 5 OJSC | Yelizovo, Magadan, Providence Körfezi | An-26, An-72, Mi-26, Ka-27PS, Mi-8 |
| 6 OAO | Yuzhno-Sakhalinsk, Yuzhno-Kurilsk | An-26, An-72, Mi-8 |
| 7 OAO | Vladivostok | An-26, Ka-27PS, Ka-32PS, Mi-8 |
| 8 OJSC | Habarovsk | An-26, Mi-8 |
| 9 OAO | Çita | An-26, Mi-8 |
| OJSCAO | Vorkuta, Tiksi, Murmansk, Chersky, Khatanga | An-26, Mi-26, Mi-8 |
| AG | Kaliningrad | An-26, Mi-8 |
| AG | Kızıl | An-26, Mi-8 |
Rusya İçişleri Bakanlığı İç Birliklerinin Havacılığı
| İsim | havaalanı | uçak tipi |
| 675 | Nijniy Novgorod | IL-76, Mi-8 |
| 70 | Ermolino | Il-76, An-12, An-26, Mi-8, An-30 |
| 685 OSAP | Rostov-na-Donu | An-26, Mi-26, Mi-8, Mi-24 |
| 142 OSAP | Mozdok | Mi-26, Mi-8, Mi-24 |
| 1 BAE | Habarovsk | An-26, Mi-8 |
| 3 BAE | Yeni köy | Mi-8 |
| 6 BAE | Koasnodar | Mi-8 |
| 7 BAE | Gorelovo | Mi-8 |
| 8 BAE | İngilizce | Mi-8 |
| 9 BAE | Yekaterinburg | Mi-26, Mi-8 |
| 10 BAE | Novosibirsk | Mi-26, Mi-8, An-26 |
| 11 BAE | Voronej | Mi-8 |
| 12 BAE | Irkutsk | Mi-8 |
| 859? JSC CH | Çkalovski | An-72, Tu-134, Tu-154, Yak-40, Mi-8 |
