Navigasyon eylemleri. Cromwell'in Navigasyon Yasasının Büyük Britanya İçin Önemi

Lafta Yasa Cromwell tarafından 9 Ekim'de kabul edildi. 1651 ve İngiliz ticaret tarihinde büyük rol oynadı. Bir yandan İngiliz ticaret filosunu teşvik etmek, diğer yandan Hollanda'nın denizdeki üstünlüğünü yok etmek için yayınlandı. N. Yasası uyarınca, Asya, Afrika ve Amerika'dan gelen mallar Büyük Britanya'ya yalnızca İngiliz uyruklarına ait olan ve mürettebatı en az 3/4 İngiliz uyruklu olan gemilerle ithal edilebiliyordu; Avrupa'dan mallar, İngiliz gemileriyle veya malların üretildiği veya limanlarında ilk kez gemiye yüklenebilecekleri ülkenin gemileriyle ithal edilebiliyordu. Tuzlu balıkların İngiltere'ye ve kolonilere ithalatına yalnızca İngiliz gemilerinde yakalanması durumunda izin veriliyordu. Son olarak kıyı navigasyonu yalnızca İngiliz gemilerine sağlandı. Bu yasa Hollanda'nın çıkarlarını o kadar etkiledi ki, aynı yıl İngiltere'ye savaş ilan etti. N. Yasasının yayınlanmasından kısa bir süre sonra, İspanya ile olan savaş nedeniyle etkisi askıya alındı, ancak 1660'da (II. Charles döneminde) esas olarak kolonilerle ticaretle ilgili önemli eklemelerle yeniden başlatıldı. Kolonilerden gelen tüm malların öncelikle İngiliz limanlarına gitmesi gerektiği belirlendi; mallar koloniye yalnızca İngiliz gemileriyle taşınabilir; Rusya'dan gelen mallar ve yakacak odun, tuz, tütün, potas, zeytinyağı, keten, ekmek, şeker, şarap, sirke vb. gibi Avrupa'dan özel olarak adlandırılan mallar (numaralandırılmış makaleler) yalnızca İngiltere'ye ve yalnızca İngilizce olarak ithal edilebilir. gemiler. İktisatçıların N. Yasasına ilişkin değerlendirmesi ise oldukça farklıdır. Serbest ticaretin savunucuları bunu bir engel olarak değerlendirdi ekonomik gelişmeİngiltere; diğerleri bunun hem ekonomik hem de politik açıdan önemsiz olmadığını kabul etti; Serbest tüccarların karşıt ucuna giden korumacılar, İngiliz deniz ticaretinin tüm başarılarını N. Yasasına bağladılar. A. Smith, Ulusal Yasayı dış ticaret için elverişsiz bulmasına rağmen, yine de siyasi önemi nedeniyle onu en akıllıca hükümet eylemi olarak nitelendirdi. Sonuçta N. Yasası, İngiltere'nin ticaretinin ve filosunun henüz emekleme aşamasında olduğu ve koruyucu önlemler gerektirdiği bir dönemde İngiliz deniz ticaretinin gelişmesine şüphesiz katkıda bulunmuştur. Ticaret ve sanayide üstünlüğün elde edilmesiyle İngiltere'nin bu tür önlemlere ihtiyacı kalmadı. Ulusal Kanun'un kaldırılmasına yönelik ilk adımlar, Kuzey Amerika kolonilerinin bağımsızlığının ilanından sonra, Ulusal Kanun'dan ABD lehine bazı sapmalara izin verilmesiyle atıldı. Yavaş yavaş XIX'in başı V. Denizcilik ilişkilerindeki avantajlar Prusya, Rusya, İspanya ve Hollanda tarafından elde ediliyor. Liberal etki ekonomik yön 40'lı yıllarda navigasyon yasalarını incelemek üzere bir parlamento komisyonunun atanmasıyla ifade edildi (1847). N. kanun, kabotajla ilgili bir madde dışında 1849'da yürürlükten kaldırıldı; ikincisi 1854'te yürürlükten kaldırıldı ve bununla birlikte N. Yasasının son kalıntısı da İngiliz mevzuatından kayboldu.

• - Uçuşta sürüklenme açılarını, uçağın yer hızını ve yer işaretlerinin yön açılarını belirlemek için tasarlanmış optik bir havacılık aleti.

  Deniz sözlüğü

• - Lafta. 9 Ekim'de Cromwell tarafından yayınlanan yasa. 1651'de İngiliz ticaret tarihinde büyük rol oynadı...

  Brockhaus ve Euphron'un Ansiklopedik Sözlüğü

• - ...
• - ...

  yazım sözlüğü Rus Dili

• - ...
• - ...

  Birlikte. Ayrı. Tireli. Sözlük-referans kitabı

• - NAVİGASYON, -ve...

  SözlükÖzhegova

• - NAVİGASYONEL, navigasyonel, navigasyonel. 1. sıfat navigasyona. Navigasyon sezonu. 2. Navigasyona hizmet ediyor. Navigasyon haritası. Gezinme tabloları...

  Ushakov'un Açıklayıcı Sözlüğü

• - navigasyon I ayar. 1. oran isim ile. navigasyon I, onunla ilişkili 2. Navigasyonun özelliği, özelliği. II sıfat 1. oran isim ile. navigasyon II, onunla ilişkili 2...

  Efremova'nın Açıklayıcı Sözlüğü

Ticaret filosunu artırmak ve iyi davranışın lütfu ve Tanrı'nın koruması sayesinde İngiliz ulusunun denizciliğini teşvik etmek önemli araçlarİngiliz milletinin refahı ve güvenliği için, bu Parlamento ve onun otoritesi, 1651 yılının Aralık ayının ilk gününden itibaren ve o tarihten itibaren Asya'da hiçbir ürünün veya ticari ürünün yetiştirilmemesi, imal edilmemesi veya üretilmemesi emrini vermiştir. , Afrika'da veya Amerika'da veya bunların herhangi bir yerinde veya bunlara veya bunlardan herhangi birine ait adalarda, ister İngiliz plantasyonları ister başkaları olsun, bu ülkelerin olağan plan veya haritalarında işaretlenmiş veya gösterilen adalar, İngiliz Devletine veya İrlanda'ya veya İngiliz Devletine ait veya İngiliz Devletinin mülkiyetinde olan diğer topraklara, adalara, plantasyonlara veya bölgelere, başka herhangi bir gemi veya gemi, gemi veya gemi ile ithal edilemez veya getirilemez. Müsadere ve kayıp tehlikesiyle karşı karşıya olmak kaydıyla, gerçek ve gerçek anlamda yalnızca İngiliz Devleti'nin veya plantasyonlarının sahipleri veya gerçek sahipleri olarak ve kaptanı ve denizcilerinin çoğu aynı zamanda İngiliz Devleti vatandaşı olan vatandaşlarına aittir. bu Kanun hükümlerine aykırı olarak ithal edilecek tüm malların ve ayrıca yukarıdaki malların veya ürünlerin teslim edileceği veya ithal edileceği geminin (tüm teçhizatı, silahları ve aksesuarlarıyla birlikte) müsadere edilmesi şartıyla; Müsaderenin yarısı Devlete, diğer yarısı ise mal veya ürünlere el koyan ve Devlet bünyesinde adli sicil tutulan herhangi bir mahkemede hakkını arayan kişi veya kişilere gidecek.

Ayrıca, yukarıda adı geçen makam tarafından, 1 Aralık 1651'den itibaren Avrupa'da veya herhangi bir bölümünde yetişen, üretilen veya imal edilen hiçbir ürün veya malın, İngiltere'nin bu eyaletine, İrlanda'ya veya başka bir yere ithal edilmeyeceği veya teslim edilmeyeceği karara bağlanmıştır. İngiliz Devletine ait olan veya İngiliz Devletinin mülkiyetinde olan araziler, adalar, plantasyonlar ve bölgeler, gerçek sahipleri olarak yalnızca İngiliz Devleti vatandaşlarına gerçek anlamda ve sahtekarlık olmaksızın ait olanlar hariç, hiçbir gemi veya gemi, gemi veya gemide bulunmaz ve Yukarıda belirtilen malların yetiştiği, üretildiği veya işlendiği ülke veya bölgenin vatandaşlarına veya söz konusu malların satılabileceği limanların fiilen ve usulüne uygun olarak ait olduğu yabancı gemi ve gemiler hariç olmak üzere, başka herhangi bir gemide değil. teslim edilecek veya genellikle daha fazla nakliye için orijinal olarak getirilecek; tüm bunlar, bu yasanın önceki bölümünde öngörülen aynı müsadere ve kayıp cezasına tabidir, böylece söz konusu müsadereler yukarıda belirtildiği gibi yapılır ve uygulanır.

Ayrıca anılan makam tarafından yurt dışında yetiştirilen, üretilen veya imal edilen ve vatandaşlarına ait gemilerle bu ülkeye ithal edilecek hiçbir ürün veya malın kendileri tarafından getirilmeyeceği veya ülkenin herhangi bir yer veya yerinden getirilmeyeceği veya teslim edilmeyeceği hükme bağlanmıştır. Söz konusu ürünlerin yetiştirildiği, üretildiği veya üretildiği ülkeler dışındaki ülkeler veya bu tür limanlardan, müsadere ve kayıp cezası altında başka yerlerden veya ülkelerden değil, getirilebilecekleri veya genellikle daha fazla nakliye için getirildikleri limanlardan Söz konusu müsaderelerin yukarıda belirtildiği gibi yapılması ve uygulanması için bu Kanunun birinci bölümünde öngörüldüğü üzere.

Ayrıca yukarıda adı geçen otorite tarafından, genellikle İngiliz ulusunun insanları tarafından yakalanıp elde edilen tek bir tür morina, deniz morina balığı, ringa balığı, sardalya veya başka türde tuzlu balıkların, hiçbir tür Her türlü balıktan elde edilen veya elde edilecek olan petrol, balina kemiği veya balina kemiği, bundan böyle İngiliz Devletine veya İrlanda'ya veya kendilerine ait veya mülkiyetinde olan diğer topraklara, adalara, plantasyonlara veya bölgelere ithal edilmeyecektir. sahipleri ve fiili sahipleri olarak İngiliz ulusunun halkına ait olan veya ait olacak gemilerde yakalanmadıkça; ve söz konusu müsaderelerin yukarıda belirtildiği gibi yapılabilmesi ve uygulanabilmesi için, söz konusu balıklar stoklanacak ve söz konusu yağ, bu yasanın ilk bölümünde öngörülen ceza ve zarar kapsamında yalnızca İngiliz Devleti vatandaşları tarafından elde edilecektir.

Ve ayrıca yukarıda adı geçen makam tarafından, İngiliz devletinin vatandaşları tarafından yakalanıp elde edilecek hiçbir tür morina, morina balığı, ringa balığı, sardalya veya diğer türde tuzlu balıkların, 1 Şubat 1653'te, gerçek sahipleri olarak İngiliz Devleti vatandaşlarına gerçekten ve usulüne uygun olarak ait olanlar hariç, İngiliz Devletine ait herhangi bir yerden veya yerlerden, başka herhangi bir gemi veya gemi, gemi veya gemiyle ihraç edilebilecek, ve kaptan ve denizcilerin büyük bir kısmı İngilizler tarafından bu yasanın yukarıdaki ilk bölümünde belirtildiği gibi ceza ve ceza altında olan, böylece söz konusu müsaderelerin burada belirtildiği gibi yapılması ve uygulanması gerekir.

Ne bu Kanunun ne de burada yer alan herhangi bir şeyin, İngiliz Devleti'nin gemilerine yüklenen Boğazlardan veya Levanten Denizlerinden (burada Akdeniz'in doğu bölgesi anlamına gelir) herhangi bir malın ithalatını genişletmeyeceği veya kısıtlamak için uygulanmayacağı öngörülmüştür. Söz konusu mallar belirtilen yerlerin ürünleri olmasa dahi, ilk yüklemesi boğazlar veya Levanten denizleri içerisinde yapılacak olağan liman ve yerlerde.

Aynı zamanda, ne bu Kanun ne de burada yer alan herhangi bir şey, İngiliz ulusunun gemilerine yüklenen Doğu Hindistan'dan gelen herhangi bir malın, orijinal yüklemesi amaçlanan olağan liman veya yerlerde ithalatını kısıtlamak için uygulanmayacak veya uygulanmayacak. Ümit Burnu'nun güneyi ve doğusundaki denizlerin herhangi bir yerine, söz konusu limanlar üretildiği yerler olmamasına rağmen sevkiyat yapmak amacındaydı.

Ayrıca, yukarıda belirtildiği gibi, kaptanları ve denizcileri İngiliz ulusunun vatandaşları olan, kendilerine ait gemi veya deniz taşıtları ile ilgili olarak, İngiliz ulusunun tüm vatandaşlarının, yükleme ve teslim etmelerinin yasal olduğu ve yasal göründüğü de sağlanmıştır. İspanya ve Portekiz limanlarından veya bu limanlardan herhangi birine ait tarla veya mülklerden gelen her türlü mal veya ürün.

Ayrıca adı geçen makam tarafından, bundan böyle herhangi bir kişi veya kişilerin, sahibi veya sahipleri tarafından herhangi bir gemiye veya gemiye, gemiye veya gemiye tamamen veya kısmen yükleme veya yükleme ve teslim yapmasının hukuka aykırı olacağına karar verilmiştir; veya Kökeni yabancı olan veya yabancılar (İngiliz vatandaşlığını almadıkları veya vatandaşlığa kabul edilmedikleri sürece) kaptanı tarafından - İngiliz Devletinin bir limanından veya limanından, ne tür veya nitelikte olursa olsun balık, erzak, mal veya diğer eşyalar. Aynı Devletin başka bir limanına veya limanına, bu yasanın bu bölümünün kesin anlamına aykırı davranan herhangi bir kişiye ceza verilmesi şartıyla, bu şekilde yüklenen veya sevk edilen tüm mallara el konularak, söz konusu müsaderelerin gerçekleştirilmesi için cezai yaptırım uygulanacaktır. ve bu kanunun ilk kısımlarında belirtildiği şekilde uygulanır.

Son olarak, ne bu yasa ne de burada yer alan herhangi bir şey, İngiliz Devleti tarafından yetkilendirilen bir gemi veya gemiler tarafından ele geçirilen veya ödül olarak ele geçirilecek olan külçe (altın ve gümüş) veya mallar için geçerli olmayacaktır.

Bu Kanunun veya burada yer alan herhangi bir şeyin, İtalya'nın herhangi bir yerinden kara yoluyla getirilecek ve orada satılan veya başka bir amaçla satılan İngiliz mallarının gelirleriyle satın alınacak ipek ve ipek mallara uygulanmayacağı veya uygulanacağı şeklinde yorumlanmayacağı öngörülmektedir. para veya karşılığında; Her İngiliz Devleti vatandaşının bu tür malları Ostend, Nieuwport, Rotterdam, Middelburg, Amsterdam veya yakınlardaki herhangi bir limandan İngiliz gemileriyle taşıması yasaldır ve öyle görünmektedir; ancak, malların sahipleri ve zilyetleri önce yemin etmeleri şartıyla Söz konusu malların İtalya'da kendisi veya kendi hesabına satın alındığına dair bizzat veya bu ofisi elinde bulunduran Gümrük Komiserleri veya onların yardımcıları veya Maliye Baronları huzurunda güvenilir tanıklar aracılığıyla.

No. 13. Patrick Gordon'un Günlüğü (1655-1656)

1655, 14 Temmuz. Stettin'den ayrıldım ve ertesi sabah geniş bir çayırda toplanan birliklerin arasına vardım. Mükemmel bir topçu parkına sahip 34 piyade tugayı ve 7.000 süvariden, toplamda yaklaşık 17.000 adamdan oluşuyordu. Çok memnuniyet verici ve parlak bir manzaraydı: mükemmel atlar üzerindeki alaylar, iyi giyimli ve silahlı piyadeler ve hepsinden önemlisi mükemmel teçhizata sahip subaylar.

Daha fazla devam etmeden önce biraz sapıp İsveç Kralı'nın Polonya'yı işgal etmek için öne sürdüğü nedenleri belirtmem gerekiyor. Her ne kadar diğer hükümdarlara verdiği beyannamelerde ve mesajlarda ayrıntılı olarak verilmiş olsa da, eğer bu mektupları inceleme fırsatınız olmadıysa, size bunların kısa bir tanımını, ordudaki veya bununla ilgili diğer yerlerdeki olaylarla birlikte vereceğim. keşif gezisi ve dikkatimi çekti. Eksik olmasına rağmen bu seferin en önemli eylemlerine ışık tutabilirler.

İlk olarak, [İsveç Kralı] 1639'da Albay Herman Boota'ya Livonia'ya saldırmak için izin, göz yumma veya daha doğrusu gizli teşvikten bahsetti ve o, engellenebileceği Polonya eyaletlerine doğru ilerledi.

2. Albay Krakau'nun, [Polonya] topraklarından geçmesine izin verildiği ve Puck'tan adam ve malzeme tedarik edildiği Pomerania'ya baskını.

3. Kral Vladislav'ın vekili Schönbergen aracılığıyla Ezel halkına onu isyana teşvik eden mesajı.

4. Aynı şey Livonia sakinleri için de geçerlidir ve bunların hepsi Kral Vladislav döneminde gerçekleşti.

5. Şu anki kral Jan Casimir, Polonya malikanesi tarafından İsveç Kraliçesi tarafından tavsiye edilmiş olmasına ve sonsuz barış arayışında olmasına rağmen, kraliçeye yazdığı mektupları bu dilde yazmayı reddeden ilk kişiydi. Stumsdorf Antlaşması'na göre unvan Polonya'dan alınarak İsveç'e devredildi. Bu, bu anlaşmanın ana hükmünü çürütmek amacıyla [yapıldı].

6. Livonyalıları öfkeyle uyandırdı ve Riga'yı nasıl ele geçireceğini düşündü.

Kazaklar Livonia'ya saldırı ve baskınlar düzenlemeye teşvik edildi. ...

İsveç Kralı'nın Polonya'yı işgal etme iddiaları bunlardı. Polonyalıların ve İsveç'in itirazlarını sıralamak çok sıkıcı olur ama kısaca anlatacağım asıl sebep şuydu. Bir asker olarak yetiştirilen ve şimdi kuzeni Kraliçe Christina'nın tahttan çekilmesinin ardından tacı alan İsveç Kralı, saltanatına muhteşem bir başarıyla başlayacağından emindi. İsveç önderliğindeki Alman savaşlarında pek çok şövalyenin elde ettiği onur ve zenginliklerin hatırasının, silaha sarıldığı haberi üzerine kendisine büyük bir asker kalabalığı getireceğini fark etti. Bunu başarmak çok daha kolaydı çünkü yakın zamanda Almanya'da genel bir barış vardı ve birçok birlik dağıtılmıştı. Hırsı nedeniyle zaten bir ordu kurmuştu ve Polonya dışında en ufak bir iddiada bulunduğu hiçbir hükümdar veya halk yoktu (gerçi gerçekte hükümdarlar kibirlerini ve iddialarını tatmin etmek için bahanelerden asla yoksun kalmazlar). sağlam ve adil bir zemin olarak sunulmaktadır).

Dahası, şu anki gibi bir fırsatı bekleyemezdi, çünkü Polonya birkaç yıldır yalnızca [Kırım] Tatarlarıyla birleşmekle kalmayıp aynı zamanda geçen yıl da Tatarlara destek sağlayan Kazakların muzaffer ayaklanmasıyla sarsılıyor. Moskovalılardan çıkarları; o, devasa bir orduyla Litvanya'ya güçlü bir saldırı başlattı ve o zamana kadar çoğunu teslim aldı. [Charles X] aynı zamanda bir dizi gözden düşmüş Polonyalı kodamandan pek çok olumlu bilgi ve teşvik aldı ve ihraç edilen Polonyalı şansölye Radzievsky onun hırsını daha da alevlendirdi, dolayısıyla bu tür avantajlarla ilişkilendirilen zaman boşa harcanmaya değmezdi.

İsveç Riksraad çok yardımseverdi ve masrafları kendisine ait olmak üzere üç alayı askere aldı. Ayrıca Cromwell (yurtdışında çalışmaktan asla çekinmedi, böylece yabancıların ülke içindeki planlarını ve eylemlerini derinlemesine inceleyecek zamanları olmadı), Bremen ve Verdun bölgelerinde dört alayın görevlendirildiği parayı sağladı. ...

2 Ağustos. Mareşal ve ordu Poznan yakınlarında kamp kurdu ve Albay (daha sonra Tümgeneral) Betker komutasındaki söz konusu müfreze Sroda'ya 4 mil yürüdü ve tüm kurallara göre ordu için bir kamp kurdu. şehirden çeyrek mil uzakta, küçük bir derenin yakınında bir tarla. Ancak ertesi sabah müfreze Poznan'dan ayrıldıktan sonra, yüzbaşılar Hardin ve Duncan'ın yanı sıra bir Çingene teğmen ve iki Alman, bir levazım subayı ve bir onbaşı ile birlikte [oraya] geri döndüm. Hepsi izinsiz ayrıldı ve bir gün sonra hepsi müfrezeye geri dönmelerine rağmen yoklukları fark edildi ve vardıklarında her iki kaptan da tutuklandı. Albay Hessen ve diğer arkadaşlarının ısrarlı talepleri sayesinde mahkemeden kurtuldular ancak geri kalan üç kişi gözaltına alınarak askeri konsey huzuruna çıkarıldı ve idama mahkum edildi. Sonunda zar atmalarına izin verildi ve kura, nehrin diğer tarafında büyüyen bir meşe ağacına asılan teğmene düştü.

Aynı sabah aynı meşe ağacında, alaylar arasında kendisinden alınan atları bulmaya çalışan direğe 14-15 yaşlarında bir erkek çocuk sırf taş attığı için asıldı. . ...

Mareşal, Poznan'da dört gün kalarak askerlere şehir malzemeleriyle takviye etti ve ayrıca yüklü miktarda para aldı ve Albay Duderstatt'ı 1.200 piyade ve 300 süvari ile komutan olarak orada bıraktı. Sroda'ya ulaştıktan sonra orada [7 Ağustos] kamp kurdu ve onu bir surla çevreledi. Ortaya çıktığında, birçok soylu, soygunlar ve onlara uygulanan her türlü şiddet hakkında şikayetlerle gelmeye başladı; bunlar (failler öğrenilip yakalanır yakalanmaz) çok ağır bir şekilde cezalandırıldı ve hatta en ufak suçlar bile utanç verici ölümle cezalandırıldı. ...

İki gün sonra, mareşal, oldukça genç bir adam olan kendi cerrahının, 60 yaşın üzerindeki Gniezno seçmen piskoposunun öldürülmesi nedeniyle asılmasını emretti. Bu doktor ve 20 suç ortağı çok miktarda para ve zengin ganimet ele geçirdi. Mareşalin dairesinin karşısındaki tepede yeni bir iskeleye asıldı. Suç ortaklarından bazıları yakalanıp idam edildi, ancak çoğu kaçtı.

Bu mareşalin şiddeti, hatta tiranlığı o kadar büyüktü ki, en ufak bir suç için suçüstü yakalanan herkes ölmek zorundaydı. Ben de bir piyadenin fakir bir kulübeye girip bir sürahi süt çıkarmasını izledim. Feldmareşal bir arabanın yanından geçerken, adam korkudan sürahiyi elinden düşürdü; Evin hanımı, yüksek sesle ağıtlarından açıkça anlaşıldığı gibi, uğradığı zarardan çok korkudan ağlayarak onu takip etti. Zavallı adamın generalin emriyle nasıl yakalanıp hemen kapıya asıldığını görünce dizlerinin üzerine çökerek onun için dua etti. Sadık ellerden, kralın bize geldiği Stettin ile Konin arasında, çoğunlukla en küçük suçlardan dolayı yaklaşık 470 kişinin idam edildiğini öğrendim. Parası ödenmeyen orduya gereksiz zulüm! Kral da aynı şeye inanıyordu; Daha sonra pek çok kişi onun Wittenberg'i sık sık aşırı ciddiyetle suçladığını duydu. ...

1656 . İsveç Kralı ordusuyla birlikte Varşova ve Prusya'ya doğru yürüdü; Yanında Roma İmparatoru'nun ve Fransa Kralı'nın elçileri de vardı ve bütün ülke ona teslim oldu. Sandomierz Voyvodalığı veya palatinlik, yalnızca şehirler için değil aynı zamanda bireysel soylular için de güvenli bir yönetime sahipti. Her yerdeki askeri yetkililer itaat etti ve bağlılık yemini etti; Taç Hetman Pototsky ve Polonyalı Hetman Lyantskoronsky hariç. General Douglas bu bölgeyi organize etmek için Sandomierz'de kalırken, kral Prusya'ya yaklaşırken, Mareşal Stenbock, Varşova'nın teslim olması ve Mazovya kuvvetlerinin yenilgiye uğratılmasının ardından, Vistula'nın Polonya tarafındaki bazı yerleri ele geçirdi ve hemen, birlikte Radzievsky ile Strasburg'u aldı. Kral oradan Thorn'a gitti ve Radzievski'yi çoğunluğu Polonyalı olan bazı birliklerle önden gönderdi. Yargıçlarla teslim olmayla sonuçlanan bir dizi görüşme yaptı ve kral 5 Aralık'ta şehre girdi. Tümgeneral Mardefeld, üç alayın komutanlığına atandı: Albay Gerfeld, Nairn ve Fittinghoff.

Burada kral, Roma İmparatoru Moskova ve Transilvanya'nın büyükelçilerini kabul etti. ... Burada krala, eski usule göre 24 Kasım'da gece saat 12'de doğan ve Charles adı verilen genç prensin doğumu posta yoluyla bildirildi. ...

Ancak böylesine faydalı bir kasırganın ardından İsveç Kralı, Polonya Kralı'nın Silezya'dan dönüşü ve Polonya birliklerinin ayaklanmasının neden olduğu çok tehlikeli bir fırtınayla karşı karşıya kaldı. Burada, Polonyalıların İsveçlilerin tarafını bu kadar kolay tutmasının ve şimdi eski hükümdarlarına bu kadar hızlı bir şekilde teslim olmaya geri dönmesinin nedenlerini konunun dışına çıkarıp kısaca özetlemem gerekiyor. Bunu asil ve çok duyarlı insanlardan sık sık duydum.

Bundan birkaç yıl önce Polonyalılar, doğal tebaalarının ayaklanmasından kaynaklanan birçok zorlukla mücadele ediyorlardı - Kırım Tatarlarıyla birleşerek Polonyalıları bir dizi yenilgiye uğratan ve birliklerini Zhvanets, Glinany'de mağlup eden Kazaklar. , Pilyavtsy ve Zbarazh ve Zborov'da kralı barışa zorladı ...

Ancak bu anlaşma uzun sürmedi. Yeni anlaşmazlıklar ortaya çıktığında Kazaklar güçlü bir orduyla Polonya'ya taşındı ve Volhynia'daki Berestechko yakınlarında Polonyalılar tarafından mağlup edildiler. Polonyalılara karşı uzun süre dayanamayacaklarını anlayınca teslim oldular ve Moskovalılara teslim oldular, onları koruyacak ve destekleyecek tek bir inancın gücünü onlara çağrıştırdılar. Polonya'nın gücünü tamamen ele geçirmese de baltalama fırsatından memnun olan Moskovalılar, onları koruma altına aldı. Hemen Polonyalılarla düşmanlığa başladılar ve kurtuluşumuz olan 1654 yılında büyük bir orduyla Polonya ve Litvanya'ya girerek savaş başlattılar.

Böylece Polonyalılar artık bir yandan Muskovitler gibi zorlu düşmanların, diğer yandan Kazaklar ve Tatarların ve üçüncü yanda İsveçlilerin saldırısına uğradı. Kafa karışıklığı ve panik onları o kadar sarstı ki, en uç noktaya ulaştılar. Çünkü o yıl Moskovalılar Prens Radziwill'i yendiler, Vilna'yı ve Litvanya'nın geri kalanını ele geçirdiler, Lublin'i yağmaladılar, Rus Lemberg'i kuşattılar ve Varşova ve Yaroslav'ya kadar baskınlar düzenlediler. Polonya genelinde düşmanların harap etmediği tek bir köşe yoktu. Krakow'dan çekildikten sonra kralın kendi krallığında saklanacak yeri kalmadığından Silezya'ya kaçmak zorunda kaldı.

İlgili bilgi.

Gemiciliğin arttırılması ve Tanrı'nın iyi tedariği ve koruması altında bu Milletler Topluluğu'nun refahı ve güvenliği için çok büyük bir araç olan bu ulusun denizciliğinin teşvik edilmesi için: bu mevcut Parlamento ve otorite tarafından yasalaştırılsın. bundan dolayı, bin altı yüz elli bir Aralık ayının ilk gününden itibaren ve bu tarihten sonra Asya, Afrika veya Amerika'nın veya bunların herhangi bir kısmının büyümesine, üretimine veya imalatına ilişkin hiçbir mal veya emtia; veya onlara ait olan veya bu yerlerin ve diğer İngiliz plantasyonlarının olağan haritalarında veya kartlarında tanımlanan veya gösterilen adalar, bu İngiltere Topluluğu'na veya İrlanda'ya ithal edilecek veya getirilecektir; veya bu Commonwealth'e ait olan veya bunların mülkiyetinde olan, başka herhangi bir gemi veya gemi, gemi veya gemide bulunan diğer araziler, adalar, plantasyonlar veya bölgeler, ancak yalnızca gerçekten ve sahtekarlık olmaksızın yalnızca bu Commonwealth halkına ait olanlar için sahipleri veya hak sahipleri olarak, veya bunların plantasyonları; ve kaptanların ve denizcilerin çoğunluğunun bu Milletler Topluluğu halkından olduğu ve bu yasaya aykırı olarak ithal edilecek tüm malların müsadere edilmesi ve kaybedilmesi cezası altında olduğu; ayrıca söz konusu malların veya emtiaların bu şekilde getirilip ithal edileceği gemi (tüm takımları, silahları ve kıyafetleriyle birlikte); bir kısmı Commonwealth'in kullanımına ve diğer kısmı mallara veya emtialara el koyacak ve bunları bu Commonwealth içindeki herhangi bir mahkemede kovuşturacak olan herhangi bir kişi veya kişilerin kullanımına ve yararına olacaktır.

Ve yukarıda adı geçen makam tarafından ayrıca, Avrupa'nın veya herhangi bir kısmının büyümesine, üretimine veya imalatına ilişkin hiçbir mal veya emtia, bin altı yüz elli bir Aralık ayının ilk gününden sonra ithal edilmeyecektir. veya bu İngiliz Milletler Topluluğu'na veya İrlanda'ya veya bu Milletler Topluluğu'na ait olan veya bunların mülkiyetinde olan herhangi bir gemiye veya gemiye, gemiye veya gemiye ait olan diğer topraklara, adalara, plantasyonlara veya bölgelere getirildi, ancak bunlar gerçekten ve sahtekarlık olmaksızın, gerçek sahipleri ve sahipleri olarak yalnızca bu Commonwealth'in halkına aittir ve yalnızca söz konusu ülke veya yerin halkına gerçekten ve uygun şekilde ait olan yabancı gemiler ve gemiler hariç, başka hiçbir yerde değildir. mallar büyüme, üretim veya imalattır; veya söz konusu malların yalnızca taşınabileceği veya genellikle nakliye için ilk kez nakledildiği limanlara; ve bu Kanunun önceki bölümünde ifade edilen aynı müsadere ve kayıp cezası kapsamında, söz konusu hak kayıplarının burada ifade edildiği şekilde geri alınması ve kullanılması gerekmektedir.

Ve yukarıda adı geçen makam tarafından ayrıca, yabancı üretim, üretim veya imalattan elde edilen ve halkına ait nakliye yoluyla bu Commonwealth'e getirilecek hiçbir mal veya malın onlar tarafından buradan nakledilmeyeceği veya getirilmeyeceği kanunlaştırılmıştır. başka herhangi bir yer veya yer, ülke veya ülke, ancak yalnızca söz konusu büyüme, üretim veya imalat bölgelerinden veya söz konusu malların ve emtiaların nakliye için yalnızca veya nakledildiği veya genellikle ilk kez nakledildiği limanlardan; ve başka hiçbir yerden veya ülkeden, bu Kanunun birinci bölümünde ifade edilen aynı müsadere ve kayıp cezası altında, söz konusu hak kayıpları burada belirtildiği şekilde geri alınacak ve kullanılacaktır.

Ve ayrıca yukarıda adı geçen otorite tarafından kanunlaştırılmıştır ki, morina balığı, ringa balığı, sardalya veya başka türdeki tuzlu balıklar genellikle bu milletin insanları tarafından avlanmaz; bundan böyle bu Commonwealth'e veya İrlanda'ya veya herhangi bir başka ülkeye, adalara, plantasyonlara veya herhangi bir ülkeye, herhangi bir balık türünden yapılmış veya herhangi bir tür balıktan yapılacak herhangi bir yağ, herhangi bir balina yüzgeci veya balina kemiği ithal edilmeyecektir. oraya ait olan veya onların mülkiyetinde olan topraklar, ancak yalnızca bu ulusun halkına, bunların sahipleri ve hak sahipleri olarak gerçekten ve uygun şekilde ait olan veya ait olacak gemilerde yakalananlar; ve söz konusu tedavi edilecek balıklar ve yukarıda belirtilen bu Commonwealth halkı tarafından üretilen yağ, bu Kanunun birinci maddesinde ifade edilen ceza ve zarar kapsamında; söz konusu cezanın burada ifade edildiği şekilde geri alınması ve kullanılması.

Ve yukarıda adı geçen otorite tarafından ayrıca, bu Commonwealth'in insanları tarafından yakalanıp iyileştirilecek olan hiçbir tür morina, ringa balığı, sardalya ya da diğer türde tuzlu balıkların, 1 Şubat, bin altı yüz elli üç, bu Commonwealth'e ait herhangi bir yerden veya yerden, başka herhangi bir gemi veya gemi, gemi veya gemiyle, yalnızca bu Commonwealth halkına gerçekten ve uygun şekilde ait olanlar dışında ihraç edilen, Hak sahipleri olarak; ve bu Kanun'un söz konusu birinci maddesinde ifade edilen ceza ve zarara tabi olarak, kaptan ve denizcilerin çoğunluğunun İngiliz olduğu; söz konusu cezanın burada ifade edildiği şekilde geri alınması ve kullanılması.

Şu şartla ki, her zaman, bu Yasa ve içerdiği herhangi bir şey, Boğazlar veya Levant denizlerinden, yukarıda sözü edildiği gibi bu ulusun nakliyesinde yüklü olan herhangi bir malın olağan liman veya yerlerdeki ithalatını kapsamaz, kapsamaz veya kısıtlama amacı taşımaz. Söz konusu mallar söz konusu yerlerin yetişen ürünleri olmasa da, bunların şimdiye kadar söz konusu Boğazlar veya Levant denizlerinde döşenmesi için.

Şu şartla ki, bu Yasa ya da içerdiği herhangi bir şey, bu ulusun nakliyesinde yüklenen herhangi bir Doğu Hindistan malının, şimdiye kadar bu ülkelerin herhangi bir yerindeki olağan liman ya da yükleme yerlerinden ithalatını engellemez, kapsamaz ya da kısıtlama amacı taşımaz. Cabo Bona Esperanza'nın güneyine ve doğusuna doğru, her ne kadar söz konusu limanlar onların büyüme yerleri olmasa da.

Şu şartla ki, bu Commonwealth'in herhangi bir halkı için ve onlara ait olan ve kaptanları ve denizcileri yukarıda belirtildiği gibi bu ulustan olan gemiler veya gemilerde, herhangi bir ülkeden yükleme ve getirme yasal olacaktır ve olabilir. İspanya ve Portekiz limanları, her ikisinin de plantasyonları veya egemenlik alanlarından gelen veya herhangi bir şekilde bunlara ait olan her türlü mal veya emtia.

Ayrıca yukarıda adı geçen makam tarafından ayrıca kanunlaştırılırsa, bundan böyle herhangi bir kişi veya kişiler için herhangi bir gemi veya gemi, gemi veya gemiye herhangi bir dip veya dip, gemi veya gemi, gemi veya gemi yüklemek veya yüklenmesine neden olmak yasal olmayacaktır. doğan herhangi bir yabancı veya yabancı (bunlar sakinler veya vatandaşlığa kabul edilmedikçe), bu Commonwealth'in bir limanından veya deresinden diğerine, her türlü balığın, erzakın, eşyanın veya aynı türden veya nitelikteki şeylerin sahibi veya efendisi olabilir. Aynı liman veya derede, bu Sanatın bu dalının gerçek anlamına aykırı hareket eden herkese ceza olarak, bu şekilde yüklenecek veya taşınacak tüm mallar ve aynı zamanda bunların üzerinde taşınacakları gemi de kaybedilecektir. bu şekilde yüklenmiş veya taşınmışsa, aynı ceza bu Kanunun birinci maddesinde belirtildiği şekilde geri alınacak ve kullanılacaktır.

Son olarak, bu Yasa veya içerdiği herhangi bir şey, külçeleri veya henüz bu eyaletten görev alan herhangi bir gemi veya gemi tarafından misilleme yoluyla alınacak olan herhangi bir malı kapsamaz.

Ancak, bu Yasa veya içerdiği herhangi bir şey, İtalya'nın herhangi bir yerinden övgüyle getirilecek ve orada İngiliz mallarının geliriyle satın alınan veya satılan herhangi bir ipek veya ipek eşyayı kapsamaz veya bu şekilde yorumlanmaz. para karşılığında veya takas olarak: ancak bu İngiliz Milletler Topluluğu halkından herhangi birinin aynı şeyi Oostende, Nieuport, Rotterdam, Middelburg, Amsterdam veya civardaki herhangi bir limandan İngiliz gemileriyle göndermesi yasal olacaktır ve olabilir, öncelikle mal sahipleri ve mülk sahipleri. o an için Gümrük Komiserleri veya vekilleri veya Maliye Baronlarından biri önünde, söz konusu malların İtalya'da kendi hesaplarına satın alındığına dair kendileri veya diğer güvenilir tanıklar tarafından yemin etmek.

G. ve İngiliz ticaret tarihinde büyük rol oynadı. Bir yandan İngiliz ticaret filosunu teşvik etmek, diğer yandan Hollanda'nın denizdeki üstünlüğünü yok etmek için yayınlandı. N. Yasası uyarınca, Asya, Afrika ve Amerika'dan gelen mallar Büyük Britanya'ya yalnızca İngiliz uyruklarına ait olan ve mürettebatı en az 3/4 İngiliz uyruklu olan gemilerle ithal edilebiliyordu; Avrupa'dan mallar, İngiliz gemileriyle veya malların üretildiği veya limanlarında ilk kez gemiye yüklenebilecekleri ülkenin gemileriyle ithal edilebiliyordu. Tuzlu balıkların İngiltere'ye ve kolonilere ithalatına yalnızca İngiliz gemilerinde yakalanması durumunda izin veriliyordu. Son olarak kıyı navigasyonu yalnızca İngiliz gemilerine sağlandı. Bu yasa Hollanda'nın çıkarlarını o kadar etkiledi ki, aynı yıl İngiltere'ye savaş ilan etti. N. Yasasının yayınlanmasından kısa bir süre sonra, İspanya ile olan savaş nedeniyle etkisi askıya alındı, ancak şehirde (II. Charles döneminde) esas olarak kolonilerle ticaretle ilgili önemli eklemelerle yeniden başlatıldı. Kolonilerden gelen tüm malların öncelikle İngiliz limanlarına gitmesi gerektiği belirlendi; mallar koloniye yalnızca İngiliz gemileriyle taşınabilir; Rusya'dan gelen mallar ve yakacak odun, tuz, tütün, potas, zeytinyağı, keten, ekmek, şeker, şarap, sirke vb. gibi Avrupa'dan özel olarak adlandırılan mallar (numaralandırılmış makaleler) yalnızca İngiltere'ye ve yalnızca İngilizce olarak ithal edilebilir. gemiler. İktisatçıların N. Yasasına ilişkin değerlendirmesi ise oldukça farklıdır. Serbest ticareti destekleyenler, bunun İngiltere'nin ekonomik kalkınması üzerinde bir fren olduğunu düşünüyorlardı; diğerleri bunun hem ekonomik hem de politik açıdan önemsiz olmadığını kabul etti; Serbest tüccarların karşıt ucuna giden korumacılar, İngiliz deniz ticaretinin tüm başarılarını N. Yasasına bağladılar. A. Smith, Ulusal Yasayı dış ticaret için elverişsiz bulmasına rağmen, yine de siyasi önemi nedeniyle onu en akıllıca hükümet eylemi olarak nitelendirdi. Sonuçta N. Yasası, İngiltere'nin ticaretinin ve filosunun henüz emekleme aşamasında olduğu ve koruyucu önlemler gerektirdiği bir dönemde İngiliz deniz ticaretinin gelişmesine şüphesiz katkıda bulunmuştur. Ticaret ve sanayide üstünlüğün elde edilmesiyle İngiltere'nin bu tür önlemlere ihtiyacı kalmadı. Ulusal Kanun'un kaldırılmasına yönelik ilk adımlar, Kuzey Amerika kolonilerinin bağımsızlığının ilanından sonra, Ulusal Kanun'dan ABD lehine bazı sapmalara izin verilmesiyle atıldı. Yavaş yavaş 19. yüzyılın başından itibaren. Denizcilik ilişkilerindeki avantajlar Prusya, Rusya, İspanya ve Hollanda tarafından elde ediliyor. Liberal ekonomik eğilimin etkisi, 40'lı yıllarda navigasyon yasalarını incelemek üzere bir parlamento komisyonunun atanmasıyla ifade edildi (). Şehirde N. kanunu, kabotajla ilgili madde dışında yürürlükten kaldırıldı; ikincisi şehirde yürürlükten kaldırıldı ve bununla birlikte N. Yasasının son kalıntısı da İngiliz mevzuatından kayboldu.

Gezinme eylemi - Cromwell tarafından 9 Ekim 1651'de çıkarılan ve İngiliz ticaret tarihinde büyük rol oynayan yasanın adıdır. Bir yandan İngiliz ticaret filosunu teşvik etmek, diğer yandan denizdeki üstünlüğü yok etmek için yayınlandı. Denizcilik Yasası uyarınca, Asya, Afrika ve Amerika'dan gelen mallar, yalnızca İngiliz uyruklarına ait olan ve mürettebatı en az 3/4 İngiliz uyruklu olan gemilerle Büyük Britanya'ya ithal edilebiliyordu; Avrupa'dan mallar, İngiliz gemileriyle veya malların üretildiği veya limanlarında ilk kez gemiye yüklenebilecekleri ülkenin gemileriyle ithal edilebiliyordu. Tuzlu balıkların İngiltere'ye ve kolonilere ithalatına yalnızca İngiliz gemilerinde yakalanması durumunda izin veriliyordu. Son olarak kıyı navigasyonu yalnızca İngiliz gemilerine sağlandı. Bu yasa Hollanda'nın çıkarlarını o kadar etkiledi ki, aynı yıl İngiltere'ye savaş ilan etti. Navigasyon Yasası'nın yayınlanmasından kısa bir süre sonra, İspanya ile olan savaş nedeniyle etkisi askıya alındı, ancak 1660'ta (II. Charles döneminde) esas olarak kolonilerle ticaretle ilgili önemli eklemelerle yeniden başlatıldı. Kolonilerden gelen tüm malların öncelikle İngiliz limanlarına gitmesi gerektiği belirlendi; mallar koloniye yalnızca İngiliz gemileriyle taşınabilir; Rusya'dan gelen mallar ve yakacak odun, tuz, tütün, potas, keten, ekmek, şeker, şarap, sirke vb. gibi Avrupa'dan özel olarak adlandırılan mallar (numaralandırılmış ürünler) yalnızca İngiltere'ye ve yalnızca İngiliz gemileriyle ithal edilebilir. Ekonomistlerin Seyrüsefer Kanunu'na yönelik değerlendirmesi ise oldukça farklı. Serbest ticareti destekleyenler, bunun İngiltere'nin ekonomik kalkınması üzerinde bir fren olduğunu düşünüyorlardı; diğerleri bunun hem ekonomik hem de politik açıdan önemsiz olmadığını kabul etti; Serbest tüccarların tam tersi bir uç noktaya giden korumacılar, İngiliz deniz ticaretinin tüm başarılarını Seyrüsefer Yasası'na bağladılar. A. Smith, Navigasyon Yasası'nın dış ticaret açısından elverişsiz olduğunu düşünse de, siyasi önemi nedeniyle onu en akıllıca hükümet eylemi olarak nitelendirdi. Sonuçta, Navigasyon Yasası, İngiltere'nin ticaretinin ve donanmasının henüz emekleme aşamasında olduğu ve koruyucu önlemlere ihtiyaç duyduğu bir dönemde İngiliz deniz ticaretinin gelişmesine şüphesiz katkıda bulunmuştur. Ticaret ve sanayide üstünlüğün elde edilmesiyle İngiltere'nin bu tür önlemlere ihtiyacı kalmadı. Navigasyon Yasası'nın yürürlükten kaldırılmasına yönelik ilk adımlar, Kuzey Amerika kolonilerinin bağımsızlığından sonra, Navigasyon Yasası'nda Amerika Birleşik Devletleri lehine bazı istisnalara izin verildiğinde atıldı. Yavaş yavaş 19. yüzyılın başından itibaren. Denizcilik ilişkilerindeki avantajlar Prusya, Rusya, İspanya ve Hollanda tarafından elde ediliyor. Liberal ekonomik eğilimin etkisi, 40'lı yıllarda navigasyon yasalarını incelemek üzere bir parlamento komisyonunun atanmasıyla (1847) ifade edildi. Seyrüsefer Kanunu, kabotajla ilgili madde nedeniyle 1849'da yürürlükten kaldırıldı; ikincisi 1854'te yürürlükten kaldırıldı ve bununla birlikte Navigasyon Yasası'nın son kalıntısı da İngiliz hukukundan kayboldu.