Hava indirme birlikleri konusuna ilişkin mesaj. Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri. Savaş sonrası yıllarda Hava Kuvvetleri

Hava indirme birlikleri
(Hava Kuvvetleri)

Yaratılış tarihinden

Rus Hava Kuvvetlerinin tarihi, Kızıl Ordu'nun yaratılış ve gelişim tarihi ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Havadan saldırı kuvvetlerinin savaşta kullanımı teorisine büyük katkı, Sovyetler Birliği Mareşali M.N. Tukhaçevski. 20'li yılların ikinci yarısında, Sovyet askeri liderleri arasında gelecekteki bir savaşta havadan saldırıların rolünü derinlemesine inceleyen ve Hava Kuvvetlerinin umutlarını doğrulayan ilk kişiydi.

“Savaşın Yeni Sorunları” adlı çalışmasında M.N. Tukhachevsky şunları yazdı: “Eğer bir ülke, düşmanın demiryollarının faaliyetlerini belirleyici yönlerde ele geçirip durdurabilecek, birliklerinin konuşlandırılmasını ve seferber edilmesini felç edebilecek vb. kapasiteye sahip hava indirme birliklerinin yaygın üretimine hazırlanırsa, o zaman böyle bir ülke mümkün olacaktır. önceki operasyonel eylem yöntemlerini tersine çevirmek ve savaşın sonucunu çok daha belirleyici hale getirmek."

Bu çalışmada sınır savaşlarında havadan saldırıların rolüne önemli bir yer verilmiştir. Yazar, savaşın bu döneminde havadan saldırıların seferberliği bozmak, sınır garnizonlarını izole etmek ve tespit etmek, yerel düşman birliklerini yenmek, hava alanlarını, iniş alanlarını ele geçirmek ve diğer önemli görevleri çözmek için kullanılmasının daha avantajlı olacağına inanıyordu.

Ya.I. tarafından Hava Kuvvetlerinin kullanım teorisinin geliştirilmesine çok dikkat edildi. Alksnis, A.I. Egorov, A.I. Cork, I.P. Uborevich, I.E. Yakir ve diğer birçok askeri lider. En eğitimli askerlerin Hava Kuvvetlerinde görev yapması, her türlü görevi yerine getirmeye hazır, kararlılık ve azim göstermesi gerektiğine inanıyorlardı. Havadan saldırılar, kimsenin onları beklemediği bir yerde düşmana sürpriz saldırılar sunmalıdır.

Teorik çalışmalar, Hava Kuvvetlerinin muharebe faaliyetlerinin doğası gereği saldırgan, küstahça cesur ve hızlı, konsantre saldırılar gerçekleştirmede son derece manevra kabiliyetine sahip olması gerektiği sonucuna varmıştır. Havadan inişler, ortaya çıkmalarının sürprizinden maksimum düzeyde yararlanarak, en hassas noktalara hızla saldırmalı, her saat başarı elde etmeli, böylece düşman saflarındaki paniği artırmalıdır.

Kızıl Ordu'da hava kuvvetlerinin savaşta kullanılması teorisinin gelişmesiyle eş zamanlı olarak, havadan inişlerde cesur deneyler yapıldı, deneyimli hava birimleri oluşturmak için kapsamlı bir program yürütüldü, organizasyon sorunları incelendi ve bir sistem oluşturuldu. savaş eğitimi geliştirildi.

Bir savaş görevini gerçekleştirmek için ilk kez havadan saldırı 1929'da yapıldı. 13 Nisan 1929'da Fuzaili çetesi Afganistan'dan Tacikistan topraklarına bir baskın daha yaptı. Basmacıların planları Garm bölgesini ele geçirmeyi ve ardından Alai ve Fergana vadilerinin daha büyük Basmacı çeteleri tarafından işgal edilmesini sağlamayı içeriyordu. Çetenin Garm bölgesini ele geçirmeden önce yok edilmesi göreviyle Basmacı işgal bölgesine süvari müfrezeleri gönderildi. Ancak şehirden alınan bilgiler, karşı savaşta Garm gönüllülerinden oluşan bir müfrezeyi mağlup eden ve şehri tehdit eden çetenin yolunu kapatacak zamanlarının olmayacağını gösterdi. Bu kritik durumda, Orta Asya Askeri Bölge Komutanı P.E. Dybenko cesur bir karar verdi: Bir savaşçı müfrezesini hava yoluyla taşımak ve şehrin eteklerindeki düşmanı ani bir darbeyle yok etmek. Müfreze, tüfek ve dört makineli tüfekle silahlanmış 45 kişiden oluşuyordu. 23 Nisan sabahı ilk uçakla iki müfreze komutanı, ikinci uçakla da süvari tugay komutanı T.T. savaş alanına uçtu. Shapkin, tugay komiseri A.T. Fedin. Müfreze komutanları iniş alanını ele geçirmek ve müfrezenin ana kuvvetlerinin inişini sağlamak zorundaydı. Tugay komutanının görevi durumu yerinde incelemek ve ardından Duşanbe'ye dönerek sonuçları komutana bildirmekti. Komiser Fedin'in çıkarma kuvvetinin komutasını alması ve çeteyi yok etme eylemlerine liderlik etmesi gerekiyordu. İlk uçağın havalanmasından bir buçuk saat sonra ana iniş kuvveti havalandı. Ancak müfrezenin önceden planlanan eylem planı, komutan ve komiserin bulunduğu uçağın inmesinin hemen ardından iptal edildi. Şehrin yarısı zaten Basmacılar tarafından işgal edilmişti, bu yüzden tereddüt edecek zaman yoktu. Raporla birlikte bir uçak gönderen tugay komutanı, iniş ekibinin gelmesini beklemeden, mevcut güçlerle derhal düşmana saldırmaya karar verdi. En yakın köylerden at alıp iki gruba ayrılan müfreze Garm'a taşındı. Şehre giren müfreze, Basmachi'ye güçlü makineli tüfek ve tüfek ateşi düşürdü. Haydutların kafası karışmıştı. Şehrin garnizonunun büyüklüğünü biliyorlardı ama tüfeklerle silahlanmışlardı ve makineli tüfekler nereden geldi? Haydutlar, Kızıl Ordu tümeninin şehre girdiğine karar verdi ve saldırıya dayanamayınca yaklaşık 80 kişiyi kaybederek şehirden çekildi. Yaklaşan süvari birlikleri Fuzaili çetesinin yenilgisini tamamladı. Bölge Komutanı P.E. Analiz sırasında Dybenko, müfrezenin eylemlerini çok takdir etti.

İkinci deney 26 Temmuz 1930'da gerçekleşti. Bu gün askeri pilot L. Minov'un önderliğinde Voronej'de ilk eğitim atlayışları yapıldı. Leonid Grigoryevich Minov daha sonra olayların nasıl gerçekleştiğini kendisi anlattı: "Bir atlamanın hayatta çok şeyi değiştirebileceğini düşünmemiştim. Uçmayı tüm kalbimle seviyordum. Tüm yoldaşlarım gibi ben de o zamanlar paraşütlere güvenmiyordum." Basitçe onlar hakkında ve öyle düşünmedim.1928'de Hava Kuvvetleri liderliğinin bir toplantısındaydım, burada Borisoglebsk okulundaki "kör" uçuşlarla ilgili çalışmaların sonuçları hakkında raporumu hazırladım. askeri pilotlar." Toplantının ardından Hava Kuvvetleri Komutanı Pyotr Ionovich Baranov beni yanına çağırdı ve sordu: "Raporunuzda paraşütle körü körüne uçmanız gerektiğini söylemiştiniz. Leonid Grigorievich sizce askeri havacılıkta ihtiyaç duyulan paraşütlerdir." ?” O zaman ne söyleyebilirdim ki! Elbette paraşütlere ihtiyaç var. Bunun en iyi kanıtı, test pilotu M. Gromov'un zorla paraşütle atlamasıydı. Bu olayı hatırlayarak Pyotr Ionovich'e olumlu cevap verdim. Daha sonra beni ABD'ye gitmeye ve havacılık kurtarma hizmetlerinde işlerin nasıl gittiğini öğrenmeye davet etti. Dürüst olmak gerekirse gönülsüzce kabul ettim. Amerika Birleşik Devletleri'nden “hafif” olarak döndüm: cebimde bir “diploma” ve üç atlayışla. Pyotr Ionovich Baranov notumu ince bir klasöre koydu. Kapattığında kapağında "Paraşüt işi" yazısını gördüm. İki saat sonra Baranov'un ofisinden ayrıldım. Paraşütün havacılığa kazandırılması, uçuş emniyetinin artırılmasına yönelik çeşitli çalışma ve deneylerin düzenlenmesi için yapılması gereken pek çok çalışma vardı. Uçuş ekibini paraşütlere ve atlama organizasyonuna alıştırmak için Voronej'de ders verilmesine karar verildi. Baranov, Voronezh eğitim kampında grup atlama yapmak üzere 10-15 paraşütçü yetiştirme olasılığını düşünmeyi önerdi. 26 Temmuz 1930'da Moskova Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri eğitim kampına katılanlar Voronej yakınlarındaki havaalanında toplandı. Gösteri atlaması yapmak zorunda kaldım. Elbette havaalanında bulunan herkes beni bu konuda bir as olarak görüyordu. Ne de olsa, burada zaten hava paraşütü vaftizi almış ve bir değil, iki değil, üçe kadar atlayış yapan tek kişi bendim! Ve görünüşe göre ABD'nin en güçlü paraşütçülerinin yarışmasında kazandığım ödüllü yer, orada bulunanlara ulaşılamaz bir şey gibi göründü. Eğitim kampında asistanım olarak atanan pilot Moshkovsky benimle birlikte atlamaya hazırlanıyordu. Henüz başka başvuran olmadı. Atlayışım gerçekten başarılıydı. Seyircilerden çok uzakta olmayan bir yere kolayca indim ve hatta ayaklarımın üzerinde kaldım. Alkışlarla karşılandık. Bir yerden beliren bir kız bana bir buket tarla papatyası uzattı. - “Peki Moshkovsky nasıl?”... Uçak rotasında. Onun figürü kapı eşiğinde açıkça görülüyor. Atlama zamanı geldi. Zamanı geldi! Ama hâlâ kapı eşiğinde duruyor, görünüşe göre aşağı inmeye cesaret edemiyor. Bir saniye daha, iki saniye daha. Nihayet! Düşen adamın üzerinden beyaz bir tüy yükseldi ve hemen sıkı bir paraşüt gölgeliğine dönüştü. - “Yaşasın!..” - etrafta duyuldu. Moshkovsky ve beni canlı ve zarar görmemiş gören birçok pilot da atlama arzusunu dile getirdi. O gün filo komutanı A. Stoilov, yardımcısı K. Zatonsky, pilotlar I. Povalyaev ve I. Mukhin atlayışlar yaptı. Ve üç gün sonra paraşütçülerin saflarında 30 kişi vardı. Baranov, telefonda derslerin gidişatına ilişkin raporumu dinledikten sonra şunu sordu: "Söyleyin bana, örneğin on veya on beş kişiyi iki veya üç günde bir grup atlayışına hazırlamak mümkün mü?" Olumlu bir yanıt alan Pyotr Ionovich, düşüncesini şöyle açıkladı: “Voronezh tatbikatı sırasında, bir grup silahlı paraşütçünün “düşmanın” topraklarında sabotaj eylemleri için düştüğünü göstermek mümkün olsaydı çok iyi olurdu.

Söylemeye gerek yok, bu özgün ve ilginç görevi büyük bir heyecanla kabul ettik. İnişin Farman-Goliath uçağından yapılmasına karar verildi. O zamanlar atlama konusunda ustalaştığımız tek uçaktı. Hava tugayında bulunan TB-1 bombardıman uçaklarına göre avantajı, bir kişinin kanada tırmanmasına gerek olmamasıydı - paraşütçüler doğrudan açık kapıya atladılar. Üstelik tüm stajyerler kokpitteydi. Bir yoldaşın dirseğinin hissi herkesi sakinleştirdi. Ayrıca serbest bırakan kişi onu atlamadan önce izleyebilir ve cesaretlendirebilir. Çıkarmaya katılmak üzere eğitim atlayışlarını tamamlamış olan on gönüllü seçildi. Savaşçıların inişine ek olarak, iniş operasyon planı, özel kargo paraşütleri kullanılarak uçaklardan silah ve mühimmatın (hafif makineli tüfekler, el bombaları, fişekler) atılmasını da içeriyordu. Bu amaçla K. Blagin'in tasarladığı iki adet yumuşak posta çantası ve dört adet yarı ağır kutu kullanıldı. Kokpite yediden fazla paraşütçü sığamadığı için iniş grubu iki müfrezeye bölündü. İlk paraşütçülerin inmesinin ardından uçak ikinci grup için havaalanına döndü. Atlamalar arasındaki mola sırasında, üç R-1 uçağından silah ve mühimmat içeren altı kargo paraşütünün atılması planlandı. Bu deney sonucunda bir takım soruların cevabını almak istedim: Altı kişilik bir grubun dağılma derecesini ve tüm savaşçıların uçaktan ayrılma zamanını belirlemek; Paraşütçüleri yere indirmek, düşen silahları almak ve iniş kuvvetini savaş operasyonları için tam hazır hale getirmek için geçen süreyi kaydedin. Deneyimi genişletmek için, ilk müfrezenin 350 metre yükseklikten, ikincisinin 500 metreden düşmesi ve yükün 150 metreden düşmesi planlandı. Çıkarma operasyonu için hazırlıklar 31 Temmuz'da tamamlandı. Her savaşçı uçaktaki yerini ve yerdeki görevini biliyordu. Ana ve yedek paraşütlerden oluşan paraşütçülerin teçhizatı paketlendi ve askerin figürüne göre dikkatlice ayarlandı; silahlar ve mühimmat asılı çantalara ve kargo paraşüt kutularına yerleştirildi.

2 Ağustos 1930'da saat tam 9'da, kendi havaalanından bir uçak havalandı. Gemide ilk paraşüt iniş müfrezesi var. İkinci grubun lideri J. Moszkowski de aramızda. Grubumuzun nerede ayrıldığını görmeye karar verdi, böylece adamlarını doğru bir şekilde paraşütle atlayabilecekti. Bizi takip eden üç R-1 uçağı, kanatlarının altında bomba raflarına kargo paraşütleri asılan havalandı.

Uçağımız bir daire çizerek havaalanından yaklaşık iki kilometre uzakta bulunan iniş alanına döndü. İniş alanı, 600 x 800 metre boyutlarında mahsul bulunmayan bir alandır. Küçük bir çiftliğin bitişiğindeydi. Köyün eteklerinde bulunan binalardan biri, inişten sonra paraşütçülerin toplanması için bir dönüm noktası ve “düşman” hatlarının gerisinde çıkarma operasyonlarının başlaması için başlangıç ​​noktası olarak belirlendi. - "Hazırlanmak!" - Motorların uğultusunu bastırarak bağırmaya çalışarak emir verdim. Adamlar hemen ayağa kalktılar ve çekme halkasını sağ ellerinde tutarak birbiri ardına ayağa kalktılar. Yüzleri gergin ve konsantredir. Platformu geçer geçmez şu komutu verdim: "Hadi gidelim!"... - savaşçılar kelimenin tam anlamıyla uçaktan dışarı döküldü, en son ben daldım ve hemen yüzüğü çektim. Saydım - tüm kubbeler normal şekilde açıldı. Neredeyse sitenin merkezine, birbirimizden çok uzak olmayan bir yere indik. Askerler hızla paraşütleri topladılar ve bana doğru koştular. Bu arada, bir P-1 uçağı tepeden geçti ve çiftliğin kenarına silahlarla dolu altı paraşüt attı. Oraya koştuk, çantaları açtık, makineli tüfekleri ve fişekleri çıkardık. Ve şimdi Farman'ımız ikinci grupla birlikte yeniden gökyüzünde belirdi. Planlandığı gibi Moshkovsky’nin grubu uçağı 500 metre yükseklikte terk etti. Yanımıza indiler. Sadece birkaç dakika sürdü ve iki hafif makineli tüfek, tüfek, tabanca ve el bombalarıyla donanmış 12 paraşütçü savaşa tamamen hazırdı..."

Dünyanın ilk paraşütle inişi böyle yapıldı.

Halk Komiseri K. Voroshilov, SSCB Devrimci Askeri Konseyi'nin 24 Ekim 1930 tarihli emrinde şunları kaydetti: “Başarılar olarak, havadan saldırıları organize etme konusundaki başarılı deneyleri not etmek gerekiyor. Hava operasyonları Kızıl Ordu Karargâhı tarafından teknik ve taktik açıdan kapsamlı bir şekilde incelenmeli ve yerinde gerekli talimatlar verilmelidir."

Sovyetler Ülkesinde “kanatlı piyadelerin” doğuşunun yasal kanıtı bu emirdir.

Hava indirme birliklerinin organizasyon yapısı

• Hava Kuvvetleri Komutanlığı
• Havadan ve hava saldırı oluşumları:
  • Kutuzov 2. Sınıf Tümeni'nin 98. Muhafız Hava İndirme Svir Kızıl Bayrak Nişanı;
  • Kutuzov 2. Sınıf Hava İndirme Tümeni'nin 106. Muhafız Kızıl Bayrak Nişanı;
  • Kutuzov 2. Sınıf Tümeni'nin 7. Muhafız Hava Saldırısı (Dağ) Kızıl Bayrak Nişanı;
  • 76. Muhafızlar Hava Saldırısı Çernigov Kızıl Bayrak Tümeni;
  • Kutuzov 2. Sınıf Tugayı'nın 31. Ayrı Muhafız Hava Saldırı Düzeni;
• Özel amaçlı askeri birlik:
  • Alexander Nevsky Özel Amaçlı Alayı Kutuzov Nişanı'nın 45. Ayrı Muhafız Nişanı;
• Askeri destek birimleri:
  • Hava Kuvvetlerinin 38. ayrı iletişim alayı;

Hava indirme birlikleri- düşman hatlarının gerisindeki muharebe operasyonlarına yönelik bir birlik kolu.

Düşman hatlarının arkasına havadan iniş yapmak veya coğrafi olarak uzak bölgelere hızlı konuşlandırmak için tasarlanan bu silahlar genellikle hızlı tepki kuvvetleri olarak kullanılır.

Hava kuvvetlerinin iletilmesinin ana yöntemi paraşütle iniştir, ayrıca helikopterle de teslim edilebilirler; İkinci Dünya Savaşı sırasında planörlerle teslimat uygulandı.

Hava Kuvvetleri şunlardan oluşur:
• paraşütçüler
• tankı
• topçu
• kundağı motorlu topçu
• diğer birimler ve bölümler
• özel birlikler ve arka hizmet birimlerinden ve birimlerinden.

Havadaki personel kişisel silahlarla birlikte paraşütle atlanıyor.

Tanklar, roketatarlar, topçu silahları, kundağı motorlu silahlar, mühimmat ve diğer malzemeler, havadan gelen ekipmanlar (paraşütler, paraşüt ve paraşüt-jet sistemleri, kargo konteynerleri, silah ve ekipmanı kurmak ve bırakmak için platformlar) kullanılarak uçaklardan düşürülür veya hava yoluyla teslim edilir. düşman hatlarının gerisinden ele geçirilen hava alanlarına.

Hava Kuvvetlerinin ana savaş özellikleri:
• Uzak bölgelere hızla ulaşabilme yeteneği
• aniden saldırmak
• Birleşik bir silahlı savaşı başarıyla yürütün.

Hava Kuvvetleri, ASU-85 havadan kundağı motorlu silahlarla silahlandırılmıştır; Sprut-SD kundağı motorlu topçu silahları; 122 mm obüsler D-30; havadan muharebe araçları BMD-1/2/3/4; zırhlı personel taşıyıcıları BTR-D.

Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin bir kısmı, ortak silahlı kuvvetlerin bir parçası olabilir (örneğin, BDT Müttefik Kuvvetleri) veya Rusya Federasyonu'nun uluslararası anlaşmalarına uygun olarak (örneğin, BM'nin bir parçası olarak) birleşik bir komuta altında olabilir. barışı koruma güçleri veya yerel askeri çatışma bölgelerindeki kolektif BDT barışı koruma güçleri).

Bugün Rus paraşütçüler ve Rus Hava Kuvvetleri gazileri profesyonel tatillerini kutluyorlar.

Hava Kuvvetlerimizin tarihi 2 Ağustos 1930'da başladı. Bu gün Voronej yakınlarında düzenlenen Moskova Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri tatbikatları sırasında özel bir birliğin parçası olarak 12 kişi havadan düşürüldü. Deney, paraşüt birimlerinin muazzam yeteneklerini ve umutlarını gösterdi.

Bu andan itibaren, SSCB hızla yeni birlikler geliştirmeye başladı; Kızıl Ordu Devrimci Askeri Konseyi, 1931'deki görevlerinde şunları belirliyor: “... havadan iniş operasyonları, Karargah tarafından teknik ve taktik açıdan kapsamlı bir şekilde incelenmelidir. Kızıl Ordu'nun uygun talimatları geliştirip bölgelere dağıtması için." Yapılan da buydu.

1931'de Leningrad Askeri Bölgesi'nde 164 kişiden oluşan bir hava müfrezesi oluşturuldu. İniş için, gemide 35 paraşütçü taşıyan TB-3& uçağını ve dış askıda hafif bir tank, zırhlı bir araç veya iki adet 76 mm kalibreli silah kullanıyorlar. Fikir deneyle doğrulandı.

11 Aralık 1932'de SSCB Devrimci Askeri Konseyi tarafından büyük Hava Kuvvetlerinin oluşturulmasına ilişkin bir karar kabul edildi. Tüm yıl boyunca iniş yapan Leningrad Askeri Bölgesi'nin havadan ayrılması temelinde bütün bir tugay oluşturuluyor. Ana görev paraşütçü eğitmenlerinin eğitiminin yanı sıra operasyonel-taktik standartların geliştirilmesidir. Mart 1933'e gelindiğinde Belarus, Ukrayna, Moskova ve Volga askeri bölgelerinde eğitmenler eğitildi, standartlar hesaplandı ve özel amaçlı havacılık taburları oluşturulmaya başlandı.

Eylül 1935'te Kiev Askeri Bölgesi'ndeki manevralar sırasında ilk kez yabancı heyetlerin katılımıyla büyük bir paraşüt inişi gerçekleştirildi. 1.200 özel eğitimli askeri personel indi ve hızla havaalanını ele geçirdi. Bu gözlemcileri etkiledi. Belarus Askeri Bölgesindeki bir sonraki büyük tatbikatta 1.800 paraşütçü düşürüldü. Bu, Goering dahil Alman askeri gözlemcilerini etkiledi. "bilen" kimdi? Aynı yılın baharında ilk Alman hava alayının kurulması emrini verdi. Sovyet Hava Kuvvetlerinin deneyimi, en başından beri yurt dışında haklı olarak takdir edildi.

Yakında silahlı kuvvetlerimize yeni katılan birlikler, yeteneklerini gerçek savaş koşullarında test etme fırsatına sahip olacak. 1939'da 212. Hava İndirme Tugayı, Japon birliklerinin Khalkhin Gol Nehri üzerindeki savaşlarına katıldı. Sovyet-Finlandiya Savaşı sırasında (1939-1940), 201., 204. ve 214. Hava İndirme Tugayları savaştı.

1941 yazında, her biri 10 bin kişiden oluşan beş hava indirme birliği oluşturuldu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasıyla birlikte, beş hava kuvvetlerinin tümü Letonya, Belarus ve Ukrayna topraklarında şiddetli savaşlara katıldı. 1942'nin başında Moskova yakınlarındaki karşı saldırı sırasında, 4. Hava İndirme Kolordusu'nun inişiyle Vyazma hava indirme operasyonu gerçekleşti. Bu, savaş sırasındaki en büyük hava operasyonudur. Toplamda yaklaşık 10 bin paraşütçü Alman hatlarının gerisine atıldı.

Savaş sırasında tüm hava indirme birimlerine muhafız rütbesi verilir. 296 paraşütçü - Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı.

1946'daki savaş deneyimine dayanarak, Hava Kuvvetleri Hava Kuvvetlerinden çekildi ve Yüksek Yüksek Komutanlığın yedek birliklerine dahil edildi ve doğrudan SSCB Silahlı Kuvvetleri Bakanı'na bağlı hale getirildi. Aynı zamanda SSCB Silahlı Kuvvetleri Hava Kuvvetleri Komutanlığı pozisyonu da belirlendi.

Hava Kuvvetlerinin ilk komutanı Albay General V.V. Glagolev'di.

1954'te V.F. Hava Kuvvetleri Komutanı oldu. 1979 yılına kadar kısa bir ara vererek bu görevde kalan Margelov (1909-1990). Rus hava indirme birliklerinin tarihindeki bütün bir dönem Margelov adıyla ilişkilidir, Hava Kuvvetlerinin resmi olmayan “Vasya Amca'nın Birlikleri” adını alması sebepsiz değildir.

1950'lerde hava birliklerinin tatbikatları sırasında, düşman hatlarının arkasındaki yeni savunma yöntemlerine ve nükleer silah kullanımı koşullarında çıkarma birliklerinin eylemlerine özel önem verilmeye başlandı. Havadaki birimler ağır silahlar almaya başlar - topçu binekleri (ASU-76, ASU-57, ASU-85), paletli havadan savaş araçları (BMD-1, BMD-2). Askeri nakliye havacılığı, düşman hatlarının arkasına zırhlı araçlar, arabalar, toplar ve mühimmat taşıyabilen An-12 ve An-22 uçaklarıyla donatılmıştır. 5 Ocak 1973'te, tarihte ilk kez, paletli bir BMD-1, içinde iki mürettebat bulunan bir An-12B askeri nakliye uçağından, paraşüt platformlu araçları kullanarak Centaur kompleksine indi. Mürettebat komutanı Vasily Filippovich Margelov'un oğlu, kıdemli teğmen Alexander Margelov, sürücü ise teğmen albay Leonid Gavrilovich Zuev.

Hava Kuvvetleri 1968 Çekoslovak etkinliklerine katılıyor. 7. ve 103. Muhafız Hava İndirme Tümenlerinin birimleri Ruzina (Prag yakınında) ve Brno hava alanlarını ele geçirdi ve bloke etti; paraşütçüler onları askeri nakliye uçaklarını almaya hazırladı. İki saat sonra paraşütçüler Vltava üzerindeki dört köprüyü, Çekoslovakya Komünist Partisi Merkez Komitesi binalarını, yayınevlerini, İçişleri Bakanlığı binalarını, ana postaneyi, televizyon merkezini, bankaları ve diğer binaları ele geçirdi. Prag'daki önemli nesneler. Bu, tek bir el ateş edilmeden gerçekleşir.

Daha sonra, hava indirme birimleri Afganistan'daki savaşa, eski SSCB topraklarındaki - Çeçenya, Karabağ, Güney ve Kuzey Osetya, Oş, Transdinyester ve Gürcistan-Abhaz çatışması bölgesindeki askeri çatışmalara katılıyor. İki hava taburu misyonları yerine getiriyor

Yugoslavya'daki BM Barış Gücü.

Artık Hava Kuvvetleri, Rus Ordusunun savaşa en hazır birimlerinden biridir. Özel Harekat Kuvvetlerinin omurgasını oluştururlar. Hava Kuvvetleri'nin saflarında yaklaşık 35 bin asker ve subay bulunuyor.

Dünya deneyimi

ABD Hava Kuvvetleri zengin bir geleneğe ve geniş bir savaş deneyimine sahiptir. Rusya'nın aksine, Amerika Birleşik Devletleri'nde Hava Kuvvetleri ordunun ayrı bir kolu değildir; Amerikalılar Hava Kuvvetlerini kara kuvvetlerinin özel bir bileşeni olarak görüyorlar. Organizasyonel olarak ABD Hava Kuvvetleri, tank, motorlu piyade ve havacılık birimlerini de içeren 18. Hava İndirme Birlikleri'nde birleşmiştir. Kolordu 1944'te Britanya Adaları'nda kuruldu ve Batı Avrupa'daki düşmanlıklarda yer aldı. Bileşimindeki oluşumlar ve birimler Kore, Vietnam, Grenada, Panama, Basra Körfezi bölgesi, Haiti, Irak ve Afganistan'daki savaş operasyonlarına katıldı.

Kolordu şu anda dört tümen ve çeşitli birimler ve destek birimleri içermektedir. Toplam personel sayısı 88 bin kişidir. Kolordu karargahı Kuzey Carolina'daki Fort Bragg'da bulunmaktadır.

İngiliz Hava Kuvvetleri

İngiliz Ordusunda Hava Kuvvetleri de ordunun ayrı bir kolunu oluşturmaz, Kara Kuvvetlerinin bir parçasıdır.

Bugün İngiliz Silahlı Kuvvetleri'nin bir tane var: İngiliz Ordusunun 5. Tümeninin bir parçası olan 16. Hava Saldırı Tugayı. 1 Eylül 1999'da 5. Hava İndirme Tugayı ve 24. Hava İndirme Tugayı birimlerini birleştirerek kuruldu. Hava indirme, piyade, topçu, tıbbi ve mühendislik birimlerinden oluşur.

İngiliz askeri doktrininde hava kuvvetlerinin kullanımına ilişkin ana vurgu, helikopter birimlerinin desteğiyle havadan saldırıdır.

Tugay, adını İkinci Dünya Savaşı sırasında 1. ve 6. Hava İndirme Tümenlerinden miras olarak almıştır. "Saldıran Kartal" amblemi İskoçya'nın Lochilot kentinde bulunan Özel Eğitim Merkezinden ödünç alındı.

16. Tugay, İngiliz Ordusunun ana saldırı birimidir, dolayısıyla Birleşik Krallık tarafından yürütülen tüm askeri operasyonlarda yer alır: Sierra Leone, Makedonya, Irak, Afganistan.

Tugayın 8.000 personeli var ve bu da onu İngiliz Ordusunun en büyük tugayı yapıyor.

Fransız Hava Kuvvetleri

Fransız Hava Kuvvetleri Kara Kuvvetlerinin bir parçasıdır ve 11. Paraşüt Bölümü tarafından temsil edilmektedir. Tümen iki tugaya bölünmüştür ve kuvvet olarak tabura karşılık gelen yedi birimden oluşur: 1. Deniz Paraşüt Alayı, Yabancı Lejyonun 2. Yabancı Paraşüt Alayı, 1. ve 9. Paraşüt Komando Alayları (hafif piyade), 3., 6. ve 8. Deniz Kuvvetleri Paraşüt Alayları.

Bölümün genel merkezi Hautes-Pyrenees eyaletindeki Tarbes'te bulunuyor. Personel sayısı yaklaşık 11.000 kişidir.

Fransız paraşütçüler, Çinhindi'ndeki savaştan Mali'deki barışı koruma operasyonuna kadar Fransa'daki tüm son askeri çatışmalara katıldı.

Alman Hava Kuvvetleri

Alman paraşütçüler Bundeswehr'in özel harekat kuvvetlerinin omurgasını oluşturuyor. Organizasyonel olarak hava indirme birlikleri, karargahı Regensburg'da bulunan Özel Harekat Bölümü şeklinde temsil edilmektedir. Bölüm şunları içerir: eski 25. Paraşüt Tugayı temelinde oluşturulan KSK özel kuvvetler müfrezesi (“Kommando Spezialkrafte”); 26. Paraşüt Tugayı; 31. Paraşüt Tugayı; ve 4. kontrol ve iletişim alayı; uçaksavar füzesi bataryası; 310. ayrı keşif şirketi; 200. keşif ve sabotaj şirketi. Personel sayısı 8 bin kişidir.

Bundeswehr paraşütçüleri, son zamanlarda gerçekleştirilen tüm BM ve NATO barışı koruma ve askeri operasyonlarında aktif rol alıyor.

Çin Hava Kuvvetleri

Çin'de hava indirme birlikleri Hava Kuvvetlerinin bir parçasıdır. Bunlar, 43. (Kaifeng, Hubei Eyaleti), 44. (Yingshan, Hubei Eyaleti) ve 45. (Huangpi, Hubei Eyaleti) olmak üzere üç hava bölümünden oluşan 15. Hava İndirme Kolordusu (merkez Hubei Eyaleti, Xiaogan'da) altında birleştirilmiştir.

Şu anda, PLA Hava Kuvvetleri'nin hava kuvvetleri, çeşitli tahminlere göre 24 ila 30 bin personel arasındadır.

Hava indirme birliklerinin geçmişi 2 Ağustos 1930'a kadar uzanıyor. Voronej yakınlarındaki Moskova Askeri Bölgesi'ndeki gösteri tatbikatları sırasında ilk kez 12 kişilik bir çıkarma kuvveti ve onlara ait silahlar düşürüldü. İnişten sonra makineli tüfekler, tüfekler ve mühimmat içeren konteynerler toplayan paraşütçüler, kendilerine verilen savaş görevini tamamladı. Bu deney, askeri teorisyenlerin paraşüt birimlerinin avantajlarını, düşmanın hava yoluyla hızlı bir şekilde kapsanmasıyla ilgili muazzam yeteneklerini görmelerine olanak sağladı. Margelov V.F Hava Kuvvetleri Bayrağı

Hava Kuvvetlerinin amacı ve rolü teorisi M. Tukhachevsky'nin eserlerine dayanıyordu. İniş ekipmanlarının geliştirilmesi Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü'nde P. Grokhovsky liderliğinde gerçekleştirildi ve tesis müdürü M. Savitsky başkanlığındaki bir ekip paraşüt ekipmanı üzerinde çalıştı. Yabancı paraşütlerin yerini alan yerli paraşüt PT-1'i eğitim atlamaları için tasarladı.

Savaş kullanımı teorisinin oluşumunda ve hava birliklerinin silahlarının geliştirilmesinde belirleyici rol, 1954'ten 1979'a kadar Hava Kuvvetleri Komutanı olan Sovyet askeri lideri Vasily Filippovich Margelov'a aittir. Margelov'un adı, havadaki oluşumların, çeşitli askeri operasyon tiyatrolarında modern stratejik operasyonlara katılmak için yeterli ateş verimliliğine sahip, manevra kabiliyeti yüksek, zırhlı birimler olarak konumlandırılmasıyla ilişkilidir. Onun inisiyatifiyle, Hava Kuvvetlerinin teknik yeniden teçhizatı başlatıldı: askeri-endüstriyel kompleksin işletmelerinde seri iniş ekipmanı üretimi başlatıldı, paraşütçüler için küçük silahlarda modifikasyonlar oluşturuldu, yeni askeri teçhizat modernize edildi ve geliştirildi ( İlk paletli muharebe aracı BMD-1 dahil) silahlarla benimsenen yeni askeri nakliye uçakları birliklere girdi ve son olarak Hava Kuvvetlerinin kendi sembolleri, yelekleri ve mavi iniş bereleri oluşturuldu.

Modern hava silahlarının temeli BMD-1, BMD-2, BMD-3 savaş araçları, 120 mm kundağı motorlu topçu silahları, 122 mm obüsler, zırhlı personel taşıyıcıları ve uçaksavar topçu binekleridir. İniş için askeri nakliye uçakları Il-76 ve An-22 kullanılıyor. Ekipmanın savaşta defalarca onaylanan güvenilirliği, savaş araçlarının ve mürettebatın paraşütle düşürülmesine olanak tanır, bu da inişten sonra silahınızı bulma ve savaşa girme süresini önemli ölçüde azaltır.

Afgan olaylarından sonra Hava Kuvvetlerinin birçok birimi etnik düşmanlığın alevlenmesini önlemek amacıyla barışı koruma görevlerinde yer aldı. Paraşütçüler Bakü, Karabağ, Güney ve Kuzey Osetya, Oş, Transdinyester ve Gürcistan-Abhaz çatışma bölgesindeki savaşan taraflar arasında canlı kalkan olarak birden fazla kez ayağa kalktı. İki hava taburu, Yugoslavya'daki BM Barış Gücü'nün bir parçası olarak görevlerini onurlu bir şekilde yerine getiriyor. Çeçenya'daki olaylara paraşütçüler de katıldı.

Aynı zamanda, zorlu koşullara rağmen Hava Kuvvetleri savaşa en hazır olanlardan biri olmaya devam ediyor. Bu, Hava Kuvvetlerinin Mobil Kuvvetlerin temeli olmasına olanak tanır, çünkü teçhizatları, çözdükleri görevlerin özellikleri ve edindikleri deneyimler açısından bu role en uygun olanlardır.

Hava Kuvvetleri Komutanları * Vasily Afanasyevich Glazunov, Tümgeneral (29 Ağustos 1941 Haziran 1943) * Alexander Grigorievich Kapitokhin, Tümgeneral (7 Haziran, Ağustos 1944) * Ivan Ivanovich Zatevakhin, Tümgeneral (Ağustos 1944 Ocak 1946) * Vasily Vasilievich Glagolev, Albay General (Nisan 1946 Eylül 1947) * Kazankin Alexander Fedorovich, Korgeneral (Ekim 1947 Aralık 1948) * Rudenko Sergey Ignatievich, Albay General (Aralık 1948 Eylül 1949) * Kazankin Alexander Fedorovich, korgeneral (Ekim 1949 Mart 1950) * Alexander Vasilievich Gorbatov, Albay General (Mart) * Vasily Filippovich Margelov, Albay General (1 Haziran 1954 Mart 1959) * Ivan Vasilievich Tutarinov, Korgeneral (14 Mart 1959 Temmuz 1961) * Vasily Filippovich Margelov, Albay General (1967'ye kadar) , Ordu Generali (Temmuz 1961 Ocak 1979) * Dmitry Semenovich Sukhorukov, Albay General (1982'ye kadar), Ordu Generali (Ocak 1979 Temmuz 1987) * Nikolai Vasilievich Kalinin, Albay General (Ağustos 1987 Ocak 1989) * Achalov Vladislav Alekseevich, Albay General ( Ocak 1989 Aralık 1990) * Grachev Pavel Sergeevich, Albay General (30 Aralık, Ağustos 1991) * Podkolzin Evgeniy Nikolaevich, Albay General (31 Ağustos 1991 Aralık 1996) * Shpak Georgy Ivanovich, Albay General ( 4 Aralık 1996 Eylül 2003) * Kolmakov Alexander Petrovich, Albay General (8 Eylül 2003 Kasım 2007) * Evtukhovich Valery Evgenievich, Korgeneral (19 Kasım, Mayıs 2009) * Ignatov Nikolai Ivanovich, Korgeneral (vekil) 6 Mayıs 2009) * Vladimir Anatolyevich Shamanov, Korgeneral (24 Mayıs 2009'dan beri)

Hava Kuvvetleri (Hava Kuvvetleri), Yüksek Yüksek Komutanlığın bir aracı olan ve düşmanı hava yoluyla korumayı ve komuta ve kontrolü bozmak, yer unsurlarını ele geçirmek ve yok etmek için arkadaki görevleri yerine getirmeyi amaçlayan Silahlı Kuvvetlerin bir koludur. yüksek hassasiyetli silahların kullanılması, rezervlerin ilerlemesini ve konuşlandırılmasını aksatmak, arka ve iletişim çalışmalarını aksatmak, ayrıca bireysel yönleri, alanları, açık kanatları kaplamak (savunmak), karaya çıkan hava birliklerini bloke etmek ve yok etmek, düşman gruplarını kırmak ve diğer görevleri yerine getirmek . Barış zamanında, Hava Kuvvetleri, savaşa ve seferberliğe hazır olma durumunu, amaçlanan amaç doğrultusunda başarılı bir şekilde kullanılmasını sağlayacak düzeyde sürdürme ana görevlerini yerine getirir.

3.3 Hava Kuvvetlerinin Yapısı

Hava indirme birliklerinin yapısı şunları içerir:

Merkezi yönetim organı (merkez)

Bağlantılar

Bölümler

Kurumlar

Savaş öncesi dönemlerden bu yana, 1939'dan beri hava birliklerinin geliştirilmesi için çok sayıda fon tahsis edildi. Savaşta kullanımlarına ve teknik araçların iyileştirilmesine ilişkin teorilerin geliştirilmesine zaman ayrıldı. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında paraşütçülerin zaten bir miktar savaş deneyimi vardı. 1939'da 212. Hava İndirme Tugayı Japonlara karşı kazanılan zafere katıldı. 1940'ta Sovyet-Finlandiya Savaşı sırasında üç hava indirme tugayı daha faaliyetteydi. Bu savaşlar sonucunda 1940 yılına gelindiğinde paraşüt, planör ve iniş gruplarından oluşan yeni devletler oluşturuldu.

1941'e gelindiğinde, kolordu başına 10.000'den fazla kişiden oluşan hava indirme ekipleri oluşturuldu.

14 Eylül 1941'de Komiserin emriyle Hava Kuvvetleri Genel Müdürlüğü, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Komutanlığı'na dönüştürüldü. Hava Kuvvetleri artık ön cephe komutanlarına bağlı değildi, doğrudan Hava Kuvvetleri komutanına bağlıydı.

Moskova yakınlarında hava kuvvetlerinin öncü rol oynadığı karşı saldırılarda çok sayıda askeri operasyon gerçekleştirildi. Bu operasyonlar arasında Vyazma hava operasyonunu ve Mançurya stratejik operasyonunu öne çıkarmak gerekiyor.

1944'te hava indirme birliklerinin yapısında değişiklikler yapıldı. Ayrı bir Muhafız Hava Ordusu'na dönüştürülen Hava Kuvvetleri, uzun menzilli havacılık departmanlarına girdi. Bir yıl sonra, bu ordu yeniden düzenlendi ve temelinde, Hava Kuvvetleri baş komutanına bağlı yeni bir hava kuvvetleri departmanı oluşturuldu.

1946'da Hava Kuvvetleri SSCB kara kuvvetlerine devredildi. Doğrudan SSCB Savunma Bakanı'na bağlıydılar.

1956'da, Macaristan'ın yanı sıra Prag ve Bratislava yakınlarındaki askeri etkinliklere birkaç hava indirme birimi katıldı.

Savaş sonrası dönemde Hava Kuvvetlerinin iyileştirilmesinde, ateş gücü verimliliğinin ve personelin manevra kabiliyetinin arttırılmasına en büyük önem verildi. Birliklerin teslimatı ve inişinin gerçekleştirildiği birçok uçak modeli oluşturuldu. Bunlar: zırhlı araçlar (BMD, BTR-D), topçu sistemleri (ASU - 57 ve benzeri), otomotiv teçhizatı (GAZ - 66). Farklı silah türleri için yeni paraşüt dağıtım sistemleri oluşturuldu. SSCB'de dünyada ilk kez kendi zırhlı araçlarına sahip hava kuvvetlerinin ortaya çıktığı unutulmamalıdır.

1979'da dağlık çöl bölgelerinde savaşmak üzere uyarlanan ekipler aceleyle dağıtıldı. Temsilcileri bu coğrafi koşullarda savaş operasyonları yürütme deneyimine sahip olmayan bir tugay Afganistan'a gönderildiği için bu bir yanlış hesaplamaydı.

80'lerin ortalarına doğru, SSCB Hava Kuvvetleri, 7 hava indirme ekibinin yanı sıra üç ayrı alaydan oluşuyordu.

Paraşüt birimlerinin yanı sıra hava saldırı birimleri de vardı. Askeri bölgelerin komutanlarına bağlıydılar. Yaratılışlarının itici gücü, büyük ölçekli bir savaş durumunda düşmanla savaşma taktiklerini yeniden düşünmekti. Ana vurgu, düşman hatlarının arkasına toplu çıkarmalar yapmak ve bunun sonucunda düşmanın savunmasını düzensizleştirmekti.

Afganistan'daki savaşta SSCB'den bir hava indirme bölümü, bir hava saldırı bölümü, iki hava saldırı taburu ve bir paraşüt alayı yer aldı. Ancak hava kuvvetleri kullanımının sonuçlarına başarılı denemez. Dağlık arazinin çok zor olduğu ortaya çıktı. Ve büyük yatırım tamamen haklı değildi.

İkinci Dünya Savaşı sonrası dönemde SSCB Hava Kuvvetleri açısından en önemli olay, 1982 yılında Panjshir operasyonu kapsamında Afganistan'a çıkarma yapılmasıydı. Sadece ilk 3 günde yaklaşık 4.000 kişi karaya çıkarıldı ve bölge hızla kontrol altına alındı.

1982'den sonra 4 yıl boyunca tüm standart uçak zırhlı araçlarının yerini motorlu tüfek tugaylarına yönelik zırhlı araçlar aldı. Bu, her şeyden önce paraşütçüler ve motorlu tüfek bölümleri için görevlerin göreceli ortaklığıyla haklı çıkar. Ateş gücünü artırmak için Hava Kuvvetlerine ek tank ve topçu oluşumları eklendi.