Zamijenite kočione pločice sami. Kako zamijeniti kočione pločice u automobilu. Korak po korak instrukcije. Video: Kako zamijeniti kočione diskove i pločice

Kočioni sistem je jedan od onih koji se koriste češće od drugih, pa mu se, čak iu fazi projektovanja, posvećuje najveća pažnja. Proizvođači se trude da što duže traje. Ali dođe vrijeme kada kočione pločice zahtevaju zamenu. Stopa habanja ovisi o mnogim faktorima: vrsti mjenjača, uvjetima rada, proizvođaču, stilu vožnje itd. Glavna stvar je zapamtiti da ni u kojem slučaju ne treba oklijevati. To ne zavisi samo od vas sopstveni život ali i živote drugih.

Kada promijeniti?

Prije nego što se zapitate kako zamijeniti ili povući, trebali biste sigurno utvrditi da je ovaj trenutak došao. Kako uraditi? Da, vrlo jednostavno. U pravilu su opremljeni posebnim senzorom istrošenosti koji pri kočenju počinje emitovati gadan metalni škripu, što je gotovo nemoguće ne čuti. U svakom slučaju, potrebno je periodično vršiti vizuelni pregled kočionih pločica. Ako je njihova debljina manja od 3 mm i nema škripe, možete sigurno nastaviti sa zamjenom.

Koje odabrati?

Prije zamjene kočionih pločica, morate odlučiti o njihovom izboru. Preporučljivo je kupiti originalne dijelove, birajući ih iz posebnih kataloga ovisno o marki automobila, godini proizvodnje, tipu karoserije itd., ili kupiti robu od poznatih proizvođača. U suprotnom, lako možete naići na lažnjak.

Svaki vlasnik automobila mora shvatiti da je pravilan rad kočnica garancija sigurnosti vozača i putnika tokom vožnje. Ispravan rad kočionog sistema zavisi od mnogo faktora, ali pre svega treba obratiti pažnju na stanje kočionih pločica. Istrošenost jastučića je određena ostatkom frikcionog dijela, odnosno materijala na glavnom dijelu jastučića, kojim se pritiskaju na palačinke. Ovo je dio koji je sklon habanju.

Kočione pločice su jedan od najčešće nošenih dijelova automobila, tako da prije ili kasnije svaki auto-entuzijasta mora naučiti kako promijeniti kočione pločice bez pribjegavanja pomoći stručnjaka.

Prednje kočione pločice i stražnje kočione pločice se moraju mijenjati u paru, odnosno nije preporučljivo mijenjati ih na jednom prednjem kotaču, a ostavljati stare na drugom. Takođe sa zadnjim točkovima. To dovodi do destabilizacije automobila tokom kočenja.

Izbor kočionih pločica za automobil

Naravno, od toga zavisi duži vek kočionog sistema pravi izbor kočione pločice. Ovdje ne možete štedjeti i juriti jeftinoću. Štoviše, jeftine nekvalitetne pločice mogu uništiti kočione diskove, ostavljajući udubljenja na njima prilikom kočenja, a zamjena kočionih diskova je složeniji i skuplji proces od zamjene pločica.

Međutim, visoka cijena ovih dijelova također ne garantuje kvalitet. Većina najbolja opcija, posjetite web stranicu proizvođača vozila i saznajte koji su točno jastučići korišteni u proizvodnji vašeg modela automobila. Oni će trajati duže od jastučića drugih proizvođača, jer su programeri uzeli u obzir sve strukturne karakteristike automobila i koristili najprikladnije materijale.

Priprema za zamjenu kočionih pločica

Prije nego što zamijenite jastučiće vlastitim rukama, morate pripremiti alat:

• auto dizalica;
• balon ključ za demontažu kotača;
• kliješta;
• tanak vrh dug oko deset centimetara;
• veliki odvijač.

Da biste započeli zamjenu kočionih pločica, trebate popraviti automobil parkirnom kočnicom ili zamijeniti neku šipku ili ciglu ispod točka koja neće dozvoliti automobilu da se pomakne. Zatim trebate malo podići automobil dizalicom i otpustiti vijke na kotaču pomoću kotača. Morate podići automobil dok točak ne dodirne tlo i ne okreće se kada se zavrtnji olabave. Nakon što su vijci otpušteni, morate podići automobil dizalicom dok se točak ne odvoji od tla.

Nakon toga, vijci se odvrću balon ključem, a kotač se uklanja iz glavčine. Zatim, ovisno o strani na kojoj se mijenjaju jastučići, trebate odvrnuti volan u pravom smjeru: ako se zamjena vrši na lijevoj strani, a zatim na desnoj strani, a ako na desnoj strani, onda na lijevoj strani strana.

Zatim morate kliještima ukloniti klinove za zaključavanje sa vodećih klinova i kopljem izbiti klinove iz sjedišta. Nakon što trebate ukloniti opruge, ako nisu ispale prilikom uklanjanja prstiju. Nadalje, pritiskom na pokretni dio čeljusti velikim ravnim odvijačem, morate povećati udaljenost između kočionog diska i pločica. Iz nastale praznine morate ukloniti stare kočione pločice i postaviti nove u isti položaj.

Da biste sastavili ovaj dio kočionog sistema, morate izvršiti sve ove korake obrnutim redoslijedom.

Znajući kako zamijeniti kočione pločice na jednom kotaču, možete izvršiti sve gore navedene korake na preostalim kotačima.

Važne tačke u postupku zamjene jastučića

1. Prije zamjene pločica provjerite rezervoar kočione tekućine. Ne mora biti puna do očnih jabučica, jer. prilikom odvajanja pokretnih dijelova čeljusti, tekućina se može izliti, a to će oštetiti boju automobila.
2. Prije podizanja automobila dizalicom potrebno je otvoriti prozor na vozačevim vratima, jer. prilikom podizanja, tijelo se može lagano pomaknuti, a to će spriječiti otvaranje vrata.
3. Jer Prilikom rastavljanja sistema konvergencije kočionih pločica, formira se mnogo malih metalnih dijelova, bilo bi razumno koristiti magnet za njihovo skladištenje i spriječiti gubitak bilo kojeg elementa.
4. U sjedištu vodećih klinova može se nakupiti hrđa, što će otežati njihovo uklanjanje, pa je potrebno unaprijed poprskati posebnu tekućinu.
5. Prilikom vraćanja svih elemenata preporučljivo je očistiti ih od prljavštine i prašine i poprskati grafitnom mašću. To će olakšati naknadnu zamjenu kočionih pločica.

Dijagnostika obavljenog posla

Prije vožnje automobilom po cesti nakon zamjene jastučića, potrebno je izvršiti neke dijagnostičke korake. Prvi korak je vizualna kontrola pločica i kotača kako biste provjerili da li su pravilno postavljeni i da nema curenja kočione tekućine.

Zatim, sjedeći za volanom, trebate pritisnuti papučicu kočnice nekoliko puta dok kvar pedale ne nestane. Ovo je neophodno da se pločice dovedu do kočionih diskova. Sada morate u pokretu provjeriti kako automobil usporava. Prilikom kočenja ne bi trebalo doći do destabilizacije, tj. tokom puta kočenja, automobil se mora kretati glatko, bez klizanja u bilo kom smjeru.

Najbolji test je ubrzanje i snažno kočenje. Preporučuje se da ovu provjeru obavite na otvorenom prostoru kako ne biste oštetili svoj automobil ili automobile drugih učesnika u prometu.

Koliko često treba menjati kočione pločice?

Kao što je ranije spomenuto, vožnja po istrošenim jastučićima nije sigurna za vozača i putnike, pa sam vlasnik automobila mora pratiti njihovo stanje. Profesionalci preporučuju promjenu sva četiri para jastučića odjednom, ali praksa pokazuje da se prednji jastučići, zbog većeg opterećenja na njima, brže troše od stražnjih.

U modernim automobilima postoje indikatori koji određuju istrošenost jastučića i obavještavaju vozača o tome. Ali, prema mišljenju stručnjaka, svaka elektronika može pokvariti, au ovom slučaju to može dovesti do tragičnih rezultata.

Uvek je najbolje da sami proverite istrošenost kočionih pločica. Da biste to učinili, nakon što ste odvrnuli volan u pravom smjeru, morate vizualno procijeniti ostatak trenja na jastučićima. Ovo je dovoljno da se shvati da li su jastučići istrošeni ili ne. Ili možete kontaktirati servis.

Kao što vidite, postupak zamjene kočionih pločica je prilično jednostavan, pa, kako kažu, sretno!

Video

Zamjena jastučića na VAZ-u je sljedeća:

Svaki vlasnik automobila može samostalno promijeniti prednje kočione pločice u garaži ili na terenu. Ovo uputstvo korak po korak pomoći će vam da ispravno i bez grešaka promijenite kočione pločice. Čak i oni koji su prvi odlučili mahati jastučićima vlastitim rukama bit će iznenađeni koliko je postupak jednostavan i brz.

Ako sami servisirate automobil, onda ćete kao rezultat imati zadovoljstvo, i naravno, uštedu novca.

Koliko često treba provjeravati debljinu kočionih pločica i nivo kočione tekućine? Odgovor je očigledan - redovno. Ako su jastučići istrošeni tanji od dva mm, ni u kom slučaju ne odgađajte zamjenu - to je prepuno zaglavljivanja čeljusti i skupih popravaka.

Imajte na umu - prednji jastučići se brže troše. Na disk kočnicama je vrlo lako vizualno provjeriti debljinu kočione obloge, pa je obavezno provjeravajte često.

Koji alati su vam potrebni za zamjenu kočionih pločica vlastitim rukama.

Kao što vidite, set alata koji vam je potreban je minimalan.

Pažnja! Prije nego počnete mijenjati kočione pločice, provjerite da li nove pločice odgovaraju vašem automobilu, drugim riječima, provjerite jeste li kupili prave pločice.

Korak 1. Otvaramo pristup kočionom mehanizmu.

Postavite automobil na čvrstu, ravnu podlogu, postavite graničnike ispod točkova da se slučajno ne otkotrlja. To mogu biti ili posebne "cipele" ili obične cigle ili šipke.

Prije podizanja automobila dizalicom, otkidamo vijke kotača. Zatim podignemo potrebnu stranu dizalicom, potpuno odvrnemo vijke i skinemo kotač. Sada je otvoren pristup čeljusti.

Korak 2 Uklonite stare jastučiće.

Čeljust se postavlja na kočioni disk kao stezaljka, a njen zadatak je da kočioni disk kočionim pločicama sabije pomoću hidrauličkog pritiska. Ovako se dešava kočenje.

Čeljusti su obično jednodijelne ili dvodijelne konstrukcije, montirane sa dva ili četiri vijka s unutrašnje strane kotača na nosače čeljusti.

Poprskajte vijke čeljusti sa WD-40 kako biste ih lakše uklonili. pustite da mast djeluje 5-10 minuta, a zatim možete odvrnuti vodilice čeljusti.

Ako postoje nosači za pričvršćivanje, onda ih morate ukloniti malim odvijačem. Mnoga vozila imaju senzori istrošenosti jastučića, pa pažljivo odspojite konektore.

Provjerite pritisak čeljusti. Uzimamo veliki odvijač i istisnemo mali jastučić, drobeći cilindar. Tako će se stari jastučići lako ukloniti.

Čeljust automobila u mirovanju treba se lagano pomicati naprijed-nazad. Ako nije, čeljust je pod pritiskom i može se odvojiti kada se uklone vijci. Provjerite postoje li podloške ili habajuće podloške ugrađene između vijaka za montažu čeljusti i površine za montažu. Ako postoji, uklonite ih i pregledajte, ako je potrebno, zamijenite novima.

Vodeći vijci kočione čeljusti

Mnoga vozila koriste dvodijelne klizne čeljusti za koje je potrebno ukloniti samo dvije vodilice s utičnicama od 12-14 mm. Nećete morati ukloniti cijelu čeljust.

Zamjena prednjih kočionih pločica uradi sam

Sada uklanjamo čeljust ili je ostavljamo na stranu ako su vodilice odvrnute samo s jedne strane.

Pažljivo okačite čeljust sa žice ili užeta na točak ili oprugu.

Zamjena prednjih kočionih pločica uradi sam

Pažnja!Čeljust će i dalje biti spojena na kočioni vod, tako da je pričvrstite tako da ne prikliješti ili povuče crijevo kočnice.

Izvadimo kočione pločice iz nosača. Sjedala jastučića čistimo metalnom četkom ili odvijačem.

Zamjena prednjih kočionih pločica uradi sam

Obavezno provjerite zavrtnje za vođenje - prašnici moraju biti netaknuti, a sami vodiči trebaju lagano i glatko hodati u žljebovima.

Pažnja! Svaki put kada se zamjene kočione pločice, vodilice čeljusti se moraju očistiti i podmazati. Ovaj postupak neće oduzeti puno vremena, ali će produžiti vijek trajanja i povećati pouzdanost kočnica.

Za podmazivanje vodilica koristite posebnu mast za visoke temperature. Litol, na starinski način, nije potrebno nanositi. Neki proizvođači jastučića mogu pronaći takvo mazivo u kompletu s novim jastučićima.

Korak 3. Ugradnja novih kočionih pločica.

Sve pripremne radnje su završene - prijeđite na montažu.

Prvi korak je da potpuno pritisnete kočioni cilindar. Stisnite cilindar čeljusti na klip kočione čeljusti. Zamjena kočionih pločica vlastitim rukama, a ako ste još na terenu, možete koristiti kočnicu ili stezaljku za kompresiju klipa čeljusti. Također možete napraviti poseban alat vlastitim rukama, za to koristite veliki vijak i stari blok. Postoji mnogo opcija, glavna stvar je uzeti u obzir princip rada originalnog alata i koristiti svoju domišljatost.

kako ugurati klip kočione čeljusti bez posebnog alata na terenu

Pažnja! Neki analogni jastučići mogu se neznatno razlikovati u obliku. Na primjer, ušice jastučića mogu biti duže od sjedišta u kočionim čeljustima, a dio se ne uklapa u žljebove. U tom slučaju nemojte paničariti, već provjerite da li oblik i dizajn cipele odgovara ostalim parametrima.
Da, odgovara - izbrusimo dodatne izbočine do veličine starog bloka.
Ne, ne odgovara - postoje značajne razlike - potrebno je odabrati druge jastučiće. Ne pokušavajte napraviti prave pločice od pogrešnih, zbog toga se kočnice mogu zaglaviti ili loše raditi.

Ubacujemo nove jastučiće i stavljamo čeljusti. Navoje tretiramo bakrenom mašću kako bismo spriječili koroziju.

Promijenite kočione pločice u automobilu Korak 9, verzija 6.360p

Sastavljamo čeljust, kao što smo rastavili, stavljamo na kotač.

Bitan! Prije nego krenete na put - nakon zamjene pločica potrebne su vam kočnice. Pritisnite pedalu do kraja. Povucite gore i usporite. I tako ponovite par puta. Sve je uredu? Ponovite kočenje pri većoj brzini. Uvjerite se da nema grickanja ili druge neugodnosti.

Šta uzrokuje zaglavljivanje kočnica?

1. Istrošen ili prljav klip kočione čeljusti. Potrebno je pratiti stanje klipnog ogledala i integritet prašnika i manžeta.
2. Iskrivljena kočiona pločica. Provjerite ispravnu instalaciju i uklapanje dijela.
3. Istrošenost, kontaminacija, korozija vodilica čeljusti. podmažite i promijenite prašnike ili same vodilice.

Prije nego što pređete na proces zamjene kočionih pločica, vrijedi razjasniti princip rada kočionog sistema. Činjenica je da se pritiskom na papučicu kočnice u automobilu odvija nekoliko radnji odjednom, čiji je krajnji rezultat zaustavljanje automobila. Trenutno sve automobili opremljen hidrauličnim kočnicama sa sistemom vakuumskog pojačanja - ovo pomaže da se smanji napor prilikom pritiska na papučicu kočnice kako bi se vozilo efikasno zaustavilo.

Pritiskom na pedalu pritiskate cilindre kočione čeljusti sa posebnom tečnošću (kočionom tečnošću). Istovremeno, stepen pritiska se povećava pomoću posebnog vakuumskog pojačivača, a cilindri kočione čeljusti pritiskaju specijalne pločice otporne na toplotu sa visokim koeficijentom trenja o čelične kočione diskove ili bubnjeve koji su direktno spojeni na točkove. To je ono zbog čega se auto zaustavlja.

Kada menjati kočione pločice

Prije svega, vrijedno je zapamtiti da svaki automobil zahtijeva periodičnu zamjenu kočionih pločica, bez obzira na visoku cijenu modela, ali učestalost same zamjene može se značajno razlikovati od modela automobila i kvalitete samih kočionih pločica . Obično je ovaj interval od 20.000 do 60.000 km. Imajte na umu da je upravljanje vozilom sa istrošenim kočionim pločicama potencijalna hitna situacija. Uostalom, efikasnost kočnica se smanjuje, a zaustavni put se povećava.

Vrijedi napomenuti da većina modernih automobila i kočionih pločica omogućavaju vam da brzo shvatite da se vijek trajanja već bliži kraju. Počnimo s kočionim pločicama: većina modernih proizvođača ugrađuje mali komad metala u same pločice na određenoj dubini, a kada istrošenost dostigne kritičnu tačku, pločice počinju snažno "škripati" kada pritisnete pedalu. Takođe, postoje modeli automobila sa indikatorom istrošenosti jastučića. Princip rada je približno isti, ali se ne koristi zvuk, već električni kontakt. Kada element dodirne kočioni disk, na instrument tabli se pali indikator upozorenja.

Također, vrijedi znati da su habanju podložne ne samo pločice, već i kočioni diskovi. Njihov vijek trajanja može biti od dvije zamjene jastučića do neograničenog vremena, sve ovisi o kvaliteti materijala i uvjetima rada. Međutim, svakako je vrijedno paziti na to. Kada se kočioni disk istroši, učinak kočenja se pogoršava.

Osim toga, prilikom samozamjene potrebno je obratiti pažnju na sva kočiona crijeva, tražeći bilo kakve naznake mogućeg curenja. Činjenica je da čak i najslabije curenje kočione tekućine može dovesti do neugodnih posljedica koje uključuju nesreću vašeg automobila.

Kako se pripremiti za zamjenu kočionih pločica

Prije nego što nastavite sa zamjenom kočionih pločica, potrebno je pridržavati se svih sigurnosnih propisa. Jasno je da mnogi menjaju uloške sa malo ili bez osiguranja, ali jedan kofer je dovoljan da se osakati. Stoga, prije zamjene jastučića, potrebno je postaviti graničnike ispod nekoliko kotača, kako se automobil ne bi kotrljao u slučaju nužde. Dizalica mora biti postavljena na ravnu i čvrstu površinu kako bi se spriječilo da automobil padne kada mijenjate jastučiće.

Prije podizanja automobila na dizalicu, potrebno je "odlomiti" vijke kotača, ali ih nemojte potpuno odvrnuti. Nakon toga se podiže karoserija sa strane točka na kojoj se zamjenjuju jastučići, a nakon toga se odvrću vijci i skida sam točak.

Nakon ovih jednostavnih procedura, jedan točak je dostupan za popravke. Zamjena jastučića na svakom sljedećem kotaču slijedi isti obrazac.

Sljedeći korak će biti proces zamjene starih jastučića novim.

Uklanjanje starih kočionih pločica

Nakon što su svi postupci za pripremu automobila završeni, možete pristupiti direktno uklanjanju starih jastučića. Da biste to učinili, morat ćete odvrnuti jedan ili više vijaka koji drže samu kočionu čeljust. Nakon što se čeljust oslobodi od vijaka, mora se podići iznad kočionog diska.

Imajte na umu da crijeva kočnice ostaju pričvršćena na čeljusti i ne moraju se odvrtati. Jedina stvar je da koristite žicu ili druga improvizirana sredstva, ali ne dopustite da kočiona čeljust visi na crijevu. U suprotnom može doći do oštećenja samog crijeva ili priključka, te će doći do curenja kočione tekućine, što će biti teško primijetiti nakon ugradnje novih pločica.

Nakon što je kočiona čeljust sigurno okačena i kočiona crijeva slobodno vise i nisu u opasnosti od oštećenja, možete obratiti pažnju na stanje kočionog diska. Prvo, trebao bi biti relativno gladak, bez velikih ogrebotina i žljebova. Dobra je ideja potražiti informacije o standardnim debljinama diskova i preporučenim minimalnim debljinama prije zamjene. Nakon provjere možete utvrditi vrijedi li mijenjati kočioni disk ili će i dalje služiti.

Nakon što je uklonjena kočiona čeljust, pojavio se pristup starim kočionim pločicama, a već okom možete odrediti stupanj istrošenosti. Ako je debljina starih jastučića dostigla trećinu novih, to je već znak potrebe za hitnom zamjenom. Ne biste ih trebali koristiti dok se potpuno ne izbrišu, u suprotnom, jastučić može odletjeti s metalne osnove, a on ili baza će se zaglaviti između nosača čeljusti u najnepovoljnijem trenutku.

Kako instalirati nove kočione pločice

Sada možete sigurno nastaviti s ugradnjom novih kočionih pločica, ali prije instalacije morat ćete ručno ukloniti cilindar čeljusti, što vam neće omogućiti da umetnete nove šire pločice.

Prije nego što pokušate zgnječiti klip čeljusti do graničnika, preporučljivo je ukloniti poklopac ekspanzijskog spremnika kočione tekućine. U suprotnom ćete morati primijeniti više sile da biste vratili klip na svoje mjesto. Za jednostavnu i efikasnu kompresiju klipa može se koristiti C-stezaljka. Uz njegovu pomoć, lagano stiskanje čeljusti i klipa, bit će moguće izvesti ovu operaciju bez puno napora i bez rizika od oštećenja prtljažnika ili kočionog crijeva.

Nakon što se klip vrati na svoje mjesto, ostaje najmanje - sve sastaviti obrnutim redoslijedom. Da biste to učinili, postavite nove jastučiće na mjesto starih i stavite čeljust na vrh. Uvjerite se da crijevo kočnice nije uvrnuto i da se poklopac rezervoara kočione tekućine mora vratiti nazad. Što je više otvoreno, više prljavštine može ući u njega.

Nakon ugradnje čeljusti na svoje mjesto, ne zaboravite vratiti sve vijke na svoje mjesto. Zaboravljeni vijak može dovesti do ozbiljne nesreće pri velikoj brzini. Zatim ostaje najjednostavniji dio cijelog posla - vratite točak na pravo mjesto, zategnite sve vijke i ponovite ovaj postupak na preostalim kotačima.

Zapamtite, nakon zamjene novih pločica morate nekoliko puta pritisnuti papučicu kočnice. Činjenica je da smo klip kočione čeljusti zgnječili do kraja, a pri prvih nekoliko klikova ne prenosi silu na pločice. Ako zaboravite na ovu činjenicu, možete ostati bez kočnica.

Osim toga, treba imati na umu da prvih nekoliko stotina kilometara nove pločice ne prianjaju čvrsto uz kočioni disk, zbog nepravilnosti na samom disku. I dok se jastučići ne "bruse" (ne budu u obliku kočionog diska), automobil će usporiti nekoliko puta gore. Stoga će na cesti biti potrebna posebna pažnja, nažalost, ne postoji drugi način da se toga riješite.

Zaključak

Zapravo, zamjena kočionih pločica, posebno na disk kočnicama, je jednostavan i naporan posao koji se može obaviti za 20 minuta na oba točka uz malo iskustva, ali prvi put može izgledati malo komplikovano. Stoga, ako nemate ni vremena ni želje da to učinite sami, možete se obratiti bilo kojoj stanici Održavanje u vašoj blizini, ili ga pronađite na internetu, sada mnoge servisne stanice imaju svoje web stranice. Na primjer, servisna stanica koja se nalazi u Sankt Peterburgu - http://autoport.spb.ru/.

Od svih komponenti i sklopova automobila, kočionom sistemu uvijek treba posvetiti najveću pažnju. Uostalom, zdravlje, a često i život, vlasnika automobila i njegovih putnika ovisi o njegovoj ispravnosti.

Nije tajna da se u ovom sistemu najviše habaju kočione pločice (lajsne), pa ih je najčešće potrebno zameniti. Svaki vozač, kako ne bi svaki put kontaktirao servis automobila, na kraju se zapita kako samostalno zamijeniti kočione pločice. Ova procedura nije tako komplikovana.

Da biste zamijenili kočione pločice vlastitim rukama, prvo morate razumjeti sljedeće stvari:

• kočioni uređaj,
• kada menjati jastučiće
• koje su kočnice
• koji su alati potrebni za posao.

U nedavnoj prošlosti, gotovo sve marke automobila (osim sportskih modela) imale su prednje disk kočnice, a stražnje bubanj kočnice. Razlikuju se po svom uređaju. Na osnovu toga, proces njihove zamjene odvija se na različite načine.

U modernim automobilima proizvođači obraćaju više pažnje na sigurnost. To je uticalo na kompletan set proizvedenih modela uglavnom sa disk kočnicama, i prednjim i zadnjim. Također mogu postojati nijanse ovisno o modelu automobila, ali općenito, postoji mnogo uobičajenih detalja u pitanju kako zamijeniti kočione pločice, koji će biti prikazani u nastavku.

Potrebna oprema i alati

Da biste sami zamijenili i prednje i stražnje jastučiće na automobilu, trebat će vam gotovo isti alati s određenom razlikom. U osnovi, proces zamjene zahtijeva:

• Auto dizalica.
• Podložni klinovi (zaustavnici).
• Podrška (koze).
• Veliki špric.
• Balon ključ.
• Ključevi, poluge, kliješta, odvijači, čekić, itd. - općenito, svi potrebni alati na osnovu karakteristika određenog modela automobila i vrste kočionog sistema.
• Novi jastučići za zamjenu.

Prednje kočnice

Uređaj

Mehanizam disk kočnice se smatra pouzdanijim i efikasnijim zbog boljeg hlađenja diska i veće efikasnosti pri kočenju. Sastoji se od sljedećih dijelova:

1. Prokleti disk kočnice.
2. Nosači vodiča za cipele.
3. Potporni poklopac.
4. Kočione šipke.
5. Potporni cilindar.
6. Unutrašnji klip.
7. Žica sa terminalom senzora koji signalizira istrošenost jastučića.
8. Zaptivni prsten klipa.
9. Zaštitni poklopac.
10. Vodeći vijak.
11. Poklopac koji štiti disk od prljavštine.

Pročitajte također: Zašto kočione pločice škripe i zvižde pri kočenju?

Proces zamjene

Odgovor na pitanje kako zamijeniti prednje kočione pločice i učiniti to ispravno, razmotrite u nastavku. U početku pripremamo mašinu za izvođenje ovih radova vlastitim rukama. Na ravnoj površini stavljamo ga u brzinu, stisnemo parkirnu kočnicu i fiksiramo stražnje kotače cipelama s obje strane. Zatim otpuštamo vijke koji pričvršćuju točak na disk. Podignite jednu stranu dizalicom sve dok gazište gume ne odvoji od tla i postavite oslonac ispod ove strane. Sve je spremno za zamjenu, koja se odvija prema sljedećoj shemi:

• Odvrnite zavrtnje kotača do kraja i uklonite ga s diska.
• Nakon što smo dobili pristup čeljusti, prije svega okrećemo kotač u pogodnom smjeru, radi boljeg pristupa.
• Izvadimo kočiono crijevo iz montažne niše kako ga ne bismo oštetili.
• Pomoću odvijača ili dlijeta savijamo rubove podložaka za zaključavanje koje pričvršćuju vodeće vijke od odvrtanja. Također je potrebno umetnuti odvijač između diska i šipke kočnice sa strane klipa čeljusti. Pritisnite šipku prema dolje da smanjite pritisak klipa i malo pomaknite jastučiće od diska. Ovo će vam omogućiti da podignete poklopac i izvučete jastučiće bez sile.

• Otpuštamo jedan od vijaka i potpuno odvrnemo drugi. Pomičemo kućište čeljusti sa pričvrsnim nosačima i vadimo stare jastučiće.

• Prije ugradnje novih jastučića, pritisnite klip čeljusti šipkom, dugim odvijačem ili odgovarajućim alatom prema unutra dok se ne zaustavi. Proverite nivo u rezervoaru kočione tečnosti. Podići će se dok udari u klip. Ako ste ga tokom vožnje dopunili, višak tečnosti ćete morati ukloniti gumenom kruškom ili velikim špricem.
• Korisno je izvršiti vizualnu inspekciju debljine diska i provjeriti ima li pukotina kočionih crijeva prije zamjene.

• Postavili smo nove jastučiće.
• Sastavljamo obrnutim redoslijedom, nakon što smo prethodno podmazali vodilice i sve odvrnute vijke.

Pročitajte također: Zamjena kočionih crijeva na automobilu UAZ

Ponavljamo iste radnje sa suprotnom stranom automobila.

Pogledajte video o tome kako sami promijeniti kočione pločice na različitim automobilima.

Stražnje kočnice

Uređaj

Ako se vlasnik automobila nosio sa zamjenom šipki na prednjim kotačima, tada mu pitanje kako zamijeniti stražnje kočione pločice neće biti tako akutno. A ako automobil ima oba para disk kočnica, onda takva zamjena uopće neće biti teška. Ako stražnji kotači imaju kočnice tipa bubnjeva, tada će biti malo teže zamijeniti. Ali slijedeći savjete u nastavku, učiniti to kako treba nije tako teško. Bubanj kočnice nose manje opterećenje kada su zaustavljene od prednjih disk kočnica. Naravno, njihov uređaj je drugačiji. Mehanizam kočnice stražnjeg kotača sastoji se od sljedećih komponenti:

1. Matica za fiksiranje glavčine.
2. Glacina na kojoj je točak pričvršćen.
3. Opruga koja zateže dno jastučića.
4. Jedna od kočionih pločica.
5. Vodilica opruga.
6. Cilindarska kočnica kotača.
7. Opruga koja zateže gornji dio jastučića.
8. Šipka za proširenje (odstojnik).
9. Prst koji zaključava ručicu ručne kočnice.
10. Poluga, ručna kočnica.
11. Kućište koje štiti mehanizam od prljavštine.

Za razliku od disk kočnica, bubanj kočnice rade malo drugačije. Kada pritisnete pedalu, kočiona tečnost teče kroz cijevi i crijeva i djeluje na oba klipa u radnom cilindru. Klipovi pritiskaju šipke na bočne strane bubnja, usporavajući na taj način brzinu kretanja.

Proces zamjene

U pripremi za ove radove morate odabrati i ravnu površinu. Popravljamo prednje točkove sa graničnicima. Bez stiskanja ručne kočnice, uključujemo prvu brzinu. Zatim otpustite vijke koji drže točak za glavčinu. Podignite jednu stranu pomoću dizalice. Ispod njega izlažemo postolje. Zatim odvrnemo zavrtnje i skinemo točak. Sada možete početi rastavljati mehanizam:

• Prvi korak je uklanjanje kočionog bubnja pričvršćenog na glavčinu s dva klina za vođenje. Odvrnite igle. Ako se bubanj ne može lako ukloniti, zašrafimo dva vijka odgovarajućeg promjera (ili iste klinove) u ostale postojeće rupe. Koristimo ih kao izvlakač.