Κατηγορία κινδύνου έκρηξης και πυρκαγιάς του χώρου στάθμευσης. Κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς στο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων

Δημοσιεύτηκε στις 01/03/2012

Αυτό το ζήτημα είναι ένα από τα πιο πιεστικά ζητήματα στο σχεδιασμό των χώρων αποθήκευσης αυτοκινήτων: χώροι στάθμευσης, χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων, γκαράζ.

Αρχικά, θα πρέπει να απαντήσετε στην ερώτηση: "Είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς ενός χώρου στάθμευσης ή γκαράζ;".

Η απάντηση είναι ξεκάθαρη - ναι, είναι απαραίτητο. Αν κοιτάξετε τον Τεχνικό Κανονισμό για τις απαιτήσεις πυρασφάλειας (FZ No. 123), τότε στο άρθρο 32 υπάρχει σαφής ταξινόμηση για τους χώρους στάθμευσης - λειτουργική κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς F 5.2, όπως και για τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης.

Εκείνοι. η κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς για χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων πρέπει να προσδιορίζεται με σαφήνεια και το μόνο έγγραφο βάσει του οποίου πρέπει να υπολογιστεί η κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς ενός χώρου στάθμευσης ή γκαράζ είναι το SP 12.13130.2009.

Σύμφωνα με την ενότητα 5.2 του SP 12.13130.2009, η κατηγορία κινδύνου έκρηξης και πυρκαγιάς πρέπει να προσδιορίζεται με διαδοχικές δοκιμές από την πιο επικίνδυνη κατηγορία (Α) έως τη λιγότερο επικίνδυνη (D).

Από την άποψη αυτή, ο υπολογισμός της κατηγορίας γκαράζ και χώρων στάθμευσης με αυτοκίνητα που λειτουργούν με αέρια (προπάνιο) και υγρά καύσιμα (βενζίνη, ντίζελ) θα πρέπει να ξεκινά με την κατηγορία Α για κίνδυνο πυρκαγιάς και έκρηξης. Αν και πολλοί μηχανικοί και σχεδιαστές αμαρτάνουν σε αυτό το σκορ και βάζουν αμέσως την κατηγορία Β σε κίνδυνο πυρκαγιάς, κάτι που είναι απαράδεκτο και λάθος.

Έτσι, αποφασίσαμε ότι είναι απαραίτητο να προσδιορίσουμε την κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων, προχωράμε στους ίδιους τους υπολογισμούς.

Ένα παράδειγμα υπολογισμού της κατηγορίας κινδύνου πυρκαγιάς στο χώρο στάθμευσης Νο. 1

Υπόγειος χώρος στάθμευσης για 90 αυτοκίνητα, σχεδιασμένος για προσωρινή στάθμευση αυτοκίνητα. Το έργο δεν ορίζει το είδος του καυσίμου που θα χρησιμοποιηθεί στα αυτοκίνητα. Κατ 'αρχήν, είναι αδύνατο να προβλεφθεί, και τότε ένας φύλακας δεν θα σταθεί στο πάρκινγκ και θα ελέγξει κάθε αυτοκίνητο που φτάνει.

Οι διαστάσεις του χώρου στάθμευσης είναι 36Χ72 μ., ύψος 4 μ.

Δεδομένου ότι είναι αδύνατο να γνωρίζουμε εκ των προτέρων τις συγκεκριμένες μάρκες αυτοκινήτων, το είδος του καυσίμου, ξεκινάμε τον υπολογισμό από την κατηγορία Α για κίνδυνο έκρηξης και πυρκαγιάς, δηλ. χρησιμοποιούμε υγραέριο (προπάνιο) ως καύσιμο.

Τις περισσότερες φορές, σε αυτοκίνητα εγκαθίστανται κύλινδροι αερίου με όγκο 50 λίτρων. Δεδομένου ότι οι φιάλες αερίου πληρώνονται με όχι περισσότερο από 80% σύμφωνα με τις απαιτήσεις ασφαλείας, λαμβάνουμε 40 λίτρα ως εκτιμώμενο όγκο.

Κατά τον υπολογισμό, θεωρείται ότι ολόκληρη η μάζα του αερίου στο σύστημα καυσίμου του αυτοκινήτου θα εισέλθει στο χώρο στάθμευσης.

Η πυκνότητα της υγρής φάσης του προπανίου θεωρείται ότι είναι 510 kg / m 3, θερμοκρασία σχεδιασμούίση με 25°C.

Η συνολική μάζα αερίου που απελευθερώνεται στο δωμάτιο θα είναι:

m=ρV=510 0,04=20,4 kg.

Ο ελεύθερος όγκος του δωματίου λαμβάνεται ίσος με το 80% του όγκου του δωματίου:

Vsv \u003d 0,8 36 72 4 \u003d 8294,4 m 3.

Πυκνότητα ατμών προπανίου σε θερμοκρασία σχεδιασμού:

Η μέση συγκέντρωση προπανίου στο χώρο στάθμευσης θα είναι:

Δεδομένου ότι η συγκέντρωση του προπανίου είναι μικρότερη από το μισό του LEL (το LEL του προπανίου στον αέρα είναι 2,3% κατ' όγκο), είναι δυνατό να χρησιμοποιηθεί το Παράρτημα D του SP 12.13130.2009 για τον υπολογισμό του συντελεστή συμμετοχής του καυσίμου στην έκρηξη.

Ωστόσο, ας ελέγξουμε αν η υπερβολική πίεση θα υπερβεί την έκρηξη εάν ο συντελεστής συμμετοχής του καυσίμου στην έκρηξη ληφθεί ίσος με τη μέγιστη τιμή - 0,5.

Δεδομένου ότι η υπερπίεση της έκρηξης δεν υπερβαίνει τα 5 kPa, ο χώρος στάθμευσης δεν θα ταξινομηθεί στην κατηγορία Α για κίνδυνο πυρκαγιάς και έκρηξης.

Αυτό το συμπέρασμα προκύπτει υπό την προϋπόθεση ότι ο όγκος της φιάλης αερίου δεν υπερβαίνει τα 50 λίτρα.

Υπολογισμό θα κάνουμε στην περίπτωση τοποθέτησης αυτοκινήτων σε υγρό καύσιμο - βενζίνη στο πάρκινγκ.

Ένα παράδειγμα υπολογισμού της κατηγορίας κινδύνου πυρκαγιάς στο χώρο στάθμευσης Νο. 2

Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου του αυτοκινήτου υποτίθεται ότι είναι 60 λίτρα, ο βαθμός πλήρωσης είναι 95%.

Η περιοχή του στενού θα είναι:

F \u003d 0,95 1 60 \u003d 57 m 2

Για να υπολογίσετε τον ρυθμό εξάτμισης της βενζίνης, ως δεδομένα αναφοράς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα δεδομένα για τη βενζίνη AI-93 από το εγχειρίδιο για το NPB 105-95.

Ο ρυθμός ροής αέρα θα είναι:

Σύμφωνα με τον Πίνακα Α.2 του ΠΣ 12.13130.2009, βρίσκουμε την τιμή του συντελεστή η για την ταχύτητα ροής αέρα στο χώρο στάθμευσης 0,1 m/s και τη θερμοκρασία του αέρα 25°C ίση με 2,4.

Εκείνοι. Υπό αυτές τις συνθήκες, η βενζίνη θα εξατμιστεί σχεδόν δυόμισι φορές πιο γρήγορα.

Ο ρυθμός εξάτμισης W θα είναι:

Η μάζα των ατμών που εισέρχονται στο δωμάτιο θα είναι:

Ας ελέγξουμε αν η υπολογιζόμενη μάζα της βενζίνης δεν υπερβαίνει τη συνολική μάζα που περιέχεται στη δεξαμενή αερίου. Η πυκνότητα της βενζίνης λαμβάνεται σύμφωνα με το GOST R 51105-97 ίση με 780 kg / m 3:

m=ρV=780 0,057=44,46 kg.

Δεδομένου ότι η πραγματική μάζα βενζίνης στη δεξαμενή αερίου είναι μικρότερη από την υπολογιζόμενη, λαμβάνουμε ως βάση την τελευταία τιμή.

Η βενζίνη είναι μείγμα υδρογονανθράκων και όχι μεμονωμένη ουσία, επομένως, κατά τον υπολογισμό της υπερβολικής πίεσης έκρηξης, πρέπει να χρησιμοποιείται ο τύπος A.4 και όχι ο τύπος A.1 του SP 12.13130.2009:

Δεδομένου ότι η υπερβολική πίεση της έκρηξης είναι μεγαλύτερη από 5 kPa, το δωμάτιο θα πρέπει να ταξινομηθεί στην κατηγορία Α ως προς την έκρηξη και τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

Σύμφωνα με την ενότητα Α.2.3 του ΠΣ 12.13130.2009, επιτρέπεται να λαμβάνεται υπόψη η λειτουργία έκτακτης ανάγκης ή γενικού αερισμού. Στην περίπτωσή μας, ο χώρος στάθμευσης είναι εξοπλισμένος με γενικό εξαερισμό.

Θα πραγματοποιήσουμε τον υπολογισμό με την επιφύλαξη της τοποθέτησης πρόσθετων (εφεδρικών), που θα ξεκινήσουν όταν σταματήσουν οι κύριοι, η τροφοδοσία αυτών των ανεμιστήρων πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με την 1η κατηγορία αξιοπιστίας (βλ. PUE).

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η τιμή ανταλλαγής αέρα στο χώρο στάθμευσης είναι 5 ώρες -1 .

Σύμφωνα με την παράγραφο Α.2.3, η ποσότητα των ατμών βενζίνης στο δωμάτιο μπορεί να μειωθεί κατά ποσότητα ίση με:

όπου ΑΛΛΑ- πολλαπλότητα, Τ- ο χρόνος παραλαβής της καύσιμης ουσίας στο δωμάτιο.

Ας ορίσουμε την τελευταία τιμή.

Ο χρόνος για την πλήρη εξάτμιση της βενζίνης θα είναι:

Ο συντελεστής Κ είναι ίσος με:

Εκείνοι. Η συνολική μάζα των ατμών βενζίνης που βρίσκονται στο χώρο στάθμευσης τη στιγμή της έκρηξης λόγω της λειτουργίας γενικού αερισμού, εξοπλισμένου με εφεδρικούς ανεμιστήρες και τροφοδοτικό σύμφωνα με την 1η κατηγορία, μπορεί να μειωθεί κατά 2,7 φορές.

Κατά συνέπεια, η υπερπίεση της έκρηξης θα μειωθεί επίσης κατά 2,7 φορές και θα είναι 2,45 kPa, δηλ. λιγότερο από 5 kPa.

Παράδειγμα υπολογισμού κατηγορίας χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων για κίνδυνο πυρκαγιάς Νο. 3

Θα υπολογίσουμε την κατηγορία του χώρου στάθμευσης κατά κίνδυνο πυρκαγιάς εάν ανήκει στην κατηγορία Β1-Β4 κατά κίνδυνο πυρκαγιάς. Αυτός ο υπολογισμός ισχύει για κάθε χώρο αποθήκευσης αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου ενός γκαράζ.

Για να γίνει αυτό, πρέπει να γνωρίζουμε τη μάζα κάθε εύφλεκτου υλικού που είναι μέρος του αυτοκινήτου.

Τέτοια δεδομένα, ένα διάλειμμα πολλή λογοτεχνία, δεν μπορούσα να βρω, γι 'αυτό προτείνω να κάνω διαφορετικά. Είναι γνωστό ότι το μερίδιο των εύφλεκτων υλικών στη συνολική μάζα του αυτοκινήτου είναι περίπου 10%. Η θερμότητα της καύσης των υλικών του αυτοκινήτου μπορεί να ληφθεί με βάση ένα τυπικό φορτίο πυρκαγιάς (31,7 MJ / kg).

Για άλλη μια φορά θα κάνω κράτηση ότι είναι αδύνατο να γνωρίζουμε εκ των προτέρων ποια αυτοκίνητα θα τοποθετηθούν στο πάρκινγκ. Αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, μπορείτε να περιορίσετε τον εαυτό σας σε βάρος αυτοκινήτου 3500 κιλών, το οποίο, παρεμπιπτόντως, είναι η οριακή τιμή κατά την ταξινόμηση ενός αυτοκινήτου ως επιβατικού αυτοκινήτου, καθώς και ένα αρκετά μεγάλο περιθώριο. Για παράδειγμα, η μάζα των περισσότερων επιβατικών αυτοκινήτων είναι εντός 1500 κιλών, των μεγάλων SUV στην περιοχή των 2500 κιλών.

Έτσι, το φορτίο πυρκαγιάς του αυτοκινήτου υπό τις αποδεκτές συνθήκες θα είναι:

Q=m H=350 31,7=11095 MJ.

Τώρα πρέπει να προσδιορίσετε την περιοχή του φορτίου πυρκαγιάς. Θα είναι ίσο με την περιοχή του αυτοκινήτου σε οριζόντια προβολή. Συμβατικά, μπορεί να ληφθεί ίσο με το εμβαδόν ενός ορθογωνίου που σχηματίζεται από δύο διαστάσεις: το μήκος και το πλάτος μιας μονάδας οχήματος.

Κατά κανόνα, αυτή η περιοχή δεν υπερβαίνει τα 10 m 2, αλλά μερικές φορές την υπερβαίνει ελαφρώς. Ωστόσο, στην περίπτωση που το εμβαδόν του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει τα 10 m 2, πρέπει να ληφθεί ίσο με 10 m 2, διαφορετικά η μικρότερη τιμή (και πάλι 10 m 2) θα πρέπει να ληφθεί ως η χειρότερη επιλογή.

q \u003d Q / S \u003d 11095/10 \u003d 1109,5 MJ / m 2.

Ένα δωμάτιο με δεδομένο συγκεκριμένο φορτίο πυρκαγιάς μπορεί να ταξινομηθεί ως κατηγορία Β3 ως προς τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Πρέπει να ελέγξουμε την ανισότητα. Σε αυτή την περίπτωση, χρειαζόμαστε την τρίτη γεωμετρική διάσταση του αυτοκινήτου - το ύψος του. Το ύψος μπορεί να ληφθεί με επαρκές περιθώριο ίσο με 2,5 m.

Τον Οκτώβριο-Νοέμβριο θα πραγματοποιηθούν μαθήματα σχεδίασης συστημάτων πυροπροστασίας, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις των Εκτάκτων Αναγκών Πολιτικής Άμυνας

Υπολογισμός χωρητικότητας μπαταρίας για συναγερμό πυρκαγιάς

Σε αυτό το άρθρο, με βάση πολλά παραδείγματα, θα μιλήσουμε για το πώς κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς στάθμευσης αυτοκινήτων.

Αυτό το ζήτημα, κατά τη γνώμη μου, είναι ένα από τα πιο πιεστικά ζητήματα στο σχεδιασμό χώρων αποθήκευσης αυτοκινήτων: χώροι στάθμευσης, χώροι στάθμευσης, γκαράζ.

Αρχικά, θα πρέπει να απαντήσετε στην ερώτηση: «Είναι απαραίτητο ταξινόμησηκίνδυνος πυρκαγιάς σε χώρο στάθμευσης ή γκαράζ;

Υπόγειος χώρος στάθμευσης 90 αυτοκινήτων, σχεδιασμένος για προσωρινή στάθμευση αυτοκινήτων. Το έργο δεν ορίζει το είδος του καυσίμου που θα χρησιμοποιηθεί στα αυτοκίνητα. Κατ 'αρχήν, είναι αδύνατο να προβλεφθεί, και τότε δεν θα υπάρχει φύλακας στο πάρκινγκ και θα ελέγχει κάθε αυτοκίνητο που φτάνει!

Οι διαστάσεις του χώρου στάθμευσης είναι 36×72 m, το ύψος είναι 4 m, η τιμή ανταλλαγής αέρα στο χώρο στάθμευσης είναι 5 h -1 .

Η πυκνότητα της υγρής φάσης του προπανίου θεωρείται ότι είναι 510 kg / m 3 [αναζητούμε βιβλία αναφοράς, πήρα από εδώ - Βιβλίο Αναφοράς Μηχανικού Φυτών. Dennis A. Snow. Elsevier, 2002], η θερμοκρασία σχεδιασμού είναι 25°C.

Η συνολική μάζα αερίου που απελευθερώνεται στο δωμάτιο θα είναι:

m=ρV=510 0,04=20,4 kg.

Ο ελεύθερος όγκος του δωματίου λαμβάνεται ίσος με το 80% του όγκου του δωματίου:

Vsv \u003d 0,8 36 72 4 \u003d 8294,4 m 3.

Πυκνότητα ατμών προπανίου σε θερμοκρασία σχεδιασμού:

Η μέση συγκέντρωση προπανίου στο χώρο στάθμευσης θα είναι:

Δεδομένου ότι η υπερπίεση της έκρηξης δεν υπερβαίνει τα 5 kPa, ο χώρος στάθμευσης δεν θα ταξινομηθεί στην κατηγορία Α για κίνδυνο πυρκαγιάς και έκρηξης.
Αυτό το συμπέρασμα προκύπτει υπό την προϋπόθεση ότι ο όγκος της φιάλης αερίου δεν υπερβαίνει τα 50 λίτρα.
Υπολογισμό θα κάνουμε στην περίπτωση τοποθέτησης αυτοκινήτων σε υγρό καύσιμο - βενζίνη στο πάρκινγκ.

Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου του αυτοκινήτου υποτίθεται ότι είναι 60 λίτρα, ο βαθμός πλήρωσης είναι 95%.
Η περιοχή του στενού θα είναι:

F=0,95 1 60=57 m2.

Στο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων λειτουργεί πάντα ο γενικός αερισμός, η λειτουργία του οποίου πρέπει να λαμβάνεται υπόψη στον υπολογισμό κατά τον προσδιορισμό της έντασης της εξάτμισης.
Ο ρυθμός ροής αέρα θα είναι:

Σύμφωνα με τον Πίνακα Α.2 του ΠΣ 12.13130.2009, βρίσκουμε την τιμή του συντελεστή η για την ταχύτητα ροής αέρα στο χώρο στάθμευσης 0,1 m/s και τη θερμοκρασία του αέρα 25°C ίση με 2,4.
Εκείνοι. Υπό αυτές τις συνθήκες, η βενζίνη θα εξατμιστεί σχεδόν δυόμισι φορές πιο γρήγορα.
Ο ρυθμός εξάτμισης W θα είναι:

Η μάζα των ατμών που εισέρχονται στο δωμάτιο θα είναι:

Ας ελέγξουμε αν η υπολογιζόμενη μάζα της βενζίνης δεν υπερβαίνει τη συνολική μάζα που περιέχεται στη δεξαμενή αερίου. Η πυκνότητα της βενζίνης λαμβάνεται σύμφωνα με το GOST R 51105-97 ίση με 780 kg/m3.

m=ρV=780 0,057=44,46 kg

Δεδομένου ότι η πραγματική μάζα βενζίνης στη δεξαμενή αερίου είναι μικρότερη από την υπολογιζόμενη, λαμβάνουμε ως βάση την τελευταία τιμή.
Η βενζίνη είναι μείγμα υδρογονανθράκων και όχι μεμονωμένη ουσία, επομένως, κατά τον υπολογισμό της υπερβολικής πίεσης έκρηξης θα πρέπει να χρησιμοποιείται ο τύπος A.4 και όχι ο τύπος A.1 του SP 12.13130.2009.

Δεδομένου ότι η υπερπίεση της έκρηξης είναι μεγαλύτερη από 5 kPa, το δωμάτιο θα πρέπει να ταξινομηθεί ως Και για κίνδυνο έκρηξης .

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η τιμή ανταλλαγής αέρα στο χώρο στάθμευσης είναι 5 ώρες -1 .

όπου Α είναι η πολλαπλότητα, Τ είναι η ώρα που η εύφλεκτη ουσία εισέρχεται στο δωμάτιο.

Ας ορίσουμε την τελευταία τιμή.

Ο χρόνος για την πλήρη εξάτμιση της βενζίνης θα είναι:

Ο συντελεστής Κ είναι ίσος με:

Εκείνοι. η συνολική μάζα των ατμών βενζίνης που βρίσκονται στο πάρκινγκ τη στιγμή της έκρηξης μπορεί να μειωθεί κατά 2,7 φορές λόγω της λειτουργίας γενικού αερισμού, εξοπλισμένου με εφεδρικούς ανεμιστήρες και τροφοδοτικό σύμφωνα με την 1η κατηγορία!

Κατά συνέπεια, η υπερπίεση της έκρηξης θα μειωθεί επίσης κατά 2,7 φορές και θα είναι 2,45 kPa, δηλ. λιγότερο από 5 kPa.

Για να γίνει αυτό, πρέπει να γνωρίζουμε τη μάζα κάθε εύφλεκτου υλικού που είναι μέρος του αυτοκινήτου.

Δημοσιεύτηκε στις 02/10/2013

Σε αυτό το άρθρο θα σας πω πώς να υπολογίσετε σωστά την κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς ενός δωματίου B1-B4. Έτσι, οι εγκαταστάσεις της κατηγορίας Β ως προς τον κίνδυνο πυρκαγιάς χωρίζονται ανάλογα με το συγκεκριμένο φορτίο πυρκαγιάς στις ακόλουθες ομάδες: - B1, q πάνω από 2200 MJ / m 2; - B2, q από 1401 έως 2200 MJ/m2. - B3, q από 181 έως 1400 MJ/m 2; - B4, q από 1 έως 180 MJ/m 2 .

Εξετάστε πολλά παραδείγματα υπολογισμού της κατηγορίας των χώρων B1-B4.

1. Παράδειγμα υπολογισμού της κατηγορίας κινδύνου πυρκαγιάς Νο. 1

Στην αποθήκη, τα άκαυστα υλικά (μεταλλικά προϊόντα) αποθηκεύονται σε κουτιά από ξύλο. Το πυροσβεστικό φορτίο συγκεντρώνεται με τη μορφή τριών ραφιών διαστάσεων 1 × 6 m. Ανάμεσα στα ράφια υπάρχουν περάσματα πλάτους 1,5 m. Η ελάχιστη απόσταση από την επιφάνεια του πυροσβεστικού φορτίου μέχρι τον κάτω ιμάντα των δοκών δαπέδου είναι 1 m. 10 ξύλινα κουτιά βάρους 3 κιλών το καθένα.

Θα υπολογίσουμε την κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς του δωματίου. Στο δωμάτιο, διακρίνονται τρεις περιοχές για την τοποθέτηση φορτίου πυρκαγιάς - ράφια. Ας προσδιορίσουμε το συγκεκριμένο φορτίο πυρκαγιάς για κάθε ένα από τα τμήματα.

Η συνολική μάζα του ξύλου σε κάθε ένα από τα ράφια είναι ίση με m=3·3·10=90 kg. Η θερμότητα της καύσης στον υπολογισμό θεωρείται ότι είναι 13,8 MJ/kg. Το φορτίο πυρκαγιάς θα είναι: Q=m·Hc=90·13,8=1242 MJ. Το εμβαδόν του φορτίου πυρκαγιάς είναι S=1·6=6 m 2 . Εφόσον το εμβαδόν δεν υπερβαίνει τα 10 m 2, τότε ως υπολογισμένη επιφάνεια για την τοποθέτηση του φορτίου πυρκαγιάς λαμβάνεται η επιφάνεια ίση με 10 m 2. Το ειδικό φορτίο πυρκαγιάς θα είναι: q=Q/S=1242/10=124,2 MJ/m 2 .

Ένα δωμάτιο με δεδομένο συγκεκριμένο φορτίο πυρκαγιάς μπορεί να ταξινομηθεί ως κατηγορία Β4 ως προς τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

Ωστόσο, η απόσταση μεταξύ των περιοχών τοποθέτησης φορτίου πυρκαγιάς είναι μικρότερη από το όριο, που ορίζεται στην περίπτωση αυτή ως εξής: l= lpr+(11-H)=8+(11-1)=18 m, δεδομένου ότι η ελάχιστη απόσταση από τη φωτιά Η επιφάνεια φόρτωσης προς τα κάτω του ιμάντα δοκού δαπέδου είναι 1 m, δηλαδή λιγότερο από 11 m. Επομένως, η περιοχή για την τοποθέτηση του φορτίου πυρκαγιάς αθροίζεται και θα είναι 3 6 = 18 m 2.

Δεδομένου ότι η συνολική επιφάνεια του φορτίου πυρκαγιάς υπερβαίνει τα 10 m 2, το δωμάτιο πρέπει να ταξινομηθεί στην κατηγορία Β3 για κίνδυνο πυρκαγιάς.

2. Παράδειγμα υπολογισμού της κατηγορίας κινδύνου πυρκαγιάς Νο 2

Αίθουσα παραγωγής για την παραγωγή άκαυστων οικοδομικά υλικά. Οι εσωτερικοί χώροι βρίσκονται υδραυλικές πρέσες, εξοπλισμένο με σύστημα λίπανσης, που πραγματοποιείται από πρατήρια πετρελαίου. Οι σταθμοί πετρελαίου βρίσκονται σε τεχνολογικές κόγχες διαστάσεων 3×3 m, ικανές να φιλοξενήσουν ολόκληρο τον όγκο του πετρελαίου (πετρέλαιο ISO VG 460, όγκος 1,5 m 3) που βρίσκεται στο σταθμό πετρελαίου (στη δεξαμενή και τους αγωγούς).

Ας υπολογίσουμε την κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς. Το σημείο ανάφλεξης του λαδιού είναι 246°C και το λάδι δεν είναι σε καυτή κατάσταση. Επομένως, προχωράμε άμεσα στον υπολογισμό της κατηγορίας Β1-Β4. Δεδομένου ότι η θέση κάτω από το σταθμό πετρελαίου μπορεί να φιλοξενήσει ολόκληρο τον όγκο του πετρελαίου, η περιοχή για την τοποθέτηση του φορτίου πυρκαγιάς θεωρείται ότι είναι ίση με την περιοχή πλήρωσης S=3 3=9 m 2 (10 m 2 θεωρούνται στον υπολογισμό ).

Δεν γνωρίζουμε τη θερμότητα της καύσης του λαδιού, επομένως θα την προσδιορίσουμε με υπολογισμό χρησιμοποιώντας τον τύπο Bass, γνωρίζοντας την πυκνότητα (900 kg / m 3): Hc \u003d 50460-8.545 900 \u003d 42769,5 kJ / kg \u003d 4. MJ / kg.

Η συνολική μάζα του λαδιού θα είναι: m=900 1,5=1350 kg.

Το φορτίο πυρκαγιάς θα είναι: Q=m·Hс=1350·42,77=57739,5 MJ.

Το συγκεκριμένο φορτίο πυρκαγιάς θα είναι: q=Q/S=57739,5/10=5774 MJ/m 2 .

Ένα δωμάτιο με δεδομένο συγκεκριμένο φορτίο πυρκαγιάς πρέπει να ταξινομηθεί στην κατηγορία Β1 για κίνδυνο πυρκαγιάς.

Χώρος παραγωγής όπου βρίσκονται μηχανήματα επεξεργασίας μετάλλων διάφοροι τύποισε δύο ανοίγματα. Το πλάτος της διόδου μεταξύ των ανοιγμάτων είναι 3 μ. Η απόσταση μεταξύ των μηχανών στο άνοιγμα είναι 1,5 μ. Τα μηχανήματα διαθέτουν σύστημα λίπανσης στο οποίο κυκλοφορεί το βιομηχανικό λάδι I-20A σε όγκο έως 15 λίτρα σε κάθε μηχανή . Τα μηχανήματα είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε ο σχηματισμός ανοιχτού καθρέφτη χυμένου λαδιού να είναι δυνατός μόνο σε περίπτωση έκτακτης καταστροφής του μηχανήματος. Ταυτόχρονα, κάτω από κάθε μηχανή υπάρχει μια μεταλλική παλέτα εμβαδού 2 m 2, ικανή να περιέχει ολόκληρο τον όγκο του λαδιού σε περίπτωση έκτακτης αποσυμπίεσης.

Ας ορίσουμε την κατηγορία των χώρων ανάλογα με τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Δεδομένου ότι το σημείο ανάφλεξης του λαδιού I-20A είναι περισσότερο από 180 ° C, κάνουμε αμέσως έναν υπολογισμό σύμφωνα με το αν το δωμάτιο ανήκει στο B1-B4. Η μάζα του λαδιού θα είναι m=0,015 890=13,35 kg.

Δεν γνωρίζουμε τη θερμότητα της καύσης του λαδιού, επομένως θα την προσδιορίσουμε με υπολογισμό χρησιμοποιώντας τον τύπο Bass, γνωρίζοντας την πυκνότητα (890 kg / m 3): Hc \u003d 50460-8.545 890 \u003d 42854,95 kJ / kg \u003d 4 . MJ / kg. Το φορτίο πυρκαγιάς θα είναι: Q=m·Hc=13,35·42,85= 572,05 MJ. Το ειδικό φορτίο πυρκαγιάς θα είναι: q=Q/S=572,05/10=57,2 MJ/m 2 . Ένα δωμάτιο με δεδομένο συγκεκριμένο φορτίο πυρκαγιάς θα πρέπει να ταξινομηθεί στην κατηγορία Β4 για κίνδυνο πυρκαγιάς.

4. Παράδειγμα #4

Υπάρχουν πολλές περιοχές φορτίου πυρκαγιάς στο δωμάτιο, οι οποίες υπό όρους ορίζονται ως περιοχή Νο. 1-3.

Στο εργοτάξιο Νο. 1 με επιφάνεια 30 m 2, βρίσκεται οργανικό γυαλί (μεθακρυλικός πολυμεθυλεστέρας) με συνολικό βάρος όχι μεγαλύτερο από 2000 kg, το ελάχιστο ύψος από το επίπεδο των στοίβων μέχρι την οροφή είναι 12 m .

Στο οικόπεδο Νο 2 με εμβαδόν 20 m 2 υπάρχουν ξύλινες παλέτεςμε συνολικό βάρος 1700 kg, η απόσταση από την οροφή είναι 11 m.

Στο εργοτάξιο Νο. 3 με επιφάνεια 10 m 2, βρίσκονται προϊόντα από καουτσούκ συνολικού βάρους 300 kg.

Οικόπεδο #1: q \u003d Q / S \u003d 2000 25,2 / 30 \u003d 1680 MJ / m 2.

Οικόπεδο #2: q \u003d Q / S \u003d 1700 13,8 / 20 \u003d 1173 MJ / m 2.

Οικόπεδο #3: q \u003d Q / S \u003d 300 33,52 / 10 \u003d 1005,6 MJ / m 2.

Εφόσον το μέγιστο ειδικό φορτίο πυρκαγιάς είναι διαθέσιμο στο τμήμα Νο. 1, η κατηγορία του δωματίου θα καθοριστεί για αυτό το τμήμα. Το δωμάτιο μπορεί να ταξινομηθεί ως Β2.

Ας ελέγξουμε αν ισχύει η ανισότητα: Q≥0,64qTH 2 , 50400≥0,64 2200 12 2 =202752. Εφόσον δεν πληρούται η προϋπόθεση, το δωμάτιο θα πρέπει να ταξινομηθεί στην κατηγορία Β2 για κίνδυνο πυρκαγιάς. Για τα υπόλοιπα τμήματα, σε αυτήν την περίπτωση, δεν απαιτείται επαλήθευση ανισότητας.

Άρα, το δωμάτιο ανήκει στην κατηγορία Β2 για κίνδυνο πυρκαγιάς.

5. Παράδειγμα #5

Υπάρχουν πολλές περιοχές φορτίου πυρκαγιάς στο δωμάτιο, οι οποίες υπό όρους ορίζονται ως περιοχή Νο. 1-3. Η περιοχή όλων των τμημάτων δεν υπερβαίνει τα 10 m 2, η ελάχιστη απόσταση από το φορτίο πυρκαγιάς στα δάπεδα είναι 6 m. Ο μεθακρυλικός πολυμεθυλεστέρας με συνολικό βάρος όχι μεγαλύτερο από 70 kg βρίσκεται στο τμήμα No. 1, ξύλο - όχι περισσότερο από 120 kg στο τμήμα No. 2, καουτσούκ - στο τμήμα No. 3 όχι περισσότερο από 50 kg. Η απόσταση μεταξύ των τμημάτων Νο. 1 και Νο. 2 είναι 14 μ., μεταξύ των τμημάτων Νο. 2 και Νο. 3 - 7 μ.

Ας προσδιορίσουμε το συγκεκριμένο φορτίο πυρκαγιάς για κάθε ένα από τα τμήματα.

Οικόπεδο #1: q \u003d Q / S \u003d 70 25,2 / 30 \u003d 176,4 MJ / m 2.

Οικόπεδο #2: q \u003d Q / S \u003d 120 13,8 / 20 \u003d 165,6 MJ / m 2.

Οικόπεδο #3: q \u003d Q / S \u003d 50 33,52 / 10 \u003d 167,6 MJ / m 2.

Ένα δωμάτιο με δεδομένο συγκεκριμένο φορτίο πυρκαγιάς μπορεί να ταξινομηθεί στην κατηγορία Β4. Σε αυτή την περίπτωση, οι αποστάσεις μεταξύ των τμημάτων πρέπει να είναι πιο ακραίες. Η κρίσιμη πυκνότητα των προσπίπτων ροών ακτινοβολίας για τον μεθακρυλικό πολυμεθυλεστέρα, το ξύλο και το καουτσούκ είναι 10, 11 και 14,8 kW/m 2 αντίστοιχα.

Η μέγιστη απόσταση μεταξύ των τμημάτων Νο 1 και Νο 2 θα είναι: l=lpr+(11-6)=8+5=13 m 7 m.

Δεδομένου ότι η απόσταση μεταξύ των τμημάτων Νο. 2 και Νο. 3 είναι μικρότερη από την οριακή τιμή, το δωμάτιο θα πρέπει να ταξινομηθεί στην κατηγορία Β3 για κίνδυνο πυρκαγιάς.

Έτσι, σε αυτό το άρθρο, εξετάσαμε πολλά παραδείγματα υπολογισμού κατηγοριών για κίνδυνο πυρκαγιάς. Αυτά τα παραδείγματα, για ευνόητους λόγους, δεν ισχυρίζονται ότι καλύπτουν όλα επιλογέςτοποθέτηση φορτίου πυρκαγιάς που συναντάται σε πραγματικές εγκαταστάσεις, αλλά, ελπίζω, θα σας φανεί χρήσιμο στην πράξη.

Η PUE και οι κοινοπραξίες διαφόρων ειδών δεν μας λένε τίποτα για το πώς γίνεται η καλωδίωση στο γκαράζ. Εν τω μεταξύ, πρόκειται για ένα δωμάτιο που, σύμφωνα με την κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς, δεν είναι σε καμία περίπτωση χαμηλότερο από το P-IIA. Γενικά, η αρχή πραγματοποιείται με τον υπολογισμό της κατηγορίας του γκαράζ. Και θα είναι διαφορετικό για τον καθένα. Πολλά εξαρτώνται από την ποσότητα καυσίμου που αποθηκεύεται στο εσωτερικό, συμπεριλαμβανομένης της δεξαμενής αερίου του αυτοκινήτου. Ας ρίξουμε μια ματιά στις απαιτήσεις καλωδίωσης γκαράζ.

Πώς να υπολογίσετε την κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς του γκαράζ σας και γιατί τη χρειάζεστε

Όλες οι απαιτήσεις για την κατασκευή ηλεκτρικής καλωδίωσης είναι τυποποιημένες σύμφωνα με τις κατηγορίες κινδύνου των εγκαταστάσεων. Οι περιοριστικοί παράγοντες περιλαμβάνουν:

Εύφλεκτα υλικά: υγρά, στερεά, εκρηκτικά.
Η παρουσία αγώγιμου ηλεκτρική ενέργειαοροφές, τοίχους, δάπεδα.
Υγρή εργασία (όρος από τα πρότυπα), δηλαδή πλυντήριο, πλύσιμο, μπάνια.
Μια ξεχωριστή κατηγορία είναι η εργασία στο δρόμο.

Στην περίπτωσή μας, μπορεί να υπάρχουν πολλοί περιορισμοί, αλλά θα ξεκινήσουμε με κίνδυνο πυρκαγιάς. Σύμφωνα με το SNiP 21-02 (ρήτρα 5.1.6), οι υπολογισμοί πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με το SP 12.13130. Με τη σειρά του, το γκαράζ μας εμπίπτει στο Παράρτημα Β του αναφερόμενου εγγράφου. Όπου αναγράφεται ότι η ταξινόμηση κατά κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς από Β1 έως Β4 πραγματοποιείται σύμφωνα με τη συνολική θερμότητα που απελευθερώνεται κατά την καύση της ποσότητας καυσίμου που διατίθεται στο δωμάτιο. Είναι σαφές ότι πολλά εξαρτώνται από την κατηγορία του καυσίμου. Γιατί η ειδική θερμότητα είναι διαφορετική. Ακολουθούν τα δεδομένα από τον πίνακα:

Ειδικό φορτίο πυρκαγιάς έως 180 MJ/τ.μ – κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς Β4.
Ειδικό φορτίο πυρκαγιάς από 181 έως 1400 MJ / τ.μ - κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς Β3.
Ειδικό φορτίο πυρκαγιάς από 1401 έως 2200 MJ / τ.μ - κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς Β2.
Ειδικό φορτίο πυρκαγιάς από 2201 MJ / τ.μ - κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς Β1.

Το φορτίο πυρκαγιάς αθροίζεται σε όλους τους τύπους καυσίμων που διατίθενται στο γκαράζ. Για παράδειγμα, για τη βενζίνη AI-95, η ειδική θερμότητα καύσης είναι περίπου 32 MJ / l (σε θερμοκρασία περιβάλλονπερίπου 15 βαθμοί Κελσίου). Αυτό σημαίνει ότι το 98 Toyota Ipsum περιέχει στα έγκατα του (με πλήρη παροχή) 60 x 32 = 1920 MJ υποθετικών προβλημάτων. Για να λάβετε το συγκεκριμένο φορτίο πυρκαγιάς του γκαράζ, πρέπει να διαιρέσετε αυτόν τον αριθμό με την επιφάνεια του δαπέδου. Μπορείτε να δείτε ότι με τοίχους διαστάσεων 3 x 3 μέτρα, το δωμάτιο εμπίπτει σαφώς στην κατηγορία Β3. Αλλά αν το γκαράζ ήταν λίγο μεγαλύτερο (5 x 6 = 30 τ.μ.), η κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς θα έπεφτε αμέσως στο Β4.

Λάβετε υπόψη ότι σύμφωνα με το SP 12.13130, πρέπει να διαιρέσετε τουλάχιστον με το 10. Αλλά ακόμα και τότε δεν είναι δυνατό να τοποθετήσετε παντού τροφοδοσία καυσίμου. Από αυτό προκύπτει άμεσα ότι κάθε αναγνώστης πρέπει να υπολογίζει για τον εαυτό του την τάξη κινδύνου πυρκαγιάς.

Στη συνέχεια, εφαρμόστε συγκεκριμένους κανόνες και κανονισμούς. Επιπλέον, για όσους αποφασίσουν να στραφούν σε υγρό (συμπιεσμένο) αέριο, υπάρχουν οδηγίες διαφορετικές από αυτές που υποδεικνύονται. Σε αυτήν την περίπτωση, απαιτείται ένας πρόσθετος υπολογισμός, κατά τον οποίο μπορεί να αποδειχθεί ότι η τάξη κινδύνου πυρκαγιάς του δωματίου έχει αυξηθεί σε Α ή Β. Οι δροσεροί τύποι εδώ είναι:

Ο κρίσιμος όγκος του δωματίου υπολογίζεται: V = 1000 M / 2,886 = 346,5 M, όπου 2,886 είναι η μάζα σε γραμμάρια ανά μέτρο, η μέγιστη επιτρεπόμενη για δωμάτια χωρίς εξαερισμός έκτακτης ανάγκης. M είναι η μάζα του αερίου που θα πεταχτεί στο δωμάτιο. Για να γίνει αυτό, καθορίζεται η ποσότητα του καυσίμου που πληρώθηκε.
Επιτρέπεται να λαμβάνεται υπόψη το έργο του εξαερισμού έκτακτης ανάγκης. Σε αυτή την περίπτωση, ο συντελεστής 2,886 πολλαπλασιάζεται με K \u003d A T + 1. Όπου A είναι η συχνότητα ανανέωσης αέρα στο γκαράζ λόγω της δράσης του συστήματος έκτακτης ανάγκης, T είναι η περίοδος κατά την οποία θα υπάρχει η διαρροή. Βλέπετε ότι ο επιτρεπόμενος όγκος του γκαράζ μπορεί να μειωθεί σημαντικά μεταφέροντάς το σε χαμηλότερη κατηγορία κινδύνου.
Η τιμή που προκύπτει συγκρίνεται με τον ελεύθερο όγκο του δωματίου. Σχηματίζεται αφαιρώντας τον κατειλημμένο χώρο από τις διαστάσεις των τοίχων. Εάν ο υπολογισμός είναι δύσκολος, τότε ο ελεύθερος όγκος του γκαράζ επιτρέπεται να ληφθεί στο ποσό του 20% του συνόλου.
Εάν αποδειχθεί ότι ο ελάχιστος εκτιμώμενος ασφαλής όγκος του γκαράζ είναι μικρότερος από τον ελεύθερο, τότε η κατηγορία γίνεται αυτόματα η υψηλότερη - A. Διαφορετικά, μόνο B2.

Κανόνες για την τοποθέτηση ηλεκτρικού εξοπλισμού

Δίνουμε κεφάλι στο απόκομμα ότι τουλάχιστον οι μισοί οδηγοί προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν πρίζες στο δρόμο. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει ρητή οδηγία του PUE 7 να τροφοδοτεί 220 V μέσω μιας διαφορικής μηχανής με όριο λειτουργίας όχι μεγαλύτερο από 30 mA. Οι πραγματικές συνθήκες του δρόμου εξομοιώνονται με το μπάνιο από αυτή την άποψη. Έτσι, δεν βλάπτει να γνωρίζετε δύο ακόμη προϋποθέσεις: επιτρέπεται η παροχή ρεύματος σε μειωμένη τάση (έως 50 V AC).

Εάν το δωμάτιο πέσει σε κατηγορία πυρκαγιάς και έκρηξης Α, τότε είναι εξοπλισμένο σύμφωνα με την κατηγορία B1a (ρήτρα 7.3.41 σύμφωνα με το PUE 6) σύμφωνα με το PUE 7 (προστατευτικό κέλυφος). Αυτό επιβάλλει ένα σωρό πρόσθετες απαιτήσεις, για παράδειγμα:

Εγκατάσταση εξαερισμού έκτακτης ανάγκης με ισοτιμία τουλάχιστον 5. Αυτός ο εξοπλισμός ισχύει επίσης για ηλεκτρικό εξοπλισμό, επομένως, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη στη διαδικασία σχεδιασμού του συστήματος. Ταυτόχρονα με την ενεργοποίηση του εξαερισμού έκτακτης ανάγκης, όλοι οι άλλοι καταναλωτές απενεργοποιούνται.
Εγκατάσταση αισθητήρων για την παρακολούθηση της περιεκτικότητας σε επικίνδυνα αέρια. Είναι σαφές ότι αυτός ο εξοπλισμός ταξινομείται επίσης ως ηλεκτρικός, επομένως, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη. Οι αισθητήρες ελέγχου και το σύστημα εξαερισμού έκτακτης ανάγκης παρέχονται με καλωδίωση σύμφωνα με την κατηγορία αξιοπιστίας 1 σύμφωνα με το PUE 7.
Μέρος των τοίχων του γκαράζ πρέπει να αντικατασταθεί με δομές που πέφτουν εύκολα σύμφωνα με το SNiP 2.09.02.
Όλος ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός είναι εγκατεστημένος σε αντιεκρηκτική σχεδίαση. Το SP 31-110 μας λέει ότι σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν φωτιστικά σύμφωνα με το PES 6, παράγραφοι 7.3 και 7.4 (εξαιρούνται στη νέα έκδοση).

Εδώ είναι τι γράφουν στο PUE 7 σχετικά με τις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις σε εκρηκτικές περιοχές:

Ο αντιεκρηκτικός εξοπλισμός χρησιμοποιείται σύμφωνα με το GOST 17494. Ο βαθμός προστασίας του περιβλήματος από άποψη IP καθορίζεται σύμφωνα με τον πίνακα (βλ. ενότητα 7.3.66 PUE 6). Γιατί χρειαζόμαστε ξεπερασμένα πρότυπα, ρωτάτε; Διότι στα νέα παρακάμπτεται ανεπαίσθητα το θέμα της εκρηκτικότητας του φυσικού αερίου. Σε δωμάτια κατηγορίας B1a χρησιμοποιούνται εγκαταστάσεις με αυξημένη αξιοπιστία έναντι εκρήξεων (αφρώδη ή θέρμανση άνω των 80 βαθμών Κελσίου) ή συνηθισμένες, αλλά με περίβλημα IP54 (και όχι θέρμανση άνω των 80 βαθμών Κελσίου).
Στο γκαράζ χρησιμοποιούνται σταθεροί λαμπτήρες με αυξημένη προστασία από εκρήξεις και οι φορητοί λαμπτήρες πρέπει να είναι αντιεκρηκτικοί. Το πρόβλημα είναι ότι ένας τέτοιος εξοπλισμός είναι αρκετά ακριβός. Επομένως, πρέπει να αξιολογήσετε προσεκτικά την κατηγορία των χώρων σας ως προς τον κίνδυνο πυρκαγιάς, ώστε να μην δώσετε επιπλέον χρήματα. Επιτρέπεται η χρήση συσκευών με οδηγούς φωτός με σχισμή.
Οι συσκευές διανομής (ασπίδες) δεν πρέπει να τοποθετούνται σε εκρηκτικές ζώνες οποιασδήποτε κατηγορίας. Η εγκατάσταση πρέπει να πραγματοποιείται έξω από το γκαράζ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, επιτρέπεται η εγκατάσταση χωριστών στηλών εάν ο βαθμός προστασίας τους δεν είναι χαμηλότερος από τον πίνακα 7.3.11 του PUE 6.
Μην χρησιμοποιείτε γυμνά καλώδια σε επικίνδυνες περιοχές. Σύμφωνα με την ταξινόμηση, στην επικράτεια των εγκαταστάσεων BI και BI-A χρησιμοποιούνται μόνο καλώδια με χάλκινους αγωγούς. Το αλουμίνιο απαγορεύεται (λόγω μεγαλύτερης απαγωγής θερμότητας). Συμπεριλαμβανομένων των καλωδίων από αυτό το μέταλλο.
Οι αγωγοί γείωσης πρέπει να έχουν μόνωση παρόμοια με τα κυκλώματα φάσης.
Απαγορεύεται η χρήση στυπιοθλίπτων καλωδίων σύνδεσης και διακλάδωσης εκτός από εγγενώς ασφαλή κυκλώματα. Δεν θα πούμε επακριβώς αν περιλαμβάνονται εδώ τα aspics. Επειδή δεν υπάρχει εξήγηση για το τι προκάλεσε αυτή την απαίτηση (θέρμανση ή σπινθήρα). Επίσης, δεν ενθαρρύνεται η δημιουργία καλωδιακών καναλιών κάτω από το δάπεδο, τα οποία θα πρέπει να καλύπτονται με άμμο μετά την τοποθέτηση.
Όλα τα ελαστικά είναι μονωμένα. Οι μονοκόμματες συνδέσεις γίνονται με συγκόλληση ή πτύχωση (αθόρυβη για τη συγκόλληση). Φυσικά, τα ελαστικά πρέπει να είναι από χαλκό. Επιτρέπονται βιδωτές συνδέσεις που δεν επιτρέπουν το αυτοξεβίδωμα.
Απαιτείται εξίσωση δυνητικού. Θεωρητικά, το αμάξωμα του αυτοκινήτου θα πρέπει επίσης να συμπεριληφθεί σε αυτό το κύκλωμα με μια προσωρινή σύνδεση. Οποιοσδήποτε ηλεκτρικός εξοπλισμός δεν γειώνεται μόνο μέσω πρίζας, αλλά και γειώνεται (με τοπικά καλώδια). Όλες οι λάμπες υπόκεινται επίσης σε αυτή τη διαδικασία (όσες είναι ακριβές).

Μέχρι τώρα υπήρχαν απαιτήσεις για εκρηκτικές ζώνες, ενώ υπάρχουν και γκαράζ επικίνδυνα για πυρκαγιά. Η ταξινόμησή τους δίνεται στην ρήτρα 7.4 του παλιού PUE (έκτη έκδοση). Από τα προηγούμενα, πρέπει να καταλάβουμε ότι ο τύπος του καυσίμου, το μέγεθος της δεξαμενής αερίου, τα ανταλλακτικά δοχεία, η περιοχή και ο τύπος κατασκευής του γκαράζ επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό το κόστος του εξοπλισμού. Εάν δεν υπάρχουν καθόλου εύφλεκτες ουσίες μέσα στα μηχανήματα, τότε τα μέτρα μαλακώνουν σημαντικά. Όσοι ήθελαν να βάλουν, χοντρικά, μια δεξαμενή βενζίνης μέσα στο γκαράζ, θα πρέπει να είναι αρκετά σφιχτά.

Σε κάθε περίπτωση, δεν βλάπτει να φτιάξετε ένα αλεξικέραυνο, και σε αυτό - έναν βρόχο γείωσης. Σας έχουμε ήδη πει πώς να το κάνετε αυτό, υπενθυμίζουμε ότι εάν δεν θέλετε να χρησιμοποιήσετε το σχέδιο καλωδίων, η κορυφή τοποθετείται περίπου στο κέντρο της οροφής του γκαράζ. Δείτε την αντίστοιχη κριτική για τύπους και συνδέσμους, υποδεικνύει ήδη πώς να φτιάξετε έναν βρόχο γείωσης. Το ελαστικό είναι κατασκευασμένο από μια λωρίδα χάλυβα με πάχος τουλάχιστον 4 mm ή μια ράβδο με διάμετρο 6 mm ή μεγαλύτερη. υπόγειο τμήμααποτελείται από δύο τουλάχιστον σιδερένια πασσάλους, άβαφους, μήκους 2,5 μέτρων και άνω. Η απόσταση μεταξύ τους επιλέγεται από τρία μέτρα.

Είναι λογικό να τοποθετήσετε τον βρόχο γείωσης ακόμα και κατά την κατασκευή του γκαράζ. Σε κάθε περίπτωση, αυτό θα χρειαστεί για το σύστημα μηδενισμού (πραγματοποιείται με το ίδιο συρμάτινο καλάμι 6 mm εάν η ζώνη δεν είναι εκρηκτική). Η εξίσωση δυναμικού πραγματοποιείται χωριστά από το δίκτυο τροφοδοσίας. Η γείωση θα πρέπει επίσης να γίνει από τον βρόχο γείωσης, επειδή - στοιχηματίζουμε - μόνο μερικά παλιά σύρματα αλουμινίου μπαίνουν στο γκαράζ. Έτσι, θα χρειαστεί όχι μόνο η γείωση της θήκης του πίνακα διανομής, αλλά και η μεταφορά του λεωφορείου μέσα για τη σύνδεση όλων των καταναλωτών.

Οι έμπειροι συνιστούν τη λήψη ενός πυρήνα χαλκού τουλάχιστον 4 τετραγωνικών χιλιοστών. Αυτό είναι πιθανώς σε περίπτωση χρήσης συγκόλλησης, η οποία - όπως έχουν ήδη μαντέψει οι αναγνώστες μας - δεν πρέπει να είναι κοντά στο γκαράζ όπου σταθμεύουν αυτοκίνητα με καύσιμα. Η καλωδίωση στο γκαράζ πραγματοποιείται κατά μήκος των περιγραμμάτων: χωριστά φωτισμός, πρίζες, κουκούλες. Εάν σχεδιάζεται να καταναλωθεί στο σημείο διανομής από 6 kW (συμπεριλαμβανομένων), τότε ο πυρήνας πηγαίνει χωρίς διακλάδωση και συνδέεται απευθείας στην ασπίδα. Μόνο διαφορικοί διακόπτες κυκλώματος πρέπει να τοποθετούνται για την καλωδίωση στο γκαράζ. Πολλοί θα είναι αντίθετοι, γιατί το κόστος τους είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερο από τα συμβατικά. Στη συνέχεια, κάντε μια εξαίρεση για το φωτισμό.

Οι λαμπτήρες λαμβάνονται καλύτερα στα 12 V, LED, για φυσίγγια με καρφίτσα ή με σπείρωμα. Μπορείτε να τροφοδοτήσετε το τοπικό δίκτυο μέσω ειδικού μετατροπέα. Τοποθετήστε το σε μια ράγα DIN στον πίνακα διανομής ακριβώς δίπλα στα μηχανήματα. Κάνοντας ηλεκτρική καλωδίωση για το γκαράζ, ξεκινήστε μελετώντας προσεκτικά όλα τα εξαρτήματα του τοπικού συστήματος παροχής. Το σχήμα μπορεί να διαφέρει σημαντικά ανάλογα με το περιβάλλον.

Τι συμβαίνει στο γκαράζ μας;

Ρωτάτε - γιατί όλες αυτές οι απαιτήσεις; Λοιπόν, αν δεν πρόκειται να συμμορφωθείτε με αυτά, δεν υπήρχε λόγος να κάνετε μια τέτοια ερώτηση στη μηχανή αναζήτησης! Μιλήσαμε για το πώς ακριβώς να διεξάγουμε την ηλεκτρική καλωδίωση στο γκαράζ, πώς να προσδιορίσουμε την κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς και έκρηξης. Τώρα ξέρετε πού να κοιτάξετε, πού να κοιτάξετε. Και σίγουρα η τοποθέτηση ηλεκτρικής καλωδίωσης στο γκαράζ δεν θα φαίνεται τόσο δύσκολη όσο ήταν πριν διαβάσετε αυτήν την κριτική.

Αλλά τώρα μπορείτε εύκολα να βάλετε την κουκούλα στο κελάρι σας: τα συστήματα 12 V επιτρέπονται ακόμη και σε υγρούς χώρους, επομένως δεν θα υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα. Πριν κάνετε ηλεκτρικές καλωδιώσεις στο γκαράζ, σπάστε το σε τμήματα, δείτε ποιες συσκευές και πού μπορείτε να εφαρμόσετε. Ίσως κάποιος θέλει να απαλλαγεί από το συμπύκνωμα στο κελάρι ή τα ξηρά λαχανικά και φρούτα στο γκαράζ. Όλα αυτά είναι πραγματικά, απλά πρέπει να λάβετε υπόψη όλες τις απαιτήσεις και στη συνέχεια να σκεφτείτε πώς μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα για τη μείωση των απαιτήσεων αλλάζοντας τις συνθήκες.

Και σε αυτό αποχαιρετούμε. Κάντε ερωτήσεις και θα προσπαθήσουμε να τις απαντήσουμε αν υπάρχει χρόνος.