Ημέρα Αεροπορίας FSB 14 Αυγούστου. Ρωσικά συνοριακά στρατεύματα. Ο σχηματισμός και η ανάπτυξη της αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων
Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ και τη διαίρεση το 1993 των λειτουργιών του FSB και της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Συνοριοφυλακής της Ρωσίας, σχεδόν όλη η αεροπορία πήγε στη νεοσύστατη ανεξάρτητη δομή της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Συνοριοφυλακής της Ρωσίας. Για πρώτη φορά στα χρόνια ύπαρξης των υπηρεσιών κρατικής ασφάλειας, η αεροπορία δεν συμπεριλήφθηκε στη σύνθεσή τους. Αυτή τη στιγμή, το έγκλημα, ο εξτρεμισμός αυξήθηκε πολύ, εμφανίστηκε η πιο τρομερή "ασθένεια" της κοινωνίας - η τρομοκρατία. Οι επίλεκτες μονάδες εμπλέκονταν όλο και περισσότερο σε βαριές μάχιμες εργασίες. Μεγάλες δυσκολίες προέκυψαν με την έγκαιρη παράδοση των ειδικών δυνάμεων της FSB της Ρωσίας στους χώρους ειδικών και αντιτρομοκρατικών επιχειρήσεων. Η χρήση της αεροπορίας από άλλα τμήματα και ο αναπόφευκτος μακρύς συντονισμός σε τέτοιες περιπτώσεις οδήγησαν στο πιο επικίνδυνο πράγμα - την απώλεια χρόνου. Οι ειδικές υπηρεσίες όλου του κόσμου δεν μπορούσαν πριν, και πολύ περισσότερο τώρα δεν μπορούν να λειτουργήσουν αποτελεσματικά χωρίς αεροπορία. Οι ηγέτες της Ρωσικής Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας έπρεπε να λάβουν δύσκολες αποφάσεις για τη δημιουργία της δικής τους αεροπορίας.
Το 1999, αποφασίστηκε να δημιουργήσει τη δική της αεροπορία στο σύστημα του FSB της Ρωσίας, δηλαδή, οργανώθηκε μια μονάδα αεροπορίας στη δομή του κεντρικού μηχανισμού του FSB της Ρωσίας και μια μοίρα αεροπορίας στο Vnukovo, αποτελούμενη από έξι μονάδες εξοπλισμού αεροπορίας: δύο Tu-134 και Tu -154 και τέσσερα ελικόπτερα Mi-8. Ο συνταγματάρχης N. Gavrilov, πρώην κορυφαίος δοκιμαστικός πιλότος του Ερευνητικού Ινστιτούτου της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Συνοριοφυλακής της Ρωσίας, διορίστηκε επικεφαλής του τμήματος αεροπορίας της FSB της Ρωσίας. Για τους σκοπούς αυτούς, ήδη το ίδιο 1999 από
440 Κεφάλαιο VI
Υπουργείο Εθνικής Άμυνας Ρωσική ΟμοσπονδίαΜεταφέρθηκαν αεροσκάφη Tu-154, Tu-134 και δύο ελικόπτερα Mi-8. Στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα, όλος ο εξοπλισμός υποβλήθηκε σε μεγάλη επισκευή και ήταν σε ετοιμοπόλεμη κατάσταση για την εκτέλεση ειδικών εργασιών.
Στις 18 Φεβρουαρίου 2000, το πλήρωμα του αεροσκάφους Tu-154 πραγματοποίησε την πρώτη πτήση για να παραδώσει την ηγεσία και τους μαχητές των ειδικών δυνάμεων του FSB της Ρωσίας στον τόπο μιας ειδικής επιχείρησης για την απελευθέρωση ομήρων σε ένα αεροπλάνο που κατέλαβαν τρομοκράτες στο τον Βόρειο Καύκασο. Τέτοιες ειδικές πτήσεις άρχισαν να πραγματοποιούνται σε όλες τις περιοχές της Ρωσίας, συμπεριλαμβανομένων των κρατικών συνόρων. Σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα της ύπαρξής της, η αεροπορία της FSB της Ρωσίας ολοκλήρωσε εκατοντάδες ειδικές εργασίες, με αποτέλεσμα να σωθούν οι ζωές πολλών ομήρων που υπέφεραν από τρομοκρατικές επιθέσεις και στρατιωτικού προσωπικού που τραυματίστηκε σε επιχειρήσεις μάχης. Η διοίκηση των δομών εξουσίας και η ηγεσία της χώρας επέστησαν αμέσως την προσοχή στην προφανή επικάλυψη των λειτουργιών της αεροπορίας του FPS της Ρωσίας και του FSB της Ρωσίας.
Στις 11 Μαρτίου 2003, το διάταγμα του Προέδρου της Ρωσίας αριθ. 308 «Σχετικά με μέτρα βελτίωσης ελεγχόμενη από την κυβέρνησηστον τομέα της ασφάλειας της Ρωσικής Ομοσπονδίας», η οποία κατάργησε τις ανεξάρτητες δομές των FPS και FAPSI της Ρωσίας και μεταβίβασε τις λειτουργίες τους στο FSB της Ρωσίας.
Η Συνοριακή Υπηρεσία, όπως και πριν από 10 χρόνια, έχει γίνει ένα από τα συστατικά μέρη των φορέων κρατικής ασφάλειας της χώρας μας. Ο αντιστράτηγος V. Pronichev διορίστηκε επικεφαλής της συνοριακής υπηρεσίας του FSB της Ρωσίας. Από εκείνη τη στιγμή, όλη η αεροπορία του FPS της Ρωσίας έγινε η αεροπορία της συνοριακής υπηρεσίας του FSB της Ρωσίας.
Το 2004 οργανώθηκε η Διεύθυνση Αεροπορίας της FSB της Ρωσίας, επικεφαλής της οποίας ήταν ο Συνταγματάρχης Ήρωας της Ρωσίας και σήμερα ο Υποστράτηγος Ν. Γκαβρίλοφ. Το προσωπικό της Διοίκησης Αεροπορίας της FSB της Ρωσίας περιελάμβανε τμήματα προσωπικού, υλικοτεχνικής υποστήριξης, οικονομικών, νομικών υπηρεσιών, υπηρεσιών μηχανικής αεροπορίας, δοκιμών και έρευνας.
Στην πραγματικότητα, από το 2005, η αεροπορία της συνοριακής υπηρεσίας της FSB της Ρωσίας έγινε η αεροπορία της FSB της Ρωσίας. Αυτό σήμαινε ότι η αεροπορία άρχισε να λειτουργεί όχι μόνο προς το συμφέρον της συνοριακής υπηρεσίας ως ενός από τα τμήματα της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας, αλλά εξίσου και όλων των άλλων τμημάτων και υπηρεσιών του FSB της Ρωσίας.
Η δομή διοίκησης και ελέγχου των αεροπορικών μονάδων του FSB της Ρωσίας έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Και αυτό έγινε λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία της ακτοφυλακής των αναπτυγμένων δυτικών χωρών, αλλά σε σχέση με τις ρωσικές συνθήκες. Δύο αεροπορικά κέντρα, το Novosibirsk και το Khabarovsk, υπάγονται στον επικεφαλής του τμήματος αεροπορίας του FSB της Ρωσίας και καθένα από αυτά έχει αρκετές αεροπορικές μονάδες στις ομοσπονδιακές περιφέρειες της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής, αντίστοιχα. Όλες οι αεροπορικές μονάδες στην επικράτεια των τεσσάρων ομοσπονδιακών περιφερειών του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας δεν έχουν ενδιάμεσα διοικητικά όργανα, αλλά υπάγονται άμεσα στη Διεύθυνση Αεροπορίας του FSB της Ρωσίας. Έτσι, οι διοικητές των αεροπορικών μονάδων υπάγονται άμεσα είτε στη Διοίκηση Αεροπορίας είτε στους επικεφαλής των αεροπορικών κέντρων.
^
Ανάπτυξη της ρωσικής συνοριακής αεροπορίας το 1991-2005
Μάλιστα, η αεροπορία της FSB της Ρωσίας, περισσότερα από 70 χρόνια μετά τη δημιουργία και τη σύστασή της, για πρώτη φορά εγκατέλειψε τη στρατιωτική δομή και ορολογία του στρατού. Ακόμη και τα προηγούμενα συντάγματα και οι μεμονωμένες μοίρες του άρχισαν να ονομάζονται κοινές αεροπορικές μοίρες (που είναι περίπου ισοδύναμο με ένα σύνταγμα αεροπορίας) ή ξεχωριστές μοίρες (ισοδύναμες με ξεχωριστή αεροπορική μοίρα) και αναφέρονται στους επικεφαλής των περιφερειακών αεροπορικών κέντρων.
Έχει επικεντρωθεί περισσότερο στην προστασία των οικονομικών συμφερόντων του κράτους, στην παρακολούθηση της συμμόρφωσης με το καθεστώς των κρατικών συνόρων και της θαλάσσιας οικονομικής ζώνης της ΕΣΣΔ και στην καταπολέμηση των νέων απειλών του 21ου αιώνα. - με τρομοκρατία, εξτρεμισμό, διακίνηση ναρκωτικών, λαθρομετανάστευση, ανατρεπτικές δραστηριότητες ξένων εχθρικών οργανώσεων, καθώς και για την καταστολή, μαζί με τις τελωνειακές υπηρεσίες, απόπειρες παράνομης εισαγωγής και εξαγωγής από τη χώρα μας μέσων δολιοφθοράς, όπλων, εκρηκτικών, τοξικών ουσίες και ραδιενεργές ουσίες.
Η αεροπορία της συνοριακής υπηρεσίας άρχισε να λειτουργεί προς το συμφέρον όλων των οργάνων και τμημάτων του FSB της Ρωσίας, χρησιμοποιώντας ορισμένες αρχές της ακτοφυλακής των Ηνωμένων Πολιτειών, του Καναδά και άλλων δυτικών χωρών. Αλλά οι σύγχρονοι ηγέτες της FSB της Ρωσίας έχουν προχωρήσει ακόμη περισσότερο: η αεροπορία της FSB της Ρωσίας έχει περάσει στον αυστηρό συγκεντρωτικό έλεγχο από το κέντρο και στον επιχειρησιακό έλεγχο από την πλευρά των περιφερειακών οργάνων και της συνοριακής υπηρεσίας κρατικής ασφάλειας. Αυτό το σοβαρό βήμα ανοίγει μεγάλες ευκαιρίες για τη βελτίωση της ασφάλειας των πτήσεων, τη μείωση των ατυχημάτων και την αποτελεσματικότερη χρήση της αεροπορίας για την προστασία των κρατικών συνόρων και της θαλάσσιας οικονομικής ζώνης 200 μιλίων της Ρωσίας.
Η διαδικασία μεταρρύθμισης δεν είναι πάντα απλή και απαιτεί σημαντικούς οικονομικούς πόρους. Η μετατροπή της αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων της KGB της ΕΣΣΔ σε αεροπορία του FSB της Ρωσίας δεν αποτελεί εξαίρεση. Εκτός από την αλλαγή της στολής του πληρώματος πτήσης, η δομή των αεροπορικών μονάδων, τα συστήματα ελέγχου τους, οι προσεγγίσεις για την προστασία των κρατικών συνόρων, η επιλογή εξοπλισμού αεροπορίας και η εκπαίδευση του προσωπικού πτήσης και μηχανικού έχουν επίσης αλλάξει.
Η υλοποίηση όλων των προγραμματισμένων ξεκίνησε με τη συγκέντρωση της ηγεσίας της αεροπορίας του FSB της Ρωσίας, η οποία πραγματοποιήθηκε από τις 8 έως τις 11 Νοεμβρίου 2004 στη βάση εκπαίδευσης ενός ξεχωριστού συντάγματος αεροπορίας μεταφορών των συνοριακών στρατευμάτων στο Yoshkar-Ola. Αλλαγές, καθήκοντα, νέες προσεγγίσεις για την προστασία των κρατικών συνόρων και σύγχρονες απαιτήσεις για την επίλυσή τους έφερε ο επικεφαλής της Διεύθυνσης Αεροπορίας του FSB της Ρωσίας, συνταγματάρχης N. Gavrilov, στους επικεφαλής των περιφερειακών κέντρων και στη διοίκηση του αέρα. μονάδες.
Παρά τη μάλλον τεταμένη κατάσταση με τη χρηματοδότηση της αεροπορίας, τα τμήματα αεροπορίας, μετά από εντολή του Διευθυντή του FSB της Ρωσίας, συμμετείχαν ενεργά σε πτήσεις για την προστασία των κρατικών συνόρων και της θαλάσσιας οικονομικής ζώνης της Ρωσίας. Επιπλέον, άρχισαν να πετούν ακόμη και εκεί όπου η αεροπορία των Συνοριακών Στρατευμάτων της KGB της ΕΣΣΔ και η αεροπορία της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Συνοριοφυλακής της Ρωσίας ποτέ δεν πέταξαν ποτέ ή πέταξαν εξαιρετικά σπάνια: στα νησιά Frans Josef Land, Novo -
442 Κεφάλαιο VI
Νησιά της Σιβηρίας, στις περιοχές του Βόρειου και Νότιου Πόλου, στα ψηλότερα ορεινά αεροδρόμια του προηγούμενου Σοβιετική Ένωση Murghab και Khorog, στις πιο ακραίες και απομακρυσμένες περιοχές της ρωσικής θαλάσσιας οικονομικής ζώνης Ειρηνικός ωκεανός. Παραδείγματα είναι η προπαγανδιστική πτήση ενός ζεύγους ελικοπτέρων Mi-8 τον Μάιο του 2005 στον τόπο προσγείωσης των πολικών εξερευνητών «Borneo», που βρίσκεται στο κέντρο του Αρκτικού Ωκεανού, προκειμένου να εκτοξεύσει ένα αερόστατο πάνω από τον Βόρειο Πόλο προς τιμήν του την 60ή επέτειο της Νίκης στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο· πτήση ζεύγους ελικοπτέρων Mi-8 με τον Διευθυντή του FSB της Ρωσίας.
Οι αεροπορικές μονάδες του FSB της Ρωσίας συνέχισαν την υπηρεσία τους στην προστασία των κρατικών συνόρων με τη Γεωργία. Το 2002, ο συνταγματάρχης N. Gavrilov και ο αντισυνταγματάρχης Yu. Nedviga έγιναν Ήρωες της Ρωσίας για την εκπλήρωση ειδικού καθήκοντος από την ηγεσία του FSB της Ρωσίας κατά τη διάρκεια της αντιτρομοκρατικής επιχείρησης στον Βόρειο Καύκασο. Μέλη των πληρωμάτων τους απονεμήθηκαν στρατιωτικές παραγγελίες. Δεκαπέντε χρόνια μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, ο Πρόεδρος της Ρωσίας Β. Πούτιν είπε στην ετήσια ομιλία του στην Ομοσπονδιακή Συνέλευση: -Ο γεωργιανός τομέας, όπου χτίστηκαν 9 στρατόπεδα συνοριακών αποσπασμάτων και περίπου 70 συνοριακά φυλάκια.
Ο Πρόεδρος εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι σε λίγα χρόνια, μαζί με δύο ορεινές ταξιαρχίες του Υπουργείου Άμυνας και τμήματα του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας, οι συνοριοφύλακες θα κλείσουν αξιόπιστα τα νότια σύνορα του κράτους. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε σχέση με την κατασκευή ενός θέρετρου παγκόσμιας κλάσης σε ψηλά βουνά και τις προετοιμασίες για τους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες του 2012 στο Σότσι.
Η αεροπορία της FSB της Ρωσίας διασφαλίζει ποιοτικά και επαγγελματικά τις επιχειρησιακές και υπηρεσιακές και μαχητικές δραστηριότητες όχι μόνο της συνοριακής υπηρεσίας, αλλά και άλλων τμημάτων και υπηρεσιών της FSB της Ρωσίας. Από αυτό, η ζήτηση για αεροπορία στην εκτέλεση δύσκολων και αξιόλογων καθηκόντων προστασίας των κρατικών συνόρων έχει αυξηθεί. Η αεροπορία πάντα βοηθούσε, βοηθά και θα συνεχίσει να βοηθά τα θαλάσσια και χερσαία στοιχεία της συνοριακής υπηρεσίας.
Η ηγεσία του FSB της Ρωσίας αντιμετωπίζει τις ανάγκες της αεροπορίας με μεγάλο σεβασμό και γίνεται ό,τι είναι απαραίτητο για την εκπλήρωση των καθηκόντων που έχουν τεθεί.
Η αεροπορία του FSB της Ρωσίας είναι σε θέση να παρακολουθεί την κατάσταση στα σύνορα του κράτους μας όλο το εικοσιτετράωρο, να παραδίδει διοικητικό προσωπικό, ειδικές δυνάμεις σε οποιαδήποτε γωνιά της χώρας μας, να μεταφέρει υλικά και τεχνικά μέσα, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού εκκαθάρισης ναρκών, που είναι απαραίτητο για την καταπολέμηση της τρομοκρατίας και της ληστείας.
Μέχρι σήμερα, η βιομηχανία δημιουργεί νέα αεροπορικά συγκροτήματα για τις δομές ισχύος του κράτους. Και αν νωρίτερα οι αεροπορικές μονάδες των συνοριακών στρατευμάτων αναπληρώθηκαν με αεροσκάφη όπως τα ελικόπτερα Il-74, An-72, Mi-8, Mi-24 και Ka-29, τότε σήμερα η συνοριακή αεροπορία είναι τα Ka-226 και Sm -92 Τ.
Υπάρχουν 61 χιλιάδες χιλιόμετρα κρατικών συνόρων στη Ρωσία. Περνά κατά μήκος των νότιων συνόρων, και κατά μήκος των χιονισμένων βόρειων εκτάσεων, και κατά μήκος των βουνών, και κατά μήκος των ερήμων, και μέσα από τα δάση. Δημιουργούνται διαφορετικές φυσικές και κλιματικές συνθήκες των περιοχών της χώρας
^ Αεροπορία των συνοριακών στρατευμάτων της KGB της ΕΣΣΔ μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1990.
Ανάπτυξη της ρωσικής συνοριακής αεροπορίας το 1991-2005 443
Υπάρχουν πολλές δυσκολίες στο έργο των πιλότων. Αλλά οι αεροπόροι εκπληρώνουν επαρκώς τα καθήκοντα που έχουν ανατεθεί για την προστασία των συνόρων της Ρωσίας. Έτσι, ο Διευθυντής του FSB της Ρωσίας N. Patrushev και ο πρώτος αναπληρωτής του, ο επικεφαλής της Συνοριακής Υπηρεσίας του FSB της Ρωσίας, V. Pronichev, με τη βοήθεια της αεροπορίας μας επισκέπτονται συνεχώς τα «hot spots» της τα κρατικά σύνορα της Ρωσίας.
Οι αεροπόροι δείχνουν όχι μόνο υψηλό επαγγελματισμό, αλλά και τις καλύτερες αγωνιστικές ιδιότητες: θάρρος, γενναιότητα και γενναιότητα. Η ηγεσία του FSB της Ρωσίας εκτιμά ιδιαίτερα το έργο τους. Σήμερα, οι Ήρωες της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Υποστράτηγος N. Gavrilov, οι συνταγματάρχες Yu. Nedviga και V. Tarasov υπηρετούν στην αεροπορία της FSB της Ρωσίας. Ο συνταγματάρχης A. Sobolev, ο Αντισυνταγματάρχης A. Ladanyuk απονεμήθηκαν το μετάλλιο "For Merit to the Fatherland" II βαθμού. το μετάλλιο «Για το θάρρος» απονεμήθηκε στον αντισυνταγματάρχη Ya. Dvoretsky.
Ένα γεγονός μεγάλης σημασίας για τους αεροπόρους των συνοριοφυλάκων τον Δεκέμβριο του 2005 ήταν η μετεγκατάσταση του 23ου Ξεχωριστού Αεροπορικού Συντάγματος Dushanbe του FSB της Ρωσίας από το κυρίαρχο κράτος του Τατζικιστάν στο Νοβοσιμπίρσκ. Αυτή ήταν η τελευταία συνοριακή μονάδα αεροπορίας της FSB της Ρωσίας, η οποία, σύμφωνα με τις συμφωνίες, φύλαγε τα σύνορα του γειτονικού κράτους. Στην αποχαιρετιστήρια τελετή προσκλήθηκαν εκπρόσωποι του αρχηγού της διοίκησης της Δημοκρατίας του Τατζικιστάν, διοικητές του στρατού και των συνόρων, δημοσιογράφοι, εν ενεργεία Ρώσοι συνοριοφύλακες και προσκεκλημένοι από τη Ρωσία, συμπεριλαμβανομένων των πρώτων διοικητών-διοργανωτών αυτού του αεροπορικού συντάγματος το 1983. : F. Shagaleev, S. Bykov , V. Sukhov, V. Nerobeev, A. Efremov και άλλοι.
Φεύγοντας από τη Δημοκρατία του Τατζικιστάν, οι αεροπόροι κατέθεσαν στεφάνια στο μνημείο διεθνιστών αεροπόρων, στην αναμνηστική πλάκα του οποίου 32 ονόματα των πιλότων του συντάγματος, που πέθαναν ενώ φρουρούσαν και υπερασπίζονταν τα σοβιετικά-αφγανικά σύνορα και στη συνέχεια τα σύνορα Τατζικιστάν-Αφγανιστάν , είναι χαραγμένα. Πραγματοποιήθηκε πανηγυρική παρέλαση προσωπικού, πραγματοποιήθηκε έλεγχος της ετοιμότητας του εναέριου κλιμακίου για την πτήση κατά μήκος της διαδρομής Dushanbe-Novosibirsk και του εδάφους κλιμακίου για αναχώρηση με τρένο. Η τελετή αποχαιρετισμού ολοκληρώθηκε με το πέρασμα των ελικοπτέρων πάνω από το αεροδρόμιο και το έδαφος του συντάγματος με τις σημαίες των δύο κρατών να κυματίζουν. Ανακοινώθηκαν εντολές διοίκησης για την ανάθεση στρατιωτικές τάξειςΣτους πιλότους των συνόρων Τατζικιστάν και Αφγανιστάν απονεμήθηκαν βραβεία και δώρα. Η διάθεση του προσωπικού του συντάγματος ήταν εορταστική. Μπροστά τους ήταν μια όμορφη πόλη της Σιβηρίας, ένα νέο σύνορο και νέα καθήκοντα υπηρεσίας.
συμπεράσματα
1. Η αεροπορία των συνοριακών στρατευμάτων προέκυψε από τον πόλεμο του Αφγανιστάν με ισχυρή και ενημερωμένη δομή. Στις 18 βασικές αεροπορικές του μονάδες, που βρίσκονται προσεκτικά κατά μήκος ολόκληρου των κρατικών συνόρων πρώην ΕΣΣΔ, υπήρχαν 418 μονάδες εξοπλισμού αεροπορίας με 460 στην πολιτεία. Η αναλογία του εξοπλισμού της αεροπορίας που αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια της αφγανικής δεκαετίας ήταν η βέλτιστη: το ένα τέταρτο - αεροσκάφη An-26, An-72, Il-76, Tu-134 και τρία τέταρτα - ελικόπτερα, όλα διαφορετικών τάξεων και σκοπών. Τα ελικόπτερα έγιναν ο κύριος τύπος αεροσκαφών και ένα παγκόσμιο μέσο για την προστασία, την άμυνα και την άμυνα των κρατικών συνόρων της ΕΣΣΔ, επιπλέον, αυτοί ήταν οι πιο σύγχρονοι τύποι εκείνη την εποχή.
Και τροποποιήσεις ελικοπτέρων - Mi-8, Mi-24, Mi-26, Ka-27. Η πολεμική ετοιμότητα του εξοπλισμού της αεροπορίας, ακόμη και κατά την πιο δύσκολη αφγανική περίοδο, κατά μέσο όρο δεν έπεσε κάτω από το 85%, και αμέσως μετά το τέλος των αφγανικών γεγονότων ήταν πάνω από 92%.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1990 Το τμήμα αεροπορίας της Κεντρικής Διεύθυνσης Αεροπορίας της KGB της ΕΣΣΔ, ως το κύριο διοικητικό όργανο της αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων, ασχολήθηκε εντατικά με την ανάπτυξη και την εφαρμογή νέου εξοπλισμού αεροπορίας στις αεροπορικές μονάδες των συνοριακών στρατευμάτων. Έχει γίνει πολλή δουλειά:
Πρώτον, νέα μεσαίου μεγέθους αεροσκάφη μεταφοράς και προσγείωσης An-72 κατακτήθηκαν από το πλήρωμα πτήσης και παραλήφθηκαν εν μέρει για να αντικαταστήσουν το An-24 και ορισμένα αεροσκάφη An-26 που είχαν εξαντλήσει τη διάρκεια ζωής τους.
Δεύτερον, με βάση το αεροσκάφος An-72, μεγάλη δουλειάσχετικά με τη δημιουργία και τη δοκιμή του πρώτου αεροσκάφους περιπολίας ή έρευνας An-72P, δηλ. Ο εξοπλισμός αεροσκαφών έχει βελτιωθεί για την αναζήτηση και τον εντοπισμό τυπικών συνοριακών στόχων σε απομακρυσμένες θαλάσσιες περιοχές των κρατικών συνόρων·
Τρίτον, έγινε σοβαρή δουλειά για την ανάπτυξη μιας τακτικής και τεχνικής ανάθεσης και εξοπλισμού δοκιμής για το νέο περιπολικό αεροσκάφος A-44 Albatross, που δημιουργήθηκε ειδικά για την προστασία της θαλάσσιας οικονομικής ζώνης 200 μιλίων της ΕΣΣΔ.
Ταυτόχρονα, κατά τη διάρκεια της δεκαετίας που πέρασε από τα γεγονότα του Αφγανιστάν, η πολεμική ετοιμότητα του εξοπλισμού της αεροπορίας για διάφορους αντικειμενικούς και υποκειμενικούς λόγους, κατά μέσο όρο, μειώθηκε από 92 σε 45-50%, δηλ. έπεσε σχεδόν 2 φορές.
2. Το πτητικό προσωπικό της συνοριακής αεροπορίας μετά το 1989 είχε το καλύτερο επίπεδο πτητικής εκπαίδευσης σε ολόκληρη την ιστορία της αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων. Σε όλες σχεδόν τις αεροπορικές μονάδες των συνοριακών στρατευμάτων, κατά μέσο όρο, περίπου το 90% των διοικητών ελικοπτέρων και αεροσκαφών ήταν πιλότοι της 1ης και της 2ης τάξης. Η συντριπτική τους πλειονότητα είχε εμπειρία μάχης και τους επετράπη να πετάξουν με αλεξίπτωτο προσωπικό και προσγειώσεις με την επιλογή θέσεων προσγείωσης σε περιοχές με ψηλά ορεινά και έρημο-αμμώδεις περιοχές. Οι πιλότοι κατείχαν άψογα αεροπορικά όπλα. Πολλοί πιλότοι ελεύθεροι σκοπευτές, τιμημένοι στρατιωτικοί πιλότοι της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας, εμφανίστηκαν σε μονάδες αεροπορίας.
Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης και το σχηματισμό 15 ανεξάρτητων ανεξάρτητων κρατών στο έδαφός της, περισσότερο από το 40% των αεροπορικών μονάδων, αεροσκαφών και ελικοπτέρων, εξοπλισμού αεροπορίας εδάφους και πληρωμάτων αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων κατέληξαν εκτός Ρωσίας. Δεν παρέμειναν περισσότερες από 280 μονάδες εξοπλισμού αεροπορίας σε 11 ρωσικές αεροπορικές μονάδες. Με μεγάλη δυσκολία χρειάστηκε να δημιουργηθούν αεροπορικές μονάδες στα κρατικά σύνορα της Ρωσίας με τα νέα ανεξάρτητα κράτη.
Το πιο έμπειρο σε μάχη προσωπικό πτήσης και μηχανικής των αεροπορικών μονάδων των νότιων και νοτιοδυτικών περιοχών των κρατικών συνόρων της πρώην ΕΣΣΔ παρέμεινε στο Καζακστάν, το Τατζικιστάν, το Τουρκμενιστάν, τη Γεωργία, την Ουκρανία και τα κράτη της Βαλτικής, δηλ. εκτός του κράτους μας. Οι διαδικασίες αποσύνθεσης που ξεκίνησαν οδήγησαν στην απόλυση μεγάλου αριθμού εκπαιδευμένου και μοναδικού προσωπικού πτήσης με τεράστια εμπειρία μάχης, και οι απόφοιτοι των σχολών αεροπορίας της Πολεμικής Αεροπορίας και οι πιλότοι που προσλήφθηκαν πρόσφατα για υπηρεσία στην αεροπορία των συνοριακών στρατευμάτων από άλλες αεροπορικές δομές μπορούσαν δεν αντισταθμίζει τη μείωση της ποιότητας της πτητικής εκπαίδευσης.
Ως αποτέλεσμα, μέχρι το 2000, σε όλες τις αεροπορικές μονάδες των ρωσικών συνοριακών στρατευμάτων, μόνο το 40% του προσωπικού πτήσης ήταν πιλότοι της 1ης και 2ης τάξης και ακόμη λιγότεροι διοικητές ελικοπτέρων επιτρεπόταν να προσγειωθούν σε τοποθεσίες μεγάλου υψόμετρου. Το επίπεδο εκπαίδευσης πτήσης της αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων μειώθηκε περισσότερο από 2 φορές.
Αεροπορία Σύνοροστρατεύματα της KGB της ΕΣΣΔ Επιστροφή στην κορυφήδεκαετία του 1990
Για τον ηρωισμό και το θάρρος που επιδείχθηκε κατά τη διεξαγωγή εχθροπραξιών στις συνοριακές επιχειρήσεις στο Τατζικιστάν και Δημοκρατία της Τσετσενίας, έξι πιλότοι της συνοριακής αεροπορίας έγιναν Ήρωες της Ρωσικής Ομοσπονδίας: ο συνταγματάρχης S. Lipovoy, οι αντισυνταγματάρχες V. Tarasov, Yu. Stavitsky και L. Konstantinov (μεταθανάτια), οι πλοίαρχοι V. Stovba και I. Budai (και οι δύο μετά θάνατον). Σε μεγάλο αριθμό πτητικού προσωπικού των αεροπορικών μονάδων απονεμήθηκαν παραγγελίες και μετάλλια της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
3. Στις αρχές της δεκαετίας του 1990. δημιούργησε όλες τις απαραίτητες υποδομές για αποτελεσματική
ενεργή λειτουργία της αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων:
τμήμα αεροπορίας εντός των τειχών του κορυφαίου πανεπιστημίου των συνοριακών στρατευμάτων - για την τριτοβάθμια εκπαίδευση
προσόντα του ηγετικού πτητικού προσωπικού των αεροπορικών μονάδων των συνοριακών στρατευμάτων
και δομές χερσαίων και θαλάσσιων συνόρων·
τμήμα έρευνας και δοκιμών ως μέρος του Κέντρου Όπερας
ενεργό έρευνα αιχμής και έρευνα και τεχνική
κέντρο - να αναπτύξει μια πολιτική για τα αεροπορικά σύνορα και να δοκιμάσει μια νέα
εξοπλισμός αεροπορίας και εξοπλισμός για αεροσκάφη και ελικόπτερα για τη συνοριακή αεροπορία
στρατεύματα;
ένα ξεχωριστό κέντρο εκπαίδευσης αεροπορίας - για την επανεκπαίδευση του πτητικού προσωπικού
για νέο εξοπλισμό αεροπορίας·
σχολή κατώτερων ειδικών αεροπορίας - για την εκπαίδευση σημαιοφόρων,
λοχίες και στρατιώτες για συντήρηση και εργασία σε εξοπλισμό αεροπορίας.
Το 1988 ιδρύθηκε επίσημα το Συμβούλιο Βετεράνων Αεροπορίας των Συνοριακών Στρατευμάτων της Μόσχας και της Περιφέρειας της Μόσχας. Οι βετεράνοι συνέβαλαν επάξια στην πατριωτική εκπαίδευση των νέων, παρέχοντας βοήθεια σε εκείνους τους βετεράνους που το χρειάζονταν, συνέβαλαν στη μεταφορά της υπηρεσίας και της πολεμικής εμπειρίας του προσωπικού πτήσης στη νεότερη γενιά, συμμετείχαν στη μελέτη και τη συγγραφή της ιστορίας της αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων.
4. Για πρώτη φορά κατά την ύπαρξη αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων το 1994, υπήρξε
η επίσημη ιδέα εκπονήθηκε και εγκρίθηκε με εντολή του Διευθυντή του FPS της Ρωσίας
κατασκευή, ανάπτυξη και χρήση της αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων στο μεταβατικό
περίοδο 1995-2005
Σύμφωνα με το Concept, η αεροπορία είναι ένας από τους τρεις τύπους συνοριακών στρατευμάτων και πρέπει να εκτελεί τα καθήκοντά της σε συνεργασία με χερσαίες και θαλάσσιες δυνάμεις. Χωρίζεται σε πέντε τύπους: αναγνώρισης, ναυτικής αναγνώρισης, μεταφοράς, επίθεσης και ελαφρού κινητήρα.
5. Καθήκοντα που εκτελέστηκαν και τακτικές χρήσης της αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων τη δεκαετία του 1990.
συνεχώς αλλάζει και βελτιώνεται. Εκτός από τα παραδοσιακά και τα κεφάλαια
καθήκοντα για την προστασία των κρατικών συνόρων και της θαλάσσιας οικονομίας των 200 μιλίων
η ρωσική εδαφική ζώνη μετά τον πόλεμο του Αφγανιστάν, η αεροπορία της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Συνοριοφυλακής της Ρωσίας έπρεπε να
πληγώστε και προστατέψτε τα σύνορα σε «καυτά σημεία» - στο Τατζικιστάν και στο Βορρά
Καύκασος. Σε αυτές τις περιοχές δημιουργήθηκαν οι απαραίτητες αεροπορικές ομάδες
να εκτελεί, μαζί με αποστολές υπηρεσίας και μάχης, επίσης και αποστολές μάχης για
προσγείωση προσωπικού και πολεμική χρήση αεροπορικών όπλων
από ελικόπτερα σε συνεχιζόμενες συνοριακές και ειδικές επιχειρήσεις. Αλλά προετοιμαστείτε
446 ^^ Κεφάλαιο VI
Η σφυρηλάτηση, η οργάνωση και η διεξαγωγή των συνοριακών επιχειρήσεων και η αποτελεσματικότητα της εκτέλεσης αυτών των συνοριακών στρατευμάτων από την αεροπορία, όχι λιγότερο περίπλοκη από τις αποστολές μάχης του Αφγανιστάν, πραγματοποιήθηκαν πρακτικά χωρίς να ληφθεί υπόψη η αφγανική εμπειρία μάχης. Η άδεια, που ακυρώθηκε το 1947, για τη χρήση αερομεταφερόμενων όπλων από αεροπλάνα και ελικόπτερα των συνοριακών στρατευμάτων κατά της παραβίασης του καθεστώτος των κρατικών συνόρων και λαθροκυνηγών, σκόπιμα απρόθυμοι να συμμορφωθούν με τους κανόνες για την αλίευση θαλασσινών στη θαλάσσια οικονομική ζώνη των 200 μιλίων της Ρωσίας, αποκαταστάθηκε.
6. Κατασκευή αεροπορικών μονάδων και σχηματισμών, συστημάτων ελέγχου αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων τη δεκαετία του 1990. εξαρτιόταν από την αναδιοργάνωση των ίδιων των συνοριακών στρατευμάτων και των υπηρεσιών ασφαλείας του κράτους μας. Επί 10 χρόνια, η δομή διοίκησης, οι αρχές της υποταγής και η οργανωτική και στελέχωση της αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων έχουν αλλάξει σχεδόν τρεις φορές.
Το 1992 δημιουργήθηκε το τμήμα αεροπορίας της Επιτροπής για την Προστασία των Κρατικών Συνόρων της Ρωσίας και ο Αντιστράτηγος N. Rokhlov εγκρίθηκε ως επικεφαλής και ταυτόχρονα αναπληρωτής πρόεδρος αυτής της επιτροπής αεροπορίας. Ο επικεφαλής της αεροπορικής δομής των συνοριακών στρατευμάτων έλαβε εξουσία, είχε το νόμιμο δικαίωμα να δίνει εντολές στους αρχηγούς αεροπορίας των συνοριακών περιοχών και στους διοικητές των αεροπορικών μονάδων, μπορούσε, σε ισότιμη βάση με τους αρχηγούς των στρατευμάτων του συνοριακών περιοχών, ζητήματα ικανής και αποτελεσματικής χρήσης της αεροπορίας και προστασίας του πτητικού προσωπικού του σε διάφορες καταστάσεις σύγκρουσης.
Μετά τη δημιουργία το 1994 της ανεξάρτητης Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Συνόρων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σχηματίστηκε στη σύνθεσή του το Τμήμα Αεροπορίας, ο επικεφαλής του οποίου εγκρίθηκε από τον Αντιστράτηγο Yu. Shatokhin.
Το 2003, με Διάταγμα του Προέδρου της Ρωσίας, τα συνοριακά στρατεύματα επέστρεψαν και πάλι στη δομή του FSB της Ρωσίας. Η αεροπορία του FPS της Ρωσίας έγινε αρχικά η αεροπορία της Συνοριακής Υπηρεσίας του FSB και στη συνέχεια - η αεροπορία του FSB της Ρωσίας. Με βάση τη μονάδα αεροπορίας στη δομή του FSB το 2004, αναπτύχθηκε η Διεύθυνση Αεροπορίας του FSB της Ρωσίας, επικεφαλής της οποίας ήταν ο υποστράτηγος N. Gavrilov, Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ως αποτέλεσμα αυτής της αναδιοργάνωσης, οι λειτουργίες και το εύρος των καθηκόντων που εκτελούνται από την αεροπορία επεκτάθηκαν προς το συμφέρον όλων των τμημάτων και δομών του FSB της Ρωσίας, του συστήματος διαχείρισης, της δομής υποταγής και της οργανωτικής και στελέχωσης των περιφερειακών αεροπορικών κέντρων και οι μονάδες αέρα άλλαξαν.
Στην αεροπορία του FSB της Ρωσίας, αντί για συντάγματα αεροπορίας και ξεχωριστές αεροπορικές μοίρες, εμφανίστηκαν κοινά και χωριστά αποσπάσματα αεροπορίας. αντί για τη δομή "αεροσκάφος της συνοριακής περιοχής" ή "αεροπορία του περιφερειακού τμήματος της συνοριακής υπηρεσίας", άρχισαν να σχηματίζονται αεροπορικά κέντρα, υπεύθυνα για συγκεκριμένες διοικητικές μονάδες - ομοσπονδιακές περιφέρειεςΡωσική Ομοσπονδία. Αντί της άμεσης υπαγωγής των διοικητών αεροπορικών μονάδων στους επικεφαλής των περιφερειακών τμημάτων της συνοριακής υπηρεσίας FSB, εισήχθη η άμεση υποταγή στους διοικητές των κέντρων αεροπορίας και μέσω αυτών στον επικεφαλής του τμήματος αεροπορίας του FSB της Ρωσίας. Αυτές οι αλλαγές άνοιξαν αποθέματα για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και της ασφάλειας των πτήσεων της ενημερωμένης αεροπορικής δομής στο FSB της Ρωσίας.
^ Αεροπορία των συνοριακών στρατευμάτων της KGB της ΕΣΣΔ μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1990.
poganichnoy αεροπορία 447
7. Το σύστημα εκπαίδευσης του πτητικού προσωπικού στη μετασοβιετική περίοδο έχει επίσης υποστεί σημαντικές αλλαγές.
Το 1994 ιδρύθηκε η Ακαδημία της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Συνοριοφυλακής της Ρωσίας, το 1995 - το Ινστιτούτο Στρατιωτικής Αεροπορίας Kurgan της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Συνοριοφυλακής της Ρωσίας. Η προηγμένη εκπαίδευση του κορυφαίου πτητικού προσωπικού πραγματοποιήθηκε εντός των τειχών της Ακαδημίας Συνόρων της FSB της Ρωσίας και η εκπαίδευση πιλότων, πλοηγών και μηχανικών πραγματοποιήθηκε στο Στρατιωτικό Ινστιτούτο Αεροπορίας Kurgan. Πέντε ή έξι χρόνια μετά την οργάνωσή του, το πανεπιστήμιο αναγνωρίστηκε ως ασύμφορο και αναποτελεσματικό και το 2005 επανασχεδιάστηκε.
Ως αποτέλεσμα της μεταρρύθμισης της δομής της αεροπορίας εντός του FSB της Ρωσίας, μέχρι το 2007 η αεροπορία των συνοριακών στρατευμάτων είχε γίνει μια περιζήτητη, πολλά υποσχόμενη και αναπτυσσόμενη δομή στο ρωσικό κρατικό σύστημα ασφαλείας.
Λίγο ιστορία
Η ιστορία των συνοριακών στρατευμάτων χρονολογείται από την εποχή των επιδρομών στη Ρωσία από τους νομάδες της στέπας. Εκείνη την εποχή, οι Ρώσοι πρίγκιπες έχτισαν σκοπιές και πόλεις-φρούρια στα περίχωρα των κτήσεων τους, για την προστασία των οποίων δημιουργήθηκαν ηρωικά φυλάκια και αποσπάσματα φρουράς, στέλνοντας έφιππους παρατηρητές - αυτός ήταν ο πρώτος συνοριοφύλακας της Ρωσίας.
Το 1571 τα καθήκοντα και τα δικαιώματα των συνοριοφυλάκων, καθώς και η διαδικασία προστασίας των συνόρων, ρυθμίζονταν από τον «Κώδικα για την υπηρεσία του χωριού» και μέχρι το 1574 αναφέρεται ο διορισμός ενός μόνο προϊσταμένου της υπηρεσίας φρουράς. Τα πρώτα χωριστά σύνορα δημιουργήθηκε σώμα φρουράς.
Η μεγάλη ανάπτυξη του εξωτερικού εμπορίου έγινε απαραίτητη προϋπόθεση για τη δημιουργία το 1754 συνοριακών τελωνείων. Η προστασία των συνόρων άρχισε να γίνεται από συντάγματα δραγουμάνων, τα οποία ήταν διασκορπισμένα σε φυλάκια, και πολιτικούς τελωνειακούς. Το 1827 εκδόθηκε ο «Κανονισμός για την οργάνωση της τελωνειακής φρουράς των συνόρων» που υπαγόταν στο Τμήμα Εξωτερικού Εμπορίου και το φθινόπωρο του 1893 οι συνοριοφύλακες χωρίστηκαν σε ξεχωριστό κτίριο (ΟΚΠΣ).
Μετά το ξέσπασμα του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, οι μονάδες του OKPS μεταφέρθηκαν σε μονάδες στρατού πεδίου και το 1918 διαλύθηκαν.
Συνοριακά Στρατεύματα μετά την Επανάσταση του 1917
Το 1918, στις 28 Μαΐου, εκδόθηκε το Διάταγμα του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων, το οποίο ίδρυσε τη Συνοριακή Φρουρά των Κρατικών Συνόρων της RSFSR.
Την ίδια εποχή χρονολογείται και η δημιουργία της Κεντρικής Διεύθυνσης των Συνοριακών Σωμάτων. Ήταν αυτή η ημερομηνία που αργότερα άρχισε να γιορτάζεται ως Ημέρα της Συνοριοφυλακής.
Το 1920, η συνοριακή υπηρεσία μεταφέρθηκε στο Ειδικό Τμήμα του Τσέκα. Τμήματα των συνοριακών στρατευμάτων που παρείχαν κάλυψη για τα σύνορα μεταφέρονται επίσης στο τμήμα του Dzerzhinsky. Ταυτόχρονα, τίθεται έντονα το ζήτημα της εκπαίδευσης του διοικητικού προσωπικού των στρατευμάτων OGPU, και από αυτή την άποψη, το 1923. ανοίγει την Ανώτατη Συνοριακή Σχολή.
Ένα από τα κύρια καθήκοντα της νεαρής Σοβιετικής Δημοκρατίας για την ενίσχυση και την προστασία της συνοριακής περιοχής ήταν η προστασία των θαλάσσιων και εναέριων συνόρων. Από αυτή την άποψη, ξεκίνησε ο σχηματισμός των μονάδων πεζοναυτών των συνοριακών στρατευμάτων, η οποία ολοκληρώθηκε στα τέλη του 1923.
Στη δεκαετία του '20 και του '30 του περασμένου αιώνα, οι συνοριοφύλακες της ΕΣΣΔ στα δυτικά σύνορα συνέλαβαν περίπου 3.000 παραβάτες. Ταυτόχρονα, τα κρατικά σύνορα της ΕΣΣΔ στα ανατολικά απειλούνται διαρκώς από μια σημαντική ανακάλυψη.
Και εδώ οι σοβιετικοί συνοριοφύλακες ήταν στα καλύτερά τους, η σύγκρουση του 1929 στο CER έληξε με την πλήρη ήττα των κινεζικών στρατευμάτων. Την ίδια στιγμή μεγάλης σημασίαςαποκτά τη χρήση σκύλων υπηρεσίας στα σύνορα. Η εκτροφή σκύλων παρακολούθησης και υπηρεσίας ξεχωρίζει σε ξεχωριστή κατεύθυνση. Με τη βοήθεια συνοριακών σκύλων συνελήφθησαν περισσότεροι από εκατό παραβάτες.
Από αυτή την άποψη, αξίζει να θυμηθούμε τον συνοριοφύλακα Ν.Φ. Ο Karatsupu, ο οποίος έχει ξεχωριστό περίπτερο στο Μουσείο Συνοριακών Στρατευμάτων της FSB, έχει επίσης ένα λούτρινο ζώο ενός από τα σκυλιά του, τον Ινδού.
Ταυτόχρονα, ξεκίνησε η ενεργός συγκρότηση της αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων, η οποία ολοκληρώθηκε μέχρι το 1934.
Την ίδια χρονιά, 1934, δημιουργήθηκε το NKVD, υπό τη δικαιοδοσία του οποίου πέρασαν τα συνοριακά στρατεύματα της ΕΣΣΔ. Η προπολεμική εποχή ήταν πολύ ταραχώδης, ειδικά όσον αφορά τα ανατολικά σύνορα, όπου οι δραστηριότητες των Ιαπώνων εντάθηκαν σημαντικά, προσπαθώντας συνεχώς να εξαπολύσουν στρατιωτικές συγκρούσεις και οι σοβιετικοί συνοριοφύλακες δέχτηκαν το πρώτο χτύπημα. Με τη συμμετοχή τους, ο ιαπωνικός στρατός ηττήθηκε σε μάχες κοντά στη λίμνη Khasan το 1938 και στην περιοχή δίπλα στον ποταμό Khalkhin-Gol το 1939. Ταυτόχρονα, στα δυτικά σύνορα της ΕΣΣΔ, τα συνοριακά στρατεύματα NKVD, μαζί με η κρατική υπηρεσία ασφαλείας, πολέμησε διαρκώς ενάντια στους μαζικούς πράκτορες και τις ομάδες σαμποτάζ αναγνώρισης. Το 1939 - 1940. Τα συνοριακά στρατεύματα της ΕΣΣΔ συμμετείχαν στον Σοβιετικό-Φινλανδικό πόλεμο, σε 13 συνοριοφύλακες απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
Συνοριοφύλακες κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμος
Η πιο δύσκολη δοκιμασία για τα συνοριακά στρατεύματα της ΕΣΣΔ ήταν η αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, καθώς ήταν αυτοί που ανέλαβαν την ξαφνική επίθεση των ναζιστικών ορδών και με το κόστος της ζωής τους καθυστέρησαν την προέλαση των εχθρικών στρατευμάτων . Δυστυχώς, σχεδόν όλοι οι χαρακτήρες παρέμειναν άγνωστοι.
Οι συνοριοφύλακες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου συμμετείχαν σε όλες τις στρατηγικές επιχειρήσεις, εκτελώντας καθήκοντα ειδικών και συνδυασμένων όπλων. Συνέβαλαν σημαντικά στην ανάπτυξη του αντάρτικου κινήματος στα κατεχόμενα, φρουρούσαν τα μετόπισθεν ενεργό στρατό. Επιπλέον, πολλοί από τους συνοριοφύλακες τους, χάρη στην υψηλή εκπαίδευση στο σκοπευτικό, έγιναν ελεύθεροι σκοπευτές και προκάλεσαν σημαντικές ζημιές στα ναζιστικά στρατεύματα. Σοβιετικοί συνοριοφύλακες συμμετείχαν επίσης στην έφοδο στο Ράιχσταγκ. Ένας από αυτούς, ο λοχίας Kagykin, ήταν μέλος μιας από τις ομάδες που ύψωσαν τα πανό πάνω από το πεσμένο κτίριο.
Ένα από τα ειδικά καθήκοντα των συνοριακών στρατευμάτων της NKVD ήταν η προστασία της σοβιετικής αντιπροσωπείας σε μια διάσκεψη στην Τεχεράνη το 1943. Ένα ενδιαφέρον γεγονόςΑυτή η αποστολή ήταν η συμμετοχή των σοβιετικών συνοριοφυλάκων στο ποδοσφαιρικό τουρνουά στρατιωτών των συμμαχικών στρατών, στο οποίο κατέλαβαν την πρώτη θέση. Τους απονεμήθηκε το βραβείο του Ιρανού Σάχη.
μεταπολεμική περίοδος
Στη μεταπολεμική περίοδο, το 1946, τμήματα των συνοριακών στρατευμάτων μεταφέρθηκαν στη δικαιοδοσία του Υπουργείου Κρατικής Ασφάλειας της ΕΣΣΔ και από το 1957 άρχισαν να αναφέρονται στην κύρια διεύθυνση των συνοριακών στρατευμάτων της KGB της ΕΣΣΔ. Τα συνοριακά στρατεύματα της KGB της ΕΣΣΔ άρχισαν να εξοπλίζονται με τους πιο πρόσφατους σταθμούς φορητών όπλων, ραντάρ και προβολέων και τα ελικόπτερα άρχισαν να χρησιμοποιούνται ενεργά κατά την περιπολία των συνόρων.
Το 1958, το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ, προκειμένου να αυξήσει το κύρος της συνοριακής υπηρεσίας, ενέκρινε ψήφισμα για την αργία της Ημέρας της Συνοριακής Φρουράς, η οποία έκτοτε γιορτάζεται στις 28 Μαΐου.
Το 1960 εγκρίθηκε ένας νέος κανονισμός για την προστασία των κρατικών συνόρων της ΕΣΣΔ, ο οποίος ρυθμίζει τα δικαιώματα, τα καθήκοντα και τα καθήκοντα των συνοριακών στρατευμάτων, καθορίζει το καθεστώς των συνόρων, της συνοριακής ζώνης και της λωρίδας, καθώς και τη διαδικασία χρησιμοποιώντας υδάτινες περιοχές.
Το 1969, οι σοβιετικοί συνοριοφύλακες που φρουρούσαν τα ανατολικά σύνορα βρέθηκαν και πάλι στα πρόθυρα του στρατιωτικού νόμου, ο οποίος προέκυψε λόγω των κινεζικών αξιώσεων στο νησί Damansky. Κατά τη διάρκεια της εξόρμησής τους, σκοτώθηκαν 58 συνοριοφύλακες. Για να καταστείλουν την κινεζική επιθετικότητα, τα συνοριακά στρατεύματα της KGB της ΕΣΣΔ χρησιμοποίησαν τεθωρακισμένα οχήματα και εκτοξευτές πυραύλων Grad.
Αφγανιστάν
Το δεύτερο εξάμηνο του 1979, η κατάσταση στα σοβιετο-αφγανικά σύνορα κλιμακώθηκε απότομα. Αυτό επηρέασε ιδιαίτερα την περιοχή που ελέγχεται από τα συνοριακά στρατεύματα της KGB της Περιφέρειας της Κεντρικής Ασίας. Μετά την είσοδο των σοβιετικών στρατευμάτων στο Αφγανιστάν, μια ζώνη 200 χιλιομέτρων στην ενδοχώρα από τα σύνορα ελεγχόταν από μηχανοκίνητες ομάδες ελιγμών των συνοριακών στρατευμάτων της KGB, επιπλέον, δύο ελιγμένες ομάδες αερομεταφερόμενων επιθέσεων βασίστηκαν στο έδαφος της Σοβιετικής Ένωσης, οι οποίες εκτελούσαν επιχειρησιακά καθήκοντα στις βόρειες επαρχίες του Αφγανιστάν.
Την περίοδο από το 1981 έως το 1986, οι συνοριοφύλακες στο Αφγανιστάν πραγματοποίησαν περισσότερες από 800 στρατιωτικές επιχειρήσεις, τόσο από κοινού με τις μονάδες συνδυασμένων όπλων του σαράντα στρατού όσο και ανεξάρτητες. Κύριος μαχητικόςτα συνοριακά στρατεύματα της KGB βρίσκονταν στις ορεινές περιοχές όπου βρίσκονταν οι βάσεις και τα καταφύγια των Μουτζαχεντίν.
Επίσης, καθήκον των συνοριοφυλάκων ήταν να καλύπτουν και να συνοδεύουν στήλες μεταφοράς, να διασφαλίζουν την είσοδο (απόσυρση) στρατιωτικών μονάδων, να συμμετέχουν σε επιχειρήσεις για την εξάλειψη τροχόσπιτων που μετέφεραν όπλα και πυρομαχικά. Επιπλέον, λόγω του γεγονότος ότι οι συνοριακοί σταθμοί του Αφγανιστάν καταστράφηκαν ολοσχερώς από τους Μουτζαχεντίν, οι συνοριοφύλακες της ΕΣΣΔ φρουρούσαν τα κρατικά σύνορα τόσο από τη σοβιετική όσο και από την αφγανική πλευρά. Χαρακτηριστική μέθοδος δράσης των συνοριακών στρατευμάτων της ΕΣΣΔ κατά την κύρια περίοδο του Αφγανικού πολέμου ήταν ο ταυτόχρονος αποκλεισμός και ο καθαρισμός των περιοχών όπου βρίσκονταν οι σχηματισμοί της ένοπλης αντιπολίτευσης και οι βάσεις τους. Για το σκοπό αυτό, συγκροτήθηκαν ανεξάρτητες μονάδες των συνοριακών στρατευμάτων της KGB της ΕΣΣΔ από το πιο έμπειρο στρατιωτικό προσωπικό των συνοριακών περιοχών της Κεντρικής Ασίας και της Ανατολικής Ασίας. Αυτά τα ενοποιημένα αποσπάσματα μάχης (SBO) αριθμούσαν από εβδομήντα έως διακόσια άτομα. Λίγο αργότερα αντικαταστάθηκαν από μηχανοκίνητες ομάδες ελιγμών (MMG), που αριθμούσαν μέχρι διακόσια πενήντα άτομα.
Η συμμετοχή των συνοριακών στρατευμάτων σε πολεμικές επιχειρήσεις στο Αφγανιστάν μπορεί να χωριστεί σε τρία στάδια. Στην αρχή των εχθροπραξιών (1980 - 1982), τα συνοριακά στρατεύματα στο Αφγανιστάν διεξήγαγαν στρατιωτικές επιχειρήσεις, που ισοδυναμούσαν με την οργάνωση ενέδρων στις υποτιθέμενες διαδρομές κίνησης σχηματισμών ληστών και επιδρομών κατά μήκος των συνόρων. Έτσι, καλύφθηκαν τα πιο επικίνδυνα τμήματα των σοβιετικών-αφγανικών συνόρων (Pamir και Pyanj) και δημιουργήθηκε μια ασφαλής ζώνη δεκαπέντε χιλιομέτρων κατά μήκος των συνόρων. Από το 1982, οι κύριες επιχειρήσεις μάχης των συνοριακών στρατευμάτων της KGB πραγματοποιήθηκαν μέσω επιχειρήσεων προσγείωσης, που συνίστανται σε ξαφνική μαζική προσγείωση ομάδων επίθεσης. Εδώ, η αεροπορία των συνοριακών στρατευμάτων αποδείχθηκε εξαιρετική, η οποία, εκτός από τα στρατεύματα αποβίβασης, διεξήγαγε συνεχή αναγνώριση και εξαπέλυσε επίσης πυραυλικές επιθέσεις σε μέρη όπου ήταν συγκεντρωμένες ομάδες ληστών.
Το εύρος χρήσης των ελικοπτέρων για την αεροπορία των συνοριακών στρατευμάτων ήταν αρκετά ευρύ, συχνά ήταν το μόνο μέσο υποστήριξης και διασφάλισης των δραστηριοτήτων των συνοριοφυλάκων. Παρείχαν στις φρουρές του SBO τρόφιμα, πυρομαχικά, τεχνικό εξοπλισμό, παρείχαν αεροπορική κάλυψη για στήλες μεταφοράς, προσγείωσαν ομάδες προσγείωσης επίθεσης και εκκένωσαν τους τραυματίες. Η υποστήριξη πυρός ελικοπτέρων ήταν απαραίτητη κατά τις επιχειρήσεις μάχης. Επίσης, για λογαριασμό της αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων, υπάρχουν πολλά κατεστραμμένα καραβάνια μαχητών με όπλα και πυρομαχικά. Μερικές φορές ντουζίνα και μισό ελικόπτερα Mi-8 δούλευαν ταυτόχρονα στα βουνά.
Κατά τη διάρκεια των δέκα ετών των εχθροπραξιών, περισσότεροι από δεκάδες χιλιάδες Σοβιετικοί συνοριοφύλακες πέρασαν από τον πόλεμο του Αφγανιστάν, περισσότεροι από πεντακόσιοι άνθρωποι πέθαναν κατά τη διάρκεια στρατιωτικών επιχειρήσεων. Χιλιάδες μαχητές απονεμήθηκαν κρατικά βραβεία, σε πολλούς απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Το τελευταίο στάδιο της συμμετοχής των συνοριακών στρατευμάτων της KGB της ΕΣΣΔ στο Αφγανιστάν ήταν να καλύψει την αποχώρηση των σοβιετικών στρατευμάτων από τη χώρα. Συμμετοχή των συνοριακών στρατευμάτων σε Αφγανικός πόλεμοςπρακτικά δεν καλύπτονταν και συχνά δρούσαν υπό το πρόσχημα των σχηματισμών συνδυασμένων όπλων.
Συνεχίζοντας την ιστορία των συνοριακών στρατευμάτων, θα ήταν σκόπιμο να πούμε ότι μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ στα τέλη του 1991, ως αποτέλεσμα της αναδιοργάνωσης της KGB, η Κεντρική Διεύθυνση των Συνοριακών Στρατευμάτων καταργήθηκε και δημιουργήθηκε η Επιτροπή για την Προστασία των Κρατικών Συνόρων και το 1992 τα Συνοριακά Στρατεύματα υπάγονται στο Υπουργείο Ασφάλειας. Τον Δεκέμβριο του 1993, δημιουργήθηκε η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Συνόρων (FPS - Glavkomat) ως ανεξάρτητο ομοσπονδιακό εκτελεστικό όργανο, το οποίο στα τέλη του 1994 μετονομάστηκε και έλαβε το όνομα "Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Συνόρων της Ρωσικής Ομοσπονδίας" (FPS of Russia). Οι μονάδες FPS δεν υπήρχαν ανεξάρτητα για πολύ - από το 2003, τα Συνοριακά Στρατεύματα αποτελούν μέρος του FSB της Ρωσικής Ομοσπονδίας και ονομάζονται "Συνοριακή Υπηρεσία FSB"
Συνοριακά στρατεύματα Ειδικών Δυνάμεων
Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, η κατάσταση στα νότια σύνορα κλιμακώθηκε αρκετά. Επιπλέον, τα προβλήματα προστασίας του επιδεινώθηκαν από την απουσία μηχανικών κατασκευών στα νέα σύνορα. Λόγω της ανάγκης για νέες μορφές προστασίας, σχηματίστηκαν μη τυποποιημένες διμοιρίες, που βρίσκονταν σε κατάσταση υψηλής ετοιμότητας μάχης, οι οποίες αποτελούσαν κινητή εφεδρεία για επιχειρησιακή ανάπτυξη σε περιοχές αυξημένου κινδύνου. Ταυτόχρονα, υπήρξε επιτακτική ανάγκη να σχηματιστούν μονάδες ειδικών δυνάμεων πλήρους απασχόλησης των συνοριακών στρατευμάτων.
Στα τέλη του 1994, μετά τη δημιουργία του FPS της Ρωσίας, ο πρώτος διευθυντής του, ο Στρατηγός Συνταγματάρχης A.I. Nikolaev, αποφασίστηκε ότι ήταν απαραίτητο να σχηματιστούν ειδικές μονάδες του FPS, οι οποίες θα είναι σε θέση να ανταποκρίνονται γρήγορα σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στα σύνορα και να εργαστούν για την αποτροπή τους. Τον Μάιο του 1994, στις 17. Υπεγράφη διαταγή που σηματοδότησε την έναρξη της δημιουργίας ειδικών δυνάμεων των συνοριακών στρατευμάτων, οι οποίες περιλάμβαναν την ομάδα Sigma ("S"), ξεχωριστές ειδικές ομάδες πληροφοριών (OGSpR) και διμοιρίες αναγνώρισης.
Το 1995, σχηματίστηκαν δύο τμήματα του ομίλου Sigma, στη Μόσχα και στο Κρασνοντάρ, τα οποία αναφέρονταν απευθείας στον διευθυντή του FPS. Τους ανατέθηκαν καθήκοντα ιδιαίτερης σημασίας. Επιπλέον, στις συνοριακές περιοχές, με μεγάλη πιθανότητα καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, σχηματίστηκαν διμοιρίες αναγνώρισης, οι οποίες υπάγονταν στα τμήματα πληροφοριών των αρχηγείων των περιοχών (συνοριακές περιφέρειες Βορειοδυτικού, Βορείου Καυκάσου και Άπω Ανατολής, καθώς και ως Ομάδα Συνοριακών Στρατευμάτων στο Τατζικιστάν). Ταυτόχρονα, ξεκίνησε ο σχηματισμός χωριστών ειδικών ομάδων πληροφοριών στα αποσπάσματα της περιφέρειας του Βορείου Καυκάσου και στην Ομάδα Συνοριακών Στρατευμάτων Τατζικιστάν.
Την άνοιξη του 1995 ξεκίνησε η στρατολόγηση μονάδων FPS ειδικού σκοπού από αξιωματικούς και σημαιοφόρους. Η ραχοκοκαλιά του δημιουργημένου «Σίγμα» ήταν επτά μαχητές της ομάδας «Alpha».
Το πρόγραμμα εκπαίδευσης για τους μαχητές της ομάδας Sigma των ειδικών δυνάμεων των συνοριακών στρατευμάτων αναπτύχθηκε από ανώτερους αξιωματικούς των μονάδων και ήταν μια διασταύρωση μεταξύ της εκπαίδευσης των αντιτρομοκρατικών μονάδων και των συνοριοφυλάκων. Ο πρώτος διοικητής του Σίγμα ήταν ο αντισυνταγματάρχης Ι. Μιτροφάνοφ, ο οποίος είχε υπηρετήσει στο παρελθόν στα συνοριακά στρατεύματα και στην ομάδα Άλφα. Ο οπλισμός των ομάδων πριν από το πρώτο ταξίδι στο Νταγκεστάν είναι τα συνηθισμένα φορητά όπλα. Αφού οι ειδικές δυνάμεις οπλίστηκαν με πιστόλια PM, τουφέκια επίθεσης AK-74 με εκτοξευτές χειροβομβίδων, τουφέκια ελεύθερου σκοπευτή SVD και πολυβόλα PKM. Λίγο αργότερα, οι ειδικές δυνάμεις του FPS της Ρωσίας παρέλαβαν σε υπηρεσία τα τουφέκια ελεύθερου σκοπευτή Vintorez και τα τουφέκια επίθεσης Val, που αναπτύχθηκαν από το Κεντρικό Ερευνητικό Ινστιτούτο Klimovsky Tochmash.
Οι διμοιρίες και οι ομάδες αναγνώρισης των ειδικών δυνάμεων των συνοριακών στρατευμάτων σχηματίστηκαν από τον αντισυνταγματάρχη των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων Sergey Ososov, ο οποίος είχε συμμετάσχει στις εχθροπραξίες στο Αφγανιστάν από συμβασιούχους στρατιώτες που είχαν προηγουμένως υπηρετήσει σε αερομεταφερόμενες δυνάμεις, συνοριακά στρατεύματα και πεζοναύτες. Κάθε ομάδα περιελάμβανε έως και τριάντα άτομα. Ο μόνος αξιωματικός είναι ο διοικητής. Μετά την επιλογή, το προσωπικό στάλθηκε για εκπαίδευση στη σχολή σημαιογράφων των ειδικών δυνάμεων GRU. Στη συνέχεια, πραγματοποιήθηκαν στρατόπεδα εκπαίδευσης στην ορεινή περιοχή στο Pamirs, όπου επεξεργαζόταν την επίλυση τακτικών εργασιών στα υψίπεδα.
Η πρώτη πολεμική χρήση των ειδικών δυνάμεων των συνοριακών στρατευμάτων πραγματοποιήθηκε στο Νταγκεστάν στα τέλη του 1995. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης στα σύνορα με το Αζερμπαϊτζάν, μαχητές Sigma και μεμονωμένες ομάδεςπρόσκοποι συνελήφθησαν πολλές δεκάδες παραβάτες. Ένα χρόνο αργότερα, η επέμβαση επαναλήφθηκε, και πάλι με μεγάλη επιτυχία. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης συνελήφθη ένας πράκτορας της δυτικής υπηρεσίας πληροφοριών, ο οποίος προσπαθούσε να περάσει παράνομα τα σύνορα.
Ειδικές ομάδες πληροφοριών δραστηριοποιούνταν στο Τατζικιστάν. Με τη συμμετοχή τους, πολλοί παραβάτες κρατήθηκαν στις τοποθεσίες των συνοριακών αποσπασμάτων Pyanj και Μόσχας. Ειδικές ομάδες πληροφοριών συνελήφθησαν στον Βόρειο Καύκασο ένας μεγάλος αριθμός απόμαχητές που προσπάθησαν να διεισδύσουν στην Τσετσενία από το έδαφος της Γεωργίας. Στο Νταγκεστάν, οι ειδικές δυνάμεις κάλυψαν τα πιο απροστάτευτα τμήματα των συνόρων.
Στα εννέα χρόνια της ύπαρξής της, οι ειδικές δυνάμεις της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Συνόρων της Ρωσικής Ομοσπονδίας έχουν πολλές επιτυχημένες επιχειρήσεις, οι περισσότερες από τις οποίες είναι ταξινομημένες μέχρι τώρα.
Μετά τη συγχώνευση το 2003 του FPS με το FSB, η ομάδα Sigma διαλύθηκε και οι μονάδες αναγνώρισης των συνοριακών στρατευμάτων μεταφέρθηκαν σε άλλη υποταγή. Μέχρι σήμερα, δύναμη συνοριακές ειδικές δυνάμειςυπάγονται σε δύο τμήματα: του Συνοριακού Σώματος και του Λιμενικού Σώματος.
Ναυτική Συνοριακή Φύλαξη
Στις 28 Μαΐου, Ημέρα Συνοριοφυλακής γιορτάζεται και από τους ναυτικούς του Λιμενικού Σώματος των Συνοριακών Σωμάτων. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η δημιουργία των συνοριακών στρατευμάτων στη μεταπολίτευση χρονολογείται από τα τέλη του 1923. Η αρχή της αναβίωσής τους τέθηκε με τη δημιουργία του στολίσκου Φινλανδίας-Λάντογκα στη Βαλτική, Pskov και Peipsi υπό την ηγεσία. του Λοχαγού Ι βαθμού M.V. Ivanov. Ωστόσο, κατά την πρώτη ναυσιπλοΐα, η αρχική οργάνωση του Λιμενικού Σώματος αποδείχθηκε αναποτελεσματική λόγω του μικρού αριθμού προσωπικού του πλοίου και των αξιόπιστων μέσων ελέγχου και επικοινωνίας. Το 1924, με διαταγή της OGPU, τα συνοριακά αποσπάσματα και οι στολίσκοι διαλύθηκαν και στη βάση τους δημιουργήθηκαν ναυτικές βάσεις. Το προσωπικό των βάσεων προσαρτήθηκε στα συνοριακά αποσπάσματα. Αυτή η αναδιοργάνωση κατέστησε δυνατή τη στενότερη αλληλεπίδραση μεταξύ των χερσαίων και θαλάσσιων δυνάμεων των συνοριακών στρατευμάτων.
Στη Θάλασσα Μπάρεντς, τα μοτομπότ Kasatka έγιναν τα πρώτα πλοία των συνοριακών στρατευμάτων και λίγο αργότερα, τα πλοία PS-1 Neptune και PS-2 Yaroslavna, τα οποία ήταν προηγουμένως μέρος του στολίσκου του Αρκτικού Ωκεανού, ήταν στη διάθεση των ναυτικών συνοριοφυλάκων.
Αργότερα, το Yaroslavna μετονομάστηκε σε περιπολικό Vorovskoy, το οποίο μεταφέρθηκε στη συνοριακή φρουρά της Άπω Ανατολής, τα θαλάσσια σύνορα της οποίας εκείνη την εποχή ήταν τα πιο ευάλωτα λόγω της μεγάλης απόστασης από το κέντρο και, ως εκ τούτου, της δυσκολίας με κεντρική υποστήριξη. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, το Γραφείο Αντιπροσωπείας του OGPU στην Επικράτεια της Άπω Ανατολής αποφάσισε να αναπληρώσει τα πλοία των στρατευμάτων συνοριακής φρουράς σε βάρος των συλληφθέντων σκαφών και να αγοράσει νέα με κεφάλαια που ελήφθησαν από την πώληση κρατουμένων λαθραίων εμπορευμάτων. Έτσι, κατέστη δυνατή η παροχή συνοριακής προστασίας της θαλάσσιας ακτής στη ζώνη της πιο ενεργής δραστηριότητας των λαθρεμπόρων. Η κατάσταση στα νότια και ευρωπαϊκά σύνορα της ΕΣΣΔ ήταν κάπως καλύτερη ως προς τη σύνθεση των πλοίων. Συνολικά, μέχρι το 1927, οι ναυτικές μονάδες των συνοριακών στρατευμάτων της ΕΣΣΔ αριθμούσαν λίγο περισσότερα από εκατό πλοία, προσαρτημένα σε 14 ναυτικές βάσεις και μία ποτάμια βάση (στο Khabarovsk).
Μέχρι την άνοιξη του 1935, υπήρξε μια νέα αναδιοργάνωση των συνοριακών στρατευμάτων, με αποτέλεσμα οι ναυτικές βάσεις των συνοριακών κύκλων να γίνουν συνοριακά αποσπάσματα, τα οποία περιλάμβαναν τόσο πλοία όσο και παράκτιες μονάδες. Ταυτόχρονα, τέθηκαν σε λειτουργία νέα περιπολικά πλοία και σκάφη, τα οποία αύξησαν σημαντικά την προστασία των υδάτινων συνόρων της ΕΣΣΔ, το μήκος των οποίων μέχρι εκείνη την εποχή ήταν περίπου σαράντα χιλιάδες χιλιόμετρα. Άνοιξαν επίσης τέσσερα σχολεία, που ειδικεύονται στην εκπαίδευση ειδικών και κατώτερων αξιωματικών που στάλθηκαν για να υπηρετήσουν στη ναυτική μονάδα των συνοριακών στρατευμάτων της ΕΣΣΔ και το 1940 άνοιξε η Ναυτική Σχολή Συνόρων στο Λένινγκραντ.
Η επόμενη αναδιοργάνωση των θαλάσσιων μονάδων των συνοριακών στρατευμάτων της NKVD χρονολογείται από το 1939. Αυτή τη φορά, κατά τη διάρκεια της πορείας της, σκάφη και περιπολικά που διασκορπίστηκαν σε επιμέρους συνοριακά αποσπάσματα ενώθηκαν σε αποσπάσματα συνοριακών πλοίων, τα οποία άρχισαν να υπακούουν στη διοίκηση των συνόρων συνοικίες. Μέχρι το 1941, τα ναυτικά συνοριακά στρατεύματα περιλάμβαναν τέσσερις μεραρχίες και οκτώ αποσπάσματα συνοριακών πλοίων (συνολικά 368 μονάδες). Με την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τα συνοριακά στρατεύματα μεταφέρθηκαν στη διοίκηση του Πολεμικού Ναυτικού και συμμετείχαν στις εχθροπραξίες ως μέρος αυτού. Εξαίρεση ήταν τα αποσπάσματα των συνόρων της Άπω Ανατολής, στο έδαφος των οποίων υπήρχε μια πολύ δύσκολη επιχειρησιακή κατάσταση λόγω της συνεχούς εισβολής ιαπωνικών πολεμικών πλοίων στα χωρικά ύδατα της ΕΣΣΔ. Επιπλέον, τα ιαπωνικά στρατιωτικά αεροσκάφη αποτελούσαν σημαντική απειλή. Μετά την έναρξη του πολέμου με την Ιαπωνία τον Αύγουστο του 1945, τα πλοία των συνοριακών στρατευμάτων, μαζί με τα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού του Ειρηνικού, συμμετείχαν σε εχθροπραξίες και συνόδευαν μεταφορικά καραβάνια.
Ξεκινώντας από το 1944, άρχισε η επιστροφή των προηγουμένως μεταφερθέντων πλοίων στα συνοριακά στρατεύματα, επιπλέον, τα περισσότερα από τα συνοριακά αποσπάσματα ήταν εξοπλισμένα με πρόσθετα πλοία. Το 1947 εγκρίθηκε το πρόγραμμα ναυπήγησης πλοίων για τον πλήρη εξοπλισμό των αναδημιουργούμενων αποσπασμάτων ναυτικών συνόρων με αυτά. Ένα σημαντικό γεγονός της δεκαετίας του '50 του περασμένου αιώνα ήταν το πρώτο πέρασμα έξι συνοριακών περιπολικών πλοίων από τη Θάλασσα του Μπάρεντς στον Ειρηνικό Ωκεανό μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής.
Το 1957, οι ναυτικές μονάδες των συνοριακών στρατευμάτων, μαζί με τις υπόλοιπες συνοριακές μονάδες, υπάγονται στην KGB της ΕΣΣΔ και μέχρι το έτος 1960 οι βάρκες και τα πλοία εν καιρώ πολέμου αντικαθίστανται με πιο σύγχρονα. Από το 1994, τα θαλάσσια συνοριακά στρατεύματα υπάγονται στο FPS και από το 2003 - στο FSB της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Επί του παρόντος, η ρωσική ακτοφυλακή αποτελείται από περιπολικά και αγγελιαφόρα πλοία και σκάφη υψηλής ταχύτητας με εκτόπισμα δέκα έως διακόσιων τόνων, εξοπλισμένα με τον πιο εξελιγμένο εξοπλισμό ανίχνευσης και παρακολούθησης.
Αεροπορία των συνοριακών στρατευμάτων
Το πρώτο βήμα στη δημιουργία της αεροπορίας των Συνοριακών Στρατευμάτων ήταν η αποστολή το 1923 αρκετών αεροσκαφών στις περιοχές της Κεντρικής Ασίας για να βοηθήσουν τους συνοριοφύλακες στον αγώνα κατά των Basmachi. Παράλληλα, επιλέχθηκαν 40 δόκιμοι της Ανώτατης Συνοριακής Σχολής για την εκπαίδευση χειριστών.
Το 1932, στις 21 Ιουλίου, εκδόθηκε το Διάταγμα Νο. 100 του Συμβουλίου Εργασίας και Άμυνας για την οργάνωση των μονάδων συνοριακής αεροπορίας. Από τότε άρχισε ο μαζικός σχηματισμός των συνοριακών εναέριων αποσπασμάτων. Μέχρι το φθινόπωρο του 1935, 22 συνοριακοί αεροπορικοί σχηματισμοί ήταν πλήρως εξοπλισμένοι. Εκείνη την εποχή, οι αεροπορικές μονάδες των συνοριακών στρατευμάτων ήταν οπλισμένες με διθέσια μονοκινητήρια αεροσκάφη Po-2, R-1, R-3 και R-5, τα οποία είχαν ταχύτητα πτήσης περίπου 200 km / h και ακτίνα δράσης 300 km και τα υδροπλάνα Sh-2, MBR-2 και «Savoie» με βεληνεκές 400 km.
Εκείνη την εποχή, αυτή η τεχνολογία αεροσκαφών θεωρούνταν η καλύτερη. Στον διεθνή διαγωνισμό που πραγματοποιήθηκε στην Τεχεράνη το 1930, το P-5 πήρε την πρώτη θέση μεταξύ των αεροσκαφών αναγνώρισης. Το μηχάνημα αυτό μπορούσε να πετάξει σε πολύ χαμηλά ύψη, από όπου φαινόταν καθαρά η λωρίδα συνόρων ελέγχου, επιπλέον δεν απαιτούνταν μεγάλες εκτάσεις για την προσγείωσή του.
Από την αρχή της ύπαρξής τους, οι μοίρες έλαβαν αναγνώριση από τους συνοριοφύλακες. Λόγω των πρώτων συνοριακών αεροπορικών σχηματισμών, υπήρξαν περισσότερες από μία μάχιμες συγκρούσεις με μπάντες Basmachi και παραβάτες των κρατικών συνόρων της ΕΣΣΔ.
Το 1939, ως μέρος της αναδιοργάνωσης της αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων, σχηματίστηκε μια ξεχωριστή ταξιαρχία αεροπορίας, η οποία περιελάμβανε το πολιτικό τμήμα, το αρχηγείο, το τμήμα προσωπικού, τις υπηρεσίες επικοινωνιών, τη μετεωρολογική υπηρεσία, την υπηρεσία ναυσιπλοΐας κ.λπ., μετά την οποία η πλήρης ξεκίνησε ο επανεξοπλισμός των αεροπορικών μονάδων. Τα εναέρια αποσπάσματα των συνοριακών στρατευμάτων NKVD έλαβαν το βομβαρδιστικό υψηλής ταχύτητας SB, το ταχύπλοο αναγνωριστικό αεροσκάφος R-10 και το ναυτικό αναγνωριστικό αεροσκάφος MBR-2.
Οι βάσεις εκπαίδευσης της αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων ήταν εξοπλισμένες με αεροσκάφη UTI-4. Όλα τα αεροσκάφη ήταν εξοπλισμένα με ραδιοεξοπλισμό, γεγονός που αύξησε σημαντικά την αποτελεσματικότητα της χρήσης τους για την προστασία των συνόρων.
Στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι αεροπορικές μονάδες των συνοριακών στρατευμάτων που εδρεύουν στη Δυτική Συνοριακή Περιοχή ήταν οι πρώτες που δέχτηκαν το χτύπημα των ανώτερων εχθρικών δυνάμεων, αλλά παρά τις σημαντικές απώλειες τις πρώτες ημέρες του πολέμου, οι συνοριοφύλακες άντεξαν δύσκολα δοκιμές με τιμή. Έχουν πολλά κατεδαφισμένα εχθρικά αεροπλάνα στον λογαριασμό τους. Αργότερα, μέρος των συνοριακών μοιρών μεταφέρθηκε υπό τη διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας της ΕΣΣΔ.
Στη μεταπολεμική περίοδο, ξεκίνησε ένα νέο στάδιο στην ανάπτυξη της αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων. Χρησιμοποιήθηκε όλο και περισσότερο για την προστασία των συνόρων σε ανοιχτές χερσαίες και θαλάσσιες περιοχές. Κατά τη διάρκεια περιπολικών και αναγνωριστικών εξόδων στα χωρικά ύδατα της ΕΣΣΔ, η αεροπορία συνεργάστηκε στενά με πλοία των συνόρων, κατευθύνοντάς τα από αέρος σε φερόμενους παραβάτες των συνόρων. Ταυτόχρονα, προέκυψαν ορισμένες δυσκολίες με την απόκτηση της αεροπορίας των συνοριακών στρατευμάτων με αεροσκάφη, καθώς η ανάπτυξη της αεροπορίας πήγε προς την κατεύθυνση της αύξησης της ταχύτητας και του ύψους των πτήσεων, οι οποίες δεν πληρούσαν καθόλου τις απαιτήσεις των συνοριοφυλάκων . Αυτό το πρόβλημα λύθηκε με την εμφάνιση των ελικοπτέρων στα μέσα της δεκαετίας του '50. Μέχρι το 1990, η αεροπορία των συνοριακών στρατευμάτων της KGB αποτελούνταν από ένα έμπειρο πλήρωμα πτήσης, μερικοί από τους οποίους είχαν συμμετάσχει σε στρατιωτικές επιχειρήσεις στο Αφγανιστάν, και έναν εξαιρετικό στόλο οχημάτων μάχης.
Στα τέλη του 1991, η ΕΣΣΔ κατέρρευσε, ως αποτέλεσμα της οποίας η συνοριακή αεροπορία έπεσε σε αποσύνθεση. Οι μεγαλύτερες και καλύτερα εξοπλισμένες συνοριακές μονάδες αεροπορίας κατέληξαν εκτός του ρωσικού εδάφους, γεγονός που οδήγησε σε έλλειψη προσωπικού αεροπορίας, η αναπλήρωση του οποίου κατέστη δυνατή μόνο μέχρι το 1994.
Από το 1994, η αεροπορία των συνοριακών στρατευμάτων, η οποία μέχρι τότε ήταν μέρος της FBS της Ρωσίας (η ομοσπονδιακή συνοριακή υπηρεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας), συμμετείχε ενεργά στην πρώτη και τη δεύτερη τσετσενική εταιρεία. Μία από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις ήταν η ανάπτυξη συνοριακών φυλακίων στα σύνορα Τσετσενίας και Γεωργίας, στο φαράγγι Argun, το οποίο χρησιμοποιήθηκε ενεργά από μαχητές για τη μεταφορά ενισχύσεων, όπλων, πυρομαχικών, φαρμάκων και πυρομαχικών από τη Γεωργία. Το 1999 αποφασίστηκε να κλείσει αυτό το τμήμα των συνόρων. Τον Δεκέμβριο του 1999, τρεις αεροπορικές ομάδες, καθεμία από τις οποίες αποτελούνταν από τρεις διμοιρίες, πραγματοποίησαν αιφνίδια προσγείωση, αποτελούμενη από τρία αερομεταφερόμενα συνοριακά φυλάκια, αποκλείοντας την είσοδο και την έξοδο από το φαράγγι. Το επόμενο στάδιο της επιχείρησης ήταν η προσγείωση των κύριων δυνάμεων - μία ομάδα επίθεσης για κάθε προπαρασκευασμένο χώρο, μετά την οποία ανατράφηκαν οι κύριες δυνάμεις, ενισχύοντας τις συνοριακές μονάδες προσγείωσης με όλμους και πυροβολικό. Αργότερα, με υποστήριξη πυρός από αέρος, οι συνοριοφύλακες πραγματοποίησαν ενδελεχή καθαρισμό της περιοχής τόσο στο ίδιο το φαράγγι Argun όσο και στις προσεγγίσεις σε αυτό. Από το 2003, η αεροπορία του FPS της Ρωσίας έχει γίνει μέρος της αεροπορίας του FSB.
Αυτή τη στιγμή, η αεροπορία των συνοριακών στρατευμάτων της FSB είναι εξοπλισμένη με σύγχρονα αεροσκάφη και ελικόπτερα εξοπλισμένα με τα πιο εξελιγμένα όργανα.
Όσον αφορά τις επαγγελματικές διακοπές, το ιπτάμενο προσωπικό των συνοριακών στρατευμάτων έχει τρεις από αυτούς. Αυτή είναι η Ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας, που γιορτάζεται στις 12 Αυγούστου, την Ημέρα Αεροπορίας των ρωσικών δυνάμεων ασφαλείας - 14 Αυγούστου, και φυσικά, 28 Μαΐου - Ημέρα Συνοριοφυλακής.
Συνοριακά στρατεύματα σήμερα
Μέχρι σήμερα, το μήκος των ρωσικών συνόρων είναι πάνω από 61 χιλιάδες χιλιόμετρα, εκ των οποίων τα 2/3 διέρχονται από τη θάλασσα. Το κύριο καθήκον που εκτελούν οι Ρώσοι συνοριοφύλακες είναι να διασφαλίσουν την εφαρμογή της συνοριακής πολιτικής του κράτους στους τομείς της προστασίας των κρατικών χερσαίων συνόρων, των χωρικών υδάτων, της υφαλοκρηπίδας και της οικονομικής ζώνης. Τα συνοριακά στρατεύματα της FSB περιλαμβάνουν περισσότερα από 80 συνοριακά αποσπάσματα, ο αριθμός των συνοριακών φυλακίων πλησιάζει τα χίλια. Κάθε μέρα, περίπου 11.000 εξαρτήσεις φρουρούν τα κρατικά σύνορα, βοηθούμενοι από σκύλους συνοριοφύλακες. Περισσότερα από τετρακόσια σημεία ελέγχου λειτουργούν από κοινού με την Επιτροπή Τελωνείων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Επιπλέον, η Συνοριακή Υπηρεσία της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας περιλαμβάνει Επιχειρησιακές Ομάδες σε ορισμένες προηγούμενες Σοβιετικές δημοκρατίες(Αρμενία, Λευκορωσία, Καζακστάν και Κιργιστάν) και την Ομάδα Συνόρων στο Τατζικιστάν.
Οι Ρώσοι συνοριοφύλακες είναι οπλισμένοι με τα πιο σύγχρονα όπλα και στρατιωτικό εξοπλισμό. Επίσης, κατά την προστασία των συνόρων, τα περισσότερα σύγχρονες τεχνολογίες. Πολλά τμήματα είναι ήδη εξοπλισμένα με ηλεκτρονική λωρίδα ανίχνευσης, η οποία καθιστά δυνατή την απομακρυσμένη παρακολούθηση σε όλο το μήκος της. Οι συνοριοφύλακες της Ρωσίας λαμβάνουν τον καλύτερο εξοπλισμό που έχουν στη διάθεσή τους.Η σύνθεση των συνοριακών στρατευμάτων αναπληρώνεται συνεχώς, κάθε συνοριακό σχολείο προμηθεύει νέους μαχητές στα συνοριακά στρατεύματα του FSB κάθε χρόνο.
Στην αλληλεπίδραση αεροπορίας FSB και πλοίων του Λιμενικού Σώματος FSB ασκείται έλεγχος της οικονομικής ζώνης. Επίσης, οι θαλάσσιες μονάδες των συνοριακών στρατευμάτων προστατεύουν τους βιολογικούς πόρους στα χωρικά ύδατα της Ρωσίας και ασκούν κρατικό έλεγχο σε αυτήν την περιοχή, τους έχει ανατεθεί το έργο της καταπολέμησης των λαθρεμπόρων και των παράνομων μεταναστών. Τα συνοριακά στρατεύματα της FSB πραγματοποιούν κοινές ενέργειες με παρόμοιες ξένες δομές για την καταστολή της τρομοκρατίας και της πειρατείας.
Σήμερα, η υπηρεσία στα συνοριακά στρατεύματα του FSB αρχίζει σταδιακά να μεταβαίνει σε συμβατική βάση. Η εκπαίδευση ειδικευμένου προσωπικού πραγματοποιείται στα κολέγια των συνοριακών στρατευμάτων, πολλοί από τους απόφοιτους των οποίων γίνονται στη συνέχεια φοιτητές των ακαδημιών των συνοριακών στρατευμάτων. Όλα αυτά μιλούν για τον υψηλό επαγγελματισμό των Ρώσων συνοριοφυλάκων. Παρά σύγχρονες συσκευέςπαρατήρηση, δεν χάνει τη συνάφειά της και τη χρήση σκύλων υπηρεσίας για την προστασία των συνόρων. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί ούτε ένας, ακόμη και ο πιο προηγμένος αισθητήρας δεν μπορεί να αντικαταστήσει τη μύτη ενός σκύλου και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, η χρήση συνοριακών σκύλων είναι απλώς απαραίτητη. Χρησιμοποιούνται τόσο για την αναζήτηση ναρκωτικών όσο και για τον εντοπισμό και τη σύλληψη παραβατών των συνόρων.
Συμβαίνει κατά την κράτηση παραβατών των συνόρων και αρκετά περίεργες καταστάσεις. Έτσι, το 2007, ένας νεαρός άνδρας συνελήφθη στα σύνορα Ρωσίας και Λευκορωσίας, ο οποίος προσπάθησε να σκάψει ένα υπόγειο πέρασμα κάτω από τη διαχωριστική γραμμή με ένα φτυάρι.
Στις 28 Μαΐου, σύμφωνα με την παράδοση, γιορτάζεται μια αργία - η Ημέρα της Συνοριακής Φρουράς. Αυτή η ημέρα είναι εξίσου αγαπητή τόσο για τους συνοριοφύλακες όσο και για τους βετεράνους των συνοριακών στρατευμάτων. Στη μετασοβιετική Ρωσία, η Ημέρα της Συνοριακής Φρουράς νομιμοποιήθηκε με προεδρικό διάταγμα της 23ης Μαΐου 1994. Την Ημέρα της Συνοριακής Φρουράς, οι σημαίες των Συνοριακών Στρατευμάτων είναι αναρτημένες στο έδαφος όλων των συνοριακών αποσπασμάτων και στα φυλάκια , και πραγματοποιούνται εορταστικές εκδηλώσεις.
Το 2013 σηματοδοτεί την 95η επέτειο των ρωσικών συνοριακών στρατευμάτων. Η απελευθέρωση του επετειακού μεταλλίου "95 χρόνια των Συνοριακών Στρατευμάτων" έχει χρονομετρηθεί να συμπέσει με αυτήν την ημέρα.
Την Ημέρα της Συνοριοφυλακής 2013, θα πραγματοποιηθούν εορταστικές παρελάσεις και παρελάσεις των Ρώσων συνοριοφυλάκων σε πολλές πόλεις και κατά τη διάρκεια της παρέλασης θα επιδειχθούν οι ικανότητες των σκύλων υπηρεσίας, κινητές ενέργειες των συνοριακών μονάδων για τη σύλληψη παραβατών, την απελευθέρωση ομήρων και εξουδετερώνουν τρομοκρατικές ομάδες θα παρουσιαστούν. Στους χώρους όπου εδρεύουν τα ναυτικά τμήματα των συνοριακών στρατευμάτων θα πραγματοποιηθούν εορταστικές εκδηλώσεις με τη συμμετοχή πλοίων και σκαφών του λιμενικού. Το τέλος των διακοπών θα σηματοδοτηθεί με πυροτεχνήματα.
Την ημέρα αυτή θα τελεσθούν πανηγυρικές προσευχές στους Ορθόδοξους Ναούς.
Θα ήθελα να σημειώσω ότι στις 28 Μαΐου, η Ημέρα Συνοριοφυλακής γιορτάζεται όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε ορισμένες πρώην δημοκρατίες της ΕΣΣΔ. Εορταστικοί εορτασμοί την Ημέρα του συνοριοφύλακα στις 28 Μαΐου πραγματοποιούνται στην Ουκρανία, τη Λευκορωσία, το Κιργιστάν και τη Δημοκρατία του Τατζικιστάν.
Την παραμονή των εορτών, το Voentorg VOENPRO σας προσφέρει μια μεγάλη ποικιλία από αναμνηστικά και είδη ένδυσης με τα σύμβολα των συνοριακών στρατευμάτων και πρωτότυπα σχέδια με θέμα τα σύνορα. Εδώ μπορείτε να αγοράσετε τη σημαία των συνοριακών στρατευμάτων, αυθεντικά μπλουζάκια και φούτερ "Border Troops", καθώς και διάφορα αναμνηστικά: κούπες, φιάλες, αναπτήρες, μπρελόκ, αυτοκόλλητα και μαγνήτες "Border Troops". Τα αγαπημένα σας πρόσωπα και οι φίλοι σας θα ενθουσιαστούν με τα πρωτότυπα εξώφυλλα για έγγραφα: κάλυμμα διαβατηρίου για τα στρατεύματα συνόρων και κάλυμμα στρατιωτικής ταυτότητας για τα στρατεύματα συνόρων, όλοι οι βετεράνοι των συνοριακών στρατευμάτων θα χαρούν να λάβουν τέτοια δώρα. Εάν θέλετε να εξοικειωθείτε με μια ευρύτερη γκάμα από σύνεργα και σύμβολα των συνοριοφυλάκων, στη συνέχεια επισκέπτεστε το Μουσείο των Συνοριακών Στρατευμάτων. Επισκεπτόμενοι το Μουσείο των Συνοριακών Στρατευμάτων, θα μάθετε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα για τους υπερασπιστές των συνόρων της Πατρίδας μας.
Αεροπορικές μονάδες του FSB της Ρωσίας
έχουν το δικαίωμα να λαμβάνουν δωρεάν υπηρεσίες προμήθειας αεροπορικών καυσίμων κατά την εκτέλεση επίσημων καθηκόντων
Με την απόφαση του Διαιτητικού Δικαστηρίου της Επικράτειας Καμτσάτκα της 31ης Οκτωβρίου 2016 στην υπόθεση αριθ. ) για την ανάκτηση από το ομοσπονδιακό κρατικό ίδρυμα "The Fifth United Aviation Detachment of the Federal Security Service" απορρίφθηκε η Ρωσική Ομοσπονδία" 663.421 RUB χρέη και κυρώσεις βάσει κρατικών συμβάσεων για την παροχή υπηρεσιών για την παροχή αεροπορικών καυσίμων σε αεροσκάφη της αεροπορίας της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας της Ρωσίας στα αεροδρόμια.
Όπως προκύπτει από τη δικογραφία, στις 01/07/2013 και στις 10/12/2013 μεταξύ της FSB της Ρωσίας που εκπροσωπείται από το Ίδρυμα (πελάτης) και της Επιχείρησης (εκτελεστής) συνήψαν κρατικές συμβάσεις για την παροχή υπηρεσιών για την παροχή αεροπορίας προμήθεια καυσίμων σε αεροσκάφη της αεροπορίας της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας της Ρωσίας στα αεροδρόμια Provideniya, Anadyr, Lavrentiya, Mys Schmidt, Pevek, Keperveem, Markovo, Cross Bay, Beringovsky το 2ο εξάμηνο του 2013.
Σύμφωνα με τους όρους των συμβάσεων, ο πελάτης δίνει οδηγίες και ο ανάδοχος αναλαμβάνει να εξασφαλίσει την παραλαβή, την αποθήκευση αεροπορικών καυσίμων, την έκδοση καυσίμων και λιπαντικών και τον ανεφοδιασμό των αεροσκαφών.
Κατά την περίοδο από τον Νοέμβριο του 2013 έως τον Δεκέμβριο του 2014, ο ενάγων παρείχε στην FSB της Ρωσίας υπηρεσίες που ορίζονται από κρατικές συμβάσεις. Το ίδρυμα υπέγραψε πράξεις που επιβεβαιώνουν την παροχή υπηρεσιών χωρίς σχολιασμό.
Ο πελάτης δεν πλήρωσε για την υπηρεσία. Το αίτημα του ενάγοντος για καταβολή της οφειλής δεν ικανοποιήθηκε, γεγονός που λειτούργησε ως βάση για την κατάθεση αγωγής στο δικαστήριο.
Το δικαστήριο διαπίστωσε ότι τα όργανα της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας της Ρωσίας, δυνάμει της παραγράφου "ζ.1" του άρθρου 13 του ομοσπονδιακού νόμου της 3ης Απριλίου 1995 αριθ. θαλάσσιους και ποτάμιους λιμένες, ανεξάρτητα από τις οργανωτικές και νομικές μορφές και μορφές ιδιοκτησίας τους, καθώς και να λαμβάνουν δωρεάν κατά την εκτέλεση επίσημων καθηκόντων την παροχή πτήσεων και ναυσιπλοΐας.
Οι ομοσπονδιακοί κανόνες αεροπορίας "Προετοιμασία και εκτέλεση πτήσεων στην πολιτική αεροπορία της Ρωσικής Ομοσπονδίας" ορίζουν ότι η υποστήριξη πτήσεων περιλαμβάνει: προμήθεια αεροπορικών καυσίμων για πτήσεις. υποστήριξη διάσωσης, ιατρικής, αεροδρομίου, μετεωρολογικής, ορνιθολογικής και ηλεκτρολογικής υποστήριξης για πτήσεις, αεροπορική ασφάλεια.
Σύμφωνα με τους Ομοσπονδιακούς Κανόνες Αεροπορίας «Πιστοποίηση αεροδρομίων. Διαδικασίες», η προμήθεια αεροπορικών καυσίμων για αεροπορικές μεταφορές είναι ένα σύνολο μέτρων που στοχεύουν στη διασφάλιση της λειτουργίας και συντήρησης αεροσκαφών με κλιματιζόμενα καύσιμα και λιπαντικά αεροσκαφών και ειδικά υγρά (παραλαβή, αποθήκευση, προετοιμασία και παράδοση για ανεφοδιασμό, ανεφοδιασμό αεροσκαφών με καύσιμα αεροπορίας και λιπαντικά και ειδικά υγρά).
Έχοντας εξετάσει τα αποδεικτικά στοιχεία που παρασχέθηκαν στην υπόθεση, λαμβάνοντας υπόψη το περιεχόμενο των νομικών κανόνων που διέπουν τις αμφισβητούμενες έννομες σχέσεις, το δικαστήριο κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι υπηρεσίες που αποτελούν αντικείμενο αμφισβητούμενων κρατικών συμβάσεων θα πρέπει να παρέχονται δωρεάν στα αεροπορικά τμήματα του FSB της Ρωσίας δωρεάν.
Όπως αναφέρεται στη δικαστική απόφαση, σύμφωνα με το Μέρος 3 του άρθρου 69 του Αεροπορικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η διαδικασία επιστροφής εξόδων για υπηρεσίες αεροναυτιλίας, παροχή πτήσεων αεροσκαφών χρηστών του εναέριου χώρου εξαιρείται σύμφωνα με τη νομοθεσία του η Ρωσική Ομοσπονδία από τη χρέωση για υπηρεσίες αεροναυτιλίας, παροχή πτήσεων αεροσκαφών, καθορίζεται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Η απόφαση δεν έχει τεθεί σε ισχύ και μπορεί να ασκηθεί έφεση.
γραμματέας Τύπου
Διαιτητικό Δικαστήριο
Επικράτεια Καμτσάτκα
Μαρίνα Κλιμένκο
τηλ. 219-286
* Δικαστική πράξη στην υπ’ αριθμ. Α24-3065/2016 υπόθεση μπορεί να βρεθεί χρησιμοποιώντας τον Φάκελο της Διαιτητικής Υπόθεσης
Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, η Επιτροπή Κρατικής Ασφάλειας καταργήθηκε και το απόσπασμα αεροπορίας, που ελέγχεται από την KGB, που ήταν εξαιρετική βοήθεια για τους στρατιώτες των σοβιετικών ειδικών δυνάμεων, μεταφέρθηκε στον έλεγχο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Συνόρων. Το αποτέλεσμα τέτοιων ενεργειών ήταν η πλήρης απουσία βοηθητικής αεροπορίας στις τάξεις των ειδικών δυνάμεων του νέου κράτους - της Ρωσίας. Αυτό, με τη σειρά του, οδήγησε σε όχι τις καλύτερες συνέπειες. Αλλά αυτό το λάθος διορθώθηκε, ωστόσο, μετά από μόλις μία δεκαετία.
Ξεκινώντας το 1999, ιδρύθηκε μια ειδική επιτροπή στις τάξεις του FSB, το κύριο καθήκον της οποίας ήταν η δημιουργία βοηθητικής αεροπορίας για το FSB. Επικεφαλής της τοποθετήθηκε πρώην υπάλληλος της Vympel and Alfa, ο Β.Σ. Ο Κοζλόφ, παρόλο που εκείνη την περίοδο ήταν επικεφαλής του OOUD για την καταπολέμηση της τρομοκρατίας και την προστασία της συνταγματικής τάξης του FSB. Και ο πραγματικός ιδρυτής αυτού του αποσπάσματος στις τάξεις του FSB ήταν ο V.E. Pronichev. Ξεκίνησε η εταιρική δουλειά με τη συμμετοχή όλου του τμήματος, με αποτέλεσμα κυριολεκτικά σε έξι μήνες να επιλυθούν όλα τα νομικά και νομικά ζητήματα. Από τον Φεβρουάριο του 2000, οι ρωσικές ειδικές δυνάμεις έλαβαν τη δική τους αεροπορία, εκτελώντας καθαρά τα καθήκοντά της.
Η κύρια δραστηριότητα της αεροπορίας FSB ήταν η συνεργασία με τις ειδικές υπηρεσίες "Vympel" και "Alpha", δηλαδή, σε εξαιρετικά σύντομο χρονικό διάστημα να παραδώσει μια ειδική ομάδα στο σωστό μέρος για να ολοκληρώσει τις εργασίες. Πραγματοποιήθηκε επίσης η παράδοση σχετικού εξοπλισμού. Και ήταν μια ασυνήθιστη μεταφορά φορτίου και επιβατών. Συχνά η προτεραιότητα του έργου ήταν να σωθούν οι άνθρωποι. Παρόμοια κατάσταση σημειώθηκε κατά τη διάρκεια ειδικής επιχείρησης στο Mineralnye Vody, απευθείας κατά την ομηρεία στον Λαζαρέφσκι. Μια μοναδική επιχείρηση έλαβε χώρα κατά τη σύλληψη ενός αεροσκάφους και τη μεταφορά του από τη Μαχατσκάλα στο Μπακού και στη συνέχεια σε χώρες του εξωτερικού. Από μια τυχερή τύχη, η μεταφορά των στρατιωτών των ειδικών δυνάμεων ήταν κοντά στο αεροπειρατείο. Η επέμβαση διήρκεσε μόνο έξι ώρες. Οι επιβάτες, όπως και το ίδιο το αεροπλάνο, απελευθερώθηκαν.
Τον Μάρτιο του 2003, ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας εξέδωσε διάταγμα βάσει του οποίου όλη η αεροπορία της FSB συμμετείχε σε όλες τις υπηρεσίες της FSB, συμπεριλαμβανομένων των συνοριακών στρατευμάτων.
Επί του παρόντος, η αεροπορία της FSB βρίσκεται σε κατάσταση συνεχούς ετοιμότητας για την καταπολέμηση της τρομοκρατίας και την προστασία των συνόρων της χώρας. Ζητείται επίσης η προστασία των οικονομικών συμφερόντων στη θάλασσα. Για τους πιλότους του FSB, υπάρχουν ειδικά καθήκοντα για αναγνώριση, μεταφορά, πυρκαγιά και άλλους ειδικούς σκοπούς. Εάν συγκρίνουμε την εκπαίδευση των ειδικών υπηρεσιών FSB αεροπορίας με τα υπόλοιπα τμήματα του κόσμου, τότε μπορεί να ονομαστεί κατάλληλη. Είναι αλήθεια ότι οι περισσότερες από τις επιχειρήσεις που πραγματοποιήθηκαν είναι αδύνατο να περιγραφούν, καθώς χαρακτηρίζονται ως "άκρως απόρρητες".
Η μονάδα περιλαμβάνει περίπου 300 μονάδες αεροσκαφών, τα περισσότερα από τα οποία βρίσκονται κοντά στα σύνορα της χώρας και είναι υπεύθυνα στις συνοριακές υπηρεσίες για την προστασία των εξωτερικών συνόρων. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, η αεροπορία της FSB φέρεται να συμμετέχει στον αγώνα κατά της παγκόσμιας τρομοκρατίας.
Η αεροπορία FSB παρέχει υποστήριξη σε ομάδες ειδικών δυνάμεων. Έτσι, αυξάνεται η κινητικότητά τους, μειώνεται ο χρόνος που δαπανάται για υγειονομική βοήθεια στους εργαζόμενους, για μεταφορά όπλων, υλικών περιουσιακών στοιχείων και του ίδιου του προσωπικού. Ταυτόχρονα, η αεροπορία FSB δεν είναι σε θέση να αντικαταστήσει τις μονάδες τύπου πτήσης του τακτικού στρατού ή άλλων υπηρεσιών επιβολής του νόμου.
Αρχικά, μπορεί να φαίνεται ότι τα πιο συνηθισμένα αεροσκάφη βρίσκονται σε υπηρεσία με την απόσπαση πτήσης των ομοσπονδιακών υπηρεσιών. Ωστόσο, δεν είναι. Η κύρια διαφορά έγκειται στον εξοπλισμό του αεροσκάφους. Ένα από τα πιο εντυπωσιακά παραδείγματα τέτοιας μετατροπής είναι το ελικόπτερο Ka-226, το οποίο μετατράπηκε για να ελαχιστοποιήσει την παραγωγή θορύβου. Η ίδια κατάσταση ισχύει και για τέτοια αεροσκάφος, όπως το "Ansat" και το "Finist". Εκσυγχρονίζονται ειδικά για διάφορα είδη λειτουργιών των ειδικών υπηρεσιών του FSB. Εκτός από τα συμβατικά αεροσκάφη, η FSB έχει στο οπλοστάσιό της μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα, μπαλόνια, αερόπλοια και αγορασμένο ξεχωριστά τηλεοπτικό, ραντάρ και εξοπλισμό τηλεόρασης και ραντάρ.
Επίσημος ιστότοπος: δεν υπάρχει επίσημος ιστότοπος.
Στα μέσα της δεκαετίας του 1990. Η αεροπορία των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων περιελάμβανε 7 ξεχωριστές μοίρες εξοπλισμένες με An-2 και Mi-8. Τοποθετήθηκαν σε αεροδρόμια: Ryazan, Tula (Myasnovo), Ulyanovsk (Bely Klyuch), Krymsk, Pskov, Ivanovo (Yasunikha), Omsk (Βόρεια). Κατά τη διάρκεια των μεταρρυθμίσεων, όλες υπάγονταν στη Διοίκηση BTA.
Σημαντικές μειώσεις σημειώθηκαν και στην αεροπορία των Διαστημικών Δυνάμεων. Από τα «συμμαχικά» τρία συντάγματα και 9 χωριστές διμοιρίες έμειναν μόνο 4 διμοιρίες. Από το 2010 έχουν τεθεί υπό τον έλεγχο της Πολεμικής Αεροπορίας. Ανάλογη τύχη είχε και η αεροπορία των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων. Μετά από μια σειρά μειώσεων, παρέμειναν σε αυτό 18 ξεχωριστές μοίρες, συμπ. 10 ελικόπτερα, τα οποία τον Απρίλιο του 2011 επανατοποθετήθηκαν στην Πολεμική Αεροπορία.
Εκτός από το Υπουργείο Άμυνας, άλλες υπηρεσίες επιβολής του νόμου στη Ρωσία διαθέτουν επίσης αεροπορία: το FSB, το Υπουργείο Εσωτερικών, το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, η Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία.
Δύο χρόνια μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, τα ρωσικά συνοριακά στρατεύματα μετατράπηκαν σε Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Συνόρων (FPS). Διαρθρωτικές αλλαγές σημειώθηκαν επίσης στην αεροπορία του, συμπεριλαμβανομένης της εξάλειψης ορισμένων μονάδων και της δημιουργίας άλλων. Για παράδειγμα, στο Gelendzhik, στο Kaspiysk, στο Mozdok, σχηματίστηκε ένα νέο ΗΑΕ και στο Yoshkar-Ola, το 1ο ξεχωριστό σύνταγμα βαρέων μεταφορών (OTTAP) αναπτύχθηκε με βάση τη μοίρα.
Από το 2004, η αεροπορία FPS μεταφέρθηκε στην FSB, η οποία είχε ήδη τη δική της μοίρα, που δημιουργήθηκε το 1999 στο Vnukovo (Tu-154, Mi-8, An-72). Από το 2005 ξεκίνησαν οι παραδόσεις ελικοπτέρων Ka-226 στην αεροπορία FPS (μέχρι στιγμής είναι γνωστές τέσσερις μηχανές) και από το 2007 ελαφρά αεροσκάφη SM-92T. Για το FPS, αναπτύχθηκε επίσης μια ειδική τροποποίηση του Ka-32, το Ka-32A7.
Από τις αρχές του 2012, η FSB είχε στη διάθεσή της περίπου 130 αεροσκάφη, τα οποία αποτελούσαν μέρος 11 κοινών αεροπορικών μοιρών, μίας OTTAP και δύο αεροπορικών ομάδων (Καλίνινγκραντ και Κίζιλ).
Το Υπουργείο Εσωτερικών της Ρωσίας διαθέτει επίσης έναν συμπαγή στόλο. Από τις αρχές του 2012 η αεροπορία Εσωτερικά Στρατεύματαπεριελάμβανε 4 ξεχωριστά μικτά συντάγματα ειδικού σκοπού (OSAP ON) και 10 ξεχωριστές μοίρες, στις οποίες υπήρχαν περίπου 150 αεροσκάφη.
Επιπλέον, το Υπουργείο Εσωτερικών διαθέτει είκοσι ξεχωριστές αεροπορικές μοίρες ειδικών δυνάμεων (ΟΑΟΣΝ), οι οποίες είναι κλειστές σε εδαφική βάση στο Υπουργείο Εσωτερικών των θεμάτων της ομοσπονδίας και στην περιφερειακή Κεντρική Διεύθυνση Εσωτερικών Υποθέσεων. δημιουργήθηκε τον Νοέμβριο του 1996. Σχεδιάζεται να σχηματιστούν άλλα 5 τέτοια αποσπάσματα, μεταξύ των οποίων στο Khabarovsk, Magadan, Arkhangelsk. Εκτός από 50-60 αεροσκάφη και ελικόπτερα, χρησιμοποιούν επίσης αερόπλοια, μπαλόνια και UAV. Ειδικά για το Υπουργείο Εσωτερικών, αναπτύχθηκε μια έκδοση περιπολίας του Ka-32 - Ka-32A2. Το 2011 δημιουργήθηκε το Κέντρο Ειδικών Σκοπών των Δυνάμεων Ταχείας Αντίδρασης και Αεροπορίας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας.
Συνολικά, η «μικρή αεροπορία» διαθέτει περίπου 340 αεροσκάφη: 2 An-12, 37 An-26, 1 An-30, 22 An-72, 1 An-74, 12 Il-76, 7 Tu-134, 5 Tu - 154, 2 Yak-40, 4 SM-92T, 2 L-410, καθώς και 7 Ka-27PS, 3 Ka-32, 14 Ka-226, 1 Mi-2, 11 Mi-24, 3 Mi-34 , 178 Mi-8, 19 Mi-26, 2 Ansat, 2 AS.355 και 4 R-44.
Το 2002, μετά την έκδοση του σχετικού διατάγματος της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η αεροπορία της Ομοσπονδιακής Τελωνειακής Υπηρεσίας της Ρωσίας άρχισε επίσημα να εκπληρώνει τα καθήκοντά της, αν και η σύστασή της ξεκίνησε το 1992. Από τις αρχές του 2012, περιελάμβανε 11 ελικόπτερα Mi-8 και 2 Ka-32, τα οποία χρησιμοποιούνται σε επτά περιφερειακά τελωνεία και δύο τελωνεία.
Το 1994, δημιουργήθηκε μια κρατική ενιαία επιχείρηση ως μέρος του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης, η οποία περιλάμβανε αρχικά 5 Il-76TD, 2 An-74, ένα Yak-42 και ένα Il-62. Από τις αρχές του 2012, υπήρχαν ήδη περισσότερα από 60 αεροσκάφη στην αεροπορία του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων: 20 αεροσκάφη (1 Il-62, 2 Yak-42, 6 Il-76, 2 An-74, 3 An- ZT, 6 Be-200ChS) και περισσότερα από 40 ελικόπτερα (25 Mi-8, 7 Mi-26, 5 Ka-32, 3 Vo.105, 1 VK-117). Για το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης το 1994, ανέπτυξαν μια τροποποίηση πυρκαγιάς του Ka-32 - Ka-32A1. Στο άμεσο μέλλον, σχεδιάζεται η αγορά 7 ακόμη Be-200ChS, καθώς και 2 An-148. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται κυρίως μετά από φυσικές καταστροφές και ανθρωπογενείς καταστροφές, καθώς και για την εκκένωση πολιτών της Ρωσικής Ομοσπονδίας από ζώνες ένοπλων συγκρούσεων.
An-72P από την αεροπορία FPS της Ρωσίας
Η σύνθεση της αεροπορίας του FSB της Ρωσίας
| Ονομα | Αεροδρόμιο | Τύπος αεροσκάφους |
| ΟΑΟ ΣΝ | Σερεμέτιεβο, Βνούκοβο | Tu-154/134, An-72/74, Mi-8, SM-92T Ka-226 |
| 1 OTTAP | Yoshkar-Ola | Il-76, An-72/26, Mi-26/8, Ansat, Ka-226 |
| 1 OJSC | Πετροζαβόντσκ | |
| 2 OJSC | Σταυρούπολη, Γκελεντζίκ, Σότσι, Κασπίσκ, Μαχατσκάλα | An-26/72, Ka-27PS, Ka-32PS, Mi-8/24 |
| 3 OJSC | Νοβοσιμπίρσκ | An-26, Mi-8 |
| 4 OJSC | Τσελιάμπινσκ | An-26, Mi-8 |
| 5 OJSC | Yelizovo, Magadan, Providence Bay | An-26, An-72, Mi-26, Ka-27PS, Mi-8 |
| 6 ΟΑΟ | Yuzhno-Sakhalinsk, Yuzhno-Kurilsk | An-26, An-72, Mi-8 |
| 7 ΟΑΟ | Βλαδιβοστόκ | An-26, Ka-27PS, Ka-32PS, Mi-8 |
| 8 OJSC | Khabarovsk | An-26, Mi-8 |
| 9 ΟΑΟ | Τσίτα | An-26, Mi-8 |
| OJSCAO | Vorkuta, Tiksi, Murmansk, Chersky, Khatanga | An-26, Mi-26, Mi-8 |
| ΑΓ | Καλίνινγκραντ | An-26, Mi-8 |
| ΑΓ | Kyzyl | An-26, Mi-8 |
Αεροπορία των Εσωτερικών Στρατευμάτων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας
| Ονομα | Αεροδρόμιο | Τύπος αεροσκάφους |
| 675 ώσαπων | Νίζνι Νόβγκοροντ | IL-76, Mi-8 |
| 70 ΟΣΑΠΩΝ | Ερμολίνο | Il-76, An-12, An-26, Mi-8, An-30 |
| 685 ΟΣΑΠ | Ροστόφ-ον-Ντον | An-26, Mi-26, Mi-8, Mi-24 |
| 142 ΟΣΑΠ | Mozdok | Mi-26, Mi-8, Mi-24 |
| 1 ΗΑΕ | Khabarovsk | An-26, Mi-8 |
| 3 ΗΑΕ | Νέο Χωριό | Mi-8 |
| 6 ΗΑΕ | Κοασνοντάρ | Mi-8 |
| 7 ΗΑΕ | Γκορέλοβο | Mi-8 |
| 8 ΗΑΕ | Ο Ένγκελς | Mi-8 |
| 9 ΗΑΕ | Αικατερινούπολη | Mi-26, Mi-8 |
| 10 ΗΑΕ | Νοβοσιμπίρσκ | Mi-26, Mi-8, An-26 |
| 11 ΗΑΕ | Voronezh | Mi-8 |
| 12 ΗΑΕ | Ιρκούτσκ | Mi-8 |
| 859; JSC CH | Τσκαλόφσκι | An-72, Tu-134, Tu-154, Yak-40, Mi-8 |
