車の漏電を見つける方法。 このような現象の危険性は何ですか。 漏れ電流の原因

車両が停止したらすぐにエンジンを停止し、イグニッションをオフにして燃料またはオイルの供給システムを遮断します。 次のステップは、車から降りて、乗客全員をできるだけ車から遠ざけ、煙を吸わないようにすることです。 安全が確保できたら、112番に電話があり、事故について知らせられます。

問題がバッテリーにあることを判断する方法と必要な工具

スパークプラグケーブルは主要コンポーネントですが、エンジンの動作に不可欠です。 点火コイルで発生した30～50kVボルトの高電圧を点火プラグに伝えます。 エンジンが正常に作動するためには、点火プラグの線が漏れないようにし、ノイズや静電気を極力避けることが重要です。 このため、少なくとも年に 1 回、電気設備全体の定期点検を行うことをお勧めします。同時に、車両に問題や誤動作を引き起こす可能性のある損傷や摩耗が電気設備にないことを確認します。

ワイヤーや点火プラグキャップの損傷は、磨耗、エンジンの振動、ブレーキ液の漏れ、バッテリーの酸、修理時の取り付け不良などが原因で発生する可能性があり、この劣化はコイルと点火プラグ間の導電性の低下に反映されます。 スパーク プラグ ワイヤーが良好な状態にあることを確認するには、暗い場所でエンジンを始動し、ケーブル近くの小さな放電やパチパチという音に注意してください。 これら 2 つの兆候のいずれかが発生した場合は、漏れがあります。 電流 高電圧.

これらの信号を判断するときは、点火プラグのワイヤーを直ちに交換することが重要です。 漏れ電流により燃料消費量が増加し、エネルギーによる火花が発生せず、不完全燃焼が発生します。 キャップやケーブルを次のような場所にキャストする 熱エンジンの作動中に発生します。 センサーや車両の損傷。 。 スパーク プラグ ワイヤが適切に機能していることを確認するには、次の手順に従うことをお勧めします。

アークが点火プラグに近い場合は、エンジンを停止し、プラグを取り外してください。 充電器プラグからカーボン成分が存在するかどうかを確認し、点火プラグも交換する必要があります。 ケーブル抵抗テスト: 車両のサービスマニュアルで点火プラグの抵抗定格を確認し、抵抗計を使用してケーブル抵抗がメーカーの推奨範囲内であるかどうかを判断します。 留め具の確認: ディストリビュータ キャップ内でケーブルを保持するスプリング クリップが適切な位置にあることを確認します。状態が悪いとケーブルが滑る可能性があります。 ケーブルがメーカーのマニュアルに従って配線されていることを確認してください。マニュアルに従わない場合、電力損失が発生する可能性があります。 ケーブルの配線。 。 冬が到来し、それに伴って気温が急激に低下するため、損傷や事故を避けるために自分の車を点検する必要があります。

寒さの到来に合わせて車の中で確認しなければならないことはたくさんありますが、最も重要なことの 1 つはバッテリーとバッテリーの状態を確認することです。 正しい状態私たちの車の電気設備。 たった 1 つの情報でバッテリーをチェックすることの重要性を示すため、冬には道路での休憩のほぼ 25% がバッテリーの故障によるものです。

冬は出費が多くなり、電気設備のあらゆる欠点が露呈します。 温度が低下し、湿気の存在が増加すると、バッテリーはその組成の変化、特に酸を使用した特性の影響を受けるだけでなく、電気設備によりバッテリーが消耗して接触不良が発生します。 これは、一年を通じて障害や寄生虫が存在する可能性が高い同じ設備でも、漏電が増加したり抵抗が増加したりする冬に、より大きな影響を受けることを意味します。

そのためには、気候悪化と日照時間の減少により、その時点で必要となる消費量をさらに増やす必要があり、すでにより長時間でより厳しい労働方法を余儀なくされています。 電気系統照明、ワイパー、デミスターシステムなどに。 しかし、消費に関する本当の問題は機構自体にあります。材料や液体の抵抗を克服し、場合によっては燃焼室のヒーター、燃料、冷却システムを使用するためにプロセスを実行するためにより多くの電流が必要になるからです。

冬には、エンジンを始動するだけでなく、動作温度に到達するためにも、より多くのアンプにコストがかかります。 しかし、なぜ冬にバッテリーが切れてしまったのかを理解するには、最も忘れられている側面の 1 つを知る必要があります。 このような時期には車を使用することが多くなり、主にバッテリーが冷間始動から回復できないルートで使用され、バッテリーがほぼ空になるまでバッテリーの負荷を空にする必要があります。

マルチメーターはバッテリーの状態を知るための最良の味方になります。 もちろん、最新のバッテリーにアクセスできれば、そのステータスを確認するのは比較的簡単です。 信頼できるワークショップへの訪問を利用して、バッテリーの本当の状態を知ることができます。彼らはそのための最も信頼できるツールを持っているからです。 それでも、私たちは自分たちでバッテリーの状態を調べようとします。 最初に行うべきことは、バッテリー端子が適切に締められていて、堆積物がないことを確認することです。そうでない場合、これは磨耗の明らかな兆候であり、電気設備と消費電力への負荷が増加します。

すべての消費者の皆様とともに、バッテリーとメーターの極性を尊重し、バッテリーの電圧降下を測定し続けます。 この測定値を下回る値は、バッテリーの残量が少ないか、充電を妨げる障害があることを示します。 バッテリーの電圧値が低いことがわかった場合は、急いではいけません。事前にバッテリーを交換することで、時間だけでなくお金も節約できます。

ジェネレーターとその健全性も考慮する必要がある要素の 1 つです。 常識的に考えればバッテリーの節約に役立ちます。 より論理的に使用する場合は、充電されるまで待つ必要があります。 最初に行うことは、接続がしっかりと行われていることを確認し、腐食の兆候がないか確認することです。 この手順により、バッテリーが確実に最大寿命に達します。 そういった能力も備えたバッテリー メンテナンス、内部の化学溶液の形状を維持するために、容器に蒸留水を定期的に追加する必要があります。

このステップでは、ゴーグルや手袋などの例外的な保護手段が必要です。また、酸を扱うため、この種の自動車部品の取り扱いにはリスクがゼロということはありません。 このプロセスの実行に自信がない場合は、専門のワークショップに行くのが最善です。

マルチメーターによる追加チェック

ただし、バッテリーをより長く良好な状態に保つための要素が 1 つあります。 常識。 現在、悪天候に対応する必要があるため、車をさらに使用するようになりました。そのため、車はより多くの燃料と電気を消費することを知る必要があります。 したがって、バッテリーはより多くのエネルギーを消費し、充電に時間がかかることを考慮する必要があります。そのため、バッテリーが充電できないような小さなルートを避けるか、少なくとも定期的に旅行するようにした方がよいでしょう。バッテリーを最大点まで充電できるようにします。

実験を終了します、安いです。 このエントリーに遅れた場合、バッテリーを酷使した場合、または単に不運の被害者である場合は、より大きな悪を避けるためにいくつかの行動をお勧めします。 自分でバッテリーを充電しようとしないでください。 バッテリーが爆発する危険性があるため、この解決策は避けてください。 バッテリーが切れる原因がわからないため、彼は発明や魔法の解決策を避けています。

メーカーに相談せずにケーブルやスターターを使用しないでください。 比較的現代的な自動車には電子機器が関与しているため、自動車のコンポーネントが動作する電圧と強度の値を変更する外部要素を導入する場合には、特別な注意を払う必要があります。 ほとんどのメーカーは、自社のモデルがケーブルまたはスターターを使用して互換性があるかどうか、およびそれらをどこに接続するかをマニュアルに示しています。 新しいバッテリーの購入には費用がかかり、間違いを直すとさらに高額な費用がかかります。

漏れはありますか？

電池は買わないでください。 各メーカーは車両全体の電力消費を念頭に置いて電気設備を設計しているため、どの車両でも高価なオファーや一般的なバッテリーに惑わされないようにしてください。

モーターの 2 番目の端子は、モーターまたはギアボックスからケースを通ってバッテリーのアース端子に戻るワイヤテープを介して接地されます。 最近の車には、車体に取り付けられたソレノイドを備えた配線済みスターター モーターが装備されています。 多くの古い車には、エンジン ベイの別の場所に取り付けられた別個のソレノイドを備えたプル スターターが装備されています。

検証とそのために必要なもの

ヘッドライトを点灯して始動してみます。 ヘッドライトが暗くなる場合は、スターター スプロケットがステアリング ホイールに固着している可能性があります。 スターターシャフト先端の角型ケーブルを確認してください。 その場合はキーで回してギアを解除してください。 ギアが緩むまでスターターを操作しないでください。

電気的故障のチェック

ヘッドライトが減光しない場合は、電気的な故障がないか確認してください。 電流がソレノイドに到達するかどうかを確認するには、電源端子とアースの間にテストランプを接続します。 ソレノイドがスターターに電流を供給していることを確認するには、ソレノイド出力コネクタとアース、できればバッテリーのアース端子の間にテストライトを接続します。 スタートスイッチを操作するとランプが点灯します。