ヴィトゥス・ベーリングの簡単な伝記。 ヴィトゥス・ベーリングのカムチャッカ遠征 ベーリングが何を発見したのか、何年に発見したのか

未来のナビゲーターの誕生には何の痕跡もありません 大事なイベント。 この子が単なる船乗りではなく、偉大な発見者となり、さらには他国の奉仕者になるとは誰も想像していませんでした。 どのような理由で少年が海軍に入隊するようになったのかを言うのは難しい。 ロシア帝国: 当時、私たちの州はそれほど強力ではありませんでした。 おそらくベーリングは自分自身に一定の見通しを立てることができたのだろう。 それはある程度、彼による実用的、地理的、歴史的に重要な発見に貢献しました。 ベーリングは国の北部に新しい土地や島を発見しただけでなく、非常に重要な海岸の地図も作成しました。

人生の最初の数年間

ヴィトゥス・ベーリングは、1681年8月12日にユトランド半島（現在のデンマーク）のホーセンス市で生まれました。 町には特別な点はありませんでした。いくつかの教会と修道院があり、それが見どころのすべてです。 発展し始めたのは 1442 年に貿易許可証が発行されてからであり、徐々に商業の中心地へと変わっていきました。

その都市は海岸に位置し、港がありました。 私たちの物語の主人公は、人生の最初の数年間から波に憧れ、旅行を夢見ていました。 一部の歴史家によると、彼の父親は税関職員であり、故郷を離れたことはありませんでした。 理由はあまり明らかではありませんが、船乗りとしてのキャリアの最初の頃、​​ティーンエイジャーは母親の姓を名乗りました。

海は少年を魅了したので、思春期に達した彼がアムステルダム海兵隊に入ったのも驚くことではありません 士官候補生隊、そして1703年、22歳で無事に完成しました。 しかしその前に、ヴィトゥス・ベーリングはオランダ船で東インド諸島へ短い旅行をしました。 どうやら、この後、未来の旅行者ベーリングは自分の運命を海と結びつけるという固い決意をしたようです。

ピョートル1世に仕えて

ヴィトゥス・ベーリングはどのようにしてロシア艦隊に乗り込んだのでしょうか？ 彼の伝記には、この問題に関する正確な情報は含まれていません。 当時、ロシアの君主ピョートル大帝の命令により、ロシア艦隊提督コルネリー・イワノビッチ・クライスが経験豊富な船員を軍務に募集していたことだけが知られている。 シーバースとセニャビンは、彼はすでに東インド諸島に行ったことがあるので、まだ何らかの経験があると言って、少年を紹介しました。 他の情報源から、ヴィトゥスは従弟のシーバースと同様に海軍、そして間違いなくロシア帝国で勤務することを望んでいたことが知られている。 それが何であれ、彼の夢は叶い、ベーリングはサンクトペテルブルクへ行きました。 そこで彼は、クロンシュタット要塞の建設のために木材を輸送する船を管理するよう割り当てられました。 何が起こるかは神には分かりませんが、それでも海です！

すぐにヴィトゥス・ベーリングは中尉の階級を受け取り、より責任のある複雑な任務を遂行し始めました。 彼はアゾフ作戦に参加し、フィンランド湾でスウェーデン船の動きを追跡し、アルハンゲリスクからクロンシュタットまでの作戦に参加し、ハンブルクからサンクトペテルブルクへの移送中にパール号に乗務した。 そして突然、第一級大尉の地位に達していないベーリングは兵役を辞めます。

ヴィトゥス・ベーリングの実績

航海士ベーリングが軍歴中に受け取ったすべての階級と称号を年代順にまとめると、次の表が得られます。

	ロシア艦隊の海軍勤務への入場
	少佐の階級を受章（現在の階級は中尉）
	ヴィトゥス・ベーリング、アゾフ海の軍隊に転属 少佐に昇進 シュニャヴィ「ムンカー」の指揮を任される
	アゾフ艦隊に勤務、トルコとの戦争に参加
	バルチック艦隊に転属
	ヴィボルグ、アンナ・クリスティーナと結婚
	四等大尉の位を取得
	ベーリングは船「パール」の指揮を執り、この船をハンブルクからロシアまで届けなければならない
	キャプテンランク3
	セラフェイル号の指揮を執る
	未来の航海士に二等艦長の爵位が与えられる マールブルグ艦長に異動
	ヴィトゥス・ベーリングが二等大尉の地位で引退

これらは、20 年間の勤務に対して Vitus Bering に与えられた称号と栄誉です。 短い伝記ただし、ナビゲーターの利点をすべて明らかにするものではありません。 歴史家や地理学者にとって、彼の人生のその後の部分はより興味深いものです。

カムチャツカの発展とロシア帝国への加盟

農奴制に対する抑圧はますます増大しており、ロシアの歴史に影響を与えざるを得ませんでした。 逃亡した農民たちは迫害からの避難場所となる土地を探していた。 それで人々は徐々にシベリアに行き、次にカムチャツカに行きました。 しかし、この領土にはすでに人が住んでいたため、毛皮などが豊富な土地を占領して開発するキャンペーンが組織されました。1598年に領土は敗北し、領土はロシア帝国の一部となりました。

カムチャッカを探索する必要性

カムチャツカや他のシベリアの土地の開発は国家的に重要な問題でした。 まず第一に、国庫を補充する必要がありました。 しかし開拓者たちのほとんどは教育水準の低い人々で、まず第一に鉱物を探し、新たな領土を発見し、地元住民に課税した。 州は海路だけでなく、新しい土地の地図も必要としていました。

1724年、ピョートル大帝はヴィトゥス・ベーリング率いるカムチャッカ遠征を組織する布告を出した。 旅行者は、カムチャツカに行き、二隻の船を建造してそれに乗って北に向かい、アメリカとシベリアがつながる場所を見つけ、そこからヨーロッパの都市に行く道を見つけるように命じられました。

ヴィトゥス・ベーリングの最初のカムチャツカ遠征

リーダーの地位と称号を受け取った将来の旅行者は、主権者の命令を遂行し始めました。 2週間後、1725年1月25日、遠征隊の最初のメンバーはサンクトペテルブルクからカムチャツカへ出発した。 このグループには、さらに2人の海軍士官（アレクセイ・チリコフとマーティン・シュパンバーグ）、測量士、造船所、航海士、漕ぎ手、船員、料理人が含まれていた。 総数 100人に達しました。

その道は険しく困難なものでした。 荷車、犬ぞり、川船など、さまざまな方法でそこに行く必要がありました。 1727 年にオホーツクに到着した彼らは、遠征の主な任務を遂行するために船の建造を開始しました。 これらの船に乗って、ヴィトゥス・ベーリングはカムチャツカの西海岸へ向かいました。 ニジネカムチャツクでは軍艦「聖ガブリエル」が再建され、航海士と乗組員はさらに進みました。 船はアラスカとチュクチの間の海峡を通過しましたが、気象条件のため、船員たちはアメリカ大陸の海岸を見ることができませんでした。

遠征の目的は部分的には達成された。 しかし、1730 年に戻った彼は、行われた作業に関する報告書を提出し、次の遠征の計画を作成します。 ヴィトゥス・ベーリング自身と同様に、国家や学者の最初の人物のほとんどは、彼が発見したことを理解していませんでした。 しかし、重要なことは証明された - アジアとアメリカはつながっていない。 そして旅行者は船長の階級を受け取りました。

第二次カムチャツカ遠征

航海士が戻った後、彼の言葉、記録、地図はある種の不信感を持って扱われました。 彼の名誉を守り、彼に寄せられた最高の信頼を正当化する必要があった。 そしてその目標はまだ達成されていません。 途中でやめることはできません。 そこで第二回遠征隊が任命され、ヴィトゥス・ベーリングが指揮することになる。 旅行者の同時代人が書いた伝記によると、カムチャツカ海岸への最初の旅行の直前に、シェスタコフという人物が海峡、さらには千島列島の両方を発見したという。 はい、しかしこれらの発見はすべて文書化されていません。 このデンマーク人は幸運でした。彼は教育を受け、得られた結果を構造化して分析する方法を知っており、優れた地図を作成しました。

ヴィトゥス・ベーリングの2回目の遠征には次の目標があった。カムチャツカから日本とアムール川河口までの海を探検し、シベリア北海岸全体を地図に描き、アメリカ海岸に到達し、そこで原住民が見つかった場合は彼らと交易することだった。

アンナ・ヨアンノヴナが帝位に就いたという事実にもかかわらず、ロシアは依然としてピョートルの戒めに忠実であり続けた。 したがって、海軍本部の有力な役人がこのプロジェクトに興味を持つようになりました。 遠征に関する法令は 1732 年に発令されました。 1740 年にオホーツクに到着したベーリングは、セント ピーターとセント ポールという 2 隻のパケット ボートを建造しました。 彼らは、カムチャツカの東海岸に行きました。

遠征結果

今回はさらに成功しました。 しかし同時に悲劇的でした - 1741年の越冬中に、ヴィトゥス・ベーリングは亡くなりました。 彼が発見したものは、後になって初めて評価されるようになりました。 結局のところ、彼の仕事の結果の信頼性を検証することは困難でした。シベリアへの道はまだ気まぐれな自然に依存しすぎていました。 しかしその時でさえ、旅行者はすでにヴィトゥス・ベーリングが編纂した地図を使い始めていた。 偉大な先駆者の発見により、新しい土地の開発と開発に従事することが可能になりました。

したがって、次のことが行われました。

• ペトロパブロフスクはアチンスク湾に設立されました。
• 現在のベーリング海を通ってアラスカの海岸に到達します。
• 帰り道、アリューシャン列島とシュマギンスキー諸島を発見しました。
• アリューシャン山脈が地図に描かれています。
• エフドケエフスキー諸島とチリコフ島 (霧) が発見され、地図が作成されました。
• ベーリング島が発見され、航海士は 1741 年に死亡しました。
• ロシア北部と東部の領土、シベリアの内陸領土が地図上にプロットされています。
• 千島列島が地図に描かれています。
• 日本への道を見つけた。

地理的発見の歴史を注意深く研究すると、この遠征が大規模な遠征の一部にすぎなかったことがわかるでしょう。 それはベーリングの死後わずか数年で完成しましたが、それでも彼の組織的才能のおかげでした。 結局のところ、北方遠征の参加者をグループに分け、それぞれに特定の任務を与えたのは彼でした。 人的被害はあったものの、作戦は大成功に終わった。

ヴィトゥス・ベーリングはどんな姿でしたか？

一部の伝記作家は発見者の容姿に疑問を抱いている。 ヴィトゥス・ベーリングを描いたよく知られた絵画（当時は写真がありませんでした）は現実と一致していないことがわかりました。 これらは彼の叔父の肖像画です。 この論争は、頭蓋骨を調査し、モデリングによって外観を再現することで解決されました。 その結果、旅人の素顔が判明した。 確かに、Vitus Bering（写真は記事に掲載されています）はまったく異なる外観を持っていました。 しかし、これは彼の発見の重要性を損なうものではありません。

偉大なる航海士の性格

報道によると、航海士はやや温厚な性格で、遠征隊の隊長にはまったくふさわしくなかったという。 それにもかかわらず、ベーリングはこの役職に二度任命された。 もう一つの奇妙なことに注意する必要があります。 シベリアの探検家は、物事を最終結果に持ち込むことを好みませんでした。彼は、目標が容易に手の届くところにある瞬間に立ち止まることができました。 ベーリングのこの機能は、友人とキャンペーン参加者の両方によって注目されました。 それにもかかわらず、ピョートル大帝とアンナ・ヨアノヴナの両方に指導者および組織者として推薦されたのは彼でした。 これはどのように説明できますか? あらゆる欠点にもかかわらず、ヴィトゥス・ベーリングは経験豊かな航海者であったに違いありません。 彼は命令に従う方法を知っており、非常に責任感があり、実行力があり、同様に重要な人物であり、自分が奉仕している国家に献身的でした。 はい、おそらく、彼がそのような重要な地理的研究を行うために選ばれたのは、これらの資質のためでした。

カムチャツカ探検家の墓

ヴィトゥス・ベーリングがこの島で死を迎えた後、彼はこの島を発見し、埋葬され、当時の伝統に従って木製の十字架が建てられました。 時間が経つにつれて木が腐って崩れ落ちたのは明らかです。 しかし、1864年、ベーリングの仲間の記録によれば、彼の墓があった場所に、新しい木製の十字架が建てられた。 これは、パウロ皇帝のもとに設立されたロシア・アメリカ会社の利点でした。

1991年、シベリア研究者の埋葬地への捜索隊が組織された。 ベーリングだけでなく、さらに5人の船員の墓も島で発見された。 遺体は回収され、研究のためにモスクワに送られた。 骨と頭蓋骨によって復元されました 外観旅行者。 また、科学者らは、彼が以前に想定されていたような壊血病ではなく、別の病気（正確にはどの病気かは不明）によって死亡したことを突き止めることができた。 調査終了後、遺骨は島に返還され、再埋葬された。

偉大な航海士の名を冠したオブジェ

旅行者とその貢献を偲んで 地理的調査、次のオブジェクトには彼の名前が付けられています。

• モスクワ、サンクトペテルブルク、アストラハン、ニジニ・ノヴゴロド、ムルマンスク、ペトロパブロフスク・カムチャツキー、トムスク、ヤクーツクの通り。
• 島、海峡、岬、氷河、海。
• 砕氷船とディーゼル電気船。
• カムチャツカ州の州立大学。
• 極東に生える植物。

さらに、映画「ベーリングとその仲間たちのバラード」は旅行者について撮影されました。

ナビゲーターの発見の価値

ヴィトゥス・ベーリングの航海の重要性を認識しないわけにはいきません。 彼のおかげで、シベリアの最初の有能に描かれた地図が現れました。 その後、これはロシア帝国のアジア地域の発展に大きく貢献しました。 彼の遠征のおかげで、この地域の積極的な開発が始まりました。 彼らは鉱物を抽出し始め、鉱業と鋳物産業が発展し始めました。

ロシア帝国は国庫と新たな領土に資金が流入した。 世界的な重要性そして影響力。 そして最も重要なことは、この国がすでに習得したルートでは到達できない国々と貿易する機会を得たことです。 結局のところ、これらの領土は他の州の管轄下にあり、州を通過するのにかなりの料金を請求されました。 それにもかかわらず、彼のあらゆる功績にもかかわらず、ヴィトゥス・ベーリングは死後、他の旅行者が彼の発見を確認した後でのみ認められました。 つまり、今ではよく知られているこの名前は、ジェームス クックの軽妙な手腕に由来しています。

ロシア海軍の艦長兼司令官、極地航海士、探検家であるヴィトゥス・ヨナッセン・ベーリングは、1681 年 8 月 12 日にデンマークのホーセンス市で生まれました。

1710年から1712年にかけて、彼はロシアのアゾフ艦隊に勤務し、トルコとの戦争に参加した。 1712年にバルチック艦隊に転属となり、1715年には第4階級の艦長に昇進した。 1712年から1723年にかけて彼は指揮した。 いろいろな裁判所バルト海で。

1724年1月、ベーリングは辞表を提出した。 2月に海軍本部は報告書に署名したが、8月にピョートル1世の命令により航海士は一等艦長の階級に復帰した。

1725年、ベーリングは第一次カムチャツカ遠征のリーダーに任命された。 ピョートル1世が作成した指示によると、遠征隊はアジアとアメリカの間にある海峡の存在を調べるために、カムチャツカの海岸に沿って船を北に追跡するよう命じられました。

1725年の冬、ベーリングは仲間とともにサンクトペテルブルクからオホーツク海の海岸へ出発した。 1726年末に遠征隊はオホーツク海の海岸に到着し、1728年7月から9月まで「聖ガブリエル」号が海上で活動した。 ベーリングはカムチャツカの東海岸、チュクチの南海岸と東海岸を探検し、セントローレンス島を発見した。 後にベーリングと呼ばれる海峡を経て緯度67度18度まで到達し、「陸地がもはや北には伸びていない」ことを見て、ベーリングはアジアとアメリカの間に海峡が存在するという問題は前向きに解決されたと考え、方向転換した。帰り道、カムチャツカ・ロパートカの南の岬、ラトマノフとクルゼンシュテルンが地図に記されていました。

サンクトペテルブルクでは、遠征の結果は満足のいくものではないと考えられていました。 1732年5月、元老院は大北方遠征（第二次カムチャツカ遠征）の開始に関する布告を出し、ベーリングの指導も任された。 遠征の活動は 1733 年から 1743 年まで続きました。 参加者は13隻、600名以上でした。

1740 年 6 月、2 本マストのパケットボート、セント ピーターとセント ポールが建造され、オホーツクで進水しました。 同年9月、両船はカムチャッカに渡り、アバチャ湾で越冬した。 ベーリングは遠征隊が冬を過ごした港をペトロパブロフスクと名付け、後にペトロパブロフスク・カムチャツキー市がここで誕生しました。

1741 年 6 月、パケットボートがピーター アンド ポール港を出港しました。 ベーリングは「聖ペテロ」を指揮し、「聖パウロ」はアレクセイ・チリコフが率いていた。

並行航路を進んだ両船は、2週間後、絶え間なく霧が発生したために互いに見失った。 「セント・ポール号」は北米の海岸に到達し、1741 年 10 月にアバチャ湾に戻りました。

ベーリングの船「セント・ピーター」は、1741 年 7 月にカヤック島近くの北米の海岸に到着しました。 帰り道、ベーリングはウカモク島、シュマギンスキー諸島の一部、アリューシャン列島の一部であるエフドケエフスキーと呼ばれる小さな島を発見した。 先にアラスカ海岸に到着したチリコフは、アリューシャン列島の一部も発見した。

1741年11月、ベーリングの船はカムチャツカ島（現在のコマンダー諸島）と間違えられて未知の島々に上陸し、滞在中にひどい損傷を受けた。 乗組員は島（現在のベーリング島）に移動して冬の間定住したが、その間にヴィトゥス・ベーリング自身を含む一部の人々が壊血病で亡くなった。 生き残った40人は翌年の夏、船の残骸を使って造った船でカムチャッカに移住した。

ベーリングの生涯の写真は一枚も残っていない。 1940 年代、ベーリングの曾孫娘は、家族が長年保管していた肖像画を中央海軍博物館に寄贈しました。 その後、この肖像画は艦長兼司令官の紛れもないイメージとして複製され始めました。 一方、1940年代にデンマークの科学者らは、この船はデンマークの歴史家で詩人のヴィトゥス・ペデルセン・ベーリング（航海士の叔父）を描いていると結論づけた。 1991年にベーリングの墓が発見されたことにより、頭蓋骨から指揮官の外見を再現することが可能となった。

ベーリングとその仲間たちの遺体は、発見から1年後、カムチャツカのコマンダー湾に特別に建てられた記念碑に厳かに再埋葬された。

北太平洋の海もベーリングにちなんで名付けられています。

この資料はオープンソースからの情報に基づいて作成されました

18世紀初頭、ロシアは「太陽との出会い」運動を完成させた。 太平洋岸の最東端の地点が地図上にプロットされました。 州の東の境界線の設計において最も重要な役割を果たしたのは、ヴィトゥス・ベーリング (1681 - 1741) 率いる 2 つの遠征隊でした。 才能ある海軍士官は、有能な艦長としてだけでなく、優れた組織者および供給者としても自分自身を示しました。 2 つの遠征の成果は、シベリア探検における真の進歩であり、 極東そして偉大なロシアの航海士の名声をデンマーク出身者にもたらしました。

1. ベーリングに敬意を表して、コマンダー諸島、海、岬、村、海峡、氷河、島だけでなく、広大な生物地理領域にも名前が付けられています。 ベーリンジアには、シベリア東部、カムチャツカ、アラスカ、および多数の島々が含まれます。

2. デンマークの有名な時計ブランドも、ヴィトゥス ベーリングにちなんで名付けられました。

3. ヴィトゥス・ベーリングはデンマークで生まれ育ち、オランダで海事教育を受けましたが、若い頃の数年間を除いてロシア艦隊に勤務しました。

4. ロシア軍に従事する多くの外国人同様、ベーリングも高貴ではあるが没落した家庭の出身だ。

5. ベーリングは 8 年間にわたり、当時ロシア艦隊に存在していた 4 つの艦長ランクすべてのランクに飛び入りしました。 確かに一等艦長になるには辞表を提出しなければならなかった。

6. 第一次カムチャツカ遠征はロシア史上初の遠征であり、海岸を探索して地図を作成し、ユーラシアとアメリカの間の海峡を発見するというもっぱら科学的な目的を持っていた。 これ以前は、すべての地理調査は次のように行われていました。 マイナーな部分ハイキング。

7. ベーリングは第一次遠征の開始者ではありませんでした。 彼女は装備を整えてピーター1世を送るように命じられました。ベーリングは海軍本部の指導者たちに提供されましたが、皇帝は気にしませんでした。 彼はベーリングへの指示を自らの手で書きました。

8. ベーリング海峡は、17 世紀に発見したセミョン・デジネフ海峡と呼ぶ方が適切でしょう。 しかし、デジネフの報告書は官僚的な石臼に引っかかり、ベーリングの遠征後に初めて発見された。

9. 第一次遠征の海部分（カムチャツカからベーリング海峡への移動、北極海の往復航行）は85日間続きました。 そして、サンクトペテルブルクからオホーツクまで陸路で移動するために、ベーリングと彼のチームは 2 年半かかりました。 でもまとめられたよ 詳細地図ロシアのヨーロッパ地域からシベリアまでの道と、道路と集落の説明。

10. 遠征は大成功でした。 ベーリングとその部下たちが編集した海岸と島の地図は非常に正確でした。 これは一般に、ヨーロッパ人によって編集された太平洋北部の最初の地図でした。 パリとロンドンでも再販されました。

11. 当時、カムチャツカの探検は極めて不十分でした。 太平洋に到達するために、遠征隊の荷物は犬によって陸路で半島全体を800キロ以上の距離を運ばれました。 移送地からカムチャツカ島の南端までは約200kmあり、海路で通過できた可能性も十分にある。

12. 第二回遠征は完全にベーリングの主導で行われた。 彼は計画を策定し、供給を管理し、人員の問題に対処しました。500 人以上の専門家が参加する予定でした。

13. ベーリングは熱狂的な正直さで際立っていた。 このような性質は、これほど大規模な遠征隊に資金を供給して多額の利益をもたらすことを期待していたシベリア当局の好みには合わなかった。 このため、ベーリングは自分に対する非難に反論し、病棟への供給プロセス全体を管理することに時間を費やさなければならなかった。

14. 2 回目の遠征はさらに野心的なものでした。 カムチャツカ、日本、北極海沿岸、北米太平洋岸を探検する彼女の計画は、大北方遠征と呼ばれた。 そのための物資の準備だけで3年かかりました - 各釘はロシア全土を通って輸送されなければなりませんでした。

15. ペトロパブロフスク・カムチャツキー市は第二次ベーリング遠征中に設立された。 遠征以前、ピーター・アンド・ポール湾には入植地はありませんでした。

16. 第二次遠征の結果は大惨事と言える。 ロシアの船員たちはアメリカに到着したが、物資の枯渇のため、すぐに引き返さざるを得なくなった。 船はお互いを見失いました。 A.チリコフが船長を務めるこの船は、乗組員の一部を失ったものの、なんとかカムチャッカに到着した。 しかし、ベーリングが乗った「セント・ピーター号」はアリューシャン列島で墜落した。 ベーリングと乗組員のほとんどは飢えと病気で死亡した。 遠征から戻ってきたのはわずか46人だった。

17. 第二回遠征は、純銀で構成されていたとされる、存在しないコンパニアン諸島を探索するという決定により台無しになった。 このため、遠征隊の船は北緯 65 度線ではなく北緯 45 度線に沿って航行することになり、アメリカ海岸までの旅程がほぼ 2 倍になりました。

18. ベーリングとチリコフの失敗には天候も影響した。航海中ずっと空は雲に覆われ、船員たちは自分たちの座標を特定できなかった。

19. ベーリングの妻はスウェーデン人でした。 結婚で生まれた10人の子供のうち、6人は幼児期に死亡した。

20. ベーリングの墓が発見され、船員の遺体が発掘された後、一般の考えに反して、彼は壊血病で亡くなったわけではないことが判明しました。彼の歯は無傷であることが判明しました。

好きです嫌いです

ベーリング・ヴィトゥス・ヨナッセン（イワン・イワノビッチ）（1681年 - 1741年）、ロシアの航海士、船長兼司令官（1730年）。

デンマーク出身。 彼は 1681 年 8 月 12 日にホーセンス市で税関職員の家庭に生まれました。 いとこのスヴェンと同志シヴェレ（後にロシア艦隊提督となるT・サンダース）とともにオランダ船で東インド諸島へ向かった。

放課後、彼は海軍士官候補生隊に入隊した。 1695年から1696年にかけて。 1701年から1703年にかけてピョートル1世のアゾフ遠征に参加した。 - 東インド諸島の海岸へ航海します。 その後、ロシア海軍中将の K.I. クライス (生まれはノルウェー人) と面会し、彼の援助によりすぐにロシア海軍に下士官として登録されました。 1706年に彼は中尉に昇進した。

その後、ピョートル1世は、港からヨーロッパ各地にロシア旗を掲げた最初の船を率いる指揮官の中にベーリングを含めた。 アゾフ海バルト三国に渡り、その後、当時ロシア最大の軍艦である90門戦艦レスノイの指揮官として承認されました。

1725年、ベーリングは皇帝に代わって第1次カムチャツカ遠征隊を率い、 太平洋アジアとアメリカの間の地峡を求めて。 遠征隊は陸路でシベリアを通ってオホーツクに向かった。 ニジネカムチャツクでは船「聖ガブリエル」が建造され、ベーリングはその上でカムチャツカとチュクチの海岸を回り、セントローレンス島と海峡（現在のベーリング海峡）を発見し、チュクチ海に入り、緯度100度に到達した。 67°18分。

1730年、ベーリングはサンクトペテルブルクに戻り、そこで大尉兼司令官の階級を授与された。 1733 年、彼は第 2 回カムチャツカ遠征、つまり大北方遠征の指揮を任されました。その目的は、アジアの北部と東の海岸を説明し、北米と日本の海岸を知ることでした。 1733 年にサンクトペテルブルクを出港したベーリングは 1737 年にオホーツクに到着し、1741 年になって初めてサン ペテロとセント ポールがそこで建造した船に乗って海に出ました。 嵐の中で船は別れました。 ベーリングはアラスカに到達し、その海岸、いくつかのアリューシャン列島、いくつかの千島列島を探検し、地図を作成しました。 帰り道、彼は未知の島々（現在のコマンダー諸島）に出会った。 そのうちの 1 つ (現在のベーリング島) で、船の乗組員は冬を過ごしました。 ここではベーリング自身を含む多くの人が壊血病で亡くなった。

1742 年の夏、チームの残りのメンバーはカムチャッカに戻りました。 ベーリングはロシアに住んでいた 38 年間のうち、16 年間カムチャッカ遠征を率いました。 海峡や島々のほか、オホーツク海沿岸の海や岬などにもベーリングの名が冠されています。

幸運にも地球の地図に自分の名前を残すことができた旅行者はほとんどいませんでした。 このような栄誉を受けた人の一人がヴィトゥス・ベーリングです。 この記事は、大陸線と最北緯の島々の位置についての同時代の人々の考えを変えた彼の困難な運命と地理的発見に焦点を当てています。

両親

ヴィトゥス・ベーリングは1681年に生まれました。 これがデンマークで起こったことは実際に知られています。 いくつかの報告によると、旅行者の出生地はホーセンス市であり、古い教会の本に今も保管されている文書によって証明されているように、そこで彼はルーテル教会で洗礼を受けました。 この少年は、デンマークの有名な歴史家であり、王宮で年代記記者を務めていた母親の兄弟にちなんで名付けられました。 姓に関しては、彼は母親のアンナ・ペデルダッター・ベーリングから得たもので、彼女は高貴な貴族の出身でしたが、ヴィトゥスが生まれた頃にはすでに破産していました。

将来の旅行者の父親であるジョナス・スヴェンセンは税関で働いており、ホーセンスでは非常に尊敬されていた人物でした。 前の結婚とアンナとの結婚で、彼には合計9人の子供がいました。 税関職員の給料は十分ではなく、家族はほとんど生活をすることができませんでしたが、ヴィトゥス・ヨナッセン・ベーリングを含む子供たちは全員敬虔で、当時は十分な教育を受けることができました。

子供時代

ベーリング・スヴェンセン一家はセンダーゲイド・ストリートのホーセンスに住んでいました。 近所には P. ダールホフが所有する学校があり、アンナとジョナスの子供たちが通っていました。 1695年、イギリス海軍に勤務していたダールホフの息子は、ヨナス・スヴェンセンの長女と結婚した。 それ以来、若いベーリングは新しい親戚から航海や戦いについての興味深い話を絶えず聞いてきました。

妹の夫のおかげで、ヴィトゥスは頻繁に船を訪れ、船員と友達になるようになりました。 彼は彼らの人生のロマンスに魅了されました。 彼は、地球上のさまざまな未踏の地への探検に特に興味を持っていました。 ヴィトゥスはすでに若い頃から、デンマーク人旅行者イェンス・ムンクの遠征資料を詳細に研究していました。 クルーズグリーンランドに行き、インドに旅行しました。

海事キャリアの始まり

ベーリングさんの両親は、子供たちに最高の教育を与えるために、なけなしの資力を惜しまなかった。 彼らの努力のおかげで、ヴィトゥスの兄たちはコペンハーゲン大学に入学することができました。 しかし、若いベーリングは弁護士や医師としてのキャリアに魅力を感じませんでした。 学校を卒業した後、14 歳のとき、いとこのスヴェンと一緒にオランダの船の船員として登録しました。

初めての旅行

スヴェンと、何年も後にロシアの提督になった幼なじみのシーバースと一緒に、ヴィトゥス・ベーリングは東インド諸島に二度航海し、横断しました。 大西洋、カリブ海と北アメリカのヨーロッパの植民地を訪問しました。

すでにかなり経験豊富な船員であったこの若者は、理論的な知識が欠けていることに気づき、世界最高の一つと考えられていたアムステルダムの海軍士官候補生隊に入隊しました。 在学中、ヴィトゥス・ヨナッセン・ベーリングは優秀なキャプテンになるだろうと満場一致で主張する教師たちの称賛を得た。

運命のプロポーズ

1703年、ヴィトゥス・ベーリングはコーネリアス・クライスと出会った。 後者はノルウェー人であったが、ロシア海軍に10年以上勤務し、中将の階級を持っていた。 ピョートル大帝の命令により、クライスはヨーロッパ中を旅し、知的な外国人専門家を雇った。 彼は最終学年の若い士官候補生に将来の有名な研究者を見出し、ロシア艦隊への参加を申し出た。 ヴィトゥス・ヨナッセン・ベーリングはすぐに目の前に開かれた展望を高く評価し、クライスの提案を受け入れた。

ロシアでの奉仕の最初の数年間

クライスの推薦により、ヴィトゥス・ベーリングはバルト海軍に入隊し、少尉に昇進した。 1704年に彼はロシアに到着し、以後そこが彼の新たな故郷となった。 まず、ヴィトゥス・ベーリングは、ピョートル大帝の命令でクロンシュタット要塞の建設が行われたコトリン島に木材を運ぶ船を指揮し始めました。 若いデンマーク人の勤勉さと熱意は注目されず、4年後、ベーリングは中尉の階級を授与されました。

その後のキャリア

次の数年間で、ベーリングのキャリアは向上していきました。

1710 年、彼の船はスウェーデン艦隊を監視するためにフィンランド湾の海岸に送られました。 数か月後、彼は中佐の階級を授与され、アゾフ艦隊に派遣され、帆船ムンカーを指揮しました。

1711年、ベーリングはピョートル大帝のモルダヴィアへの遠征に参加した。 オスマン帝国。 この中隊の完成が失敗に終わった後、彼はバルチック艦隊に送られました。 1715年に彼は4級船長に昇進し、セラファイル号の指揮官としてアルハンゲリスクに送られた。 この船でベーリングはコペンハーゲンを訪問しました。 この旅行は、人生のほとんどをロシアで過ごした航海士にとって、母国デンマークへの最後の訪問となった。

1716 年、この記事でその伝記を取り上げるヴィトゥス ベーリングは、帆船パール号の指揮を執りました。 この船で彼はブロンホルムへ向かいました。

1720 年までに、ベーリングはすでに 2 級艦長の地位を獲得しており、彼の指揮下には 90 門の砲を備えたマールブルク フリゲート艦がありました。

辞任

ベーリングは、これまでのキャリアでの功績にもかかわらず、賞を受賞するのは不当に軽視されていると考えていました。 特に、17年間の勤務にもかかわらず一等艦長の称号を与えられなかったことは非常に傷ついた。

1724年、航海士は辞表を書き、休職させられた。 ピョートル大帝はこれを知ったとき、当時ロシア艦隊の司令官であったFM・アプラクシンに極度の不快感を表明した。 ツァーリは、ベーリングが一級大佐に任命されて海軍に復帰したことを大学で発表するよう命じた。 この会話の数日後、ヴィトゥスは退役から呼び戻され、フリゲート艦セラフェイルの艦長に承認された。

初のカムチャツカ遠征

知られているように、皇帝改革者の功績の一つは、国と近隣の土地の地理を科学的に研究するための条件を作り出したことでした。 1724年末、彼はカムチャツカ遠征の組織に関する法令に署名した。 この文書によると、海軍本部は指導者の候補者を見つけるよう指示された。 長い議論の結果、ヴィトゥス・ベーリングを遠征隊の指揮官に任命することが決定された。

タスク

ピョートル1世の命令によれば、ヴィトゥス・ベーリングの第一次カムチャツカ遠征は、北緯を航行するすべての航海士を心配させたいくつかの質問に答えることになっていた。

そのために彼女は次のように命じられた。

• カムチャッカに行く。
• 1 つまたは 2 つのデッキのボートを建造します。
• アメリカ大陸を求めて海岸に沿って北の方向に進みます。
• この大陸がアジアとつながる場所を確立する。
• アメリカの領土に上陸する。
• 受信したすべてのデータを地理地図上に配置します。

遠征の進捗状況

旅行者のヴィトゥス・ベーリングは、カムチャツカの他の探検家たちとともに、1725 年の初めにペテルブルグを出発しました。 ほぼ2年間、川船、徒歩、荷車やそりに乗って、彼らはオホーツクへ旅した。 春を待った後、ベーリングと彼のチームは犬ぞりやボートでカムチャッカの河口へ向かいました。 1728 年の夏、半島の東海岸で、セント ガブリエル号の建造が完了しました。 進水直後、船は本土沿岸に沿って北東へ移動した。 この遠征中に、世界地図上に次のものが現れました。

• カラギンスキー湾。
• プロビデンス湾。
• セント島 ローレンス。
• アナディルスキーとクロスベイ。

この遠征で最も重要な発見はベーリング海峡でした。 ヴィトゥス・ベーリングは仲間たちとともにそこを通ってチュクチ海に入り、故郷に引き返した。 北アメリカの海岸に到達することはできなかったが、この本土がアジアとつながっていないことを確認したため、彼は自分の任務は完了したと考えた。 ベーリングはカムチャッカを南から回り、氷のないアバチャ湾とカムチャツカ湾の地図を作成した。 1730 年の春、航海士はチームとともにオホーツクに到着し、5 年前に出発した遠征隊が乗り越えたのと同じ方法でサンクトペテルブルクに戻りました。

首都で

ヴィトゥス・ベーリング号（カムチャツカで旅行者によって発見された、上記参照）が戻ってきたとき、彼は航海士がカムチャツカと北アメリカが互いに近接していると主張した報告書を提示され、それによって組織化が可能になったという。地元の商人と取引する。 さらに、旅行者はシベリアの積極的な経済発展を求めたが、彼の想定によれば、そこでは鉄を採掘し、耕作に従事することが可能だった。

第二次カムチャツカ遠征：準備

ベーリングはそこで止まるつもりはなかった。 彼はロシア北東部アジア海岸の探検とアメリカと日本列島への航路の偵察に関する計画を海軍本部に提出した。

ピョートル大帝の任務（アメリカ海岸を訪問する）は果たされなかったが、航海士は1000ルーブルのボーナスと船長の階級を受け取った。

1733 年、ヴィトゥス ベーリングは第 2 回カムチャツカ遠征のリーダーに任命され、最初の遠征では達成できなかったことを達成することになっていました。

1734年の初めに、新しくキャプテン兼司令官になった彼はヤクーツクに行き、そこで3年間の遠征隊を組織しました。 地元当局が彼の車輪にスポークを付けたので、1740年になって初めて、2隻のパケットボート「セントポール」と「セントピーター」がオホーツクからカムチャツカの東に向けて出発しました。

遠征の進捗状況

1741 年 7 月、船は北米の海岸に近づきました。 帰り道、彼らはアリューシャン列島の尾根に沿って進み、南部の探検をしながら旅を続けました。 海岸線アラスカ。 遠征中に次の島が発見されました。

• 聖ステパノ。
• コディアック。
• シュマギンスキー。
• セント ジョン。
• セント マルシアン。
• エフドケエフスキー。

死

第二次カムチャツカ遠征の帰り道はとても大変でした。 濃い霧があったため、星によってもその位置を特定することができなかったため、「聖ペテロ」は何ヶ月もの間海にありました。 遠征隊のメンバーは壊血病を発症し、船員の何人かは壊血病で死亡した。 長年、ベーリング自身がこの病気に罹患していると考えられていたが、前世紀の90年代に行われた彼の遺体の研究により、指揮官の歯は壊血病による損傷を受けていないことが判明した。

しばらくすると、特に乗組員が非常に少なく、ベーリング自身が船を率いていたため、船は実質的に制御不能になり、すでに重病を患っていました。

1741 年 11 月の初日、遠征隊の水兵たちは目の前に雪に覆われた土地を目にしました。それは後にベーリング諸島として知られるようになりました。 彼らは冬を陸上で過ごすことに決めましたが、1か月後、病気の乗組員のほとんどが亡くなりました。 その中にはヴィトゥス・ベーリングもいた。

遠征の終了

ベーリングの死後、航海士のスヴェン・ワクセルが指揮を執った。 彼は生き残った46人の乗組員とともに、「セント・ポール」と呼ばれるフコールを建造した。 ピーター」に乗って、1742 年 8 月に彼はアバチャ湾に到着しました。 遠征隊員がサンクトペテルブルクに到着し、ベーリングの死を報告するまでには長い時間がかかった。

功績の表彰

ヴィトゥス・ベーリングにちなんで名付けられた地形は、今日では誰もが知っています。 しかし、航海士の功績が評価されたのは死後何年も経ってからでした。 特に、ベーリング海峡はジェームズ・クックの強い要望によりそのように名付けられました。

このイギリス人は 1778 年 10 月初旬にアリューシャン列島に到着しました。 そこで彼はロシアの狩猟者たちに会い、彼らからベーリング探検隊のメンバーが作成した地図を受け取りました。 クックはそれを描き直し、アジアとアメリカを隔てる海峡を亡くなった前任者のベーリングにちなんで命名した。

私生活

1713 年、ヴィトゥス ベーリング (すでにご存知のこと) は、スウェーデンの商人の娘であるアンナ クリスティアーナ パルスと結婚しました。 3年後、夫婦には父親の名前にちなんで名付けられた最初の子供が生まれましたが、子供は幼児期に亡くなりました。 その後、ベーリングの妻は何度も出産したが、ベーリングの子供たちの中で生き残ったのは娘のアンナと3人の息子だけだった。

メモリ

ヴィトゥス・ベーリングの最初の記念碑はペトロパブロフスク・カムチャツキーに建てられました。 建設の正確な日付は保存されていませんが、その説明は 1827 年にこの都市を訪れた英国人旅行者によって与えられました。

2016 年、指揮官の名を冠した島にヴィトゥス ベーリングの記念碑が建てられました。 彫刻家 I. P. ヴュエフによる全身ブロンズ彫刻です。

旅行者に敬意を表した地理的オブジェクトに加えて、次の名前が付けられました。

• ロシアの多くの都市の通り：サンクトペテルブルク、ムルマンスク、ヤクーツク、ニジニ・ノヴゴロド、トムスク、アストラハン、アルチョム、ナホトカ、ペトロパブロフスク・カムチャツキー。
• ディーゼル電気船。
• アエロフロート社の航空機の一つ。

さらに、ペトロパブロフスク・カムチャツキー市には、ヴィトゥス・ベーリングにちなんで名付けられたカムグがあります。 そしてナビゲーターの名前はデンマークのブランドになりました 腕時計ベーリング。

これで、ヴィトゥス・ベーリングの伝記がわかりました。 ロシアへの奉仕に人生を捧げたこのデンマーク人の航海士は、永遠に 世界歴史彼の地理的発見のおかげで、彼は史上最も偉大な旅行者と肩を並べることができました。