Standarde de proiectare a parcărilor auto. Scheme de amplasare a mașinilor în parcări și garaje deschise
PARCARE
*) CUVÂNT ÎNAINTE
1. DEZVOLTAT de Institutul de Arhitectură din Moscova, Uniunea Arhitecților din Moscova (Prof. Moscova Institutul de Arhitectură Podolsky V.I. - șef al echipei de autori, Doctor în Științe Tehnice Obolensky N.V.), Comitetul de Arhitectură din Moscova (arh. Kegler A.R.). Mospromproject (inginer Korovinsky N.V.), VNIIPO al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse (candidatul științelor tehnice Ilminsky I.I., candidatul științelor tehnice Meshalkin E.A., candidatul științelor tehnice Nikonov S.A.), MGC (Supravizarea sanitară și epidemiologică de stat) doctor Fokin S.G., san. doctor Cherny V.S.). A fost introdus amendamentul nr. 1, în dezvoltarea căruia prof. Podolsky V.I., doctor în inginerie Științe Obolensky N.V. (MARCHI); arc. Grigoriev Yu.P., arh. Zobnin A.P., arh. Shalov L.A. (Moskomarchitectura); arc. Pirogov Yu.M., arhitect. Povtar V.Ya. (Mosgosexpertiza); ing. Korovinsky N.V. (Mospromproekt); demnitate. doctor Fokin S.G., demnitatea. doctorul Cherny V.S. (MGTS Gossanepidnadzor). 2. DEPUSĂ spre aprobare de către Comitetul de Arhitectură din Moscova, JSC MKNT, Uniunea Arhitecților din Moscova. 3. PREGĂTIT pentru aprobare și publicare de către Departamentul de arhitectură și tehnică al Comitetului de arhitectură din Moscova (arhitectul Shalov L.A., inginer Shchipanov Yu.B.). 4. A ACORDAT cu Serviciul de Stat de Pompieri al Departamentului Principal al Afacerilor Interne al Moscovei, MHC al Supravegherii Sanitare și Epidemiologice de Stat (Schimbarea nr. 1 - cu Serviciul de Stat de Pompieri al Departamentului Principal de Afaceri Interne al Moscovei, MHC al Supravegherii Sanitare și Epidemiologice de Stat, Mosgosexpertiza, Moskompriroda). 5. ADOPTAT SI INTRODUS PRIN Ordinul Nr. 1341-RZP al Primului Viceprim-ministru al Guvernului Moscovei din 27 iulie 1994 (Modificarea Nr. 1 - prin ordin al Primarului Moscovei din 27 februarie 1996 Nr. 92- RM;modificare nr.2 - prin ordinul Guvernului Moscovei din 16.11.1999 nr.909-RZP;modificările nr.3 și nr.4 - prin ordinul Guvernului Moscovei din 12.06.2000 nr. 555-RZP şi din 22.08.2000 Nr. 661-RZP). 6. Noile secțiuni și paragrafe, paragrafele cu o versiune modificată sunt marcate cu *). Au fost aduse modificări la numerotarea secțiunilor și a paragrafelor.
*) ZONA DE APLICARE
Aceste standarde au fost elaborate în conformitate cu cerințele SNiP 10-01-94 pentru orașul Moscova și Centura de protecție a parcului forestier (LPZP) ca o completare la reglementările federale în construcții în vigoare pe teritoriul Moscovei și LPZP, și se aplică la proiectarea parcărilor nou construite și reconstruite mașini. Aceste standarde stabilesc prevederile și cerințele de bază pentru soluțiile de planificare și proiectare a spațiului, precum și pentru echipamentele inginerești ale clădirilor de parcare.*) REFERINȚE NORMATIVE
Aceste standarde oferă referințe la următoarele documente de reglementare: SNiP 10-01-94 „Sistem documente normative in constructie. Prevederi de bază". SNiP 2.07.01-89 „Planificarea şi dezvoltarea aşezărilor urbane şi rurale". SNiP 2.04.03-85 „Canalizare. Reţele şi structuri externe". SNiP 2.06.15-85 „Protecţia inginerească a teritoriilor împotriva inundaţiilor şi inundaţiilor". SNiP 2.01.02-85* „Standarde de securitate la incendiu". SNiP 2.09.02-85* „Clădiri industriale". SNiP 2.04. .09 -84 „Automatizarea la incendiu a clădirilor și structurilor” SNiP 2.04.01-85 „Alimentarea internă cu apă și canalizare a clădirilor” SNiP 2.04.05-91 „Încălzire, ventilare și aer condiționat” VSN 01-89 „Coduri departamentale de construcție. Întreprinderi de întreținere auto". MGSN 4.04-94 "Clădiri și complexe multifuncționale". "Norme și reguli pentru planificarea și construirea părții centrale și a zonelor istorice ale Moscovei" SNiP 21-01-97 "Securitatea la incendiu a clădirilor și structurilor NPB 250-97". " Ascensoare pentru transportul secțiilor de pompieri.Cerințe tehnice generale SNiP II-89-80 * "Planuri generale pentru întreprinderile industriale MGSN 2.03.97" Parametri validi radiații electromagnetice în spațiile clădirilor rezidențiale și publice și în zonele rezidențiale NPB 110-99 „Lista clădirilor, structurilor, spațiilor și echipamentelor care trebuie protejate prin instalații automate de stingere a incendiilor și alarme automate de incendiu VSN 62-91 *” Proiectarea locuinței mediu, ținând cont de nevoile persoanelor cu dizabilități și ale persoanelor cu mobilitate redusă ale grupurilor populației” ONTP 01-91 / Rosavtotrans / „Normele All-Union pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor transport rutier„MGSN 1.01-98” Norme și reguli temporare pentru proiectarea și dezvoltarea Moscovei. Versiune consolidată" SNiP 2.08.02-89* "Clădiri și structuri publice" NPB 105-95 "Determinarea categoriilor de spații și clădiri pentru explozie și incendiu pericol de foc» SNiP 21-02-99 „Parcare”1. CERINȚE GENERALE
*) 1.1. Aceste standarde se aplică proiectării clădirilor și structurilor subterane pentru parcarea auto (denumite în continuare parcări), indiferent de proprietate, i.e. din apartenența la organizații și persoane de stat, municipale sau private. *) 1.2. Locurile de parcare pot fi amplasate sub, deasupra nivelului solului, constau din părți subterane și supraterane, pot fi atașate clădirilor în alte scopuri sau încorporate în acestea, inclusiv amplasate sub aceste clădiri la subsol, subsol sau primele etaje supraterane, inclusiv sub clădiri de locuit. Parcajele supraterane pot fi cu garduri de perete exterior - tip inchis si fara garduri de perete exterior (numai cu parapeti de pardoseala) - tip deschis. Parcarea auto poate fi efectuată: cu participarea șoferilor - de-a lungul rampelor (rampe) sau folosind lifturile de marfă; fără participarea șoferilor - dispozitive mecanizate. *) 1.3. Aceste standarde sunt dezvoltate în completarea și clarificarea reglementărilor existente. La anularea documentelor de reglementare actuale la care se face referire în aceste reguli, trebuie să ne ghidăm după regulile care au fost introduse pentru a le înlocui pe cele anulate. 1.4. Deciziile neprevăzute de aceste reguli pot fi luate sub rezerva justificărilor științifice și tehnice de comun acord cu organele de supraveghere de stat din Moscova și cu clientul (proprietarul). *) 1.5. Amplasarea parcărilor în oraș se realizează în conformitate cu SNiP 2.07.01-89. Norme și reguli pentru planificarea și dezvoltarea părții centrale și a zonelor istorice ale Moscovei, MGSN 1.01-99 „Norme și reguli pentru proiectarea aspectului și dezvoltării Moscovei” și alte documente de reglementare în vigoare la Moscova. 1.6. Termenii și definițiile sunt date în anexa obligatorie.2. CERINȚE PENTRU AMENAJARE SPAȚIALĂ ȘI SOLUȚII STRUCTURALE
*) 2.1. Parcările supraterane pot fi proiectate nu mai mult de 9 etaje, subterane - nu mai mult de 8 etaje subterane. Parterul ar trebui să fie considerat parter superior. 2.2. Înălțimea spațiilor în locurile de trecere și depozitare a vehiculelor, pe căile de evacuare a persoanelor ar trebui să fie de cel puțin 2,0 m de la podea până la fundul structurilor proeminente și echipamentelor suspendate. *) 2.3. Parametrii unui loc de parcare, rampele (rampele), căile de acces în parcare sunt determinați de secțiunea tehnologică a proiectului, în funcție de dimensiunile mașinilor pentru care se proiectează parcarea, precum și de manevrabilitatea acestora, precum și de ținând cont de dotarea tehnică (cercurile de întoarcere) și de soluția de planificare a parcării. *) 2.4. Compoziția și suprafața locurilor de parcare, inclusiv cele de uz tehnic, pentru personalul de serviciu, instalațiile sanitare etc., sunt determinate de sarcina de proiectare, în funcție de dimensiunea parcărilor și de caracteristicile funcționării acestora. Structura parcării, pe lângă spațiile de depozitare a autoturismelor, poate cuprinde doar spații tehnice pentru amplasarea utilajelor inginerești, spații de deservire a parcării, inclusiv cele de serviciu, pentru depozitarea echipamentelor de stingere a incendiilor etc., spălătorie auto. , posturi de inspecție tehnică (TO), reparații tehnice minore (TR) cu iluminare combinată - pentru autoservirea proprietarilor de vehicule. 2.5. Numărul de locuri de parcare din parcările anexate sau încorporate este determinat de sarcina de proiectare în acord cu autoritățile de supraveghere sanitară de stat din Moscova, ținând cont de caracteristicile clădirii la care este atașată sau construită parcarea. Proiectare parcări sub clădirile instituțiilor preșcolare, școlilor, orfelinatelor, căminelor internatului și spitalelor institutii medicale nepermis. 2.6. Clădirile și structurile parcărilor sunt clasificate în categoria de pericol de incendiu B. *) 2.7. Gradul de rezistență la foc și clasa de pericol constructiv de incendiu al parcărilor înalte închise, numărul admisibil de etaje și suprafața podelei din compartimentul de incendiu trebuie luate în conformitate cu Tabelul. 1. *) 2.8. Parcările anexate clădirilor în alte scopuri trebuie separate de aceste clădiri prin pereți de incendiu de tip 1.*) Tabelul 1
|
Clasa constructivă de pericol de incendiu |
Numărul de etaje permis |
Suprafața podelei din compartimentul de incendiu (m 2), nu mai mult |
||
|
o poveste |
cu mai multe etaje |
|||
|
Nestandardizat |
||||
*) Masa 2
* - Conform specificațiilor tehnice speciale agreate de Departamentul de Poliție de Stat al Departamentului Principal de Afaceri Interne al Moscovei; ** - Pentru parcări de sine stătătoare. *) 2.21. Compartimentele de incendiu trebuie separate între ele prin pereți de incendiu și podele de primul tip cu porțile și ușile de incendiu corespunzătoare. *) 2.22. Ușile și porțile din pereții de incendiu (compartimente), încuietorile din vestibul trebuie să fie închise cu dispozitive automate interblocate cu automate de incendiu și manual. Detectoarele de fum trebuie instalate pe ambele părți ale deschiderii care urmează să fie închise. Aceste uși și porți trebuie să aibă încuietori care să poată fi deschise cu ușurință (fără cheie). *) 2.23. Numărul de ieșiri de urgență, ieșiri (intrari) de la etajele parcării, precum și proiectarea acestora trebuie furnizate în conformitate cu cerințele SNiP 21-02-99 (p. 5.11; 5.14). În parcările cu o capacitate de până la 100 de mașini, în loc de rampe, se permite să se prevadă instalarea lifturilor pentru transportul mașinilor. În acest caz, este necesar să existe: - 2 puțuri de lift cu limită de rezistență la foc de minim REJ 120, uși de lift - minim REJ 60; - puțuri de lift cu suprapresiune de aer în caz de incendiu; - în fața intrărilor în ascensoare perdele de diluviu cu pornire automată. *) 2.24. Este permisă una dintre cele două ieșiri printr-un compartiment de incendiu adiacent. *) 2,25. Exclus. *) Tabelul 3. Șters. 2.26. Pentru a ieși pe rampă sau în compartimentul de incendiu alăturat, lângă poartă sau în poartă, trebuie prevăzută o ușă de incendiu (portul). Înălțimea porții nu trebuie să depășească 15 cm.*) 2.27. Rampele (rampele) comune tuturor etajelor parcării, destinate intrării (ieșirii), cu două sau mai multe etaje de parcări, trebuie să fie separate (să fie izolate) pe fiecare etaj de incinta pentru depozitarea mașinilor, spălare, întreținere și reparare prin ziduri de incendiu, porți, vestibule - porți în conformitate cu cerințele SNiP 21-02-99 (clauza 5.12). În locul vestibulelor, înainte de a intra pe rampe izolate de la etajele unei parcări subterane cu mai multe etaje, este permisă instalarea de porți de incendiu de tipul I cu o perdea de aer deasupra acestora din partea laterală a depozitului auto, prin intermediul jeturilor de aer de pardoseală de la dispozitivele cu duze, cu un debit de aer de cel puțin 10 m/s. În parcările de suprafață, în locul porților de incendiu din rampe izolate, este permisă asigurarea unor dispozitive automate (paravane de fum) care blochează deschiderea rampei de podea în caz de incendiu cu cel puțin jumătate din înălțimea acesteia cu un potop de apă automat cu două corzi. perdea cu un debit de apă de 1 l/s pe metru de lățime de deschidere. *) Tabelul 4. Șters. *) 2,28. Dispozitivul rampelor neizolate este permis în parcările supraterane: la reconstrucția clădirilor existente ale parcărilor de gradele I și II de rezistență la foc: în acest caz, trebuie prevăzute compartimente de incendiu, definite ca suma suprafețelor etajelor conectate prin neizolate. rampe, aria unui astfel de compartiment de incendiu nu trebuie să depășească 10400 m 2: în clădiri de până la 3 etaje, inclusiv gradele I și II de rezistență la foc, cu o suprafață totală a podelei de cel mult 10400 m 2; în parcări deschise. La echiparea parcărilor cu un sistem de stingere a incendiilor cu sprinklere pe întreaga suprafață a podelei, inclusiv rampe (rampe) și deschideri de protecție care leagă etajele (semi-planșee), dispozitive automate (cortine de fum) care blochează aceste deschideri pe podea (jumătate de etaj) in caz de incendiu la cel putin jumatate din inaltimea acestora, rampele neizolate sunt permise in parcajele supraterane pana la 6 etaje inclusiv si subterane pana la 2 etaje. Dispozitivul unei rampe comune neizolate între etajele subterane și supraterane nu este permis. *) 2,29. Pantele longitudinale și transversale ale rampelor sunt acceptate în proiect în funcție de cerințele tehnologice. Necesitatea unei poteci pe o rampă este determinată de cerințele tehnologice. Suprafețele rampei și ale pasarelelor trebuie să fie antiderapante. 2.30. Caile de circulatie a autoturismelor in interiorul parcarilor trebuie sa fie dotate cu indicatoare de orientare a conducatorului auto. *) 2.31. Ascensoarele pentru transportul mașinilor trebuie să îndeplinească cerințele Regulilor pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a ascensoarelor. Dimensiunile și capacitatea de încărcare a lifturilor de marfă sunt determinate de sarcina de proiectare, ținând cont de tipurile de vehicule și de caracteristicile soluției de amenajare a spațiului parcării în conformitate cu cerințele tehnologice. *) 2,32. Intrarea în liftul de marfă (ieșirea din acesta) de la podeaua parcărilor de toate tipurile trebuie asigurată direct din stradă, fiind permisă intrarea (ieșirea) din tunel, care are legătură directă cu strada în conformitate cu cu cerințele MGSN 4.04-94, clauza 1.5. Intrarea în liftul de marfă de la etajul parcării trebuie proiectată în conformitate cu clauza 2.27. 2.33. Necesitatea instalării de ascensoare pentru oameni în parcări de toate tipurile este determinată de sarcina de proiectare și de proiect. *) 2,34. Limitele de rezistență la foc ale structurilor de închidere și ale ușilor (porților) ale puțurilor de lift trebuie să respecte cerințele stabilite în Tabelul 1 din SNiP 21-02-99. 2.35. Lifturile parcării sunt echipate cu dispozitive automate care asigură ridicarea (coborârea) acestora în caz de incendiu la podea, deschiderea ușilor și oprirea ulterioară. *) 2,36. Scările și puțurile de lift din parcări trebuie să fie cu suprapresiune a aerului în caz de incendiu: la 2 sau mai multe etaje subterane; dacă casele scărilor și lifturile conectează părțile subterane și supraterane ale parcării; dacă casele scărilor și lifturile leagă parcarea subterană cu etajele supraterane ale unei clădiri în alt scop. Este permisă folosirea scărilor H3 nefumabile în locul scărilor nefumabile de tip H2. Ieșirile din parcările subterane cu un etaj trebuie proiectate în conformitate cu clauza 5.15 din SNiP 2.04.05-91*. *) 2,37. Scările și puțurile de lift care asigură o legătură funcțională între parcarea subterană și partea supraterană a unei clădiri în alte scopuri pot fi proiectate în conformitate cu MGSN 4.04-94 (clauza *) 2.36). *) 2,38. Dispozitivul în clădirile de locuit și în parcările situate sub acestea ale scărilor și ascensoarelor comune nu este permis, cu excepția clădirilor rezidențiale private în acord cu autoritățile de stat de supraveghere a incendiilor. Din parcarea situată sub clădirea de locuințe este permisă asigurarea unui lift către holul de la parter fără a-l extinde până la etajele superioare (sub rezerva cerințelor clauzei 2.14. au acces direct la exterior. În clădirile rezidențiale de confort sporit și în clădirile multifuncționale, atunci când parcările sunt amplasate sub acestea, este permisă proiectarea puțurilor comune de ascensoare cu modul „transport pompieri”, cu condiția ca încuierea dublă să fie efectuată pe etajele parcării. cu suprapresiune a aerului în ambele dispozitive de blocare și perdea de inundații, în conformitate cu punctul 2.14. *) 2,39. În parcările subterane cu 3 etaje sau mai multe în parcările supraterane cu 5 etaje sau mai multe, trebuie prevăzut cel puțin un lift pentru fiecare compartiment de pompieri, care are modul de funcționare „transport pompieri” în conformitate cu NPB 250-97 „ Ascensoare pentru transportul pompierilor.Cerinţe tehnice generale”. Din liftul de incendiu trebuie asigurată o ieșire direct în exterior sau printr-un tambur cu suprapresiune a aerului în caz de incendiu către holul clădirii în care este construită parcarea. Un lift de marfă pentru mașini poate fi utilizat ca lift de incendiu, cu condiția ca cerințele prezentului alineat să fie îndeplinite. *) 2,40. Ieșirile de pe acoperișul parcării ar trebui proiectate în conformitate cu SNiP 2.09.02-85* și SNiP 2.01.02-85*.3. ECHIPAMENTE INGINERIE
*) 3.1. Sistemele și echipamentele de inginerie ale parcărilor ar trebui proiectate în conformitate cu SNiP 21-02-99, alte documente de reglementare aplicabile și aceste standarde. 3.2. Necesitatea dotării parcului auto cu alimentare cu apă menajeră și potabilă, alimentare cu apă caldă, canalizare, încălzire, energie electrică, necesitatea instalării instalațiilor sanitare este determinată de sarcina de proiectare, ținând cont de dimensiunea parcului auto, de modul său de exploatare, condițiile de racordare la utilitățile orașului și în conformitate cu aceste standarde. *) 3.3. Sistemele de inginerie care asigură securitatea la incendiu a parcărilor cu o capacitate mai mare de 50 de locuri de parcare, încorporate (atașate) clădirilor în alte scopuri, trebuie să fie autonome față de sistemele inginerești ale acestor clădiri, cu o capacitate de 50 sau mai puțin. locuri de parcare, nu este necesară separarea acestor sisteme. Este permisă combinarea unui grup de pompe, ținând cont de volumul debitului maxim de apă la stingerea unui incendiu. În cazul tranzitului de comunicații inginerești prin incinta parcării aparținând imobilului în care este construită parcarea (anexată), aceste comunicații, cu excepția alimentării cu apă, canalizare și alimentare cu căldură din conducte metalice, trebuie izolate cu imobil. structuri cu o limită de rezistență la foc de cel puțin 2,5 ore * ) 3.4. Comunicațiile inginerești care deservesc parcarea cu rampe izolate (alimentare cu apă, canalizare și alimentare cu căldură) care trec prin etaje trebuie să fie realizate din țevi metalice: rețelele de cabluri care traversează pardoseala trebuie așezate și în țevi metalice sau în nișe de comunicații (cutii) având un limita de rezistenta la foc a structurilor in conformitate cu SNiP 21-01-97*. În parcările subterane, cablurile și firele electrice trebuie utilizate cu o manta ignifugă: cablurile electrice care alimentează dispozitivele de stingere a incendiilor nu trebuie utilizate simultan pentru alimentarea altor colectoare de curent. 3.5. Sisteme de inginerie ale parcărilor și echipamentelor aferente stingerii incendiilor (alimentare cu apă, alimentare cu energie a instalațiilor de stingere a incendiilor, sisteme de alarmă, iluminat evacuare, sesizare, lift de incendiu, pompe de incendiu, inclusiv cele de pompare a apei în caz de incendiu, ventilatoare antifum) aparțin categoriei I de fiabilitate. *) 3.6. Stingerea automată a incendiilor (în conformitate cu SNiP 2.04.09-84) ar trebui să fie asigurată în clădiri și structuri de parcare de tip închis: atașate clădirilor în alte scopuri sau încorporate în aceste clădiri cu o capacitate mai mare de 10 mașini; subterane, inclusiv cele decomandate cu o capacitate mai mare de 25 de mașini; la 2 etaje și mai multe; Gradul I și II de rezistență la foc a clădirilor supraterane cu un etaj cu o suprafață de 7000 m 2 sau mai mult; III a (nu mai mic de IV, C0 conform SNiP 21-01-97 *) grad de rezistență la foc cu o suprafață de 3600 m 2 sau mai mare; cu dispozitive de parcare mecanizate fără participarea șoferilor. Locuri de parcare de gradul I și II de rezistență la foc, supraterane cu un singur etaj cu o suprafață mai mică de 7000 m 2 și parcări de gradul III și un grad de rezistență la foc cu o suprafață de \u200b \u200mai puțin de 3600 m 2, sunt echipate cu alarme automate de incendiu în conformitate cu SNiP 2.04.09-84. În parcările de tip box cu un etaj și două etaje cu ieșire directă în exterior din fiecare boxă, este permisă neprevăzurea alarmei automate de incendiu. În clădirile cu trei etaje ale parcărilor de gradul I și II de rezistență la foc cu ieșire din fiecare boxă direct în exterior și destinate depozitării mașinilor personale ale cetățenilor, este permisă să nu se prevadă alarme automate de incendiu, stingere automată și internă a incendiilor. , indiferent de suprafața clădirii, cu condiția ca aceste cutii să fie alocate cu pereți despărțitori de incendiu tip 1 și porți cu limită de rezistență la foc de E15 și pericol constructiv de incendiu al structurilor K0. În parcările decomandate cu un etaj grupate de gradele I și II de rezistență la foc, cu o capacitate de până la 100 de mașini și în parcările cu două etaje cu o capacitate de până la 50 de mașini, este permisă nu se prevede stingerea automată a incendiilor. . În același timp, parcările ar trebui să fie echipate cu un sistem de sprinklere conform unei scheme simplificate, adică. fără pompe de incendiu, cu dispozitiv de conductă uscată în buclă cu supape de reținere sau robinete de blocare comandate din exterior la conductele de derivație scoase la racordarea echipamentelor de incendiu. 3.7. Alimentarea internă cu apă de incendiu a parcărilor ar trebui proiectată în conformitate cu SNiP 2.04.01-85. În parcările de tip box cu un etaj și două etaje cu ieșire directă în exterior din fiecare boxă este posibil să nu se asigure alimentarea cu apă de incendiu. *) 3.8. Alimentarea cu apă de incendiu și instalația automată de stingere a incendiilor în parcările subterane cu 2 etaje sau mai multe trebuie efectuate separat cu conducte de ramificație cu diametrul de 89 (77) mm scoase la exterior, dotate cu robinete și capete de legătură. Numărul de duze trebuie furnizat în funcție de condiția asigurării alimentării cantității calculate de agenți de stingere a incendiilor prin instalații automate de stingere a incendiilor și rețeaua internă de alimentare cu apă atunci când se utilizează echipamente mobile de stingere a incendiilor. Capetele de cuplare trebuie amplasate din exterior pentru a instala cel putin 2 autospeciale de pompieri in acelasi timp. Cu o capacitate de parcare de până la 100 de locuri de parcare inclusiv, este permisă să nu se separe aceste sisteme și să nu se asigure grupuri separate de pompe pentru ele. 3.9. Necesitatea unei conducte de apă pentru stingerea incendiilor pentru stingerea automată a incendiilor și alarmele automate de incendiu în parcările anexate (încorporate) cabanelor și clădirilor rezidențiale blocate este determinată în sarcina de proiectare. 3.10. Supapele de reținere trebuie instalate pe rețeaua de alimentare între pompele de incendiu și rețeaua de alimentare cu apă de incendiu. 3.11. În suprapunerile de parcări ar trebui prevăzute dispozitive pentru evacuarea apei la stingerea unui incendiu. În parcările subterane, conductele pentru evacuarea apei specificate trebuie să fie separate pentru fiecare etaj subteran. 3.12. Stații automate de pompare pentru pomparea apei la stingerea unui incendiu. îndepărtarea apelor subterane și a altor scurgeri trebuie să fie echipate cu rezervoare de colectare a apei cu o capacitate conform calculului, dar nu mai mică de 2 m 3. *) 3.13. Încălzirea, ventilația și protecția împotriva fumului parcărilor ar trebui proiectate ținând cont de cerințele SNiP 2.04.05-91 *, VSN 01-89, ONTP 01-91 și aceste standarde. În parcări subterane neîncălzite ventilatie de alimentare cu stimulare mecanică trebuie asigurat numai pentru zonele îndepărtate de deschiderile din gardurile exterioare cu mai mult de 18 m. *) 3.14. În parcările subterane, sistemele de ventilație trebuie să fie separate pentru fiecare etaj și pentru încăperile tehnice și încăperile de depozitare a mașinilor din cadrul etajului. Se admite prevederea în volumele unei parcări subterane comune tuturor etajelor (în cadrul compartimentului de incendiu deservit) a sistemelor de alimentare și evacuare ventilație generală la efectuarea măsurilor de prevenire a incendiilor prevăzute la paragraful 3.15. *) 3.15. Clapetele ignifuge trebuie instalate în conductele de ventilație unde se intersectează cu barierele de incendiu. Proiectele de conducte de aer în tranzit pentru această încăpere (în interiorul compartimentului de incendiu deservit) trebuie să fie prevăzute cu o limită de rezistență la foc de cel puțin E1 60, supape E 30, iar în afara compartimentului de incendiu - conducte de aer cu o limită de rezistență la foc de E1 150 3.16. Puțurile de ventilație de evacuare ale parcărilor cu o capacitate de 100 de locuri de parcare sau mai puțin trebuie să fie amplasate la o distanță de cel puțin 15 m față de clădirile de locuințe cu mai multe apartamente, zonele instituțiilor preșcolare, căminele internatului, spitalele instituțiilor medicale. Orificiile de ventilație ale acestor puțuri trebuie prevăzute la cel puțin 2 m deasupra nivelului solului. Cu o capacitate de parcare de peste 100 de locuri de parcare, distanța de la puțurile de ventilație până la aceste clădiri și cota lor deasupra nivelului acoperișului structurii este determinată de calculul dispersiei emisiilor în atmosferă și a nivelului de zgomot. in zona rezidentiala. Absorbția de zgomot a echipamentului de ventilație al parcărilor construite în clădirile rezidențiale trebuie calculată ținând cont de funcționarea ventilației pe timp de noapte. *) 3.17. Protecția împotriva fumului pentru parcări ar trebui să fie proiectată în conformitate cu SNiP 2.04.05-91*. Eliminarea fumului trebuie asigurată direct din încăperile de depozitare a mașinii prin puțuri de evacuare cu inducție artificială de tiraj. În puțurile de evacuare ale parcărilor auto cu rampe izolate, la fiecare etaj trebuie prevăzute clapete de fum. În clădirile cu un singur etaj și la ultimul etaj superior al clădirilor cu mai multe etaje, este permisă asigurarea pentru eliminarea naturală a fumului prin deschideri de ferestre sau luminatoare. În parcările subterane, este permisă conectarea zonelor de fum din cadrul unui compartiment de incendiu de cel mult 3000 m 2 pe fiecare etaj subteran la un puț de fum, sub rezerva calculului numărului necesar de supape de fum și a locurilor de instalare a acestora în cadrul incendiului specificat. compartiment. Numărul de ramuri ale conductelor de aer dintr-un canal de fum nu este standardizat. *) 3.18. Pornirea sistemelor de protecție împotriva fumului trebuie efectuată automat (de la o instalație automată de alarmă de incendiu sau de stingere automată a incendiilor) și de la distanță (de la consola dispecerului și de la butoanele instalate în dulapurile hidranților de incendiu sau la ieșirile de urgență de la etaje). *) 3.19. Limita de rezistență la foc a puțurilor de evacuare a fumului ar trebui să fie prevăzută nu mai puțin decât limitele de rezistență la foc necesare ale podelelor intersectate, iar ramurile de podea ale conductelor de aer de la puțuri ar trebui să fie de cel puțin E1 60. Fiecare puț trebuie să fie deservit de o unitate separată. ventilator de evacuare care rămâne funcțional la o temperatură de 600 ° C timp de cel puțin 1 oră sau 400 ° C timp de cel puțin 2 ore - în funcție de valoarea calculată a temperaturii gazului eliminat la admisia ventilatorului. Este permisă utilizarea dispozitivelor care reduc temperatura gazelor la limitele stabilite de datele de rating ale ventilatoarelor. Costurile necesare de evacuare a fumului, numărul de arbori și clapete de fum sunt determinate prin calcul. 3.20. Ventilația de alimentare a fumului care deservește ecluzele, puțurile liftului și casele scărilor ar trebui să asigure alimentarea cu aer prin clapete de incendiu normal închise, cu o rezistență la foc de cel puțin 1 oră și o rezistență la pătrunderea fumului de cel puțin 8000 kg -1 m -1 la 1 m2 a zonei de trecere echipată cu acţionări automate, de la distanţă şi cu control manual. Parametrii ventilației fumului de alimentare trebuie să fie determinați prin calcul în conformitate cu SNiP 2.04.05-91* la o viteză a aerului într-o deschidere deschisă de cel puțin 1,3 m/s. 3.21. Îndepărtarea fumului de pe rampe poate fi efectuată prin deschideri din gardurile exterioare și în acoperire. 3.22. Dispozitivele electrice ale parcărilor trebuie să fie proiectate în conformitate cu cerințele Regulilor de instalare electrică (PUE), VSN 01-89 și ale acestor standarde. *) 3,23. În clădiri, structuri de parcări cu sisteme automate de incendiu pe căile de evacuare, este necesar să se prevadă indicatoare luminoase conectate la rețeaua de iluminat de evacuare. Indicatoarele trebuie instalate la o înălțime de 2 m și 0,5 m de podea. Indicatoarele luminoase ale locațiilor de instalare a capetelor de conectare pentru conectarea echipamentelor mobile de stingere a incendiilor trebuie conectate la rețeaua de iluminat de evacuare. Pe fațadele structurii de parcare, este necesar să se prevadă instalarea de indicatoare luminoase pentru amplasarea hidranților. Indicatoarele luminoase ar trebui să se aprindă automat atunci când sistemele automate de incendiu sunt declanșate. Dispozitivele de curent rezidual trebuie prevăzute în sistemul de alimentare cu energie electrică. 3.24. Sistemele de alarmă de incendiu pentru parcări trebuie să fie proiectate în conformitate cu SNiP 2.04.09-84 și aceste standarde. 3.25. Parcările cu porțiune subterană cu o capacitate mai mare de 100 de locuri de parcare trebuie să fie dotate cu sistem de avertizare și control al evacuării în caz de incendiu (SOUE), care include: un tablou de comandă dispecerat, o rețea de dispozitive de difuzare și comunicare. linii: indicatoare luminoase ale direcției de mișcare către ieșiri. Panoul de comandă trebuie să fie situat nu mai jos decât primul etaj subteran și să aibă ieșire directă spre exterior sau spre casa scării care duce spre exterior. Camera de comandă a tabloului de comandă trebuie să conțină dispozitive de comandă pentru toate sistemele de protecție împotriva incendiilor din parcări. 3.26. Parcările cu 2 etaje subterane sau mai multe ar trebui să fie echipate cu un sistem de avertizare vocală semi-automat (folosind un microfon). În acest scop, poate fi utilizată o rețea de difuzare radio. Audibilitatea trebuie asigurată în orice loc (încăpere) al parcării cu motorul mașinii pornit. În alte cazuri, în parcările dotate cu sisteme automate de incendiu, este necesar să se prevadă furnizarea unui semnal sonor de alarmă (sirenă etc.), care se activează la declanșarea acestor sisteme. Rețelele de sisteme de avertizare trebuie implementate ținând cont de cerințele pentru rețelele de alarmă de incendiu. *) 3,27. Atunci când se evaluează poluarea aerului prin emisiile de la mașinile parcate într-o parcare, precum și la determinarea schimbului de aer într-o parcare, trebuie să ne ghidăm după cerințele prevăzute în Anexa 2 obligatorie.4. CERINȚE SPECIALE PENTRU PARCARELE CU DISPOZITIVE DE PARCARE MECANIZATĂ FĂRĂ PARTICIPAREA ȘOFERULUI
4.1. Compoziția și suprafața spațiilor, parametrii parcării cu dispozitiv mecanizat sunt determinate în conformitate cu caracteristici tehnice sistem de parcare auto uzate. *) 4.2. Controlul unui dispozitiv mecanizat, controlul asupra funcționării acestuia și siguranța la incendiu a parcării trebuie efectuate dintr-o încăpere situată la podea, de către un dispecer sau automat. *) 4.3. Parcările cu dispozitiv mecanizat trebuie să fie dotate cu instalații automate de stingere a incendiilor în conformitate cu SNiP 2.04.09-84. *) 4.4. Pentru a conecta instalațiile automate de stingere a incendiilor la echipamente mobile de stingere a incendiilor, trebuie prevăzute conducte uscate cu capete de racordare (conform clauzei 3.8) care să asigure debitul de apă estimat. *) 4.5. Amplasarea sprinklerelor sistemului automat de stingere a incendiilor cu apă ar trebui să asigure irigarea suprafețelor vitrate ale mașinii. Capul liber al sprinklerului de funcționare trebuie să fie de cel puțin 0,05 MPa. *) 4.6. Exclus. *) 4.7. Parcările cu dispozitive mecanizate pot fi proiectate supraterane și subterane. Este permisa atasarea parcarilor supraterane numai la peretii goali ai cladirilor care au un alt scop: rezistenta la foc a peretilor trebuie sa fie de minim 2,5 ore.*) 4.8. Un bloc de parcare cu dispozitiv mecanizat poate avea o capacitate de cel mult 100 de locuri de parcare și o înălțime a clădirii de cel mult 28 m. În cazul unei parcări de mai multe blocuri, acestea trebuie separate prin pereți de incendiu cu un limita de rezistenta la foc de minim 0,75 ore pentru supraterane si 2,5 ore pentru cele supraterane.- pentru subterane. Pentru fiecare bloc ar trebui prevăzută o intrare pentru camioanele de pompieri. Cu o înălțime a structurii de până la 15 m deasupra solului, capacitatea blocului poate fi mărită la 150 de locuri de parcare. *) 4.9. Parcările cu dispozitive mecanizate au permisiunea de proiectare gradul IV de rezistență la foc și clasa de risc constructiv de incendiu C0. *) 4.10. In parcare deschisa mecanizata, cu asigurare de ventilatie si performanta structuri portante cu o limită de rezistență la foc de cel puțin REI 45, se admite să nu se prevadă stingerea incendiului automată și internă (din hidranți de incendiu), precum și alarme de incendiu. Totodată, construcția unei astfel de parcări trebuie să fie echipată cu o conductă uscată în scopul stingerii incendiilor interioare în conformitate cu clauza 5.7.*) 5. CERINȚE SPECIALE PENTRU PARCĂRI DESCHISE
*) 5.1. Gradul necesar de rezistență la foc, numărul admisibil de etaje și suprafața podelei unei parcări deschise din compartimentul de incendiu ar trebui luate din tabelul 3.Tabelul 3
|
Gradul de rezistență la foc al clădirii (structurii) |
Clasa de pericol de incendiu constructiv al clădirii (structurii) |
Podeaua compartimentului de incendiu |
Suprafața podelei din compartimentul de incendiu (m 2) |
|
|
Cladire cu un singur etaj |
||||
*) 6. Cerințe speciale pentru suprastructura parcărilor existente
6.1. Atunci când proiectați o suprastructură (reconstrucție) a parcărilor existente, trebuie să vă ghidați după cerințele pentru proiectarea parcărilor închise și deschise în conformitate cu aceste standarde. 6.2. Parcările existente pe care urmează să fie construite pot fi cu un etaj (plate), îngropate în pământ, subterane. 6.3. Includerea sau neincluderea parcului auto existent în domeniul de aplicare al suplimentului este determinată de sarcina de proiectare și de proiect. 6.4. În cazul în care sfera suprastructurii nu include parcarea existentă, suprastructura și părțile existente ale parcului auto trebuie să aibă structuri, intrări și ieșiri separate. Legarea comunicațiilor inginerești ale ambelor părți ale parcării este determinată de proiect. 6.4.1. Suporturile de lagăr și tavanul pe care se ridică suprastructura trebuie să aibă o limită de rezistență la foc de cel puțin 2,5 ore 6.4.2. Suprafața maximă admisă de construcție (etaj) a clădirii suprastructurii ar trebui să fie: 2500 mp - pentru o parcare deschisă de gradul IIIa de rezistență la foc; 4000 mp - pentru parcare deschisa de gradul I-II de rezistenta la foc; 5200 mp - pentru parcare închisă. Lățimea clădirilor suprastructurii nu trebuie să depășească 36 m pentru a asigura ventilația naturală a spațiului dintre suprafața parcării plate și tavanul pe care se construiește suprastructura. Înălțimea acestui spațiu (decalaj) trebuie să fie de cel puțin 0,8 m, împrejmuirea acestuia și utilizarea pentru depozitare și alte necesități nu este permisă. Decalajele dintre clădiri să fie: 6 m - pentru parcări închise; 12 m - pentru parcări deschise gradul I-II de rezistență la foc; 15 m - pentru parcări deschise de gradul IIIa de rezistență la foc. În interiorul golurilor, cutiile existente sunt supuse demolării. Pe laturile opuse golului, boxele existente situate sub cladirile aflate in constructie trebuie protejate prin compartimentari la foc cu rezistenta la foc de cel putin 0,5 ore.pe care se construieste suprastructura. Între clădiri pot fi prevăzute pasaje de legătură (pasaje) separate. 6.4.3. Căile de acces ale parcării situate sub suprastructură trebuie să aibă iluminat natural sau artificial. 6.4.4. În cazul unei suprastructuri de două sau mai multe clădiri, nu este permisă separarea căilor de acces ale unei parcări plane prin porți în limitele fiecărei clădiri. 6.4.5. Fiecare cutie dintr-o parcare plată, peste care se ridică o suprastructură, ar trebui să fie echipată cu un sprinkler cu o țeavă uscată în buclă cu supape de reținere la duzele scoase la intrarea echipamentelor mobile de incendiu. 6.4.6. În parcările plate situate direct sub suprastructuri nu este permisă amplasarea de ateliere de reparații auto etc. 6.4.7. La construirea suprastructurii, siguranța utilizatorilor parcării plane existente trebuie să fie asigurată în conformitate cu reglementările de siguranță a clădirii.*) ATASAMENTUL 1
Obligatoriu
TERMENI ȘI DEFINIȚII
*) PARC DE PARCARE ÎNCHIS - clădire de parcare cu gard exterior de perete. *) OPEN PARKING PARK - o clădire de parcare fără gard exterior. Clădire de locuit blocată - o clădire rezidențială cu un singur apartament, cu ieșire independentă, atașată aproape (interblocat) de clădiri rezidențiale similare. CASA - bloc de locuit unifamilial. RAMP, RAMP - o structură înclinată concepută pentru intrarea (ieșirea) mașinilor pe diferite niveluri locuri de parcare. Rampa și rampa sunt utilizate în mod interschimbabil în aceste standarde. Rampa (rampa) poate fi deschisă, de ex. neavând, în totalitate sau în parte, incinte sau învelitori de perete, precum și închise - având pereți și învelitori care izolează rampa de mediul exterior. SUBTERAN PRIMUL - etaj subteran superior. SUBTERAN - un etaj când nivelul pardoselii incintei este mai mic decât nivelul de planificare al solului cu mai mult de jumătate din înălțimea încăperii. *) DEPOZITARE AUTO - zona principală de parcare, care nu are legătură cu spațiile de depozitare prin desemnare și utilizare. ETAJUL - etajul intrării principale în parcare. *) PARTAR - un etaj cu nivelul podelei incintei sub nivelul de planificare al solului la o înălțime de cel mult jumătate din înălțimea localului.ANEXA 2
(obligatoriu)
Cerințe pentru dezvoltarea secțiunilor privind protecția mediu inconjuratorîn proiectarea parcărilor auto.
1. Determinarea emisiilor în atmosferă de la vehicule trebuie efectuată conform metodologiei stabilite în ONTP 01-91, Anexa 5, luând în considerare următoarele date inițiale. 1.1 Emisiile specifice de poluanți (CO; CH; NO x) în calculele în proiectele de construcție de parcări până în anul 2005 trebuie luate conform Tabelului 4 din Anexa 5 ONTP 01-91 pentru indicatorii 2000. luați conform tabelului. 5 Alocații la MGSN 5,01-94*, ținând cont de coeficientul de medie pe an egal cu 0,5. 1.2 Specificat în tabel. 5 beneficii la MGSN 5.01-94 * numărul de intrări pe oră trebuie calculat din numărul total de locuri de parcare oferite de o intrare-ieșire, dar nu mai puțin de 1 minut pentru ieșirea unui autoturism. 1.3 Emisiile specifice de dioxid de sulf (SO2) sunt luate conform tabelului de mai jos:|
Tip de vehicul |
Tipul de combustibil |
Kilometraj specific emisii de SO 2, g/km |
|
|
sezonul rece |
perioada caldă parcare închisă |
||
| Mașini | |||
| Autobuze** | |||
| - în special clasa mică | |||
| - clasa mica | |||
| - clasă de mijloc | |||
| - clasa mare | |||
| - clasa mare | |||
| - clasa foarte mare | |||
| Camioane**: | |||
| - capacitate de încărcare în special redusă | |||
| - capacitate de incarcare usoara | |||
| - sarcina medie | |||
| - capacitate mare de incarcare | |||
| - capacitate mare de incarcare | |||
| - capacitate de încărcare foarte mare | |||
A. Amplasarea mașinilor pe parcare deschisă
1 - cu intrare și ieșire continuă; 2 - cu intrare și ieșire separată; 3 - la un unghi față de trecerea de 30 o; 4 - la un unghi față de trecerea de 60 o; 5 - la un unghi față de pasajul 45 o; 6 - la un unghi față de pasajul 90 o
B. Amplasarea mașinilor în garaje
ANEXA B (obligatoriu)
DIMENSIUNI DE APROXIMAȚIE (ZONE DE PROTECȚIE)
A VEHICULELOR ŞI LĂŢIMEA ACCESULUI INTERIOR ÎN DEPOZITELE LOR ŞI LA POSTURI DE MOT ŞI TR
Tabelul B.1
Distanțele dintre mașini și elemente de construcție structuri de clădiri și structuri
Tabelul B.2
Lățimea trecerii interioare în depozitele auto și
la posturile TO si TR
| Tipuri biley -clasa | Lățimea de trecere internă, m * |
|||||||||||
| în spațiile de depozitare a mașinilor | în incinta posturilor de întreţinere şi reparaţii |
|||||||||||
| la instalarea mașinilor | şanţ | podea |
||||||||||
| redirecţiona | în sens invers | fara suplimentare manevra firului | Cu manevră | fără de- manevra suplimentara | Cu manevră |
|||||||
| nici o manevra suplimentara | cu manevra | nici o manevra suplimentara |
||||||||||
| | Unghiul de instalare al vehiculelor față de axa de trecere |
|||||||||||
| 45° | 60° | 90° | 45° | 60° | 90° | 45° | 60° | 90° | 60° | 90° |
||
| mașini - în special clasa mică | 2,7 | 4,5 | 6,1 | 3,5 | 4,0 | 5,3 | 4,3 | 5,3 | 6,4 | 2,9 | 4,8 |
|
| mașini - clasa mică | 2,9 | 4,8 | 6,4 | 3,6 | 4,1 | 5,5 | 4,4 | 5,8 | 6,5 | 3,1 | 5,0 |
|
| mașini de clasă mijlocie | 3,7 | 5,4 | 7,7 | 4,7 | 4,8 | 6,1 | 4,8 | 6,5 | 7,2 | 3,3 | 5,7 |
|
| microbuze - clasa foarte mica | 3,8 | 5,8 | 7,8 | 4,8 | 5,2 | 6,5 | 4,8 | 6,5 | 7,4 | 3,5 | 5,3 |
|
*) Determinat ținând cont de abordarea recomandată a unui vehicul în mișcare de structurile clădirii (structurii), echipamentelor și vehiculelor din locurile de depozitare.
ANEXA D (obligatoriu)
Cerințe pentru dezvoltarea secțiunilor privind protecția mediului
mediu în proiectarea parcărilor pentru autoturisme
1. Determinarea emisiilor în atmosferă de la vehicule trebuie efectuată conform metodologiei stabilite în ONTP 01-91, Anexa 5, luând în considerare următoarele date inițiale.
1.1 Emisiile specifice de poluanți (CO; CH; NOx) la calculul în proiectele de construcție de parcări până în 2005 ar trebui luate conform tabelului 4 din Anexa 5 ONTP 01-91 pentru indicatorii 2000. conform Tabelului D.1 (ținând cont de coeficientul mediu pentru anul egal cu 0,5):
Tabelul D.1
Emisii poluante specifice (CO; CH; NOx)
| Indicatori | parcări permanente | parcări pe termen scurt |
||
| GSK | sub case | la birouri | scop general |
|
| Numărul total de plecări auto în orele de vârf în % din numărul total de locuri de parcare | 20 | 35 | 40 | 25 |
| Aceleași intrări concurente | 4 | - | 10 | 15 |
| Numărul total de plecări auto în orele de vârf în % din numărul total de locuri de parcare din parcare în timpul sezonului rece (la temperaturi scăzute) | 10 | 30 | 35 | 20 |
| Aceleași intrări concurente | 2 | - | 8 | 12 |
| Analiza generală a mașinilor în ziua cea mai aglomerată în % din numărul total de locuri de parcare | 70 | 80 | 150 | 250 |
1.2 Numărul de intrări pe oră indicat în tabel trebuie calculat din numărul total de locuri de parcare oferite de o intrare-ieșire, dar nu mai puțin de 1 minut pentru ieșirea unui autoturism.
1.3 Valorile emisiilor specifice indicate în tabel sunt date la o viteză tehnică medie de deplasare - 10 km/h (pentru zone deschise); pentru spațiile închise (la o viteză de 5 km/h), valoarea emisiilor de CO și CH trebuie înmulțită cu un factor de 1,1.
1.4 Influența temperaturii aerului exterior (pentru parcări deschise la t mai mic de 0°C) trebuie luată în considerare prin înmulțirea valorilor emisiilor de CO și SO 2 cu un factor de 1,2; Emisiile de CH și C cu un factor de 1,5.
1.5 Determinarea cantității de emisii de poluanți în atmosferă la reglarea motorului pe o mașină în condiții de garaj (fără repararea motorului) trebuie efectuată în următoarele condiții:
Reglarea se face la diferite turații ale motorului la ralanti timp de 10 minute, ceea ce echivalează cu o rulare a mașinii de 1,7 km la o viteză medie de 10 km/h;
Numărul de ajustări este determinat de calculul tehnologic (un multiplu de TO-2);
Reglarea se face numai în prezența unui furtun de aspirare, în timp ce o posibilă pătrundere a gazelor de eșapament în cameră nu trebuie luată mai mult de 10%.
1.6 Pentru parcările deschise, numărul de intrări și ieșiri ar trebui să fie de 15, respectiv 25%.
ANEXA E
REGULI
„Reglementări tehnice privind siguranța clădirilor și structurilor” (Legea federală din 30 decembrie 2009 N 384-FZ).
Legea federală nr. 123-FZ din 22 iulie 2008 „Reglementări tehnice privind cerințele de securitate la incendiu”
SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 Zonele de protecție sanitară și clasificarea sanitară a întreprinderilor, structurilor și altor dotări
SanPiN 2.1.4.1074-01 Bând apăși alimentarea cu apă a zonelor populate
SNiP 35-01-99 Accesibilitatea clădirilor și structurilor pentru persoanele cu mobilitate redusă
SNiP 10-01-94 Sistem de documente normative în construcţii. Puncte cheie
SP 42.13330.2011 (act. SNiP 2.07.01-89) Planificarea și dezvoltarea așezărilor urbane și rurale
SNiP 2.04.03-85 Canalizare. Rețele și facilități în aer liber
SNiP 23-05-95* Iluminat natural si artificial
GOST 12.1.005-88 SSBT. Cerințe generale sanitare și igienice pentru aerul din zona de lucru
SNiP 2.06.15-85 Protecția tehnică a teritoriilor împotriva inundațiilor și inundațiilor
SP 56.13330.2011 SNiP 31-03-2001 Clădiri industriale
SP 30.13330.2010 (lege SNiP 2.04.01-85 Alimentarea internă cu apă și canalizarea clădirilor)
SNiP 2.04.05-91* Încălzire, ventilație și aer condiționat
SNiP 31-06-2009 Clădiri și structuri publice
SP 18.1330.2011 (act SNiP II-89-80* Master planuri pentru întreprinderi industriale
SP 43.13330.2010 (act. SNiP 2.09.03-85) Constructii intreprinderi industriale
SP 5.13130.2009 Sisteme de protectie impotriva incendiilor. Alarma de incendiu si instalatii de stingere a incendiilor automat
SP 59.13330.2010 (act.SNiP 35-01-99) Accesibilitatea clădirilor și structurilor pentru persoanele cu mobilitate redusă
MGSN 5.01-01-94 cu modificările nr. 1,2,3,4 Parcarea autoturismelor
PPB 01-03 Reguli de securitate la incendiu în Federația Rusă
SP 3.13130.2009 Sisteme de avertizare si control al evacuarii in cazul incendiilor in cladiri si structuri
SP 5.13130.2009 Instalatii automate de alarmare si stingere a incendiilor
SP 12.13130.2009. Definirea categoriilor de spații, clădiri și instalații exterioare pentru pericol de explozie și incendiu
PB 10-06-92 Reguli pentru proiectarea si siguranta ascensoarelor
GOST R 52382-2005 „Ascensoare pentru persoane. Lifturi pentru pompieri»
STO 02494733 5.2-01-2006 Alimentare interioara cu apa si canalizare
GN 2.2.4/2.1.8.562-96 al Ministerului Sănătății din Rusia. Nivelurile de zgomot admise la locurile de muncă, în spațiile rezidențiale, clădirilor publice și pe teritoriul dezvoltării rezidențiale
VSN 01-89 Codurile departamentale de construcție. Firme de service auto. Materiale de referinta
ONTP 01-91 / Rosavtotrans / Norme comunitare pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport rutier
RD-3112199-98 /Ministerul Transporturilor al Rusiei/ Cerințe de securitate la incendiu pentru întreprinderile care operează autovehicule cu gaz natural comprimat (comprimat).
ANEXA E
Termeni și definiții
Acest set de reguli adoptă termenii și definițiile date în Anexa E. .
Parcare (parcare)- o clădire, o structură (parte a unei clădiri sau a unei structuri) sau o zonă deschisă destinată depozitării permanente sau temporare a mașinilor și a altor autovehicule. Clasa funcțională de pericol de incendiu F 5.2.
Parcare deschisă- parcare fara protectii de perete exterior. O parcare deschisă este, de asemenea, considerată a fi o structură care este deschisă pe cel puțin două laturi opuse de cea mai mare întindere. O latură este considerată deschisă dacă suprafata totala găurile distribuite de-a lungul lateralului este de cel puțin 50% din suprafața exterioară a acestei laturi în fiecare nivel (pardoseală).
Parcari cu rampe(rampe) - parcări care utilizează o serie de etaje în continuă creștere (coborâre) sau o serie de rampe de legătură între etaje care permit autovehiculului să se deplaseze cu propria tracțiune de la și până la nivelul solului.
Parcare temporară (parcare)- parcare deschisă în locuri special amenajate în afara căii carosabile a străzilor.
Parcări box- cladiri, structuri in care masinile sunt depozitate in boxe separate, iesirea din care se realizeaza direct catre exterior sau catre un pasaj interior.
Parcari Manege- clădiri, structuri în care mașinile sunt amplasate într-o sală comună cu acces la un pasaj interior comun.
Parcare la sol- clădiri, construcții, al căror nivel al podelei spațiilor nu este mai mic decât nivelul suprafeței planificate a pământului.
Parcari subterane- structuri, marca tavanului spațiilor tuturor etajelor cărora se află sub nivelul suprafeței planificate a pământului.
Parcare mecanizata- o parcare în care vehiculele sunt transportate la locurile de depozitare (celule) cu dispozitive speciale mecanizate (fără participarea șoferilor).
Parcare cu parcare semimecanizata: O parcare în care o mașină este parcata într-un loc de depozitare pe niveluri folosind dispozitive speciale mecanizate.
Parcare deschisă- în care cel puțin 50% din suprafața suprafeței exterioare a gardurilor de pe fiecare nivel (etaj) este alcătuită din deschideri, restul sunt parapeți.
Rampă, rampă- o structură înclinată concepută pentru deplasarea independentă a mașinilor de la nivelul (până la nivelul) solului și la diferite niveluri ale parcării.
Rampa (rampa) poate fi deschisă, de ex. neacoperit și cu pereți total sau parțial, precum și închis, având pereți și o acoperire care îl izolează de mediul exterior.
Primul etaj subteran- etaj subteran superior.
etaj subteran-. vezi SP 56.133330.2011
podea de palier- etajul intrării principale în parcare.
Postări întreținere(TO) și reparație curentă (TR)- locuri cu aparate (grope de inspectie) pentru autoservirea proprietarilor de autoturisme.
„Parcări” MGSN 5.01-01 (modificată și completată la 15.07.2003)
Data adoptarii: 16.10.2001
Număr document: 5.01-01
Tip document: MGSN
Organism de ieșire: - Guvernul Moscovei
Starea documentului: Guvernul actual al Moscovei
Codurile de construcție a orașului Moscova
MGSN 5.01-01
Dezvoltat pentru a înlocui MGSN 5.01-94* și modificări NN 1,2,3,4
PARCARE
Moskomarchitectura
APROBAT
Intrare in forta
GUVERNUL MOSCOVEI
SISTEM DE DOCUMENTE DE REGLEMENTARE ÎN CONSTRUCȚII
REGULAMENTUL DE CONSTRUIRE A ORAȘULUI MOSCOVA
PARCARE
MGSN 5.01-01
Moscova - 2001
MGSN 5.01-01
CUVÂNT ÎNAINTE
1. DEZVOLTAT pe baza MGSN 5.01-94 * „Parcarea mașinilor” (MARCHI - prof. Podolsky V.I. - șeful echipei de autori, Expertiza de stat Moscova - Doctor în științe tehnice Obolensky N.V., Comitetul Moscova pentru Arhitectură - arhitect Kegler A.R. ., Mospromproekt - inginer Korovinsky N.V., VNIIPO al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse - Candidat de științe tehnice Ilminsky I.I., Candidat de științe tehnice Meshalkin E.A., Candidat de științe tehnice Nikonov S.A., Centrul de Supraveghere Sanitară și Epidemică a Statului la Moscova - san. doctor Fokin S.G., san. doctor Black V.S.) și Amendamentele NN 1,2,3,4 la acestea (Prof. Podolsky V.I., - Institutul de Arhitectură din Moscova; arhitect Grigoriev Yu.P., arhitect Zobnin A.P., arhitect Shalov L.A. - Comitetul pentru arhitectură din Moscova, doctor în științe tehnice Obolensky N.V. Candidat în arhitectură Pirogov Yu.M., arhitect Povtar V. Ya., arhitect Artamonova I.E., inginer Boxer A.N. - Expertiza de stat Moscova; Candidat în științe tehnice Ilminsky I.O. al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse; inginer Korovinsky N.V., arhitectul Malyutin A. V.- Mospromproekt, medic sanitar Fokin S.G., medic sanitar Cherny V.S. - Centrul de Supraveghere Sanitară și Epidemiologică de Stat din Moscova, Doctor în Economie Korolevski .Yu. - Management clădire experimentală; ing. Morozov I.A. inginer Goryunov S.L., inginer Lokhmatov V.E. - UGPS GUVD din Moscova, inginer. Maslov A.A. - Giproavtotrans).
Această ediție a fost elaborată de echipa de autori: prof. Podolsky V.I. - MARCHI; Candidatul Arh. Pirogov Yu.M., inginer Boxer A.N., Ph.D. Științe Kurnikov V.A. - Expertiza de stat Moscova; arc. Zobnin A.P., arhitectul Shalov L.A. - Moscomarchitecture; Doctor în economie Korolevskiy K.Yu. - Departamentul de dezvoltare experimentală; ing. Goryunov S.L., inginer. Lokhmatov V.E., inginer. Borisov S.E., inginer Tsvetkov E.B. - UGPS GUVD din Moscova; demnitate. doctorul Cherny V.S. - Centrul de Stat de Supraveghere Sanitară și Epidemiologică din Moscova; ing. Brinza N.I. - Moskompriroda; ing. Andreev K.A. - Întreprinderea specializată de proiectare și instalare „Siguranța la incendiu” a Societății de pompieri voluntare din întreaga Rusie, candidat la științe tehnice Ilminsky I.I. - VNIIPO Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse.
2. PREMIS spre aprobare de către Comitetul de arhitectură de la Moscova.
3. PREGĂTIT pentru aprobare și publicare de către Departamentul de Proiectare Avansată și Standarde al Comitetului pentru Arhitectură de la Moscova.
4. A CONVINIT cu Departamentul de Stat al Afacerilor Interne al Moscovei, Centrul de Supraveghere Sanitară și Epidemiologică de Stat din Moscova, Expertiza de Stat Moscova, Moskompriroda, Moskomarchitectura, Gosstroy al Rusiei, Departamentul resurse naturale de-a lungul regiunii centrale.
5. ADOPTAT ȘI INTRODUS PRIN Decretul Guvernului Moscovei din N
6. Odată cu lansarea acestei ediții, MGSN 5.01-94 * „Parcarea mașinilor” și Amendamentele NN 1,2,3,4 la acestea devin invalide.
Acest document de reglementare nu poate fi reprodus integral sau parțial, replicat și distribuit ca publicație oficială fără permisiunea Comitetului pentru Arhitectură de la Moscova.
3. Echipamente de inginerie
Anexa 1. Termeni și definiții
Anexa 2. Cerințe pentru dezvoltarea secțiunilor privind protecția mediului în proiectarea parcărilor pentru autoturisme
Anexa 3. Clarificare privind aplicarea cerințelor SNiP 21-02-99 și VSN 01-89
Zona de aplicare
Aceste standarde au fost elaborate în conformitate cu cerințele SNiP 10-01-94 pentru Moscova ca coduri teritoriale de construcție (TSN) în vigoare la Moscova și se aplică pentru proiectarea parcărilor auto nou construite și reconstruite.
Aceste standarde stabilesc prevederile și cerințele de bază pentru soluțiile de planificare și proiectare a spațiului, precum și pentru echipamentele inginerești ale clădirilor de parcare.
SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 „Clasificarea sanitaro-protectivă și sanitară a întreprinderilor, structurilor și altor obiecte”.
SNiP 35-01-99 „Accesibilitatea clădirilor și structurilor pentru persoanele cu mobilitate redusă”.
SNiP 10-01-94 „Sistemul documentelor normative în construcţii. Prevederi de bază”.
SNiP 2.07.01-89 „Planificarea și dezvoltarea așezărilor urbane și rurale”.
SNiP 2.04.03-85 "Canalizare. Rețele și structuri externe".
SNiP 2.06.15-85 „Protecția inginerească a teritoriilor împotriva inundațiilor și inundațiilor”.
SNiP 2.09.02-85* „Clădiri industriale”.
SNiP 2.04.01-85 „Alimentarea internă cu apă și canalizarea clădirilor”.
SNiP 2.04.05-91* „Încălzire, ventilație și aer condiționat”.
SNiP 21-02-99 „Parcare”.
SNiP 21-01-97* „Siguranța la incendiu a clădirilor și structurilor”
SNiP II-89-80* „Planuri generale pentru întreprinderi industriale”.
SNiP 2.08.02-89* „Clădiri și structuri publice”.
MGSN 4.04-94 „Clădiri și complexe multifuncționale”.
MGSN 2.07-97 „Fundații, fundații și structuri subterane”
MGSN 1.01-99 „Norme și reguli pentru proiectarea aspectului și dezvoltării Moscovei”.
NPB 250-97 "Ascensoare pentru transportul secţiilor de pompieri în clădiri şi structuri. Cerinţe tehnice generale".
NPB 110-99 „Lista clădirilor, structurilor, spațiilor și echipamentelor care trebuie protejate prin instalații automate de stingere a incendiilor și alarme automate de incendiu”.
NPB 105-95 „Determinarea categoriilor de spații și clădiri pentru pericol de explozie și incendiu”.
NPB 88-2001 „Instalaţii de stingere şi semnalizare a incendiilor”.
VSN 62-91 * „Proiectarea mediului de viață, ținând cont de nevoile persoanelor cu dizabilități și ale persoanelor cu mobilitate redusă”.
VSN 01-89 "Coduri de construcții departamentale. Întreprinderi de întreținere a vehiculelor"
ONTP 01-91 /Rosavtotrans/ „Norme integrale de proiectare tehnologică a întreprinderilor de transport auto”. „Norme și reguli pentru planificarea și dezvoltarea părții centrale și a zonelor istorice ale Moscovei”.
RD-3112199-98 /Ministerul Transporturilor al Rusiei/ „Cerințe de siguranță la incendiu pentru întreprinderile care operează vehicule cu motor care funcționează cu gaz natural comprimat (comprimat).
1. Cerințe generale
1.1. Aceste reguli se aplică proiectării clădirilor, structurilor și spațiilor pentru parcarea (depozitarea) autoturismelor (denumite în continuare parcări), indiferent de forma lor organizatorică și juridică și forma de proprietate.
La amplasarea mașinilor cu cilindru de gaz cu motoare care funcționează cu gaz de hidrocarburi lichefiate (LHG) și gaz natural comprimat (CNG) în parcările indicate, trebuie respectate cerințe suplimentare pentru spații, clădiri și structuri ONTP 01-91 și RD-3112199-98. în considerare.
Spațiile cu amplasarea mașinilor cu cilindri de gaz trebuie proiectate în conformitate cu cerințele SNiP 21-02-99.
#1.2. Locurile de parcare pot fi amplasate sub și deasupra nivelului solului, pot fi formate din părți subterane și supraterane, pot fi atașate clădirilor în alte scopuri sau încorporate în acestea, inclusiv situate sub sau deasupra acestor clădiri (în subsol, subsol sau etaje supraterane). ), inclusiv sub case de locuit.
Parcajele supraterane pot fi cu garduri de perete exterior - tip inchis si fara garduri de perete exterior (numai cu parapeti de pardoseala) - tip deschis.
Parcarea auto poate fi efectuată:
cu participarea șoferilor - de-a lungul rampelor (rampe) sau folosind lifturile de marfă;
fără participarea șoferilor - dispozitive mecanizate.
1.3. La anularea documentelor de reglementare actuale la care se face referire în aceste reguli, trebuie să ne ghidăm după regulile care au fost introduse pentru a le înlocui pe cele anulate.
1.4. Parcările de pe teritoriul orașului sunt realizate în conformitate cu SNiP 2.07.01-89, Normele și regulile pentru planificarea și construirea părții centrale și a zonelor istorice ale Moscovei, MGSN 1.01-99 și în conformitate cu cerințele SanPiN 2.2.1/2.1.1.1031-01.
În parcări ar trebui prevăzute puncte de colectare pentru uleiuri uzate, cârpe, baterii uzate și alte deșeuri.
Ar trebui să se asigure amenajarea terenurilor: până la 15-30 la sută din teritoriul neocupat de clădiri.
1.5. Termenii și definițiile sunt date în anexa 1 obligatorie.
2. Cerințe pentru soluții de amenajare și proiectare a spațiului
#2.1. Parcările la sol pot fi proiectate nu mai mult de 9 etaje, subterane - nu mai mult de 8 etaje subterane. Atunci când se determină numărul de etaje ale unei clădiri, subsolul ar trebui să fie considerat etajul superior.
#2.2. Înălțimea spațiilor (distanța de la podea până la partea inferioară a structurilor proeminente ale clădirii sau a utilităților și a echipamentelor suspendate) pentru depozitarea mașinilor și rampelor, precum și a căilor de acces ar trebui să fie cu 0,2 m mai mare decât înălțimea celui mai înalt vehicul, dar nu mai puțin de 2 m. oamenii ar trebui să aibă cel puțin 2 m.
Înălțimea încăperilor de spălare, întreținere (TO) și reparații curente (TR) se determină conform ONTP 01-91, ținând cont de dimensiunile vehiculelor și echipamentelor.
2.3. Parametrii unui loc de parcare, rampele (rampele), aleile de acces în parcare sunt determinați de proiect în funcție de dimensiunile mașinilor pentru care este proiectat parcarea și de manevrabilitatea acestora, precum și de dotarea tehnică. (cercurile de întoarcere) și soluția de amenajare a parcării, în conformitate cu standardele de proiectare tehnologică.
#2.4. Compoziția și suprafața locurilor de parcare, inclusiv cele de uz tehnic, pentru personalul de serviciu, instalațiile sanitare etc., sunt determinate de sarcina de proiectare, în funcție de dimensiunea parcărilor și de caracteristicile funcționării acestora.
Structura parcării, cu excepția spațiilor pentru depozitarea autoturismelor, poate cuprinde numai spații tehnice pentru amplasarea echipamentelor inginerești, spații care deservesc parcarea, inclusiv cele de serviciu, pentru depozitarea echipamentelor de stingere a incendiilor etc., precum și ca spalatorie auto, posturi de intretinere (TO), intretinere (TR) pentru autoservirea proprietarilor de vehicule.
Spațiile specificate, inclusiv spațiile sistemelor combinate de inginerie (clauza 3.3.), trebuie să fie separate între ele și de camera de depozitare a vehiculului prin pereți despărțitori ignifug de primul tip. Ieșirile din aceste încăperi sunt permise prin depozitele mașinilor, ieșirile din încăperile de întreținere și reparații trebuie prevăzute ocolind zonele de depozitare a mașinilor.
#2.5. Capacitatea parcărilor este determinată de sarcina de proiectare, în conformitate cu cerințele MGSN 1.01-99, cu o evaluare a emisiilor nocive în atmosferă și a zgomotului exterior și, de asemenea, ținând cont de caracteristicile clădirii la care se află parcarea. este atașat sau încorporat în.
Nu este permisă proiectarea parcărilor sub clădirile instituțiilor preșcolare, școlilor, orfelinatelor, internatului și spitalelor instituțiilor medicale.
#2.6. Clădirile și structurile parcărilor sunt clasificate în categoria de risc de incendiu B (B1-B4) a încăperilor de depozitare a autoturismelor -B1-B4.
#2.7. Gradul de rezistență la foc și clasa de pericol constructiv de incendiu al parcărilor înalte închise, numărul admisibil de etaje și suprafața podelei din compartimentul de incendiu trebuie luate în conformitate cu Tabelul. unu.
tabelul 1
Note:
1. Pentru parcările supraetajate cu jumătate de etaje, numărul total de etaje se determină ca număr de jumătate de etaje împărțit la două; suprafața podelei este definită ca suma a două etaje adiacente la mezanin.
2. Gradul de rezistență la foc și clasa de pericol constructiv de incendiu a unei parcări cu clădire de locuit individuală sau blocată nu este standardizată.
3. Cerințe speciale pentru parcările cu dispozitive de parcare mecanizate sunt prevăzute în secțiunea 4, cerințe speciale pentru suprastructura parcărilor existente - în secțiunea 6.
4. Parcarea deschisă pe un acoperiș în funcțiune fără instalarea unui baldachin nu este luată în considerare la calcularea etajelor deasupra solului; la instalarea unui baldachin, este inclusă în numărul de etaje supraterane și necesită instalarea de țevi uscate bucle. în conformitate cu clauza 5.7 din aceste standarde. Parcările de pe acoperișul operat trebuie să fie prevăzute cu ieșiri de urgență în conformitate cu clauza 2.23 din prezentul regulament. Nu este permisă montarea de adăposturi temporare pentru autoturisme (cum ar fi „cochilie”, etc.) pe acoperișul acționat.
#2.8. Parcările anexate clădirilor în alte scopuri trebuie separate de aceste clădiri prin pereți de incendiu de tip 1.
#2.9. Structurile de parcare construite în clădiri în alte scopuri trebuie să aibă un grad de rezistență la foc nu mai mic decât gradul de rezistență la foc al clădirii în care sunt construite, ținând cont de Tabelul 1, și să fie separate de incinta acestor clădiri prin pereți antifoc. și tavanele de tip I.
Limita de rezistență la foc a tavanelor și pereților care separă o parcare construită într-o cabană, o clădire rezidențială blocată sau atașată acestora nu este standardizată.
Spațiile construite în clădirea parcării și care nu au legătură cu aceasta trebuie să fie separate de incinta parcării prin pereți antifoc și tavane de tip I și proiectate în conformitate cu standardele aplicabile.
2.10. La amplasarea locurilor de parcare sub clădiri rezidențiale (la subterane sau la primele etaje supraterane), nu este permisă amplasarea camerelor de zi direct deasupra depozitelor auto, de ex. aceste spații trebuie separate de spații nerezidențiale (etaj).
Deasupra deschiderilor porților de intrare (ieșire) ale parcărilor încorporate, viziere ar trebui să fie prevăzute în conformitate cu VSN 01-89.
Cerințele specificate în acest alineat nu se aplică parcărilor de cabane, blocurilor de locuințe și apartamentelor cu acces independent la șantier, situate la primele etaje ale clădirilor rezidențiale cu mai multe apartamente.
2.11. În parcările pentru depozitarea permanentă a mașinilor cu 200 sau mai multe locuri de parcare, este necesar să se prevadă spălarea mașinilor cu instalații de tratare și un sistem de alimentare cu apă în circulație în conformitate cu SNiP 2.04.03-85 și standardele tehnologice.
2.12. Numărul de posturi și tipul de spălare (manuală sau automată) se acceptă de proiect din condiția organizării a 1 post pentru 200 de locuri de parcare și apoi 1 post pentru fiecare 200 de locuri de parcare pline și incomplete ulterioare și se fixează în sarcina de proiect. .
În locul unui dispozitiv de spălat, este permisă utilizarea punctelor de spălat urbane existente situate pe o rază de cel mult 400 m de la instalația proiectată.
#2.13. În parcările subterane, spalatorii auto, posturile de întreținere și reparații, încăperile personalului tehnic, pompele de stingere a incendiilor și alimentarea cu apă, încăperile transformatoarelor cu transformatoare uscate pot fi amplasate nu mai jos de primul etaj (superior) al structurii subterane. Amplasarea altor spații tehnice ale parcării subterane (stații de pompare automată pentru pomparea apei la stingerea unui incendiu și a altor scurgeri de apă; unități de contorizare a apei, spații de alimentare cu energie electrică, camere de ventilație, puncte de încălzire etc.) nu este limitată. Ușile acestor încăperi trebuie să fie ignifuge cu o limită de rezistență la foc de EI 30. Întreținerea și repararea în parcările situate sub clădirile rezidențiale nu este permisă. Posturile de întreținere și reparații din parcările situate sub clădirile rezidențiale pot fi prevăzute numai în afara dimensiunilor clădirilor rezidențiale situate deasupra parcărilor.
#2.14. Spațiile destinate întreținerii autovehiculelor, cu excepția celor specificate la clauza 2.13, nu au voie să fie amplasate la etaje subterane. Aceste spații pot fi prevăzute atașate sau construite în clădirea parcării, cu condiția ca acestea să fie separate prin pereți de incendiu de tipul al 2-lea (sau pereții despărțitori de incendiu de tipul 1) cu ușile de incendiu (porți) corespunzătoare și tavanele de foc surde de al 3-lea. tip. Nu este permisă amenajarea ieșirilor din camera de depozitare a vehiculelor prin încăperile de întreținere și reparații.
Racordarea locurilor de parcare dotate cu stingere automata a incendiilor cu alte incinte (neincluse in complexul de parcari) este permisa prin ecluze cu tambur cu suprapresiune a aerului in caz de incendiu si perdele de potop deasupra deschiderii din laterala parcarii cu pornire automata in în conformitate cu cerințele NPB 88-2001.
#2.15. În cazul în care este necesară amenajarea locurilor de descărcare a mașinilor în parcări, este permisă asigurarea acestora în încăperi separate dotate cu stingere automată a incendiilor cu sprinklere și izolate de incinta parcării prin compartimentări ignifuge de tip I; totodata se permite intrarea in incinta indicata cu numarul de locuri de descarcare nu mai mult de doua prin spatiul de parcare. Totodată, decizia de planificare ar trebui să excludă posibilitatea depozitării mărfurilor, containerelor etc. în parcările denumite.
#2.16. Este permisă asigurarea de boxe pentru depozitarea autovehiculelor în clădirile de parcări închise și deschise, în conformitate cu prevederile clauzelor 5.40 și 5.43 din SNiP 21-02-99.Construirea boxelor în parcări subterane și parcări grupate este nepermis.
Cerințele acestui alineat se aplică numai parcărilor supraterane de tip închis (inclusiv cele cu grupări), subterane (inclusiv cele cu grupări) - nu este permisă construcția de boxe.
2.17. Clădirile (structurile) de parcări cu o parte subterană trebuie proiectate în conformitate cu cerințele MGSN 2.07-97 secțiunea 10, SNiP 2.06.15-85 și alte documente de reglementare în vigoare la Moscova.
#2.18. Planșeele interplanșeale ale parcărilor cu rampe izolate (clauza 2.27) nu trebuie să aibă deschideri, fante etc. prin care poate pătrunde fumul. Golurile din locurile de trecere a comunicațiilor inginerești prin tavanele interplaneare trebuie să aibă etanșări care să asigure etanșeitate la fum și gaze și limite de rezistență la foc nu mai mici decât cele stabilite pentru plafoanele indicate.
2.19. Pardoseala parcării trebuie să fie rezistentă la produse petroliere și concepută pentru curățarea uscată (inclusiv mecanizată) a spațiilor.
#2.20. Gradul de rezistență la foc și clasa de pericol constructiv de incendiu al parcărilor subterane și numărul admisibil de etaje trebuie luate din Tabelul 2, în timp ce suprafața podelei din compartimentul de incendiu nu trebuie să depășească 3000 m2.
masa 2
*- Conform specificațiilor speciale convenite de Departamentul de Poliție de Stat al Departamentului Principal de Afaceri Interne al Moscovei;
**- Pentru parcări decomandate.
#2.21. Compartimentele de incendiu trebuie separate între ele prin pereți de incendiu și podele de primul tip cu porțile și ușile de incendiu corespunzătoare.
#2.22. Ușile și porțile din pereții de incendiu (compartimente), încuietorile din vestibul trebuie să fie închise cu dispozitive automate interblocate cu automate de incendiu și manual. Detectoarele de fum trebuie instalate pe ambele părți ale deschiderii care urmează să fie închise.
#2.23. Numărul de ieșiri, (intrări), ieșiri de urgență de la etajele parcării, precum și proiectarea acestora trebuie furnizate în conformitate cu cerințele SNiP 21-02-99 (secțiunea 5.11; 5.14).
În parcările subterane și de suprafață cu o capacitate de până la 100 de mașini, în locul rampelor, se permite să se prevadă instalarea lifturilor pentru transportul mașinilor. La amplasarea parcărilor pe două sau mai multe etaje, în minele cu suprapresiune a aerului în caz de incendiu sunt necesare cel puțin două ascensoare de marfă, ale căror structuri de împrejmuire trebuie să aibă limite de rezistență la foc nu mai mici decât limitele de rezistență la foc ale plafoanelor interplanșe. Ușile puțurilor de lift trebuie să aibă o limită de rezistență la foc de EI 60. Înainte de intrarea etaj cu etaj în ascensoare, trebuie prevăzute perdele de inundații cu pornire automată în caz de incendiu și perdele de aer în conformitate cu cerințele clauzei 2.26.
#2.24. Este permisă amenajarea uneia dintre cele două ieșiri printr-un compartiment de incendiu adiacent la instalarea unei perdele de potop cu pornire automată în caz de incendiu deasupra deschiderii cu porți de incendiu tip 1.
#2.25. Pentru a ieși pe rampă sau în compartimentul de incendiu alăturat lângă poartă sau în poartă, trebuie prevăzută o ușă de incendiu (poartă) Înălțimea pragului porții nu trebuie să depășească 15 cm.
#2.26. Rampele (rampele) comune tuturor etajelor parcării, destinate intrării (ieșirii), cu două sau mai multe etaje de parcări, trebuie separate (se izolate) pe fiecare etaj de încăperile de depozitare a mașinilor, întreținere și reparații de către pereti de foc, porti, vestibule in conformitate cu cerintele SNiP 21-02-99 (clauza 5.12). În parcările subterane, în loc de vestibule, înainte de intrarea în rampe izolate de la etaje, se permite să se prevadă montarea de porți de incendiu tip 1 cu o perdea de aer deasupra acestora din lateralul depozitului auto, prin intermediul unor jeturi de aer plane. de la dispozitive cu duze, cu un debit de aer de cel puțin 10 m/s, cu o grosime inițială a jetului de cel puțin 0,03 m și o lățime a jetului de cel puțin lățimea deschiderii protejate.
În parcările de suprafață, în locul porților de incendiu în rampe izolate, este permisă asigurarea unor dispozitive automate (paravane de fum) din materiale incombustibile cu ghidaje verticale și blocarea deschiderii rampei de podea în caz de incendiu cel puțin jumătate din înălțimea acesteia. cu o perdea automată de potop de apă în două fire cu debit de apă 1 l/s pe metru de lățime de deschidere.
#2.27. Dispozitivul rampelor neizolate este permis în parcările de suprafață:
la reconstrucția clădirilor existente ale parcărilor de gradul I și II de rezistență la foc; în același timp, trebuie prevăzut un compartiment de incendiu (compartimente), definit ca suma suprafețelor etajelor conectate prin rampe neizolate.Aria unui astfel de compartiment de incendiu nu trebuie să depășească 10400 m2;
în clădiri de până la 3 etaje, inclusiv gradele I și II de rezistență la foc, cu o suprafață totală a podelei de cel mult 10.400 m2;
în parcări deschise.
La echiparea parcărilor cu un sistem de stingere a incendiilor cu sprinklere pe toată suprafața podelei, inclusiv rampe (rampe) și protecția deschiderilor care leagă etajele (semi-etaje), dispozitive automate (cortine de fum) care blochează aceste deschideri pe podea (jumătate de etaj). ) în caz de incendiu (clauza 2.26), se admite instalarea de rampe neizolate în parcările de suprafață până la 6 etaje inclusiv și subterane până la 2 etaje. Dispozitivul unei rampe comune neizolate între subteran și parter nu este permis.
2.28. Pantele longitudinale și transversale ale rampelor sunt acceptate în proiect în funcție de cerințele tehnologice. Necesitatea unei poteci de-a lungul rampei este determinată de proiect. Suprafețele rampei și ale pasarelelor trebuie să fie antiderapante.
#2.29. Caile de circulatie a autoturismelor in interiorul parcarilor trebuie sa fie dotate cu indicatoare de orientare a conducatorului auto.
2.30. Ascensoarele pentru transportul mașinilor trebuie să îndeplinească cerințele Regulilor pentru proiectarea și siguranța ascensoarelor. Dimensiunile și capacitatea de încărcare a lifturilor de marfă sunt determinate de sarcina de proiectare, ținând cont de tipurile de vehicule și de caracteristicile soluției de amenajare a spațiului parcării în conformitate cu cerințele tehnologice.
#2.31. Intrarea în liftul de marfă (ieșirea din acesta) la podeaua tuturor tipurilor de parcări trebuie asigurată direct din stradă, fiind permisă intrarea (ieșirea) din tunel, care are legătură directă cu strada din în conformitate cu cerințele MGSN 4.04-94, clauza 1.5.
2.32. Necesitatea instalării de ascensoare pentru oameni în parcări de toate tipurile este determinată de sarcina de proiectare și de proiect.
2.33.Limitele de rezistență la foc ale anvelopelor clădirii și ușilor (porților) puțurilor de lift trebuie să respecte cerințele stabilite în Tabelul 1 din SNiP 21-02-99 și NTB 250-97.
#2.34. Lifturile parcării, cu excepția celor care au modul „transport pompieri”, sunt dotate cu dispozitive automate care asigură ridicarea (coborârea) acestora în caz de incendiu până la podeaua principală, deschiderea ușilor și oprirea ulterioară.
#2.35. Scările și puțurile de lift din parcări trebuie să fie cu suprapresiune a aerului în caz de incendiu:
cu două sau mai multe etaje subterane;
dacă casele scărilor și ascensoarele leagă părțile subterane și de suprafață ale parcării;
dacă casele scărilor şi lifturile leagă parcarea subterană cu parterul unei clădiri în alt scop.
Este permisă utilizarea scărilor fără fum de tip H3 în locul scărilor fără fum de tip H2. În parcările subterane cu un etaj se pot realiza casele scărilor cu doar ieșiri directe spre exterior fără suprapresiune a aerului în caz de incendiu.
#2.36. Scările și puțurile de lift care asigură o legătură funcțională între parcarea subterană și partea de sol a unei clădiri în alte scopuri pot fi proiectate în conformitate cu MGSN 4.04-94 (clauza *) 2.36).
#2.37. Dispozitivul în clădirile rezidențiale și în parcările situate sub acestea ale scărilor și ascensoarelor comune nu este permis. În clădirile rezidențiale private, la amplasarea locurilor de parcare sub acestea, este permisă proiectarea de scări și lifturi comune în acord cu autoritățile de stat de supraveghere a incendiilor.
In cladiri rezidentiale de categoria I si in clădiri publice la amplasarea locurilor de parcare sub ele, este permisă proiectarea puțurilor comune de lift cu modul „transport al pompierilor”; cu condiția ca la etajele parcării să existe închidere dublă cu suprapresiune de aer în ambele ecluze (în prima, adiacent puțului liftului, blocarea vestibulului la rata usa inchisa, în al 2-lea - pe baza ușii deschise) și instalarea unei perdele de potop în conformitate cu clauza 2.14.
Din parcarea situată sub clădirea de locuințe este permisă asigurarea unui lift către holul de la parter fără a-l extinde până la etajele superioare (ținând cont de cerințele clauzei 2.14 din aceste standarde) și fără acces la etaje tehnice, în timp ce scara clădirii de locuit, pe lângă accesul în hol, trebuie să aibă ieșire direct în exterior.
#2.38. În parcările subterane cu 3 etaje sau mai multe și în parcările de suprafață cu 5 etaje sau mai multe trebuie prevăzut cel puțin un lift pentru fiecare compartiment de pompieri, care are modul de funcționare „transport pompieri” conform NPB 250-97. .
2.39. Ieșirile de pe acoperișul parcării ar trebui proiectate în conformitate cu SNiP 2.09.02-85* și SNiP 21-01-97.
#2.40 „În conformitate cu SNiP 35-01-2001, este necesar să se prevadă măsuri în parcări pentru a le face accesibile persoanelor cu mobilitate redusă.
#2.41 Ușile scărilor din parcări trebuie să fie ignifuge cu un rating de rezistență la foc de cel puțin EI 30.
3. Echipamente de inginerie
3.1. Sistemele de inginerie și echipamentele de parcare ar trebui proiectate în conformitate cu SNiP 21-02-99 și cu aceste standarde.
3.2. Necesitatea dotării parcului auto cu alimentare cu apă menajeră și potabilă, alimentare cu apă caldă, canalizare, încălzire, energie electrică, necesitatea instalării instalațiilor sanitare este determinată de sarcina de proiectare, ținând cont de dimensiunea parcului auto, de modul său de exploatare, condițiile de racordare la utilitățile orașului și în conformitate cu aceste standarde.
#3.3. Sistemele de inginerie care asigură securitatea la incendiu a parcărilor cu o capacitate mai mare de 50 de locuri de parcare, încorporate (atașate) clădirilor în alte scopuri, trebuie să fie autonome față de sistemele inginerești ale acestor clădiri, cu o capacitate de parcare de 50 sau mai puțin. spatii, nu este necesara separarea acestor sisteme, cu exceptia sistemului de ventilatie (inclusiv . antifum). Este permisă combinarea grupelor de pompe, ținând cont de volumul debitului maxim de apă la stingerea unui incendiu.
În cazul tranzitului de comunicații inginerești prin incinta parcării aparținând imobilului în care este construită parcarea (anexată), aceste comunicații, cu excepția alimentării cu apă, canalizare și alimentare cu căldură din conducte metalice, trebuie izolate cu imobil. structuri cu un grad de rezistență la foc de cel puțin EI 150.
#3.4. camere de ventilație sisteme de evacuare iar sistemele de îndepărtare a fumului pentru parcările amplasate sub o clădire în alt scop, la instalarea conductelor de aer prin această clădire, trebuie amplasate la etajele tehnice superioare, mansarde sau pe acoperișul clădirii în conformitate cu prevederile cerințele de reglementare pentru izolare la zgomot și vibrații.
Livra unitati de ventilatie este permisă amplasarea deschisă în volumul parcărilor, ținând cont de cerințele PUE.
#3.5. Comunicațiile inginerești care deservesc parcarea cu rampe izolate (alimentare cu apă, canalizare și alimentare cu căldură), care trec prin etaje, trebuie să fie realizate din țevi metalice; rețelele de cabluri care traversează tavanul trebuie, de asemenea, așezate în țevi metalice sau în nișe de comunicații (cutii) care au o limită de rezistență la foc a structurilor în conformitate cu SNiP 21-01-97 *.
În parcările subterane, cablurile și firele electrice trebuie utilizate cu o manta ignifugă; cablurile electrice care alimentează dispozitivele de stingere a incendiilor nu trebuie utilizate simultan pentru alimentarea altor colectoare de curent.
#3.6. Sisteme de inginerie ale parcărilor și echipamentelor aferente stingerii incendiilor (alimentare cu apă, alimentare cu energie a instalațiilor de stingere a incendiilor, sisteme de alarmă, iluminat evacuare, sesizare, lift de incendiu, pompe de incendiu, inclusiv cele de pompare a apei în caz de incendiu, ventilatoare antifum) aparțin categoriei I de fiabilitate.
#3.7. Stingerea automată a incendiilor (în conformitate cu SNiP 2.04.09-84) ar trebui să fie prevăzută în clădirile și structurile parcărilor închise:
atașate clădirilor în alte scopuri sau încorporate în aceste clădiri cu o capacitate mai mare de 10 mașini;
Subteran:
la 2 etaje și mai multe;
Gradul I și II de rezistență la foc a clădirilor la sol cu un singur etaj cu o suprafață de 7000 m2 sau mai mult; IIIa (nu mai mic de IV, CO conform SNiP 21-01-97 *) grad de rezistență la foc cu o suprafață de 3600 m2 sau mai mult;
cu dispozitive de parcare mecanizate fără participarea șoferilor.
Parcările de gradul I și II de rezistență la foc, suprafețele la sol cu un etaj mai mici de 7000 m2 și parcările de gradul IIIa de rezistență la foc cu o suprafață mai mică de 3600 m2, sunt echipate cu alarme automate de incendiu în conformitate cu SNiP 2.04.09-84.
În parcările de tip box cu două etaje, cu ieșire directă în exterior din fiecare boxă, este permisă neasigurarea alarmei automate de incendiu.
În clădirile cu trei etaje ale parcărilor de gradul I și II de rezistență la foc cu ieșire din fiecare boxă direct în exterior și destinate depozitării mașinilor personale ale cetățenilor, este permis să nu se prevadă alarme automate de incendiu, stingere automată a incendiilor și interioare. alimentarea cu apă pentru stingerea incendiilor, indiferent de suprafața clădirii, sub rezerva alocarii acestor cutii despărțitori ignifugă de tip I și porți cu limită de rezistență la foc de E15 și pericol constructiv de incendiu al structurilor KO.
În parcările decomandate, cu două etaje, grupate, de gradele I și II de rezistență la foc, este permisă să nu se prevadă stingerea automată a incendiului. În același timp, parcările ar trebui să fie echipate cu un sistem de sprinklere conform unei scheme simplificate, adică. fără pompe de incendiu, cu dispozitiv de conductă uscată în buclă cu supape de reținere sau robinete de blocare comandate din exterior la conductele de ramificație scoase la racordarea echipamentelor de incendiu, precum și alarme automate de incendiu.
#3.8. Alimentarea internă cu apă de incendiu a parcărilor ar trebui proiectată în conformitate cu SNiP 2.04.01-85.
#3.9. Alimentarea cu apă pentru incendiu și instalația automată de stingere a incendiilor în parcările subterane și supraterane cu 3 etaje sau mai mult trebuie efectuate separat cu conducte de ramificație cu diametrul de 89 (77) mm scoase la exterior. echipat cu supape și capete de legătură. Numărul de conducte de derivație trebuie furnizat în funcție de condiția asigurării alimentării cantității calculate de agenți de stingere a incendiilor prin instalații automate de stingere a incendiilor și rețeaua internă de alimentare cu apă la utilizarea echipamentelor mobile de stingere a incendiilor. Capetele de cuplare trebuie amplasate în exterior cu calculul instalării a cel puțin 2 autospeciale de pompieri în același timp.
Cu o capacitate de parcare de până la 100 de locuri de parcare inclusiv, este permisă să nu se separe aceste sisteme și să nu se asigure grupuri separate de pompe pentru ele.
3.10. Necesitatea unui sistem de alimentare cu apă pentru stingerea incendiilor, stingerea automată a incendiilor și alarmele automate de incendiu în parcările anexate (încorporate) cabanelor și clădirilor rezidențiale blocate sunt determinate de proiectul.
#3.11. Pe rețeaua de alimentare dintre pompele de incendiu și rețeaua de alimentare cu apă de incendiu trebuie prevăzute supape de reținere.
#3.12. În tavanele parcărilor ar trebui prevăzute dispozitive pentru scurgerea apei la stingerea unui incendiu.În parcările subterane, conductele pentru scurgerea apei specificate ar trebui să fie separate pentru fiecare etaj subteran.
#3.13. Stațiile automate de pompare pentru pomparea apei la stingerea unui incendiu, îndepărtarea apei din diferite scurgeri trebuie să fie echipate cu rezervoare de colectare a apei cu o capacitate conform calculului, dar nu mai mică de 2 mc.
#3.14. Încălzirea, ventilația și protecția împotriva fumului parcărilor ar trebui proiectate ținând cont de cerințele SNiP 2.04.05-91 *, SNiP 21-02-99, ONTP 01-91 și aceste standarde.
Încălzirea și ventilarea încăperilor de spălare, întreținere și reparații trebuie proiectate ținând cont de cerințele VSN 01-89.
Nu este permisă montarea supapelor de închidere și control pentru încălzire peste parcări.
În garajele la sol de sine stătătoare neîncălzite, sunt permise ventilatoare de evacuare autonome în cutii.
#3.15. Ventilația spălătoriilor auto, TO, TR și rampele trebuie proiectată separat de ventilația încăperilor de depozitare a mașinilor.
Ventilația parcărilor subterane trebuie proiectată în conformitate cu cerințele SNiP 21-02-99.
În parcările supraterane, este permisă asigurarea sistemelor generale de alimentare și evacuare de ventilație comune tuturor etajelor (în cadrul compartimentului de incendiu deservit) atunci când se efectuează măsurile de stingere a incendiilor prevăzute la paragraful 3.16.
#3.16. În conductele de aer de ventilație aflate la intersecția lor cu barierele împotriva incendiului, precum și în punctele de conectare a conductelor orizontale de aer la colectoare și puțuri verticale, trebuie instalate clapete antifoc cu o limită de rezistență la foc de EI 60.
Structurile conductelor de aer în tranzit pentru această încăpere (în interiorul compartimentului de incendiu deservit) trebuie să fie prevăzute cu un grad de rezistență la foc de cel puțin EI 60, iar în afara compartimentului de incendiu - canale de aer cu un rating de rezistență la foc de EI 150.
Pentru toate parcările cu mai multe etaje, puțurile de evacuare a fumului din compartimentul de incendiu trebuie proiectate ca obișnuit, asigurându-se că limita lor de rezistență la foc este egală cu limita de rezistență la foc a etajelor intersectate.
#3.17. Distanța de la puțurile de ventilație de evacuare, precum și de la puțurile de evacuare a fumului din parcări la clădirile în alte scopuri și emisiile de ventilație din garajele subterane ar trebui să fie furnizată în conformitate cu cerințele SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 și luând luați în considerare protecția împotriva zgomotului extern.
Consum aer extras ventilatia generala se ia conform calculului, dar nu mai putin de 150 metri cubi pe ora per loc de parcare, cu conditia ca rata de schimb a aerului pe ora sa fie de minim doi.
#3.18. Alimentarea și evacuarea fumului de parcare ar trebui asigurată ținând cont de cerințele SNiP 2.04.05-91 *, SNiP 21-02-99 și de aceste standarde.Ventilația de evacuare a fumului ar trebui să asigure îndepărtarea produselor de ardere în caz de incendiu:
Din depozitele auto din parcările subterane și supraterane de tip închis;
Din coridoare fără lumină naturală;
Volume de rampe izolate.
Volumul de fum eliminat trebuie determinat conform SNiP 2.04.05-91 * pentru o zonă de fum cu o suprafață de cel mult 1600 mp.
În parcări subterane etajate pentru a asigura munca eficienta sisteme de evacuare a fumului, puțurile ar trebui proiectate pentru admisia naturală a aerului exterior către podeaua de incendiu. În mină, la fiecare etaj, asigurați-vă instalarea de supape automate de ignifugare și de reținere normal închise cu o limită de rezistență la foc de EI 60
#3.19. Pornirea sistemelor de protecție împotriva fumului trebuie efectuată automat (de la o instalație automată de alarmă de incendiu sau de stingere automată a incendiilor) și de la distanță (de la consola dispecerului și de la butoanele instalate în dulapurile hidranților de incendiu sau la ieșirile de urgență de la etaje).
#3.20. Limita de rezistență la foc a puțurilor de evacuare a fumului trebuie să fie prevăzută nu mai puțin decât limitele de rezistență la foc cerute pentru planșeele intersectate, iar ramurile de podea ale conductelor de aer din puțuri trebuie să fie de cel puțin EI 60. Limitele de rezistență la foc ale clapetelor de fum trebuie să fie la minim EI 60.
Fiecare arbore trebuie întreținut de un ventilator de evacuare separat care rămâne în funcțiune la o temperatură de 600 0C timp de cel puțin 1 oră. sau 400 0C timp de cel puțin 2 ore, în funcție de valorile calculate ale temperaturii produselor de ardere îndepărtate. Este permisă utilizarea dispozitivelor care reduc temperatura gazelor la limitele stabilite de datele de rating ale ventilatoarelor. Costurile necesare de evacuare a fumului, numărul de arbori și supape de fum sunt determinate prin calcul.
#3.21. Ventilația de alimentare a fumului care deservește ecluzele, puțurile liftului și casele scărilor ar trebui să asigure alimentarea cu aer prin clapete antifoc normal închise, cu un grad de rezistență la foc de cel puțin E 160, echipate cu control automat la distanță și manual al acționărilor. Parametrii ventilației fumului de alimentare trebuie să fie determinați prin calcul în conformitate cu SNiP 2.04. 05-91*.
#3.22. Pentru îndepărtarea produselor de ardere de pe rampele izolate ale parcărilor supraterane este permisă asigurarea unei ventilații naturale a fumului de evacuare prin deschiderile ferestrelor sau prin supape de fum în partea superioară a volumelor rampei care trebuie protejate. Utilizarea ventilației de evacuare a fumului cu inducție naturală în parcările subterane este permisă dacă aerul exterior este furnizat în partea inferioară a volumului rampei de la ventilația de alimentare cu fum. Emisia de fum poate fi asigurată prin deschiderea exterioară a rampei atunci când este echipată cu porți automate de intrare-ieșire și acționări controlate de la distanță. Deasupra deschiderii exterioare a rampei trebuie instalat un baldachin din materiale incombustibile cu o lățime nu mai mică decât lățimea deschiderii exterioare și distanțat de planul fațadei la o distanță de cel puțin 1,2 m.
3.23. Dispozitivele electrice ale parcărilor trebuie să fie proiectate în conformitate cu cerințele Regulilor de instalare electrică (PUE), VSN 01-89 și ale acestor standarde.
#3.24. În parcările cu sisteme automate de incendiu pe căile de evacuare este necesar să se prevadă indicatoare luminoase conectate la rețeaua de iluminat de evacuare. Indicatoarele trebuie instalate la o înălțime de 2 m și 0,5 m de podea. Indicatoarele luminoase ale locațiilor de instalare a capetelor de conectare pentru conectarea echipamentelor mobile de stingere a incendiilor trebuie conectate la rețeaua de iluminat de evacuare. Pe fațadele structurii de parcare, este necesar să se prevadă instalarea de indicatoare luminoase pentru amplasarea hidranților. Indicatoarele luminoase ar trebui să se aprindă automat atunci când sistemele automate de incendiu sunt declanșate.
Dispozitivele de curent rezidual trebuie prevăzute în sistemul de alimentare cu energie electrică.
3.25. Sistemele de alarmă de incendiu pentru parcări trebuie să fie proiectate în conformitate cu SNiP 2.04.09-84 și aceste standarde.
#3.26. Parcările cu porțiune subterană cu o capacitate mai mare de 100 de locuri de parcare trebuie să fie dotate cu sistem de avertizare și control al evacuării în caz de incendiu (SOUE), care include: un tablou de comandă dispecerat, o rețea de dispozitive de difuzare și comunicare. linii; indicatoare luminoase ale direcției de mișcare către ieșiri. Panoul de comandă trebuie să fie amplasat nu mai jos de primul etaj subteran și să aibă ieșire directă spre exterior sau către o casă a scărilor care duce spre exterior. Camera panoului de control trebuie să conțină dispozitive de comandă pentru toate sistemele de protecție împotriva incendiilor din parcare.
#3.27. Parcările cu 2 etaje subterane sau mai multe ar trebui să fie echipate cu un sistem de avertizare vocală semi-automat (folosind un microfon). În acest scop, poate fi utilizată o rețea de difuzare radio. Audibilitatea trebuie asigurată în orice loc (încăpere) al parcării cu motorul mașinii pornit. În alte cazuri, în parcările dotate cu sisteme automate de incendiu, este necesar să se prevadă furnizarea unui semnal sonor de alarmă (sirenă etc.), care se activează la declanșarea acestor sisteme.
Rețelele de sisteme de avertizare trebuie implementate ținând cont de cerințele pentru rețelele de alarmă de incendiu.
3.28 Atunci când se evaluează poluarea aerului prin emisiile de la mașinile parcate într-o parcare, trebuie să ne ghidăm după cerințele prevăzute în apendicele 2 obligatoriu.
4. Cerințe speciale pentru parcările cu dispozitive de parcare mecanizate fără participarea șoferilor
4.1 Compoziția și suprafața incintei, parametrii parcării auto cu dispozitiv mecanizat sunt determinate de caracteristicile tehnice ale sistemului de parcare auto utilizat.
#4.2. Controlul unui dispozitiv mecanizat, controlul asupra funcționării acestuia și siguranța la incendiu a parcării trebuie efectuate dintr-o încăpere situată la podea, de către un dispecer sau automat.
4.3. Parcările cu dispozitiv mecanizat trebuie să fie dotate cu instalații automate de stingere a incendiilor conform NPB 88-2001.
#4.4. Pentru a conecta instalațiile automate de stingere a incendiilor la echipamente mobile de stingere a incendiilor, trebuie prevăzute conducte uscate cu capete de racordare (conform clauzei 3.8), care să furnizeze debitul de apă estimat.
#4.5. Amplasarea sprinklerelor sistemului automat de stingere a incendiilor cu apă ar trebui să asigure irigarea suprafețelor vitrate ale mașinii. Capul liber al sprinklerului de funcționare trebuie să fie de cel puțin 0,05 MPa.
#4.6. Parcările cu dispozitive mecanizate au voie să fie proiectate la sol și subteran. Este permisă atașarea clădirilor de parcări de suprafață în alte scopuri numai la pereți necompleți cu un rating de rezistență la foc de cel puțin REJ 150.
#4.7. Un bloc de parcare cu dispozitiv mecanizat poate avea o capacitate de cel mult 100 de locuri de parcare și o înălțime a clădirii de cel mult 28 m. În cazul unei parcări de mai multe blocuri, acestea trebuie separate prin pereți de incendiu cu un rating de rezistență la foc de cel puțin REJ 45 pentru pământ și REJ 150 pentru subteran. Fiecare bloc trebuie să fie prevăzut cu o intrare pentru autospecialele de pompieri.
Cu o înălțime a clădirii de până la 15 m deasupra solului, capacitatea blocului poate fi mărită la 150 de locuri de parcare.
#4.8. Parcările cu dispozitive mecanizate au permisiunea de a proiecta gradul IV de rezistență la foc și clasa de risc constructiv de incendiu CO.
#4.9. În parcările mecanizate la sol deschise, cu structuri de ventilație și portante cu un grad de rezistență la foc de cel puțin REI 45, este permisă să nu se prevadă stingerea incendiului automată și internă (din hidranți de incendiu), precum și alarme de incendiu. . Totodată, construcția unei astfel de parcări trebuie să fie echipată cu o conductă uscată în scopul stingerii incendiilor interioare în conformitate cu clauza 5.7.
5. Cerințe speciale pentru parcări deschise
#5.1. Gradul necesar de rezistență la foc, numărul admisibil de etaje și suprafața podelei unei parcări deschise din compartimentul de incendiu ar trebui luate din tabelul 3.
Tabelul 3
În clădirile de parcare, lățimea caroseriei nu trebuie să depășească 40 m.
5.2. În deschiderile pereților exteriori ai unui parc auto de tip deschis este permisă utilizarea dispozitivelor de protecție care asigură prin ventilarea parcării.
În dispozitivele de protecție, începând de la etajul al doilea, la fiecare 30 de metri, trebuie prevăzute traverse care se pot deschide ușor din exterior cu o lățime de cel puțin 0,7 m pe toată înălțimea deschiderii. Înălțimea parapeților podelei nu trebuie să depășească 1 m. Pentru a reduce impactul precipitațiilor, peste deschiderile deschise pot fi prevăzute copertine din materiale incombustibile. În același timp, trebuie asigurată prin ventilarea podelei.
#5.3. Parcările pentru proprietarii individuali cu locuri de parcare fixe ar trebui să fie echipate cu instalații automate de stingere a incendiilor atunci când sunt amplasate 100 sau mai multe locuri de parcare pe podea.
#5.4. De la fiecare etaj, trebuie prevăzute cel puțin două ieșiri de urgență în conformitate cu Tabelul 3.
Ca traseu de evacuare este permis să se aibă în vedere trecerea de-a lungul rampelor până la mezanin până la casele scărilor. Pasajul trebuie să aibă o lățime de cel puțin 80 cm și să se ridice cu 10-15 cm deasupra carosabilului (cu dispozitiv de rupere a roților).
#5.5. Structurile scărilor din toate clădirile de parcare deschise, indiferent de gradul lor de rezistență la foc, trebuie să aibă o limită de rezistență la foc și o limită de propagare a incendiului corespunzătoare gradului II de rezistență la foc conform SNiP 21-01-97*.
#5.6. În construcția parcării, trebuie prevăzute conducte uscate bucle cu supape de reținere la conductele de ramificație scoase la iveală pentru echipamentul mobil de stingere a incendiilor. Capacitatea de debit a conductelor uscate trebuie calculată pentru irigarea fiecărui punct al parcării cu două jeturi de cel puțin 5 l/s. fiecare din coloane diferite. Țevile uscate cu dulapuri pentru hidranți ar trebui să aibă acces ușor din partea laterală a scărilor. Diametrul robinetelor pe conductele uscate trebuie să fie de 66 mm. La parter ar trebui prevăzută o cameră de depozitare încălzită pentru echipamentele de stingere a incendiilor.
#5.7. În clădirile de parcare cu mai mult de 6 etaje, trebuie prevăzute lifturi, care trebuie să respecte cerințele NPB 250-97.
#5.8. Toate spațiile încorporate și anexate care nu au legătură cu parcarea (inclusiv magazinele auto etc.) trebuie separate de spațiul de parcare prin pereți antifoc și tavane de tip I și proiectate în conformitate cu standardele aplicabile.
Încăperile de serviciu și spațiile pentru depozitarea echipamentelor de stingere a incendiilor trebuie să fie dotate cu alarmă automată de incendiu.
#5.9. Parcările de tip deschis asigură ventilația naturală și eliminarea fumului datorită ventilației.
#*5.10. Parcările de tip deschis sunt interzise a fi construite la etajele inferioare ale clădirilor în alte scopuri decât cele rezidențiale, sub rezerva cerințelor MGSN 3.01-01, clauza 3.55.
6. Cerințe speciale pentru suprastructura parcărilor existente
6.1. Atunci când proiectați o suprastructură (reconstrucție) a parcărilor auto existente, trebuie să vă ghidați după cerințele acestor standarde pentru proiectarea parcărilor închise și deschise.
6.2. Parcările existente pe care urmează să fie construite pot fi cu un etaj (plate), îngropate în pământ, subterane.
6.3. Includerea sau neincluderea parcului auto existent în domeniul de aplicare al suplimentului este determinată de sarcina de proiectare și de proiect.
#6.4. În cazul în care sfera suprastructurii nu include parcarea existentă, suprastructura și părțile existente ale parcului auto trebuie să aibă structuri, intrări și ieșiri separate. Legarea comunicațiilor inginerești ale ambelor părți ale parcării este determinată de proiect.
#6.5. Suporturile portante și tavanul inferior, suprastructurile, trebuie să aibă un grad de rezistență la foc de cel puțin REJ 150.
#6.6. Suprafața suprastructurii trebuie luată conform tabelului. 1 și 3 din prezentele reguli.
Lățimea corpului suprastructurii nu trebuie să fie mai mare de 40 m. Între suprafața parcării plane și tavanul pe care se ridică suprastructura este prevăzut un spațiu (decalaj) cu o înălțime de cel puțin 0,8 m. pentru a asigura ventilația naturală. Imprejmuirea si utilizarea acestui spatiu pentru depozitare si alte nevoi nu este permisa.
Decalajele dintre carene ar trebui să fie:
6 m. - pentru parcări închise;
12 m - pentru parcări deschise de gradul I-II de rezistență la foc;
15 m - pentru parcări deschise gradul de rezistență la foc IIIa.
În interiorul golurilor, cutiile existente sunt supuse demolării. Cutiile existente situate sub clădirile în construcție și învecinate cu golul trebuie protejate de acesta prin pereți despărțitori la foc cu o limită de rezistență la foc de cel puțin 0,5 ore.În înălțime, aceste pereți despărțitori nu trebuie să blocheze golul (0,8 m) pentru ventilație dintre acoperirea cutiilor și a tavanului pe care se ridică suprastructura. Între clădiri pot fi prevăzute pasaje de legătură (pasaje) separate.
#6.7. Căile de acces ale unei parcări plat, situate sub suprastructură, trebuie să aibă iluminat natural sau artificial.
#6.8. În cazul unei suprastructuri de două sau mai multe clădiri, nu este permisă separarea căilor de acces ale unei parcări plane prin porți în limitele fiecărei clădiri.
#6.9. Fiecare cutie dintr-o parcare plată, peste care se ridică o suprastructură, ar trebui să fie echipată cu un sprinkler cu un dispozitiv de țeavă uscată în buclă, cu supape de reținere la duzele scoase pentru a conecta echipamentele mobile de stingere a incendiilor.
#6.10. În parcările plane situate direct sub suprastructuri nu este permisă amplasarea atelierelor de reparații auto etc.
6.11. La construirea suprastructurii, siguranța utilizatorilor parcării plane existente trebuie să fie asigurată în conformitate cu reglementările de siguranță a clădirii.
7. Cerințe speciale pentru parcări grupate
7.1. Parcările grupate sunt destinate în principal construcției de zone rezidențiale, microcartiere, cartiere în curți, folosind acoperirea parcării pentru amenajări și grădinărit, locuri de joacă și terenuri de sport.
#7.2. Distanța de la intrarea și ieșirea din parcare și puțurile de ventilație până la clădirile în alte scopuri este reglementată de cerințele SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03.
7.3. Distanțele minime de la părțile laterale ale parcărilor auto până la clădiri nu sunt limitate.
#7.4. Clasa constructivă de pericol de incendiu a parcărilor grupate ar trebui să nu fie mai mică decât CO, gradul de rezistență la foc - nu mai mic de II.
#7.5. La împărțirea etajelor parcărilor cu două etaje cu un tavan de stingere a incendiilor, cerințele de stingere a incendiilor pot fi luate pentru fiecare etaj ca un clădire cu un etaj(clauza 3.7) rezistența la foc a tavanului la foc trebuie să fie de cel puțin REI 60.
Limita de rezistență la foc a structurilor portante care asigură stabilitate, plafoane de foc și puncte de atașare între ele trebuie să fie de cel puțin R 60.
Anexa 1 (obligatoriu)
Termeni și definiții
Termenii principali și definițiile acestora sunt adoptați în conformitate cu SNiP 21-02-99.
PLAT PARKING - o platformă pentru depozitarea deschisă sau închisă (în cutii separate sau copertine metalice) a mașinilor pe un singur nivel.
PARCURI PENTRU PAT - parcări la sol sau subterane cu structuri exterioare de împrejmuire construite în sol, proeminente deasupra nivelului solului.
RAMP, RAMP - o structură înclinată concepută pentru deplasarea independentă a mașinilor de la nivelul (la nivelul) solului și la diferite niveluri ale parcării.
Rampa (rampa) poate fi deschisă, de ex. neacoperit și cu pereți total sau parțial, precum și închis, având pereți și o acoperire care îl izolează de mediul exterior.
SUBTERAN PRIMUL - etaj subteran superior.
SUBTERAN - un etaj când nivelul pardoselii incintei este mai mic decât nivelul de planificare al solului cu mai mult de jumătate din înălțimea încăperii.
DEPOZITARE VEHICULE - zona principală de parcare, care, după scopul și utilizarea sa, nu are legătură cu spațiile de depozitare.
ETAJUL - etajul intrării principale în parcare.
Posturile de întreținere (TO) și reparații curente (TR) sunt locuri cu dispozitive (gropi de inspecție) pentru autoservirea proprietarilor de mașini.
PARTAR - un etaj cu nivelul podelei incintei sub nivelul de planificare al solului la o înălțime de cel mult jumătate din înălțimea încăperii.
Anexa 2 (obligatoriu)
Cerințe pentru dezvoltarea secțiunilor privind protecția mediului în proiectarea parcărilor pentru mașini
1. Determinarea emisiilor în atmosferă de la vehicule trebuie efectuată conform metodologiei stabilite în ONTP 01-91, Anexa 5, luând în considerare următoarele date inițiale.
1.1 Emisiile specifice de poluanți (CO; CH; NOx) la calculul în proiectele de construcție de parcări până în 2005 ar trebui luate conform tabelului 4 din Anexa 5 ONTP 01-91 pentru indicatorii 2000. conform tabelului de referință de mai jos (ținând cont de factor de medie pentru anul egal cu 0,5):
Indicatori | parcări auto |
|||
Depozitare permanentă | depozitare pe termen scurt |
|||
Sub case | La birouri | scop general |
||
Numărul total de plecări auto în timpul orelor de vârf ca % din numărul total de locuri de parcare. Aceleași în același timp intrări. Numărul total de plecări auto în orele de vârf în % din numărul total de locuri de parcare din parcare în timpul sezonului rece (la temperaturi scăzute) Aceleași intrări concurente Analiza generală a mașinilor în ziua cea mai aglomerată în % din numărul total de locuri de parcare | ||||
#1.2 Numărul de intrări pe oră indicat în tabel trebuie calculat din numărul total de locuri de parcare oferite de o intrare-ieșire, dar nu mai puțin de 1 minut pentru ieșirea unui autoturism.
#1.3 Emisiile specifice de dioxid de sulf (SO2) ar trebui luate din tabelul de mai jos:
Tip de vehicul | Tipul de combustibil | Kilometraj specific emisii de SO 2, g/km |
|
perioada rece | Parcare închisă sezon cald |
||
Mașini | |||
Autobuze**: Clasa speciala mica clasa mica clasă de mijloc clasa mare clasa mare Clasa foarte mare | |||
Camioane**: Sarcină utilă extra ușoară Sarcină ușoară sarcină medie Capacitate mare de încărcare Capacitate mare de încărcare Sarcină utilă foarte mare | |||
Notă:
1. Tipul de combustibil: B - benzină, D - motorină
2. Pentru vehiculele cu GPL (gaz comprimat), emisiile de SO sunt reduse cu 10% comparativ cu motoarele pe benzină.
3. Se presupune că coeficientul de influență al modului de conducere este 1,0.
4. Se dau date (**) pentru cazul amplasarii tipurilor de transport indicate in parcari. Pentru CO, CH, NOx, emisiile specifice trebuie luate conform indicatorilor din 2000, calculul emisiilor trebuie efectuat conform ONTP 01-91.
1.4 Emisii specifice de poluanți de la autoturisme cu motoare diesel luați conform tabelului de mai jos
Notă:
1. Valorile emisiilor specifice indicate în tabel sunt date la o viteză tehnică medie de deplasare - 10 km/h (pentru zone deschise); pentru spațiile închise (la o viteză de 5 km/h), valoarea emisiilor de CO și CH trebuie înmulțită cu un factor de 1,1.
2. Influența temperaturii aerului exterior (pentru parcări deschise la t mai mic de 0°C) trebuie luată în considerare prin înmulțirea valorilor emisiilor de CO și SO2 cu un factor de 1,2; Emisiile de CH și C cu un factor de 1,5.
1.5 Determinarea cantității de emisii de poluanți în atmosferă la reglarea motorului pe o mașină în condiții de garaj (fără repararea motorului) trebuie efectuată în următoarele condiții:
Reglarea se face la diferite turații ale motorului la ralanti timp de 10 minute, ceea ce echivalează cu o rulare a mașinii de 1,7 km la o viteză medie de 10 km/h;
Numărul de ajustări este determinat de calculul tehnologic (un multiplu de TO-2);
Reglarea se face numai în prezența unui furtun de aspirare, în timp ce o posibilă pătrundere a gazelor de eșapament în încăpere ar trebui considerată ca nu mai mult de 10%.
#1.6 Pentru parcările deschise, numărul de intrări și ieșiri ar trebui luat ca 15 și, respectiv, 25%.
2. Calculul ventilației parcărilor ar trebui făcut cu următoarele date de intrare:
#2.1 Schimbul de aer în parcările autovehiculelor individuale (personale) se determină prin calcul cu o valoare medie a numărului de intrări și, respectiv, de ieșiri egală cu 2, respectiv 8% din numărul total de locuri de parcare. În acest caz, concentrația de monoxid de carbon (CO) ar trebui luată ca 20 mg / cu. m. Volumul schimbului de aer nu trebuie să fie mai mic de 150 de metri cubi pe oră per loc de parcare.
#2.2 Schimbul de aer în parcările de depozitare pe termen scurt la birouri și uz general este determinat de calculul pe baza valorilor maxime ale numărului de intrări și ieșiri (paragraful 1.1, tabel). În același timp, concentrația de monoxid de carbon (CO) ar trebui luată în funcție de durata șederii oamenilor, dar nu mai mult de 1,0 ore, ghidat de datele părții tehnologice a proiectului și GOST „Cerințe sanitare și igienice. pentru aerul zonei de lucru” (12.1.005-88) .
#2.3 În parcările subterane cu o capacitate mai mare de 25 de locuri de parcare, trebuie prevăzută instalarea unei surse de rezervă sau a unui ventilator de evacuare.
3. Cerințele ONTP 01-91 și această anexă (la elaborarea secțiunii proiectului privind protecția mediului) se referă la proiectarea parcărilor nou construite. Pentru obiectele aflate în reconstrucție sau în construcție pe teritoriul întreprinderilor existente, determinarea emisiilor de la vehicule (la dezvoltarea secțiunii de protecție a mediului din proiect) se realizează prin calcule separate pentru fiecare întreprindere.
Anexa 3 (informativă)
Clarificări privind aplicarea cerințelor SNiP 21-02-99, VSN 01-89 și NPB 110-99
Departamentul de Reglementare Tehnică al Gosstroy al Rusiei și Direcția Principală a Serviciului de Pompieri de Stat al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei într-o scrisoare din 24 octombrie 2000 N 9-18 / 527 și din 20 octombrie 2000 N 20/ 22/3764 au dat următoarele explicații cu privire la aplicarea cerințelor SNiP 21-02-99, VSN 01-89, NPB 110-99.
În legătură cu intrarea în vigoare la 01.07.2000 a SNiP 21-02-99 „Parcare”, cerințele VSN 01-89 „Întreprinderi de întreținere a autovehiculelor” ale Ministerului Autotransportului al RSFSR în ceea ce privește proiectarea spațiilor și clădirilor pt. depozitarea mașinilor ar trebui considerată invalidă.
Întreprinderile de întreținere a vehiculelor enumerate în preambulul VSN 01-89 (întreprinderi și asociații de transport de vehicule, stații de service etc.), precum și spații separate pentru întreținerea și repararea mașinilor, prevăzute ca parte a parcărilor (conform clauzei 5.6 din SNiP), ar trebui să fie proiectat ținând cont de cerințele VSN. Necesitatea unui dispozitiv automat de stingere a incendiilor în spațiile posturilor de întreținere și reparații, lucrări de diagnosticare și reglare este determinată în conformitate cu secțiunea 6 din VSN (referința corespunzătoare la VSN 01-89 este disponibilă în clauza 2.10 din NPB 110-99). ), alte instalatii de productie si depozitare - conform NPB 110-99 in functie de categoria acestora.
Necesitatea unui dispozitiv automat de stingere a incendiilor și a unei alarme de incendiu în parcările auto pentru autoturisme este reglementată de SNiP 21-02-99 (clauzele 6.28-6.32).
Alineatul 6.29d) din SNiP 21-02-99 stabilește regula generala asupra dispozitivului automat de stingere a incendiilor în parcările construite în clădiri în alte scopuri. Alineatul 4.27.2 din NPB 110-99 conține o admitere din această regulă pentru parcările mici (pentru 2 mașini) situate la subsol și la etaje.
Alegerea agenților automati de stingere a incendiilor (apă, spumă, gaz, pulbere etc.) se realizează de către organizația de proiectare, ținând cont de tehnologia și caracteristici de proiectare spații protejate și studiu de fezabilitate. Este permisă utilizarea modulelor și sistemelor autoactuabile (pulbere, aerosoli etc.) certificate în conformitate cu procedura stabilită. În acest caz, porțile în cutii separate ar trebui să fie prevăzute ca surde, fără a face găuri cerute de clauza 5.40 din SNiP.
