PARCARE PENTRU VEHICULE PENTRU CALATORII

*) PREFAŢĂ

1. DEZVOLTAT de Institutul de Arhitectură din Moscova, Uniunea Arhitecților din Moscova (Prof. MARCHI Podolsky V.I. - șef al echipei de autori, Doctor în Științe Tehnice Obolensky N.V.), Moskomarkhitektura (arhitect A.R. Kegler). Mospromproekt (ing. Korovinsky N.V.), VNIIPO Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse (Candidatul de Științe Tehnice Ilminsky I.I., Candidatul de Științe Tehnice Meshalkin E.A., Candidatul de Științe Tehnice Nikonov S.A.), MGC Supraveghere Sanitară și Epidemiologică de Stat Fokin S.G., medic Cherny V.S.). A fost introdusă modificarea nr. 1, în dezvoltarea căreia prof. Podolsky V.I., doctor în inginerie. Științe Obolensky N.V. (MARCHI); arc. Grigoriev Yu.P., arhitect Zobnin A.P., arhitect Shalov L.A. (Moscomarchitecture); arc. Pirogov Yu.M., arhitect. Povtar V.Ya. (Mosgosexpertiza); ing. Korovinsky N.V. (Mospromproekt); rang doctor Fokin S.G., san. doctorul Cherny V.S. (Supravegherea Sanitară și Epidemiologică de Stat MGC). 2. TRIMITE spre aprobare de către Comitetul de arhitectură din Moscova, JSC MKNT și Uniunea Arhitecților din Moscova. 3. PREGĂTIT pentru aprobare și publicare de către Direcția de arhitectură și tehnică a Comitetului de arhitectură din Moscova (arhitectul L.A. Shalov, inginer Yu.B. Shchipanov). 4. A ACORDAT cu Poliția de Stat a Direcției Principale Afaceri Interne din Moscova, MGC al Supravegherii Epidemiologice Sanitare de Stat (Schimbarea nr. 1 - cu Poliția de Stat a Direcției Principale Afaceri Interne din Moscova, MGC al Sanitarului de Stat și Supraveghere epidemiologică, Mosgosexpertiza, Moskompriroda). 5. ADOPTAT ŞI INTRAT ÎN VIGOARE prin ordinul primului viceprim-ministru al guvernului de la Moscova din 27 iulie 1994 nr. 1341-RZP (Modificarea nr. 1 - prin ordinul primarului Moscovei din 27 februarie 1996 nr. 92-RM;modificarea nr.2 - prin ordinul Guvernului de la Moscova din 16 noiembrie 1999 nr.909-RZP;modificările nr.3 și nr.4 - prin ordinul Guvernului de la Moscova din 12 iunie 2000 nr.555- RZP şi din 22 august 2000 Nr. 661-RZP). 6. Noile secțiuni și paragrafe, paragrafele cu formularea modificată sunt marcate cu *). Au fost aduse modificări la numerotarea secțiunilor și a paragrafelor.

*) ZONA DE APLICARE

Aceste standarde au fost elaborate în conformitate cu cerințele SNiP 10-01-94 pentru orașul Moscova și Centura de protecție a parcului forestier (FPZP) ca o completare la documentele de reglementare federale în construcții în vigoare pe teritoriul Moscovei și LPZP, și se aplică la proiectarea parcărilor nou construite și reconstruite autoturisme de pasageri. Aceste standarde stabilesc prevederile și cerințele de bază pentru soluțiile de planificare și proiectare a spațiului, precum și pentru echipamentele inginerești ale clădirilor de parcare auto.

*) REFERINȚE NORMATIVE

Aceste standarde conțin referințe la următoarele documente de reglementare: SNiP 10-01-94 „Sistem documente de reglementare in constructie. Prevederi de bază." SNiP 2.07.01-89 "Planificarea şi dezvoltarea aşezărilor urbane şi rurale." SNiP 2.04.03-85 "Canalizare. Rețele și structuri externe." SNiP 2.06.15-85 "Protecția inginerească a teritoriilor împotriva inundațiilor și inundațiilor." SNiP 2.01.02-85* "Standarde de siguranță la incendiu." SNiP 2.09.02-85* "Clădiri industriale." SNiP 2.04 .09 -84 „Automatica de incendiu a clădirilor și structurilor.” SNiP 2.04.01-85 „Alimentarea internă cu apă și canalizare a clădirilor.” SNiP 2.04.05-91 „Încălzire, ventilație și aer condiționat.” VSN 01-89 „Departamental standarde de construcție. Întreprinderi de service auto." MGSN 4.04-94 "Clădiri și complexe multifuncționale." "Norme și reguli pentru planificarea și dezvoltarea părții centrale și a zonelor istorice ale Moscovei" SNiP 21-01-97 "Siguranța la incendiu a clădirilor și structurilor NPB 250- 97" Ascensoare pentru transportul pompierilor. Cerințe tehnice generale SNiP II-89-80* "Planuri generale ale întreprinderilor industriale MGSN 2.03.97" Parametri validi radiații electromagnetice în locuințe și clădiri publiceși în zonele rezidențiale NPB 110-99 „Lista clădirilor, structurilor, spațiilor și echipamentelor supuse protecției prin instalații automate de stingere a incendiilor și alarme automate de incendiu VSN 62-91 * „Proiectarea mediului de locuit ținând cont de nevoile persoanelor cu dizabilități și grupuri de populație cu mobilitate redusă” ONTP 01-91 / Rosavtotrans/ „Standarde ale întregii uniuni pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor transport rutier„MGSN 1.01-98” Norme și reguli temporare pentru proiectarea și dezvoltarea Moscovei. Ediția consolidată” SNiP 2.08.02-89* „Clădiri și structuri publice” NPB 105-95 „Definirea categoriilor de spații și clădiri în funcție de protecția împotriva exploziilor și incendiilor pericol de incendiu» SNiP 21-02-99 „Parcare auto”

1. CERINȚE GENERALE

*) 1.1. Aceste standarde se aplică proiectării clădirilor și structurilor subterane pentru zonele de parcare auto (denumite în continuare parcări), indiferent de forma de proprietate, i.e. din apartenența la organizații și persoane de stat, municipale sau private. *) 1.2. Locurile de parcare pot fi amplasate sub sau deasupra nivelului solului, pot fi formate din părți subterane și supraterane, pot fi atașate clădirilor în alte scopuri sau încorporate în acestea, inclusiv amplasate sub aceste clădiri la etaje subterane, parter sau supraterane, inclusiv sub Cladiri rezidentiale. Parcările supraterane pot fi cu garduri de perete exterior - tip închis și fără garduri de perete exterior (doar cu parapeți de podea) - tip deschis. Parcarea vehiculelor poate fi efectuată: cu participarea șoferilor - de-a lungul rampelor (rampe) sau folosind lifturile de marfă; fără participarea șoferilor - cu dispozitive mecanizate. *) 1.3. Aceste standarde au fost dezvoltate pentru a completa și a clarifica documentele de reglementare existente. La anularea documentelor normative existente la care se referă aceste norme, trebuie să ne ghidăm după normele care au fost introduse pentru a le înlocui pe cele anulate. 1.4. Deciziile care nu sunt prevăzute de aceste standarde pot fi luate ținând cont de justificarea științifică și tehnică, de comun acord cu autoritățile de supraveghere de stat din Moscova și clientul (proprietarul). *) 1.5. Amplasarea parcărilor în oraș se realizează în conformitate cu SNiP 2.07.01-89. Norme și reguli pentru planificarea și dezvoltarea părții centrale și a zonelor istorice ale Moscovei, MGSN 1.01-99 „Norme și reguli pentru proiectarea planificării și dezvoltării Moscovei” și alte documente de reglementare în vigoare la Moscova. 1.6. Termenii și definițiile sunt date în anexa obligatorie.

2. CERINȚE PENTRU AMENAJAREA SPAȚIILOR ȘI SOLUȚII DE CONSTRUCȚIE

*) 2.1. Parcările supraterane pot fi proiectate cu cel mult 9 etaje, cele subterane - cu cel mult 8 etaje subterane. Parterul ar trebui să fie considerat un etaj deasupra solului. 2.2. Înălțimea spațiilor în locurile în care vehiculele circulă și sunt depozitate și pe căile de evacuare a persoanelor trebuie să fie de cel puțin 2,0 m de la podea până la baza structurilor proeminente și a echipamentelor suspendate. *) 2.3. Parametrii unui loc de parcare, ai rampelor (rampelor) și ale căilor de acces din parcare sunt determinați de secțiunea tehnologică a proiectului, în funcție de dimensiunile vehiculelor pentru care este proiectată parcarea și de manevrabilitatea acestora, precum și de luând în considerare dotarea tehnică (cercurile de întoarcere) și soluția de amenajare a parcării. *) 2.4. Compoziția și suprafața parcărilor, inclusiv cele tehnice, pentru personalul de serviciu, instalațiile sanitare etc., sunt determinate de atribuirea de proiectare în funcție de dimensiunea parcărilor și de caracteristicile funcționării acestora. Structura parcării, pe lângă spațiile pentru depozitarea mașinilor, poate include doar spații tehnice pentru amplasarea echipamentelor inginerești, spații care deservesc parcarea, inclusiv pentru ofițerii de serviciu, pentru depozitarea echipamentului de stingere a incendiilor etc., spălătorii auto , posturi de inspecție tehnică (TO), reparație tehnică mică (TR) cu iluminare combinată - pentru autoservirea proprietarilor de vehicule. 2.5. Numărul de locuri de parcare din parcările anexate sau încorporate este determinat de proiectul de atribuire, în acord cu autoritățile de inspecție sanitară de stat din Moscova, ținând cont de caracteristicile clădirii la care este atașată sau construită parcarea. Proiectare parcări sub clădiri pentru copii instituții preșcolare, școli, orfelinate, cămine de pensiuni și spitale institutii medicale nepermis. 2.6. Clădirile și structurile parcărilor sunt clasificate în categoria B de pericol de incendiu. *) 2.7. Gradul de rezistență la foc și clasa de pericol structural de incendiu al parcărilor supraterane închise, numărul admisibil de etaje și suprafața podelei din compartimentul de incendiu trebuie luate în conformitate cu tabelul. 1. *) 2.8. Parcările anexate clădirilor în alte scopuri trebuie separate de aceste clădiri prin pereți de incendiu de tip 1.

*) Tabelul 1

	Clasa de pericol de incendiu structural	Numărul permis de etaje	Suprafață în interiorul compartimentului de incendiu (m2), nu mai mult
			o poveste	cu mai multe etaje
	Nestandardizat

*) Note. 1. Pentru parcări supraetajate cu jumătate de etaj numărul total etaje este definită ca numărul de mezanin împărțit la doi; Suprafața podelei este determinată ca suma a două mezaninuri adiacente. 2. Nu sunt standardizate gradul de rezistenţă la foc şi clasa de pericol structural de incendiu a unei parcări dintr-o clădire de locuit individuală sau semi-decomandată.3. Cerințele speciale pentru parcările cu dispozitive de parcare mecanizate sunt stabilite în secțiunea 4. *) 2.9. Structurile de parcare construite în clădiri în alte scopuri trebuie să aibă un grad de rezistență la foc nu mai mic decât gradul de rezistență la foc al clădirii în care sunt construite (ținând cont de Tabelul 1), și să fie separate de incinta acestor clădiri prin pereti antifoc si tavane tip 1. Limita de rezistență la foc a podelelor și pereților care separă o parcare construită într-o cabană, o clădire de locuințe blocată sau atașată acestora nu este standardizată. Spațiile construite în clădirea parcării și care nu au legătură cu aceasta trebuie separate de incinta parcării prin pereți antifoc și tavane de tip 1 și proiectate în conformitate cu standardele în vigoare. *) 2.10. Atunci când se amplasează parcări sub clădiri rezidențiale (la subterane sau la primele etaje supraterane), camerele rezidențiale nu au voie să fie amplasate direct deasupra zonelor de depozitare a mașinilor, de ex. Aceste spații trebuie separate prin spațiu nerezidențial (etaj). Peste deschiderile porților de intrare (ieșire) ale parcărilor încorporate, ar trebui să fie prevăzute copertine în conformitate cu VSN 01-89. Cerințele specificate în acest alineat nu se aplică parcărilor de cabane, clădirilor rezidențiale blocate și apartamentelor cu acces independent la șantier, situate la parterul clădirilor rezidențiale cu mai multe apartamente. *) 2.11. Parcările pentru autoturismele cu motoare care funcționează cu gaz petrolier lichefiat comprimat (GPL), gaz natural (GNL) și gaz petrolier lichefiat (GPL) nu au voie să fie construite în clădiri în alte scopuri sau atașate acestora sau situate sub nivelul solului. Astfel de parcări ar trebui proiectate în conformitate cu VSN 01-89 și SNiP 21-01-99. *) 2.12. Necesitatea unei instalații de spălătorie auto ar trebui să fie stabilită prin atribuirea de proiectare. La instalarea unei instalații de spălare, este necesar să se prevadă instalații de tratare cu un sistem de alimentare cu apă în circulație (SNiP 2.04.03-85). Se recomandă ca spațiile pentru instalațiile de tratare și colectarea deșeurilor uleioase să fie amplasate în afara clădirii parcării. *) 2.13. În parcările subterane, spălătoriile auto, inspecția tehnică (TO), stațiile de reparații tehnice minore (TR), încăperile pentru personalul de serviciu, pompele de stingere a incendiilor și de alimentare cu apă, încăperile transformatoarelor cu transformatoare de tip uscat pot fi amplasate nu mai jos decât primul ( etajul superior structura subterana. Amplasarea altor spații tehnice ale parcării subterane (stații automate de pompare pentru pomparea apei la stingerea unui incendiu, pompare panza freaticași alte scurgeri de apă; unități de măsurare a apei; încăperi de alimentare cu energie electrică; camere de ventilație; puncte de încălzire etc.) nu este limitată. Întreținerea și reparațiile tehnice nu sunt permise în parcările situate sub clădirile rezidențiale. *) 2.14. Stațiile de întreținere și reparații pentru service auto nu au voie să fie amplasate în garaje subterane (cu excepția cazurilor specificate în clauza 2.13). Spațiile specificate pot fi prevăzute cu locuri de parcare anexate sau încorporate în clădire, cu condiția ca acestea să fie separate prin pereți rezistenti la foc de tipul II (sau pereți despărțitori rezistenti la foc de tipul I) cu uși (porți) rezistente la foc corespunzătoare. și tavane solide rezistente la foc de al 3-lea tip. Nu este permisă amenajarea ieșirilor din spațiile de depozitare a vehiculelor prin încăperile de întreținere și reparații. Racordarea locurilor de parcare de toate tipurile cu spații în alte scopuri (nu sunt incluse în complexul de parcări) este permisă prin ecluze cu aer presiune în caz de incendiu și perdele de potop peste deschiderea din parcare cu pornire automată conform prevederilor SNiP 2.04.09-84. 2.15. În încăperile de depozitare a autovehiculelor de toate tipurile de parcări, este permisă asigurarea a cel mult două locuri de parcare pentru descărcarea (încărcarea) autoturismelor care deservesc întreprinderea situată direct deasupra etajului parcării, unde este prevăzută descărcarea (încărcarea) specificată. În acest caz, soluția de planificare trebuie să excludă posibilitatea depozitării mărfurilor, containerelor etc. în locurile desemnate.*) 2.16. La împărțirea locurilor de parcare din parcări supraterane închise prin pereți despărțitori în boxe din care nu există ieșiri independente spre exterior, porțile din aceste boxe trebuie prevăzute sub forma unui gard incombustibil din plasă. Peretele despărțitori care separă boxele trebuie proiectate solide, fără deschideri, cu o limită de rezistență la foc de cel puțin 0,5 ore.Cerințele acestui alineat se aplică numai parcărilor de suprafață închise;în parcările subterane nu este permisă împărțirea locurilor de parcare în boxe. . Cerințe pp. 2.14, 2.15 și 2.16 nu se aplică parcărilor cu dispozitive de parcare mecanizate pentru autoturismele fără participarea șoferului. *) 2.17. Parcare cladiri (structuri) cu partea subterană, îngropat pe mai mult de 2 etaje, ar trebui proiectat în conformitate cu cerințele MGSN 4.04-94 (clauza 1.10), SNiP 2.06.15-85 și alte documente de reglementare în vigoare la Moscova. 2.18. Plafoanele interplanșeu ale parcărilor cu rampe izolate (clauza 2.27) nu trebuie să aibă deschideri, fisuri etc. prin care să poată pătrunde fumul. Golurile din locurile în care liniile de utilități trec prin tavanele dintre podea trebuie să aibă etanșări care să asigure etanșeitatea la fum și gaze și rezistența la foc. 2.19. Pardoseala parcării trebuie să fie rezistentă la produse petroliere și concepută pentru curățarea uscată (inclusiv mecanizată) a spațiilor. *) 2.20. Gradul de rezistență la foc și clasa de pericol structural de incendiu al parcărilor subterane și numărul admisibil de etaje trebuie luate conform tabelului. 2, în timp ce suprafața podelei din compartimentul de incendiu nu trebuie să depășească 3000 m2.

*) Masa 2

* - Conform condițiilor tehnice speciale convenite de Departamentul de Poliție de Stat al Direcției Afaceri Interne a orașului Moscova;** - Pentru parcări decomandate. *) 2.21. Compartimentele de incendiu trebuie separate între ele prin pereți de incendiu și tavane de tip 1 cu porți și uși de incendiu corespunzătoare. *) 2.22. Ușile și porțile din pereții de incendiu (compartimentări) și din ecluze trebuie să fie închise cu dispozitive automate interblocate cu automate de incendiu și manual. Detectoarele de incendiu de fum trebuie instalate pe ambele părți ale deschiderii care se închid. Aceste uși și porți trebuie să aibă încuietori ușor de deschis (fără cheie). *) 2.23. Numărul de ieșiri de urgență, ieșiri (intrari) de la etajele parcării, precum și proiectarea acestora trebuie furnizate în conformitate cu cerințele SNiP 21-02-99 (clauza 5.11; 5.14). În parcările cu o capacitate de până la 100 de mașini, în locul rampelor este permisă instalarea lifturilor pentru transportul mașinilor. În acest caz, este necesar să existe: - 2 puțuri de lift cu limită de rezistență la foc de minim REJ 120, uși de lift - minim REJ 60; - puțuri de lift cu presiune de aer în caz de incendiu; - in fata intrarilor in lifturi sunt perdele de potop cu pornire automata. *) 2.24. Este permisă instalarea uneia dintre cele două ieșiri printr-un compartiment de incendiu adiacent. *) 2,25. Exclus. *) Tabelul 3. Șters. 2.26. Pentru a ieși pe rampă sau în compartimentul de incendiu alăturat, trebuie prevăzută o ușă de incendiu (portul) lângă poartă sau în poartă. Înălțimea deschiderilor porții nu trebuie să depășească 15 cm.*) 2.27. Rampele (rampele) comune tuturor etajelor parcării, destinate intrării (ieșirii), cu două sau mai multe etaje de parcări trebuie separate (izolate) pe fiecare etaj de incinta pentru depozitarea mașinilor, spălare, întreținere și reparare de către pereți de incendiu, porți, vestibule porți în conformitate cu cerințele SNiP 21-02-99 (clauza 5.12). Este permisă, în locul ecluzelor, înainte de a intra pe rampe izolate de la etajele unei parcări subterane cu mai multe etaje, să se prevadă instalarea de porți rezistente la foc de tipul I cu o perdea de aer deasupra acestora din lateralul mașinii. încăpere de depozitare, prin intermediul jeturilor de aer plate de la dispozitivele cu duze, cu un debit de aer de cel puțin 10 m/s. În parcările de suprafață, în locul porților de incendiu în rampe izolate, este permisă instalarea de dispozitive automate (paravane antifum) care blochează deschiderea rampei etaj cu etaj în caz de incendiu cu cel puțin jumătate din înălțimea acesteia cu un potop de apă automat. perdea în două linii cu un debit de apă de 1 l/s pe metru de lățime de deschidere . *) Tabelul 4. Șters. *) 2,28. Construirea de rampe neizolate este permisă în parcările supraterane: la reconstrucția clădirilor de parcare existente de gradele I și II de rezistență la foc: în acest caz trebuie prevăzute compartimente de incendiu, definite ca suma suprafețelor etajelor conectate. prin rampe neizolate, suprafața unui astfel de compartiment de incendiu nu trebuie să depășească 10.400 m2: în clădiri de până la 3 etaje inclusiv gradele I și II de rezistență la foc cu o suprafață totală a podelei de cel mult 10.400 m2; în parcări deschise. La echiparea parcărilor cu un sistem de stingere a incendiilor cu sprinklere pe toată suprafața podelei, inclusiv rampe (rampe) și deschideri de protecție care leagă etajele (mezzanine), dispozitive automate (cortine de fum) care blochează deschiderile specificate pe podea (mezzanin) în cazul a unui incendiu cu cel puțin jumătate din înălțimea acestora, se admite instalarea de rampe neizolate în parcări supraterane până la 6 etaje inclusiv și subterane până la 2 etaje. Nu este permisă construirea unei rampe comune neizolate între etajele subterane și supraterane. *) 2,29. Pantele longitudinale și transversale ale rampelor sunt adoptate în proiect în conformitate cu cerințele tehnologice. Necesitatea construirii unei căi pietonale de-a lungul rampei este determinată de cerințele tehnologice. Suprafața rampelor și ale trotuarelor trebuie să fie antiderapante. 2.30. Căile de circulație pentru vehicule din interiorul parcărilor trebuie să fie echipate cu indicatoare orientate către șofer. *) 2.31. Ascensoarele pentru transportul mașinilor trebuie să îndeplinească cerințele Regulilor pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a ascensoarelor. Dimensiunile și capacitatea de încărcare a lifturilor de marfă sunt determinate de atribuirea de proiectare, ținând cont de tipurile de vehicule și de caracteristicile soluției de amenajare a spațiului parcării în conformitate cu cerințele tehnologice. *) 2,32. Intrarea (ieșirea) într-un lift de marfă de la podeaua tuturor tipurilor de parcări trebuie să fie asigurată direct din stradă; intrarea (ieșirea) dintr-un tunel care are legătură directă cu strada este permisă în conformitate cu cerințele MGSN 4.04-94, clauza 1.5. Intrarea în liftul de marfă de la etajul parcării trebuie proiectată în conformitate cu clauza 2.27. 2.33. Necesitatea instalării ascensoarelor pentru oameni în parcări de toate tipurile este determinată de sarcina de proiectare și de proiect. *) 2,34. Limitele de rezistență la foc ale structurilor de închidere și ale ușilor (porților) puțurilor de lift trebuie să respecte cerințele stabilite în Tabelul 1 din SNiP 21-02-99. 2.35. Lifturile parcării sunt dotate cu dispozitive automate care asigură ridicarea (coborârea) acestora în caz de incendiu la podea, deschiderea ușilor și oprirea ulterioară. *) 2,36. Scările și puțurile liftului de parcare trebuie să aibă presiune de aer în caz de incendiu: cu 2 sau mai multe etaje subterane; dacă scările și ascensoarele fac legătura între părțile subterane și supraterane ale parcării; dacă scările şi lifturile leagă parcarea subterană cu etajele supraterane ale unei clădiri în alt scop. Este permisă utilizarea scărilor fără fum H3 în locul scărilor fără fum de tip H2. Ieșirile din parcările subterane cu un etaj trebuie proiectate în conformitate cu clauza 5.15 din SNiP 2.04.05-91*. *) 2,37. Scările și puțurile de lift care asigură o legătură funcțională între o parcare subterană și partea supraterană a unei clădiri în alte scopuri pot fi proiectate în conformitate cu MGSN 4.04-94 (clauza *) 2.36). *) 2,38. Nu este permisă montarea de scări și ascensoare comune în clădirile de locuit și în parcările situate sub acestea, cu excepția clădirilor rezidențiale private, cu acordul autorităților de stat de control împotriva incendiilor. Din parcarea situată sub clădirea de locuințe este permisă asigurarea unui lift către holul de la parter fără extinderea acestuia până la etajele superioare (ținând cont de cerințele clauzei 2.14. din aceste standarde) și fără acces la etaje tehnice, în timp ce scara clădirii de locuit, pe lângă ieșirea în hol, trebuie să aibă acces direct la exterior. În clădirile rezidențiale de lux și clădirile multifuncționale, atunci când parcările sunt amplasate sub acestea, este permisă proiectarea puțurilor comune de lift cu modul „transport al pompierilor”, cu condiția ca la etajele parcării să fie instalate blocuri de aer duble cu presiune de aer. în ambele ecluze și se instalează o perdea de potop în conformitate cu p. 2.14. *) 2,39. În parcările subterane cu 3 etaje sau mai multe, în parcările supraterane cu 5 etaje sau mai multe, trebuie prevăzut cel puțin un lift pentru fiecare compartiment de pompieri, având modul de funcționare „transport pompieri” conform NPB 250- 97 „Ascensoare pentru transportul pompierilor. Cerințe tehnice generale”. Liftul de incendiu trebuie sa aiba iesire direct in exterior sau printr-un vestibul cu aer presiune in caz de incendiu catre holul cladirii in care este construita parcarea. Un lift de marfă pentru vagoane poate fi utilizat ca lift de stingere a incendiilor, cu condiția să fie îndeplinite cerințele prezentului alineat. *) 2,40. Ieșirile către acoperișul parcării trebuie proiectate în conformitate cu SNiP 2.09.02-85* și SNiP 2.01.02-85*.

3. ECHIPAMENTE INGINERIE

*) 3.1. Sistemele și echipamentele de inginerie ale parcărilor ar trebui proiectate în conformitate cu SNiP 21-02-99, alte documente de reglementare actuale și aceste standarde. 3.2. Necesitatea dotării unei parcări cu alimentare cu apă potabilă, alimentare cu apă caldă, canalizare, încălzire, alimentare cu energie electrică, precum și necesitatea instalării unor instalații sanitare este determinată de atribuirea de proiectare, ținând cont de dimensiunea parcării, modul său de exploatare, condițiile de racordare la utilitățile orașului și în conformitate cu aceste standarde. *) 3.3. Sistemele de inginerie care asigură securitatea la incendiu a parcărilor cu o capacitate mai mare de 50 de locuri de parcare, încorporate (atașate) clădirilor în alte scopuri, trebuie să fie independente de sistemele inginerești ale acestor clădiri; cu o capacitate de 50 de locuri de parcare sau mai puțin, separarea acestor sisteme nu este necesară. Este posibilă combinarea unui grup de pompe ținând cont de volumul debitului maxim de apă la stingerea unui incendiu. În cazul instalării de tranzit a utilităților aparținând imobilului în care este construită (anexată) parcarea prin parcare, aceste comunicații, cu excepția alimentării cu apă, canalizare și alimentare cu căldură din conducte metalice, trebuie izolate cu structuri de clădire cu un grad de rezistență la foc de cel puțin 2,5 ore * ) 3.4. Utilitățile care deservesc o parcare cu rampe izolate (alimentare cu apă, canalizare și alimentare cu căldură) care trec prin tavane trebuie să fie realizate din țevi metalice: rețelele de cabluri care traversează tavanul trebuie să fie și ele așezate în țevi metalice sau în nișe de comunicații (cutii) cu foc. limita de rezistență a structurilor de conform SNiP 21-01-97*. În parcările subterane, cablurile și firele electrice trebuie utilizate cu o manta ignifugă: cablurile electrice care alimentează dispozitivele de stingere a incendiilor nu trebuie utilizate simultan pentru conectarea la alte colectoare de curent. 3.5. Sistemele de inginerie ale parcărilor și echipamentele aferente stingerii incendiilor (alimentare cu apă, alimentare cu energie a instalațiilor de stingere a incendiilor, alarme, iluminat evacuare, avertizare, lift de incendiu, pompe de incendiu, inclusiv pentru pomparea apei în caz de incendiu, ventilatoare de protecție împotriva fumului) aparțin categoria I de fiabilitate. *) 3.6. Stingerea automată a incendiilor (în conformitate cu SNiP 2.04.09-84) ar trebui să fie prevăzută în clădirile și structurile parcărilor închise: atașate clădirilor în alte scopuri sau încorporate în aceste clădiri cu o capacitate mai mare de 10 mașini; subterane, inclusiv cele autoportante cu o capacitate mai mare de 25 de mașini; cu 2 etaje sau mai multe; Gradul I și II de rezistență la foc a clădirilor supraterane cu un singur etaj cu o suprafață de 7000 m2 sau mai mult; III a (nu mai mic de IV, C0 conform SNiP 21-01-97*) grad de rezistență la foc cu o suprafață de 3600 m2 sau mai mult; cu dispozitive de parcare mecanizate fără participarea șoferului. Parcările de gradul I și II de rezistență la foc, cu un etaj deasupra solului cu o suprafață mai mică de 7000 m2 și parcările de gradul III de rezistență la foc cu o suprafață mai mică de 3600 m2 sunt dotate cu automată. alarme de incendiu în conformitate cu SNiP 2.04.09-84. În parcările de tip box cu unul și două etaje, cu acces direct la exterior din fiecare boxă, este posibil să nu fie prevăzute alarme automate de incendiu. În clădirile de parcare cu unu până la trei etaje de gradul I și II de rezistență la foc cu ieșire din fiecare boxă direct în exterior și destinate depozitării mașinilor personale ale cetățenilor, este permisă nu se prevăd alarme automate de incendiu, stingere automată și interioară a incendiilor, indiferent de suprafata cladirii, cu conditia ca aceste cutii sa fie separate prin compartimentari antifoc 1 -tip si porti cu limita de rezistenta la foc E15 si pericol structural de incendiu al structurilor K0. În parcările decomandate cu un etaj grupate de gradele I și II de rezistență la foc cu o capacitate de până la 100 de mașini și în parcările cu două etaje cu o capacitate de până la 50 de mașini, este permisă nu se prevede stingerea automată a incendiilor. În acest caz, parcările ar trebui să fie echipate cu un sistem de sprinklere conform unei scheme simplificate, de ex. fără pompe de incendiu, cu un aranjament de țevi uscate în buclă cu supape de reținere sau robinete de blocare comandate extern la conductele instalate pentru racordarea echipamentelor de incendiu. 3.7. Alimentarea internă cu apă de incendiu a parcărilor trebuie proiectată în conformitate cu SNiP 2.04.01-85. În parcările de tip boxă cu unul și două etaje, cu acces direct la exterior din fiecare boxă, este posibil să nu fie asigurată alimentarea cu apă de incendiu. *) 3.8. Sistemele de alimentare cu apă de incendiu și de stingere automată a incendiilor în parcările subterane cu 2 etaje sau mai multe trebuie instalate separat cu țevi cu diametrul de 89 (77) mm care duc la exterior, dotate cu robinete și capete de racordare. Numărul de conducte trebuie asigurat în funcție de condiția asigurării alimentării cantității estimate de agenți de stingere a incendiilor prin instalații automate de stingere a incendiilor și rețeaua internă de alimentare cu apă la utilizarea echipamentelor mobile de stingere a incendiilor. Capetele de conectare trebuie amplasate în exterior pentru a permite instalarea a cel puțin 2 autospeciale de pompieri în același timp. În cazul în care capacitatea parcării este de până la 100 de mașini inclusiv, este permis să nu se separe sistemele specificate și să nu se asigure grupuri separate de pompe pentru acestea. 3.9. Necesitatea instalării unui sistem de alimentare cu apă de stingere a incendiilor pentru stingerea automată a incendiului și alarme automate de incendiu în parcările anexate (încorporate) cabanelor și clădirilor rezidențiale blocate este determinată în sarcina de proiectare. 3.10. Supapele de reținere trebuie instalate pe rețeaua de alimentare între pompele de incendiu și rețeaua de alimentare cu apă de incendiu. 3.11. Plafoanele parcărilor ar trebui să fie echipate cu dispozitive de scurgere a apei la stingerea unui incendiu. În parcările subterane, conductele pentru scurgerea apei specificate trebuie să fie separate pentru fiecare etaj subteran. 3.12. Stații automate de pompare pentru pomparea apei la stingerea unui incendiu. îndepărtarea apelor subterane și a altor scurgeri trebuie să fie echipate cu rezervoare de colectare a apei cu o capacitate conform calculului, dar nu mai mică de 2 m3. *) 3.13. Încălzirea, ventilația și protecția împotriva fumului de parcare ar trebui proiectate ținând cont de cerințele SNiP 2.04.05-91*, VSN 01-89, ONTP 01-91 și aceste standarde. În parcări supraterane închise neîncălzite ventilatie de alimentare cu acţionare mecanică ar trebui să fie prevăzute numai pentru zonele aflate la o distanţă mai mare de 18 m de deschiderile din gardurile exterioare.*) 3.14. În parcările subterane, sistemele de ventilație trebuie să fie separate pentru fiecare etaj și pentru încăperile tehnice și încăperile de depozitare a vehiculelor din cadrul etajului. Este permisă, în cadrul unei parcări subterane, să se asigure sisteme de ventilație generală de alimentare și evacuare comune pentru toate etajele (în cadrul compartimentului de incendiu deservit) atunci când se efectuează măsurile de stingere a incendiilor prevăzute la punctul 3.15. *) 3.15. Supapele de ignifugare trebuie instalate în conductele de aer de ventilație în locurile în care se intersectează cu barierele de incendiu. Structurile conductelor de aer care tranzitează pentru o încăpere dată (în interiorul compartimentului de incendiu deservit) trebuie să fie prevăzute cu o limită de rezistență la foc de cel puțin E1 60, supape E 30, iar în afara compartimentului de incendiu - canale de aer cu o limită de rezistență la foc de E1 150. 3.16. Puțurile de ventilație ale parcărilor cu o capacitate de 100 de locuri de parcare sau mai puțin trebuie să fie amplasate la o distanță de cel puțin 15 m de clădirile rezidențiale cu mai multe apartamente, zonele instituțiilor preșcolare, clădirile cămine ale pensiunilor și spitalele de spitalizare ale instituțiilor medicale. . Orificiile de ventilație în aceste puțuri trebuie prevăzute la cel puțin 2 m deasupra nivelului solului. Pentru parcările cu o capacitate mai mare de 100 de locuri de parcare, distanța de la puțurile de ventilație până la aceste clădiri și cota acestora deasupra nivelului acoperișului structurii se determină prin calcularea dispersiei emisiilor în atmosferă și a nivelului de zgomot în zona rezidențială. . Absorbția de zgomot a echipamentelor de ventilație din parcările construite în clădirile rezidențiale trebuie calculată ținând cont de funcționarea ventilației pe timp de noapte. *) 3.17. Protecția împotriva fumului pentru parcări trebuie să fie proiectată în conformitate cu SNiP 2.04.05-91*. Eliminarea fumului trebuie asigurată direct din încăperile de depozitare a vehiculelor prin puțuri de evacuare cu stimulare artificială a tirajului. În puțurile de evacuare ale parcărilor cu rampe izolate, trebuie prevăzute clapete de fum la fiecare etaj. În clădirile cu un etaj și la ultimul etaj al clădirilor cu mai multe etaje, este permisă asigurarea de eliminare naturală a fumului prin deschideri de ferestre sau luminatoare. În parcările subterane, este permisă conectarea zonelor de fum la un puț de fum în cadrul unui compartiment de incendiu de cel mult 3000 m2 pe fiecare etaj subteran, sub rezerva calculului numărului necesar de supape de fum și a locurilor de instalare a acestora în compartimentul de incendiu specificat. . Numărul de ramuri ale conductelor de aer dintr-un puț de fum nu este standardizat. *) 3.18. Activarea sistemelor de protecție împotriva fumului trebuie efectuată automat (de la o instalație automată de alarmă de incendiu sau de stingere automată a incendiilor) și de la distanță (din consola dispecerului și de la butoanele instalate în dulapurile hidranților de incendiu sau la ieșirile de urgență din etaje). *) 3.19. Limita de rezistență la foc a puțurilor de îndepărtare a fumului nu trebuie să fie mai mică decât limitele de rezistență la foc cerute pentru podelele încrucișate, iar ramurile de podea ale conductelor de aer de la puțuri nu trebuie să fie mai mici de E1 60. Fiecare puț trebuie să fie deservit de un ventilator de evacuare separat care rămâne operațional la o temperatură de 600°C timp de cel puțin 1 oră sau 400°C timp de cel puțin 1 oră.2 ore - în funcție de temperatura calculată a gazelor de evacuare la admisia ventilatorului. Este permisă utilizarea dispozitivelor care asigură o scădere a temperaturii gazului la limitele stabilite de datele de rating ale ventilatoarelor. Costurile necesare de eliminare a fumului, numărul de puțuri și clapete de fum sunt determinate prin calcul. 3.20. Furnizarea ventilației fumului de deservire a vestibulelor, a puțurilor de lift și a scărilor trebuie să asigure alimentarea cu aer prin clapete antifoc normal închise, cu o limită de rezistență la foc de cel puțin 1 oră și o rezistență la pătrunderea fumului de cel puțin 8000 kg -1 m -1 la 1 m2 de debit. zona , echipat cu control automat, la distanta si manual al unitatilor. Parametrii ventilației fumului de alimentare trebuie să fie determinați prin calcul în conformitate cu SNiP 2.04.05-91* la o viteză a aerului în deschiderea deschisă de cel puțin 1,3 m/s. 3.21. Eliminarea fumului de pe rampe poate fi realizată prin deschideri în gardurile exterioare și în acoperire. 3.22. Dispozitivele electrice ale parcărilor trebuie să fie proiectate în conformitate cu cerințele Regulilor de instalare electrică (PUE), VSN 01-89 și ale acestor standarde. *) 3.23. În clădirile și structurile de parcare cu sisteme automate de incendiu este necesar să se prevadă indicatoare luminoase conectate la rețeaua de iluminat de evacuare pe căile de evacuare. Semnele trebuie instalate la o înălțime de 2 m și 0,5 m de podea. Indicatoarele luminoase pentru locațiile de instalare a capetelor de conectare pentru conectarea echipamentelor mobile de stingere a incendiilor trebuie conectate la rețeaua de iluminat de evacuare. Pe fațadele parcării, este necesar să se prevadă instalarea de indicatoare luminoase pentru amplasarea hidranților. Indicatoarele luminoase ar trebui să se aprindă automat atunci când sistemele automate de incendiu sunt activate. Sistemul de alimentare trebuie să fie echipat cu dispozitive de protecție de oprire. 3.24. Alarmele de incendiu din parcări trebuie proiectate în conformitate cu SNiP 2.04.09-84 și cu aceste standarde. 3.25. Parcările cu o porțiune subterană cu o capacitate mai mare de 100 de locuri de parcare trebuie să fie dotate cu sistem de avertizare și control al evacuării incendiilor (SOEC), care include: un tablou de comandă de dispecerat, o rețea de dispozitive cu voce tare și linii de comunicație: lumină indicatoare pentru direcția de mișcare către ieșiri. Panoul de control trebuie să fie situat nu mai jos de primul etaj subteran și să aibă acces direct la exterior sau la o scară care duce în exterior. Camera panoului de control trebuie să conțină dispozitive de control pentru toate sistemele de protecție împotriva incendiilor din parcări. 3.26. Parcările cu 2 etaje subterane sau mai multe ar trebui să fie echipate cu un sistem de avertizare vocală semi-automat (folosind un microfon). În acest scop poate fi utilizată o rețea de transmisie radio. Audibilitatea trebuie asigurată în orice loc (încăpere) al parcării când motorul mașinii este pornit. În alte cazuri, în parcările dotate cu sisteme automate de incendiu, este necesară furnizarea unui semnal sonor de alarmă (sirenă etc.), care se activează la declanșarea acestor sisteme. Rețelele sistemelor de avertizare trebuie realizate ținând cont de cerințele pentru rețelele de alarmă de incendiu. *) 3,27. Atunci când se evaluează poluarea aerului din emisiile de la vehiculele parcate într-o parcare, precum și atunci când se determină schimbul de aer într-o parcare, trebuie să ne ghidăm după cerințele prevăzute în apendicele 2 obligatoriu.

4. CERINȚE SPECIALE PENTRU PARCARELE CU DISPOZITIVE DE PARCARE MECANIZATĂ FĂRĂ ȘOFER

4.1. Compoziția și suprafața spațiilor, parametrii unei parcări cu dispozitiv mecanizat sunt determinate în conformitate cu caracteristici tehnice sistemul de parcare utilizat. *) 4.2. Controlul dispozitivului mecanizat, monitorizarea funcționării acestuia și siguranța la incendiu a parcării trebuie efectuate dintr-o încăpere situată la podea, de către un dispecer sau automat. *) 4.3. Parcările cu echipament mecanizat trebuie să fie dotate cu instalații automate de stingere a incendiilor în conformitate cu SNiP 2.04.09-84. *) 4.4. Pentru a conecta instalațiile automate de stingere a incendiilor la echipamente mobile de stingere a incendiilor, trebuie prevăzute conducte uscate cu capete de racordare (conform clauzei 3.8), care să furnizeze debitul de apă calculat. *) 4.5. Amplasarea sprinklerelor sistemului automat de stingere a incendiilor cu apă trebuie să asigure irigarea suprafețelor vitrate ale vehiculului. Presiunea liberă a unui sprinkler în funcțiune trebuie să fie de cel puțin 0,05 MPa. *) 4.6. Exclus. *) 4.7. Parcările cu dispozitive mecanizate pot fi proiectate supraterane sau subterane. Atașarea locurilor de parcare supraterane este permisă numai la pereții goali ai clădirilor care au altă destinație: limita de rezistență la foc a pereților trebuie să fie de cel puțin 2,5 ore.*) 4.8. Un bloc de parcare cu dispozitiv mecanizat poate avea o capacitate de cel mult 100 de locuri de parcare și o înălțime a structurii de cel mult 28 m. În cazul unei parcări formate din mai multe blocuri, acestea trebuie separate prin pereți despărțitori de incendiu cu un limită de rezistență la foc de cel puțin 0,75 ore pentru suprateran și 2,5 ore - pentru subteran. Fiecare bloc trebuie să aibă acces pentru autospecialele de pompieri. Când înălțimea structurii este de până la 15 m deasupra solului, capacitatea blocului poate fi mărită la 150 de locuri de parcare. *) 4.9. Parcările cu dispozitive mecanizate pot fi proiectate cu clasa de rezistență la foc IV și clasa de risc structural de incendiu C0. *) 4.10. În teren deschis parcări mecanizate, cu asigurare de ventilație și structuri portante cu o limită de rezistență la foc de cel puțin REI 45, se admite să nu se prevadă stingerea incendiilor automată și internă (din hidranți de incendiu), precum și alarme de incendiu. În acest caz, construcția unei astfel de parcări trebuie să fie echipată cu o țeavă uscată pentru stingerea incendiilor interioare în conformitate cu paragraful 5.7.

*) 5. CERINȚE SPECIALE PENTRU PARCURI DESCHISE

*) 5.1. Gradul necesar de rezistență la foc, numărul permis de etaje și suprafața podelei unei parcări deschise din compartimentul de incendiu trebuie luate conform tabelului 3.

Tabelul 3

Gradul de rezistență la foc al unei clădiri (structurii)	Clasa structurală de pericol de incendiu a unei clădiri (structură)	Podele compartimentului de incendiu	Suprafața podelei din compartimentul de incendiu (m2)
			Clădire cu un etaj	Clădire cu mai multe etaje

În clădirile de parcare, lățimea clădirii nu trebuie să depășească 36 m. *) 5.2. În deschiderile pereților exteriori ai unei parcări de tip deschis este permisă utilizarea dispozitivelor de protecție pentru a asigura prin ventilarea parcării, ținând cont de valorile reale ale coeficienților. rezistenta hidraulica împrejmuire exterioară. Daca este necesara alocarea spatiilor de depozitare a autovehiculelor (cutii), este permisa numai plasa din materiale incombustibile. În acest caz, trebuie să se asigure ventilația podelei; dimensiunea ochiurilor trebuie să fie de cel puțin 50 ´ 50 mm. Pe fatade, la fiecare 30 de metri, incepand de la etajul doi, traversele care pot fi deschise usor din exterior trebuie sa fie prevazute cu o latime de minim 0,7 m pe toata inaltimea deschiderii. Înălțimea parapeților de podea nu trebuie să depășească 1 m. Pentru a reduce impactul precipitațiilor, peste deschiderile deschise pot fi prevăzute copertine din materiale incombustibile. În acest caz, trebuie asigurată ventilația podelei. 5.3. Parcările pentru proprietarii individuali cu locuri de parcare alocate ar trebui să fie echipate cu instalații automate de stingere a incendiilor atunci când sunt amplasate 100 sau mai multe locuri de parcare pe un etaj. 5.4. Numărul de rampe și parametrii acestora sunt determinate de proiectul și proiectul. 5.5. De la fiecare etaj trebuie prevăzute cel puțin două ieșiri de urgență în conformitate cu Tabelul 3. Trecerea de-a lungul rampelor până la mezanin până la scări poate fi considerată o cale de evacuare. Pasajul trebuie să aibă o lățime de cel puțin 80 cm și să se ridice cu 10-15 cm deasupra carosabilului (cu dispozitiv de spargere a roților). *) 5.6. Structurile scărilor din toate clădirile de parcare deschise, indiferent de gradul lor de rezistență la foc, trebuie să aibă o limită de rezistență la foc și o limită de propagare a incendiului corespunzătoare gradului II de rezistență la foc conform SNiP 21-01-97*. 5.7. Construcția parcării trebuie să prevadă conducte uscate bucle cu supape de reținere la conductele care duc în exterior pentru echipamentele mobile de stingere a incendiilor. Capacitatea de debit a conductelor uscate trebuie calculată pentru a iriga fiecare punct al parcării cu două jeturi de cel puțin 5 l/s fiecare din diferite coloane. Conductele uscate cu dulapuri pentru hidranți de incendiu trebuie să aibă acces ușor de pe casele scărilor. Diametrul robinetelor pe conductele uscate trebuie să fie de 66 mm. La parter trebuie prevăzută o cameră încălzită pentru depozitarea echipamentului de stingere a incendiilor. 5.8. În clădirile de parcare cu mai mult de 6 etaje, casele scărilor ar trebui să includă lifturi care trebuie adaptate pentru ridicarea pompierilor. *) 5.9. Toate spațiile încorporate și anexate care nu au legătură cu o parcare (inclusiv magazinele auto etc.) trebuie separate de parcare prin pereți antifoc și tavane de tip 1 și proiectate în conformitate cu standardele în vigoare. 5.10. În parcările de tip deschis cu lățimea clădirii de până la 72 m inclusiv este prevăzută ventilatie naturala datorita ventilatiei.

*) 6. Cerințe speciale pentru adăugarea parcărilor existente

6.1. Atunci când proiectați adăugarea (reconstrucția) parcărilor existente, ar trebui să vă ghidați după cerințele pentru proiectarea parcărilor închise și deschise în conformitate cu aceste standarde. 6.2. Parcările existente care urmează să fie suprastructurate pot fi cu un etaj (plate), îngropate în pământ sau subterane. 6.3. Dacă parcarea existentă este sau nu inclusă în sfera suprastructurii este determinat de caietul de sarcini și de proiect. 6.4. Dacă parcarea existentă nu este inclusă în suprastructură, părțile construite și cele existente ale parcării trebuie să aibă structuri, intrări și ieșiri separate. Conexiunea comunicațiilor inginerești a ambelor părți ale parcării este determinată de proiect. 6.4.1. Suporturile portante și podeaua pe care se ridică suprastructura trebuie să aibă o rezistență la foc de cel puțin 2,5 ore 6.4.2. Suprafața maximă admisă de construcție (etaj) a clădirii pe care se construiește trebuie să fie: 2500 mp - pentru o parcare deschisă de clasa de rezistență la foc IIIa; 4000 mp - pentru parcare deschisa de gradul I-II de rezistenta la foc; 5200 mp - pentru parcare inchisa. Lățimea clădirilor suprastructurii nu trebuie să fie mai mare de 36 m pentru a asigura ventilația naturală a spațiului dintre suprafața parcării plate și podeaua pe care este ridicată suprastructura. Înălțimea acestui spațiu (decalaj) trebuie să fie de cel puțin 0,8 m; nu este permisă îngrădirea și folosirea lui pentru depozitare și alte nevoi. Decalajele dintre clădiri ar trebui să fie: 6 m - pentru parcări închise; 12 m - pentru parcări deschise gradul I-II de rezistență la foc; 15 m - pentru parcări deschise de gradul IIIa de rezistență la foc. În interiorul golurilor, cutiile existente sunt supuse demolării. Pe părțile opuse ale golului, cutiile existente situate sub clădirile în construcție trebuie protejate cu pereți despărțitori la foc cu o limită de rezistență la foc de cel puțin 0,5 ore.În înălțime, aceste pereți despărțitori nu trebuie să blocheze golul (0,8 m) pentru ventilație dintre acoperirea cutiilor și a tavanului, pe locul unde se ridică suprastructura. Pot fi prevăzute pasaje de legătură (pasaje) separate între clădiri. 6.4.3. Pasajele parcării situate sub suprastructură trebuie să aibă iluminat natural sau artificial. 6.4.4. În cazul unei suprastructuri formate din două sau mai multe clădiri, nu este permisă împărțirea căilor de acces ale unei parcări plane cu porți în limitele fiecărei clădiri. 6.4.5. Fiecare cutie a unei parcări plane peste care se ridică o suprastructură ar trebui să fie echipată cu un sprinkler cu o conductă uscată buclă cu supape de reținere la conductele instalate pentru accesul echipamentelor mobile de stingere a incendiilor. 6.4.6. În parcările plate situate direct sub clădiri construite nu este permisă amplasarea de ateliere de reparații auto etc.. 6.4.7. La realizarea unei extinderi, siguranța utilizatorilor parcării plane existente trebuie asigurată în conformitate cu normele de siguranță în construcție.

*) ANEXA 1

Obligatoriu

TERMENI ȘI DEFINIȚII

*) TIP DE PARCARE ÎNCHISĂ - o clădire de parcare cu gard exterior. *) TIP DE PARCARE DESCHISĂ - o clădire de parcare fără garduri exterior. CASĂ DE REZIDENȚĂ BLOCATĂ - o clădire rezidențială cu un singur apartament, cu ieșire independentă, atașată strâns (interblocat) de clădiri rezidențiale similare. CASA - bloc rezidential cu un apartament. RAMP, RAMP - o structură înclinată proiectată pentru intrarea (ieșirea) mașinilor pe diferite niveluri locuri de parcare. Rampa și rampa sunt utilizate în aceste standarde în mod interschimbabil. Rampa (rampa) poate fi deschisă, de ex. neavând garduri sau învelitori total sau parțial de perete, precum și închise - având pereți și învelitori care izolează rampa de mediul exterior. PRIMUL SUBTERAN - etaj superior. SUBTERAN - un etaj la care nivelul pardoselii se află sub nivelul de planificare al solului cu mai mult de jumătate din înălțimea încăperii. *) DEPOZITARE VEHICULE - zona principală de parcare, care nu are legătură cu spațiile de depozitare prin scop și utilizare. ETAJUL - etajul intrării principale în parcare. *) SUBSORT - un etaj la care nivelul pardoselii se află sub nivelul de planificare al solului până la o înălțime de cel mult jumătate din înălțimea localului.

ANEXA 2

(necesar)

Cerințe pentru dezvoltarea secțiilor de securitate mediu inconjurator la proiectarea zonelor de parcare pentru autoturisme.

1. Determinarea emisiilor atmosferice de la vehicule trebuie efectuată conform metodologiei stabilite în ONTP 01-91, Anexa 5, luând în considerare următoarele date inițiale. 1.1 Emisiile specifice de poluanți (CO; CH; NO x) la calculul în proiectele de construcție de parcări până în 2005 ar trebui luate conform datelor din Tabelul 4 din Anexa 5 din ONTP 01-91 pe baza indicatorilor 2000. Indicatori de regimurile de întreţinere a vehiculelor în parcări la determinarea emisiilor brute iau conform tabelului 5 Manuale pentru MGSN 5.01-94*, ținând cont de coeficientul de medie pe an egal cu 0,5. 1.2 Indicat în tabel. 5 din manualul la MGSN 5.01-94 * numărul de intrări pe oră trebuie luat în calcul din numărul total de locuri de parcare oferite de o intrare-ieșire, dar nu mai puțin de 1 minut per ieșire a unui autoturism. 1.3 Emisiile specifice de dioxid de sulf (SO2) trebuie luate conform tabelului de mai jos:

Tip de vehicul	Tipul de combustibil	Kilometraj specific Emisii de SO 2, g/km
		perioada rece a anului	perioada caldă parcare închisă
Mașini
Autobuze**
- în special clasa mică
- clasa mica
- clasă de mijloc
- clasa mare
- clasa mare
- în special clasa mare
Camioane**:
- capacitate de încărcare în special redusă
- capacitate de încărcare redusă
- capacitate medie de incarcare
- capacitate mare de încărcare
- capacitate mare de încărcare
- capacitate de încărcare în special mare

Notă: 1. Tipul de combustibil: B - benzină, D - motorină 2. Pentru vehiculele cu cilindru de gaz (gaz comprimat), valorile specifice ale emisiilor de SO sunt reduse cu 10%. 3. Se presupune că coeficientul de influență al modului de conducere este 1,0. 4. Datele** sunt date pentru cazul amplasării tipurilor specificate de vehicule în parcări. Pentru emisiile specifice de CO, CH, NO x trebuie luate conform indicatorilor din 2000, calculele emisiilor trebuie efectuate conform ONTP 01-91. 1.4 Determinarea cantității de emisii poluante în atmosferă la reglarea motorului unei mașini într-un garaj (fără repararea motorului) se efectuează în următoarele condiții: - reglarea se efectuează la diferite turații ale motorului la ralanti timp de 10 minute, ceea ce este echivalent cu un kilometraj vehicul de 1,7 km la o viteză medie de 10 km/h; - numărul de reglaje este determinat de calcul tehnologic (multiplu TO-2); - reglarea se face numai in prezenta unui furtun de aspirare. În acest caz, posibila pătrundere a gazelor de eșapament în încăpere ar trebui considerată ca nu mai mult de 10%. 1.5 Pentru parcările deschise, numărul de intrări și ieșiri ar trebui să fie de 15, respectiv 25%. 2. Calculul ventilației parcărilor se efectuează folosind următoarele date inițiale: 2.1 Schimbul de aer în parcările vehiculelor individuale (personale) se determină prin calcul cu o valoare medie a numărului de intrări și respectiv ieșiri egală cu 2. și 8% din numărul total de locuri de parcare. În acest caz, concentrația de monoxid de carbon (CO) ar trebui să fie de 20 mg/cub.m. Volumul schimbului de aer nu trebuie să fie mai mic de 150 de metri cubi pe oră per loc de parcare. 2.2 Schimb de aer în parcările de scurtă durată la birouri și scop general determinată prin calcul pe baza valorilor maxime ale numărului de intrări și ieșiri specificate în Tabelul 5 din Manualul pentru MGSN 5.01-94*. În același timp, concentrația de monoxid de carbon (CO) ar trebui luată în funcție de durata șederii oamenilor, dar nu mai mult de 1,0 oră, ghidată de datele părții tehnologice a proiectului și GOST „Cerințe sanitare și igienice. pentru aer zonă de muncă" (12.1.005-88). 2.3 În parcările subterane cu o capacitate mai mare de 25 de locuri de parcare, asigurați-vă instalarea unui ventilator de rezervă sau de evacuare. 3. Cerințe ONTP 01-91 și MGSN 5.01-94 * ( la dezvoltarea secțiunii de protecție a mediului a proiectului) se referă la proiectarea parcărilor nou construite. Pentru instalațiile în curs de reconstrucție sau întreprinderile existente și alte instalații în curs de construire pe teritoriu, determinarea emisiilor de la vehicule (la dezvoltarea secțiunii de protecție a mediului din proiectul) se realizează conform documentelor metodologice (pentru întreprinderile existente) aprobate de Comitetul de Stat pentru Ecologie al Rusiei.

„Parcare auto” MGSN 5.01-01 (modificată și completată la 15 iulie 2003)

Data adoptarii: 16.10.2001

Număr document: 5.01-01

Tip document: MGSN

Autoritate de ieșire: - Guvernul Moscovei

Starea documentului: Guvernul activ de la Moscova

Codurile de construcție a orașului Moscova

MGSN 5.01-01

Dezvoltat pentru a înlocui MGSN 5.01-94* și modificări NN 1,2,3,4

PARCARE PENTRU VEHICULE PENTRU CALATORII

Comitetul de arhitectură din Moscova

APROBAT

Data efectivă

GUVERNUL MOSCOVEI

SISTEM DE DOCUMENTE REGLEMENTARE ÎN CONSTRUCȚII

STANDARDE DE CONSTRUIRE A ORAȘULUI MOSCOVA

PARCARE PENTRU VEHICULE PENTRU CALATORII

MGSN 5.01-01

Moscova - 2001

MGSN 5.01-01

PREFAŢĂ

1. DEZVOLTAT pe baza MGSN 5.01-94* „Parcare auto” (MARCHI - Prof. Podolsky V.I. - șeful echipei de autori, Expertiza de stat Moscova - Doctor în științe tehnice Obolensky N.V., Moskomarkhitektura - arhitect A.R. Kegler ., Mospromproekt - inginer Korovinsky N.V., VNIIPO Ministerul Afacerilor Interne Federația Rusă- Candidatul de științe tehnice Ilminsky I.I., Candidatul de științe tehnice Meshalkin E.A., Candidatul de științe tehnice Nikonov S.A., Centrul de Supraveghere Sanitară și Epidemiologică de Stat din Moscova - Medicul Sanitar Fokin S.G., medic Cherny V.S.) și Amendamentele nr. 1,2,3 ,4 la ei (Prof. Podolsky V.I., - MARKHI; arhitect Grigoriev Yu.P., arhitect Zobnin A.P., arhitect Shalov L.A. - Comitetul pentru Arhitectură din Moscova, Doctor în Științe Tehnice Obolensky N.V., Candidatul Arhitecților Pirogov Yu.M., Arhitect Povtar V.Ya., Arhitectul Artamonova I.E., Inginer Boxer A. N. - Expertiza de stat Moscova; Candidat la științe tehnice Ilminsky I.I. - VNIIPO Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse; inginer Korovinsky N.V., arhitect Malyutin A.V. - Mosprompromprompromroekt. Fokin S.G., San. doctor Cherny V.S. - Centrul de Supraveghere Sanitară și Epidemiologică de Stat din Moscova; doctor în științe economice Korolev K.Yu. - Departamentul de Dezvoltare Experimentală; inginer Morozov I.A., inginer Goryunov S.L., inginer Lokhmatov V.E. - Departamentul de Poliție de Stat al Direcția de Afaceri Interne a orașului Moscova, inginer A.A. Maslov - Giproavtotrans).

Această ediție a fost elaborată de o echipă de autori: prof. Podolsky V.I. - MARKHI; Candidatul Arh. Pirogov Yu.M., inginer Boxer A.N., Ph.D. științe Kurnikov V.A. - Expertiza de stat Moscova; arc. Zobnin A.P., arhitectul Shalov L.A. - Moskomarkhitektura; Doctor în științe economice Korolevsky K.Yu. - Departamentul de Dezvoltare Experimentală; ing. Goryunov S.L., inginer Lokhmatov V.E., inginer Borisov S.E., inginer Tsvetkov E.B. - Departamentul de Poliție de Stat al Direcției Afaceri Interne a orașului Moscova; rang doctorul Cherny V.S. - Centrul de Supraveghere Sanitară și Epidemiologică de Stat din Moscova; ing. Brinza N.I. - Moskompriroda; ing. Andreev K.A. - Întreprinderea specializată de proiectare și instalare „Siguranța la incendiu” a Societății Voluntare de Luptă împotriva Pompierilor din întreaga Rusie, candidat la științe tehnice Ilminsky I.I. - VNIIPO Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse.

2. DEPUSĂ spre aprobare de către Moskomarkhitektura.

3. PREGĂTIT pentru aprobare și publicare de către Departamentul de Proiectare Avansată și Standarde al Comitetului de Arhitectură din Moscova.

4. ACORDAT cu Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Traficului din Moscova, Centrul de Supraveghere Sanitară și Epidemiologică de Stat din Moscova, Expertiza de Stat Moscova, Moskompriroda, Moskomarkhitektura, Gosstroy al Rusiei, Departamentul resurse naturale pentru regiunea centrală.

5. ADOPTAT ŞI INTRAT ÎN VIGOARE prin rezoluţia Guvernului de la Moscova din data nr.

6. Odată cu lansarea acestei ediții, MGSN 5.01-94* „Parcare auto” și Amendamentele NN 1,2,3,4 la acestea devin invalide.

Acest document de reglementare nu poate fi reprodus integral sau parțial, replicat sau distribuit ca publicație oficială fără permisiunea Comitetului de Arhitectură din Moscova.

1. Cerințe generale

3. Echipamente de inginerie

Anexa 1. Termeni și definiții

Anexa 2. Cerințe pentru dezvoltarea secțiilor de protecție a mediului la proiectarea zonelor de parcare autoturisme

Anexa 3. Explicația aplicării cerințelor SNiP 21-02-99 și VSN 01-89

Zona de aplicare

Aceste standarde au fost elaborate în conformitate cu cerințele SNiP 10-01-94 pentru Moscova ca standarde teritoriale de construcție (TSN) valabile pe teritoriul Moscovei și se aplică la proiectarea parcărilor nou construite și reconstruite pentru autoturisme.

Aceste standarde stabilesc prevederile și cerințele de bază pentru soluțiile de planificare și proiectare a spațiului, precum și pentru echipamentele inginerești ale clădirilor de parcare auto.

SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 „Protecția sanitară și clasificarea sanitară a întreprinderilor, structurilor și altor obiecte”.

SNiP 35-01-99 „Accesibilitatea clădirilor și structurilor pentru persoanele cu mobilitate redusă”.

SNiP 10-01-94 "Sistemul documentelor de reglementare în construcții. Prevederi de bază."

SNiP 2.07.01-89 „Planificarea și dezvoltarea așezărilor urbane și rurale”.

SNiP 2.04.03-85 "Canalizare. Rețele și structuri externe."

SNiP 2.06.15-85 „Protecția inginerească a teritoriilor împotriva inundațiilor și inundațiilor”.

SNiP 2.09.02-85* „Clădiri industriale”.

SNiP 2.04.01-85 „Alimentarea internă cu apă și canalizarea clădirilor”.

SNiP 2.04.05-91* „Încălzire, ventilație și aer condiționat”.

SNiP 21-02-99 „Parcare auto”.

SNiP 21-01-97* „Siguranța la incendiu a clădirilor și structurilor”

SNiP II-89-80* „Planuri generale ale întreprinderilor industriale”.

SNiP 2.08.02-89* „Clădiri și structuri publice”.

MGSN 4.04-94 „Clădiri și complexe multifuncționale”.

MGSN 2.07-97 „Fundații, fundații și structuri subterane”

MGSN 1.01-99 „Norme și reguli pentru proiectarea planificării și dezvoltării Moscovei”.

NPB 250-97 "Ascensoare pentru transportul secţiilor de pompieri în clădiri şi structuri. Cerinţe tehnice generale."

NPB 110-99 „Lista clădirilor, structurilor, spațiilor și echipamentelor supuse protecției prin instalații automate de stingere a incendiilor și alarme automate de incendiu”.

NPB 105-95 „Determinarea categoriilor de spații și clădiri prin pericol de explozie și incendiu”.

NPB 88-2001 „Instalații de stingere și alarmare a incendiilor”.

VSN 62-91* „Proiectarea unui mediu de viață ținând cont de nevoile persoanelor cu dizabilități și ale grupurilor cu mobilitate redusă ale populației”.

VSN 01-89 "Standarde de construcții departamentale. Întreprinderi de service auto"

ONTP 01-91 /Rosavtotrans/ „Standarde ale Uniunii pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport auto”. „Norme și reguli pentru planificarea și dezvoltarea părții centrale și a zonelor istorice ale Moscovei”.

RD-3112199-98 /Ministerul Transporturilor al Rusiei/ „Cerințe de siguranță la incendiu pentru întreprinderile care operează vehicule care utilizează gaz natural comprimat”.

1. Cerințe generale

1.1. Aceste standarde se aplică proiectării clădirilor, structurilor și spațiilor pentru parcarea (depozitarea) autoturismelor (denumite în continuare parcări), indiferent de forma lor juridică și forma de proprietate.

La amplasarea autoturismelor cu cilindru de gaz cu motoare care funcționează cu gaz petrolier lichefiat (GPL) și gaz natural comprimat (GNC) în parcările specificate, trebuie să fie prevăzute cerințe suplimentare pentru spații, clădiri și structuri ONTP 01-91 și RD-3112199-98. luat in considerare.

Spațiile care adăpostesc mașini de pasageri cu cilindri de gaz trebuie proiectate în conformitate cu cerințele SNiP 21-02-99.

#1.2. Locurile de parcare pot fi amplasate sub sau deasupra nivelului solului, constau din părți subterane și supraterane, pot fi atașate clădirilor în alte scopuri sau încorporate în acestea, inclusiv situate sub sau deasupra acestor clădiri (la etaje subterane, parter sau supraterane) , inclusiv sub case de locuit.

Parcările supraterane pot fi cu garduri de perete exterior - tip închis și fără garduri de perete exterior (doar cu parapeți de podea) - tip deschis.

Parcarea auto poate fi efectuată:

cu participarea șoferilor - de-a lungul rampelor (rampe) sau folosind lifturile de marfă;

fără participarea șoferilor - cu dispozitive mecanizate.

1.3. La anularea documentelor normative existente la care se referă aceste norme, trebuie să ne ghidăm după normele care au fost introduse pentru a le înlocui pe cele anulate.

1.4. Amplasarea parcărilor în oraș se realizează în conformitate cu SNiP 2.07.01-89, Normele și regulile de planificare și dezvoltare a părții centrale și a zonelor istorice ale Moscovei, MGSN 1.01-99 și în conformitate cu cerințele SanPiN 2.2.1/2.1.1.1031-01.

În zonele de parcare ar trebui prevăzute puncte de colectare pentru uleiuri uzate, cârpe, baterii uzate și alte deșeuri.

Este necesar să se prevadă amenajarea zonelor: până la 15-30 la sută din teritoriul neocupat de clădiri.

1.5. Termenii și definițiile sunt date în Anexa 1 obligatorie.

2. Cerințe pentru soluții de amenajare și proiectare a spațiului

#2.1. Parcările de suprafață pot fi proiectate cu cel mult 9 etaje, parcările subterane cu cel mult 8 etaje subterane. Atunci când se determină numărul de etaje ale unei clădiri, parterul ar trebui să fie considerat parter.

#2.2. Înălțimea spațiilor (distanța de la podea până la partea inferioară a structurilor proeminente ale clădirii sau a utilităților și a echipamentelor suspendate) pentru depozitarea vehiculelor și rampelor, precum și a căilor de acces, ar trebui să fie cu 0,2 m mai mare decât înălțimea celui mai înalt vehicul, dar nu mai mică de 2 m. Înălțimea pasajelor de pe căile de evacuare a persoanelor trebuie să fie de cel puțin 2 m unul de celălalt.

Înălțimea camerelor de spălat, întreținere(MOT) și reparația curentă (TR) se determină conform ONTP 01-91, ținând cont de dimensiunile vehiculelor și echipamentelor.”

2.3. Parametrii unui loc de parcare, rampe (rampe), pasaje în parcare sunt determinați de proiect în funcție de dimensiunile vehiculelor pentru care este proiectată parcarea, și de manevrabilitatea acestora, precum și ținând cont de dotarea tehnică. (cercurile de întoarcere) și soluția de amenajare a parcării, în conformitate cu standardele de proiectare tehnologică.

#2.4. Compoziția și suprafața spațiilor de parcare, inclusiv în scopuri tehnice, pentru personalul de serviciu, instalațiile sanitare etc., sunt determinate de proiectul atribuit în funcție de dimensiunea parcării și de caracteristicile funcționării acestora.

Structura parcării, pe lângă spațiile pentru depozitarea mașinilor, poate include doar spații tehnice pentru amplasarea echipamentelor inginerești, spații care deservesc parcarea, inclusiv pentru ofițerii de serviciu, pentru depozitarea echipamentelor de stingere a incendiilor etc., precum și ca spalatorie auto, statii de intretinere (TO), reparatii curente (TR) pentru autoservirea proprietarilor de vehicule.

Spațiile specificate, inclusiv spațiile sistemelor integrate de inginerie (clauza 3.3.), trebuie să fie separate între ele și de camera de depozitare a vehiculului prin compartimente de incendiu de tip 1. Ieșirile din aceste spații sunt permise prin încăperile de depozitare a vehiculelor; ieșirile din încăperile de întreținere și reparații ar trebui să fie asigurate ocolind zonele de depozitare a vehiculelor.

#2.5. Capacitatea parcărilor este determinată de atribuirea de proiectare în conformitate cu cerințele MGSN 1.01-99, cu o evaluare a emisiilor nocive în atmosferă și a zgomotului exterior, precum și ținând cont de caracteristicile clădirii la care parcarea. lotul este atașat sau încorporat.

Nu este permisă proiectarea de parcări sub clădirile instituțiilor preșcolare, școlilor, orfelinatelor, internatului și instituțiilor medicale internate.

#2.6. Clădirile și structurile parcărilor sunt clasificate în categoria de pericol de incendiu B (B1-B4), spații de depozitare auto - B1-B4.

#2.7. Gradul de rezistență la foc și clasa de pericol structural de incendiu al parcărilor supraterane închise, numărul admisibil de etaje și suprafața podelei din compartimentul de incendiu trebuie luate în conformitate cu tabelul. 1.

tabelul 1

Note:

1. Pentru parcările supraetajate cu mezanin, numărul total de etaje se determină ca număr de mezanin împărțit la doi; Suprafața podelei este determinată ca suma a două mezaninuri adiacente.

2. Gradul de rezistență la foc și clasa de pericol structural de incendiu a unei parcări dintr-o clădire de locuit individuală sau semi-decomandată nu sunt standardizate.

3. Cerințe speciale pentru parcările cu dispozitive de parcare mecanizate sunt prevăzute în Secțiunea 4, cerințe speciale pentru suprastructura parcărilor existente - în Secțiunea 6.

4. Parcarea deschisă a mașinilor pe un acoperiș care funcționează fără instalarea unui baldachin nu este luată în considerare la calcularea etajelor deasupra solului; la instalarea unui baldachin, este inclusă în numărul de etaje deasupra solului și necesită instalarea de țevi uscate bucle. în conformitate cu clauza 5.7 din aceste standarde. Parcările de pe acoperișul aflate în uz trebuie să fie prevăzute cu ieșiri de urgență în conformitate cu clauza 2.23 din aceste standarde. Nu este permisă instalarea de adăposturi temporare pentru mașini (cum ar fi „cochilii”, etc.) pe un acoperiș existent.

#2.8. Parcările anexate clădirilor în alte scopuri trebuie separate de aceste clădiri prin pereți de incendiu de tip 1.

#2.9. Structurile de parcare construite in cladiri in alte scopuri trebuie sa aiba un grad de rezistenta la foc nu mai mic decat gradul de rezistenta la foc al cladirii in care sunt construite, tinand cont de Tabelul 1, si sa fie separate de incinta acestor cladiri prin pereti antifoc. și tavanele de tip I.

Limita de rezistență la foc a podelelor și pereților care separă o parcare construită într-o cabană, o clădire de locuințe blocată sau atașată acestora nu este standardizată.

Spațiile construite în clădirea parcării și care nu au legătură cu aceasta trebuie să fie separate de incinta parcării prin pereți rezistenți la foc și tavane de tip I și proiectate în conformitate cu standardele în vigoare.

2.10. Atunci când se amplasează parcări sub clădiri rezidențiale (la subterane sau la primele etaje supraterane), camerele rezidențiale nu au voie să fie amplasate direct deasupra zonelor de depozitare a mașinilor, de ex. Aceste spații trebuie separate de spații nerezidențiale (etaj).

Peste deschiderile porților de intrare (ieșire) ale parcărilor încorporate, ar trebui să fie prevăzute copertine în conformitate cu VSN 01-89.

Cerințele specificate în acest alineat nu se aplică parcărilor de cabane, clădirilor rezidențiale blocate și apartamentelor cu acces independent la șantier, situate la parterul clădirilor rezidențiale cu mai multe apartamente.

2.11. În parcările pentru depozitarea permanentă a mașinilor cu 200 sau mai multe locuri de parcare, este necesar să se prevadă o spălătorie cu instalații de tratare și un sistem de alimentare cu apă în circulație în conformitate cu SNiP 2.04.03-85 și standardele tehnologice.

2.12. Numărul de posturi și tipul de spălare (manuală sau automată) se adoptă de proiect din condiția organizării a 1 post pentru 200 de locuri de parcare și apoi 1 post pentru fiecare 200 de locuri de parcare ulterioare complete și parțiale și se fixează în sarcina de proiectare.

În locul unei instalații de spălat, este permisă utilizarea stațiilor de spălat urbane existente situate pe o rază de cel mult 400 m față de instalația proiectată.

#2.13. În parcările subterane, spălătoriile, stațiile de întreținere și reparații, încăperile personalului tehnic, pompele de stingere a incendiilor și de alimentare cu apă, încăperile transformatoarelor cu transformatoare uscate pot fi amplasate nu mai jos de primul etaj (de sus) al structurii subterane. Amplasarea altor spații tehnice ale parcării subterane (stații automate de pompare pentru pomparea apei la stingerea incendiilor și a altor scurgeri de apă; contoare de apă, încăperi de alimentare cu energie electrică, camere de ventilație, puncte de încălzire etc.) nu este limitată. Ușile acestor spații trebuie să fie ignifuge cu o limită de rezistență la foc de EI 30. Serviciile de întreținere și reparații nu sunt permise în parcările situate sub clădirile rezidențiale. Stațiile de întreținere și reparații în parcări situate sub clădiri rezidențiale pot fi prevăzute numai în afara dimensiunilor clădirilor rezidențiale situate deasupra parcărilor.

#2.14. Spațiile de întreținere a vehiculelor, altele decât cele specificate în clauza 2.13, nu au voie să fie amplasate la etaje subterane. Aceste spații pot fi prevăzute ca parcări atașate sau construite în clădire, cu condiția să fie separate prin pereți antifoc de tip 2 (sau pereți despărțitori de incendiu de tip 1) cu uși de incendiu (porți) corespunzătoare și tavane de incendiu solide de tip 3. Nu este permisă amenajarea ieșirilor din spațiile de depozitare a vehiculelor prin încăperile de întreținere și reparații.

Comunicarea între locurile de parcare dotate cu sisteme automate de stingere a incendiilor și spațiile pentru alte scopuri (nu sunt incluse în complexul de parcări) este permisă prin saci cu aer presiune în caz de incendiu și perdele de potop peste deschiderea din partea parcării cu pornire automată. în conformitate cu cerințele NPB 88-2001.

#2.15. În cazul în care este necesară amenajarea locurilor de descărcare a mașinilor în parcări, este permisă asigurarea acestora în încăperi separate dotate cu stingere automată a incendiilor cu sprinklere și izolate de parcare prin compartimentări de incendiu de tip I; totodată, prin parcare este permisă intrarea în incinta specificată cu un număr de locuri de descărcare cel mult două. În același timp, soluția de planificare ar trebui să excludă posibilitatea depozitării mărfurilor, containerelor etc. în zonele de parcare denumite.

#2.16. În clădirile de parcare închise și de tip deschis este permisă asigurarea de boxe pentru depozitarea autovehiculelor, în conformitate cu prevederile paragrafelor 5.40 și 5.43 din SNiP 21-02-99.Constructia boxelor în parcări subterane și parcări grupate este nepermis.

Cerințele acestui alineat se aplică numai parcărilor supraterane închise (inclusiv cele cu grupări); în cele subterane (inclusiv cele cu grupări) nu este permisă instalarea de boxe.

2.17. Clădirile (structurile) de parcări cu o parte subterană trebuie proiectate în conformitate cu cerințele MGSN 2.07-97 secțiunea 10, SNiP 2.06.15-85 și alte documente de reglementare în vigoare la Moscova.

#2.18. Plafoanele interplanșeale ale parcărilor cu rampe izolate (clauza 2.27) nu trebuie să aibă deschideri, fisuri etc. prin care poate pătrunde fumul. Golurile din locurile în care liniile de utilități trec prin tavanele interplanșeului trebuie să aibă etanșări care să asigure etanșeitatea la fum și gaze și limite de rezistență la foc nu mai mici decât cele stabilite pentru plafoanele specificate.

2.19. Pardoseala parcării trebuie să fie rezistentă la produse petroliere și concepută pentru curățarea uscată (inclusiv mecanizată) a spațiilor.

#2.20. Gradul de rezistență la foc și clasa de pericol structural de incendiu al parcărilor subterane și numărul permis de etaje trebuie luate conform Tabelului 2, în timp ce suprafața podelei din compartimentul de incendiu nu trebuie să depășească 3000 m2.

masa 2

*- Conform condițiilor tehnice speciale convenite de Departamentul de Poliție de Stat al Direcției Afaceri Interne a orașului Moscova;

**- Pentru parcări decomandate.

#2.21. Compartimentele de incendiu trebuie separate între ele prin pereți de incendiu și tavane de tip 1 cu porți și uși de incendiu corespunzătoare.

#2.22. Ușile și porțile din pereții de incendiu (compartimentări) și din ecluze trebuie să fie închise cu dispozitive automate interblocate cu automate de incendiu și manual. Detectoarele de incendiu de fum trebuie instalate pe ambele părți ale deschiderii care se închid.

#2.23. Numărul de ieșiri, (intrări), ieșiri de urgență de la etajele parcării, precum și proiectarea acestora trebuie prevăzute în conformitate cu cerințele SNiP 21-02-99 (clauza 5.11; 5.14).

În parcările subterane și supraterane cu o capacitate de până la 100 de mașini, în locul rampelor este permisă instalarea lifturilor pentru transportul mașinilor. La amplasarea parcărilor pe două sau mai multe etaje, sunt necesare cel puțin două ascensoare de marfă în puțuri cu presiune de aer în caz de incendiu, ale căror structuri de împrejmuire trebuie să aibă limite de rezistență la foc nu mai mici decât limitele de rezistență la foc ale plafoanelor interplanșe. Ușile puțurilor ascensoarelor trebuie să aibă un rating de rezistență la foc de EI 60. În fața intrărilor de podea la ascensoare, trebuie prevăzute perdele de inundații cu pornire automată în caz de incendiu și perdele de aer în conformitate cu cerințele clauzei 2.26.

#2.24. Este permisă instalarea uneia dintre cele două ieșiri printr-un compartiment de incendiu adiacent la instalarea unei perdele de potop cu pornire automată în cazul unui incendiu deasupra unei deschideri cu o poartă de incendiu de tip 1.

#2.25. Pentru a ieși pe rampă sau în compartimentul de incendiu alăturat, în apropierea porții sau în poartă trebuie prevăzută o ușă de incendiu (portul) Înălțimea pragului portiunii nu trebuie să depășească 15 cm.

#2.26. Rampele (rampele) comune tuturor etajelor parcării, destinate intrării (ieșirii), cu două sau mai multe etaje de parcări, trebuie separate (izolate) pe fiecare etaj de incinta pentru depozitarea mașinilor, a echipamentelor de întreținere și reparații prin pereți de incendiu, porți, blocuri de aer în conformitate cu cerințele SNiP 21-02-99 (clauza 5.12). În parcările subterane, în loc de ecluze, înainte de a intra pe rampe izolate de la etaje, se permite să se prevadă instalarea de porți de incendiu de tipul I cu o perdea de aer deasupra acestora din partea laterală a depozitului vehiculului, folosind aer plat. jeturi de la dispozitivele cu duză, cu o viteză de ieșire a aerului de cel puțin 10 m/s, cu o grosime inițială a jetului de cel puțin 0,03 m și o lățime a jetului de cel puțin lățimea deschiderii protejate.

În parcările de suprafață, în locul porților de incendiu în rampe izolate, este permisă instalarea de dispozitive automate (paravane antifum) din materiale incombustibile cu ghidaje verticale și acoperirea rampei cu deschidere etaj cu etaj în caz de incendiu prin cel putin jumatate din inaltimea sa cu o perdea automata de potop de apa in doua linii cu consum de apa 1 l/s pe metrul de latime de deschidere.

#2.27. Instalarea de rampe neizolate este permisă în parcările de suprafață:

la reconstrucția clădirilor existente de parcare din clasa de rezistență la foc I și II; în acest caz, trebuie prevăzut un compartiment de incendiu (compartimente), definit ca suma suprafețelor etajelor conectate prin rampe neizolate.Aria unui astfel de compartiment de incendiu nu trebuie să depășească 10.400 m2;

în clădiri de până la 3 etaje inclusiv, gradele I și II de rezistență la foc cu o suprafață totală a podelei de cel mult 10.400 m2;

în parcări deschise.

La echiparea parcărilor cu un sistem de stingere a incendiilor cu sprinklere pe întreaga suprafață a podelei, inclusiv rampe (rampe) și protejarea deschiderilor care leagă etajele (la mijlocul etajelor) cu dispozitive automate (cortine de fum) care blochează deschiderile menționate pe podea (la mijlocul etajului). ) în caz de incendiu (clauza 2.26), Se admite instalarea de rampe neizolate în parcările de suprafață până la 6 etaje inclusiv și în parcări subterane până la 2 etaje. Nu este permisă construirea unei rampe comune neizolate între etajele subterane și supraterane.

2.28. Pantele longitudinale și transversale ale rampelor sunt adoptate în proiect în conformitate cu cerințele tehnologice. Necesitatea unei căi pietonale de-a lungul rampei este determinată de proiect. Suprafața rampelor și ale trotuarelor trebuie să fie antiderapante.

#2.29. Căile de circulație pentru vehicule din interiorul parcărilor trebuie să fie echipate cu indicatoare orientate către șofer.

2.30. Ascensoarele pentru transportul mașinilor trebuie să îndeplinească cerințele Regulilor pentru proiectarea și siguranța exploatării ascensoarelor. Dimensiunile și capacitatea de încărcare a lifturilor de marfă sunt determinate de atribuirea de proiectare, ținând cont de tipurile de vehicule și de caracteristicile soluției de amenajare a spațiului parcării în conformitate cu cerințele tehnologice.

#2.31. Intrarea (ieșirea) într-un lift de marfă de la podeaua tuturor tipurilor de parcări trebuie să fie asigurată direct din stradă; intrarea (ieșirea) dintr-un tunel care are legătură directă cu strada este permisă în conformitate cu cerințele MGSN 4.04-94, clauza 1.5.

2.32. Necesitatea instalării ascensoarelor pentru oameni în parcări de toate tipurile este determinată de sarcina de proiectare și de proiect.

2.33 Limitele de rezistență la foc ale structurilor de închidere și ale ușilor (porților) ale puțurilor de lift trebuie să respecte cerințele stabilite în Tabelul 1 din SNiP 21-02-99 și NTB 250-97.

#2.34. Lifturile de parcare, cu excepția celor cu modul „transport pompieri”, sunt echipate cu dispozitive automate care asigură ridicarea (coborârea) acestora în caz de incendiu până la podeaua principală, deschiderea ușilor și oprirea ulterioară.

#2.35. Scările și puțurile de lift din parcări trebuie să aibă presiune de aer în caz de incendiu:

cu două sau mai multe etaje subterane;

dacă scările și ascensoarele fac legătura între părțile subterane și supraterane ale parcării;

dacă scările şi lifturile leagă parcarea subterană cu parterul unei clădiri în alt scop.

Este permisă utilizarea scărilor fără fum de tip H3 în locul scărilor fără fum de tip H2. În parcările subterane cu un etaj, casele scărilor care au doar ieșiri directe spre exterior pot fi construite fără presiunea aerului în caz de incendiu.

#2.36. Scările și puțurile de lift care asigură o legătură funcțională între o parcare subterană și partea de sol a unei clădiri în alte scopuri pot fi proiectate în conformitate cu MGSN 4.04-94 (clauza*) 2.36).

#2.37. Nu este permisă instalarea de scări și ascensoare comune în clădirile rezidențiale și în parcările situate sub acestea. În clădirile rezidențiale private, atunci când parcări sunt amplasate sub acestea, este permisă proiectarea de scări și ascensoare comune în acord cu autoritățile de control de incendiu de stat.

În clădirile rezidențiale de categoria I și în clădirile publice, când sub acestea sunt amplasate parcări, este permisă proiectarea puțurilor comune de lift care au modul „transport pompieri”; cu condiția ca la etajele de parcare să se efectueze dublă blocare cu presiune de aer în ambele ecluze (în prima, adiacent puțului liftului, blocarea vestibulului la rata de usa inchisa, în al 2-lea - pe baza ușii deschise) și instalarea unei perdele de potop în conformitate cu clauza 2.14.

Din parcarea situată sub clădirea de locuințe este permisă asigurarea unui lift către holul de la parter fără extinderea acestuia până la etajele superioare (ținând cont de cerințele paragrafului 2.14 din aceste standarde) și fără ieșire la nivelul tehnic. etaje, în timp ce casa scării clădirii rezidențiale, pe lângă ieșirea în hol, trebuie să aibă și ieșire direct în exterior.

#2.38. În parcările subterane cu 3 etaje sau mai multe și în parcările la suprafață cu 5 etaje sau mai multe, trebuie prevăzut cel puțin un lift pentru fiecare compartiment de pompieri, cu un mod de funcționare de „transport al pompierilor” conform NPB 250-97. .

2.39. Ieșirile către acoperișul parcării trebuie proiectate în conformitate cu SNiP 2.09.02-85* și SNiP 21-01-97.

#2.40 „În conformitate cu SNiP 35/01/2001, este necesar să se prevadă măsuri în parcări care să asigure accesibilitatea acestora pentru persoanele cu mobilitate redusă.

#2.41 Ușile scărilor din parcări trebuie să fie ignifuge, cu un rating de rezistență la foc de cel puțin EI 30.

3. Echipamente de inginerie

3.1. Sistemele de inginerie și echipamentele parcărilor trebuie proiectate în conformitate cu SNiP 21-02-99 și cu aceste standarde.

3.2. Necesitatea dotării unei parcări cu alimentare cu apă potabilă, alimentare cu apă caldă, canalizare, încălzire, alimentare cu energie electrică, precum și necesitatea instalării unor instalații sanitare este determinată de atribuirea de proiectare, ținând cont de dimensiunea parcării, modul său de exploatare, condițiile de racordare la utilitățile orașului și în conformitate cu aceste standarde.

#3.3. Sistemele de inginerie care asigură securitatea la incendiu a parcărilor cu o capacitate mai mare de 50 de locuri de parcare, încorporate (atașate) clădirilor în alte scopuri, trebuie să fie independente de sistemele inginerești ale acestor clădiri; cu o capacitate de parcare de 50 sau mai puțin. spatii, nu este necesara separarea acestor sisteme, cu exceptia sistemului de ventilatie (inclusiv . antifum). Este permisă combinarea grupelor de pompe ținând cont de volumul debitului maxim de apă la stingerea unui incendiu.

În cazul tranzitării liniilor de utilități prin incinta parcării aparținând imobilului în care este construită parcarea (anexată), aceste comunicații, cu excepția alimentării cu apă, canalizare și alimentare cu căldură din conducte metalice, trebuie izolate cu imobil. structuri cu o limită de rezistență la foc de cel puțin EI 150.

#3.4. Camere de ventilație sisteme de evacuareși sistemele de îndepărtare a fumului pentru parcările situate sub o clădire în alte scopuri, atunci când se instalează canalele de aer prin această clădire, trebuie amplasate la etajele tehnice superioare, mansarde sau pe acoperișul clădirii în conformitate cu cerințele de reglementare pentru izolarea fonică și vibrațiilor. ."

Admisie unitati de ventilatie Este permis să fie amplasat deschis în parcări, ținând cont de cerințele PUE.

#3.5. Utilitatile care deservesc o parcare cu rampe izolate (alimentare cu apa, canalizare si alimentare cu energie termica) care trec prin tavane trebuie sa fie realizate din tevi metalice; rețelele de cabluri care traversează tavanul trebuie, de asemenea, așezate în țevi metalice sau în nișe de comunicații (conducte) care au o limită de rezistență la foc pentru structuri conform SNiP 21-01-97*.

În parcările subterane, cablurile și firele electrice trebuie utilizate cu o manta ignifugă; Cablurile electrice care alimentează dispozitivele de stingere a incendiilor nu trebuie utilizate simultan pentru conectarea la alte colectoare de curent.

#3.6. Sistemele de inginerie ale parcărilor și echipamentele aferente stingerii incendiilor (alimentare cu apă, alimentare cu energie a instalațiilor de stingere a incendiilor, alarme, iluminat evacuare, avertizare, lift de incendiu, pompe de incendiu, inclusiv pentru pomparea apei în caz de incendiu, ventilatoare de protecție împotriva fumului) aparțin categoria I de fiabilitate.

#3.7. Stingerea automată a incendiilor (în conformitate cu SNiP 2.04.09-84) ar trebui să fie prevăzută în clădirile și structurile parcărilor închise:

atașate clădirilor în alte scopuri sau încorporate în aceste clădiri cu o capacitate mai mare de 10 mașini;

Subteran:

cu 2 etaje sau mai multe;

Gradul I și II de rezistență la foc a clădirilor cu un singur etaj la sol cu ​​o suprafață de 7000 m2 sau mai mult; IIIa (nu mai mic de IV, SO conform SNiP 21-01-97*) grad de rezistență la foc cu o suprafață de 3600 m2 sau mai mult;

cu dispozitive de parcare mecanizate fără participarea șoferului.

Parcările de gradul I și II de rezistență la foc, la nivelul solului cu un etaj, cu o suprafață mai mică de 7000 m2 și gradul de rezistență la foc IIIa, parcările cu o suprafață mai mică de 3600 m2 sunt dotate cu alarme automate de incendiu în conformitate cu cu SNiP 2.04.09-84.

În parcările de tip box cu unul sau două etaje, cu acces direct la exterior din fiecare boxă, este posibil să nu fie prevăzute alarme automate de incendiu.

În clădirile de parcare cu unu până la trei etaje de gradul I și II de rezistență la foc cu ieșire din fiecare boxă direct în exterior și destinate depozitării mașinilor personale ale cetățenilor, este permisă nu se prevăd alarme automate de incendiu, stingere automată a incendiilor și apă de incendiu interioară. aprovizionarea, indiferent de suprafața clădirii, sub rezerva alocării acestor cutii despărțitori și porți antiincendiu Tip I cu limită de rezistență la foc E15 și pericol structural de incendiu al structurilor KO.

În parcările decomandate, grupate, cu unul sau două etaje, de gradele I și II de rezistență la foc, este permisă neasigurarea stingerii automate a incendiilor. În acest caz, parcările ar trebui să fie echipate cu un sistem de sprinklere conform unei scheme simplificate, de ex. fără pompe de incendiu, cu dispozitiv de țeavă uscată în buclă cu supape de reținere sau robinete de blocare controlate extern la conductele instalate pentru conectarea echipamentelor de incendiu, precum și alarmă automată de incendiu.

#3.8. Alimentarea internă cu apă de incendiu a parcărilor trebuie proiectată în conformitate cu SNiP 2.04.01-85.

#3.9. Sistemele de alimentare cu apă pentru prevenirea incendiilor și de stingere automată a incendiilor în parcările subterane și supraterane cu 3 etaje sau mai multe trebuie instalate separat cu conducte cu diametrul de 89 (77) mm care duc la exterior. echipat cu supape și capete de racordare. Numărul de conducte trebuie asigurat în funcție de condiția asigurării alimentării cantității estimate de agenți de stingere a incendiilor prin instalații automate de stingere a incendiilor și rețeaua internă de alimentare cu apă la utilizarea echipamentelor mobile de stingere a incendiilor. Capetele de conectare trebuie amplasate în exterior cu așteptarea instalării a cel puțin 2 autospeciale de pompieri în același timp.

În cazul în care capacitatea parcării este de până la 100 de mașini inclusiv, este permis să nu se separe sistemele specificate și să nu se asigure grupuri separate de pompe pentru acestea.

3.10. Necesitatea instalării unui sistem de alimentare cu apă pentru stingerea incendiilor, stingere automată a incendiilor și alarme automate de incendiu în parcările anexate (încorporate) cabanelor și clădirilor rezidențiale blocate este determinată de proiectul.

#3.11. Pe rețeaua de alimentare între pompele de incendiu și rețeaua de alimentare cu apă pentru incendiu trebuie prevăzute supape de reținere.

#3.12. În tavanele parcărilor ar trebui prevăzute dispozitive pentru drenarea apei la stingerea unui incendiu.În parcările subterane, conductele pentru scurgerea apei specificate ar trebui să fie separate pentru fiecare etaj subteran.

#3.13. Stațiile automate de pompare pentru pomparea apei la stingerea unui incendiu, eliminarea apei din diverse scurgeri trebuie să fie echipate cu rezervoare pentru colectarea apei cu o capacitate conform calculului, dar nu mai mică de 2 m3.

#3.14. Încălzirea, ventilația și protecția împotriva fumului de parcare ar trebui proiectate ținând cont de cerințele SNiP 2.04.05-91*, SNiP 21-02-99, ONTP 01-91 și aceste standarde.

Încălzirea și ventilarea încăperilor de spălare, întreținere și reparații trebuie proiectate ținând cont de cerințele VSN 01-89.

Nu este permisă instalarea supapelor de închidere și control a încălzirii deasupra zonelor de parcare.

În garajele supraterane de sine stătătoare neîncălzite, este permisă instalarea de ventilatoare de evacuare independente în cutii.

#3.15. Ventilația zonelor de spălare, întreținere, reparații și rampe trebuie proiectată separat de ventilația zonelor de depozitare a vehiculelor.

Ventilația parcărilor subterane trebuie proiectată în conformitate cu cerințele SNiP 21-02-99.

În parcările supraterane, este permisă asigurarea sistemelor de ventilație generală de alimentare și evacuare comune pentru toate etajele (în cadrul compartimentului de incendiu deservit) atunci când se efectuează măsurile de stingere a incendiilor prevăzute la paragraful 3.16.

#3.16. Supapele ignifuge cu un grad de rezistență la foc EI 60 trebuie instalate în conductele de aer de ventilație în locurile în care se intersectează cu barierele de incendiu, precum și în locurile în care conductele orizontale de aer sunt conectate la colectoare și puțuri verticale.

Structurile conductelor de aer care tranzitează pentru o încăpere dată (în interiorul compartimentului de incendiu deservit) trebuie să fie prevăzute cu o limită de rezistență la foc de cel puțin EI 60, iar în afara compartimentului de incendiu - canale de aer cu o limită de rezistență la foc de EI 150.

Pentru toate parcările cu mai multe etaje, puțurile de evacuare a fumului din compartimentul de incendiu trebuie proiectate ca unele comune, asigurându-se că limita lor de rezistență la foc este egală cu limita de rezistență la foc a etajelor care se intersectează.

#3.17. Distanța de la puțurile de ventilație de evacuare, precum și de la puțurile de evacuare a fumului din parcări până la clădirile în alte scopuri și emisiile de ventilație din garajele subterane ar trebui să fie furnizată în conformitate cu cerințele SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 și luând luați în considerare protecția împotriva zgomotului extern.

Consum aer evacuat ventilatia generala se ia conform calculului, dar nu mai putin de 150 mc/ora per loc de parcare, cu conditia ca rata de schimb de aer pe ora sa fie de minim doua.

#3.18. Ventilația de alimentare și evacuare a fumului de parcare ar trebui asigurată ținând cont de cerințele SNiP 2.04.05-91*, SNiP 21-02-99 și de aceste standarde.Ventilația de evacuare a fumului trebuie să asigure îndepărtarea produselor de ardere în caz de incendiu:

Din spațiile de depozitare a mașinilor din parcări subterane și supraterane închise;

Din coridoare fără lumină naturală;

Volume de rampe izolate.

Volumul de fum eliminat trebuie determinat conform SNiP 2.04.05-91* pentru o zonă de fum cu o suprafață de cel mult 1600 de metri pătrați.

În parcări subterane etajate pentru a asigura munca eficienta Sistemele de îndepărtare a fumului ar trebui să fie proiectate cu puțuri pentru fluxul natural de aer exterior către podeaua de incendiu. În puțul de la fiecare etaj, instalați supape automate de ignifugare și de reținere normal închise cu limite de rezistență la foc EI 60

#3.19. Activarea sistemelor de protecție împotriva fumului trebuie efectuată automat (de la o instalație automată de alarmă de incendiu sau de stingere automată a incendiilor) și de la distanță (din consola dispecerului și de la butoanele instalate în dulapurile hidranților de incendiu sau la ieșirile de urgență din etaje).

#3.20. Limita de rezistență la foc a puțurilor de evacuare a fumului nu trebuie să fie mai mică decât limitele de rezistență la foc cerute pentru podelele încrucișate, iar ramurile de podea ale conductelor de aer din puțuri nu trebuie să fie mai mici de EI 60. Limitele de rezistență la foc ale clapetelor de fum nu trebuie să fie mai mici. decât EI 60.

Fiecare arbore trebuie să fie deservit de un ventilator de evacuare separat care rămâne în funcțiune la o temperatură de 600 0C timp de cel puțin 1 oră. sau 400 0C timp de cel puțin 2 ore, în funcție de temperaturile calculate ale produselor de ardere care se îndepărtează. Este permisă utilizarea dispozitivelor care asigură o scădere a temperaturii gazului la limitele stabilite de datele de rating ale ventilatoarelor. Costurile necesare pentru eliminarea fumului, numărul de arbori și supape de fum sunt determinate prin calcul.

#3.21. Furnizarea ventilației fumului de întreținere a vestibulelor, puțurilor lifturilor și a scărilor trebuie să asigure alimentarea cu aer prin clapete de incendiu normal închise, cu un grad de rezistență la foc de cel puțin E 160, echipate cu control automat la distanță și manual al acționărilor. Parametrii ventilației fumului de alimentare trebuie să fie determinați prin calcul în conformitate cu SNiP 2.04. 05-91*.

#3.22. Pentru îndepărtarea produselor de ardere de pe rampele izolate ale parcărilor supraterane, este permisă asigurarea unei ventilații naturale a fumului de evacuare prin deschiderile ferestrelor sau prin supape de fum în partea superioară a volumelor protejate ale rampelor. Utilizarea ventilației antifum de evacuare cu impuls natural în parcările subterane este permisă dacă se asigură alimentarea cu aer exterior în partea inferioară a volumului rampei de la ventilația antifum de alimentare. Emisia de fum poate fi asigurată prin deschiderea exterioară a rampei atunci când porțile de intrare/ieșire sunt echipate cu acționări automate și controlate de la distanță. Deasupra deschiderii exterioare a rampei trebuie instalată o copertina din materiale incombustibile, cu o lățime nu mai mică decât lățimea deschiderii exterioare și distanțată de planul fațadei la o distanță de cel puțin 1,2 m.

3.23. Dispozitivele electrice ale parcărilor trebuie să fie proiectate în conformitate cu cerințele Regulilor de instalare electrică (PUE), VSN 01-89 și ale acestor standarde.

#3.24. În parcările cu sisteme automate de incendiu este necesar să se prevadă indicatoare luminoase pe căile de evacuare racordate la rețeaua de iluminat de evacuare. Semnele trebuie instalate la o înălțime de 2 m și 0,5 m de podea. Indicatoarele luminoase pentru locațiile de instalare a capetelor de conectare pentru conectarea echipamentelor mobile de stingere a incendiilor trebuie conectate la rețeaua de iluminat de evacuare. Pe fațadele parcării, este necesar să se prevadă instalarea de indicatoare luminoase pentru amplasarea hidranților. Indicatoarele luminoase ar trebui să se aprindă automat atunci când sistemele automate de incendiu sunt activate.

Sistemul de alimentare trebuie să fie echipat cu dispozitive de protecție de oprire.

3.25. Alarmele de incendiu din parcări trebuie proiectate în conformitate cu SNiP 2.04.09-84 și cu aceste standarde.

#3.26. Parcările cu o porțiune subterană cu o capacitate mai mare de 100 de mașini trebuie să fie echipate cu un sistem de avertizare și control al evacuării incendiilor (FES), care include: un tablou de comandă dispecerat, o rețea de dispozitive de difuzare și linii de comunicație; indicatoare de direcție luminoase pentru ieșiri. Panoul de control trebuie să fie situat nu mai jos de primul etaj subteran și să aibă acces direct la exterior sau la o scară care duce în exterior. Camera panoului de control trebuie să conțină dispozitive de control pentru toate sistemele de protecție împotriva incendiilor din parcare.

#3.27. Parcările cu 2 etaje subterane sau mai multe ar trebui să fie echipate cu un sistem de avertizare vocală semi-automat (folosind un microfon). În acest scop poate fi utilizată o rețea de transmisie radio. Audibilitatea trebuie asigurată în orice loc (încăpere) al parcării când motorul mașinii este pornit. În alte cazuri, în parcările dotate cu sisteme automate de incendiu, este necesară furnizarea unui semnal sonor de alarmă (sirenă etc.), care se activează la declanșarea acestor sisteme.

Rețelele sistemelor de avertizare trebuie realizate ținând cont de cerințele pentru rețelele de alarmă de incendiu.

3.28 Atunci când se evaluează poluarea aerului din emisiile de la vehiculele parcate într-o parcare, trebuie să se ghideze după cerințele prevăzute în apendicele 2 obligatoriu.

4. Cerințe speciale pentru parcările cu dispozitive de parcare mecanizate pentru autoturismele fără șoferi

4.1 Compoziția și suprafața spațiilor, parametrii unei parcări cu dispozitiv mecanizat sunt determinate cu caracteristicile tehnice ale sistemului de parcare auto utilizat.

#4.2. Controlul unui dispozitiv mecanizat, monitorizarea funcționării acestuia și siguranța la incendiu a parcării trebuie efectuate dintr-o încăpere situată la podea, de către un dispecer sau automat.

4.3. Parcările cu echipament mecanizat trebuie să fie dotate cu instalații automate de stingere a incendiilor conform NPB 88-2001.

#4.4. Pentru a conecta instalațiile automate de stingere a incendiilor la echipamente mobile de stingere a incendiilor, trebuie prevăzute conducte uscate cu capete de racordare (conform clauzei 3.8), care să furnizeze debitul de apă calculat.

#4.5. Amplasarea sprinklerelor sistemului automat de stingere a incendiilor cu apă trebuie să asigure irigarea suprafețelor vitrate ale vehiculului. Presiunea liberă a unui sprinkler în funcțiune trebuie să fie de cel puțin 0,05 MPa.

#4.6. Parcările cu dispozitive mecanizate pot fi proiectate suprateran sau subteran. Atașarea locurilor de parcare de suprafață la clădiri în alte scopuri este permisă numai la zidurile goale cu un rating de rezistență la foc de cel puțin REJ 150.

#4.7. Un bloc de parcare cu dispozitiv mecanizat poate avea o capacitate de cel mult 100 de locuri de parcare și o înălțime a structurii de cel mult 28 m. Dacă parcarea este compusă din mai multe blocuri, acestea ar trebui separate prin pereți despărțitori de foc cu rezistență la foc. rating de cel puțin REJ 45 pentru suprateran și REJ 150 pentru subteran. Fiecare bloc trebuie să aibă acces pentru autospecialele de pompieri.

Când înălțimea structurii este de până la 15 m deasupra solului, capacitatea blocului poate fi mărită la 150 de locuri de parcare.

#4.8. Parcările cu dispozitive mecanizate pot fi proiectate cu clasa de rezistență la foc IV și clasa de risc structural de incendiu CO.

#4.9. În parcările mecanizate în teren deschis, cu asigurare de ventilație și construcție de structuri portante cu o limită de rezistență la foc de cel puțin REI 45, se admite să nu se prevadă stingerea incendiului automată și internă (din hidranți de incendiu), precum și incendiu. alarme. În acest caz, construcția unei astfel de parcări trebuie să fie echipată cu o țeavă uscată pentru stingerea incendiilor interioare în conformitate cu paragraful 5.7.

5. Cerințe speciale pentru parcări deschise

#5.1. Gradul necesar de rezistență la foc, numărul permis de etaje și suprafața podelei unei parcări deschise din compartimentul de incendiu trebuie luate conform tabelului 3.

Tabelul 3

În clădirile de parcare, lățimea clădirii nu trebuie să depășească 40 m.

5.2. În deschiderile pereților exteriori ai unei parcări de tip deschis este permisă utilizarea dispozitivelor de protecție pentru a asigura prin ventilarea parcării.

La dispozitivele de protectie, incepand de la etajul doi, traverse care pot fi deschise usor din exterior trebuie prevazute la fiecare 30 de metri, cu o latime de minim 0,7 m pe toata inaltimea deschiderii. Înălțimea parapeților de podea nu trebuie să depășească 1 m. Pentru a reduce impactul precipitațiilor, pot fi prevăzute copertine din materiale incombustibile peste deschiderile deschise. În acest caz, trebuie asigurată ventilația podelei.

#5.3. Parcările pentru proprietarii individuali cu locuri de parcare alocate ar trebui să fie echipate cu instalații automate de stingere a incendiilor atunci când sunt amplasate 100 sau mai multe locuri de parcare pe un etaj.

#5.4. De la fiecare etaj trebuie prevăzute cel puțin două ieșiri de urgență, în conformitate cu Tabelul 3.

Trecerea de-a lungul rampelor până la mezanin până la scări poate fi considerată o cale de evacuare. Pasajul trebuie să aibă o lățime de cel puțin 80 cm și să se ridice cu 10-15 cm deasupra carosabilului (cu dispozitiv de spargere a roților).

#5.5. Structurile scărilor din toate clădirile de parcare deschise, indiferent de gradul lor de rezistență la foc, trebuie să aibă o limită de rezistență la foc și o limită de propagare a incendiului corespunzătoare gradului II de rezistență la foc conform SNiP 21-01-97*.

#5.6. Construcția parcării trebuie să prevadă conducte uscate bucle cu supape de reținere la conductele care duc în exterior pentru echipamentele mobile de stingere a incendiilor. Capacitatea conductelor uscate trebuie calculată pentru a iriga fiecare punct al parcării cu două jeturi de cel puțin 5 l/sec. fiecare din coloane diferite. Conductele uscate cu dulapuri pentru hidranți de incendiu trebuie să aibă acces ușor de pe casele scărilor. Diametrul robinetelor pe conductele uscate trebuie să fie de 66 mm. La parter trebuie prevăzută o cameră încălzită pentru depozitarea echipamentului de stingere a incendiilor.

#5.7. În clădirile de parcare cu mai mult de 6 etaje, trebuie prevăzute lifturi, care trebuie să respecte cerințele NPB 250-97.

#5.8. Toate spațiile încorporate și anexate care nu au legătură cu o parcare (inclusiv magazinele auto etc.) trebuie separate de parcare prin pereți antifoc și tavane de tip I și proiectate în conformitate cu standardele în vigoare.

Camera de serviciu și spațiile pentru depozitarea echipamentului de stingere a incendiilor trebuie să fie echipate cu o alarmă automată de incendiu.

#5.9. Parcările deschise asigură ventilația naturală și eliminarea fumului prin ventilație.

#*5.10. Parcările de tip deschis sunt interzise să fie construite la etajele inferioare ale clădirilor altele decât cele rezidențiale, sub rezerva cerințelor MGSN 3.01-01, clauza 3.55.

6. Cerințe speciale pentru adăugarea parcărilor existente

6.1. Atunci când proiectați adăugarea (reconstrucția) parcărilor existente, trebuie să vă ghidați după cerințele acestor standarde pentru proiectarea parcărilor închise și deschise.

6.2. Parcările existente care urmează să fie suprastructurate pot fi cu un etaj (plate), îngropate în pământ sau subterane.

6.3. Dacă parcarea existentă este sau nu inclusă în sfera suprastructurii este determinat de caietul de sarcini și de proiect.

#6.4. Dacă parcarea existentă nu este inclusă în suprastructură, părțile construite și cele existente ale parcării trebuie să aibă structuri, intrări și ieșiri separate. Conexiunea comunicațiilor inginerești a ambelor părți ale parcării este determinată de proiect.

#6.5. Suporturile portante și planșeele inferioare, suprastructurile trebuie să aibă un rating de rezistență la foc de cel puțin REJ 150.

#6.6. Suprafața clădirii pe care se construiește trebuie luată conform tabelului. 1 și 3 din aceste standarde.

Lățimea corpului suprastructurii nu trebuie să fie mai mare de 40 m. Între suprafața parcării plane și podeaua pe care este ridicată suprastructura este prevăzut un spațiu (decalaj) cu o înălțime de cel puțin 0,8 m pentru a asigura natura naturală. ventilare. Împrejmuirea și utilizarea acestui spațiu pentru depozitare și alte nevoi nu sunt permise.

Decalajele dintre clădiri ar trebui să fie:

6 m. - pentru parcări închise;

12 m - pentru parcări deschise de gradul I-II de rezistență la foc;

15 m. - pentru parcări deschise de gradul IIIa de rezistenţă la foc.

În interiorul golurilor, cutiile existente sunt supuse demolării. Cutiile existente situate sub clădirile în construcție și care mărginesc golul trebuie protejate de acesta prin pereți despărțitori la foc cu o limită de rezistență la foc de cel puțin 0,5 ore.În înălțime, aceste pereți despărțitori nu trebuie să blocheze golul (0,8 m) pentru ventilație dintre acoperire. a cutiilor şi a planşeului pe care se ridică suprastructura. Pot fi prevăzute pasaje de legătură (pasaje) separate între clădiri.

#6.7. Căile de acces ale parcării plat situate sub suprastructură trebuie să aibă iluminat natural sau artificial.

#6.8. În cazul unei suprastructuri formate din două sau mai multe clădiri, nu este permisă împărțirea căilor de acces ale unei parcări plane cu porți în limitele fiecărei clădiri.

#6.9. Fiecare cutie dintr-o parcare plată peste care se construiește o suprastructură ar trebui să fie echipată cu un sprinkler cu o țeavă uscată în buclă cu supape de reținere la conductele instalate pentru conectarea echipamentelor mobile de stingere a incendiilor.

#6.10. În parcările plate situate direct sub clădiri construite nu este permisă amplasarea de ateliere de reparații auto etc.

6.11. La realizarea unei extinderi, siguranța utilizatorilor parcării plane existente trebuie asigurată în conformitate cu normele de siguranță în construcție.

7. Cerințe speciale pentru parcări grupate

7.1. Parcările cu diguri sunt destinate în principal construcției în zonele de curte ale zonelor rezidențiale, microcartierelor, cartiere, folosind acoperirea parcării pentru amenajări și amenajări, locuri de joacă și terenuri de sport.

#7.2. Distanța de la intrarea și ieșirea din parcare și puțurile de ventilație până la clădirile în alte scopuri este reglementată de cerințele SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03.

7.3. Nu există distanțe minime de la părțile terasate ale parcărilor până la clădiri.

#7.4. Clasa structurală de pericol de incendiu a parcărilor grupate nu trebuie să fie mai mică decât CO, iar gradul de rezistență la foc nu trebuie să fie mai mic decât II.

#7.5. La împărțirea etajelor parcărilor cu două etaje cu un tavan ignifug, cerințele de siguranță la incendiu pot fi aplicate fiecărui etaj ca clădire cu un etaj(clauza 3.7) rezistenta la foc a tavanului ignifug trebuie sa fie de cel putin REI 60.

Limita de rezistență la foc a structurilor portante care asigură stabilitate, pardoseli rezistente la foc și punctele de fixare între ele trebuie să fie de cel puțin R 60.

Anexa 1 (obligatoriu)

Termeni și definiții

Termenii de bază și definițiile acestora sunt adoptați în conformitate cu SNiP 21-02-99.

PLAT PARKING - o platformă pentru depozitarea mașinilor deschise sau închise (în cutii separate sau corturi metalice) pe un singur nivel.

PARCURI DE PARCARE BANDATE - parcări de suprafață sau îngropate cu structuri exterioare de împrejmuire căptușite cu pământ și proeminente deasupra nivelului solului.

RAMP, RAMP - o structură înclinată concepută pentru deplasarea independentă a mașinilor de la nivelul (la nivelul) solului și la diferite niveluri ale parcării.

Rampa (rampa) poate fi deschisă, de ex. neavând înveliș și garduri de perete complet sau parțial, precum și închise, având pereți și un înveliș care îl izolează de mediul exterior.

PRIMUL SUBTERAN - etaj superior.

SUBTERAN - un etaj la care nivelul pardoselii se află sub nivelul de planificare al solului cu mai mult de jumătate din înălțimea încăperii.

DEPOZITARE AUTO - zona principală de parcare, care nu are legătură cu spațiile de depozitare prin scop și utilizare.

ETAJUL - etajul intrării principale în parcare.

Stațiile de întreținere (MOT) și reparații curente (TR) sunt locuri cu dispozitive (gropi de inspecție) pentru autoservire pentru proprietarii de vehicule de pasageri.

SUBSORT - un etaj la care nivelul pardoselii se află sub nivelul de planificare al solului până la o înălțime de cel mult jumătate din înălțimea sediului.

Anexa 2 (obligatoriu)

Cerințe pentru dezvoltarea secțiilor de protecție a mediului la proiectarea parcărilor autoturisme

1. Determinarea emisiilor atmosferice de la vehicule trebuie efectuată conform metodologiei stabilite în ONTP 01-91, Anexa 5, luând în considerare următoarele date inițiale.

1.1 Emisiile specifice de poluanți (CO; CH; NOx) la calculul în proiectele de construcție de parcări până în anul 2005 ar trebui luate conform datelor din Tabelul 4 din Anexa 5 din ONTP 01-91 pentru indicatorii anului 2000. Indicatori de întreținere auto regimurile din parcări la determinarea emisiilor brute ar trebui luate conform tabelului de referință de mai jos (ținând cont de coeficientul mediu pe an egal cu 0,5):

Indicatori	Locuri de parcare
	Depozitare permanentă		Depozitare pe termen scurt
		Sub clădiri rezidențiale	La birouri	Scop general
Numărul total de plecări de vehicule în timpul orelor de vârf ca procent din numărul total de locuri de parcare. Același lucru pentru intrări simultane. Numărul total de plecări de vehicule în timpul orelor de vârf ca procent din numărul total de locuri de parcare din parcare în timpul sezonului rece (la temperaturi sub zero) Același lucru pentru intrări simultane Dezmembrarea generală a autoturismelor în zilele cele mai aglomerate ca procent din numărul total de locuri de parcare

#1.2 Numărul de intrări pe oră indicat în tabel ar trebui să fie calculat din numărul total de locuri de parcare oferite de o intrare/ieșire, dar nu mai puțin de 1 minut per ieșire pentru o mașină.

#1.3 Emisiile specifice de dioxid de sulf (SO2) trebuie luate conform tabelului de mai jos:

Tip de vehicul	Tipul de combustibil	Kilometraj specific Emisii de SO 2, g/km
		Perioada rece	Perioada caldă parcare închisă
Mașini
Autobuze**: Clasa foarte mica Clasa mica Clasă de mijloc Clasa mare Clasa mare Clasa foarte mare
Camioane**: Capacitate de încărcare deosebit de mică Capacitate ușoară de ridicare Capacitate medie Capacitate mare de încărcare Capacitate mare de încărcare Capacitate de încărcare foarte mare

Notă:

1. Tipul de combustibil: B - benzină, D - motorină

2. Pentru vehiculele cu cilindru de gaz (gaz comprimat), emisiile specifice de SO sunt reduse cu 10% comparativ cu motoarele care funcționează pe benzină.

3. Se presupune că coeficientul de influență al modului de conducere este 1,0.

4. Datele (**) sunt date pentru cazul amplasării în parcări a tipurilor de transport specificate. Pentru CO, CH, NOx, emisiile specifice trebuie luate conform indicatorilor din 2000; emisiile trebuie calculate conform ONTP 01-91.

1.4 Emisii specifice de poluanți de la autoturismele cu motoare diesel luați conform tabelului de mai jos

Notă:

1. Valorile specifice de emisie indicate în tabel sunt date la o viteză tehnică medie de 10 km/h (pentru zone deschise); pentru spațiile închise (la o viteză de 5 km/h), valoarea emisiilor de CO și CH ar trebui înmulțită cu un factor de 1,1.

2. Influența temperaturii aerului exterior (pentru parcări de tip deschis la t mai mic de 00C) trebuie luată în considerare prin înmulțirea valorilor emisiilor de CO și SO2 cu un factor de 1,2; Emisiile de CH și C cu un factor de 1,5.

1.5 Determinarea cantității de emisii de poluanți în atmosferă la reglarea motorului unei mașini într-un garaj (fără repararea motorului) trebuie efectuată în următoarele condiții:

Reglarea se face la diferite turații ale motorului la ralanti timp de 10 minute, ceea ce echivalează cu o mașină care rulează 1,7 km la o viteză medie de 10 km/h;

Numărul de ajustări este determinat de calcul tehnologic (multiplii TO-2);

Reglarea se face numai cu un furtun de aspirare, iar posibila pătrundere a gazelor de eșapament în încăpere ar trebui considerată a nu depăși 10%.

#1.6 Pentru parcările deschise, numărul de intrări și ieșiri ar trebui să fie de 15, respectiv 25%.

2. Calculul ventilației parcării ar trebui să se facă folosind următoarele date inițiale:

#2.1 Schimbul de aer în parcările autovehiculelor individuale (personale) se determină prin calcul cu o valoare medie a numărului de intrări și, respectiv, de ieșiri egală cu 2, respectiv 8% din numărul total de locuri de parcare. În acest caz, concentrația de monoxid de carbon (CO) ar trebui să fie de 20 mg/m3. m. Volumul schimbului de aer nu trebuie să fie mai mic de 150 de metri cubi pe oră per loc de parcare.

#2.2 Schimbul de aer în parcările de scurtă durată pentru birouri și destinație generală se determină prin calcul pe baza valorilor maxime ale numărului de intrări și ieșiri (clauza 1.1, tabel). În același timp, concentrația de monoxid de carbon (CO) ar trebui luată în funcție de durata șederii oamenilor, dar nu mai mult de 1,0 oră, ghidată de datele părții tehnologice a proiectului și GOST „Cerințe sanitare și igienice. pentru aerul zonei de lucru” (12.1.005-88) .

#2.3 În parcările subterane cu o capacitate de peste 25 de locuri de parcare, ar trebui instalat un ventilator de rezervă sau de evacuare.

3. Cerințele ONTP 01-91 și această anexă (la dezvoltarea secțiunii de protecție a mediului din proiect) se aplică pentru proiectarea parcărilor nou construite. Pentru instalațiile aflate în reconstrucție sau întreprinderile existente în curs de construire pe teritoriu, determinarea emisiilor de la vehicule (la dezvoltarea secțiunii de protecție a mediului din proiect) se realizează prin calcule separate pentru fiecare întreprindere.

Anexa 3 (informațional)

Clarificări privind aplicarea cerințelor SNiP 21-02-99, VSN 01-89 și NPB 110-99

Departamentul de standardizare tehnică al Gosstroy al Rusiei și Direcția principală a Serviciului de Pompieri de Stat al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei într-o scrisoare din 24 octombrie 2000 N 9-18/527 și din 20 octombrie 2000 N 20/22 /3764 a dat următoarele precizări cu privire la problema aplicării cerințelor SNiP 21-02-99, VSN 01-89, NPB 110-99.

În legătură cu intrarea în vigoare a SNiP 21-02-99 „Parcare auto” la 1 iulie 2000, cerințele VSN 01-89 „Întreprinderi de service auto” a Ministerului Transporturilor Auto al RSFSR privind proiectarea spațiilor. iar clădirile pentru depozitarea autoturismelor ar trebui considerate ineficiente.

Întreprinderile de service auto enumerate în preambulul VSN 01-89 (întreprinderi și asociații de transport cu motor, stații de service etc.), precum și spații separate pentru întreținerea și repararea autoturismelor, prevăzute ca parte a parcărilor (conform clauzei 5.6 din SNiP), ar trebui să fie proiectat ținând cont de cerințele VSN. Necesitatea unui dispozitiv automat de stingere a incendiilor în spațiile posturilor de întreținere și reparații, lucrări de diagnosticare și reglare este determinată în conformitate cu secțiunea 6 din VSN (referința corespunzătoare la VSN 01-89 este disponibilă în paragraful 2.10 din NPB 110-99). , alte spatii de productie si depozitare - conform NPB 110-99 in functie de categoria acestora.

Necesitatea sistemelor automate de stingere a incendiilor si alarmare la incendiu in parcari pentru autoturisme este reglementata de SNiP 21-02-99 (clauzele 6.28-6.32).

La paragraful 6.29d) SNiP 21-02-99 se stabileste regula generala privind instalarea de stingere automată a incendiilor în parcările construite în clădiri în alte scopuri. Clauza 4.27.2 din NPB 110-99 conține o indemnizație din această regulă pentru parcări mici (pentru 2 autoturisme) situate la subsol și la etaje.

Alegerea mijloacelor automate de stingere a incendiilor (apă, spumă, gaz, pulbere etc.) se realizează de către organizația de proiectare, ținând cont de tehnologia și caracteristici de proiectare spații protejate și studiu de fezabilitate. Este permisă utilizarea modulelor și sistemelor cu autoactivare (pulbere, aerosoli etc.), certificate în modul prescris. În acest caz, porțile în cutii separate ar trebui să fie prevăzute ca oarbe, fără instalarea de găuri cerută de clauza 5.40 din SNiP.

A. Amplasarea mașinilor parcări deschise

1 – cu intrare și ieșire continuă; 2 – cu intrare si iesire separate; 3 – la un unghi de trecere de 30°; 4 - la un unghi față de trecerea de 60°; 5 – la un unghi față de trecerea de 45°; 6 – la un unghi de trecere de 90°

B. Amplasarea mașinilor în garaje

ANEXA B (obligatoriu)
DIMENSIUNI DE APROPIERE (ZONE DE PROTECȚIE)

VEHICULE ȘI LĂȚIMEA PASAJULUI INTERIOR ÎN LOCUL DE DEPOZITARE ȘI LA POSTELE MOT ȘI TR

Tabelul B. 1

Distanțele dintre mașini și elemente de construcție structuri de clădiri și structuri

Tabelul B.2

Lățimea pasajului intern în depozitele auto și

la posturile de intretinere si reparatii

Tipuri clasă de factură	Lățimea trecerii interne, m *
	în spațiile de depozitare a mașinilor							în incinta posturilor de întreţinere şi reparaţii
	la instalarea mașinilor							şanţ			podea
	redirecţiona			în sens invers				fara suplimentare manevră blândă		Cu manevră	fara pre- manevra suplimentara	Cu manevră
	fără manevră suplimentară		cu manevra	fără manevră suplimentară
								Unghiul de instalare al mașinilor față de axa de trecere
	45°	60°	90°	45°	60°		90°	45°	60°	90°	60°	90°
autoturisme - în special clasa mică	2,7	4,5	6,1	3,5		4,0	5,3	4,3	5,3	6,4	2,9	4,8
autoturisme - clasa mica	2,9	4,8	6,4	3,6		4,1	5,5	4,4	5,8	6,5	3,1	5,0
mașini de clasă mijlocie	3,7	5,4	7,7	4,7		4,8	6,1	4,8	6,5	7,2	3,3	5,7
microbuze - în special clasa mică	3,8	5,8	7,8	4,8		5,2	6,5	4,8	6,5	7,4	3,5	5,3

*) Determinată ținând cont de abordarea recomandată a unui vehicul în mișcare de structurile unei clădiri (structuri), de echipamente și vehicule din locurile de depozitare.

ANEXA D (obligatoriu)
Cerințe pentru dezvoltarea secțiunilor privind protecția mediului

mediu la proiectarea zonelor de parcare auto
1. Determinarea emisiilor atmosferice de la vehicule trebuie efectuată conform metodologiei stabilite în ONTP 01-91, Anexa 5, luând în considerare următoarele date inițiale.

1.1 Emisiile specifice de poluanți (CO; CH; NOx) la calculul în proiectele de construcție de parcări până în anul 2005 ar trebui luate conform datelor din Tabelul 4 din Anexa 5 din ONTP 01-91 pentru indicatorii anului 2000. Indicatori de întreținere auto regimurile din parcări la determinarea emisiilor brute trebuie luate conform tabelului D.1 (ținând cont de coeficientul mediu pe an egal cu 0,5):
Tabelul D.1

Emisii specifice de poluanți (CO; CH; NOx)

Indicatori	parcări cu depozitare permanentă		parcări de scurtă durată
	GSK	sub clădiri de locuit	la birouri	scop general
Numărul total de plecări de vehicule în timpul orelor de vârf ca procent din numărul total de locuri de parcare	20	35	40	25
Același lucru pentru intrări simultane	4	-	10	15
Numărul total de plecări de vehicule în timpul orelor de vârf ca procent din numărul total de locuri de parcare din parcare în timpul sezonului rece (la temperaturi sub zero)	10	30	35	20
Același lucru pentru intrări simultane	2	-	8	12
Dezmembrarea generală a autoturismelor în zilele cele mai aglomerate ca procent din numărul total de locuri de parcare	70	80	150	250

1.2 Numărul de intrări pe oră indicat în tabel trebuie să fie calculat din numărul total de locuri de parcare oferite de o intrare/ieșire, dar nu mai puțin de 1 minut per ieșire pentru o mașină.

1.3 Valorile specifice de emisie indicate în tabel sunt date la o viteză tehnică medie de 10 km/h (pentru zone deschise); pentru spațiile închise (la o viteză de 5 km/h), valoarea emisiilor de CO și CH ar trebui înmulțită cu un factor de 1,1.

1.4 Influența temperaturii aerului exterior (pentru parcări de tip deschis la t mai mic de 0°C) trebuie luată în considerare prin înmulțirea valorilor emisiilor de CO și SO 2 cu un factor de 1,2; Emisiile de CH și C cu un factor de 1,5.

1.5 Determinarea cantității de emisii de poluanți în atmosferă la reglarea motorului unei mașini într-un garaj (fără repararea motorului) trebuie efectuată în următoarele condiții:

Reglarea se face la diferite turații ale motorului la ralanti timp de 10 minute, ceea ce echivalează cu o mașină care rulează 1,7 km la o viteză medie de 10 km/h;

Numărul de ajustări este determinat de calcul tehnologic (multiplii TO-2);

Reglarea se face numai dacă există un furtun de aspirare, iar posibila pătrundere a gazelor de eșapament în cameră ar trebui considerată ca nu mai mult de 10%.

1.6 Pentru parcările deschise, numărul de intrări și ieșiri ar trebui să fie de 15, respectiv 25%.
ANEXA D
REGULI

„Regulamente tehnice privind siguranța clădirilor și structurilor” (Legea federală din 30 decembrie 2009 N 384-FZ).

Legea federală din 22 iulie 2008 nr. 123-FZ „Reglementări tehnice privind cerințele de securitate la incendiu”

SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 Zonele de protecție sanitară și clasificarea sanitară a întreprinderilor, structurilor și altor obiecte

SanPiN 2.1.4.1074-01 Bând apăși alimentarea cu apă a zonelor populate

SNiP 35-01-99 Accesibilitatea clădirilor și structurilor pentru persoanele cu mobilitate redusă
SNiP 10-01-94 Sistemul documentelor de reglementare în construcții. Dispoziții de bază
SP 42.13330.2011 (act. SNiP 2.07.01-89) Planificarea și dezvoltarea așezărilor urbane și rurale

SNiP 2.04.03-85 Canalizare. Rețele și structuri externe

SNiP 23-05-95* Iluminat natural si artificial

GOST 12.1.005-88 SSBT. Cerințe generale sanitare și igienice pentru aerul din zona de lucru

SNiP 2.06.15-85 Protecția tehnică a teritoriilor împotriva inundațiilor și inundațiilor
SP 56.13330.2011 SNiP 31-03-2001 Clădiri industriale
SP 30.13330.2010 (SNiP act 2.04.01-85 Alimentarea internă cu apă și canalizarea clădirilor)
SNiP 2.04.05-91* Încălzire, ventilație și aer condiționat
SNiP 31.06.2009 Clădiri și structuri publice

SP 18.1330.2011 (SNiP act II-89-80* Masterplanuri pentru întreprinderi industriale
SP 43.13330.2010 (act. SNiP 2.09.03-85) Constructii intreprinderi industriale

SP 5.13130.2009 Sisteme de protectie impotriva incendiilor. Alarma de incendiu si instalatii de stingere a incendiilor automat

SP 59.13330.2010 (act. SNiP 35-01-99) Accesibilitatea clădirilor și structurilor pentru persoanele cu mobilitate redusă

MGSN 5.01-01-94 cu modificările Nr. 1,2,3,4 Parcare auto

PPB 01-03 Reguli de siguranță la incendiu în Federația Rusă

SP 3.13130.2009 Sisteme de avertizare și management al evacuării persoanelor în timpul incendiilor în clădiri și structuri

SP 5.13130.2009 Instalatii automate de alarmare si stingere a incendiilor

SP 12.13130.2009. Determinarea categoriilor de incinte, cladiri si instalatii exterioare in functie de pericolele de explozie si incendiu

PB 10-06-92 Reguli pentru proiectarea si siguranta ascensoarelor

GOST R 52382-2005 „Ascensoare pentru persoane. Lifturi pentru pompieri"

STO 02494733 5.2-01-2006 Alimentare interioara cu apa si canalizare

GN 2.2.4/2.1.8.562-96 Ministerul Sănătății al Rusiei. Nivelurile de zgomot admise la locurile de muncă, în clădiri rezidențiale și publice și în zonele rezidențiale

VSN 01-89 Standarde de construcție departamentale. Firme de service auto. Materiale de referinta
ONTP 01-91 / Rosavtotrans / Standarde comunitare pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport rutier

RD-3112199-98 /Ministerul Transporturilor al Rusiei/ Cerințe de securitate la incendiu pentru întreprinderile care operează vehicule care utilizează gaz natural comprimat.

ANEXA E

Termeni și definiții
Acest set de reguli adoptă termenii și definițiile date în Anexa E .

Parcare (parcare)- o clădire, o structură (parte a unei clădiri sau a unei structuri) sau o zonă deschisă destinată depozitării permanente sau temporare a autoturismelor și a altor autovehicule. Clasa funcțională de pericol de incendiu F 5.2.

Parcare deschisă- parcare fara garduri exterior. O parcare deschisă este, de asemenea, considerată a fi o structură care este deschisă pe cel puțin două laturi opuse de cea mai mare întindere. O latură este considerată deschisă dacă suprafata totala găurile distribuite de-a lungul unei laturi constituie cel puțin 50% din suprafața exterioară a acelei laturi în fiecare nivel (planșeu).

Locuri de parcare cu rampe(rampa) - parcări care utilizează o serie de etaje în continuă creștere (coborâre) sau o serie de rampe de legătură între etaje care permit unui vehicul să se deplaseze cu propria sa tracțiune de la și la nivelul solului.

Parcare temporară (parcare)- parcare deschisă în zone special amenajate în afara carosabilului.

Locuri de parcare tip box- clădiri, structuri în care mașinile sunt depozitate în cutii separate, din care ieșirea se efectuează direct în exterior sau pe o alee interioară.

Parcari de tip manege- cladiri, structuri in care masinile sunt amplasate intr-o camera comuna cu acces la un pasaj interior comun.

Parcari la suprafata- cladiri, structuri al caror nivel al pardoselii nu este mai mic decat nivelul suprafetei de sol planificate.

Parcari subterane- structuri, nivelul tavanului spațiilor de toate etajele cărora se află sub nivelul suprafeței de sol planificate.

Parcare mecanizata- o parcare în care vehiculele sunt transportate în zonele de depozitare (celule) cu dispozitive speciale mecanizate (fără participarea șoferilor).

Parcare cu parcare semimecanizata: O parcare în care o mașină este parcată într-o zonă de depozitare pe niveluri folosind dispozitive speciale mecanizate.

Parcare deschisă- în care cel puțin 50% din suprafața suprafeței exterioare a gardurilor de pe fiecare nivel (etaj) este formată din deschideri, restul - parapeți.

Rampă- o structură înclinată concepută pentru deplasarea independentă a mașinilor de la nivelul (la nivelul) solului și la diferite niveluri ale parcării.

Rampa (rampa) poate fi deschisă, de ex. neavând înveliș și garduri de perete complet sau parțial, precum și închise, având pereți și un înveliș care îl izolează de mediul exterior.

Primul etaj subteran- etaj subteran superior.

Etajul subteran-. vezi SP 56.133330.2011

Palier- etajul intrării principale în parcare.

Stații de întreținere (MOT) și reparații curente (TR).- locuri cu dispozitive (gropi de control) pentru autoservire pentru proprietarii de autovehicule de pasageri.