, i cili shërben për të shkëputur boshtet ose boshtin nga pjesa e ulur mbi të në rast të rritjes së papranueshme të çift rrotullimit të transmetuar (mbingarkimit) ose shpejtësisë së rrotullimit, d.m.th., duke mbrojtur makinën nga thyerja në rast të shkeljes së funksionimit normal. Dalloni: Momenti kufizues P. m. me elemente rrënuese, zakonisht kunjat prerëse, për t'u zëvendësuar pas funksionimit të P. m.; kamera, topi dhe kthetrat e tjera të kyçjes që mbahen në gjendje të ndezur nga sustat derisa momenti në rritje të krijojë një forcë që mund të kapërcejë forcën e sustave; fërkimi, në të cilin presioni ndërmjet sipërfaqeve të fërkimit krijohet nga susta të rregulluara për transmetimin e momentit kufizues. Funksionet e mbrojtjes së makinës nga mbingarkesa kryhen shpesh nga tufa të tjera, për shembull, ato hidrodinamike. P. m., duke kufizuar shpejtësinë e rrotullimit, zakonisht kryhen nga centrifugale.

I madh enciklopedia sovjetike. - M.: Enciklopedia Sovjetike. 1969-1978 .

Shihni se çfarë është "tufa e sigurisë" në fjalorë të tjerë:

tufë sigurie- Pajisje mbrojtëse për të mbrojtur telin nga dëmtimi në rast të një ndikimi të mundshëm në pajisje. [GOST 17613 80] Pajisje lineare Terma të përgjithshme pajisje…

tufë sigurie- apsauginė mova statusas T sritis automatika atitikmenys: angl. bashkim i mbingarkesës; tufë sigurie vok. Überlastkupplung, f; Sicherheitskupplung, f rus. tufë sigurie, f pranc. manchon de mbrojtje, m … Automatikos Terminų žodynas

Tufë sigurie- 58. Tufë sigurie Pajisje mbrojtëse për të mbrojtur telin nga dëmtimi në rast të një ndikimi të mundshëm në pajisje Burimi: GOST 17613 80: Pajisje lineare. Termat dhe përkufizimet dokumenti origjinal ... Fjalor-libër referues i termave të dokumentacionit normativ dhe teknik

Bashkim për disqet për të mbrojtur makinën nga mbingarkesat; kur makina është e mbingarkuar, gjysmat e bashkimit shkëputen ose rrëshqasin... Fjalor i madh enciklopedik politeknik

tufë sigurie me lidhje që nuk prishet- Tufë sigurie, në të cilën fikja kur tejkalohet vlera nominale e çift rrotullues kryhet për shkak të forcave rrethore që tejkalojnë forcat e fërkimit midis elementëve lidhës dhe gjysmave të bashkimit. [GOST R 50371 92] Temat e bashkimit… … Manuali i Përkthyesit Teknik

tufë sigurie me lidhje të thyer- Tufë sigurie, në të cilën fikja kur tejkalohet çift rrotullimi i vlerësuar kryhet për shkak të shkatërrimit elementet lidhëse. [GOST R 50371 92] Temat e bashkimit Përgjithësimi i termave llojet e lidhjeve mekanike ... Manuali i Përkthyesit Teknik

tufë sigurie trekëndore e dhëmbëve- Tufë sigurie me një lidhje që nuk prishet, e cila fiket për shkak të forcave boshtore që rrjedhin nga transmetimi i çift rrotullues në sipërfaqet ndërvepruese të dhëmbëve fundorë trekëndësh të gjysmave të bashkimit. [GOST R 50371 92] Temat e bashkimit… … Manuali i Përkthyesit Teknik

tufë sigurie me kunja prerëse- Tufë sigurie me një lidhje kolapse, e cila fiket për shkak të shkatërrimit të kunjave cilindrike të instaluara në gjysmat e bashkimit paralel me boshtin e bashkimit. [GOST R 50371 92] Temat e bashkimit Përgjithësimi i termave llojet e lidhjeve mekanike ... Manuali i Përkthyesit Teknik

tufë sigurie me kunja prerëse- Tufë sigurie me lidhje këputjeje, e cila fiket për shkak të shkatërrimit të kunjave cilindrike të instaluara pingul me boshtin e tufës në të dy gjysmëbashkuesit dhe që kanë një rrallim në kufirin e kontaktit të gjysmëlidhjeve. [GOST R 50371 92] Temat… … Manuali i Përkthyesit Teknik

bashkim sigurie me çelës prerës- tufë rus (g) me një çelës rrotullues, tufë sigurie (g) me një çelës qethje gjysmërrethor eng tufë çelësi rrotullues, tufë çelësi gjysmë të rrumbullakët, tufë çelësi radial, tufë çelësi lëkundës fra embrayage (m) à clavette tournante / pivotante / rrotullues /…… Siguria dhe shëndeti në punë. Përkthim në anglisht, frëngjisht, gjermanisht, spanjisht

Si tufa sigurie (rrëshqitëse), mund të përdoren tufa të ndryshme me fërkim dhe kamerë, si dhe tufa të një dizajni të veçantë.

Kthesat e fërkimit

Në siguri kthetrat e fërkimit disqet ngjeshen nën veprimin e një suste, forca e së cilës llogaritet në mënyrë që kur çift rrotullimi rritet mbi vlerën e lejuar, disqet fillojnë të rrëshqasin dhe, me pjesën drejtuese rrotulluese të tufës, pjesa e shtyrë mbetet e palëvizshme.

Meqenëse vlera aktuale e koeficientit të fërkimit mund të ndryshojë ndjeshëm nga vlera e llogaritur, momenti në të cilin tufa funksionon gjithashtu mund të luhatet ndjeshëm.

Kthesat e kamerës

Tufat e rrëshqitjes së kamerës me kamera mekanike të pjerrëta janë të ngjashme me kthetrat e përdorura në mekanizmat e diskutuar më sipër, të cilat hapin zinxhirin kinematik me rritjen e çift rrotullimit. Dallimi qëndron në faktin se kur rritet çift rrotullimi, zinxhiri kinematik nuk hapet dhe tufa funksionon si një arpion, gjë që shkakton rritje të konsumit të tufës.

Oriz. 13 tufa sigurie

Lidhje me top

Nga modelet e shumta të veçanta të bashkimeve, lidhësit e topit përdoren gjerësisht. Një nga variantet e bashkimit të topit është paraqitur në fig. 13a. Tufa e sigurisë lidh marshin 3 me diskun 5. Lidhja kryhet me ndihmën e topave 4 që ndodhen në vrimat e bëra në trupin e marshit 3. Topat futen edhe në vrimat e diskut 5. Ato janë shtypet në diskun në topa me anë të sustave 6. Tensioni i sustave dhe, në përputhje me rrethanat, vlera e çift rrotullues të transmetuar, rregullohet me anë të një dadoje 1 që lëviz pistën 2. Kur mbingarkohen skajet e vrimave të disku 5, topat janë shtrydhur dhe tufa funksionon si një arpion.

Forca e sustave mund të përcaktohet në përputhje me metodën e llogaritjes së kthetrave të kamerës. Këndi i ngritjes në këtë rast është këndi midis tangjentes me topin dhe rrafshit fundor të diskut 5.

Lidhje speciale

Pajisjet e sigurisë me kunja prerëse dhe çelësa përdoren në rastet kur mbingarkesa është e rrallë dhe ndodh vetëm në kushte emergjente. Si shembull i një pajisje sigurie me një kunj qethjeje, tregohet një tufë e normalizuar (Fig. 13, b). Tufat e ngurtësuara 2 dhe 4 të bëra prej çeliku 40X shtypen në gjysmat e bashkimit 1 dhe 5. Një kunj prerës 3 kalon nëpër vrimat e tufave, i cili zakonisht është bërë nga materiali më i qëndrueshëm. Kur mbingarkohet, kunja pritet dhe duhet zëvendësuar me një të re.

Duke përdorur një material me forcë të lartë për prodhimin e kunjit, eliminohet mundësia e zëvendësimit aksidental të një kunj me forcë të ulët me një kunj me forcë më të lartë, gjë që mund të çojë në një prishje të mekanizmave të makinës.

• 829 shikime

Këto tufa shërbejnë për të kufizuar çift rrotulluesin e transmetuar dhe për të mbrojtur pjesët e mekanizmave nga thyerja gjatë mbingarkesave që tejkalojnë ato të llogaritura.

Lidhje me mëngë me kunj prerëse

Dimensionet e bashkimit (Fig. 7) marrin

L = (3…5)d B ,

D= (1,5…1,8)d B

ose merrni nga tavolina. një.

Oriz. 7. Mëngë sigurie me gjilpërë prerëse

Të dhënat fillestare janë:

1. Çift rrotullues T nom i vlerësuar më i lartë i transmetuar nga bashkimi, N·mm.

2. Çift rrotullimi i vlerësuar T i aktivizimit të tufës N·mm, për të shmangur aktivizimin aksidental të tufës, merrni T = 1,25T nom.

3. Rrezja e sipërfaqes së prerë r, mm.

4. Materiali i kunjave të sigurisë: çelik me karbon të mesëm.

5. Rezistenca në tërheqje (në varësi të shkallës së çelikut të kunjit) σ in, MPa.

Për llogaritjen nga skeda. 22 marrim faktorin e proporcionalitetit K ndërmjet rezistencës së prerjes dhe tërheqjes.

Në llogaritjen e projektimit, d është paracaktuar për zgjedhjen e K.

Forca e vlerësuar e prerjes së kunjit, MPa

τ cf = K σ c.

Diametri i kunjit të sigurisë (llogaritja e projektimit), mm

Çift rrotullues kufizues, N mm, në të cilin kunja është prerë (llogaritja e verifikimit),

22. Koeficienti i proporcionalitetit K

Vlerat K jepen për bashkimet e kunjave boshtore. Në bashkimet me një rregullim radial të kunjave, koeficienti K duhet të rritet me 5-10%.

Kamera, top dhe tufa me fërkim

23. Kamera, top dhe tufa me fërkim

Lidhjet e aplikimit të përgjithshëm të ndërtimit të makinerive janë krijuar për të mbrojtur makinën nga mbingarkesat kur transmetojnë çift rrotullues nga 4 në 400 N m, versionet klimatike: U dhe TS kategoritë 2-4, UHL dhe O kategoritë 3.1, 4, 4.1, 4.2 sipas GOST 15150 për funksionimin pa lubrifikim (të thatë), U dhe T kategoritë 1-5, UHL dhe O kategoritë 3.1, 4, 4.1, 4.2, 5 sipas GOST 15150 për funksionimin në një banjë vaji.

Tufë sigurie e qenit në përputhje me GOST 15620-93

Lidhja e topit të sigurisë sipas GOST 15621-77

Dimensionet e përgjithshme

Kamera dhe tufë me top

Çift rrotullues i vlerësuar, Nm

Pesha, kg, jo më shumë

Ekzekutimi

Ekzekutimi

kamera

top

Raporti i lejueshëm i çift rrotullimeve të aktivizimit Тmax/Тnom ≤ 1.3. Lidhjet bëhen në tre versione:

1 - me një vrimë montimi cilindrike dhe një çelës sipas GOST 23360-78;

2 - me një vrimë montimi me çarje që korrespondon me lidhjen e serisë së mesme sipas GOST 1139-80;

3 - me një vrimë me vrima të pjerrëta sipas GOST 6033-80.

Dimensionet, mm

Tufë e fërkimit të sigurisë sipas GOST 15622-96

tufë qeni			tufë me top			tufë fërkimi
											Pesha, kg, jo më shumë

*GOST-të parashikojnë rreshtin e dytë për ekzekutimin 1 si më pak të preferueshëm.

GOST 15622-96 siguron bashkime me çift rrotullues T deri në 16000 Nm.

Për madhësinë b, kufizoni devijimet sipas GOST 23360-78.

n është shpejtësia e lejuar.

Sipas GOST 1b22-96 materiali i çiftit të fërkimit me shpejtësi relative të rrëshqitjes: deri në 3 m/s - çelik në çelik; mbi 3 m/s - bronz në çelik.

Presioni i lejuar në sipërfaqet e fërkimit - jo më shumë se 0,6 MPa

Burimet - sipas GOST 13766-86.

Shembull simbol tufë kamera sigurie me një çift rrotullues të vlerësuar prej 63 Nm, një diametër shpimi 25 mm, versioni 1, versioni klimatik U dhe kategoria 3:

Lidhja 63-25-U3 GOST 15620-93.

E njëjta gjë, ekzekutimi 2 me diametër të jashtëm të vijave d = 25 mm:

Bashkim 63-6×21×25×5-U3 GOST 15620-93

E njëjta gjë, versionet 3 me diametër nominal të dhëmbëve të vrimave, d= 25mm, moduli m= 1.5mm:

Bashkim 63-25×1.5-U3 GOST 15620-93

23, a. Përcaktimi i vrimave të montimit për bashkimet me lojëra elektronike të njëanshme në përputhje me GOST 1139-80

Dimensionet, mm

	Përcaktimi sipas GOST 1139-80			Përcaktimi sipas GOST 1139-80

24. Elementet e tufave të sigurisë së kamerës

Dimensionet kryesore të kthetrave të kamerës janë të njëjta me dimensionet kryesore të tufës së kamerës (shih Tabelën 14).

Buza e kamerës, e vendosur në një kënd prej 30 °, po funksionon.

Drejtimi i rrotullimit të boshteve është në një drejtim, sipas vendndodhjes së faqeve.

Forca në kamera:

Dimensionet, mm

Kunjat cilindrike sipas GOST 3128-70; 1,5×18; 2×18; 3×18; 4×30; 5×30; 6×45; 8×45; 10×45.

Materiali: tufë-çelik 40X, fortësi 49.5 HRC; tape-çelik 30, fortësi 36,5 HRSe.

Lidhje me kamerë pranverore

Tufat e sigurisë me kamerë (fig. 8) llogariten për forcën e kontaktit dhe përkuljen në të njëjtën mënyrë si tufat e kamerës së tufës.

Çift rrotullues i lejuar për streset e kontaktit, N mm,

ku D është diametri mesatar i kamerave, mm; zakonisht D zgjidhet brenda 1,25-2,5 diametrave të boshtit;

z është numri i kamerave;

b – gjerësia e nofullës, mm;

h është lartësia e kamerave, mm;

p - presioni nominal i lejuar, i marrë i barabartë me 30 MPa.

Çift rrotullues i lejueshëm i përkuljes (përcaktuar për kamerat me skaje të sheshta në z > 11)

ku z 1 është numri i llogaritur i kamerave, i barabartë me 1/2-1/3 numri total kamera;

[σ dhe ] - stresi i lejueshëm i përkuljes, MPa, zgjidhet sipas forcës së rrjedhshmërisë me një diferencë prej të paktën 1.5;

l është trashësia e kamerave në bazë, cm; me tufë pa goditje:

ku a është këndi i pjerrësisë së faqeve të punës, në praktikë ato nuk marrin më shumë se 65 °.

Forca e kërkuar e ngjeshjes së sustës P pr, N, për transmetimin e çift rrotullues përcaktohet nga ekuacionet e mëposhtme:

ku T p është çift rrotullimi i llogaritur, mm; N mm; T p \u003d 1.3T nom (T nom - çift rrotullimi më i vlerësuar);

D është diametri mesatar i kamerave, mm;

a është këndi i prirjes së faqeve të punës, gradë;

p 1 - këndi i fërkimit midis kamerave (për çelikun 5-6 °);

f 2 - koeficienti i fërkimit në një lidhje me splin (për çelikun 0,15-0,16);

d është diametri i boshtit, mm.

Formula (1) nuk merr parasysh forcat e fërkimit në kamera dhe në lidhjen e shpinës, e cila korrespondon me funksionimin e tufës gjatë mbingarkesës së zgjatur. Në mbingarkesat e menjëhershme, supozohet veprimi i forcave të fërkimit dhe llogaritja kryhet sipas formulës (2).

Për funksionimin e besueshëm të bashkimit, skajet e kamerës duhet të rrumbullakosen.

26. Gurë për transferimin e bashkimeve

Dimensionet, mm

Materiali:

për tipin A - gize SCH20, tekstolit, bronz;

për tipin B - çeliku 40X, fortësia 49.5 HRCe.

Këto bashkime shërbejnë për të mbrojtur pjesët e makinës nga efektet e mbingarkesave: ato ndajnë boshtet kur çift rrotullimi rritet mbi vlerën e lejuar.

Sipas parimit të funksionimit, bashkimet dallohen: me një element kolaps; sustë-kamera; fërkimi.

4.I.I. Lidhje me element kolapsues

Elementet e sigurisë së këtyre bashkimeve më së shpeshti punojnë në prerje dhe në këtë rast bëhen në fortesën e kunjave cilindrike ose në formën e çelësave paralelë. Këto bashkime janë të thjeshta në dizajn, gjë që çoi në shpërndarjen e tyre të gjerë.

Figura 4.1 (Tabela 4.1) tregon një bashkim me një gjilpërë prerëse sipas mjetit të makinës normal R 95-1. Të dy gjysmat e bashkimit janë të vendosura në bosht. Njëra gjysmë bashkim lidhet me boshtin me një çelës, gjysma lidhëse tjetër ulet lirshëm mbi të, duke u lidhur me një çelës me pjesën e vendosur në pjesën e saj të zgjatur.

Oriz. 4.1 Lidhja me gjilpërë prerëse

Rrotullimi u komunikohet gjysmave të bashkimit përmes një kunj cilindrike 4 të vendosur në tufat I dhe 2. Për të rritur qëndrueshmërinë, tufat I dhe 2 janë bërë prej çeliku 40X me trajtim termik pasues deri në fortësi HRC 50...60. Kur mbingarkohet, kunja pritet dhe gjysmat e bashkimit rrotullohen lirshëm në lidhje me njëra-tjetrën. Për të lehtësuar zëvendësimin e kunjit në sipërfaqen e jashtme të gjysmave të bashkimit, aplikohen rreziqe, kur rreshtohen, boshtet e vrimave të tufave I dhe 2 përkojnë.

Kunjat janë bërë prej çeliku të klasave U8A, U10A ose 40,45,50,

Elementet e bashkimeve prerëse janë paraqitur në Fig.42 (Tabela 4.1).

4.1.2. Kthesat e fërkimit

Këto bashkime përdoren për mbingarkesa të shpeshta afatshkurtra; kryesisht nën ngarkesa të goditjes dhe shpejtësi të konsiderueshme këndore dhe përçojnë çift rrotullues për shkak të forcave të fërkimit.

Në Fig.4.2. tufa e fërkimit të sigurisë tregohet në përputhje me GOST 15622-70, dhe në tabelën 4.2 jepen dimensionet dhe parametrat kryesorë të saj.

Fig.4.2 Elementet e bashkimeve prerëse

Oriz. 4.2 Tufë me fërkim

Tabela 4.2

Dimensionet dhe parametrat e tufës së fërkimit të sigurisë (Fig. 4.2)

Emërtimi i bashkimit

[M k ] kgfm

Dimensionet në mm

E mëparshme fikur nga A

Vrimat e uljes ekzekutimi1 ekzekutimi2

Një shembull i një simboli për një bashkim me një diametër të jashtëm D=50mm dhe një diametër shpimi për një bosht d=12mm, versioni 1: Lidhja 1-5012 GOST15622-70

Diametri i shpimit për boshtin e spinuar d 2 =11mm, versioni 2: Bashkim 2-5011 GOST 15622-70.

24 nëntor 2011 Informacion i pergjithshem

Procesi i punës së shumë makinerive dhe mekanizmave është dinamik në natyrë, i shoqëruar me rritje afatshkurtër të ngarkesës (pikut). Përveç kësaj, një rritje e ngarkesës mund të shkaktohet nga situata jonormale në funksionimin e makinës: ndërprerja e lubrifikimit, bllokimi i pjesëve të punës, bllokimi, etj. Llogaritja e mekanizmave për ngarkesa të tilla maksimale do të çonte në peshë dhe rritje të panevojshme. në koston e makinës. Prandaj, dizajni shpesh kryhet në bazë të ngarkesave nominale, dhe pajisjet e sigurisë përdoren për të parandaluar dëmtimin e pjesëve gjatë mbingarkesave. Funksionet e lidhjes së sigurisë mund të kryhen gjithashtu nga elementët e makinës që lejojnë rrëshqitje. Pra, në disqet hidraulike, mbingarkesat parandalohen nga valvulat e sigurisë.

Gjatë transmetimit të çift rrotullues midis boshteve, tufat e sigurisë (mbingarkimit) përdoren për të mbrojtur nga mbingarkesat. Ndonjëherë ato quhen edhe kthetrat e kufirit të çift rrotullues. Ato janë të instaluara në makinat e goditjes; në makinat që përpunojnë një mjedis heterogjen; në makinat dhe pajisjet automatike; në zinxhirët degëzues të zinxhirëve kinematikë të makinerive që transmetojnë një pjesë të vogël të fuqisë së motorit lëvizës (disqet për furnizimin e makinave metalprerëse). Meqenëse tufat e sigurisë nuk mund të eliminojnë mospërputhjet e boshtit që rezultojnë, ato shpesh kombinohen me tufa kompensuese.

Lidhjet e sigurisë sipas parimit të funksionimit ndahen në: lidhëse me element kolapsues (nuk merret parasysh); fërkim ( oriz. 1, a); kamera pranvere ( oriz. 1, b); magnetike ( oriz. 1, në). Tufat me kamerë pranverore kanë një sërë varietetesh në të cilat kamerat zëvendësohen me topa ose rrotulla.

Tufat e fërkimit (Fig. 1, a) janë më të thjeshtat në dizajn. Ato përdoren për mbingarkesa të shpeshta afatshkurtra, kryesisht për veprim goditjeje.

tufë me fërkim ( oriz. 2) përbëhet nga një qendër 1 , pllakë e lëvizshme presioni 2 , veshjet e fërkimit 3 (pa asbest!), arrë rregulluese 4 , vidë mbyllëse 5 , burimet Belleville 6 , kushinetë e thjeshtë (mëngë) 7 , kodues i rrotullimit 8 (opsionale), vidë mbyllëse 9 . Ndërmjet veshjeve të fërkimit janë instaluar ose dhëmbëza ose rrotulla të standardizuara ose një fllanxhë. Parimi i funksionimit të një tufë të tillë është i thjeshtë: sustat Belleville krijojnë një forcë boshtore përmes unazës së presionit, duke shtypur veshjet e fërkimit kundër shpërndarësit dhe fllanxhës (rrotullës). Kur momenti aktual tejkalon momentin e fërkimit, fllanxha (ylli) lëviz përgjatë mëngës, e cila është një kushinetë e thjeshtë. Duke ndryshuar numrin dhe pozicionin relativ të sustave të diskut, prodhuesit marrin bashkime me çift rrotullues të ndryshëm të transmetuar. Përdorimi i një sensori rrotullimi ju lejon të kontrolloni kohën e rrëshqitjes së tufës dhe zvogëlon rrezikun e dëmtimit.

Kur mbingarkohet ( oriz. 3) tufja rrëshqet dhe rrotullimi i boshtit të daljes ndalon. Lidhja e boshtit rikthehet automatikisht pa ndalur transmetimin e çift rrotullues gjatë rrëshqitjes.

Në vend të një kushinetë të thjeshtë në bashkime, shpesh instalohet një kushinetë gjilpërash. Përdorimi i një kushinetë rrotullues justifikohet me operacione të shpeshta bashkimi, me shpejtësi të lartë rrëshqitëse, me ngarkesa të mëdha radiale dhe me kërkesa të larta për saktësinë e pozicionit relativ të boshtit dhe elementit lëvizës (për shembull, kur instaloni një rrotë ingranazhi) .

Prodhuesit (kompanitë KTR, Mayr, Ringspann) ofrojnë bashkime me një gamë çift rrotullues të transmetuar T=2…50,000 Nm me një diametër boshti përkatësisht d=20…200 mm. Një parametër i rëndësishëm është shpejtësia maksimale e lejueshme relative e rrëshqitjes n s, min -1. Me rritjen e madhësisë së tufës, shpejtësia zvogëlohet. Pra, për një tufë me diametër boshti d=20 mm, shpejtësia e lejuar e rrëshqitjes për t S =1 s mund të arrijë n S = 8 500 min -1, dhe për d=200 mm zvogëlohet në n S = 700 min - 1 .

Pranvera-kamera tufa sigurie ( oriz. një, b) ndryshojnë nga tufat e fërkimit saktësi e rritur duke u penguar, sepse vetitë elastike të sustave janë më të qëndrueshme se koeficienti i fërkimit të elementeve të fërkimit. Avantazhi i bashkimeve me kamerë pranverore të modeleve speciale është gjithashtu mungesa e reagimit të kundërt dhe ngurtësisë së lartë rrotulluese, e cila është shumë e rëndësishme në disqet me reagime (disqet servo). Megjithatë, me shpejtësi të lartë, bashkime të tilla nuk përdoren, sepse. subjekt i mbingarkesave të përsëritura për shkak të vetë-ndërrimit të përsëritur. Momentet maksimale të transmetimit për këto tufa janë gjithashtu më të ulëta se sa për tufat e fërkimit.

Tufat e kamerës së pranverës ndahen në kamerë ( oriz. 4, a), top ( oriz. 4, b) dhe rrotullues me kamerë ( oriz. 4, në). Në kthetrat e kamerës, sipërfaqet e punës të kamerave nuk bëhen të sheshta, por të bëra përgjatë një linje spirale. Përpunimi i sipërfaqeve të tilla është teknologjikisht kompleks. Prandaj, bashkimet e topit, të cilat janë më të lehta për t'u prodhuar, përdoren më gjerësisht. Në to, kamerat zëvendësohen me topa, dhe fërkimi i rrëshqitjes zëvendësohet pjesërisht nga fërkimi i rrotullimit. Tufat me kamerë dhe rul përdorin rula të montuar në mënyrë radiale që bashkohen me brazda çiftëzimi.

Tufë topash me sustë ( oriz. 5) përbëhet nga një qendër 1 , pllakë e lëvizshme presioni 2 , kapëse me topa 3 , arrë rregulluese 4 , burimet Belleville 5 , kushineta me gjilpërë të shtyrë 6 , kushinetë të thjeshtë 7 dhe fllanxha e daljes 8 . Parimi i funksionimit të një tufë të tillë është si më poshtë: burimet Belleville krijojnë një forcë boshtore përmes unazës së presionit, duke shtypur topat kundër prizave në shpërndarës dhe fllanxhë ( oriz. 4, b); kur momenti aktual tejkalon vlerën e lejuar, topat largohen nga prizat dhe transmetimi i rrotullimit ndalon.

Ndryshe nga bashkimet e topit të pranverës me fërkim, ato kanë mundësi të ndryshme për rivendosjen e lidhjes së boshtit ( oriz. 6). Kur aktivizohet tufa, tregohet në fig. 5 , rrotullimi i boshtit të daljes ndalet, megjithatë, çift rrotullimi i mbetur i transmetohet atij ( oriz. 6, a). Tufa ndizet automatikisht pas përfundimit të mbingarkesës dhe rrotullimit të gjysmave të bashkimit me një numër të plotë hapash këndorë të topave.

Nëse një mekanizëm mbyllës i shtohet modelit të tufës midis diskut të lëvizshëm dhe bllokut të sustës ( oriz. 7), e cila mbyll gjysmën e bashkimit të lëvizshëm kur aktivizohet, atëherë rivendosja e rrotullimit është e mundur vetëm me dorë ose nga një aktivizues i jashtëm. Një diagram i një tufë me një mekanizëm të ngjashëm është paraqitur në oriz. 6b.

Në disa dizajne, të tilla si makinat ngritëse, ndërprerja e transmetimit të çift rrotullues është e papranueshme dhe kërkohet një alarm në rast të mbingarkesës. Pastaj në modelin bazë të bashkimit ( oriz. 5) futni kufizuesin e udhëtimit të diskut të lëvizshëm (Fig. . 8, a). Kur tufja aktivizohet, disku i lëvizshëm largohet nga ai i palëvizshëm derisa të ndalet në kufizues. Lidhja përballon 4 herë ngarkesën e vlerës nominale. Kur lëvizni, një pa kontakt ( oriz. 8, b) ose sensori i kontaktit. Një diagram i funksionimit të një tufë të tillë është paraqitur në fig 6, c. Duhet të theksohet se sensori i udhëtimit mund të instalohet në lloje të tjera bashkimesh, duke gjeneruar një sinjal udhëtimi.

Në projektimet e disa makinave dhe njësive, është e nevojshme të ruhet pozicioni i saktë këndor i ndërsjellë i lidhjeve lëvizëse dhe shtytëse. Në bazë të pozicionit të ndërsjellë këndor të boshteve, bashkimet ndahen në arpion dhe sinkron. Lidhja shfaqet në oriz. 5, ka një dizajn me arpion.

Në një tufë me arpion, pas përfundimit të veprimit të mbingarkesës, topat zënë pozicionin tjetër të lirë dhe, për rrjedhojë, pozicioni i ndërsjellë i boshteve është arbitrar.

Në oriz. 9 paraqitet një tufë me kamerë me rul me susta, e cila rilidhet vetëm kur gjysmat e bashkimit rrotullohen me 360° (45°, 60°, 90° ose 180°). Kjo është një tufë sinkrone. Parimi i funksionimit është i ngjashëm me tufën e konsideruar të topit të pranverës. Një pozicion i ndërsjellë i përcaktuar rreptësisht i boshteve arrihet nga pozicioni këndor i pabarabartë i kamerës dhe rrotullave të kthimit ( oriz. 4, në). Dizajni sinkron mund të sigurohet gjithashtu me bashkime topash me susta ( oriz. 11, b, 12, b, 13, b).

Prodhuesit e tufave me top (kamera) (firma KTR, Mayr, Ringspann) ofrojnë bashkime me një gamë çift rrotullues të transmetuar T=2.5…6000 Nm me një diametër boshti përkatësisht d=20…150 mm. Për një bashkim me diametër boshti d=20 mm, shpejtësia e lejuar e rrëshqitjes për t S =1 s është n S = 4300 min -1, dhe për d=150 mm reduktohet në n S =600 min -1.

Në makinat moderne, përdoren gjerësisht sistemet me një sensor reagimi (servo disqet). Më shpesh, sensori i reagimit është instaluar në motor (servomotor), dhe lëvizjet e mekanizmit të drejtuar monitorohen nga numri i rrotullimeve të motorit. Për shembull, është në këtë parim që shumica e makinave CNC punojnë. Sidoqoftë, nëse elementët e vendosur në zinxhirin kinematik pas motorit (bashkimet, kutitë e shpejtësisë, etj.) kanë ngurtësi të ulët rrotulluese dhe (ose) reagim të ulët, atëherë kur ngarkesa kthehet mbrapsht në sistemin e numërimit të zhvendosjes, ndodh një mospërputhje midis numrit të rrotullimet e boshtit të motorit (duke marrë parasysh raportet e marsheve) dhe vlerat reale.

Për të zgjidhur këtë problem, prodhuesit ofrojnë tufa sigurie pa asnjë reagim ( oriz. 11, 12, 13). Mungesa e reagimit të kundërt arrihet duke rritur saktësinë e prodhimit të elementeve të tufës dhe, mbi të gjitha, njësisë së transmetimit të çift rrotullues. Shpërndarja uniforme e ngarkesës midis topave siguron ngurtësi të lartë rrotulluese. Në oriz. dhjetë, a tregon një marrëdhënie krahasuese midis çift rrotullues dhe këndit të rrotullimit të një bashkimi standard dhe një bashkimi pa reagim.

Për bashkimet precize, një susta belleville shpesh zgjidhet në mënyrë që diapazoni i funksionimit të udhëtimit të bjerë në degën në rënie të diagramit të forcës së sustës ( oriz. 10b). Kjo ju lejon të rrisni shpejtësinë dhe saktësinë e tufës.

Për nga dizajni dhe parimi i funksionimit, bashkimet pa goditje të kundërta janë të ngjashme me lidhjet e topit me susta të përshkruara më sipër. Në oriz. 11-13 Janë paraqitur bashkimet e firmave Mayr, KTR dhe R+W me njësi të transmetimit të çift rrotullues. Lidhjet kanë modele të dyfishta dhe sinkron; versionet me një mekanizëm mbyllës; performanca pa ndërprerje të transmetimit të çift rrotullues nga gjenerimi i një sinjali elektrik; mund të pajiset me një sensor udhëtimi.

Merrni parasysh zgjidhjet origjinale të projektimit që dallojnë bashkimet pa reagime prodhues të ndryshëm. Përveç kërkesave për saktësinë dhe mungesën e reagimit në servo disqet, ata përpiqen të zvogëlojnë momentin masiv të inercisë (masës) të pjesëve të shtyra. Ulja e peshës zvogëlon kërkesat për energji të një servomotori të shtrenjtë. Në projektimin e bashkimit KTR Syntex (Fig. 12), çift rrotullimi transmetohet përmes një suste të veçantë Belleville me ndenjëse për topat. Kombinimi i funksioneve të sustës me presion dhe fllanxhës së lëvizshme zvogëlon peshën e njësisë së transmetimit të çift rrotullues. Nga ana tjetër, teknologjia e prodhimit të një suste të veçantë Belleville bëhet më e ndërlikuar.

Pothuajse në të gjitha bashkimet, për të rritur saktësinë e drejtimit të fllanxhës së daljes dhe për të zvogëluar përmasat e përgjithshme të montimit, kushinetja e thjeshtë ndryshohet në një kushinetë rrotulluese. Në projektimin e bashkimeve të kompanisë R+W (oriz. 13) përdoren kushinetat e integruara. Kjo zvogëlon masën e montimit të kushinetave dhe madhësinë e fllanxhës së daljes. Sidoqoftë, teknologjia e prodhimit të bashkimit bëhet më e ndërlikuar (nevoja për të bërë garazhe, kompleksiteti i montimit, etj.)

Përveç lidhjes me çelës, shpërndarësit e fiksimit me fërkim përdoren gjerësisht në bashkime ( oriz. 11-13). Përdorimi i tyre lehtëson montimin me një mungesë të garantuar të boshllëqeve në lidhjen bashkim-bosht. Ne kemi shkruar tashmë për llojet e lidhjeve shtrënguese dhe veçoritë e aplikimit të tyre (RITM Nr. 8, 2008)

Lidhjet e sigurisë nuk kompensojnë shtrembërimin e boshtit. Për këtë, ekzistojnë bashkime kompensuese. Nëse është e nevojshme të instaloni dy lloje tufash në mekanizëm, mund të blini një tufë të kombinuar ( oriz. katërmbëdhjetë). Në pjesën kompensuese të një bashkimi të tillë, përdoren bashkimet: elastike me një rrotë elastomerike ( oriz. 14, a, b), shakull ( oriz. 14, në), ingranazhet, disku.

Prodhuesit e bashkimeve me top-sustë pa reagim të kundërt ofrojnë bashkime me një gamë të çift rrotullues të transmetuar T=15…2,800 Nm me një diametër boshti d=4…100 mm, përkatësisht. Për një bashkim me diametër boshti d=4 mm, shpejtësia e lejuar e rrëshqitjes është n S = 4000 min -1, dhe për d=100 mm reduktohet në n S =250 min -1.

Rrëshqitja e zgjatur në kthetrat e fërkimit do të çonte në konsumim të lartë të sipërfaqeve të fërkimit. Prandaj, në rastet kur rrëshqitja afatgjatë është e nevojshme, përdoren bashkimet e bazuara në përdorimin e forcave të ndërveprimit të lëngshëm ose magnetik si lidhje transmetimi. Në oriz. një, nëështë paraqitur bashkimi magnetik në magnet të përhershëm. Lidhja përbëhet nga një shpërndarës me magnet të përhershëm; Fllanxha dalëse e mbështetur mbi një kushinetë rrotullues; një mëngë me një magnet të vidhosur në fllanxhën e daljes, një vidë mbyllëse. Duke vidhosur ose hequr mëngën, mund të ndryshoni momentin e transmetuar. Nuk ka elemente fërkimi në tufë.

Diagrami i funksionimit të tufës shfaqet në oriz. pesëmbëdhjetë. Siç mund të shihet nga figura, një çift rrotullues konstant vepron gjithmonë në boshtin e daljes, dhe rrotullimet e boshtit të daljes bien kur mbingarkohen. Kur tufa rrëshqet, gjenerohet nxehtësi. Koha dhe shpejtësia e lejuar e rrëshqitjes varen nga kushtet termike të bashkimit.

E fortë Majr, i paraqitur në tregun tonë, ofron bashkime magnetike me një gamë të çift rrotullues të transmetuar T = 0,1 ... 6 Nm me një diametër boshti përkatësisht d = 10 ... 38 mm. Për një bashkim me diametër boshti d=10 mm, shpejtësia e lejuar e rrëshqitjes është n S = 4000 min -1, dhe për d=38 mm reduktohet në n S =3000 min -1. Shtrirja e lidhjeve të tilla është e kufizuar (pajisjet e testimit, mekanizmat e kontrollit, etj.).

Instalimi i bashkimeve

Në zinxhirin kinematik, rekomandohet vendosja e tufës së sigurisë direkt në boshtin që drejton aktivizuesin ( oriz. 16). Në këtë rast, të gjithë mekanizmat në qark mbrohen nga mbingarkesat.

Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, çift rrotullimi në aktivizues është dukshëm më i lartë se në motor. Prandaj, madhësia dhe çmimi i bashkimit rritet. Në oriz. 16b tregon një vendosje alternative të bashkimit. Në këtë rast, kutia e marsheve duhet të përballojë mbingarkesat maksimale.

Shumë shpesh, kthetrat e sigurisë kombinohen me një rrotull (rrotakë) të ngasjeve të rripit (zinxhirit) ose një tufë kompensuese. Kur dizajnoni një montim me një tufë sigurie, duhet të mbahet mend se jo të gjitha tufat kërkojnë instalimin e elementeve të transmisionit direkt në fllanxhën e daljes. Në oriz. 17, dhe tregohet instalimi i një tufë sigurie në boshtin e daljes së një motori elektrik me një rrotull me rrip. Rrotulla është montuar në një kushinetë të veçantë rrotullues. Në oriz. 17bështë paraqitur modeli i tufës së sigurisë me një shpërndarës të gjatë, i krijuar për të instaluar një palë kushineta me dhëmbëza të një zinxhiri me tre rreshta.

Në rastin e bashkimit të kombinimit të treguar në oriz. 17, në, gjysma kryesore e bashkimit të pjesës kompensuese është montuar në një kushinetë gjilpërë. Lidhjet në oriz. 2 dhe 17, d ju lejon të instaloni një yll ose një rrotull rripi të dhëmbëzuar pa mbështetëse shtesë.

Sekuenca e llogaritjes

Në oriz. tetëmbëdhjetë nën numrin 1 është paraqitur një grafik i momentit aktual të funksionimit në një mekanizëm arbitrar. Numerike 2 tregohet kufiri i vlerës maksimale të këtij momenti. Momenti nominal i bashkimit T N, Nm rekomandohet të merret 30 ... 50% më shumë se momenti maksimal që ndodh gjatë funksionimit (tregohet nga numri 3 ).

konkluzioni

Përfshirja e tufave të sigurisë në dizajn ul koston e makinës (për shkak të zvogëlimit të madhësisë) dhe koston e funksionimit (për shkak të besueshmërisë së rritur). Modelet e bashkuesve të ofruara në treg janë të ndryshme dhe mund të plotësojnë kërkesat e çdo projektuesi. Mbetet vetëm për të zgjedhur dhe mbajtur mend se " Problemi i vetëm me zgjedhjen është se ajo ekziston.».

Mikhail Grankin
Revista RITM, shkurt 2009