Motorlu kültivatör için tahrik kayışı. Köstebek kültivatörünün onarımı ve bunun için yedek parçalar.

Sahipler için araziler vazgeçilmez asistan Perm'de bulunan OAO Reduktor-PM'de üretilen bir arkadan çekmeli traktör Cascade'dir. Basit kullanımı ve çok yönlülüğü sayesinde bu ünite hem evde hem de sınırlarının çok ötesinde büyük bir popülerlik kazanmıştır. Herhangi bir teknik gibi, güçlü yönlerine ek olarak, zayıf yönleri de vardır ve bu yazıda Cascade arkadan çekmeli traktör için kayışlara odaklanacağız.

Bir kayışın arızalanmasının birkaç nedeni vardır:

• operasyon sırasında, hızlı aşınmaya yol açan çatlaklar, kesikler, aşınmalar meydana gelen mekanik hasar meydana geldi;
• kasnak yanlış hizalaması. Tahrik ve tahrik kasnaklarının aynı eksen üzerinde olması gerekir, çünkü üzerlerinde çalışan kayış bükülecek ve kenarlara sürtünecek ve sonunda kopacaktır;
• yanlış amortisör ayarı. Kasnağa çok yakın yerleştirildiği için aşırı sürtünme meydana gelir ve bu da kayışı kullanılamaz hale getirir;
• Imalat hataları. Geri çekmeli traktörün ön kontrolü, doğru şekilde kurulduğunu gösteriyorsa ve kayışlar hala hızlı bir şekilde kopuyorsa, daha iyisini satın almayı deneyin.

Cascade arkadan çekmeli traktördeki kayışların boyutu ve bunları değiştirme prosedürü

Farklı birimler, farklı boyutlarda kayışlar kullanır. Bu nedenle, Cascade arkadan çekmeli traktör, ileri hareket için A-1180 veya A-1213 GOST 1284 kayışları ve geri hareket için A-1400 kayışları kullanır. "A" ön eki 13 mm anlamına gelir.

Kayışın çıkarılması veya değiştirilmesi ile devam etmeden önce, koruyucu kapağı sökmek, üç akışı olan kasnağı sökmek, mile bir anahtar ve bir tutma halkası ile tutturulmuştur. Yüzüğü çıkarırken, kırmamak için dikkatli olmanız gerekir. Yapıldığı malzeme çok kırılgandır.

Ardından, üç iplikli kasnağı çekmek için geri kayış kasnağı ileri doğru hareket ettirin, ardından kayışı sorunsuz bir şekilde çıkarabiliriz. Sadece çok yıpranmışsa, bir bıçakla kesebilirsiniz.

Ardından kayışları kontrol ediyoruz ve gerekirse tamamen aynısı ile değiştiriyoruz. Arkadan çekmeli traktörde iki tane varsa, ikisini birden değiştirmek daha iyidir. Yalnızca bir kayışı değiştirirseniz, farklı derecelerde gerginliğe sahip olacaklar ve yenisi büyük bir yük alacak ve bu da hızlı aşınmasına yol açacaktır.

Her şeyi ters sırada toplamaya başlıyoruz. Dişli kasnağın üzerindeki kayışları çekiyoruz, ardından motor kasnağını takıyoruz, gergi makaralarını kontrol ediyoruz ve kayışların düzgün bir şekilde, bozulma olmadan takıldığından emin oluyoruz. Koruyucu kapakları yerine takmayı ve emniyete almayı unutmayınız.

Kültivatör, aşağıdaki işlevleri yerine getiren teknik bir araçtır:

• yabani otların yok edilmesi;
• toprağı sürmek;
• gevşeme;
• çeşitli gübrelerin toprağa uygulanması.

Yoğun kullanım sırasında bazı ünitenin bileşenleri ve parçaları hasar görebilir. Bu nedenle, gerekli yedek parçaları önceden satın almak gerekir (kültivatörün satın alındığı gün mümkündür). Bu, bir arızadan hemen sonra işlevselliğe geri dönmesine izin verecektir.

Kültivatörün ana unsurları dişli kutusu, kollar, yakıt deposu, çerçeve, motor, destek, tekerlek ve ayrıca çalışma gövdesinin bıçağıdır. Tork aktarımı, motora monte edilmiş bir dişli kutusu ile sağlanır.

Makinenin bıçakları, toprak katmanlarını kesmek, karıştırmak ve kolayca öğütmek için tasarlanmıştır. Cihazı yönetmek zahmetsizdir.

Köstebek kültivatörü, yabani otları dikkatlice çıkarması, çeşitli gübreleri zeminle karıştırması nedeniyle bahçıvanlar ve bahçıvanlar arasında popülerlik kazanmıştır.

Aynı güvenilir ve yüksek kaliteli ekipmanın canlı temsilcileri, kültivatörlerdir ve.
Köstebek kültivatörünün çalışması hakkında daha fazla bilgi için videoya bakın:

Bütün bunlar katkıda bulunur yoğun büyüme bitkiler ve yüksek verim.

Krot, 1983'te üretilmeye başlanan Sovyet ve Rus kültivatörünün bir modelidir. Onun üretimi olmuştur Moskova makine yapımı işletmesi onlara. Chernyshev.

Ülkedeki en iyi uzmanları istihdam eden askeri-sanayi kompleksinde lider bir şirkettir. Şimdi Krot kültivatörünün üretimi Omsk şehrinde kuruldu.

Bugün kompleks birkaç endüstriyi içermektedir:

• dökümhane;
• galvanik;
• demirci;
• mekanik montaj;
• kaynak.

Firmada kullanılan kalite kontrol sistemi SOYUZCERT NO Uygunluk Belgesine sahiptir.

Köstebek kültivatörünün ana özellikleri her zaman olmuştur. artan motor ömrü ve güvenilirliği.

Herhangi bir parça arızalanırsa, yenileriyle değiştirilmelidir. Bir arkadan çekmeli traktör için en popüler yedek parçalar kasalar, yedek bıçaklar, motorlar, dişli kutularıdır. Köstebek üzerindeki motor 4,5 hp gücünde kuruludur.

Şanzıman sızdırmaz bir mahfaza içine yerleştirilmişse, cihazı tamir ederken motorun da dahil olmak üzere değiştirilmesi gerekecektir. Yürüyen traktörün modern modelleri hem benzinli hem de dizel motorlarla donatılmış.

Eski tarz cihazların yeni modellere göre çok daha sık onarılması gerekir. Bu, eski tarz parçalara olan talebi açıklar.

Örneğin, cihazın ihtiyacı varsa benzin kapağı, buji kapağı veya marş mandalı, doğru parçayı bulmak zaman alacaktır.

Bu amaçlar için, çevrimiçi mağazaların katalogları açıktır.

Kemer

Mole arkadan çekmeli traktörün çalışması sırasında zaman zaman, kayış kaymasına dikkat edin. Bu sorun 2 kayış takılarak önlenebilir. Doğru kurulum tahrik kasnağı olan büyük boy bir avara gerektirir.

Makara yataklara yerleştirilmiştir. Kültivatörü geliştirmek için eskisini çıkarmanız ve yeni bir silindir takmanız yeterlidir.

birim kullanılır tahrik kayışı A-750. 750 mm uzunluğunda, 8 mm yüksekliğinde ve 13 mm genişliğindedir.

Ürün bileşimi:

• kordon;
• sarma tabakası;
• teknik volkanik kauçuk.

Kayışın ana görevi, motordan gelen torku cihazın çeşitli bileşenlerine iletmektir. Kayış, boyuta (mm) göre işaretlenmiştir. +30 ila +60 derece arasındaki sıcaklıklarda kullanılabilir.

Tarım birimlerinde kullanılan geleneksel tahriklerde kullanılır. Kemer bunlardan biridir çoğu önemli unsurlar kültivatör. Cihazın tam kapasite çalışabilmesi için orijinal kayışlar gerekmektedir.

Kültivatör köstebek 710 için kayış, Rus motorlu ünitelere monte edilmiştir. Ürün profili 13 mm'dir.

Onarım

Kültivatörün ilk çalıştırılmasından sonra yük motor eksik verilir. Alıştırma süresi, ünite talimatlarında belirtilmiştir. Her detayın üst üste bindirilmesi gerekiyor. Aksi takdirde, yakında ciddi onarımların yapılması gerekecektir.

Cihaz eskiyse ve garanti geçerli değilse, yalnızca Köstebek kültivatörünün değil, kendi ellerinizle de küçük bir onarım yapabilirsiniz. Bu kolay bir işlemdir. Ana şey, üniteyi dikkatlice tanımaktır.

Kültivatörün tasarımı her zaman o kadar basit olmuştur ki, temel teknik bilgiye sahip bir kişi onu kendi başına onarabilir ve yükseltebilir.

Ne tür yağ dökülür?

Geri çekmeli traktörün parçalarını yağlamak için içine M-8V yağı dökülür. SSCB'nin varlığı sırasında geliştirilen, kategorisindeki en kaliteli ürünlerden biri olarak kabul edilir.

Yağ M-8V:

M-8V yağının farklı bir adı var - Oto. Damıtılmış bileşenlerden yapılır. Bitmiş karışım, aktif katkı maddelerinin eklenmesiyle termal olarak işlenir. Yağın kalite özelliklerini arttırırlar. Bu, uygulamasının kapsamını genişletir.

Başka yağlar da kullanılabilir. Örneğin, SAE 30 ve 10W-30 yağlarını kullanırken aşağıdakileri göz önünde bulundurun:

• 4°C'nin altındaki sıcaklıklarda SAE 30 yağı kullanılmamalıdır. Bu, motoru çalıştırmayı zorlaştıracaktır;
• 27°C'yi aşan sıcaklıklarda 10W-30 kullanılmamalıdır. Bu tür eylemlerin sonucu artan yağ tüketimi olacaktır.

Motor bir donanım ile donatılmışsa vites kutusu, onun bakım yapılır böylece:

• yağ doldurma kapağını ve yağ kontrol kapağını sökün;
• tahliye kapağını çıkarın, yağı boşaltın;
• tahliye tapasını sıkın;
• yağ kontrol deliğinden akana kadar doldurma ağzına yağ dökün;
• tüm tapaları sıkın.

Yağı üst borudan boşaltmadan önce yakıt deposunu boşaltmanız gerekir. Aksi takdirde yakıt sızar. Sonuç bir yangın olabilir.

Ateşleme tamiri

Hatalı ateşleme en yaygın sorunlardan biridir. Köstebek kültivatörünün çalışması sırasında ortaya çıkan. İlk önce mumu kontrol etmeniz gerekir. Sökülmeli ve dikkatlice incelenmelidir.

Kuru - yakıtın silindire ulaşmadığı anlamına gelir. Islak bir buji, silindirin kuruması gerektiği konusunda uyarır. Bunu yapmak için motor manuel bir marş motoru tarafından pompalanır.

Mum üzerinde güçlü bir kurum bulunursa, cilt ve benzinle temizlenmelidir.

Elektrotlar arasındaki boşluğu ölçmeniz gerekir. 0,8 mm'den az ve fazla olmamalıdır. Aksi takdirde ayarlanmalıdır. Kıvılcım yoksa, yeni bir mum koymanız gerekir.

Belki devrede kopuk bir bağlantı vardır. İlk önce ateşleme bobinini ve manyetik devreyi ayıran boşluğu incelemeniz gerekir.

kontrol edilmelidir hava filtresi çalışması. Genellikle kirlenmesi nedeniyle karbüratöre hava girmez. Kirli bir susturucu bile ünitenin gücünü etkileyebilir.

Caiman şirketi, farklı olan çok çeşitli arkadan çekmeli traktörler üretmektedir. yüksek kalite ve güvenilirlik. - uzun yıllar karlı ve ucuz ekipman.

iniş için Büyük bir sayı patatesler özel ekipman gerektirir. lüks değil, üretkenliği artırmanın bir yolu.

Şu anda, ev içi amaçlar için kar üfleyiciler çok popüler hale geldi. Kar üfleyici Foreman hakkında tüm bilgiler.

Ateşleme, tellerin ve benzin hortumlarının yalıtımının durumundan etkilenir. Manyeto çekirdekler volan plakalarına temas etmemelidir. Dokunma izlerini takip ederek bu arızayı tespit edebilirsiniz.

Arızanın nedenini kendiniz bulamıyorsanız, bir uzmana başvurmanız gerekir. Ciddi bir sorun özel bir yaklaşım gerektirir.

Hizmet

Zamanında bakım, ekipmanı en işlevsel durumda tutmaya yardımcı olur. Köstebek kültivatörünün arızalarını ortadan kaldırmak için talimat yardımcı olacaktır.

Ünite bakım prosedürü:

• silindir kafası temizliği. Parça yıkanır ve kurutulur;
• karbon birikintileri silindirden çıkarılır;
• kanalların yanı sıra bir susturucu ve karbüratör yakıtla temizlenmiş;

• karter manşetinin değiştirilmesi, dişli kutusunun tamamen sökülmesinden sonra yapılmalıdır;
• benzine batırılmış bez susturucudaki karbon birikintilerini giderir.

Servis verilebilir bir motorlu kültivatöre ihtiyacınız varsa, düzenli olarak Bakım onarım. "Sol parçalar" satın almayın. Düzenli muayeneünite bir profesyonel tarafından hizmet ömrünü uzatacaktır.

Bir kültivatör satın aldıktan sonra şunları yapmalısınız:

• karbüratörden gelen yakıt karışımını çözmek için çalıştırın;
• tüm hareketli parçalara yağ veya özel gres uygulayın;
• işten sonra yakıtı düzenli olarak boşaltın.

Cihazı mümkün olduğunca az onarmak için doğru şekilde yükü hesaplayınız. Bu, ekipmanı erken arızalardan koruyacaktır.

Sonuçlar

Köstebek kültivatörü kanıtlanmış cihaz işleme toprak. Birçok işlevi gerçekleştirmenizi sağlar. Bir arızanın ortaya çıkması endişelenmek için bir neden değildir. Minimum teknik bilgiye sahip herhangi bir kişi bu modeli kendi başına onarabilir.

Bir arkadan çekmeli traktör için yüksek kaliteli bir kayış, mahsulleri işlemek için cihazın güvenilir şekilde çalışmasını sağlayacaktır. Kullanım yoğunluğuna ve ünitenin gücüne bağlı olarak uygun bir alternatör kayışı seçmek gerekir. Mağazada önerilen bir arkadan çekmeli traktör için ilk kayışı satın almak bir hata olacaktır. Arkadan çekmeli traktörün kendisi bunun için tasarlanmadıysa, ünitenin artan fiziksel özellikleri çalışmasını iyileştirmeyecektir.

Yukarıda belirtildiği gibi, arkadan çekmeli traktörün özelliklerinin ve işlenecek alanın dikkatli bir şekilde incelenmesi, birçok sorunun önlenmesine yardımcı olacaktır. Geri çekmeli traktörün kayışı doğru seçilmişse, cihaz aşağıdaki görevlerle başa çıkacaktır:

• patates mahsullerini sürmek;
• üzücü;
• iniş;
• tepeleme işlemi;
• gübre uygulaması;
• hasat.

Hasat edilen mahsulün özelliklerine ek olarak, toprağın doğasını da hesaba katmak gerekir. Ağır topraktan bahsediyorsak, arkadan çekmeli traktör için güçlü bir dişli jeneratör kayışı seçilir. Amacına göre krank mili ile eksantrik mili arasında bir tahrik oluşturmak için kullanılır. Yetersiz gerilim durumunda, miller kelimenin tam anlamıyla kayar. Cihazın gerçek gücü azalır.

Tehlikeli ve taban tabana zıt süreç. Arkadan çekmeli traktör tahrikindeki uzun süreli artan yükler, hareketli elemanların daha hızlı aşınmasına neden olur. Yukarıdakilerin tümü, kültivatörün verimliliğinin, kayışın kalitesine ve doğru seçimine bağlı olduğunu göstermektedir. Aynı zamanda, orijinal yedek parça veya analog seçimi ile ilgili herhangi bir kısıtlama yoktur.

Anahtar parametre, parçanın boyutu ve gerekli güçtür. Belirtilen parametreler, kayışın ambalajında ​​ve Teknik Açıklama. Bazı bilgiler, arkadan çekmeli traktörün doğrudan üreticisini bulmanıza yardımcı olacaktır.

Çeşitli modellerin özellikleri

Yerli ve yabancı arkadan çekmeli traktörler hemen hemen aynı yapıya sahiptir. Sadece bazı durumlarda sunulan farklı güç ve seçeneklerden bahsediyoruz. Üretici "Neva" eksantrik milinin en üst konumunu uyguladı. Hava soğutma sisteminin kullanılmasının bir sonucu olarak, arkadan çekmeli traktör kayışlarının daha az satın alınması gerekir.

AT model aralığı Kayış tahrikinin kullanımına "Cascade" vurgusu yapılır. Makinenin sahibi, tam olarak aşağıdakilere uygun olarak teknik gereksinimlerüretici, arkadan çekmeli traktörler için kayış seçecek. Bu gereksinimlerden hafif bir sapma, mekanik parçaların hızlı aşınmasına yol açacaktır. Zubr markası için pratik olarak benzer gereksinimler ileri sürülmektedir.

Motorlu kültivatörler, olası transmisyon kayışı türleri üzerinde belirli kısıtlamalar getiren artan güç ile karakterize edilir. B1800 işaretli ürünleri tercih etmeniz şiddetle tavsiye edilir. Planlanmış veya planlanmamış bir onarım durumunda, benzer özelliklere sahip bir tahrik kayışı satın alınır.

Çinli arkadan çekmeli traktörler, bir alternatör kayışı seçme konusunda daha özgürdür.

Kayış kavrama sisteminin kullanılmasına rağmen, motoblokların kayışları yalnızca bir gereksinim dikkate alınarak seçilir. Ürünün mukavemeti ve uzunluğu, orijinalinden +/-1.5% farklı olmamalıdır. Bu durumda benzer kayışların kullanılması tekrarlanan arızalara yol açmaz.

Yüksek hızlarda çalışmak

Pahalı arkadan çekmeli traktör modelleri, birkaç hızın varlığı ile karakterize edilir. Bir yandan bu seçenek tarlada ekim, hasat veya işleme sürecini optimize etmeyi mümkün kılar. Öte yandan, motorlu kültivatörlerin çalışması büyük ölçüde kayışın kalitesine bağlıdır. Hatırlanması gereken ilk şey, ürünün uzunluğunun her zaman pasaportta belirtilen gereksinimleri karşılamasıdır. İkinci sırada, güçle ilgili gereklilik yer almaktadır.

Sabit vites değişimi en iyi şekilde cihazın çalışmasını etkiler. Bu nedenle ucuz ve her zaman yüksek kaliteli olmayan kayışları kullanmayı reddetmeye değer.

Bir arkadan çekmeli traktörün her sahibinin, cihazı çalıştırmak için kullanılan kayışın hangi özelliklere sahip olduğunu bilmesi gerekir. Neva üniteleri bazı özelliklerde farklılık gösterir, bu nedenle arkadan çekmeli traktör için yeni bir kayış seçerken bu dikkate alınmalıdır.

Bir parça satın alırken, ekipmanla birlikte verilen talimatları dikkatlice incelemeniz gerekir.

Bu arkadan çekmeli traktörün birçok modifikasyonu var (MB-2, MB-23, vb.). Her cihazın kendi kayış tipi vardır. Çoğunlukla kullanılan motobloklar MB-1 - eski modifikasyonun motorlu kültivatörleri. MB-1 ve MB-2 cihazlarının çalışmasının V-kayışı aktarım mekanizmasına dayandığına dikkat edilmelidir. Bu sistem, ünitenin sırasıyla ileri ve geri hareketini sağlar, yardımı olmadan cihaz çalışmaz. MB-1 modifikasyonunun motobloklarında, her iki hareketin bir V kayışı iletimi yerleşiktir. MB-2 sürümlerinde yalnızca bir ileri vites kullanılır. Buna dayanarak, Neva arkadan çekmeli traktör için bir kayış seçmek için aşağıdaki verileri stoklamalısınız:

• ünitenizin belirli modeline uyan kayış türünü bilmeniz gerekir;
• Kemer Uzunluğu;
• parçanın gerginlik derecesi;
• V kayışı şanzıman tipi (belirli modifikasyonlar için).

Kemer çeşitleri

Geri çekmeli traktördeki kayışlar aşağıdaki gibidir:

• kama
• ileri
• tersine çevirmek

Aşağıdaki tablo bir kemer seçme sürecinde yardımcı olacaktır.

Kemeri kendiniz değiştirebilirsiniz. Kemeri sıkmak için belirli bir miktarda kuvvet uygulamanız gerekir, ancak patlamaması için aşırıya kaçmamak önemlidir.

Neva arkadan çekmeli traktör için sadece doğru kayışı seçmek değil, aynı zamanda nasıl kurulacağını bilmek de gereklidir. İlk önce tüm boyutları doğru aldığınızdan emin olun. Bu iki numunenin üniteleri için kayış değiştirme işlemleri birbirinden farklıdır. MB-1 için eylem sırası aşağıdaki gibidir:

• ilk adım, kasayı V kayış mekanizmasından çıkarmaktır;
• daha sonra arka çubuğu kasnaktan dikkatlice çıkarmanız gerekir;
• anahtarı alın ve yaylı silindiri zayıflatın;
• parçanın kendisi kaldırılır;
• sonraki adım, yeni kayışı sıkmaktır;
• sonunda, kaldırılan parçaları yere geri döndürür ve onları güçlendiririz.

MB-2 için biraz farklı bir hareket tarzı görüyoruz:

• ilk eylem önceki şemaya benzer;
• sonra aynı şekilde kayışın gerginliğini gevşetiyoruz;
• daha sonra, braketi sabitleyen vidaları sökmeniz gerekir;
• kemeri çıkarın;
• kasnakların ayarını yapıyoruz;
• mekanizmaya başka bir parça koyduk (önce şanzıman miline ve ardından motorda bulunan kasnağa germeniz gerektiğini unutmayın);
• her şeyi yeniden toplamak.

Kural olarak, çalışma sırasında bir tür arıza meydana gelirse kayış yeniden kurulur. Ancak bazen ekipmanın sahipleri parçayı daha yeni ve çok yıpranmış olmayan bir parçayla değiştirmek ister. Ek olarak, arkadan çekmeli traktörün verimliliğini artırmanın başka bir yolu daha var - ikinci bir kayış takabilirsiniz. İkinci kayışın Neva arkadan çekmeli traktöre takılması yaklaşık on dakika sürer.

Genel olarak, Neva'daki bir kayışı değiştirirken, bu veya bu değişikliğin hangi gelişmelere dayandığı dikkate alınmalıdır. Örneğin, Neva-mini (MK-100), üretiminde Sovyet zamanlarında yapılan tasarımları kullanması bakımından diğer modellerden farklıdır. Aşağıdaki video size bir kayış seçme ve değiştirme hakkında daha fazla bilgi verecektir.

Bildiğiniz gibi motobloklar iki tiptir: zincir veya kayış tahriki üzerinde çalışmak. İkincisinde kayış, motor torkunu ataşmanlara iletmek için kullanılan bir yedek parçadır. Ayrıca V kayışlı şanzıman, şanzıman ve debriyaj işlevlerini aynı anda yerine getirir. Kayışın gerginliği, bir kasnak gergisi kullanılarak gerçekleştirilir.

Kayışın bakımının zincirden daha kolay olduğuna dikkat edilmelidir, çünkü yağlanması gerekmez ve aşınmış bir parçanın değiştirilmesi herhangi bir sorun bırakmaz. Geri çekmeli traktörler için tahrik kayışlarının özelliklerinin neler olduğunu öğrenelim.

Geri çekmeli bir traktör için tahrik kayışlarının çalışması için kurallar

Modern kayış, selefinden farklı olarak kauçuktan değil, neopren veya poliüretandan yapılmıştır. Bu malzemeler daha dayanıklı ve daha uzun ömürlüdür. Ancak, öyle ya da böyle, kayışlar hala yıpranır ve kırılır. Geri çekmeli traktörler için kayış kullanmanın temel kurallarını göz önünde bulundurun.

Birincisi, çok önemli doğru seçim kemer. Ürün sağlam olmalı, çıkıntılı ipliklere sahip olmamalı, esnememelidir. Yeni kayış bükülmemeli veya çekilmemelidir, aksi takdirde çalışmaya başlamadan önce bile kullanılamaz hale gelecektir. Ayrıca kasnağın (dönüşün bir milden diğerine iletildiği tekerlek) durumunu kontrol etmek de zorunludur: hareketi sırasında kayışa zarar verebilecek herhangi bir kusuru olmamalıdır. Arkadan çekmeli traktörler için kayışların boyutları, her şeyden önce, arkadan çekmeli traktörün tipine bağlıdır (“Cascade”, “Zubr”, “Neva”, “Salute”, vb.) Boyutları arasında bir tutarsızlık ve türleri genellikle kayışın hızlı aşınmasına yol açar.

İkincisi, kayışın nasıl değiştirildiğini bilmeniz gerekir, çünkü bunu bir kereden fazla kendiniz yapmanız gerekecektir. değiştirmek için tahrik kayışı, motoru kapatırken motoru boşta bırakmak ve ardından koruyucu kapağı çıkarmak ve artık gerekmeyen eski kayışı çıkarmak gerekir. Arkadan çekmeli traktöre yeni bir kayış takmak için, kasnağı tahrikten çıkarın ve kayışı önce şanzıman kasnağına, ardından motor kasnağına takın. Tabii ki, kayışlar bükülmemeli veya sarkmamalıdır: tüm ünitenin doğru çalışması buna bağlıdır. Ayrıca, arkadan çekmeli traktörünüz iki kayış kullanıyorsa, ikisini de aynı anda değiştirmeniz gerektiğini unutmayın. Aksi takdirde, kablolara farklı yükler gidecek ve bunlardan birinin erken arızalanmasına yol açacaktır.