Banliyö yollarına park ederlerse. Bir yazlık için carport. Çim ızgarası veya kendin yap eko-park yeri

Bir kır evinde bir arabayı garaja sürmek her zaman uygun değildir ve yaz aylarında da çok tembeldir. Ayrıca misafirler ev sahiplerine gelebilirler. Ve bu durumda Park alanlarıÜlkedeki garajda kesinlikle yeterli değil. Sahipler kişisel arsalar eşyalarını sadece yaz aylarında ziyaret edenler, bir garaja hiç ihtiyaç duymazlar ve bunun maliyetleri oldukça fazladır. Araçları açık bırakmak - bozmak. Bu durumdan çıkmanın yolu, ülkedeki bir araba için kendin yap platformudur. Arabayı hafta sonu için rahatça bırakmanıza ve hatta kötü hava koşullarından korumanıza izin verecektir.

Araç için yer nasıl yapılır

Kendi elinizle böyle bir park yeri yaratma fikri kafanızda kök salmışsa, bunun nasıl yapılabileceğine karar vermeye değer:

• döşeme yöntemi kaldırım levhaları;
• dökme beton;
• kırılmış taş;
• çim döşeme yöntemi. Makale ayrıntılı olarak açıklanmaktadır

Son iki yöntem güvenilir değildir. Ancak ilk iki yöntem ülkede oldukça uygundur. Makalede başka yöntemler de bulunabilir, bunlar üzerinde ayrıntılı olarak durmaya değer.

arabalar için

Uygulama yönteminden bağımsız olarak, çalışmaya başlamadan önce park alanını doğru bir şekilde değerlendirmeye değer. Düz ve düşük olmalıdır. yeraltı suyu. Girişe yakın bir yer belirlemek arzu edilir, o zaman uzun bir erişim yolu döşemek zorunda kalmazsınız, bu da onu tasarımın merkezi bir unsuru haline getirir. banliyö bölgesi.

Gerekli tüm araçları stoklamanız ve sitenin tam boyutunu hesaplamanız gerekir. Park ünitesi başına ortalama 3 m genişliğinde ve 6-7 m uzunluğunda oluşur. Bölge izin veriyorsa, bunu küçük bir farkla yapabilirsiniz.

İlk yöntem, kaldırım levhalarının döşenmesiyle sitenin cihazıdır.

Çalışma aşağıdaki aşamalardan oluşmaktadır:

• . Sürekli yüklere maruz kalacak, bu nedenle aşınmaya dayanıklı olmalıdır. Vibropres ile yapılan uygun karolar. Ayrıca, kendisine özel olarak teşekkür ettiği iyi bir don direncine sahiptir. Kaldırım levhalarının kalınlığı en az 40 cm olmalıdır.

Kaldırım döşeme katmanlarının döşenmesi

Birkaç düşünün önemli ipuçları bir araç için ayrılmış bir yerin düzenlenmesi için kaldırım levhalarının seçimine göre:

1. Bir vibrocast karo satın almaya karar verirseniz, özellikle dikkatli olmalısınız. Tabii ki, vibrocast döşeme plakaları parlaktır, çeşitli zengin renklere ve güzel bir pürüzsüz yüzeye sahiptir. Mesele şu ki, bu tür ürünlerin parlak parlaklık ve pürüzsüz yüzeyi iki şekilde elde edilebilir: kaldırım levhalarının üretiminde özel beton plastikleştiriciler ekleyerek veya daha fazla su ekleyerek.
2. Gerçekten yüksek kaliteli kaldırım levhalarının ucuz olamayacağını unutmayın.
3. Kaldırım levhalarını, özellikle doygun renkleri seçerken dikkatli olun. Şu anda üreticiler, beyazdan her türlü zengin tona kadar kaldırım döşemeleri için en geniş renk çözümlerini sunmaktadır. Bununla birlikte, parlak tonların elde edilmesi, yalnızca kaldırım levhalarının üretiminde pahalı ithal pigmentler kullanıldığında mümkündür.

• Bölge, sicimli ahşap mandallarla işaretlenmiştir. Daha fazla doğruluk için dış sınırları boya ile işaretleyebilirsiniz. Makalede, yazlık evinize kaldırım döşeme döşemenin ana yolları hakkında bilgi edinebilirsiniz.

Ülkede bir araç için hazır park yeri

• Gelecekteki çalışmaların toprakları boyunca toprak ve toprak kaldırılır, 50 cm derinliğinde bir çukur inşa edilir.
• Bu aşamada, site dikdörtgeninin iki tarafında yatay seviyeyi ayarlamak gerekir.
• Çukurun dibindeki toprak sıkıştırılmıştır. Bunu titreşimli bir plaka, titreşimli ayak vb. İle yapmak daha iyidir. Ancak, bu tür ekipmanların yalnızca bir park alanı düzenlemek için satın alınması uygun maliyetli değildir. Kısa vadeli bir kiralama için alabilirsiniz, artık daha fazla şirket bu tür hizmetler sunuyor. Ancak işe yaramazsa, manuel bir tokmakla çalışabilirsiniz. Sadece kendin yapmak için çok çaba sarf etmelisin ve arkadaş aramak daha iyi.
• Kaldırımlar planlanıyorsa, bunları kurun.
• Ezilmiş taş ve kumdan bir yastık oluşturulması. Yastığın üç katmanı vardır: 30 cm yüksekliğindeki alt kısım büyük çakılla, ardından - 5 cm ince çakılla döşenir. 4-5 cm kalınlığındaki en üst tabaka kaba kumdan yapılmıştır.
• Bir sonraki adım, kullanım kolaylığı için siteyi şeritler halinde işaretlemektir. Bunu 15-20 cm seviyesindeki iplerin üzerine mesafeyi işaretleyerek yaparlar.Bu oldukça meşakkatli bir iştir ancak işi doğru yapmanızı sağlar.
• İşaretlemeden sonra kum, seviyeye göre tesviye edilirken, ipliğin kumdan 8-10 cm yukarı çıkması gerekir. Kum sıkıştırılır.
• Doğrudan karo ile çalışmaya başlamadan önce dikkatlice incelenir, evli karo kesim için ayrılır.

Diğer bir otopark türü ise çim örtüsüdür.

• 6 kısım kum ve 1 kısım çimento çözeltisi ile sabitlemek daha iyidir. Kurumaması için küçük porsiyonlarda, yaklaşık bir sıra hazırlayın.
• Çözüm, ilk satırın alanı üzerine dağıtılır, düzleştirilir ve sıkıştırılır.
• Ardından fayansları döşeyin. Döşeme önünüzde gerçekleştirilir, böylece master bitmiş karo boyunca hareket eder. Karo, harca bastırılır ve bir tokmakla vurulur. Fayanslar arasındaki mesafe yaklaşık 5 mm kalmalıdır. Bu döşeme, site boyunca satır satır ve satır satır gerçekleştirilir.
• Bir sıra kesme kaldırım levhası gerekiyorsa, işin sonunda döşenir. Bunu yapmak için karo elmas bir diskle kesilir ve kırılır.
• Döşemeden sonra, döşeme plakaları arasındaki boşluklar, harcın hazırlanmasıyla aynı oranda bir kum ve çimento karışımı ile kaplanır. Bunun için karışım kaldırım levhalarının üzerine dökülür ve sert bir süpürge ile yayılır.

Aşağıdaki video bu yöntemi ayrıntılı olarak açıklamaktadır:

İkinci yol, araba için beton bir platform yapmaktır.

Beton bir platform ancak düşmeye ve şişmeye maruz kalmayan stabil zeminler üzerine inşa edilebilir. Planlamaya başlamadan önce, beton platformun toprak seviyesinden yaklaşık 5 cm yukarı çıkması gerektiği unutulmamalıdır.Bu, üzerinde nem birikmemesi, beton şapa zarar vermesi ve kışın sıcaklık değişimlerinde olması gerekir. ve donan su, onu bile kırabilir. Kaplama, suya karşı koruma sağlamak için de gerekli olan hafif bir eğime (2-3 cm) sahip olmalıdır.

• Bölge, kaldırım döşemelerinde olduğu gibi işaretlenmiştir.
• Ardından işaretli alan herhangi bir öğeden arındırılır. Çim ve toprak 10 cm derinliğinde çıkarılır.
• Yaklaşık 40 cm derinliğinde bir çukur yapılır.
• Çukurun dibinde toprak dikkatlice sıkıştırılır.

Kendi elinizle bir araba için park yeri nasıl betonlanır

• Kenar boyunca bir bordür planlanmamışsa, çukurun kenarları boyunca ahşap bir kalıp kurulur. Bir bordür planlanıyorsa, bu aşamada kurulur.
• Hazırlanan toprağın üzerine kum ve çakıl yastığı dökülür. Kaplamanın dayanıklılığı için yastığın kalınlığı en az 20 cm olmalıdır.
• Şimdi çözümü uygun şekilde hazırlamanız gerekiyor. Kendi elleriyle üç kısım kum, üç kısım kırma taş ve bir kısım çimentodan hazırlar. Harç için kum alüvyon almak daha iyidir, daha temiz ve daha düzgündür. Hazır beton siparişi vermek hayatı çok daha kolaylaştıracaktır.
• Şapın toplam kalınlığı en az 20 cm olmalıdır, ancak kademeli olarak dökülmelidir. Daha fazla yapısal güç için metal bağlantı parçaları kullanmaya değer. İlk katı kum minder üzerine serilir. Takviye birkaç parçadan oluşuyorsa, örtüşmeleri gerekir. Daha sonra 5 cm'lik bir beton tabakası dökün, hemen üstüne başka bir donatı tabakası ve 5 cm'lik bir beton daha döşenir. Böylece istenilen kalınlığa ulaşılır.
• Beton şapı üç gün bırakın. Şu anda üzerinde yürüyemezsiniz.

• Beton kuruduğunda, kalıp varsa çıkarılır ve mandallardaki delikler kapatılır. Bu kadar önemli bir sürecin diğer özellikleri ile makalede öğrenebilirsiniz.

Site bir gölgelik ile donatılabilir. Uygulamalarının prensibi yaklaşık olarak aynıdır. Sadece yapıldığı malzeme farklı olacaktır. Çatı malzemesi olarak herhangi bir malzeme kullanılabilir: metal kiremitler, polikarbonat, yumuşak çatı, galvanizli sac ve hatta doğal malzemeler. Otopark üzerindeki çatının sitedeki diğer binalarla uyumlu olması arzu edilir.

Yazlık evlere seyahat ederken, kır evinde bir araba için park yeri ayarlamak gerekli hale gelir. Sokakta kapının önüne bırakılan bir araba, komşular için rahatsızlık yaratacak ve davetsiz misafirler için av haline gelebilir. Ve siteye donatılmamış bir giriş, hızla yağmurla dolu tekerlek setlerinden bir iz oluşumuna yol açacaktır. Banliyö bölgesinin görünümü oldukça çirkin olacaktır. En basit sığınağı bile olmayan araba, görünümünü kesinlikle etkileyecek olan güneşe, yağmura, doluya ve kara maruz kalacak. Sorun, büyük finansal yatırımlar olmadan en basit otoparkların cihazı ile çözülür.

Ülkede kendi ellerinizle bir araba için nasıl park yeri yapacağınızı düşünün.

Doğru yeri seçmek

Park yeri, araçtan arabaya uygun giriş ve çıkış sağlamalıdır. iyi bir genel bakış. Saha düz olmalı ve bitişik yolun yüzeyinin biraz üzerinde olmalıdır. Sitenin boyutları, üzerine park edilecek araç sayısına bağlıdır. Küçük bir araba için, 5 m uzunluğunda 2,5 genişlik yeterlidir, genel ulaşım için 3,5 x 6,5 m'ye ihtiyacınız olacaktır, 2 araçlık park yeri planlarken, gerekli boyutlar 2 kat artar.

Yapı, tam teşekküllü bir kapalı garaj, gölgelikli veya gölgeliksiz açık alan şeklinde yapılabilir.

Molozdan yapılmış bir kır evinde araba park yeri

Bu, para açısından uygulanması kolay ve ucuz bir seçenektir. Kaldırma dahil her türlü toprak için uygundur.

İşin kapsamı:

• Köşeleri, güçlü bir sicimin gerildiği ahşap veya metal mandallarla sabitleyerek sitenin çevresini işaretlemek.
• tüm yabancı ot köklerinin çıkarılmasıyla 30 cm derinliğe kadar toprak gelişimi;
• 10 cm'lik bir kum yastığı, kumun iyice sıkıştırılmasıyla düzleştirilmiş bir yüzeye yerleştirilir, sıkıştırma derecesini arttırmak için kum suyla ıslatılır;
• prefabrik beton bordürlerin tüm çevresine kurulum, kırma taş platformunu arabanın ağırlığı altında tutmak için bu gereklidir. Bloklar, içinden suyun aktığı küçük boşluklarla kurulur. Prefabrik elemanlar yerine, bir kalıp cihazı ile bir monolit dökmek mümkündür, ancak bu, beton karışımının sertleşmesi sırasında teknolojik bir mola gerektirecektir;
• yabancı otların çimlenmesini önlemek için jeotekstillerin döşenmesi;
• Ülkedeki kırma taştan park etme, yalnızca ezilmiş granit veya nehir çakılından yapılır.
• moloz taşların bordürlerin üstüne doldurulması. Alt tabaka 30…60 mm, üst tabaka - 5…20 fraksiyonlu malzeme ile kaplanmıştır. Her iki katman da dikkatlice sıkıştırılmıştır. İnce fraksiyonun üst kısmının döşenmesi tüm boşlukları dolduracak ve yüzeyin kolay düzlenmesini sağlayacaktır. Drenaj için merkezden kenarlara hafif bir eğim (yaklaşık 2 cm) sağlamak zorunludur;
• öndeki otoparka girmenin rahatlığı için, bir beton kaldırım levhası şeridi için kırma taş yastığın üzerine döşenmesi tavsiye edilir;
• arabanın otoparkta yıkanması planlanıyorsa, çevrenin etrafına delikli plastik veya seramik borulardan sığ bir drenaj döşenebilir. Borular, suyu tahliye etmek için eğimli olarak döşenir.

Ülkedeki otoparkın nasıl doldurulacağına karar verirken, ıslandığında ıslanan ve kirli bir karmaşaya dönüşen ezilmiş kireçtaşı kullanmanın kabul edilemezliğini bilmek önemlidir.

Ezilmiş taş platform güçlü ve dayanıklıdır; üzerinde su asla durmaz, bu da ince çakıllardan kolayca sızar. Tek dezavantajı, bir gölgelik ile korunmazsanız, düşen yaprakların periyodik olarak temizlenmesi gerekmesidir.

Önemli: Kaplamanın bütünlüğünü ihlal etmemek için çakıllı bir alana kaymadan başlamak gerekir.

Ülkede otopark için beton kaldırım

Beton, yalnızca donmaya karşı kabarmaya meyilli olmayan zeminlere döşenir.

Çalışma aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Köklerle birlikte yabani otların çıkarılmasıyla 10 (hafif bir araba için) 20 cm derinliğe kadar toprak gelişimi.
2. Güçlü mandallarla sabitleme ile kenarlı levhalardan kaplama yüksekliğine kalıp montajı.
3. Sıkıştırılmış bir kum yastığına bir jeotekstil tabakası döşemek.
4. İşaretlerin gerekli eğimlere uygun olarak montajı (eğer bir gölgelik sağlanmadıysa).
5. Beton karışım sınıfının döşenmesi ≥ B20. Beton, merkezi beton santrallerinden bir otomatik karıştırıcı ile teslim edilerek sipariş edilebilir veya doğrudan şantiyede bağımsız olarak hazırlanabilir. Alt 5 tabaka döşenir, düzleştirilir ve 10 x 10 cm'lik hücrelerle 10 cm'lik bir örtüşme ile bir takviye yol ağı ile kaplanır, daha sonra aynı kalınlıktaki üst tabaka kesintisiz olarak dökülür. Sıkıştırma, titreşimli şaplar veya titreşimli platformlar ile gerçekleştirilir. Düzleştirme ile tesviye uzun mala ile yapılır.
6. Ertesi gün, ortaya çıkan olukların çimento harcı ile kapatılmasıyla işaretler çekilir.
7. Yüzey ütüleme.
8. 3 gün sonra kalıp demonte edilir. Site, sıcak günlerde ıslak çuval bezi veya serin günlerde plastik sargı ile kaplanır.
9. Giriş beton yüzey betonun %100 mukavemet kazandığı 4 hafta sonra izin verilir.

Bu tür park etme, güvenilirlik, pratiklik ve dayanıklılık ile ayırt edilir, ancak maliyet ve uygulama süresi açısından daha maliyetlidir.

Ülkede başka ne park edebilirsiniz?

Toprağın kabarması için, 5 cm kalınlığında kaldırım levhaları kullanarak park etmek iyidir. Boyutlar 30 x 30 veya 50 cm kenarlı Fayanslar, drenaj için küçük boşluklarla kum veya çimento-kum karışımı üzerine bir kırma taş minder üzerine serilir. Lastik tokmak ile yatay hizalama yapılır. Otoparkın çevresine bordürlerin döşenmesi tavsiye edilir. Orijinal ve dayanıklı bir kaplama elde etmek için karo bir kişi tarafından kolayca döşenir. Fayans yerine doğal taş, granit ve bazalt parke taşları veya klinker tuğla kullanabilirsiniz.

Çimenle ekilmiş sert plastik ızgaradan oluşan eko-park yapımı popülerdir. Böyle bir kaplama dayanıklıdır (ağır bir arabanın ağırlığı altında bile bükülmez), aşırı sıcaklıklara karşı dayanıklıdır ve suyu iyi tahliye eder. Otoparkın dayanıklılığı yaklaşık 25 yıldır. Tüm bitki örtüsünün kaldırılması ile saha temizlendikten sonra, ızgara sıkı bir şekilde sabitlenir. Bereketli toprak, kafes hücrelerine yüksekliğin üçte birinde dökülür ve çok yıllık çim çimen çeşitleri ekilir. Kuru yıllarda, periyodik sulama gereklidir. Otopark, çekici bir görünüme sahip bir çim gibi görünüyor. dış görünüş. Tek olumsuz, yüksek maliyettir.

Açık alanlar için, makineyi yağıştan ve ultraviyole radyasyondan korumak için bir gölgelik kurulması arzu edilir. Evin yanında bulunan siteler, ana binanın çatısının devamı ile kaplanabilir. Ayrı olarak yerleştirilmiş otoparklar için, temel yapısına sabitlenmiş, ≥ 6 mm kalınlığında polikarbonat, oluklu mukavva veya ondulin ile kaplanmış şekilli veya yuvarlak borulardan bir çerçeve yapılır. Katlanabilir bir çatı için bir branda veya yoğun bir tente kullanabilirsiniz. Kanopinin yüksekliği 2,5 m'dir.

Kendinden ayarlı otoparkın tüm avantajları yakında ortaya çıkacak ve ek kolaylıklar ve pratiklik ile sizi memnun edecek.

• İyi bir yer nasıl seçilir?
• Gerekli alet ve malzemeler
• Tabanı ve ek drenajı hazırlıyoruz
• Sitenin kapsamını seçiyoruz
• Çatının düzenlenmesi ve konuyla ilgili ipuçları

Kendi elinizle bir kır evinde bir araba için bir platform, deneyimsiz bir usta tarafından bile inşa edilebilir. Ama ne gibi faydaları var?

Site için kaplama seçenekleri: asfalt, kaldırım levhaları, beton şap, ekolojik çim örtüsü.

Bir yaz sakini birçok yönden kıskanılabilir: temiz hava ve çevre dostu ürünler, nehir, orman. Çok uzun süre vermenin tüm avantajlarını sıralamak mümkün. Ancak tek dezavantajı var: Köyün altyapısı otopark ve otopark alanı sağlamıyor. Tek bir çıkış yolu var: ülkede kendin yap park yeri oluşturulmalı. En azından yaz güneşinin kavurucu ışınlarında aracınızı bırakmayacaksınız. Ve genel olarak, arabanızı güvenle bırakabileceğiniz veya küçük onarımlar yapabileceğiniz bir yer olacak.

İyi bir yer nasıl seçilir?

Araba için yoğun bir platform yapmak ve üzerine bir çatı sağlamak gerekiyor. Alanın bir analizi ile bir mini otopark inşaatına başlamaya değer (mimaride bu sürece açıklama denir). Sonuçta, tüm yazlık ek donanımla ilgili sorunlara ihtiyacınız yok mu? Her şeyden önce, girişin en uygun olacağı yeri belirleyin. Sitenin giriş-çıkış yönü ile düz bir çizgide olması güzel olurdu. Ve iyi görünecek ve sitenin genel tasarımını bozmayacak.

Bir yer seçmenin ikinci koşulu, yeraltı suyunun derin oluşumudur. Hafif bir yükseklik, tüm yağışlar hızla toprağa emileceğinden, her türlü hava koşulunda siteyi (ve arabayı) temiz tutacaktır. Sitenizde yükseklik yoksa, uzunlamasına deliklerle toprağa kazılmış borulardan gelecekteki parkın çevresine drenaj sağlarken yapay olarak düzenlenebilir.

Dizine geri dön

Gerekli alet ve malzemeler

Yani, gelecekteki bir park yeri için bir yer seçtiniz ve işe gitme arzusuyla dolusunuz. Bunun için ihtiyacınız olacak:

• süngü kürek;
• nehir kumu;
• kırılmış taş;
• vibroray;
• ruberoid;
• çivi ve çekiç.

Dizine geri dön

Tabanı ve ek drenajı hazırlıyoruz

Her şeyden önce, toprağı en az 10 cm derinliğe çıkarmak gerekir, eğer toprak gevşekse veya yeraltı suyu yüzeye yakınsa, çukurun derinliği iki katına çıkarılmalıdır. Çevre çevresinde drenaj yapılması gerekecektir. Bunun için ek bir çukur uygun olabilir (ana park düzleminden 20 cm derinliğe kadar çevre etrafına yerleştirilmelidir).

Çukura yan yüzeylerinde delikli borular döşenir. Borular, ortalama (3 cm'ye kadar) kesirli sıradan genişletilmiş kil veya kırma taş ile değiştirilebilir. Daha önce herhangi bir su yalıtım maddesi yerleştirdikten sonra drenaj çukurunu ve alanı kumla kaplıyoruz.

Aşırı nemle mücadele etmek için gerekli değildir, ancak bitkilerin kırılan sürgünleriyle savaşmaya yardımcı olacaktır.Kumu sıkıştırırız (veya suyla dökeriz) ve tüm yüzeyi molozla kaplarız. Ezilmiş taş tabakası, dünyanın kesme seviyesinde olmalıdır.

Dizine geri dön

Sitenin kapsamını seçiyoruz

Sitenin ana kısmı hazır. Bu formda bırakılabilir, ancak çoğu sürücü, siteleri için daha estetik bir kaplama sağlamayı tercih eder.

Buradaki seçenekler farklıdır:

• asfalt;
• kaldırım levhaları;
• beton şap;
• ekolojik çim.

Her durumda (çim kullanımı hariç), çevre çiti gerekli olacaktır (yarışın gerçekleştirileceği yer hariç).

Bunun için ya kaldırım bordürleri ya da sıradan kaya taşları kullanılır. Bu elemanlar önce serilir ve ardından kaplamanın kendisi serilir. Asfalt, en fazla sahiplenilmeyen malzemelere atfedilmelidir. Yaz sıcağında, yazlık koşullarında kabul edilemez olan belirli bir yağ kokusu ondan çıkar.

Daha estetik beton platform. Beton şap birkaç aşamada üretilir: ilk önce yüzey titreşimli bir şap ile sıkıştırılır, daha sonra bir beton tabakası (5 cm) serilir ve güçlendirilir. Bunun için herhangi bir metal elemanı kullanabilirsiniz, bunları kaynak yaparak veya tel ile bağlayarak birbirine bağlayabilirsiniz. Donatı üzerine tekrar beton (5 cm) serilir ve yüzey bir kural ile tesviye edilir. Yatay yönü takip etmek gerekli değildir: Betonlamanın kenarlarda hafif bir eğim oluşturması daha da iyidir. Bu durumda park yeri asla nemli olmayacak - su kendi kendine kenarlara akacaktır.

Kaldırım levhaları, kum ve beton karışımı bir alt tabaka üzerine serilir. Böyle bir bileşim, sitenin yüzeyinde düzleştirilir ve titreşimli bir şap ile sıkıştırılır. Ardından, kaplama elemanlarını birbirine sıkıca yerleştiriyoruz. Seviyeyi sağlamak için tüm elemanlara lastik tokmakla vurulur.

Çim kaplama en güzel olarak kabul edilir, ancak en pahalıya atfedilmelidir. Böyle bir kapsama sağlamak için, delikleri toprakla doldurulmuş ve çim ekilmiş özel bir hücresel ağ satın almanız gerekecektir. Su böyle bir otoparka girse bile toprak ve kök sistemi tarafından hızla emilir. Araç, sitenin temizliği için fazla endişe duymadan yıkanabilir.

Bir banliyö bölgesi düzenlerken, er ya da geç park etme sırası gelir. Site için yalnızca küçük bir yama tahsis edilmesine izin verin - cihazı tüm sorumluluk ile alınmalıdır.

Tatil köylerinde umuma açık yollar genellikle dardır ve üzerlerine park etmek sakıncalıdır.

Kendi park yeri daha pratik ve daha güvenlidir. Arabanın tekerleklerinin yağmur sırasında bir rutubete sıkışmaması için site iyice donatılmalıdır. Kapsam, finansal yeteneklere ve tahmini işçilik maliyetlerine göre seçilir. En iyi seçenek- mevsimden ve yağıştan bağımsız, kararlı özelliklere sahip güvenilir kaplama. Ana kaplama türleri: kırma taş, beton, kaldırım tuğlaları, geogridler.

Otopark için toplu kaplama

Ezilmiş taş kaplamalar en ekonomik olanlardır: suyu mükemmel şekilde geçirirler ve çatlamazlar. Bir kırma taş park yeri, daha büyük bir kum ve çakıl tabakası kalınlığında benzer bir kaplamaya sahip bahçe yollarından farklıdır. Binek araç park etmek için 20 cm olmalıdır.Taşıyıcı katman için malzemeye dikkat edin. Kireç çakıl, alt tabakada hızla toz haline gelir, ıslandığında çamura dönüşür ve hatta dokunmamış bir astarla bile, yabani otlarla hızla büyümüştür. 30-60 fraksiyonlu nehir çakılı kendini çok daha iyi gösterir. Parçalanmaz, kekleşme yapmaz ve suyu kolayca geçirir. Son dolgu, boşlukları iyi dolduran ve yüzeyi yüksek kalitede düzleştiren 5-20 fraksiyonlu ince çakıl kırma taştan yapılmıştır. Gelecekte, site kolayca çakıl bir temel üzerine döşenecektir.

referansımız

Toplu platformun dezavantajları vardır. Pürüzlü yüzey, kışın temizlemeyi ve topuklarda hareket etmeyi zorlaştırır. Düşen yapraklar ve küçük döküntüler çakıl taşları arasında tıkanır ve onları oradan çıkarmak zordur. Ayrıca saha dışına yayılan kırmataş periyodik olarak dökülerek tesviye edilmelidir.

Otoparkın betonla doldurulması

Park yerinin garantili gücü, kaldırım döşemeleri için mükemmel bir temel olacak beton bir kaplama ile sağlanacaktır. Bir beton park yeri asfaltlama olmadan da yapılabilir, bu durumda sıcaklık dalgalanmalarından dolayı çatlamayı önlemek için hidrofobik bir bileşikle işlemden geçirilmesi gerekir. Genel olarak, park etme maliyeti, betonun kalınlığına ve sınıfına, donatı tipine bağlı olacaktır.

Otoparkı betonla doldurmak için uygun yükseklikte ahşap bir kalıp yerleştirin (her 5 m'de bir genleşme derzi ile kırılmalıdır), yüzeyi 5 cm'lik bir beton karışımı tabakasıyla kaplayın ve donmadan önce, donatı filesini döşeyin. , üstüne tekrar beton dökün. Otopark, daha kalın bir ağır araba için 10 cm'den daha kalın bir beton kaplamaya sahip olmalıdır. Su birikmesini önlemek için bir eğim sağlamak ve bir fırtına kanalizasyon düzenlemek gerekir. Site bir ay içinde gerekli gücü kazanacaktır.

Bir araba için bir platformun asfaltlanması

Parke taşı döşemeli park cihazı maliyeti önemli ölçüde artırır, ancak aynı zamanda daha zarif görünür. Gölge, bahçe yollarının kaplanması veya bodrum katının bitişi ile uyumlu olarak seçilebilir.

Bu park yeri türü, kırma taş park etme durumunda olduğu gibi düzenlenmiş, ancak kaldırım tuğlalarının kalınlığına göre daha büyük bir derinliğe sahip olan bir taşıyıcı kum ve çakıl tabakasından oluşur.

Tuğla pürüzsüz bir yüzey verir, kışın çatlamaz, özellikle yüksek kaliteli elenmiş kum üzerine serildiğinde suyu iyi geçirir.

Otopark için bir temel nasıl düzenlenir

Taşıyıcı kum ve çakıl tabakasına sahip otoparklar için kaplamanın “yürümemesi” önemlidir. Bu nedenle taşıyıcı tabaka, önce 10 cm kumun döküldüğü ve sıkıştırıldığı sığ bir çukura yerleştirilir.

Paradan tasarruf etmek için, ana taşıyıcı katman, 40-100'lük büyük bir oranda ikincil kırma taş (inşaat atıkları, tuğla kırılması) serpilebilir. Çukurun derinliği, tüm katmanların kalınlığına bağlıdır: kum, taşıyıcı katman ve döşeme. Kum-çakıl karışımı iyice sıkıştırılmalı ve 200 g / m yoğunluğa sahip jeotekstiller ile alttan ve ortadan serilmelidir.

Çim ızgarası veya kendin yap eko-park yeri

1 - toprak. 2 - kırma taş. 3 - jeotekstil 160/200 g / m 2. 4 - kum ve çakıl karışımı. 5 - kafes 6 - verimli toprak. 7 - çim.

Eko-park, yeşil bir çimin güzelliğini ve dayanıklılığı birleştiren özel bir kaplama türüdür.

Bu tür bir park yeri düzenlerken, çim ızgaraları kullanılır - plastik veya betondan yapılmış modüller, yalnızca ciddi mekanik yüklere değil, aynı zamanda önemli sıcaklık değişikliklerine de dayanıklıdır.

Koruyucu bir işlev görürler: çim kök sisteminin lastiklerden zarar görmesini engeller ve toprağın yıkanmasını önlerler. Düz yapısı ve kum ve çakıl tabanı nedeniyle, çim ızgara ile kaplı platform doğal drenaja sahiptir. Üreticiler ızgaraların işaretini belirtir izin verilen yük, ancak araba hemen hemen her şeyde hayatta kalın.

Izgaradaki çakıl

Otoparkınızın dekoratif görünümüyle değil, yalnızca pratik kullanımıyla ilgileniyorsanız, yeni serilmiş bir ızgarayı çim ile ekemezsiniz.

Otopark maliyeti düşecek ve gelecekte tohum ekimi şeklinde yıllık bakım gerektirmeyecek. Plastik ızgaranın hücrelerini çakılla doldurmak yeterlidir.

Otoparkın yüzeyi enkazdan temizlenir, düzleştirilir ve bir kırık tuğla veya çakıl tabakası (30 cm) ile kaplanır. Yüzey vibratör ile sıkıştırılır ve betonlanır. 20 mm'lik bir kum tabakası dökülür, düzleştirilir ve sıkıştırılır. Yabancı ot büyümesini önlemek için jeotekstil ile örtün. Izgarayı yatırın. Hücreler, büzülme için 10-15 mm kenar boşluğu ile çakıl ile kaplanmıştır. Sınır kenarları, çakılın saha dışına yayılmasını önlemeye yardımcı olur.

Beton çim ızgarası

Beton çim ızgarası, eğimli alanlarda veya toprak çökmesinin mümkün olduğu gevşek topraklarda kullanılmasına izin veren kendi önemli kütlesine sahiptir. Yeraltı suyunun iyi drenajını ve yoğun yağış sırasında etkili su tahliyesini sağlamanın neredeyse imkansız olduğu yoğun topraklı sitelerde çalışmak için daha uygundur. Beton çim ızgaraları, taşıyıcı tabakanın hazırlanmasında çok fazla talepkar değildir ve toprağı tamamen kurcalamadan kurulum için uygundur.

Çim ızgarasından kendin yap eko-park - fotoğraf

Eko-park alanında delikler ve tekerlek izleri oluşmayacaktır. Ve tekerlekler tarafından ezilen çim, sulandıktan sonra düzgün bir görünüm kazanır.

Eko-park cihazları için tasarlanmış plastik modüller (polipropilen, polietilen) hafiftir (5-11 kg/m²), dayanıklıdır ve ultrasonik radyasyona karşı dayanıklıdır. Kilit sistemi, modüller arasında güvenilir bir bağlantı sağlar ve yükün aralarında dağıtılmasına yardımcı olur. Kurulum sırasında modülleri bir bıçakla kesebilir ve boyutuna sığdırabilirsiniz. Bu tür kafeslerden yapılan kaplama, toprağı heyelanlardan ve erozyondan korur, yüklere karşı yüksek dirence sahiptir.

1. Sınırları işaretleme ve temeli hazırlama. Çukurun dibine tesviye kum yastığı dökülür. Tesviye işleminden sonra, su ile çarpılır veya dökülür, ardından yeniden seviyelendirilir. Daha sonra - planlanan yüke bağlı olarak 20-50 cm'lik bir tabakaya sahip bir kırma taş (veya kum ve çakıl karışımı) tabakası. Katmanların karışmasını önlemek ve toprak çökmesini önlemek için yaklaşık 200 g/m yoğunluğa sahip bir jeotekstil tabakası döşeriz. Yukarıdan 3-5 cm'lik bir tesviye tabakası (veya çakıl) koyarız.