Keskin araba park yeri. Otoparklar
yazı Boyutu
YANGIN KORUMA SİSTEMİ KURALLARI - KORUMA TESİSLERİNDE YANGININ YAYILMASININ SINIRLANDIRILMASI - GEREKLİLİKLER ... 2017'de ilgili
6.11. Otopark için gereksinimler Bakım onarım ve onarım
6.11.1. Toplu yer ve yer altı garajlarından, yerleşim yerlerindeki açık organize otoparklardan ve araç servis istasyonlarından konutlara ve kamu binalarına, yapılara ve yapılara ve ayrıca araziler okul öncesi eğitim kurumları, eğitim kurumları ve tıbbi kurumlar yerleşim bölgelerindeki sabit tip, en az tablo 35'te verilen mesafeler olmalıdır.
Tablo 35
| Yangın mesafelerinin belirlendiği binalar | Komşu binalara yangın mesafeleri, metre | |||||
| garajlardan ve açık otopark numarada arabalar | posta sayısı ile servis istasyonlarından | |||||
| 10 veya daha az | 11 - 50 | 51 - 100 | 101 - 300 | 10 veya daha az | 11 - 30 | |
| Konut inşaatları: | ||||||
| açıklıkları olan duvarlara | 10 (12) | 15 | 25 | 35 | 15 | 25 |
| boş duvarlara | 10 (12) | 10 (12) | 15 | 25 | 15 | 25 |
| Kamu binaları | 10 (12) | 10 (12) | 15 | 25 | 15 | 20 |
| Genel eğitim kurumları ve okul öncesi eğitim kurumları | 15 | 25 | 25 | 50 | 50 | 50 |
| Sabit tipteki tıbbi kurumlar | 25 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
Not - Parantez içinde garajlar III ve IV derece yangına dayanıklılık değerleri verilmiştir.
Yangın mesafeleri, konut binalarının ve kamu binalarının, yapılarının ve yapılarının pencerelerinden ve okul öncesi eğitim kurumlarının, eğitim kurumlarının ve sabit tip hastanelerin arsalarının sınırlarından garaj duvarlarına veya bir apartmanın sınırlarına kadar belirlenmelidir. açık otopark.
101 - 300 araç kapasiteli uzunlamasına cepheler boyunca yer alan açık alanlara kesitli konut binalarından yangın mesafeleri en az 50 m olmalıdır.
Yangına dayanıklılık dereceleri I ve II olan garajlar için, garajlarda açılır pencerelerin yanı sıra konut ve kamu binalarına yönelik girişler yoksa Tablo 35'te belirtilen mesafeler % 25 oranında azaltılabilir.
6.11.2. Otoparklar, işlevsel sınıflardaki binalar hariç, diğer işlevsel amaçlı binaların uzantılarında yer alabilir. yangın tehlikesi F1.1, F4.1 ve ayrıca A ve B kategorilerinin F5'i.
6.11.3. A ve B kategorilerinin F1.1, F4.1, F5 sınıflarının binaları hariç olmak üzere, C0 ve C1 sınıflarının I ve II derece yangına dayanıklılık derecelerinin diğer işlevsel amaçlarına sahip binalara park yerleri inşa edilebilir. yangına dayanıklılık derecelerine bakılmaksızın F1.4 sınıfı binalara park yerleri inşa etmek. F1.3 sınıfı binalarda, açık tip otoparklar hariç, sadece bireysel sahipler için kalıcı olarak sabit yerleri olan otomobiller için otopark yapılmasına izin verilir.
F1.1, F4.1 sınıfı binaların altında otopark yapılmasına izin verilmez.
6.11.4. Binalara başka amaçlarla bağlanan otoparklar, bu binalardan tip 1 yangın duvarları ile ayrılmalıdır.
Başka amaçlarla binalara inşa edilen otoparklar, inşa edildikleri binanın yangına dayanıklılık derecesinden daha az olmayan bir yangına dayanıklılık derecesine sahip olmalı ve bu binaların binalarından (katlarından) yangın duvarları ve tavanları ile ayrılmalıdır. 1. tip.
F1.3 sınıfı binalarda, yerleşik otopark, tip 2 yangın tavanıyla ayrılabilirken, konut katları, konut dışı bir zeminle (teknik) otoparktan ayrılmalıdır.
F1.4 sınıfı binalarda, otoparkta yangına dayanıklılık derecesi EI 45 olan yangın bariyerleri bulunur.
6.11.5. Bir binanın içine başka bir amaçla yapılmış veya ona bağlı otoparklarda, yangının yayılmasını sınırlamak için, otopark açıklıklarından başka bir amaca yönelik bir binanın en yakın pencere açıklıklarının dibine kadar olan mesafe en az 4 olmalıdır. pencere açıklıklarının m veya yangına dayanıklı doldurulması (binalar F1.4 hariç).
6.11.6. Gerekirse, arabalara servis yapmak için tesislerin park yerinin bir parçası olarak cihaz (teşhis ve ayar çalışmalarının bakım ve onarımı, yıkama vb. için direkler) bu amaçlar için ayrı bir bina, oda veya oda grubunda sağlanmalıdır. Bu tür tesisler otoparklarda sağlanabilir ve otoparktan tip 1 yangın duvarları ve tip 1 tavanlarla ayrılmalıdır. Bu tesislere giriş ve girişler, otopark giriş ve girişlerinden izole edilmelidir.
6.11.7. Başka amaçlarla binalara inşa edilen otoparklarda, kural olarak, ortak sıradan merdivenler ve ortak asansör boşlukları sağlanmasına izin verilmez. Otopark ve bir binanın başka amaçlarla işlevsel bağlantısını sağlamak için, otoparkın asansör boşluklarından ve merdiven boşluklarından çıkışlar, kural olarak, cihaz ile belirtilen binanın ana girişinin lobisinde sağlanmalıdır. 1. tip antre kilitlerinin otopark zeminlerinde yangın durumunda aşırı hava basıncı ile.
Yerdeki araçları depolamak için binaların başka amaçlar için tesislerle (6.11.8'de belirtilenler hariç) veya bitişik bir yangın bölmesiyle bağlantısına, yangın durumunda hava aşırı basınçlı bir girişten izin verilir.
6.11.8. Ticari binaların, tepsilerin, kioskların, tezgahların vb. Yerleştirilmesi doğrudan araç depolama alanlarına izin verilmez.
Otopark sahibi işletmeye hizmet veren araçların araç depolarında indirilmesi (yüklenmesi) için ikiden fazla park yeri sağlanmasına izin verilmez. Aynı zamanda, otoparkın bu yerinde malların kalıcı olarak depolanması olasılığı hariç tutulmalıdır.
Vatandaşların sahip olduğu arabaları depolamak için tesislerde, kalıcı olarak sabit yerler tahsis etmek için NG grubunun malzemelerinden yapılmış bir örgü çit kullanılmasına izin verilir.
6.11.9. Otopark binalarında sağlanmasına izin verilir: görevli ve görevli personel için hizmet binaları (kontrol ve kasalar, kontrol odası, güvenlik), teknik tesisler (mühendislik ekipmanı için), sıhhi tesisler, müşterilerin bagajları için bir depo, engelli odaları, umumi telefonlar ve insanlar için asansör montajı.
6.11.10. Sıkıştırılmış doğal gaz ve sıvılaştırılmış petrol gazı ile çalışan motorlu araçlar için kapalı tip otoparkların binalara başka amaçlarla inşa edilmesine ve bunlara bağlanmasına izin verilmez.
6.11.11. Arabaları depolamak için açık alanlardan (gölgelik olanlar dahil) binaların ve işletmelerin yapılarına (araba bakımı, endüstriyel, tarımsal vb.) Yangın mesafeleri alınmalıdır:
a) önce endüstriyel binalar ve tesisler:
I, II ve III dereceleri yangına dayanıklılık sınıfı C0, duvarların kenarından açıklıklar olmadan - standartlaştırılmamış;
aynı, açıklıkları olan duvarların yanından - en az 9 m;
IV derece yangına dayanıklılık sınıfı C0 ve C1 açıklıkları olmayan duvarlardan - en az 6 m;
aynı, açıklıkları olan duvarların yanından - en az 12 m;
diğer yangına dayanıklılık dereceleri ve yangın tehlikesi sınıfları - en az 15 m;
b) işletmelerin idari ve sosyal binalarına:
I, II ve III dereceleri yangına dayanıklılık sınıfı C0 - en az 9 m;
diğer yangına dayanıklılık dereceleri ve yangın tehlikesi sınıfları - en az 15 m.
Araba depolama alanlarından, açıklıkları olan duvarların yanlarında en fazla 10 direk bulunan araba servis istasyonları bölgesinde C0 sınıfı I ve II derece yangına dayanıklılık yapılarına ve yapılarına olan mesafe standartlaştırılmamıştır.
6.11.12. Yakıtların ve yağlayıcıların (yakıtlar ve yağlayıcılar) taşınması için araçların depolanması, kural olarak, açık alanlarda veya II derece yangına dayanıklılık sınıfı C0'dan düşük olmayan ayrı tek katlı binalarda sağlanmalıdır. Bu tür otoparkların, toplam kapasiteye sahip otomobiller olması koşuluyla, C0 sınıfı I ve II derece yangına dayanıklılık derecesine sahip 1. veya 2. tip endüstriyel binaların kör yangın duvarlarına (A ve B kategorilerindeki binalar hariç) takılmasına izin verilir. Taşınan yakıtların ve yağlayıcıların çoğu 30 metreküpten fazla olmayan otoparkta depolanır. m.
Açık alanlarda, yakıt ve yağlayıcıların taşınması için araçların depolanması, 50 araçtan fazla olmayan gruplar halinde ve bu malzemelerin toplam kapasitesi 600 metreküpten fazla olmamalıdır. m Bu tür gruplar arasındaki ve diğer araçlar için depolama alanlarına olan mesafe en az 12 m olmalıdır.
Akaryakıt ve madeni yağların taşınması için araçların depolama alanlarından işletmenin bina ve yapılarına ve bu işletmenin idari ve sosyal binalarına - en az 50 m.
6.11.13. Yer üstü otoparklar, en fazla 9 kat, yer altı - en fazla 5 yer altı katı ile sağlanabilir.
Sürekli bir spiral zemine sahip yapılar kullanılırken, her tam dönüş bir katman (zemin) olarak düşünülmelidir.
Yarım katlı çok katlı otoparklar için toplam sayısı kat sayısı yarım kat sayısının ikiye bölünmesiyle, kat alanı ise iki bitişik yarım katın toplamı olarak tanımlanır.
6.11.14. Kapalı tip otoparklarda, tüm katlarda ortak olan rampalar, her katta, araç depolama odalarından yangın bariyerleri, kapılar ve hava aşırı basınçlı antrelerle Tablo 36'ya göre ayrılmalıdır (yalıtılmalıdır).
Tablo 36
Yangın bariyerleri ve tambur kilitlerindeki kapılar ve kapılar, yangın durumunda bunları kapatmak için otomatik cihazlarla donatılmalıdır.
Rampaların önündeki tek katlı yer altı otoparklarında tambur kilidine izin verilmez.
Yalıtımlı rampalarda, yangın kapıları yerine, rampa açılış katını yüksekliğinin en az yarısı kadar kattan bloke eden otomatik cihazların (duman perdeleri) depo odalarının kenarından açıklığın üzerine bir sel perdesi ile sağlanmasına izin verilir.
6.11.15. Yer üstü otoparklarında, I ve II derece yangına dayanıklılık, C0 ve C1 sınıfı binalarda yalıtımsız rampaların kurulmasına izin verilirken, yalıtımsız rampalarla birbirine bağlanan katlarının (yarı katlar) toplam alanı olmamalıdır. 10.400 metrekareyi aşıyor. m.
Otoparkın yer altı ve yer üstü katları arasında izole olmayan ortak bir rampa düzenlenmesine izin verilmez.
6.11.16. Otopark için binaların zemin kaplaması, böyle bir kaplama için en az RP1 alev yayma grubu sağlayan malzemelerden sağlanmalıdır.
6.11.17. Bir otopark güvertesi kullanırken, bu güverte için gereksinimler, normal otopark güverteleri ile aynıdır. Böyle bir sömürülebilir kaplamanın üst tabakası, yanmayı yaymayan malzemelerden sağlanmalıdır (bu tür malzemeler için alev yayılma grubu RP1'den düşük olmamalıdır).
6.11.18. Rampa çıkış (giriş) yerlerinde ve ayrıca yüzeyde (oraya park ederken) araçların depolanması için tesislerde, olası yakıt dökülmesini önlemek için önlemler alınmalıdır.
6.11.19. Gaz balonu araçlarının depolanması için tesisler, kural olarak, C0 sınıfının ayrı bina ve yapılarında I, II, III ve IV derecelerinde yangına dayanıklılık sağlanmalıdır.
Binek gaz silindirli araçların depolanması için tesisler, benzinli veya dizel yakıtla çalışan arabaların bulunduğu müstakil otoparkların üst katlarında yer alabilir.
Açık otoparkların zeminlerinde ve mekanize otoparklarda (depo katlarının havalandırılması şartıyla) gaz balonlu araçlar için depo odalarının konumu standartlaştırılmamıştır.
6.11.20. Gaz balonlu araçların depolandığı yerlerin aşağıdakileri sağlamasına izin verilmez:
a) Otoparkların bodrum ve yer altı katlarında;
b) Diğer amaçlarla binalarda bulunan kapalı tip yer üstü otoparklarda;
c) yalıtılmamış rampaları olan kapalı tip yükseltilmiş otoparklarda;
d) Arabaları, her bir kutunun dışına doğrudan erişimi olmayan kutularda saklarken.
6.11.21. Yeraltı otoparklarında, görevli ve bakım personeli için servis odaları, yangın söndürme ve su temini pompalama, trafo merkezleri (sadece kuru trafolarla), müşterilerin bagajları için bir depo, engelliler için bir oda dahil olmak üzere otopark bakım tesislerine izin verilir. ilk (üst) yer altı kat yapılarından daha aşağı yerleştirilmemelidir. Diğer teknik binaların katlara yerleştirilmesi düzenlenmemiştir.
Bu tesisler, 1. tip yanmaz bölmelerle araç depolama tesislerinden ayrılmalıdır.
6.11.22. Yeraltı otoparklarında, kural olarak, özel olarak öngörülen durumlar dışında, bölmeli park yerlerinin ayrı kutulara bölünmesine izin verilmez.
F1.3 I ve II sınıfı yangına dayanıklılık derecesine sahip binaların bodrum katında veya bodrum katında bulunan otoparklarda, vatandaşlara ait araçlara depolama yerleri tahsis etmek için 6.11.23 gerekliliklerini karşılayan ayrı kutular sağlanmasına izin verilir.
6.11.23. İki veya daha fazla yeraltı katı olan yeraltı otoparklarında, yangın durumunda yeraltı katlarından merdiven boşluklarına çıkışlar ve asansör boşluklarından çıkışlar, yangın durumunda hava aşırı basınçlı kat kilitleri ile sağlanmalıdır.
6.11.24. Kapalı tip I ve II derece yangına dayanıklı yükseltilmiş otoparkların binalarında, vatandaşlara ait arabalar için depolama yerlerinin tahsisi için ayrı kutular sağlanmasına izin verilir. Kutular arasındaki bölmeler, yangına dayanıklılık derecesi EI 45, yangın tehlike sınıfı K0 olmalıdır; Bu kutulardaki kapılar, kafes çit şeklinde sağlanmalıdır. Her kutunun 1,4 - 1,6 m yüksekliğindeki kapıları, yangın söndürme maddelerini sağlamak ve kutunun yangınla mücadele durumunu izlemek için en az 300 x 300 mm boyutunda bir açıklığa sahip olmalıdır.
Her kutudan doğrudan dışarıya bir çıkış varsa, iki katlı binalarda I, II ve III derece yangına dayanıklılık ve standart olmayan yangına dayanıklılık sınırı olan NG grubu malzemelerden yapılmış bölmeler sağlanmasına izin verilir ve C0 sınıfı tek katlı binalar. Aynı zamanda iki katlı binalarda katlar 3. tip yanmaz olmalıdır. Bu kutulardaki kapılar ayrıca, yangın söndürme maddelerinin sağlanması ve kutunun yangınla mücadele durumunun izlenmesi için en az 300 x 300 mm boyutlarında açıklıklara sahip olmalıdır.
6.11.25. Arabalar için açık tip yükseltilmiş otopark binalarında gövde genişliği 40 m'yi geçmemelidir.
6.11.26. Açık tip yer üstü otoparklarda, kutu yapımına, duvar yapımına (merdiven duvarları hariç) ve havalandırmayı engelleyen bölmelere izin verilmez. Vatandaşlara ait araçların depolanması için yer tahsis edilmesi gerekiyorsa, yanıcı olmayan malzemelerden yapılmış bir örgü çit kullanılmasına izin verilir.
6.11.27. Dış çevre yapılarındaki açık açıklıkları doldururken, yanıcı olmayan malzemelerden oluşan bir ızgara kullanılmasına izin verilir. Atmosferik yağışın açık açıklıklar üzerindeki etkisini azaltmak için NG grubundan malzemelerden yapılmış kanopiler sağlanabilir.
6.11.28. IV derece yangına dayanıklı yükseltilmiş açık tip otopark binalarında, tahliye merdiven boşluklarının kapalı yapıları ve elemanları, III derece yangına dayanıklı binaların merdiven boşlukları için gerekliliklere uygun olmalıdır.
6.11.29. Otopark ve yangın yükü yerleştirmeye imkan vermeyen açık tip yer üstü otoparklarda yangın bölmelerini ayırt etmek için tip 1 yangın duvarları yerine en az 8 m genişliğinde yangın bariyerleri (sürücüler) kullanılmasına izin verilir.
Aynı zamanda, yangın bölmelerinin taban alanı 41.600 metrekareyi geçmemelidir. m.
6.11.30. Mekanize otopark binaları (yapıları), yer üstü yapıcı yangın tehlikesi C0 sınıfı için sağlanabilir.
Otoparklar korumasız olarak tasarlanabilir. metal çerçeve ve yanıcı ısıtıcılar kullanılmadan NG grubundan malzemelerden yapılmış kapalı yapılar (çok katmanlı bir şey gibi).
Yangına dayanıklılık derecesi en az REI 150 olan bu binaların boş duvarlarında başka amaçlar için mekanize otoparklar yapılabilir.
6.11.31. Mekanize bir cihaza sahip bir park bloğu, 100'den fazla park yeri kapasitesine ve 28 m'den fazla olmayan bir bina yüksekliğine sahip olabilir.
Birkaç bloktan bir park yeri düzenlemek gerekirse, 1. tip yangın bölmeleri ile ayrılmalıdır.
6.11.32. Mekanize bir cihazın sistemlerinin katlara (katmanlara) göre bakımı için mekanize bir park yeri bloğunda, NG grubunun malzemelerinden yapılmış açık bir merdivene izin verilir.
Onaylandı ve yürürlüğe girdi
Bakanlık emri
sivil savunma için,
acil durumlar
ve sonuçların ortadan kaldırılması
doğal afetler
(Rusya Acil Durumlar Bakanlığı)
KURALLAR KÜMESİ
ANKASTRE YERALTI OTOPARK
YANGIN GÜVENLİĞİ GEREKLİLİKLERİ
Gömülü yeraltı otoparkları.
yangın güvenliği gereksinimleri
SP 154.13130.2013
TAMAM 13.220.01
giriş tarihi
Önsöz
Rusya Federasyonu'ndaki standardizasyonun amaç ve ilkeleri, kural setlerinin uygulanmasına ilişkin kurallar, 27 Aralık 2002 tarihli N 184-FZ "Teknik Düzenleme Üzerine" Federal Yasası ile belirlenir.
Bu kurallar dizisinin uygulanması, 22 Temmuz 2008 tarihli Federal Yasa ile oluşturulan mülkiyet biçiminden bağımsız olarak, diğer işlevsel amaçlara sahip binalara yerleştirilmiş arabaların yeraltı otoparkı (depolama) için yangın güvenliği gerekliliklerine uyulmasını sağlar N 123-ФЗ " Yangın güvenliğinin gerekliliklerine ilişkin Teknik Yönetmelik."
Kural seti hakkında
1. Federal tarafından tasarlanmış ve tanıtılmıştır Devlet kurumu"Tüm Rusya Düzeni" Onur Rozeti "Yangın Savunma Araştırma Enstitüsü" (Rusya'nın FGBU VNIIPO EMERCOM'u).
2. Rusya Federasyonu Sivil Savunma, Acil Durumlar ve Afet Yardımı Bakanlığı'nın (Rusya EMERCOM'u) 21 Şubat 2013 N 117 tarihli Kararı ile onaylanmış ve yürürlüğe girmiştir.
3. Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı tarafından 22 Mart 2013 tarihinde tescil edilmiştir.
4. İlk kez tanıtıldı.
Bu kurallar dizisindeki değişikliklerle ilgili bilgiler, geliştirici tarafından resmi basılı yayınlarında yayınlanır ve elektronik dijital biçimde kamu bilgi sisteminde yayınlanır. Bu kurallar dizisinin gözden geçirilmesi (değiştirilmesi) veya iptali durumunda, aylık yayınlanan "Ulusal Standartlar" bilgi endeksinde ilgili bir bildirim yayınlanacaktır. İlgili bilgiler ve bildirimler ayrıca kamu bilgi sisteminde de yayınlanmaktadır - İnternette standardizasyon için Rusya Federasyonu'nun ulusal organının resmi web sitesinde.
1 kullanım alanı
Bu kurallar dizisi, diğer fonksiyonel amaçlara sahip binalara inşa edilmiş arabalar için yeni inşa edilmiş ve yeniden inşa edilmiş yeraltı otopark (depolama) tesislerinin tasarımında ve yapımında uygulanır ve alan planlama, tasarım çözümleri ve bu koruma nesneleri için özel yangın güvenliği gerekliliklerini içerir. mühendislik ekipmanı. nesneler.
Yerleşik yeraltı otoparkları tasarlanırken, bu kurallar dizisinin hükümleri ile birlikte diğer geçerli yangın güvenliği düzenlemelerine de uyulmalıdır.
Bu uygulama kuralları, aşağıdaki standartlara ve uygulama kurallarına normatif referanslar kullanır:
GOST R 12.2.143-2009 İş güvenliği standartları sistemi. Fotolüminesan tahliye sistemleri. Gereksinimler ve kontrol yöntemleri
GOST R 53296-2009 Binalarda ve yapılarda itfaiyeciler için asansörlerin montajı. yangın güvenliği gereksinimleri
SP 1.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Kaçış yolları ve çıkışlar
SP 2.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Korunan nesnelerin yangına dayanıklılığının sağlanması
SP 3.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Yangın ihbar ve tahliye kontrol sistemi. yangın güvenliği gereksinimleri
SP 4.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Korunan tesislerde yangının yayılmasını sınırlamak. Alan planlama ve tasarım çözümleri için gereksinimler
SP 5.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Yangın alarm ve yangın söndürme tesisatları otomatiktir. Tasarım normları ve kuralları
SP 6.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Elektrikli ekipman. yangın güvenliği gereksinimleri
SP 7.13130.2009 Isıtma, havalandırma ve iklimlendirme. Yangın gereksinimleri
SP 8.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Harici yangın suyu temini kaynakları. yangın güvenliği gereksinimleri
SP 10.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Dahili yangın suyu temini. yangın güvenliği gereksinimleri
SP 12.13130.2009 Patlama ve yangın tehlikesi açısından bina, bina ve dış mekan kurulum kategorilerinin tanımı.
Not. Bu kural setini kullanırken, referans standartlarının, kural setlerinin ve sınıflandırıcıların kamu bilgi sistemindeki etkisinin - Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın resmi web sitesinde İnternette veya yıllık olarak kontrol edilmesi tavsiye edilir. cari yılın 1 Ocak tarihinden itibaren yayınlanan bilgi endeksi "Ulusal Standartlar" ve cari yılda yayınlanan ilgili aylık yayınlanan bilgi işaretlerine göre. Referans standardı değiştirilirse (değiştirilirse), bu standardı kullanırken, değiştirme (değiştirilmiş) standart tarafından yönlendirilmelisiniz. Atıf yapılan standart değiştirilmeden iptal edilirse, bu referansın etkilenmediği ölçüde ona atıfta bulunulan hüküm uygulanır.
3. Terimler ve tanımlar
Bu kurallar dizisinde, aşağıdaki terimler ilgili tanımlarıyla birlikte kullanılmaktadır:
3.1. otopark (otopark): Sadece arabaların park edilmesi (depolanması) için tasarlanmış bir bina, yapı (bina, yapı parçası) veya özel açık alan.
3.2. Yeraltı otoparkı: Tüm katlara sahip olan ve binanın zemin seviyesi planlanan zemin seviyesinin yarısından daha fazla olan bir otopark.
3.3. rampalı (rampalı) otoparklar: Bir motorlu taşıtın kendi gücüyle zemin seviyesinden ve zemine doğru hareket etmesini sağlayan bir dizi sürekli yükselen (inen) kat veya katlar arasında bir dizi bağlantı rampası kullanan otoparklar.
3.4. mekanize otopark: Araçların, sürücülerin katılımı olmaksızın özel mekanize cihazlarla depolama yerlerine (hücrelere) taşındığı otopark.
3.5. yarı mekanize otopark: Araçların özel mekanize cihazlar kullanılarak sürücülerin katılımıyla depolama yerlerine taşındığı otopark.
3.6. Yerleşik otopark: Başka bir işlevsel amaca sahip bir binanın yüksekliğinin veya genişliğinin bir bölümü içinde bulunan ve yangın bariyerleriyle ayrılmış bir otopark.
4. Yerleşik yeraltı otoparklarının yerleştirilmesi
Yeraltı otoparklarının, fonksiyonel yangın tehlikesi sınıfları F1.1, F4.1 ve F5 kategorilerindeki binalar hariç olmak üzere, C0 ve C1 sınıfı yangın direncinin I ve II derecelerinin diğer işlevsel amaçlarına sahip binalara inşa edilmesine izin verilir. A ve B. Bu fonksiyonel yangın tehlikesi sınıflarının yangın bölmelerinin altında yer altı gömme otoparklara da izin verilmez.
F1.3 sınıfı binalarda, yalnızca bireysel sahipler için kalıcı olarak atanmış yerleri olan otomobiller için otoparkların inşa edilmesine izin verilir.
Yangına dayanıklılık ve yapıcı yangın tehlikesi sınıfına bakılmaksızın F1.4 sınıfı binalara park yeri yapılmasına izin verilir. Aynı zamanda, otopark, yangına dayanıklılık derecesi EI45 olan yangın bariyerleri ile ayırt edilir.
5. Mekan planlama ve tasarım çözümleri
5.1. Genel Gereksinimler
5.1.1. Otopark yapılabilir:
Sürücülerin katılımıyla - rampalar boyunca (rampalar) veya yük asansörleri kullanarak (mekanize park yeri olmayan ve yarı mekanize park yeri olan otoparklar);
Sürücülerin katılımı olmadan - mekanize cihazlar (mekanize park yerleri).
5.1.2. Yarı mekanize park yeri olan otoparklarda, arabaların iki seviyede depolanmasına izin verilir.
5.1.3. Patlama ve yangın tehlikesi açısından araçları depolamak için bina kategorileri SP 12.13130 gerekliliklerine göre belirlenmelidir. Hesaplamaların olmadığı durumlarda araba depolama tesisleri, B1 kategorisi, otoparkların yangın bölmesi - B kategorisi olarak sınıflandırılmalıdır.
5.1.4. Yakıtların ve yağlayıcıların, patlayıcı, zehirli, bulaşıcı ve radyoaktif maddelerin taşınmasına yönelik araçların yanı sıra sıkıştırılmış doğal gaz ve sıvılaştırılmış petrol gazı ile çalışan motorlu araçların yeraltı yerleşik otoparklarına park edilmesi (depolanması) yasaktır. .
5.2. Mekanize park yeri olmayan ve yarı mekanize park yeri olan otoparklar
5.2.1. Yerleşik yeraltı otoparkları en fazla beş yeraltı katına sahip olabilir.
5.2.2. Yeraltı otoparkları, diğer işlevsel amaçlı yangın bölmelerinden yangın duvarları ve tip 1 tavanlarla ayrılmalıdır.
F1.3 sınıfı binalarda, yerleşik yeraltı otoparkı, konut katlarından tip 2 yangın katlarına tahsis edilmiş bir teknik kat ile ayrılabilir.
5.2.3. Yangın kompartımanı içindeki otoparkların gerekli yangına dayanıklılık derecesi, izin verilen kat sayısı ve taban alanı SP 2.13130'a göre alınmalıdır (tablo 6.5). Aynı zamanda, otoparkın yangına dayanıklılık derecesi, yapıldığı binanın yangına dayanıklılık derecesinden az olmamalıdır.
En az yangına dayanıklılık sınıfı I ve yapıcı yangın tehlike sınıfı C0 için iki seviyeli araba deposuna sahip otoparklar, en az REI120 yangına dayanıklılık derecesine sahip zeminler arası tavanlara sahip olmalıdır.
5.2.4. Arabaları depolamak için yangın bölmesi ile başka bir işlevsel yangın tehlikesi sınıfının bitişik yangın bölmesi arasındaki iletişim, yangın durumunda aşırı hava basınçlı tip 1 tambur kilitlerinin uygulanmasıyla açıklıklar yoluyla sağlanmalıdır.
5.2.5. Araçların depolanması için bitişik yangın bölmeleri arasındaki iletişim, yangına dayanıklılık derecesi en az EI60 olan 1. tip yangın kapıları (kapılar) ile doldurulmuş açıklıklar aracılığıyla sağlanmalıdır.
5.2.6. Yeraltı otoparklarında bölmeli park yerlerinin ayrı kutulara bölünmesine izin verilmez.
Vatandaşların sahip olduğu araçların depolarında, kalıcı olarak sabit yerler tahsis etmek için yanıcı olmayan malzemelerden yapılmış bir örgü çit kullanılmasına izin verilir. Aynı zamanda yanıcı sıvıların, yanıcı sıvıların, lastiklerin, yanıcı madde ve malzemelerin yanı sıra yanıcı olmayan maddelerin yanıcı ambalajlarda saklanması yasaktır.
5.2.7. A ve B kategorisi tesislerinin yerleşik yeraltı otoparklarına yerleştirilmesine izin verilmez.
5.2.8. Yeraltı yerleşik otoparklarında, hizmet ve görevli personel için hizmet binaları (kontrol ve nakit noktaları, kontrol odası, güvenlik), teknik tesisler (mühendislik ekipmanı için), sıhhi tesisler sağlanmasına izin verilir.
Araba servisi için yer altı gömme otoparkındaki cihaza (bakım ve mevcut onarım, teşhis ve ayarlama çalışmaları vb. için direkler) yıkama odaları dışında izin verilmez. Yıkama odaları, (R)EI45 yangına dayanıklılık derecesine sahip yangın bariyerleri ve açıklıkların uygun şekilde doldurulması ile araç depolama odalarından ayrılmalıdır.
Otomobil depolamak için yangın bölmelerine perakende satış yerleri, tezgahlar, büfeler, tezgahlar yerleştirilmesine izin verilmez.
5.2.9. Görev ve bakım personeli için servis odaları, pompalama yangın söndürme ve su temini, trafo merkezleri (sadece kuru trafolarla), bir yıkama odası, yerleşik yeraltı otoparkının ilk yeraltı (üst) katından daha aşağı yerleştirilebilir.
5.2.10. Yeraltı gömme otoparklarda, bir binanın bölümleriyle başka bir amaç için iletişimini sağlamak için, bina girişinde lobi ile otopark katlarını birbirine bağlayan asansör ve merdiven boşluklarının kullanılmasına izin verilir. otoparkın yeraltı katlarının tüm seviyelerinde aşırı hava basınçlı 1. tip antre kilitlerinin montajı .
Otoparkın yeraltı katlarının tüm katlarında, otoparkın binanın tüm katları ile işlevsel bağlantısının sağlanması gerekiyorsa, yangın durumunda hava aşırı basınçlı tip 1 tambur kilitlerin montajına ek olarak, Otoparkın yer altı katlarının tüm seviyelerinde, ortak merdivenler ve asansör boşluklarının hacmine aşırı hava basıncı sağlamak da gereklidir.
5.2.11. Üç veya daha fazla yeraltı katı olan otoparklarda, itfaiye birimlerinin taşınması için her bir yangın bölmesinde GOST R 53296'nın gereksinimlerini karşılayan bir asansör sağlanmalıdır.
5.2.12. Arabaları hareket ettirmek için rampalar (rampalar), eğimli zeminler veya yük asansörleri sağlanmalıdır.
5.2.13. "İtfaiye birimlerini taşımak için" çalışma moduna sahip olanlar hariç, otopark asansörleri, yangın durumunda ana iniş katına kaldırılmasını (indirilmesini) sağlayan ve daha sonra kapanma ile kapıları açan otomatik cihazlarla donatılmıştır.
5.2.14. Yeraltı otoparklarında, yangın durumunda yeraltı katlarından merdiven boşluklarına çıkışlar ve asansör boşluklarından çıkışlar (çıkışlar) tip 1 kat kilitleri ile aşırı hava basınçlı olarak sağlanmalıdır.
5.2.15. Sürekli bir spiral zemine sahip yapılar kullanılırken, her tam dönüş bir katman (zemin) olarak düşünülmelidir.
Asma katlı çok katlı otoparklarda toplam kat sayısı, asma kat sayısının ikiye bölünmesi, kat alanı ise iki bitişik asma katın toplamı olarak tanımlanır.
5.2.16. Yeraltı gömme otoparkından çıkış (giriş) ve arabaları yer altı otoparkına taşımak için asansörden çıkış (giriş) doğrudan dışarıdan veya zemin veya bodrum kattaki otoparktan sağlanmalıdır.
5.2.17. Otoparklarda, tüm yeraltı katlarında ortak olan rampalar ve otoparkın katlarını birbirine bağlayan rampalar, her katta araç depolama odalarından yangın bariyerleri ve hava aşırı basınçlı tip 1 tambur kilitleri ile ayrılmalıdır (yalıtılmalıdır). Kapının açılmasını sağlayan derinliği 1,5 m'den az olmayan yangın durumunda.
Rampaların (rampaların) önünde bir yeraltı katı bulunan otoparklarda, otoparkın yeraltı katından çıkışın (girişin) yerdeki araba depolama alanından olması durumu dışında tambur kilitleri sağlanamaz. veya bodrum kat.
Girişler yerine, zeminlerden izole edilmiş rampalara girmeden önce, meme cihazlarından düz hava jetleri vasıtasıyla, araba deposunun yanından üstlerinde bir hava perdesi bulunan birinci tip yangın kapılarının kurulmasına izin verilir. 0,03 m'den az olmayan bir başlangıç jet kalınlığında ve jetin genişliği korunan açıklığın genişliğinden az olmayan, rampa olarak kullanılması amaçlanmadığı sürece, en az 10 m/s'lik bir hava akış hızına sahip. Yangın durumunda bir tahliye yolu.
5.2.18. Otoparkların yangın kompartımanının her katından, en az iki dağınık tahliye çıkışı, doğrudan dışarıya veya doğrudan dışarıya erişimi olan dumansız H3 tipi merdiven boşluklarına sağlanmalıdır.
Tahliye için tek katlı yeraltı otoparklarında, dışarıya doğrudan erişimi olan sıradan merdiven boşlukları sağlanır.
5.2.19. Otoparktan acil çıkışlardan birinin izole bir rampa üzerinde sağlanmasına izin verilir. Aynı zamanda, rampanın bir tarafında en az 0,8 m genişliğinde bir kaldırım düzenlenmiştir.
5.2.20. Rampalardaki kaldırımlar boyunca merdiven boşluğundaki asma kata geçiş tahliye olarak kabul edilebilir.
5.2.21. 5.2.8'de belirtilen binalardan tahliye çıkışları, araçların depolanması için bina içinden sağlanabilir.
5.2.22. En uzak depolama konumundan en yakın acil çıkışa kadar izin verilen mesafe SP 1.13130 (tablo 33) uyarınca alınmalıdır.
5.2.23. Kaçış yolu olarak kullanılan merdivenler en az 1 m genişliğinde olmalıdır.
5.2.24. Rampaya veya bitişik yangın bölmesine çıkmak için, kapının yakınında veya kapıda en az 0,8 m genişliğinde ve eşik yüksekliği 0,15 m'den fazla olmayan bir yangın kapısı (küçük kapı) sağlanmalıdır.
5.2.25. Araçların rampa çıkışında (girişinde) veya bitişik yangın kompartımanında saklandığı tesislerde, yangın durumunda olası yakıt dökülmesini önlemek için önlemler alınmalıdır. Her katın katlarının eğimleri, merdiven ve tepsilerin yerleşimi, rampa ve alttaki katlara sıvıların girmemesi için sağlanmalıdır.
5.2.26. Otoparkın duvar ve tavanlarının dekorasyonu yanmaz malzemelerden yapılmalıdır.
Otoparkın zemin kaplaması, petrol ürünlerine dayanıklı olmalı ve binaların kuru (mekanize dahil) temizliği için tasarlanmış olmalıdır.
Üzerindeki rampaların ve patikaların kaplanması kaymayı engellemelidir.
Zemin kaplamaları, en az RP1'lik bir kaplama üzerinde bir grup alev yayılımı sağlayan malzemelerden sağlanmalıdır.
5.2.27. Araçların geçiş ve depolama yerlerinde, binaların ve kapıların zeminden çıkıntılı yapıların ve asma ekipmanın dibine kadar yüksekliği, aracın maksimum yüksekliğini en az 0,2 m aşmalı ve en az 2,0 m olmalıdır.
5.2.28. Yeraltı otoparklarında yangın söndürme durumunda suyu tahliye edecek cihazlar sağlanmalıdır.
5.3. Mekanize otoparklar
5.3.1. Mekanize otoparkların binaları, 100'den fazla park yeri olmayan yangın duvarları ve tip 1 tavanlarla tahsis edilmiş ayrı bir yangın bölmesinde yeraltında sağlanabilir.
5.3.2. Yeraltı yerleşik mekanize otoparktan çıkış (giriş) ve ayrıca arabaları taşımak için park cihazından çıkış (giriş) doğrudan dışarıda veya zemin veya bodrum kattaki otoparktan sağlanmalıdır.
Birinci veya bodrum kattan bir çıkış (giriş) düzenlerken, park cihazı yangın bariyerleri ve yangın durumunda kapının açılmasını sağlayan, ancak daha az olmayan bir derinliğe sahip hava aşırı basınçlı tip 1 tambur kilidi ile ayrılmalıdır. 1.5 m'den fazla.
5.3.3. Tamir ve bakım personelinin tahliyesi için mekanize bir otoparkın her bir depolama seviyesinden en az iki dağınık çıkış sağlamak gerekir. Bu durumda çıkışlardan biri tahliye olmalıdır, ikinci çıkış en az 0,6 x 0,8 m boyutlarında bir kapaktan yanıcı olmayan malzemelerden yapılmış merdivenlerle sağlanabilir.Merdivenlerin eğimi standart değildir.
6. Mühendislik sistemleri için gereklilikler
6.1. Genel Gereksinimler
6.1.1. Otoparkların mühendislik sistemleri ve mühendislik ekipmanları, gereksinimler dikkate alınarak sağlanmalıdır. normatif belgeler yangın güvenliği hakkında SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 8.13130, SP 10.13130, bu kurallar dizisi tarafından özel olarak aksi belirtilmedikçe.
6.1.2. Yangın bariyerlerinden geçen mühendislik iletişim ve kablo ağlarının bölümleri, en azından çapraz kapalı yapıların yangına dayanıklılık sınırı olan bir yangına dayanıklılık sınırına sahip kutulara (nişler) döşenmelidir.
6.1.3. Otoparkların mühendislik sistemleri, başka bir işlevsel yangın tehlikesi sınıfının yangın bölmelerinin mühendislik sistemlerinden bağımsız olmalıdır.
6.2. yangınla mücadele gereksinimleri
6.2.1. Dahili yangın suyu temini, SP 10.13130 gerekliliklerine uygun olarak sağlanmalıdır.
6.2.2. İki ve daha fazla katlı yer altı otoparklarında, dahili yangın suyu temini diğer dahili su temin sistemlerinden ayrı olarak yapılmalıdır.
6.2.3. Yeraltı otoparklarında, dahili yangın suyu temini ve otomatik yangın söndürme tesisatlarında, mobil yangın söndürme ekipmanlarının bağlanması için vanalar ve çek valfler ile donatılmış, bağlantı başlıklı, dışa açılan branşman boruları bulunmalıdır.
6.3. Isıtma, havalandırma ve duman koruması
6.3.1. Yeraltı otoparkları için ısıtma, genel havalandırma ve dumandan korunma sistemleri SP 7.13130 gerekliliklerine uygun olarak sağlanmalıdır.
6.3.2. Korunan binaların alt kısımlarında çıkan yanma ürünlerinin hacimlerini telafi etmek için, dağınık bir dış hava beslemesi sağlamak gerekir: %30'dan fazla olmayan bir dengesizlik sağlayan bir akış hızı ile, bir seviyede. korunan mekanın zemin seviyesinden 1,2 m'den yüksek ve 1,0 m/s'den fazla olmayan bir egzoz hızı ile.
6.3.3. Tüm besleme ve egzoz dumanı havalandırma sistemleri mekanik çekiş indüksiyonu ile sağlanmalıdır.
6.3.4. Gerekli duman egzoz maliyetleri, şaft sayısı ve yangın damperleri hesaplanarak belirlenir.
Yeraltı otoparklarında, bir duman bacasına duman bölgelerinin bağlanmasına izin verilir. toplam alan ile her bir yeraltı katında 3000 m2'den fazla olmamalıdır. Bir duman şaftından gelen hava kanallarının dallarının sayısı standartlaştırılmamıştır.
6.4. Elektrikli aletler
6.4.1. Otoparkların elektrikli cihazları gerekliliklere uygun olarak sağlanmalıdır.
6.4.2. Güç kaynağının güvenilirliğini sağlamak için tüketiciler aşağıdaki kategorilere ayrılmalıdır:
6.4.3. Işık göstergeleri acil durum (tahliye) aydınlatma ağına bağlanmalıdır:
Her katta acil çıkışlar;
Arabaların hareket şekilleri;
Yangın ekipmanını bağlamak için bağlantı kafalarının kurulum yerleri;
Dahili yangın hidrantlarının ve yangın söndürücülerin kurulum yerleri;
Dış mekan hidrantlarının yerleri (bina cephesinde).
6.4.4. Dönüşlerde, eğimlerin değiştiği yerlerde, rampalarda, kat girişlerinde, kat giriş ve çıkışlarında ve merdiven boşluklarında hareket yönünü gösteren lambalar takılır.
Yön göstergeleri, araçlar için kaçış yolları ve garaj yollarında herhangi bir noktadan görüş alanı içinde zeminden 2 m ve 0,5 m yükseklikte kurulur.
6.4.5. Yeraltı otoparklarının tesislerinde şarj ve çalıştırma elektrikli cihazların ve otonom ve sabit tasarımlı cihazların kullanılması yasaktır.
6.4.6. Yeraltı otoparklarında alev geciktirici kılıflı elektrik kabloları kullanılmalıdır.
6.5. Otomatik yangın söndürme, otomatik yangın alarmı, yangın durumunda uyarı ve tahliye yönetimi
6.5.1. Araç depolama odalarındaki yeraltı otoparklarında, kat sayısı veya kapasitesi ne olursa olsun (bireysel konut binaları hariç) otomatik yangın söndürme sağlanmalıdır.
6.5.2. Otoparklarda kullanılan otomatik yangın söndürme ve alarm sistemleri SP 5.13130 gerekliliklerine uygun olmalıdır.
6.5.3. İki seviyeli araç deposu bulunan otoparklarda, yangın söndürme maddelerinin tüketimi SP 5.13130 gerekliliklerine göre iki katına çıkarılmalıdır.
6.5.4. Çok katlı otoparklarda otomatik sulu yangın söndürme tesisatı kullanılırken, sprinkler yerleşimi, her bir depo seviyesinde arabaların sulanmasını sağlamalıdır.
6.5.5. 200'e kadar park yeri kapasiteli yeraltı otoparkları (F1.4 sınıfı binalara inşa edilenler hariç), 3. tip, 200'den fazla - 4. tip bir uyarı ve tahliye kontrol sistemi ile donatılmalıdır. tip.
6.5.6. Araç depolama odalarındaki yer altı otoparklarında, acil çıkışların ve yangın hidrant dolaplarının yakınlarına manuel yangın dedektörlerinin yerleştirilmesi sağlanmalıdır.
bibliyografya
Elektrik tesisatlarının kurulumu için PUE Kuralları
Yürürlük tarihi 16.10.2001
İÇERİK
Uygulama alanı
1. Genel gereksinimler
2. Mekan planlama ve tasarım çözümleri için gereksinimler
3. Mühendislik ekipmanı
4. Sürücülerin katılımı olmadan mekanize araçlı otoparklar için özel şartlar
5. Açık otoparklar için özel şartlar
6. Mevcut otoparkların üst yapısı için özel gereksinimler
Ek 1 Terimler ve tanımlar
Ek 2 Güvenlik bölümlerinin geliştirilmesi için gereklilikler çevre arabalar için park yerleri tasarlarken
Ek 3 Gereksinimlerin uygulanmasına ilişkin açıklamalar ve . on beş
ÖNSÖZ
1. MGSN 5.01-94 * temelinde GELİŞTİRİLDİ * "Arabaların park edilmesi" (MARCHI - prof. Podolsky V.I. - yazar ekibi başkanı, Moskova Devlet Uzmanlığı - Teknik Bilimler Doktoru Obolensky N.V., Moskova Mimarlık Komitesi - mimar Kegler A.R., Mospromproekt - Mühendis Korovinsky N. V., Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı - Mühendislik Bilimleri Adayı Ilminsky I. I., Mühendislik Bilimleri Adayı Meshalkin E.A., Mühendislik Bilimleri Adayı Nikonov S. A., Moskova Devlet Sıhhi ve Epidemiyolojik Gözetim Merkezi Doktoru - Sanit Fokin S.G., Sıhhi Doktor Cherny V.S.) ve Değişiklikler NN 1, 2, 3, 4 onlara (Prof. Podolsky V.I., - Moskova Mimarlık Enstitüsü; baş. Grigoriev Yu. P., mimar Zobnin A.P., mimar Shalov L.A. - Moskova Komitesi Mimarlık, Teknik Bilimler Doktoru Obolensky N. V. Mimarlık Adayı Pirogov Yu. M., mimar Povtar V. Ya. , mimar Artamonova I. E., mühendis Boxer A.N. - Moskova Devlet Uzmanlığı, Teknik Bilimler Adayı Ilminsky I. I. - İçişleri Bakanlığı VNIIPO Rusya Federasyonu, mühendis Korovinsky N.V., mimar Malyutin A.V. - Mospromproekt, Sıhhi Doktor Fokin S.G., Sıhhi Doktor Cherny V.S. - Moskova Devlet Sıhhi ve Epidemiyolojik Denetim Merkezi, Ekonomi Doktoru. Bilimler Korolevskiy K. Yu. - Deneysel geliştirme bölümü; İng. Morozov I.A. mühendisi. Goryunov S.L., mühendis. Lokhmatov V. E. - Moskova'nın UGPS GUVD'si, mühendis. Maslov A.A. - Giproavtotrans).Bu basım, yazarlardan oluşan ekip tarafından geliştirilmiştir: prof. Podolsky V. I. - Moskova Mimarlık Enstitüsü; cand. kemer. Pirogov Yu.M., mühendis. Boksör A.N., Doktora teknoloji Bilimler Kurnikov V. A. - Moskova Devlet Uzmanlığı; kemer. Zobnin A.P., ark. Shalov L. A. - Moskova Mimarlık Komitesi; Ekonomi Doktoru Bilimler Korolevskiy K. Yu. - Deneysel geliştirme bölümü; İng. Goryunov S.L., mühendis. Lokhmatov V.E., mühendis. Borisov S.E., mühendis. Tsvetkov E.B. - Moskova'nın UGPS GUVD'si; itibar. doktor Cherny V.S. - Moskova'da Devlet Sıhhi ve Epidemiyolojik Gözetim Merkezi; İng. Brinza N.I. - Moskompriroda; İng. Andreev K. A. - Tüm Rusya Gönüllü Yangın Derneği'nin Özel Tasarım ve Kurulum Şirketi "Yangın Güvenliği", Ph.D. teknoloji Bilimler Ilminsky II - VNIIPO Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı.
2. Moskova Mimarlık Komitesi'nin onayına GÖNDERİLDİ.
3. Moskova Mimarlık Komitesi İleri Tasarım ve Standartlar Bölümü tarafından onaylanmak ve yayımlanmak üzere HAZIRLANMIŞTIR.
4. Moskova Devlet İtfaiye ve Epidemiyoloji Servisi, Moskova Devlet Sıhhi ve Epidemiyolojik Denetim Merkezi, Moskova Devlet Uzmanlığı, Moskompriroda, Moskomarchitectura, Rusya Gosstroy, Departmanı ile ANLAŞMALIDIR doğal Kaynaklar Orta bölge için.
5. Moskova Hükümeti'nin 16 Ekim 2001 tarih ve 926-PP sayılı Kararnamesi İLE KABUL EDİLMİŞ VE GİRİŞ YAPILMIŞTIR.
6. Bu basımın yayınlanmasıyla birlikte, MGSN 5.01-94 * "Arabaların park edilmesi" ve bunlara ilişkin 1, 2, 3, 4 No'lu Değişiklikler geçersiz hale gelir.
UYGULAMA ALANI
Bu standartlar, Moskova bölgesinde yürürlükte olan bölgesel bina kodları (TSN) olarak SNiP 10-01-94 gerekliliklerine uygun olarak geliştirilmiştir ve yeni inşa edilmiş ve yeniden inşa edilmiş otoparkların tasarımı için geçerlidir.Bu standartlar, alan planlama ve tasarım çözümlerinin yanı sıra otopark binalarının mühendislik ekipmanı için temel hükümleri ve gereksinimleri belirler.
Bu standartlar zorunlu, tavsiye edilen ve referans hükümleri içermektedir. Zorunlu hükümler # ile işaretlenmiştir.
NORMATİF REFERANSLAR
Bu standartlar, aşağıdaki düzenleyici belgelere referans sağlar:SNiP 10-01-94 "İnşaatta normatif belgeler sistemi. Temel hükümler".
.
.
.
.
.
.
SNiP 21-02-99 "Park Etme".
SNiP II-89-80* "Sanayi işletmeleri için genel planlar".
.
.
MGSN 2.07-97 "Temeller, temeller ve yeraltı yapıları".
" ".
NPB 250-97 "Binalarda ve yapılarda itfaiyelerin taşınması için asansörler. Genel teknik gereksinimler".
NPB 110-99 "Otomatik kurulumlar ve otomatik olarak korunacak binaların, yapıların, binaların ve ekipmanların listesi".
.
VSN 62-91 * "Engellilerin ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin ihtiyaçlarını dikkate alarak yaşam ortamı tasarlamak."
VSN 01-89 ". Otomobil bakım işletmeleri".
ONTP 01-91 /Rosavtotrans/ "İşletmelerin teknolojik tasarımının Tüm Birlik normları".
"Moskova'nın Orta Kısmı ve Tarihi Bölgelerinin Planlanması ve Geliştirilmesi için Normlar ve Kurallar".
PB 10-06-92 Asansörlerin tasarımı ve işletimi için kurallar.
NPB 88-2001 "Yangın söndürme ve sinyalizasyon tesisatları",
SNiP 35-01-99 "Sınırlı hareket kabiliyetine sahip insanlar için bina ve yapıların erişilebilirliği".
SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 "Sıhhi koruma bölgeleri ve işletmelerin, yapıların ve diğer nesnelerin sıhhi sınıflandırması
1. GENEL GEREKLİLİKLER
1.1. Bu kurallar, örgütsel ve yasal biçimleri ve mülkiyet biçimleri ne olursa olsun, arabaların (bundan böyle otoparklar olarak anılacaktır) park edilmesi (depolanması) için binaların, yapıların ve binaların tasarımı için geçerlidir.Belirtilen park yerlerine sıvılaştırılmış hidrokarbon gazı (LHG) ve sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) ile çalışan motorlara sahip gaz silindirli arabaları yerleştirirken, tesisler, binalar ve yapılar ONTP 01-91 ve RD-3112199-98 için ek gereksinimler alınmalıdır. hesaba katmak.
Gaz silindirli arabaların yerleştirildiği tesisler, SNiP 21-02-99 gerekliliklerine uygun olarak tasarlanmalıdır.
*1.2. Otoparklar yer seviyesinin altına ve üstüne yerleştirilebilir, yer altı ve yer üstü kısımlardan oluşabilir, başka amaçlarla binalara eklenebilir veya bu binaların altında veya üstünde (yeraltında, bodrumda veya ilk yer üstünde) yer almak da dahil olmak üzere içine inşa edilebilir. katlar), konut binalarının altı dahil.
Yerüstü otoparkları dış duvar çitli - kapalı tip ve dış duvar çitsiz (sadece zemin korkuluklu) - açık tip olabilir.
Otopark yapılabilir:
- sürücülerin katılımıyla - rampalar (rampalar) boyunca veya yük asansörleri kullanarak;
- sürücülerin katılımı olmadan - mekanize cihazlar.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
1.3. Bu kurallarda atıfta bulunulan mevcut düzenleyici belgeleri iptal ederken, iptal edilenlerin yerine konan kurallar tarafından yönlendirilmelidir.
1.4. Şehirdeki otoparkların yerleşimi, SNiP 2.07.01-89, Moskova'nın merkezi kısmı ve tarihi bölgelerinin planlanması ve geliştirilmesi için normlar ve kurallar ve SanPiN 2.2.1/2.1 gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilir. .1.1200-03.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
Otoparklarda kullanılmış yağlar, paçavralar, kullanılmış piller ve diğer atıklar için toplama noktaları oluşturulmalıdır.
Sitelerin çevre düzenlemesi öngörülmelidir: binaların işgal etmediği bölgenin yüzde 15 - 30'una kadar.
1.5. Terimler ve tanımlar zorunlu Ek 1'de verilmiştir.
2. UZAY PLANLAMA VE YAPISAL ÇÖZÜMLER İÇİN GEREKLİLİKLER
#2.1. Yeraltı otoparkları 9 kattan fazla, yeraltında 8 kattan fazla olmayacak şekilde tasarlanabilir. Bir binanın kat sayısı belirlenirken bodrum kat zemin üstü kat olarak düşünülmelidir.#2.2. Arabaların ve rampaların ve ayrıca araba yollarının depolanması için binaların yüksekliği (çıkıntılı bina yapılarının veya yardımcı tesislerin ve asılı ekipmanların zeminden dibine kadar olan mesafe), en yüksek aracın yüksekliğinden 0,2 m daha yüksek, ancak en az 0,2 m olmalıdır. 2 m. kişi en az 2 m olmalıdır.
Yıkama, (TO) ve bakım (TR) odalarının yüksekliği, araç ve ekipmanların boyutları dikkate alınarak ONTP 01-91'e göre belirlenir.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
2.3. Bir park yerinin parametreleri, rampalar (rampalar), park yerindeki araba yolları, park yerinin tasarlandığı araçların boyutlarına ve manevra kabiliyetine ve ayrıca teknik ekipman dikkate alınarak proje tarafından belirlenir. (dönüm daireleri) ve otoparkın planlama çözümü, standartlara uygun teknolojik tasarım, ONTP 01-91'de belirtilen yaklaştırma boyutları dikkate alınarak.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#2.4. Teknik amaçlı olanlar da dahil olmak üzere, servis personeli, sıhhi tesisler vb. İçin park yerlerinin bileşimi ve alanı, park yerlerinin boyutuna ve çalışma özelliklerine bağlı olarak tasarım görevi ile belirlenir.
Otoparkın yapısı, araba depolama tesisleri hariç, yalnızca mühendislik ekipmanının yerleştirilmesi için teknik binaları, görevli olanlar da dahil olmak üzere otoparka hizmet veren binaları, yangın söndürme ekipmanı depolamak için vb. içerebilir. araç sahiplerinin self servisleri için araç yıkama odaları, bakım direkleri (TO), bakım (TR) olarak.
Kombine mühendislik sistemlerinin binaları (madde 3.3.) dahil olmak üzere belirtilen tesisler, 1. tip yanmaz bölmelerle birbirinden ve araç depolama odasından ayrılmalıdır. Bu odalardan çıkışlar araç depolama odalarından sağlanmalı, bakım ve onarım odalarından çıkışlar araç depolama alanları atlanarak sağlanmalıdır.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#2.5. Otoparkların kapasitesi, atmosfere zararlı emisyonların ve dış gürültünün değerlendirilmesi ile MGSN 1.01-99 gerekliliklerine uygun olarak tasarım görevi ile ve ayrıca otoparkın bulunduğu binanın özellikleri dikkate alınarak belirlenir. takılı veya yerleşik.
Çocuk binalarının altındaki otoparkların tasarımı okul öncesi kurumlar, okullar, yetimhaneler (yetimhaneler) ve sağlık kurumlarının hastanelerine izin verilmez.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#2.6. Otopark binaları ve yapıları, yangın tehlikesi kategorisi B araç depolama odaları - B1 ¸ B4) olarak sınıflandırılır.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#2.7. Kapalı yükseltilmiş otoparkların yapıcı yangın tehlikesinin derecesi ve sınıfı, izin verilen kat sayısı ve yangın bölmesi içindeki taban alanı Tabloya göre alınmalıdır. bir.
tablo 1
| Yapıcı yangın tehlike sınıfı | İzin verilen kat sayısı | Yangın bölmesi içindeki taban alanı, (m²), artık yok | ||
| bir hikaye | çok öykülü | |||
| ben, II | C0 | 9 | 10400 | 5200 |
| C1 | 2 | 5200 | 2000 | |
| III | C0 | 5 | 7800 | 3600 |
| C1 | 2 | 3600 | 1200 | |
| IV | C0 | 1 | 5200 | - |
| C1 | 1 | 3600 | - | |
| C2, C3 | 1 | 1200 | - | |
| V | standartlaştırılmamış | 1 | 1200 | - |
Notlar:
1. Yarım katlı çok katlı otoparklarda toplam kat sayısı, yarım kat sayısının ikiye bölünmesiyle belirlenir; taban alanı, iki bitişik asma katın toplamı olarak tanımlanır.
2. Bireysel veya bloke edilmiş bir konut binasına sahip bir otoparkın yangına dayanıklılık derecesi ve yapıcı yangın tehlikesi sınıfı standartlaştırılmamıştır.
3. Mekanize otopark tertibatlı otoparklar için özel gereksinimler 4. bölümde, mevcut otoparkların üst yapısı için özel gereksinimler - 6. bölümde belirtilmiştir.
4. Arabaların çalıştırılan çatıya bir gölgelik takmadan açık park yeri, zemin üstü katların hesaplanmasında dikkate alınmaz; bir gölgelik kurulurken, zemin üstü kat sayısına dahil edilir ve halkalı kuru kurulum gerektirir. bu standartların 5.7 maddesi uyarınca borular. Bu standartların 2.23. maddesine göre, işletilen çatıdaki otoparklarda acil çıkışlar sağlanmalıdır. Çalıştırılan çatıya arabalar için geçici barınakların ("kabuk" vb.) kurulmasına izin verilmez.
#2.9. Diğer amaçlar için binalara inşa edilen otopark yapıları, Tablo dikkate alınarak, inşa edildikleri binanın yangına dayanıklılık derecesinden daha az olmayan bir yangına dayanıklılık derecesine sahip olmalıdır. 1 ve bu binaların binalarından yangın duvarları ve tip I tavanlarla ayrılmalıdır.
Bloke edilmiş bir konut binasına inşa edilmiş veya bunlara bağlı bir otoparkı ayıran tavanların ve duvarların yangına dayanıklılık sınırı standartlaştırılmamıştır.
Otopark binasına inşa edilen ve bununla ilgili olmayan binalar, yangın duvarları ve tip I tavanlarla otopark binalarından ayrılmalı ve geçerli standartlara göre tasarlanmalıdır.
#2.10. Otoparkları konut binalarının altına yerleştirirken (yeraltında veya ilk yerüstü katlarda), oturma odalarının doğrudan araba depolama odalarının üzerine yerleştirilmesine izin verilmez, yani. bu binalar konut dışı binalarla (zemin) ayrılmalıdır.
Yerleşik otoparkların giriş (çıkış) kapılarının açıklıklarının üzerinde, VSN 01-89'a göre vizörler sağlanmalıdır.
Bu paragrafta belirtilen şartlar, çok apartmanlı konut binalarının birinci katlarında bulunan otoparklar, bloke konut binaları ve siteye bağımsız erişimi olan daireler için geçerli değildir.
2.11. 200 veya daha fazla park yeri olan araçların kalıcı olarak saklandığı otoparklarda, SNiP 2.04.03-85 ve teknolojik standartlara uygun arıtma tesisleri ve geri dönüşüm sistemi ile arabaların yıkanmasının sağlanması gerekmektedir.
2.12. Direk sayısı ve yıkama tipi (manuel veya otomatik) proje tarafından 200 park yeri için 1 direk ve daha sonra her bir dolu ve eksik 200 park yeri için 1 direk düzenlenmesi şartıyla kabul edilir ve tasarım atamasında sabitlenir. .
Bir yıkama cihazı yerine, öngörülen tesisten en fazla 400 m yarıçapında bulunan mevcut şehir yıkama noktalarının kullanılmasına izin verilir.
#2.13. Yeraltı otoparklarında, oto yıkama, bakım ve onarım noktalarında, teknik personel odalarında, pompalı yangın söndürme ve su temininde, kuru trafolu trafo odaları birinci (üst) kattan daha aşağı olmayacak şekilde yerleştirilebilir. yeraltı tesisi. Yeraltı otoparkının diğer teknik tesislerinin yerleştirilmesi (yangın ve diğer su sızıntılarını söndürürken su pompalamak için otomatik pompa istasyonları; su ölçüm üniteleri, odalar, havalandırma odaları, ısıtma noktaları vb.) sınırlı değildir. Bu odaların kapıları yanmaz ve yangına dayanıklılık derecesi EI 30 olmalıdır. Konut binalarının altında bulunan otoparklarda bakım ve onarım direkleri ancak otoparkların üzerinde bulunan konut binalarının boyutları dışında sağlanabilir.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#2.14. Madde 2.13'te belirtilenler dışında, araç bakım tesislerinin yeraltı katlarında bulunmasına izin verilmez. Bu binalar, 2. tip yangın duvarları (veya 1. tip yangın bölmeleri) ile karşılık gelen yangın kapıları (kapıları) ve 3. tip. Bakım ve onarım odaları aracılığıyla araç deposundan çıkışların düzenlenmesine izin verilmez.
Otomatik yangın söndürme ile donatılmış park yerlerinin diğer tesislerle (park kompleksine dahil olmayan) bağlantısına, yangın durumunda hava aşırı basıncı ile ve otoparkın yan tarafından açıklığın üzerindeki sel perdeleri ile uygun olarak otomatik çalıştırma ile bağlantısına izin verilir. NPB 88-2001 gereksinimleri.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#2.15. Otoparklarda araçların boşaltılması için yerlerin düzenlenmesi gerekiyorsa, bunların otomatik yangın söndürme ile donatılmış ve 1. tip yanmaz bölmelerle otopark binalarından izole edilmiş ayrı odalarda sağlanmasına izin verilir; Aynı zamanda, ikiden fazla olmayan boşaltma yeri sayısı ile belirtilen tesislere otopark binalarından girilmesine izin verilir. Aynı zamanda, planlama kararı, belirtilen otoparklarda mal, konteyner vb. depolama olasılığını dışlamalıdır.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#2.16. Kapalı ve açık otoparklı binalarda, fıkra hükümlerine göre araçların depolanması için kutu yapılmasına izin verilir. 5.40 ve 5.43 SNiP 21-02-99. Yeraltı otoparklarına ve kapalı otoparklara kutu montajına izin verilmez.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
2.17. Otoparkların binaları (yapıları) yeraltı kısmı, MGSN 2.07-97 bölüm 10, SNiP 2.06.15-85 ve Moskova'da yürürlükte olan diğer düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygun olarak tasarlanmalıdır.
#2.18. Yalıtımlı rampalı (Madde 2.27) otoparkların ara katlarında açıklık, yuva vb. bulunmamalıdır. hangi duman girebilir. Zeminler arası tavanlardan mühendislik iletişimlerinin geçiş yerlerindeki boşluklar, belirtilen tavanlar için belirlenenlerden daha az olmayan duman ve gaz sızdırmazlığı ve yangına dayanıklılık sınırları sağlayan contalara sahip olmalıdır.
2.19. Otopark zemini darbeye dayanıklı olmalı ve binaların kuru (mekanize dahil) temizliği için tasarlanmış olmalıdır.
#2.20. Yeraltı otoparklarının yangına dayanıklılık derecesi ve yapıcı yangın tehlikesi sınıfı ve izin verilen kat sayısı Tablodan alınmalıdır. 2, yangın kompartımanı içindeki taban alanı ise 3000 m²'yi geçmemelidir.
Tablo 2
* - Moskova Ana İçişleri Bakanlığı Devlet Polis Departmanı tarafından kabul edilen özel şartnamelere göre;
** - Müstakil otoparklar için.
#2.22. Yangın duvarlarında (bölmelerde), antre kilitlerinde kapı ve kapılar, itfaiye ile kilitlenen otomatik cihazlarla ve manuel olarak kapatılmalıdır. kapalı açıklığın her iki tarafına da monte edilmelidir.
#2.23. Otopark katlarından çıkışların (girişlerin), acil çıkışların sayısı ve bunların tasarımı, SNiP 21-02-99 gerekliliklerine uygun olarak sağlanmalıdır (Madde 5.11; Madde 5.14).
100 araç kapasiteli yer altı ve yer üstü otoparklarında, rampalar yerine, arabaların taşınması için yük asansörlerinin kurulmasına izin verilmektedir. Otoparkları iki veya daha fazla kata yerleştirirken, yangın durumunda hava aşırı basıncı olan madenlerde en az iki yük asansörü gerekir, bunun için kapalı yapıların yangına dayanıklılık sınırları, zeminler arası tavanların yangına dayanıklılık sınırlarından daha az olmamalıdır. Asansör boşluklarının kapılarının yangına dayanıklılık derecesi EI 60 olmalıdır. Asansörlere kat kat girişlerden önce, yangın durumunda otomatik başlatmalı sel perdeleri ve madde 2.26'nın gerekliliklerine uygun hava perdeleri sağlanmalıdır.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#2.24. Tip 1 yangın kapıları ile açıklığın üzerine yangın durumunda otomatik başlatmalı bir baskın perdesi takarken, bitişik bir yangın bölmesinden iki çıkıştan birinin düzenlenmesine izin verilir.
#2.25. Kapının yanındaki veya kapıdaki rampaya veya bitişik yangın kompartımanına çıkmak için bir yangın kapısı (küçük kapı) sağlanmalıdır. Kapı eşiğinin yüksekliği 15 cm'yi geçmemelidir.
#2.26. Otoparkın tüm katlarında ortak olan, giriş (çıkış) amaçlı, iki veya daha fazla otopark katı olan rampalar (rampalar), her katta otomobil, bakım ve onarım için depo odalarından ayrılmalıdır (yalıtılmalıdır). yangın duvarları, kapılar, girişler, SNiP 21-02-99 (madde 5.12) gerekliliklerine uygun olarak. Yeraltı otoparklarında, antre yerine, zeminlerden izole rampalara girmeden önce, düz hava jetleri vasıtasıyla, araç depolama odasının yanından üzerlerinde hava perdesi bulunan tip 1 yangın kapılarının kurulmasına izin verilir. en az 10 m/s hava akış hızına sahip, başlangıç püskürtme kalınlığı en az 0.03 m ve püskürtme genişliği en az korunan açıklığın genişliği kadar olan meme cihazlarından.
Yerüstü otoparklarında, yalıtımlı rampalarda yangın kapıları yerine, dikey kılavuzlarla yanmaz malzemelerden yapılmış otomatik cihazların (ekranların) sağlanmasına ve yangın durumunda yüksekliğinin en az yarısı kadar olan rampanın açılmasını otomatik olarak bloke etmesine izin verilir. Açıklık genişliğinin metresi başına 1 l/s su akış hızına sahip iki iplikli su baskın perdesi.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#2.27. Yüzey otoparklarında yalıtımsız rampaların kullanılmasına izin verilir:
- mevcut otopark binalarının yeniden inşası sırasında I ve II derece yangına dayanıklılık; bu durumda yalıtımsız rampalarla birbirine bağlanan kat alanlarının toplamı olarak tanımlanan bir yangın kompartımanı (bölmeler) sağlanmalıdır. Böyle bir yangın bölmesinin alanı 10400 m²'yi geçmemelidir;
- toplam taban alanı 10.400 m²'den fazla olmayan I ve II derece yangına dayanıklılık dahil 3 kata kadar olan binalarda;
- açık otoparklarda.
2.28. Projede teknolojik gereksinimlere göre rampaların boyuna ve enine eğimleri kabul edilmektedir. Rampa boyunca bir patika ihtiyacı proje tarafından belirlenir. Rampa ve yürüme yolu yüzeyleri kaymaz olmalıdır.
#2.29. Otoparklarda araçların hareket yolları, sürücüyü yönlendiren işaretlerle donatılmalıdır.
2.30. Arabaların taşınması için yük asansörleri, PB 10-06-92 gerekliliklerini karşılamalıdır. Yük asansörlerinin boyutları ve yük kapasitesi, teknolojik gereksinimlere uygun olarak araç türleri ve otoparkın alan planlama çözümünün özellikleri dikkate alınarak tasarım görevi ile belirlenir.
#2.31. Her türlü otoparkların iniş katındaki yük asansörüne giriş (çıkış) doğrudan caddeden sağlanmalı, cadde ile doğrudan bağlantısı olan tünelden giriş (çıkış) yapılmasına izin verilmektedir. MGSN 4.04-94, madde 1.5 gereklilikleri ile.
2.32. Her türlü otoparklarda insanlar için asansör montajı ihtiyacı, tasarım ödevi ve proje ile belirlenir.
2.33. Asansör boşluklarının kapalı yapılarının ve kapılarının (kapılarının) yangına dayanıklılık sınırları, Tablo'da belirtilen gerekliliklere uygun olmalıdır. 1 SNiP 21-02-99 ve NTB 250-97.
#2.34. Otopark asansörleri, "itfaiye taşıma" moduna sahip olanlar hariç, yangın durumunda ana kat katına kaldırılmasını (indirilmesini), kapıların açılmasını ve ardından kapanmasını sağlayan otomatik cihazlarla donatılmıştır.
#2.35. Otoparkların merdivenleri ve asansör boşlukları yangın durumunda aşırı hava basıncına sahip olmalıdır:
- iki veya daha fazla yeraltı katı ile;
- merdiven boşlukları ve asansörler otoparkın yeraltı ve yüzey kısımlarını birbirine bağlıyorsa;
- merdiven boşlukları ve asansörler yeraltı otoparkını bir binanın zemin katlarına başka bir amaçla bağlarsa.
#2.36. Yeraltı otoparkı ile binanın zemin kısmı arasında başka amaçlarla işlevsel bir bağlantı sağlayan merdivenler ve asansör boşlukları MGSN 4.04-94 (madde *) 2.36)'ya göre tasarlanabilir.
#2.37. Konut binalarında ve ortak merdiven boşlukları ve asansörlerin altında bulunan otoparklarda cihaza izin verilmez; özel konutlarda, altlarına park yerleri yerleştirirken, yetkililerle anlaşarak ortak merdiven boşlukları ve asansörler tasarlamasına izin verilir.
Kategori I ve içinde konut binalarında kamu binaları altlarına park yerleri yerleştirirken, "itfaiye taşımacılığı" moduna sahip ortak asansör boşluklarının tasarlanmasına izin verilir; Otopark katlarında her iki kilitte de aşırı hava basıncı ile çift kilitleme olması şartıyla (1.de, asansör boşluğuna bitişik, antre-kilit hızında) kapalı kapı, 2. - açık kapıya göre) ve madde 2.14 uyarınca bir sel perdesinin montajı.
Konut binasının altında bulunan otoparktan, zemin kattaki lobiye, üst katlara uzatmadan (bu standartların 2.14. maddesinin gerekliliklerine tabi) ve teknik erişime gerek kalmadan asansör sağlanmasına izin verilir. katlar, konut binasının merdivenleri, lobi çıkışına ek olarak, dışarıya doğrudan erişime sahip olmalıdır.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#2.38. 3 ve daha fazla katlı yer altı otoparklarında ve 5 ve daha fazla katlı yer üstü otoparklarda, NPB 250-97'ye göre "itfaiye taşımacılığı" çalışma moduna sahip her bir yangın kompartımanı için en az bir asansör sağlanmalıdır. .
2.39. Otopark çatı çıkışları SNiP 2.09.02-85* ve SNiP 21-01-97'ye uygun olarak tasarlanmalıdır.
*2.40. “SNiP 35-01-2001 uyarınca, sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için otoparklarda erişilebilirlik önlemlerinin sağlanması gerekmektedir.
*2.41. Merdiven boşlukları ve otopark kapıları, en az EI 30 yangına dayanıklılık derecesine sahip yanmaz olmalıdır.
*2.40 ve *2.41 paragrafları ek olarak sunulmuştur. Ek No. 1.
3. MÜHENDİSLİK EKİPMANLARI
3.1. Mühendislik sistemleri ve park ekipmanları, SNiP 21-02-99 ve bu standartlara uygun olarak tasarlanmalıdır.3.2. Otoparkın kullanım ve içme suyu temini, sıcak su temini, kanalizasyon, ısıtma ile donatılması ihtiyacı, sıhhi tesislerin kurulması ihtiyacı, otoparkın büyüklüğü, çalışma şekli dikkate alınarak tasarım görevi ile belirlenir, şehir hizmetlerine bağlanma koşulları ve bu standartlara uygun olarak.
#3.3. 50'den fazla park yeri kapasiteli, başka amaçlarla binalara yerleşik (bağlı) otopark sağlayan mühendislik sistemleri, bu binaların mühendislik sistemlerinden bağımsız olmalı, 50 veya daha az park yeri kapasiteli, ayırma sistem (dahil) hariç olmak üzere bu sistemlerden gerekli değildir. Bir yangını söndürürken maksimum su akışının hacmini dikkate alarak pompa gruplarının birleştirilmesine izin verilir.
Otoparkın inşa edildiği (ekli) binaya ait otopark binaları aracılığıyla mühendislik iletişimlerinin transit döşenmesi durumunda, su temini, kanalizasyon ve metal borulardan ısı temini hariç bu iletişimler bina ile yalıtılmalıdır. En az EI 150 yangına dayanıklılık derecesine sahip yapılar.
*3.4. havalandırma odaları Egzoz sistemleri ve başka bir amaç için bir binanın altına yerleştirilen park sistemleri, bu binadan hava kanalları döşenirken, gürültü ve titreşim yalıtımı için düzenleyici gerekliliklere uygun olarak binanın üst teknik katlarına, çatı katlarına veya çatısına yerleştirilmelidir.
Arz havalandırma üniteleri Gereksinimler dikkate alınarak otopark hacmine açık bir şekilde yerleştirilmesine izin verilir.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#3.5. Zeminlerden geçen yalıtımlı rampalarla (su temini, kanalizasyon ve ısı temini) otoparka hizmet veren mühendislik iletişimi metal borulardan yapılmalıdır; tavandan geçen kablo ağları ayrıca metal borulara veya SNiP 21-01-97 * uyarınca yapıların yangına dayanıklılık sınırına sahip iletişim nişlerine (kutular) döşenmelidir.
Yeraltı otoparklarında elektrik kabloları ve telleri alev geciktirici kılıf ile kullanılmalı; yangınla mücadele cihazlarını besleyen elektrik kabloları aynı anda diğer akım toplayıcılara beslenmek için kullanılmamalıdır.
#3.6. Otoparkların ve yangın söndürme ile ilgili ekipmanların mühendislik sistemleri (su temini, yangın söndürme tesisatlarının güç kaynağı, tahliye aydınlatması, yangın asansörü, yangın pompaları, yangın durumunda su pompalamak için olanlar, fanlar dahil) I güvenilirlik kategorisine aittir. .
#3.7. Kapalı otoparkların bina ve yapılarında otomatik yangın söndürme (uygun olarak) sağlanmalıdır:
- diğer amaçlarla binalara eklenmiş veya 10'dan fazla araba kapasiteli bu binalara yerleştirilmiş;
- yeraltı:
- 2 kat ve üzeri;
- 7000 m² veya daha fazla alana sahip zemin tabanlı tek katlı binaların I ve II derece yangın dayanımı; IIIa (SNiP 21-01-97 * uyarınca IV, CO'dan düşük olmayan) 3600 m² veya daha fazla alana sahip yangına dayanıklılık derecesi;
- sürücülerin katılımı olmadan mekanize otopark cihazları ile.
Her bir kutudan doğrudan dışarıya çıkışı olan bir-iki katlı kutu tipi otoparklarda, otomatik yangın alarmı verilmemesine izin verilir.
Her bir kutudan doğrudan dışarıya çıkışlı ve vatandaşların kişisel araçlarını depolamaya yönelik I ve II derecelik yangına dayanıklılık otoparklarının bir-üç katlı binalarında, otomatik yangın alarmı vermemesine izin verilir; belirtilen kutuların tip 1 yangın bölmeleri ve kapıları E15 yangına dayanıklılık sınırı ve KO yapılarının yapıcı yangın tehlikesi ile tahsis edilmesi şartıyla, bina alanından bağımsız olarak otomatik yangın söndürme ve dahili yangın suyu temini.
I ve II derece yangına dayanıklı müstakil bir-iki katlı setli otoparklarda, otomatik yangın söndürme sağlanmamasına izin verilir. Aynı zamanda, otoparklar basitleştirilmiş bir şemaya göre bir sprinkler sistemi ile donatılmalıdır, yani. yangın pompaları olmadan, yangın ekipmanı ve otomatik yangın alarmlarını bağlamak için dışarı çıkarılan branşman borularında çek valfli veya dışarıdan kontrol edilen sürgülü valfli bir döngülü kuru boru cihazı ile.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#3.8. Otoparkların dahili yangın suyu beslemesi SNiP 2.04.01-85'e uygun olarak tasarlanmalıdır.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#3.9. 3 ve daha fazla katlı yer altı ve yer üstü otoparklarda yangın suyu temini ve otomatik yangın söndürme sistemi, vanalar ve bağlantı başlıkları ile donatılmış, dışarıya çıkarılan 89 (77) mm çapında branşman boruları ile ayrı ayrı yapılmalıdır. Nozul sayısı, mobil yangın söndürme ekipmanı kullanılırken hesaplanan miktarın otomatik yangın söndürme tesisatları ve dahili su temini ağı aracılığıyla sağlanması koşuluna göre sağlanmalıdır. Kaplin kafaları aynı anda en az 2 itfaiye aracının montajı hesaplanarak dışarıya yerleştirilmelidir.
Dahil olmak üzere 100 park yerine kadar otopark kapasitesi ile bu sistemlerin birbirinden ayrılmamasına ve bunlar için ayrı pompa grupları sağlanmamasına izin verilir.
3.10. Bir yangın söndürme su temin sistemi ihtiyacı, otomatik yangın söndürme ve evler ve bloke edilmiş konut binalarına bağlı (yerleşik) otoparklarda tasarım ataması ile belirlenir.
#3.11. Yangın pompaları ile yangın suyu tedarik ağı arasındaki besleme ağında çek valfler sağlanmalıdır.
#3.12. Otoparkların üst üste binmelerinde yangın söndürürken suyu tahliye edecek cihazlar sağlanmalıdır. Yeraltı otoparklarında, belirtilen su çıkışı için boru hatları her bir yeraltı katı için ayrı olmalıdır.
#3.13. Bir yangını söndürürken su pompalamak, çeşitli sızıntılardan suyu çıkarmak için otomatik pompa istasyonları, hesaplamaya göre kapasiteye sahip, ancak 2 m³'ten az olmayan su toplama tankları ile donatılmalıdır.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#3.14. Otoparkların ısıtma, havalandırma ve duman koruması, SNiP 21-02-99, ONTP 01-91 ve bu standartlar dikkate alınarak tasarlanmalıdır.
Yıkama, bakım ve onarım odalarının ısıtılması ve havalandırılması, VSN 01-89 gereklilikleri dikkate alınarak tasarlanmalıdır.
Otoparkların üzerine ısıtma için kapatma ve kontrol vanalarının takılmasına izin verilmez.
Isıtmasız bağımsız zemin garajlarında, kutularda otonom egzoz fanlarına izin verilir.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#3.15. Oto yıkama, TO, TR ve rampaların havalandırması, araç depolama odalarının havalandırmasından ayrı olarak tasarlanmalıdır.
Yeraltı otoparklarının havalandırması, SNiP 21-02-99 gerekliliklerine uygun olarak tasarlanmalıdır.
Yüzey otoparklarında, paragraf 3.16'da belirtilen yangınla mücadele önlemleri uygulanırken, tüm katlarda (servis verilen yangın bölmesi içinde) ortak olan genel besleme ve egzoz havalandırma sistemlerinin sağlanmasına izin verilir.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#3.16. Havalandırma hava kanallarında yangın bariyerleri ile kesişme noktalarında ve yatay hava kanallarının dikey kollektörlere ve şaftlara bağlantı noktalarında, yangına dayanıklılık derecesi EI 60 olan yangın damperleri monte edilmelidir.
Bu oda için geçiş halindeki hava kanallarının yapıları (servis verilen yangın bölmesi içinde), yangına dayanıklılık derecesi en az EI 60 ve yangın bölmesinin dışında - yangına dayanıklılık derecesi EI 150 olan hava kanalları sağlanmalıdır.
Tüm çok katlı otoparklar için, yangın kompartımanı içindeki duman egzoz bacaları ortak olarak tasarlanmalı ve yangına dayanıklılık limitleri, katların yangına dayanıklılık limitlerine eşit olmalıdır.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#3.17. Egzoz havalandırma bacalarından ve ayrıca otoparkların duman egzoz bacalarından diğer amaçlara yönelik binalara ve yeraltı otoparklarından kaynaklanan havalandırma emisyonlarına olan mesafe SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 gerekliliklerine uygun olarak sağlanmalıdır. dış gürültüden korunmayı dikkate alın.
Tüketim egzoz havası Genel havalandırma, hesaba göre alınır, ancak saatlik hava değişim oranının en az iki olması şartıyla park yeri başına saatte 150 metreküpten az olamaz.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#3.18. Otoparkların besleme ve egzoz dumanı havalandırması gereklilikler, SNiP 21-02-99 ve bu standartlar dikkate alınarak sağlanmalıdır. Duman egzozu, yangın durumunda yanma ürünlerinin uzaklaştırılmasını sağlamalıdır:
Kapalı tip yer altı ve yer üstü otoparkların araç depolama odalarından;
- doğal ışık almayan koridorlardan;
- izole rampaların hacimleri.
Çıkarılan dumanın hacmi, 1600 m2'den fazla olmayan bir duman bölgesi için SNiP 2.04.05-91 *'e göre belirlenmelidir.
sağlamak için yeraltı çok katlı otoparklarda etkili çalışma duman tahliye sistemleri, bacalar, dış havanın yangın katına doğal girişi için tasarlanmalıdır. Madende, her katta, normal olarak kapalı otomatik yangın geciktirici ve yangına dayanıklılık sınırı EI 60 olan çek valflerin kurulumunu sağlayın.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#3.19. Dumandan korunma sistemlerinin başlatılması otomatik olarak (otomatik itfaiyeden veya) ve uzaktan (uzaktan kumandadan ve yangın hidrant dolaplarına veya katlardan acil çıkışlara monte edilen düğmelerden) yapılmalıdır.
#3.20. Duman egzoz bacalarının yangına dayanım sınırı, kesişen katların gerekli yangın dayanım sınırlarından az olmamak üzere sağlanmalı ve bacalardan çıkan hava kanallarının döşeme dalları en az EI 60 olmalıdır. Duman damperlerinin yangına dayanım sınırları; en az EI60.
Çıkarılan yanma ürünlerinin hesaplanan sıcaklık değerlerine bağlı olarak her mile en az 1 saat 600°C veya en az 2 saat 400°C çalışır durumda kalan ayrı bir egzoz fanı ile servis verilmelidir. . Gazların sıcaklığını, fanların derecelendirme verilerinin belirlediği sınırlara düşüren cihazların kullanılmasına izin verilir. Gerekli duman egzoz maliyetleri, baca sayısı ve duman valfi hesaplanarak belirlenir.
#3.21. Tambur kilitlerine, asansör boşluklarına ve merdiven boşluklarına hizmet veren besleme dumanı havalandırması, otomatik uzaktan ve manuel tahrik kontrolü ile donatılmış, yangına dayanıklılık derecesi en az EI 60 olan, normalde kapalı yangın damperleri aracılığıyla hava beslemesi sağlamalıdır. Besleme dumanı havalandırmasının parametreleri, SNiP 2.04.05-91* uyarınca hesaplama ile belirlenmelidir.
#3.22. Yer üstü otoparkların izole rampalarından yanma ürünlerini gidermek için, korunacak rampa hacimlerinin üst kısmındaki pencere açıklıklarından veya duman valflerinden doğal egzoz dumanı havalandırması sağlanmasına izin verilir. Yeraltı otoparklarında doğal indüksiyonlu egzoz dumanı havalandırmasının kullanımına, besleme dumanı havalandırmasından rampa hacminin alt kısmına dış hava verilirse izin verilir. Otomatik giriş-çıkış kapıları ve uzaktan kumandalı tahrikler ile donatıldığında, rampanın dış açıklığından duman emisyonu sağlanabilir. Rampanın dış açıklığının üzerine, en az dış açıklığın genişliğinden daha az olmayan, yanıcı olmayan malzemelerden yapılmış bir kanopi monte edilmeli ve cephe düzleminden en az 1,2 m mesafe bırakılmalıdır.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
3.23. Otoparkların elektrikli cihazları, Elektrik Tesisat Kuralları (), VSN 01-89 ve bu standartların gerekliliklerine uygun olarak tasarlanmalıdır.
#3.24. Tahliye güzergahları üzerinde sistemleri bulunan otoparklarda, tahliye aydınlatma ağına bağlı olanların sağlanması gerekmektedir. İşaretçiler yerden 2 m ve 0,5 m yükseklikte kurulmalıdır. Mobil yangın söndürme ekipmanını bağlamak için bağlantı kafalarının kurulum yerlerinin ışık göstergeleri, tahliye aydınlatma ağına bağlanmalıdır. Otopark yapısının cephelerinde, hidrantların yerinin kurulumunu sağlamak gerekir. Yangın otomatiği sistemleri tetiklendiğinde ışıklı göstergeler otomatik olarak yanmalıdır.
Güç kaynağı sistemi sağlanmalıdır.
3.25. Otoparklar için yangın alarm sistemleri SNiP 2.04.09-84 ve bu standartlara uygun olarak tasarlanmalıdır.
#3.26. 100'den fazla araba kapasiteli bir yeraltı kısmına sahip otoparklar, aşağıdakileri içeren () donatılmalıdır: bir sevk kontrol paneli, bir sesli konuşma cihazları ağı ve; çıkışlara hareket yönünün ışık göstergeleri. Kontrol paneli, birinci yeraltı katından daha aşağı yerleştirilmemeli ve dışarıya veya dışarıya çıkan bir merdiven boşluğuna doğrudan çıkışa sahip olmalıdır. Tüm otopark sistemleri kontrol odasında bulunmalıdır.
#3.27. 2 veya daha fazla yeraltı katı olan otoparklar, yarı otomatik (mikrofonlu) ile donatılmalıdır. Bu amaçla bir radyo yayın ağı kullanılabilir. Otoparkın herhangi bir yerinde (odasında) araba motoru çalışır durumdayken işitilebilirlik sağlanmalıdır. Diğer durumlarda, yangın otomatiği sistemleri ile donatılmış otoparklarda, bu sistemler tetiklendiğinde devreye giren bir alarm sesi sinyalinin (siren vb.) sağlanması gerekir.
Yangın alarm ağları için gereklilikler dikkate alınarak uyarı sistemi ağları uygulanmalıdır.
3.28. Bir otoparka park edilmiş arabalardan kaynaklanan emisyonlardan kaynaklanan hava kirliliğini değerlendirirken, zorunlu Ek 2'de verilen gereksinimlere rehberlik edilmelidir.
4. SÜRÜCÜ KATILIMI OLMAYAN MEKANİZE OTOPARK CİHAZLI OTOPARKLAR İÇİN ÖZEL GEREKLİLİKLER
4.1 Tesislerin bileşimi ve alanları, mekanize bir cihazla otoparkın parametreleri belirlenir teknik özellikler ikinci el otopark sistemi.#4.2. Mekanize bir cihazın kontrolü, çalışmasının kontrolü ve otoparkın yangın güvenliği, iniş katında bulunan bir odadan, bir sevk memuru tarafından veya otomatik olarak yapılmalıdır.
4.3. Mekanize bir cihaza sahip otoparklar, NPB 88-2001'e göre otomatik yangın söndürme tesisatları ile donatılmalıdır.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#4.4. Otomatik yangın söndürme tesisatlarını mobil yangın söndürme ekipmanına bağlamak için, tahmini su akışını sağlayan bağlantı başlıklı kuru borular (madde 3.8'e göre) sağlanmalıdır.
#4.5. Yerleştirme, aracın camlı yüzeylerinin sulanmasını sağlamalıdır. Çalışan sprinklerin serbest kafası en az 0,05 MPa olmalıdır.
#4.6. Mekanize cihazlara sahip otoparkların yer altında ve yer altında tasarlanmasına izin verilir. Diğer amaçlar için binalara yüzey otoparklarının yalnızca yangına dayanıklılık derecesi en az REI 150 olan boş duvarlara eklenmesine izin verilir.
#4.7. Mekanize bir cihaza sahip bir otopark bloğu 100'den fazla park yeri kapasitesine ve 28 m'den fazla olmayan bir yapı yüksekliğine sahip olabilir.Birkaç bloktan oluşan bir park yeri olması durumunda, bunlar yangın bölmeleri ile ayrılmalıdır. zemin için en az REI 45 ve yeraltı için REI 150 yangına dayanıklılık derecesi. Her bloğa itfaiye araçları için bir giriş sağlanmalıdır.
Yerden 15 m'ye varan yapı yüksekliği ile bloğun kapasitesi 150 park yerine kadar artırılabilmektedir.
#4.8. Mekanize cihazlara sahip park yerlerinin IV derece yangına dayanıklılık ve C0 yapıcı yangın tehlikesi sınıfı tasarlamasına izin verilir.
#4.9. Havalandırma ve performans sağlayan açık zemin mekanize otoparklarda taşıyıcı yapılar en az REI 45 yangına dayanıklılık sınırı ile, otomatik ve dahili (yangın hidrantlarından; yangın söndürme ve yangın alarmlarından) sağlamamasına izin verilir. Aynı zamanda, böyle bir otoparkın inşaatı donatılmalıdır. paragraf 5.7'ye göre dahili yangın söndürme amacıyla kuru boru ile.
5. Açık otoparklar için özel şartlar
#5.1. Yangın kompartımanı içindeki açık bir otoparkın gerekli yangına dayanıklılık derecesi, izin verilen kat sayısı ve taban alanı Tablo 3'ten alınmalıdır.Tablo 3
| Binanın (yapının) yangına dayanıklılık derecesi | Binanın (yapının) yapıcı yangın tehlikesi sınıfı | Yangın bölmesi zemini | Yangın bölmesi içindeki taban alanı, m² | |
| Tek katlı bina | çok katlı bina | |||
| ben, II | C0 | 9 | 10400 | 5200 |
| C1 | 2 | 3500 | 2000 | |
| III | C0 | 6 | 7800 | 3600 |
| C1 | 2 | 2000 | 1200 | |
| IV | C0 | 6 | 7300 | 2000 |
| C1 | 2 | 2600 | 800 | |
Otopark binalarında gövde genişliği 40 m'yi geçmemelidir.
5.2. Açık tip bir otoparkın dış duvarlarının açıklıklarında, otoparkın havalandırılmasını sağlayan koruyucu cihazların kullanılmasına izin verilir.
Koruyucu cihazlarda, ikinci kattan başlayarak her 30 metrede bir, açıklığın tüm yüksekliği için en az 0,7 m genişliğinde, dışarıdan kolayca açılabilen vasistaslar sağlanmalıdır. Zemin korkuluklarının yüksekliği 1 m'yi geçmemelidir Yağışların etkisini azaltmak için, açık açıklıkların üzerine yanıcı olmayan malzemelerden yapılmış kanopiler sağlanabilir. Aynı zamanda zeminin havalandırılarak havalandırılması sağlanmalıdır.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
#5.3. Sabit park yeri olan bireysel otoparklar, zemine 100 veya daha fazla park yeri yerleştirildiğinde otomatik yangın söndürme tesisatı ile donatılmalıdır.
#5.4. Her kattan, Tablo 3'e göre en az iki acil çıkış sağlanmalıdır.
Bir tahliye yolu olarak, rampalar boyunca asma kata, merdiven boşluklarına geçişin düşünülmesine izin verilir. Geçit en az 80 cm genişliğe sahip olmalı ve taşıt yolundan 10 - 15 cm yükseklikte olmalıdır (tekerlek kırma tertibatı ile).
#5.5. Tüm açık otopark binalarındaki merdiven yapıları, yangına dayanıklılık derecelerine bakılmaksızın, bir yangına dayanıklılık sınırına ve SNiP 21-01-97 * uyarınca II derece yangına dayanıklılık derecesine karşılık gelen bir yangın yayılma sınırına sahip olmalıdır.
#5.6. Otopark yapımında, seyyar yangın söndürme ekipmanı için çıkarılan branşman borularında ilmekli kuru borular ile çek valfler sağlanmalıdır. kuru borular, her biri farklı yükselticilerden en az 5 l/sn'lik iki jet ile otoparkın her noktasının sulanması için tasarlanmalıdır. Yangın hidrant dolaplı kuru borular, merdivenlerin yanından uygun olmalıdır. Kuru borulardaki muslukların çapı 66 mm olmalıdır. Zemin katta, yangınla mücadele ekipmanı için ısıtmalı bir depolama odası sağlanmalıdır.
#5.7. 6 kattan fazla olan otopark binalarında, NPB 250-97 gerekliliklerine uygun asansörler sağlanmalıdır.
#5.8. Otoparkla ilgili olmayan tüm gömme ve gömme müştemilatlar (otomobil dükkanları vb. dahil) otopark alanından yangın duvarları ve tip I tavanlarla ayrılmalı ve ilgili standartlara uygun olarak tasarlanmalıdır.
Görevli odalar ve yangınla mücadele ekipmanının depolandığı tesisler otomatik yangın alarmı ile donatılmalıdır.
#5.9. Açık otoparklar sağlar doğal havalandırma ve havalandırma yoluyla duman tahliyesi.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
*5.10 Binaların alt katlarına mesken dışı amaçlarla açık tip otopark yapılması, gerekliliklere bağlı olarak yasaktır,
Ek olarak tanıtıldı. Ek No. 1.
6. MEVCUT OTOPARKLARIN ÜST YAPISI İÇİN ÖZEL GEREKLİLİKLER
6.1. Mevcut otoparkların bir üst yapısı (yeniden inşası) tasarlanırken, kapalı ve açık otoparkların tasarımı için bu standartların gerekliliklerine rehberlik edilmelidir.6.2. Üzerine yapılacak mevcut otoparklar tek katlı (düz), toprağa gömülü, yer altı olabilir.
6.3. Mevcut otoparkın eklenti kapsamına alınıp alınmaması tasarım görevine ve projeye göre belirlenir.
#6.4. Üst yapı kapsamına mevcut otopark dahil değilse, üst yapı ve otoparkın mevcut bölümleri ayrı yapılara, giriş ve çıkışlara sahip olmalıdır. Otoparkın her iki bölümünün mühendislik iletişiminin bağlantısı proje tarafından belirlenir.
#6.5. Rulman destekleri ve üst yapının alt tavanı, en az REI 150 yangına dayanıklılık derecesine sahip olmalıdır.
#6.6. Üst yapının taban alanı Tabloya göre alınmalıdır. Bu kuralların 1 ve 3.
Üst yapının gövdesinin genişliği 40 m'den fazla olmamalıdır Daire otoparkının yüzeyi ile üst yapının dikildiği tavan arasında en az 0,8 m yüksekliğinde bir boşluk (boşluk) sağlanır. doğal havalandırma sağlamak için. Bu alanın çitle çevrilmesi ve depolama ve diğer ihtiyaçlar için kullanılmasına izin verilmez.
Gövdeler arasındaki boşluklar şöyle olmalıdır:
6 m - kapalı otoparklar için;
12 m - için açık otoparklar I - II derece yangına dayanıklılık;
15 m - IIIa derece yangına dayanıklılık açık otoparklar için.
Boşluklar içinde mevcut kutular yıkıma tabidir. İnşaat halindeki binaların altında bulunan ve boşluk sınırında bulunan mevcut kutular, yangına dayanıklılık sınırı en az 0,5 saat olan yangın bölmeleri ile korunmalıdır.Yükseklikte, bu bölmeler, havalandırma için boşluğu (0,8 m) engellememelidir. kutuların ve üst yapının inşa edildiği tavanın kaplanması. Binalar arasında ayrı bağlantı geçitleri (geçitler) sağlanabilir.
#6.7. Üst yapının altında bulunan düz park yollarının olması gerekir.
#6.8. İki veya daha fazla binadan oluşan bir üst yapı olması durumunda, her binanın sınırları içinde düz bir otoparkın araba yollarının kapılarla ayrılmasına izin verilmez.
#6.9. Üzerine bir üst yapının inşa edildiği düz bir otoparkın her kutusu, mobil yangın söndürme ekipmanını bağlamak için dışarı çıkarılan nozullarda çek valfli halkalı kuru boru tertibatlı bir sprinkler ile donatılmalıdır.
#6.10. Doğrudan üst yapıların altında bulunan düz otoparklarda, oto tamirhanesi vb.
6.11. Üst yapı yapılırken mevcut daire otoparkının kullanıcılarının bina güvenliği yönetmeliklerine uygun olarak sağlanması gerekmektedir.
7. Paketlenmiş otoparklar için özel gereksinimler
7.1. Paketlenmiş otoparklar ağırlıklı olarak konut alanları, mikro mahalleler, avlularda mahalleler, otopark örtüsünün peyzaj ve bahçe düzenlemesi, oyun alanları ve spor sahaları için kullanılmasına yöneliktir.* 7.2. Otoparktan ve havalandırma şaftlarından diğer amaçlar için binalara giriş ve çıkıştan olan mesafe, SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 ".
7.3. Otoparkların çevrelenmiş kenarlarından binalara olan minimum mesafeler sınırlı değildir.
*7.4. Paketlenmiş otoparkların yapıcı yangın tehlikesi sınıfı, CO2'den, yangına dayanıklılık derecesi II'den düşük olmamalıdır.
*7.5. İki katlı otoparkların katları yangın söndürme tavanı ile bölündüğünde, her kat için yangınla mücadele gereksinimleri tek katlı bina(madde 3.7). Yangın tavanının yangına dayanıklılık sınırı en az REI 60 olmalıdır.
Stabilite sağlayan taşıyıcı yapıların, yangın tavanlarının ve aralarındaki bağlantı noktalarının yangına dayanım sınırı en az R 60 olmalıdır.
Bölüm 7 (Ek olarak sunulmuştur. Ek No. 1).
Ek 1 (zorunlu)
TERİMLER VE TANIMLAR
Ana terimler ve tanımları SNiP 21-02-99'a göre kabul edilmiştir.DAİRE OTOPARK- arabaların aynı seviyede açık veya kapalı (ayrı kutularda veya metal çadırlarda) depolanması için bir platform.
TAŞLANMIŞ OTOPARKLAR- zemin seviyesinin üzerinde çıkıntı yapan, toprakla çevrelenmiş dış çevre yapıları olan yer altı veya yer altı otoparkları.
RAMP, RAMP - arabaların zemin seviyesinden (seviyeye) bağımsız hareketi için tasarlanmış eğimli bir yapı ve farklı seviyeler otoparklar.
Rampa (rampa) açık olabilir, yani. kaplanmamış ve tamamen veya kısmen duvarlı, ayrıca kapalı, duvarları ve kendisini dış ortamdan izole eden bir kaplaması olan.
YERALTI KATI - binanın zemin seviyesi, zeminin planlama seviyesinden bina yüksekliğinin yarısından daha fazla olduğunda bir zemin.
ARAÇ DEPOLAMA- Tanımlama ve kullanım açısından depolama tesisleriyle ilgili olmayan ana otopark.
İNİŞ KATI- Otoparkın ana giriş katı.
Bakım mesajları(SONRA) ve mevcut onarım(TR) - binek araç sahiplerinin self servisi için cihazları (denetim çukurları) olan yerler.
ZEMİN KAT - binanın zemin seviyesinin, zeminin planlama seviyesinin altında, bina yüksekliğinin yarısından fazla olmayan bir yüksekliğe sahip bir zemin.
Değiştirilmiş baskı. Ek No. 1.
Ek 2 (zorunlu)
Arabalar için park yerlerinin tasarımında çevre koruma ile ilgili bölümlerin geliştirilmesi için gereklilikler.
1. Araçlardan atmosfere salınan emisyonların belirlenmesi, aşağıdaki ilk veriler dikkate alınarak ONTP 01-91, Ek 5'te belirtilen metodolojiye göre yapılmalıdır.1.1 2005 yılına kadar otopark inşaat projelerinde hesaplanırken belirli kirletici emisyonları (CO; CH; NOx) 2000 göstergeleri için ONTP 01-91 Ek 5 Tablo 4'teki verilere göre alınmalıdır. aşağıdaki referans tablosuna göre ( 0,5'e eşit yıl için ortalama faktörü dikkate alarak):
| Göstergeler | otoparklar | |||
| Sürekli depolama | kısa süreli depolama | |||
| GSK | evlerin altında | ofislerde | genel amaçlı | |
| Yoğun saatlerde toplam araç kalkış sayısı, toplam park yeri sayısının %'si olarak | 20 | 35 | 40 | 25 |
| Aynı eşzamanlı girişler | 4 | - | 10 | 15 |
| Soğuk mevsimde (düşük sıcaklıklarda) otoparktaki toplam park yeri sayısının yüzdesi olarak yoğun saatlerde toplam araç kalkış sayısı | 10 | 30 | 35 | 20 |
| Aynı eşzamanlı girişler | 2 | - | 8 | 12 |
| Toplam park yeri sayısının yüzdesi olarak en yoğun günde araçların genel analizi | 70 | 80 | 150 | 250 |
#1.2 Tabloda belirtilen saat başına giriş sayısı, bir giriş-çıkış tarafından sağlanan toplam park yeri sayısından hesaplanmalıdır, ancak bir arabanın çıkışı için 1 dakikadan az olmamalıdır.
#1.3 Spesifik kükürt dioksit (SO 2) emisyonları aşağıdaki tablodan alınmalıdır:
| Araç tipi | Yakıt türü | Spesifik kilometre emisyonu SO 2 g/km | |
| soğuk dönem | sıcak dönem kapalı otopark | ||
| Arabalar | B | 0,09 | 0,07 |
| Otobüsler**: | |||
| - özellikle küçük sınıf | B | 0,090 | 0,070 |
| - küçük sınıf | B | 0,140 | 0,110 |
| - orta sınıf | B | 0,260 | 0,210 |
| - büyük sınıf | B | 0,330 | 0,260 |
| - büyük sınıf | D | 0,850 | 0,680 |
| - ekstra büyük sınıf | D | 0,970 | 0,780 |
| Kamyonlar**: | |||
| - özellikle düşük yük kapasitesi | B | 0,100 | 0,080 |
| - hafif yük kapasitesi | B | 0,130 | 0,109 |
| - orta yük | B | 0,220 | 0,180 |
| - büyük yük kapasitesi | B | 0,280 | 0,240 |
| - büyük yük kapasitesi | D | 0,850 | 0,680 |
| - ekstra büyük yük kapasitesi | D | 0,970 | 0,780 |
Not:
1. Yakıt türü: B - benzin, D - dizel yakıt.
2. LPG'li araçlarda (sıkıştırılmış gaz), SO emisyonları benzinli motorlara kıyasla %10 oranında azaltılır.
3. Sürüş modunun etki katsayısının 1.0 olduğu varsayılır.
4. Belirtilen taşıma türlerinin otoparklara yerleştirilmesi durumu için veriler (**) verilmiştir. CO, CH, NOx için 2000 göstergelerine göre spesifik emisyonlar alınmalı, emisyonların hesaplanması ONTP 01-91'e göre yapılmalıdır.
1.4 Araçlardan kaynaklanan spesifik kirletici emisyonları dizel motorlar aşağıdaki tabloya göre alınız.
Not:
1. Tabloda belirtilen spesifik emisyon değerleri, ortalama teknik hareket hızında verilmiştir - 10 km / s (açık alanlar için); kapalı alanlar için (5 km/saat hızla) CO ve CH emisyonlarının değeri 1,1 faktörü ile çarpılmalıdır.
2. Dış hava sıcaklığının etkisi (0 °C'den düşük t açık otoparklar için) CO ve SO 2 emisyon değerleri 1,2 kat çarpılarak dikkate alınmalıdır; 1.5 faktörü ile CH ve C emisyonları.
1.5 Garaj koşullarında (motor onarımı olmadan) bir arabada motoru ayarlarken atmosfere kirletici emisyon miktarının belirlenmesi, aşağıdaki koşullar altında yapılmalıdır:
Ayarlama, 10 dakika boyunca rölantide çeşitli motor devirlerinde yapılır; bu, ortalama 10 km/s hızda 1,7 km'lik bir araba çalışmasına eşdeğerdir;
- ayarlama sayısı teknolojik hesaplama ile belirlenir (TO-2'nin katları);
- Ayar sadece bir hortum emişinin varlığında yapılır, odaya egzoz gazlarının olası bir atılımı% 10'dan fazla olmamalıdır.
#1.6 Açık otoparklar için giriş ve çıkış sayısı sırasıyla %15 ve %25 olarak alınmalıdır.
2. Otoparkların havalandırmasının hesaplanması aşağıdaki girdi verileriyle yapılmalıdır:
#2.1 Münferit (kişisel) araçların otoparklarındaki hava değişimi, sırasıyla toplam park yeri sayısının %2'sine ve %8'ine eşit olan giriş ve çıkış sayısının ortalama değeri ile hesaplanarak belirlenir. Bu durumda karbon monoksit (CO) konsantrasyonu 20 mg/m3 olarak alınmalıdır. Hava değişim hacmi, park yeri başına saatte 150 metreküpten az olmamalıdır.
#2.2 Ofislerde ve genel amaçlı kısa süreli depolamalı otoparklarda hava değişimi, giriş ve çıkış sayısının maksimum değerleri esas alınarak hesaplanarak belirlenir (Madde 1.1, Tablo). Aynı zamanda, insanların kalış süresine bağlı olarak karbon monoksit (CO) konsantrasyonu alınmalıdır, ancak projenin teknolojik bölümünün verileri ve GOST "Sıhhi ve hijyenik gereklilikler rehberliğinde 1.0 saatten fazla olmamalıdır. hava için çalışma alanı" (12.1.005-88).
#2.3 25'ten fazla park yeri kapasiteli yeraltı otoparklarında, yedek besleme veya egzoz fanı montajı sağlanmalıdır.
3. ONTP 01-91 ve bu ekin gereklilikleri (projenin çevre koruma ile ilgili bölümü geliştirilirken) yeni inşa edilen otoparkların tasarımı ile ilgilidir. Mevcut işletmelerin topraklarında yeniden inşa edilen veya inşa edilen nesneler için, araçlardan kaynaklanan emisyonların belirlenmesi (projenin çevre koruma bölümünü geliştirirken) her işletme için ayrı hesaplamalar ile gerçekleştirilir.
Ek 3 (bilgilendirici)
SNiP 21-02-99, VSN 01-89 ve NPB 110-99 gerekliliklerinin uygulanmasına ilişkin açıklamalar
Rusya Gosstroy Teknik Düzenleme Dairesi ve Rusya İçişleri Bakanlığı Devlet İtfaiye Teşkilatı Ana Müdürlüğü, 24 Ekim 2000 tarih ve 9-18 / 527 tarih ve 20 Ekim 2000 tarih ve No. 20/22/3764, SNiP 21-02-99, VSN 01-89, NPB 110-99 gerekliliklerinin uygulanmasına ilişkin aşağıdaki açıklamaları vermiştir.1 Temmuz 2000'de SNiP 21-02-99 "Otopark" ın yürürlüğe girmesiyle bağlantılı olarak, RSFSR Ototransport Bakanlığı'nın VSN 01-89 "Araç Bakım İşletmeleri" nin bina tasarımı ve araba depolamak için binalar geçersiz kabul edilmelidir.
VSN 01-89'un girişinde listelenen otomobil bakım işletmeleri (araç taşıma işletmeleri ve dernekleri, servis istasyonları vb.) ve ayrıca otoparkların bir parçası olarak sağlanan araçlar için ayrı tesisler (SNiP'nin 5.6 maddesine göre) olmalıdır. VSN gereksinimleri dikkate alınarak tasarlanmıştır. Bakım ve onarım direkleri, teşhis ve ayarlama çalışmaları tesislerinde otomatik bir yangın söndürme cihazı ihtiyacı, VSN'nin 6. bölümüne göre belirlenir (VSN 01-89'a karşılık gelen referans, NPB 110-99'un 2.10 paragrafında mevcuttur). ), diğer üretim ve depolama tesisleri - kategorilerine bağlı olarak NPB 110-99'a göre.
Arabalar için otoparklarda otomatik yangın söndürme cihazı ve yangın alarmı ihtiyacı SNiP 21-02-99 (madde 6.28 - 6.32) tarafından düzenlenir.
SNiP 21-02-99'un 6.29 d) paragrafı, Genel kural Başka amaçlarla binalara inşa edilen otoparklarda otomatik yangın söndürme cihazında. NPB 110-99'un 4.27.2 numaralı paragrafı, bodrum katında ve zemin üstü katlarda bulunan küçük (2 araba için) otoparklar için bu kuraldan bir kabul içermektedir.
Otomatik yangın söndürme maddelerinin (su, köpük, gaz, toz vb.) seçimi, tasarım organizasyonu tarafından teknolojik ve Tasarım özellikleri korunan tesisler ve fizibilite çalışması. Öngörülen şekilde sertifikalandırılmış, kendinden etkili modüller ve sistemler (toz vb.) kullanılmasına izin verilir. Bu durumda, ayrı kutulardaki kapılar, SNiP'nin 5.40 maddesi uyarınca delik açmadan kör olanlarla sağlanmalıdır.
Sayfada sunulan malzeme RESMİ BİR SÜRÜM DEĞİL
