ev peyzaj tasarımı

Ülkede araba park etmek için fayans. Kaldırım levhalarından arabanın altına park etme

Çoğu zaman, bir arka bahçe alanı düzenlerken, sahipleri yalnızca yaya ve bahçe yollarını döşemekle sınırlı değildir. Arabanın önünü açmaya ve açık havada bahçeye park etme imkanı sağlamaya karar verirler. Ancak döşeme teknolojisi kaldırım levhaları arabanın altında, hem malzeme seçiminde hem de kaplama için taban hazırlama yönteminde patikaların düzenlenmesinden biraz farklıdır.

Bir arabanın geçişi için yol yüzeyleri için gereklilikler

Aracın olası geçişi ve park edilmesi için kaldırım levhalarının döşenmesinin özellikleri, kaplamalı yüzey üzerinde büyük bir ağırlık etkisi ile ilişkilidir. Bu bağlamda, uyulması zorunlu olan aşağıdaki gerekliliklere tabidirler:

kaplama stabil olmalı ve yüksek ağırlık basıncı altında hareket etmemelidir;
yüzey, fayanslar arasında gevşek dikişler olmadan düz ve yoğun olmalıdır;
kaplamanın tabanı, bileşenler arasında hava boşlukları olmadan çok yoğun yapılmalıdır;
su, tabanın gücünü etkileyebileceğinden, bir drenaj drenaj tabakasının zorunlu varlığı;
artan mukavemet ve donma direncine sahip kaldırım levhalarının kullanılması;
taştan bir kaldırım çitinin montajı.

Kaplamanın çökmesini ve tahribatını önlemek için, güçlendirilmiş bir taban teknolojisini uygulamak ve daha güçlü malzemeler kullanmak gerekir.

Gerekli malzemelerin seçimi

Üreticiler Yapı malzemeleri Piyasada kaldırım levhaları sunuyoruz. İlk malzeme türü, parlak doygun renkler ve çeşitli şekillerle ayırt edilir. Vibro sıkıştırma ile yapılan karolar görünüşte daha mütevazıdır, ancak daha fazla mukavemet ve donma direncine sahiptirler.

Arabanın ağırlığı 1 tonu geçmiyorsa döşeme için klinker döşeme plakaları da kullanılabilir. Makinenin ağırlığı 1000 kg'ın üzerindeyse preslenmiş ürünleri tercih etmeniz daha iyi olur. Fayansların kalınlığı en az 60 mm olmalıdır.

Bir karo satın alırken, satıcıdan satılan partiden kesilmiş bir numune göstermesini isteyin. Bunu yapmakla yükümlüdür ve reddederse, böyle bir ürün almayın. Kesi homojen bir yoğunluğa sahip olmalı ve herhangi bir yabancı inklüzyon içermemelidir. Onların varlığı, malzemenin düşük kalitesini gösterir.

anlam hakkında dış görünüş Konuşmayacağız, ancak karoları aşınma açısından kontrol etmek kolaydır. 2 taş alın ve sağ tarafını birbirine sürtün. Sonuca bakın: yüzeyler aynı kalırsa, malzeme iyidir, aksi takdirde böyle bir karo almamak daha iyidir.

Kaldırım levhalarına ek olarak, iş yapmak için satın almalısınız:

birincil alt tabaka için kum, tercihen nehir kumu ve kaldırım döşemeleri için destek pedi;
kaplamanın altında bir drenaj tabakası oluşturmak için 20-40 mm fraksiyonlu kırma taş;
drenaj tabakasının daha yoğun bir şekilde örtüşmesi için 25 mm'den fazla olmayan bir fraksiyona sahip çakıl;
betonun hazırlanması ve çimento-kum karışımının oluşumu için çimento markası M300-M500;
tek taraflı nem geçiş yönü ile yalıtım.

Ayrıca, geçişi ve park alanını koruyacak bir bordür taşı seçme ve edinme sorununu çözmek gerekir. Betondan kendiniz yapabilir veya satın alabilirsiniz.

İşaretleme ve toprak işleri

Mandal ve kordon ile hazırlama ve işaretleme.

Arabanın altına kaldırım levhalarının döşenmesi, kaldırım yapılacak alanın işaretlenmesiyle başlar. Yolun genişliği en az 2,2 metre ve park alanı - kendi takdirinize bağlı olarak olmalıdır. Evin araba girişi yaya yoluna yakın olarak düzenlenebilir. İşaretleme ve ölçüm için mandal, güçlü bir kordon ve bir mezura kullanılır. Mandallar arasındaki mesafe iyi bir kablo gerginliği sağlamalıdır.

Bundan sonra, işaretli konturlara uygun olarak, üst toprak tabakası 30-35 cm derinliğe çıkarılır.Alan büyükse, bu işi yapmak için bir bekolu yükleyici kiralamak mantıklıdır. Bereketli tabakayı dikkatlice çıkarabilecek ve depolama yerine taşıyabilecek veya doğru yere dağıtabilecektir.

Kaldırım levhalarının döşenmesi için temeller için şematik seçenekler.

Ortaya çıkan hendeğin tabanı, 2-3 cm'lik bir tabaka ile kum serpilmeli ve bir inşaat sıkıştırma makinesi veya titreşimli bir plaka kullanılarak iyice sıkıştırılmalıdır. Geotekstiller, sıkıştırılmış kumun üzerine, bitişik kanvaslar 8-10 cm üst üste gelecek ve yan duvarlar 20-25 cm sarılacak şekilde yayılmalıdır.

Bu katman, yabani otların tabanda büyümesini önleyecek ve yüzeyin uzun süre güzel görünmesini sağlayacaktır. Ayrıca ilkbaharda olası yeraltı su yükselişini durduracaktır.

Drenaj tabakasının doldurulması

Ezilmiş taş ve çakıl drenaj tabakasının kurcalanması.

Geçidin ve platformun kenarlarına bir bordür taşı yerleştirilmiştir. Montaj yüksekliği çakıl ile karıştırılmış kum ilave edilerek ayarlanır. Kaldırımın içeriden dikey olarak sabitlenmesi, kalıcı mandallarda sürülerek ve dışarıdan - kırma taş, çakıl veya kum eklenerek gerçekleştirilir.

Şimdi tekstil kaplamanın üzerine 12-15 cm kalınlığında bir kırma taş tabakası dökülür ve sıkıştırılır. Yüzeyi düzleştirmek için kırma taşın üzerine 2: 1 oranında kumla karıştırılmış bir çakıl tabakası döşenmelidir. Bundan sonra, yüzeyi sıkıştırmanız ve drenaj tabakasını jeotekstil ile örtmeniz gerekir.

Kum yatağı tabanı cihazı

Drenaj tabakasının üzerine 5-7 cm kalınlığında saf nehir kumu yastığı dökülür, su dökülür ve iyice sıkıştırılır. Bir sonraki kat için 1: 4 oranında kuru bir çimento-kum karışımı hazırlamak ve tabanı 6-7 cm'lik bir tabaka ile kumun üzerine dökmek gerekir.

Kum veya kuru karışım üzerine döşeme seçeneklerinin şematik gösterimi.

Ayrıca teraziye göre sıkıştırılıp alçı cetvel ile tesviye edilmesi gerekir. Daha doğru hizalama için, metal uzunlamasına işaretler takabilir ve bunları karışımdan toplu slaytlara sabitleyebilirsiniz.

kaldırım levhaları

Çimento-kum tabanını hazırlayıp tesviye ettikten sonra, arabanın altına parke levhaları serilir. Üst katın döşenmesi ile karoların döşenmesi arasında yağış olmaması çok önemlidir. Parke taşlarının döşeneceği yüzey kuru olmalıdır.

Kaldırım döşemelerinin kenar sırası için, kabloyu uygun duvar yüksekliğinde çekin. Kaldırım kenarı boyunca 1 sıra ve araba yolu boyunca 1 sıra yerleştirin. Şimdi, araba yolu boyunca bir alandan diğerine hareket ederek 1 m 2'lik dilimler halinde fayans döşeyerek gerekli alanı doldurmaya başlayın.

Bina seviyesini kullanarak karoların yükseklik konumunu sürekli kontrol edin. Fayanslar birbirine mümkün olduğunca yakın döşenmelidir. Fayanslar lastik bir tokmakla düzlenir.

Duvarı bitirdikten sonra, yüzeye biraz kuru çimento karışımı serpin ve fayanslar arasındaki dikişleri bununla doldurmak için bir fırça kullanın.

Son iş

Son çalışma, döşeli yüzeyin temizlenmesini ve bitişik bölgenin seviyesinin düzleştirilmesini içerir. Döşemeden 2-3 gün sonra yüzeyi sulayın. Kuruduktan sonra, derzleri kuru çimento karışımıyla doldurmayı tekrarlayın. Bu, derzlerin tamamen sızdırmazlığını sağlayacak ve kaplamanın altına su girmesini önleyecektir.

Ana unsurları garaja giden yol, doğrudan girişin önündeki alan ve sitenin topraklarında bulunan araba için beton alan olan giriş grubu, herhangi bir sitenin ayrılmaz unsurlarıdır. banliyö mülkiyeti veya bitişik kentsel özel konut bölgesi. Bu unsurların her birinin düzenlenmesi, özel bir bölgenin her sahibinin bilmesi gereken kendi özellikleri ile karakterize edilir. Beton sitelerin dayanıklılığı şüphesizdir ve bunları düzenlerken hayal gücünü ve minimal tasarım becerilerini kullanırsanız, bahçenize başarılı bir katkı ve en çok arananlardan biri olan tuğla teraslara layık bir alternatif olabilirler. yaratıcı öğelerden sonra peyzaj tasarımı alan. Beton bir siteyi kendi elinizle nasıl donatırsınız ve beton dökmenin temel teknolojik noktaları nelerdir - uzmanlarımız tarafından hazırlanan bir makaleyi okuyarak bu ve diğer soruların cevaplarını alacaksınız.

Giriş grubunun unsurları: kısa bir açıklama

Girişin önünde bulunan beton platform, genellikle sadece siteye daha rahat giriş için değil, aynı zamanda aşırı nemin komşu alanlara girmesini önlemek için tasarlanmış bir rampayı temsil eder. Cihazın bakış açısından, rampa, önceden güçlendirilmiş, kalınlığı birkaç faktör tarafından belirlenen monolitik bir beton levha şeklinde sunulur: önerilen rampanın boyutu ve rampanın sırasında yaşadığı dinamik yük. arabanın girişi. Çoğu durumda, kullanmak en uygunudur. monolitik levha, bir metal ağ ile güçlendirilmiş, plakanın kalınlığı 15 cm'yi geçmezken, olası deformasyonları önlemek için, rampayı düzenlerken, aralarında ana yerin verildiği bir dizi fiziksel sabiti dikkate almak gerekir. araba hareket halindeyken, rampanın eğimi ile ilişkili olan yükün yönü. Bu bağlamda, rampanın inşası sırasında, sahadaki yatay döşeme ile rampanın döşemesi arasında bir genleşme derzi düzenlenir. Düzenleme için son düzenleme genleşme derzi su yalıtımı için sızdırmazlık malzemesidir - hidrostekloizol.

Arabanın altındaki beton ped, sitenin topraklarında bulunan bir platformdur. monolitik beton. Sitenizin tasarımı, beton yolların veya kaldırım taşlarından yapılmış yolların varlığını ima ediyorsa, beton bir alan düzenleme sürecinde, tabanının yüksekliğini dikkate almak önemlidir; bu, zemin ile aynı seviyede olmalıdır. rayların temeli. Bir kaldırım taşı veya bir tahliye elemanı kullanarak bir araba ve patikalar için beton bir platformu birleştirebilirsiniz.

Beton pedin ana avantajları nelerdir?

Bir site veya bir araba için bir park alanı düzenlemenin en kolay yolunun molozla kaplı bir siteyi donatmak olmasına rağmen, çoğu durumda deneyimli geliştiriciler daha güvenilir beton siteleri tercih ediyor. Ve tüm bunlar, molozlara karşı önyargılı bir tutumla değil, ilkbahardaki hava koşullarının özellikleriyle bağlantılıdır. İlkbaharda, yağmur veya kar erimesi sırasında, toprak yavaş yavaş bir moloz tabakası altında yumuşar ve bu da arabanın ağırlığı altında çökmesine neden olur. Bu bağlamda, bu durumda, organizasyonu garajdan ayrılmadan önce yapılması gereken beton bir alanın dökülmesi en uygunudur. Somut bir platformun avantajları hakkında birkaç söz söylemek gerekiyor:

Çok yönlülük ve uzun hizmet ömrü;
Bağımsız olarak üretmeyi mümkün kılan kurulum kolaylığı;
Beton platformun en önemli avantajlarından biri, üretimi için malzemelerin demokratik maliyetinin yanı sıra bunların kolaylığı ve engelsiz teslimatıdır.

Amaca bağlı olarak, somut bir site belirli özelliklerle karakterize edilir. Tasarım özellikleri tasarlarken bu dikkate alınmalıdır. Siteyi, küçük bir masa ve bir kanopiden oluşan bir şezlong veya çardak kurulacak bir tür veranda olarak kullanmayı planlıyorsanız, çalışması hafif yükler altında gerçekleştirilecektir. Bu durumda dökülen betonun kalınlığı 5 cm'yi geçemez Bu durumda kullanılan, gereksiz demir parçaları takviye malzemesi olarak uygundur. Ancak beton ped olarak kullanılması durumunda otopark veya bir havuz kurmak için alanlar, tasarımının belirleyici anı olan işletme yükleri önemli ölçüde artacaktır. Beton tabakasının kalınlığı en az 10 cm olup, donatı malzemesi olarak çelik donatı kullanılmalıdır.

Somut bir sitenin düzenlenmesi: hazırlık önlemleri

Somut bir sitenin düzenlenmesi için önlemler, bir dizi spesifik özellik ile karakterize edilir. Her şeyden önce, çoğu durumda garajın sitedeki konumu nedeniyle bölge seçiminde sınırlı olduğunuzu dikkate almak gerekir. Ve bu durumda, somut çözümün rasyonel kullanımına izin verecek olan sitenin düzenlenmesi için en düzgün ve yeterince yoğun bölgenin tahsis edilmesi gerektiği gerçeğiyle ilgili bazı zorluklarla yüzleşmek gerekir. Bu bağlamda, somut bir sitenin düzenlenmesine devam etmeden önce, özü sitenin hizalanması ve sıkıştırılması olan bir dizi hazırlık önlemi almak gerekir.

Hazırlık önlemlerinin ilk aşaması, bitki örtüsünün bulunduğu verimli toprağın çıkarılmasını ve çıkarılmasını içerir. Bu yapılmazsa, site düzenlemesinden sonra kalan bitkiler boşlukların oluşmasıyla çürür, bu da beton sitenin performansını önemli ölçüde azaltacaktır. Bunu yapmak için, verimli toprağı çıkarmak için yeterli olacak bir kürek süngünün yarısı kadar bir derinliğe kadar toprağı kazmak gerekir. Gerekli bölgeyi kazdıktan sonra, verimli toprak başka bir alana taşınır ve kör alana düşen toprağı çıkardıktan sonra, bölgeyi kazık ve sicim kullanarak işaretleyin.

Önemli! Somut bir sitenin düzenlenmesi için bir bölge seçerken, seçilen sitenin bölgesinde iletişim ağı olmadığından emin olun. Bu koşula uymak mümkün değilse, iletişim koruyucu bir kılıf veya kutu içinde “giydirilerek” korunmalıdır.

Düzenleme kurallarına uyulmaması durumunda, sitenin işletilmesi sırasında gözlemlenen bölgenin daha sonra küçülmesini önlemek için, bölge, gizli deliklerin varlığı kontrol edilirken dikkatlice düzleştirilmeli ve sıkıştırılmalıdır. Ayrıca, düz bir temelde, varlığı çalışma sırasında çatlakların ortaya çıkmasını önleyecek bir kum ve çakıl pedi ile donatılmıştır. Koruyucu yastığın kalınlığı, beton yastık üzerindeki beklenen yük tarafından belirlenir. Her şeyden önce, ortalama 10 cm'ye eşit bir kum tabakası serilir, nemlendirilir ve dikkatlice sıkıştırılır, bundan sonra aynı şekilde kırma taş veya çakıl serilir. Çakıl tabakasının kalınlığı, beton tabakasının altındaki toprağın donma derinliğinden dolayı en az 5 cm olmalıdır.

Önemli! Tavsiyemizi ihmal ederseniz ve bir kum ve çakıl pedi döşemeyi reddederseniz, kısa süre sonra döngüsel donma ve çözülmenin betonun içten kademeli olarak tahrip olmasına katkıda bulunduğunu fark edeceksiniz, bu da monolitik gerçeğine yol açacaktır. beton döşeme yakında olmaktan çıkacak.

Kalıp organizasyonu: önemli noktalar

Betonun kalıba veya doğrudan zemine dökülebilmesine rağmen, kalıbın düzenlenmesini ayrıntılı olarak düşünmenin gerekli olduğunu düşünüyoruz. Bunu düzenleme prosedürünü tartışmadan önce, doğrudan zemine beton dökülmesi durumunda, kalıbın rolünün toprağın kendisi veya binanın duvarları tarafından oynandığını açıklığa kavuşturalım.

Ancak yine de kalıba beton dökmeyi tercih ediyorsanız, düzenlemesine azami titizlik ile yaklaşmanızı tavsiye ederiz. Kalıp, betonu tamamen sertleşene kadar orijinal halinde tutacak şekilde tasarlanmıştır (harcın ilk kıvamına bağlı olarak sertleşme süresi 10 saate kadar değişebilir). Kalıp üretimi için, beton tabakanın kalınlığına bağlı olarak hemen hemen her malzeme kullanılabilir. Beton tabakasının kalınlığı 5 cm'yi geçmezse, kalıp olarak 6 mm kalınlığında kontrplak kullanılabilir. Bizim durumumuzda, büyük ölçekli bir beton saha çalışması planlanmaktadır ve bu nedenle, kalıp için levhaların kullanılmasını öneriyoruz.

Kalıp üretimi, şantiyenin dört köşesinde zemine çakılan ahşap dübellerin montajı ile başlar. Daha sonra, tahtalar onlara çivilenir. Daha sonra, dört taraftan üçü, garaj kapısının yanına ve garaj kapısının yanına monte edilen kalıbın yanına bitişik her iki tarafa monte edilen ek mandallarla güçlendirilmelidir. Kalıbın yerleşimi göz önüne alındığında, beton döküm alanı ile ilgili bir nüansı daha tartışmak gerekir. Betonun tam ve kısmi dökülmesini ayırt edin. Temel görevi görmeyen beton bir platformun yapımından bahsediyorsak, özellikle yalnız çalışıyorsanız, yapılması çok daha kolay olan kısmi beton dökülmesine güvenmek mümkündür. Bu bağlamda döküm sektörlerinin büyüklüğü kalıp montajı aşamasında belirlenir.

Beton dökmek için kılavuzların düzenlenmesi: üretim seçenekleri

Bu durumda, kılavuzları kurmak için iki yol kullanmak mümkündür.

Yöntem numarası 1

Kılavuzların üretimi, dikdörtgen bir kesit şekli ile karakterize edilen bir profil borusundan gerçekleştirilir. İş sürecinde, kaynak kullanımına başvurmak gerekir. Bu alanda profesyonel değilseniz, bu durumda kaynak işi o kadar basittir ki, bu alanda asgari pratik becerilere sahip herkes bunu halledebilir. Bu durumda, profil boru takviye çubukları, bir metreye eşit bir adım gözlemlenerek kaynaklanır. Kaynaklı donatının uzunluğuna gelince, şu şekilde belirlenir: donatı, kırma taş tabakasının üzerinde bulunan tabana sürüldükten sonra, beton tabakanın yüksekliğine eşit boş alan olmalıdır. Çoğu durumda, optimum donatı uzunluğu 25 cm'dir.Siteyi betonlamaya devam etmeden önce, üzerine kılavuzların yerleştirildiği bir kırma taş tabakası üzerine donatı döşenir. Takviye yapısını korumak için uzmanlar, onu moloz tabakasının birkaç santimetre üzerine yükseltmeyi tavsiye ediyor.

Önemli! Donatıyı doğrudan beton dökme işlemi sırasında da kaldırabilirsiniz.

Kılavuzlar kurulduktan ve bina seviyesi kullanılarak eğim açıları kontrol edildikten sonra, tüm yapının güçlendirilmesi gerekir. Bunun için hazırlamak gerekir çok sayıda daha sonra takviye çubukları arasına piramitler şeklinde döşenen beton harcı. Bu eylemin uygulanması yapının çökmesini önleyecek ve bütünsel yapının güçlendirilmesine yardımcı olacaktır.

Yöntem numarası 2

Kalıbı düzenlemek için ikinci seçenek, düzenlemeyi içerir. betonarme yapı. Her şeyden önce, işaretleme çizgisini, seviyesi gelecekteki beton platformun seviyesine denk gelecek şekilde germek gerekir. Oltanın her iki tarafında, borulardan veya tahtalardan kalıp düzenlenir. Kalıbın düzenlenmesi sürecinde, 8 ila 12 cm arasında olması gereken bireysel elemanları arasındaki mesafeyi gözlemlemek gerekir.Doğrudan şantiyede, içine yerleştirilmesi gereken az miktarda beton harcı hazırlanır. gerilmiş bir misina ile sınırlanan seviyeye kalıp. Beton karışımının ilk prizi gerçekleştikten sonra, kalıbın sökülmesi ve başka bir kılavuzun dikilmesi planlanan bir sonraki yere taşınması gerekir. Kılavuzlar arasındaki minimum mesafe 2,7 metre olmalıdır.

En basit versiyonunda, kılavuzların imalatı olmadan somut bir sitenin düzenlenmesi gerçekleştirilebilir. Bu durumda, en az 2,5 mm çapında bir takviye teli çerçeve yapılmasını önerirler. Bu durumda ızgara, kalıptan 5-8 cm uzaklıkta olacak şekilde yerleştirilir.

Üstte, ayrıca düzleştirilmesi gereken 5 cm kalınlığında ek bir çakıl tabakası düzenlenmiştir.

Saha betonlama: teknolojik aşamalar

Bir dereceye kadar hazırlık olarak kabul edilebilecek olan bölgeyi düzenlemenin yukarıdaki tüm aşamalarını gerçekleştirdikten sonra, beton platformu döküyoruz. Bir araba için bir siteyi dökmek için malzeme seçerken, M400 markasının betonuna bahis yapın, çünkü bu durumda en uygun olduğu düşünülür ve siteye aktarılan yüke dayanabilir araba. Somut bir çözelti hazırlama sürecinde, bir kova çimentonun bir kova kuma karşılık geldiği, mümkün olduğunca temiz ve kil safsızlıklarından arındırılmış olması gereken 1: 1 oranını gözlemlemek gerekir. Ek olarak, çözeltiyi hazırlamak için kırma taş ve suya ihtiyacınız olacak. Çözelti şu şekilde hazırlanır:

Beton mikserinin kabına su dökülür ve mikseri çalıştırarak armutta uykuya dalarlar. Gerekli miktarçimento, bundan sonra, çimento topaklarının oluşumunu önleyen, başka bir ek beton karıştırıcı bıçak görevi gören kırma taş kullanılır. Sonuç olarak gerekli miktarda kum eklenir ve solüsyonun yoğunluğu kontrol edilerek 10-15 dakika yoğrulur. Bu çözüm, bu alandaki profesyonellerin tüm tavsiyelerine uygun olarak hazırlanmış standart bir beton çözüm olarak kabul edilebilir, özü çözümün yeterince kalın olması gerektiğidir.

Çözümümüz, kalıba dökülen klasik bir betondur. Ve bu en çok zaman alan, ancak aynı zamanda çimento harcı hazırlamanın güvenilir yöntemlerinden biridir. Görevinizi kolaylaştırmak için diğer yoldan gidebilir ve kırma taşı çözüm için malzemelerden çıkarabilirsiniz. Bu durumda, çözeltinin hazırlanması benzer bir yönteme göre gerçekleştirilir, ancak sonunda çözelti kıvamında tek tip olmalı ve oldukça kalın bir jöleye benzemelidir. Tek tip bir tutarlılık, beton pedin tek bir monolitik levha olarak çimentolanmasına izin verecek olan kırma taş arasında en uygun sızıntıya katkıda bulunacaktır.

Beton platformların cihazı, beton karıştırıcının konumuna göre en uzak köşeden başlayarak beton harcı dökmeyi içerir. Döküm işlemi sırasında belirtilen eğime uyulması gerekmektedir. Hatırlamak önemli altın kuralözü, beton sahayı dökmek için ne kadar az zaman harcanırsa, müteakip şapın o kadar güçlü olacağıdır. Döküm tamamlandıktan sonra, sahanın yüzeyi düzleştirilir, ardından fazla beton çıkarılır. Beton sitenin düzenlenmesine son dokunuş, özellikle verandayı bu sitede donatmayı planlıyorsanız, tasarım öğelerinin tanıtımı olacaktır.

Siteye çeşitlilik katmak için, henüz priz almamış beton yüzeyinin üzerinde bir fırça ile yürümek yeterli, bu da ona ek bir tasarım dokunuşu kazandıracak, tanıtımı sadece estetik değil, aynı zamanda pratik olacak. Bunun nedeni, bu durumda görsel estetiğin, sitenin ek pürüzlülüğü nedeniyle güvenlikle birleştirilmesidir. Hepsi bu, beton platformun düzenlenmesi çalışmaları tamamlandı. Sabırlı olmaya ve betonun tamamen kurumasını beklemeye devam ediyor, bu da uzun ve uzun bir sürecin anahtarıdır. doğru işlem beton sitesi.

Büyük miktarda akışın beton sitenize zarar vermeyeceğinden emin değilseniz, sitenin tasarım aşamasında yapılması gereken drenaj sisteminin düzenlenmesi hakkında önceden düşünmeniz gerekir.

Betonun yüksek kalitede kurumasını sağlamak için yeni dökülen alan plastikle kaplanmalı veya bol miktarda talaş serpilmelidir. Bu, çözeltinin içindeki optimum nem seviyesini korurken betonun kademeli olarak kurumasını ima eden tüm kurallara uygun olarak sertleşmesi için gereklidir. Harcın nihai sertleşmesi, koruyucu plastiği çıkardıktan sonra bile ancak üç hafta sonra söylenebildiğinden, sitenin maksimum düzeyde çalıştırılması önerilmez. izin verilen yük, çünkü bu deformasyonlara veya bütünlüğünün ihlaline yol açabilir.

Ben de bu yıl evin önündeki alanı soylulaştırmaya karar verdim, çünkü kirli bulamaçta durmak için arabadan inmekten ve ardından bir saat boyunca arabayı yıkamaktan bıktım. İlk olarak, ne olduğu hakkında birkaç kelime. Toprağımız killi. Mevcut otoparkın yerinde "vahşi" bir çim vardı. Her şeyin üzerinde büyüdüğü anlamda vahşi. Site neredeyse düzdü, ancak sık sık yarışlar ve bazı yerlerde kayma nedeniyle tekerleklerden çukurlar ve hendekler vardı. Alan boyutları 5x10 toplam alan ile 50 metrekare m.
Başlangıç olarak, yeterince büyük bir çim tabakası kaldırıldı ve evin arkasındaki alanı düzleştirmek için kullanıldı. İşte sonunda olanlar.

Bu yıl yaz yağışlı geçti, bu nedenle oluşan bölgeden birikmiş yağmur suyunu birkaç kez dışarı pompalamak zorunda kaldık. Bir sonraki adım, üzerine 20-40 fraksiyonlu kırma taş döşenen jeotekstildi. Moloz çakıldıktan sonra kum kullanıldı. Kum alüvyon satın alındı, biraz daha pahalı, ancak kirlilik olmadan mükemmel temiz. Döşemeden sonra kum genellikle sulanır ve sıkıştırılır. Yağmur sulamaya yardımcı oldu, çarptı El aleti bir çubukla kütük denir.

Kapıya hafif bir eğimle her şey aynı hizaya getirildikten ve ev boyunca drenaj yapıldıktan sonra kaldırım döşemelerini döşemeye başladık. Kaldırım levhaları vibro sıkıştırma ile satın alındı. Satıcının bize temin ettiği gibi, bu tür karolar, vibro dökümle yapılan karolardan daha aşınmaya ve donmaya karşı dayanıklıdır. Karonun tam adı vibropreslenmiş taş bloklardır. İki renkli bir karo aldılar. Ana renk gri ve bir desen oluşturmak için sarıdır. Karo oranı %80 gri ve %20 sarıdır.
Seçilen desen özellikle karmaşık değildir. Karo kumun üzerine serildi, sıkıca bastırıldı ve “yürümediğinden” emin olarak lastik bir tokmakla nakavt edildi. Fayans döşemek için ön koşul, mükemmel temiz ve eşit bir tabandır. Bu nedenle alüvyonlu kum kullanmak daha iyidir, çünkü sıradan kumda çok fazla çöp vardır ve kullanımdan önce uzun ve sert bir şekilde elenmelidir.

Fayanslar arasında 1-2 mm boşluk bırakılması tavsiye edilir, bunun için haçlar kullanabilirsiniz. Bir sonraki döşemeyi döşerken, bir seviye kullanılarak önceki döşemeye göre yatay hizalama yapılır. Sitenin kenarları boyunca, fayanslar, evin kör alanı ile kenetlenmesi için bir öğütücü ile kesildi.
Fayansın gitmemesi için kenarlara 1000*210*70 bordür taşı döşenmiştir. Bordür, fayanslarla aynı seviyede zemine derinleştirildi. Evin tüm uzunluğu boyunca, bir kaldırım yerine, tüm sitenin hafif bir eğiminin olduğu 500 * 210 * 60 bir drenaj döşendi.
Tüm fayanslar döşendikten sonra, bitmiş alanı ince kumla doldurduk ve ardından sert kıllı bir sokak paspasıyla sildik. Yüzeye ve derzlere uygulanan kum, doğal nemli, temiz ve yabani otlara neden olabilecek organik maddelerden arındırılmış olmalıdır.
Sonunda oldukça güzel çıktı. Döşeme işlemi sırasında alanı birkaç karo ile genişletmek gerekiyordu ve moloz ve kum döşerken nemlendirmeyi ve sıkıştırmayı unuttular. Sonuç olarak, birkaç gün sonra, bu iki sıra kiremit sitenin ana seviyesine göre güvenli bir şekilde battı. Her şeyi söküp teknolojiye göre yapmak zorunda kaldım.
Alanın kenarları boyunca bir dekorasyon olarak, kahverengi kireçtaşından küçük bir duvar yapmaya karar verdiler. Çalışma sonbaharın sonlarında gerçekleştirildi ve son fotoğraflar zaten ilk karda çekildi. Test sitesi başarılı oldu. Birkaç kez arabama taktım. Kumu döktükten sonra, soğuk havanın başlamasından korktukları için siteyi düzgün bir şekilde yıkamak için zamanları olmadı. İlgilenen olursa zaten temiz olan sitenin yaz fotoğraflarını yayınlayacağım.