Kazan Üretim Derneği. Kazan Motor Üretim Derneği
Kazan Motor Binası Üretim Derneği(KMPO)- Kazan'da faaliyet gösteren Rusya'nın havacılık ve makine mühendisliği endüstrisindeki en büyük işletmelerden biri. Şehrin Uçak İnşaat Bölgesi'nde, Karavaevo mikro bölgesindeki Dementieva Caddesi'nin doğusunda, adını taşıyan Motorostroiteley Meydanı yakınında yer almaktadır. Yakındaki S.P. Gorbunov'un adını taşıyan KAPO ile birlikte alan oluşturan işletmelerden biridir.
Resmi olarak, KMPO OJSC'nin kuruluş tarihi 1931 olarak kabul ediliyor - 1941'de Kazan'a Kazan Motor Fabrikası topraklarına tahliye edilen Vzryvatel fabrikası temelinde 16 No'lu Voronezh Motor Fabrikası'nın kurulduğu yıl. (fabrika) No. 27 ve onunla ve diğer bazı fabrikalarla birleşerek "Fabrika No. 16" adı verilen işletmeye dönüştü.
İşletmenin tarihi
Kazan uçak motoru fabrikası (fabrikası) No. 124
Fabrikada bir mekanik, alet, tamir ve montaj atölyesi ve bir test istasyonu bulunuyordu. Çalışan sayısı 507 kişiydi. Teknik donanım açısından tesis, ülkenin en iyi uçak motoru üretim işletmelerinden biriydi.
16 Nolu Tesis
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında
Savaş yıllarında, 16 No'lu Fabrika, çeşitli modifikasyonlara sahip VK-105 motorları üretti. 1941-1946 yılları arasında 18.126 motor monte edildi, bu da tüm VK-105 motorlarının yarısı kadardı.
Tesis, enerjinin enerjiye dönüştürülmesiyle motorların tezgah testi için SSCB'deki ilk kurulumu kurdu. elektrik. Testler sırasında uçak motorunun ürettiği enerjinin %70'ten fazlası elektrik enerjisine dönüştürülerek tesisin elektrik şebekesine sağlandı. SSCB havacılık endüstrisinde ilk kez M-105 bloklarının görsel incelenmesi için bir X-ışını tesisi oluşturuldu.
Motor üretiminde motor montajı için “zorlamalı” bir konveyör kuruldu. Her elli dakikada bir tamamlanmış bir motor çıkıyordu.
Mekanik atölyelerde mekanize üretim hatları düzenlendi ve termal atölyede krank millerinin karbürlenmesi ve blok astarlarının sertleştirilmesi için fırınlar devreye alındı.
Savaş yıllarında Özel tasarım bürosu motorlar (NKVD'nin 4. Özel Departmanı tasarım bürosu) S. P. Korolev ve V. P. Glushko tarafından çalıştı. Glushko 1940'tan beri bu büroya başkanlık ediyordu. Korolev milletvekiliydi. baş uçuş testi tasarımcısı.
Barış zamanındaki faaliyetler
Aynı zamanda, S. A. Kolosov tarafından tasarlanan RD-20 turbo kompresörlü hava soluyan motorun üretimi için işletme yeniden inşa ediliyordu. Yeni üretimler düzenlendi - kompresör, türbin, yanma odaları. SSCB'de ilk kez jet motorunun üretimi iki yıldan kısa bir sürede ustalaştı.
1952 yılında A. A. Mikulin tarafından Tu-16 için tasarlanan RD-3M-500 motorunun üretimi düzenlendi ve buna dayanarak dünyanın ilk jet yolcu uçağının yaratılması sağlandı.
Organizasyonel ve yasal yapı: Anonim şirket
Kısaltılmış ad: JSC "KMPO"
İngilizce resmi adı: Anonim Şirket "Kazan Motor-Yapı İmalat Derneği"
- Adres: 420036, Rusya, Tataristan temsilcisi, Kazan, st. Demanseva, 1
- Telefon: +7 (843) 570-8104 (Satış ve Pazarlama Departmanı), +7 (843) 221-2696 (Satın Alma ve Lojistik Departmanı), +7 (843) 221-2696 (Sorgulama)
- Faks: +7 (843) 570-8104 (Satış ve Pazarlama Departmanı)
- İşletmenin kuruluş tarihi: 14 Nisan 1931
- Anketin oluşturulduğu tarih: 26.02.2001, değiştirildiği tarih: 03.09.2017
Aktivite alanı
Anonim Şirket "Kazan Motor Üretim Birliği" (JSC "KMPO") 1931 yılında kurulmuş olup, dünyanın en büyük şirketlerinden biridir. makine imalat işletmeleri Rusya.
Kurumsal misyon:
"İş süreçlerinin sürekli iyileştirilmesi yoluyla, işletmenin her çalışanının iş verimliliğinin artırılması, minimum teslimat süreleri ile tüketici ihtiyaçlarını tam olarak karşılayan ürünler yaratmak en iyi fiyat Piyasada."
KMPO'nun ana faaliyet konusu doğal gazın taşınması ve dağıtımı için gaz türbinli motorların ve bunlara dayalı ekipmanların seri üretimidir.
KMPO tarafından üretilen 1.500'den fazla motor, Rusya ve BDT'nin gaz taşıma sisteminde kullanılıyor.
Yeni nesil KMPO gaz türbini motorları ekoloji, yakıt verimliliği ve operasyonel güvenilirlik açısından modern gereksinimleri karşılıyor.
KMPO aynı zamanda GPA-16 "Volga" komple gaz pompalama ünitelerinin seri üreticisidir. Bu, yüksek verimli ve güvenilir yeni nesil bir ünitedir. model aralığı KMPO motorları. Ünite sertifikalıdır ve tüm bölümler arası testleri geçmiştir.
Dernek, enerji alanında kapsamlı teknik çözümler sunmaktadır: doğal gazı elektrik ve ısıya dönüştürmek için enerji santralleri (GTEU - 18).
KMPO'nun modern bilimsel ve teknik potansiyeli, uçak motorlarının üretimine yönelik yüksek teknolojilere dayanmaktadır. KMPO, uçak motoru üretme potansiyeline sahip olup, bu alanda Rus ve uluslararası ortaklarla işbirliğine hazırdır.
Sertifikalar ve lisanslar:
Gümrük Birliği CU No.RUД-RU Teknik Düzenlemelerinin gerekliliklerine uygunluk konusunda Gümrük Birliği Beyanı. AT15B.01413. Geçerlilik süresi: 07/14/2021
Gümrük Birliği CU No.RUД-RU Teknik Düzenlemelerinin gerekliliklerine uygunluk konusunda Gümrük Birliği Beyanı. AT15B.01270. Geçerlilik süresi: 03/15/2021
Gümrük Birliği CU No.RUД-RU Teknik Düzenlemelerinin gerekliliklerine uygunluk konusunda Gümrük Birliği Beyanı. AL16B.61810. Geçerlilik süresi: 12/15/2021
SRO Üyeliği No. RSO-S-275-1657005416-01 No. 1319/2015(2964) tarih: 04/13/2015. Yayınlayan: Gazprom Gaznadzor LLC
Uygunluk Sertifikası No. C-RU.MH04.B.01239 tarafından verilen: ANO STC "TECHNOPROGRESS", NK-16ST, NK-16STD, NK-16STD (V) gaz türbini motorlarının teknik düzenlemelerin gerekliliklerine uygun olduğunu onaylar " Makine ve ekipmanın güvenliği hakkında". Geçerlilik süresi: 09/06/2017
Kuruluşun çalışmaları yürütmek için organizasyonel ve teknik hazırlığına ilişkin 1319/2015(2964) sayılı Karar, 13 Nisan 2018 tarihine kadar geçerlidir.
Endüstriyel güvenlik muayene raporları NK-16STD kayıt defterine bilgi girilmesine ilişkin bildirim
Endüstriyel muayene bilgilerinin girilmesine ilişkin bildirim. güvenlik NK-16-18STD
Çift kullanımlı uçaklar da dahil olmak üzere uçak üretimine ilişkin 20 Nisan 2007 tarihli Lisans No. 4957-A-AT-P. Seri No. 004203.
20 Nisan 2007 tarihli çift kullanımlı ekipmanlar da dahil olmak üzere uçak ekipmanlarının onarımına ilişkin 4958-A-AT-Rm sayılı Lisans. Seri No. 004204.
Tarihsel referans:
Anonim şirket "Kazan Motor-Bina Üretim Birliği" nin tarihi, 1931 yılında Voronej'de 16 Nolu Motor Birliği Fabrikasının kurulmasıyla başlar.
Tesis, TSh-2 uçaklarının pilot serilerinin geliştirilmesi ve uçak üretimine yönelik aletlerin seri üretimi ile uğraşıyordu.
Ekim 1941'de Voronezh fabrikası Kazan'a 27 numaralı fabrika bölgesine tahliye edildi. O zamandan beri işletmenin birleşik ekibi, VK-105 motorlarının üretimine devam eden 16 numaralı Kazan Birliği Fabrikası olarak tanındı. Bu, savaş sırasında işletmenin ana ürünüydü. 1943 yılında 253 uçak motoru Genel Komutanlık fonuna devredildi. 1943'ün sonunda ortalama yıllık motor üretimi, 1941'e kıyasla neredeyse dört kat arttı. Nisan 1945'te, savaş yıllarında montajı yapılan 15.000'inci VK-105 savaş motoru üretildi. Savaş sırasındaki yüksek üretim performansı nedeniyle, tesis Ağustos 1945'te ilk yüksek hükümet ödülü olan Lenin Nişanı'nı aldı.
Savaştan sonra ilk jet motoru RD-1 ile başlayan jet teknolojisi dönemi başladı ve ardından daha güçlü yeni jet motorları üretilmeye başlandı: RD-20, RD-500, AL-3 ve VK- 1. Şirket, 1962 yılından bu yana, ünlü uçak tasarımcısı akademisyen Nikolai Kuznetsov NK-8 tarafından ilk Sovyet turbojet kıtalararası yolcu uçağı IL-62 için tasarlanan motorların üretimine başladı. 1969 yılında tesis, TU-154 yolcu uçağı için NK-8-2U motoruna hakim oldu.
4 Ekim 1976'da Kazan Motor Fabrikası, Kazan Motor Üretim Birliği olarak yeniden adlandırıldı. 80'li yıllarda, genel tasarımcı N. Kuznetsov, NK-8-2U uçak motorunu temel alarak, gaz pompalama ünitesi için yeni bir NK-16ST motoru yarattı.
1983 yılında, tesisin 50. yıldönümü ve yeni teknolojiye hakim olma başarısı ile bağlantılı olarak KMPO, ikinci yüksek hükümet ödülü olan Büyük Ekim Devrimi Nişanı'na layık görüldü.
90'lı yılların başında derneğin faaliyetleri esas olarak tüketicilere yüksek kalitede ürün tedarikini sağlama ve tedarik yoluyla pazarı genişletme görevlerini yerine getirmeyi amaçlıyordu. son gelişmeler. İkincisi, değiştirilmiş güç tahriki NK - 16-18 ST'yi içerir.
KMPO'nun ana faaliyet alanı şu anda NK - 16ST, NK - 16-18ST, NK-38ST gaz türbini motorlarının ve doğal gazın pompalanması ve dağıtımı için bunlara dayalı ekipmanların seri üretimidir.
Derneklere katılım
Uluslararası Dernek"Havacılık Motoru İmalatı Birliği", yüksek teknolojili ürün üreticileri ve tüketicilerinin oluşturduğu gönüllü bir birliktir. Büyük yetkiye sahip olan ve uçak motoru gibi en karmaşık teknik cihazları yaratma, üretme ve çalıştırma konusunda en yüksek sanatta ustalaşan, dünyanın en büyük uçak motoru şirketlerinin neredeyse tamamını içerir. Birlik, tüm yaşam döngüsü boyunca uçak motorlarına yönelik gereksinimlerin uygulanmasını koordine eden en uygun yapıdır. ASSAD - 58 işletme ve kuruluşun girişimiyle Şubat ayında kuruldu ve 31 Mayıs 1991'de tescil edildi (Moskova Kayıt Odası sertifikası 003.076). ASSAD çerçevesinde Rusya, Ukrayna, Belarus, ABD, İngiltere, Fransa, Almanya, Kanada ve İsviçre'yi temsil eden araştırma, geliştirme, seri, onarım devlet, anonim ve özel şirketler olmak üzere çeşitli profillerde 91 şirket bizimle çalışıyor. uçak motorları ve bunlar için aksamların oluşturulması, üretimi, onarımı ve servis bakımı, yardımcı güç üniteleri, gaz pompalama ve enerji santralleri için tahrikler, uçak motorlarının geri dönüşümü ve ayrıca çok çeşitli tüketim malları (otomobiller için motorlar, tekne motorları, kar motosikletleri, arkadan çekmeli traktörler ve kültivatörler ve diğer birçok ürün). Dernek, Rusya Havacılık ve Uzay Ajansı, Rusya Federasyonu Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı (Hava Kuvvetleri) ve Eyaletlerarası Havacılık Komitesi Havacılık Sicili ile yakın işbirliği içindedir.
Gruptaki şirketler: 50
Sosyal medya
| Temas halinde | |
|---|---|
