Ako parkiraju na prigradskim cestama. Nadstrešnica za vikendicu. Rešetka za travnjak ili eko-parking uradi sam

Nije uvijek zgodno voziti automobil u garaži u seoskoj kući, a ljeti je i previše lijen. Osim toga, gosti mogu doći i kod domaćina. I u tom slučaju parking mjesta u garaži na selu sigurno nije dovoljno. Vlasnici lične parcele koji svoje posjede posjećuju samo ljeti, garaža uopće nije potrebna, a troškovi za nju su znatni. Ostavljati vozila - kvariti ih. Izlaz iz ove situacije je platforma "uradi sam" za automobil u zemlji. To će vam omogućiti da udobno ostavite automobil za vikend, pa čak i zaštitite ga od lošeg vremena.

Mjesto za vozilo kako se radi

Kada se ideja o stvaranju takvog parkinga vlastitim rukama već ukorijenila u vašoj glavi, vrijedi odlučiti kako se to može učiniti:

  • način polaganja ploče za popločavanje;
  • izlivanje betona;
  • lomljeni kamen;
  • način polaganja travnjaka. Članak detaljno opisuje

Posljednje dvije metode su nepouzdane. Ali prve dvije metode su prilično prikladne u zemlji. Ostale metode možete pronaći u članku.Vrijedi se detaljnije osvrnuti na njih.


Za automobile

Bez obzira na način implementacije, prije početka rada vrijedi ispravno procijeniti parking prostor. Trebalo bi da bude ravna i niska. podzemne vode. Poželjno je identificirati lokaciju u blizini ulaza, tada ne morate polagati dugi pristupni put, što ga čini središnjim elementom dizajna prigradsko područje.

Morate se opskrbiti svim potrebnim alatima i izračunati točnu veličinu stranice. Formira se u prosjeku širine 3 m i dužine 6-7 m po parking jedinici. Ako teritorij dopušta, možete to učiniti s malom marginom.

Prva metoda je uređaj gradilišta polaganjem ploča za popločavanje

Rad se sastoji od sledećih faza:

  • . Imat će stalna opterećenja, tako da mora biti otporan na habanje. Odgovarajuće pločice izrađene vibroprešanjem. Takođe ima dobru otpornost na mraz, na čemu joj posebno zahvaljujemo. Debljina ploča za popločavanje mora biti najmanje 40 cm.


Polaganje slojeva ploča za popločavanje

Razmotrite nekoliko važni savjeti prema izboru ploča za popločavanje za uređenje mjesta rezervisanog za vozilo:

  1. Ako se odlučite za kupovinu vibrocast pločica, budite posebno oprezni. Naravno, vibrocast ploče za popločavanje su svijetle, imaju različite bogate boje i lijepu glatku površinu. Stvar je u tome da se sjajni sjaj i glatka površina takvih proizvoda mogu postići na dva načina: dodavanjem posebnih plastifikatora betona u proizvodnji ploča za popločavanje ili dodavanjem veće količine vode.
  2. Zapamtite da zaista visokokvalitetne ploče za popločavanje ne mogu biti jeftine.
  3. Budite oprezni pri odabiru ploča za popločavanje, posebno zasićenih boja. Trenutno proizvođači nude najširu paletu rješenja boja za ploče za popločavanje, od bijele do svih vrsta bogatih nijansi. Međutim, dobivanje svijetlih nijansi moguće je samo ako se u proizvodnji ploča za popločavanje koriste skupi uvozni pigmenti.
  • Teritorija je obilježena drvenim klinovima sa špagom. Za veću preciznost možete označiti vanjske granice bojom. U članku možete saznati o glavnim načinima polaganja ploča za popločavanje u vašoj ljetnoj kućici.


Gotovi parking za vozilo u zemlji

  • Zemlja i zemlja se uklanjaju na cijeloj teritoriji budućih radova, gradi se jama dubine 50 cm.
  • U ovoj fazi potrebno je postaviti horizontalni nivo na dvije strane pravokutnika stranice.
  • Zemlja na dnu jame je zbijena. Bolje je to učiniti s vibrirajućom pločom, vibrirajućom nogom itd. Međutim, kupovina takve opreme samo za uređenje parking zone nije isplativa. Možete ga uzeti u kratkoročni zakup, sada sve više kompanija nudi takve usluge. Ali ako ne uspije, onda možete raditi s ručnim nabijačem. Samo se morate dosta potruditi da to uradite sami i bolje je pozvati prijatelje.
  • Ako se planiraju ivičnjaci, postavite ih.
  • Izrada jastuka od lomljenog kamena i pijeska. Jastuk ima tri sloja: dno visine 30 cm je položeno krupnim šljunkom, zatim - 5 cm sitnog šljunka. Najgornji sloj debljine 4-5 cm je od krupnog pijeska.
  • Sljedeći korak je označavanje stranice u trake radi lakšeg korištenja. To rade tako što označavaju razmak na nitima na nivou od 15-20 cm Ovo je prilično naporan posao, ali vam omogućava da posao obavite ispravno.
  • Nakon označavanja, pijesak se izravnava prema nivou, dok se konac treba uzdići 8-10 cm iznad pijeska. Pijesak je zbijen.
  • Prije početka rada direktno s pločicom, pažljivo se pregledava, pločica sa brakom se odvaja za rezanje.


Druga vrsta parkinga je travnato pokrivač.

  • Bolje je popraviti otopinom od 6 dijelova pijeska i 1 dijela cementa. Pripremite ga u malim porcijama, otprilike u jednu liniju, da se ne osuši.
  • Rješenje se raspoređuje po površini prvog reda, izravnava i zbija.
  • Zatim postavite pločice. Polaganje se vrši ispred vas tako da se majstor kreće duž gotove pločice. Pločica se utiskuje u malter i lupka čekićem. Razmak između pločica trebao bi ostati približno 5 mm. Takvo polaganje se vrši red po red i red po red na cijeloj lokaciji.
  • Ako je potreban red rezanih ploča za popločavanje, on se postavlja na kraju rada. Da biste to učinili, pločica se reže dijamantskim diskom i lomi.
  • Nakon polaganja, praznine između ploča za popločavanje prekrivaju se mješavinom pijeska i cementa u istom omjeru kao i za pripremu maltera. Da biste to učinili, smjesa se prelije preko ploča za popločavanje i razmazuje tvrdom metlom.

Video u nastavku detaljno opisuje ovu metodu:

Drugi način je da se napravi betonska platforma za automobil

Betonska platforma se može graditi samo na stabilnim tlima koja nisu podložna padovima i bubrenjima. Prije početka planiranja treba imati na umu da betonska platforma treba da se uzdiže oko 5 cm iznad nivoa tla.To je neophodno kako se na njoj ne bi nakupljala vlaga, oštetila betonsku košuljicu, a zimi, tokom temperaturnih promjena i smrznuta voda, može ga čak i slomiti. Premaz treba da ima blagi nagib (2-3 cm), koji je takođe neophodan za zaštitu od vode.

  • Teritorija je označena na isti način kao i kod ploča za popločavanje.
  • Tada se označeno područje oslobađa od bilo kakvih stavki. Busen i zemlja se uklanjaju 10 cm duboko.
  • Izrađuje se jama dubine oko 40 cm.
  • Na dnu jame, tlo se pažljivo zbija.


Kako betonirati parking za automobil vlastitim rukama

  • Uz rubove jame postavlja se drvena oplata, ako uz rub nije planiran ivičnjak. Ako se planira ivičnjak, tada se u ovoj fazi postavlja.
  • Na pripremljeno tlo sipa se jastuk od pijeska i šljunka. Za trajnost premaza, debljina jastuka mora biti najmanje 20 cm.
  • Sada morate pravilno pripremiti rješenje. Svojim rukama priprema od tri dijela pijeska, tri dijela lomljenog kamena i jednog dijela cementa. Pijesak za malter je bolje uzeti aluvijalni, čišći je i ujednačeniji. Naručivanje gotovog betona znatno će olakšati život.
  • Ukupna debljina estriha mora biti najmanje 20 cm, ali treba ga sipati u fazama. Za veću čvrstoću konstrukcije vrijedi koristiti metalne okove. Prvi sloj je položen na pješčani jastuk. Ako se armatura sastoji od nekoliko dijelova, oni se moraju preklapati. Zatim se nalije sloj betona debljine 5 cm, na koji se odmah polaže još jedan sloj armature i još 5 cm betona. Time se postiže potrebna debljina.
  • Ostavite betonsku košuljicu tri dana. Ne možete hodati po njemu u ovom trenutku.


  • Kada se beton osuši, oplata se uklanja, ako je bila, a rupe od klinova se zapečaćuju. S ostalim značajkama tako važnog procesa kao što je, možete saznati u članku.

Lokalitet može biti opremljen nadstrešnicom. Princip njihove implementacije je približno isti. Samo će se materijal od kojeg je napravljen razlikovati. Kao materijal za krov može se koristiti bilo koji materijal: metalne pločice, polikarbonat, meki krov, pocinčani lim pa čak i prirodni materijali. Poželjno je da krov nad parkingom bude u skladu sa ostalim objektima na lokaciji.

Kada putujete u vikendice, potrebno je urediti parking za automobil kod vikendice. Automobil ostavljen ispred kapije na ulici stvaraće neprijatnosti komšijama i može postati plen uljeza. A neopremljen ulaz na lokaciju brzo će dovesti do formiranja kolotečine od garnitura kotača, koja je ispunjena kišom. Pogled na prigradsko područje bit će prilično neugledan. Automobil će, čak i bez najjednostavnijeg zaklona, ​​biti izložen suncu, kiši, tuči i snijegu, što će svakako uticati na njegov izgled. Problem se rješava uređajem najjednostavnijih parkirališta bez velikih financijskih ulaganja.

Razmislite kako napraviti parking za automobil vlastitim rukama u zemlji.

Odabir pravog mjesta

Parkirno mjesto treba da omogući ugodan ulazak i izlazak automobila dobar pregled. Lokacija treba biti ravna i blago podignuta iznad površine susjednog puta. Dimenzije lokacije zavise od broja automobila koji će biti parkirani na njemu. Za jedan mali automobil dovoljna je širina od 2,5, a dužina 5 m. Za ukupni transport trebat će vam 3,5 sa 6,5 ​​m. Prilikom planiranja parkinga za 2 automobila, potrebne dimenzije se povećavaju za 2 puta.

Konstrukcija se može napraviti u obliku potpuno zatvorene garaže, otvorenog prostora sa ili bez nadstrešnice.

Parking za automobil u seoskoj kući od ruševina

Ovo je opcija koja se lako izvodi i jeftina u smislu novca. Pogodno za sve tipove tla, uključujući i puhanje.

Obim posla:

  • označavanje perimetra mjesta pričvršćivanjem uglova drvenim ili metalnim klinovima, duž kojih se rasteže jaka užad.
  • razvoj tla do dubine od 30 cm uz uklanjanje svih korijena korova;
  • pješčani jastuk od 10 cm postavlja se na izravnanu površinu s temeljnim sabijanjem pijeska; za povećanje stepena zbijenosti pijesak se navlaži vodom;
  • postavljanje po cijelom perimetru montažnih betonskih ivičnjaka, to je potrebno da se platforma od lomljenog kamena drži pod težinom automobila. Blokovi se postavljaju s malim prazninama kroz koje teče voda. Umjesto montažnih elemenata, moguće je izliti monolit s uređajem za oplatu, ali to će zahtijevati tehnološki prekid tijekom stvrdnjavanja betonske mješavine;
  • polaganje geotekstila kako bi se spriječilo klijanje korova;
  • parkiranje od lomljenog kamena u zemlji vrši se samo od drobljenog granita ili riječnog šljunka.
  • zatrpavanje lomljenog kamena do vrha ivičnjaka. Donji sloj je prekriven materijalom frakcija 30…60 mm, gornji — 5…20. Oba sloja se pažljivo zbijaju. Polaganje vrha fine frakcije će popuniti sve praznine i omogućiti lako izravnavanje površine. Neophodno je osigurati blagi nagib (oko 2 cm) od središta do rubova radi drenaže;
  • za praktičnost ulaska na parking ispred, preporučuje se polaganje na jastuk od lomljenog kamena za traku betonskih ploča za popločavanje;
  • ako se planira pranje automobila na parkingu, oko perimetra se može postaviti plitka drenaža od perforiranih plastičnih ili keramičkih cijevi. Cijevi se polažu sa nagibom za odvod vode.

Prilikom odlučivanja kako napuniti parking u zemlji, važno je znati o nedopustivosti korištenja drobljenog vapnenca, koji se, kada je mokar, smoči, pretvarajući se u prljavi nered.

Platforma od lomljenog kamena je jaka i izdržljiva, voda nikada neće stajati na njoj, koja će lako prodrijeti kroz sitni šljunak. Jedina mana je što ako se ne sklonite nadstrešnicom, morat ćete periodično čistiti otpalo lišće.

Važno: potrebno je krenuti na šljunčanom mjestu bez klizanja, kako se ne bi narušio integritet premaza.

Betonski pločnik za parking na selu

Beton se polaže samo na mjestima sa tlima koja nisu sklona mrazu.

Radovi se izvode u sljedećem redoslijedu:

  1. Razvoj tla do dubine od 10 (za laki automobil) do 20 cm uz uklanjanje korova zajedno sa korijenjem.
  2. Ugradnja oplate od ivičnih dasaka do visine premaza uz fiksiranje jakim klinovima.
  3. Polaganje sloja geotekstila na zbijeni pješčani jastuk.
  4. Ugradnja svjetionika u skladu s potrebnim nagibima (ako nije predviđen nadstrešnica).
  5. Polaganje betonske mešavine klase ≥ B20. Beton se može naručiti iz centraliziranih betonara uz isporuku automikserom ili samostalno pripremiti direktno na gradilištu. Donji 5-slojni se polaže, izravnava i prekriva armaturnom mrežom za ceste sa ćelijama od 10 × 10 cm s preklopom od 10 cm, a zatim se gornji sloj iste debljine izlije bez prekida. Zbijanje se vrši pomoću vibracionih estriha ili vibracionih platformi. Izravnavanje sa gletovanjem se vrši dugom gleterom.
  6. Sljedećeg dana, svjetionici se izvlače uz zaptivanje nastalih brazdi cementnim malterom.
  7. Površinsko peglanje.
  8. Nakon 3 dana, oplata se rastavlja. Mjesto je prekriveno mokrom vrećom u vrućim danima ili plastičnom folijom u hladnim danima.
  9. Provjeri betonska površina dozvoljeno nakon 4 sedmice, kada beton dobije 100% čvrstoću.

Takav parking se odlikuje pouzdanošću, praktičnošću i izdržljivošću, ali skuplji u smislu troškova i vremena izvršenja.

Šta još možete napraviti parking na selu


Za uzburkana tla, parkiranje je dobro korištenjem ploča za popločavanje debljine 5 cm. Dimenzije su 30x30 ili sa stranicama od 50 cm Pločice se polažu na jastučić od lomljenog kamena sa pijeskom ili na cementno-pješčanu mješavinu, sa malim prazninama za drenažu. Horizontalno poravnavanje se vrši gumenim čekićem. Preporučljivo je postaviti ivičnjake po obodu parkinga. Pločicu lako postavlja jedna osoba kako bi se dobio originalan i izdržljiv premaz. Umjesto pločica, možete koristiti prirodni kamen, granit i bazalt za popločavanje ili klinker cigle.

Popularna je izgradnja eko-parkinga koji se sastoji od krute plastične rešetke zasijane travnjakom. Takav premaz je izdržljiv (ne savija se pod težinom čak ni teškog automobila), otporan na ekstremne temperature i dobro odvodi vodu. Trajnost parkinga je oko 25 godina. Nakon raščišćavanja lokacije uz uklanjanje sve vegetacije, rešetka se postavlja čvrstim pričvršćivanjem. Plodno tlo se ulijeva u rešetkaste ćelije na trećini visine, a sije se višegodišnje sorte travnjaka. U sušnim godinama potrebno je periodično zalivanje. Parking izgleda kao travnjak sa atraktivnim izgledom izgled. Jedini nedostatak je visoka cijena.

Za otvorene površine poželjno je ugraditi nadstrešnicu za zaštitu mašine od padavina i ultraljubičastog zračenja. Lokacije koje se nalaze uz kuću mogu se prekriti nastavkom krova glavne zgrade. Za zasebno locirane parkinge, okvir se izrađuje od oblikovanih ili okruglih cijevi pričvršćenih na temeljnu konstrukciju, obloženih polikarbonatom debljine ≥ 6 mm, valovitom pločom ili ondulinom. Za sklopivi krov možete koristiti ceradu ili gustu tendu. Visina nadstrešnice je 2,5 m.

Sve prednosti samostalnog parkiranja će uskoro izaći na vidjelo i oduševiti vas dodatnim sadržajima i praktičnošću.

  • Kako odabrati dobro mjesto?
  • Neophodni alati i materijali
  • Pripremamo podlogu i dodatnu drenažu
  • Odabiremo pokrivenost za stranicu
  • Uređenje krova i savjeti na temu

Platformu za automobil u seoskoj kući vlastitim rukama može izgraditi čak i neiskusni majstor. Ali kakve prednosti ima?

Opcije pokrivanja za gradilište: asfalt, popločavanje, betonska košuljica, ekološki pokrivač travnjaka.

Ljetniku se može zavidjeti na mnogo načina: čist zrak i ekološki prihvatljivi proizvodi, rijeka, šuma. Moguće je nabrojati sve prednosti davanja veoma dugog vremena. Ali postoji samo jedan nedostatak: seoska infrastruktura nema parking i parking. Postoji samo jedan izlaz: potrebno je napraviti parkiranje "uradi sam" u zemlji. U najmanju ruku, nećete ostaviti svoj automobil na užarenim zracima ljetnog sunca. I uglavnom će to biti mjesto gdje možete ostaviti svoj automobil na sigurnom ili obaviti manje popravke.

Kako odabrati dobro mjesto?

Za automobil je potrebno napraviti gustu platformu i osigurati krov nad njim. Vrijedi započeti izgradnju mini-parkinga analizom područja (u arhitekturi se ovaj proces naziva eksplikacija). Uostalom, ne trebaju vam problemi s dodatnom opremom cijele ljetne vikendice? Prije svega, odredite mjesto za koje će ulaz biti najoptimalniji. Bilo bi lijepo da je lokacija u pravoj liniji sa smjerom ulaska-izlaska. I izgledat će dobro i neće pokvariti cjelokupni dizajn stranice.

Drugi uslov za odabir mjesta je duboka pojava podzemnih voda. Mala nadmorska visina će održavati lokaciju (i automobil) čistim u svakom vremenu, jer će se sve padavine brzo upijati u tlo. Ako na vašoj lokaciji nema brda, onda se može umjetno organizirati, uz obezbeđivanje odvodnje duž perimetra budućeg parkinga iz cijevi ukopanih u tlo, s uzdužnim rupama.

Povratak na indeks

Neophodni alati i materijali

Dakle, odabrali ste mjesto za budući parking i puni ste želje da dođete do posla. Za ovo će vam trebati:

  • bajonetna lopata;
  • riječni pijesak;
  • lomljeni kamen;
  • vibrorail;
  • ruberoid;
  • eksere i čekić.

Povratak na indeks

Pripremamo podlogu i dodatnu drenažu

Prije svega, potrebno je ukloniti tlo do dubine od najmanje 10 cm.Ako je tlo rastresito ili je podzemna voda u neposrednoj blizini površine, tada se dubina jame mora udvostručiti. Potrebno je napraviti drenažu oko perimetra. Za to može biti prikladna dodatna jama (mora se nalaziti oko perimetra na dubini od 20 cm od glavne parkirne ravnine).

U jamu se polažu cijevi s rupama na bočnim površinama. Cijevi se mogu zamijeniti običnom ekspandiranom glinom ili drobljenim kamenom prosječne (do 3 cm) frakcije. Drenažnu jamu i mjesto prekrivamo pijeskom, prethodno postavivši bilo kakvo hidroizolacijsko sredstvo.

Nije potrebno za suzbijanje viška vlage, ali će pomoći u borbi protiv pucanja izdanaka biljaka. Pijesak nabijemo (ili ga prolijemo vodom) i cijelu površinu prekrijemo ruševinama. Sloj lomljenog kamena trebao bi biti na nivou usjeka zemlje.

Povratak na indeks

Odabiremo pokrivenost za stranicu

Glavni dio stranice je spreman. Može se ostaviti u ovom obliku, ali većina vozača radije pruža estetskiji premaz za svoje mjesto.

Ovdje su opcije različite:

  • asfalt;
  • Ploče za popločavanje;
  • betonska košuljica;
  • ekološki travnjak.

U svim slučajevima (osim za korištenje travnjaka) biće obavezna ograda po obodu (osim mjesta gdje će se trka održati).

Za to se koristi ili ivičnjak za pločnik ili obične kamene gromade. Ovi elementi se prvo postavljaju, a zatim se postavlja sam premaz. Asfalt treba pripisati najnetraženijim materijalima. U ljetnim vrućinama iz njega izbija specifičan miris ulja, što je neprihvatljivo u ljetnim vikendicama.

Estetskija betonska platforma. Betonska košuljica se proizvodi u nekoliko faza: prvo se površina nabije vibrirajućom košuljicom, zatim se postavlja sloj betona (5 cm) i armira. Za to možete koristiti bilo koje metalne elemente, spajajući ih zajedno zavarivanjem ili vezanjem žicom. Na armaturu se ponovo polaže beton (5 cm), a površina se izravnava pravilom. Nije potrebno slijediti horizontalni smjer: još je bolje ako betoniranje stvara blagi nagib na rubovima. Parking u ovom slučaju nikada neće biti vlažan - voda će sama otjecati do rubova.

Ploče za popločavanje polažu se na podlogu od mješavine pijeska i betona. Takav sastav se izravnava na površini mjesta i zbija vibrirajućim estrihom. Zatim postavljamo elemente premaza čvrsto jedni na druge. Kako bi se osigurala razina, svi elementi se udaraju gumenim čekićem.

Premaz za travnjak smatra se najljepšim, ali ga treba pripisati najskupljem. Da biste osigurali takvu pokrivenost, morat ćete kupiti posebnu ćelijsku mrežu, čije su rupe ispunjene zemljom i posijane travom. Čak i ako voda uđe u takvo parkiralište, tlo i korijenski sistem je brzo apsorbiraju. Auto se može prati bez velike brige o čistoći mjesta.

Prilikom uređenja prigradskog područja prije ili kasnije dolazi na red parking. Neka se za lokaciju dodijeli samo mala zakrpa - njen uređaj se mora preuzeti sa svom odgovornošću.

Javni putevi u turističkim naseljima su obično uski, pa je na njima nezgodno parkirati.

Vlastiti parking je praktičniji i sigurniji. Kako se točkovi automobila ne bi zaglavili u kolotečini tokom kiše, lokacija mora biti temeljito opremljena. Pokrivenost se bira na osnovu finansijskih mogućnosti i procenjenih troškova rada. Najbolja opcija- pouzdan premaz sa stabilnim karakteristikama, neovisno o sezoni i padavinama. Glavne vrste premaza: lomljeni kamen, beton, cigle za popločavanje, geomreže.

Masivni premaz za parking

Premazi od lomljenog kamena su najekonomičniji: savršeno prolaze vodu i ne pucaju. Parking od lomljenog kamena razlikuje se od vrtnih staza sa sličnim premazom po većoj debljini nosivog sloja pijeska i šljunka. Za parkiranje putničkog automobila treba da bude 20 cm. Obratite pažnju na materijal za noseći sloj. Krečni šljunak se brzo melje u prah u donjem sloju, pretvarajući se u blato kada je vlažan, pa čak i sa netkanom podstavom, brzo zaraste u korov. Rečni šljunak frakcije 30-60 pokazuje se mnogo bolje. Ne mrvi se, ne stvrdnjava i lako propušta vodu. Završno zasipanje je napravljeno od sitnog šljunkovitog lomljenog kamena frakcije 5-20, koji dobro popunjava praznine i kvalitetno izravnava površinu. U budućnosti će se lokacija lako popločati preko šljunčane podloge.

Naša referenca

Platforma za rasuti teret ima svoje nedostatke. Neravna površina otežava čišćenje zimi i kretanje u štiklama. Otpalo lišće i sitni ostaci začepljeni su između kamenčića i teško ih je ukloniti odatle. Osim toga, lomljeni kamen koji se širi izvan lokacije mora se povremeno sipati i izravnati.

Ispuna parkinga betonom

Zajamčenu čvrstoću parkinga osigurat će betonski premaz, koji će postati odlična podloga za popločavanje. Betonsko parkiralište može i bez popločavanja, u tom slučaju mora biti tretirano hidrofobnom smjesom kako bi se spriječilo pucanje uslijed temperaturnih fluktuacija. Općenito, cijena parkiranja ovisit će o debljini i klasi betona, vrsti armature.

Za punjenje parkinga betonom ugradite drvenu oplatu odgovarajuće visine (svakih 5 m mora se razbiti dilatacijom), površinu pokriti slojem betonske mješavine od 5 cm i prije nego što se stvrdne postaviti armaturnu mrežu , ponovo nalijte beton na vrh. Parking mora imati betonsku podlogu debljine više od 10 cm, za teški automobil - deblji. Da biste izbjegli nakupljanje vode, potrebno je osigurati nagib i urediti oborinsku kanalizaciju. Stranica će dobiti potrebnu snagu za mjesec dana.

Popločavanje platforme za automobil

Parking uređaj sa popločavanjem od cigle značajno povećava troškove, ali i izgleda elegantnije. Nijansa se može odabrati u skladu s premazom vrtnih staza ili završnom obradom podruma.

Ovaj tip parkinga se sastoji od nosećeg sloja peska i šljunka, koji je uređen na isti način kao i kod parkinga od lomljenog kamena, ali sa većom dubinom do debljine cigle za popločavanje.

Cigla daje glatku površinu, ne puca zimi, dobro prolazi vodu, posebno kada se položi na visokokvalitetni prosijani pijesak.

Kako urediti bazu za parking

Za parkirališta s nosećim slojem pijeska i šljunka važno je da premaz ne "hoda". Stoga se noseći sloj slaže u plitku jamu, u koju se prvo nasipa i nabije 10 cm pijeska.

Kako bi se uštedio novac, glavni noseći sloj može se posipati sekundarnim drobljenim kamenom (građevinski otpad, lom cigle) velike frakcije od 40-100. Dubina jame ovisi o debljini svih slojeva: pijeska, nosećeg sloja i popločavanja. Mješavina pijeska i šljunka treba biti dobro zbijena i položena odozdo i po sredini geotekstilom gustine 200 g / m.

Rešetka za travnjak ili eko-parking uradi sam


1 - tlo. 2 - lomljeni kamen. 3 - geotekstil 160/200 g / m 2. 4 - mješavina pijeska i šljunka. 5 - rešetka 6 - plodno tlo. 7 - trava.

Eko-parking je posebna vrsta premaza koja spaja ljepotu zelenog travnjaka i izdržljivost.

Prilikom organiziranja ove vrste parkinga koriste se rešetke za travnjak - plastični ili betonski moduli koji su otporni ne samo na ozbiljna mehanička opterećenja, već i na značajne promjene temperature.

Obavljaju zaštitnu funkciju: čuvaju korijenski sistem trave od oštećenja gumama i sprječavaju ispiranje tla. Zbog prolazne strukture i pješčano-šljunčane podloge, platforma, obložena travnjačkom rešetkom, ima prirodnu drenažu. Proizvođači ukazuju na označavanje rešetki dozvoljeno opterećenje, ali auto prežive skoro sve.

Šljunak u rešetki

Ako se ne brinete o dekorativnom izgledu vašeg parkinga, već isključivo o njegovoj praktičnoj upotrebi, ne možete zasijati tek položenu rešetku travom.

Troškovi parkinga će se smanjiti, au budućnosti neće biti potrebna godišnja njega u vidu sjetve sjemena. Dovoljno je napuniti ćelije plastične rešetke šljunkom.

Površina parkinga je očišćena od otpada, izravnana i prekrivena slojem lomljene cigle ili šljunka (30 cm). Površina je zbijena vibratorom i betonirana. Sipa se sloj pijeska od 20 mm, izravnava i zbija. Pokrijte geotekstilom kako biste spriječili rast korova. Postavite rešetku. Ćelije su prekrivene šljunkom sa marginom od 10-15 mm za skupljanje. Granične ivice pomažu u sprječavanju širenja šljunka izvan gradilišta.

Betonska rešetka za travnjak

Betonska rešetka za travnjak ima svoju značajnu masu, što joj omogućava da se koristi u nagnutim područjima ili na rastresitim tlima gdje je moguće slijeganje tla. Pogodniji je za rad na lokacijama sa gustim tlom, gdje je praktično nemoguće osigurati dobru drenažu podzemnih voda i efikasno uklanjanje vode tokom obilnih padavina. Betonske rešetke za travnjak nisu toliko zahtjevne za pripremu nosećeg sloja i pogodne su za ugradnju bez temeljnog nabijanja tla.

Učinite sami eko-parking od travnjaka - fotografija


Na eko-parkingu se neće stvarati rupe i kolotečine. A travnjak, zgnječen točkovima, nakon zalijevanja vraća uredan izgled.

Plastični moduli (polipropilen, polietilen) namenjeni za eko-parking uređaje su lagani (5-11 kg/m2), izdržljivi i otporni na ultrazvučno zračenje. Sistem brava osigurava pouzdanu vezu između modula i pomaže u raspodjeli opterećenja između njih. Prilikom ugradnje možete nožem rezati i montirati module po veličini. Pokrivanje od takvih rešetki štiti tlo od klizišta i erozije, ima visoku otpornost na opterećenja.

1. Označavanje granica i priprema temelja. Na dno jame sipa se pješčani jastuk za izravnavanje. Nakon izravnavanja, nabije se ili prolije vodom, a zatim se ponovo izravnava. Zatim - noseći sloj od lomljenog kamena (ili mješavine pijeska i šljunka) sa slojem od 20-50 cm, ovisno o planiranom opterećenju. Kako bismo spriječili miješanje slojeva i isključili slijeganje tla, postavljamo sloj geotekstila gustine oko 200 g/m. Odozgo postavljamo izravnavajući sloj pijeska (ili šljunka) 3-5 cm.

Slični postovi