Pločice za parkiranje automobila na selu. Parking ispod auta od ploce

Često, prilikom uređenja dvorišne površine, vlasnici nisu ograničeni samo na popločavanje pješačkih i vrtnih staza. Odlučili su da prokrče put do automobila i obezbijede mogućnost parkiranja u dvorištu na otvorenom. Međutim, tehnologija polaganja ploče za popločavanje ispod automobila se ponešto razlikuje od uređenja pješačkih staza - kako u izboru materijala tako iu načinu pripreme podloge za premazivanje.

Zahtjevi za putne površine za prolazak automobila

Značajke polaganja ploča za popločavanje za mogući prolaz i parkiranje automobila povezane su s velikim efektom težine na popločanoj površini. U tom smislu, oni podliježu sljedećim zahtjevima čije je poštovanje obavezno:

• premaz mora biti stabilan i ne pomicati se pod velikim pritiskom;
• površina treba biti ravna i gusta, bez labavih šavova između pločica;
• podloga kolnika mora biti vrlo gusta, bez zračnih šupljina između komponenti;
• obavezno prisustvo drenažnog drenažnog sloja, jer voda može utjecati na čvrstoću podloge;
• korištenje ploča za popločavanje povećane čvrstoće i otpornosti na mraz;
• postavljanje ivičnjaka od kamena.

Kako bi se spriječilo slijeganje i uništavanje premaza, potrebno je primijeniti tehnologiju ojačane baze i koristiti materijale povećane čvrstoće.

Izbor potrebnih materijala

Proizvođači građevinski materijal ponuditi ploče za popločavanje na tržištu. Prva vrsta materijala odlikuje se svijetlim zasićenim bojama i raznim oblicima. Pločice napravljene vibrokompresijom su skromnijeg izgleda, ali imaju povećanu čvrstoću i otpornost na mraz.

Ako težina automobila ne prelazi 1 tonu, tada se za polaganje mogu koristiti i klinker ploče. U slučaju kada je težina mašine preko 1000 kg, onda je bolje da se odlučite za presovane proizvode. Debljina pločica mora biti najmanje 60 mm.

Kada kupujete pločicu, tražite od prodavca da pokaže isečeni uzorak iz serije koja se prodaje. On je dužan to učiniti, a ako odbije, onda jednostavno ne kupujte takav proizvod. Rez bi trebao imati ujednačenu gustoću i ne bi trebao sadržavati strane inkluzije. Njihovo prisustvo ukazuje na nisku kvalitetu materijala.

O značenju izgled Nećemo pričati, ali provjera pločica na habanje je jednostavna. Uzmite 2 kamena i protrljajte ih sa desne strane. Pogledajte rezultat: ako površine ostanu iste, onda je materijal dobar, inače je bolje ne uzimati takvu pločicu.

Pored ploča za popločavanje, za izvođenje radova morate kupiti:

• pijesak, po mogućnosti riječni pijesak, za primarnu podlogu i podlogu za popločavanje;
• drobljeni kamen s frakcijom od 20-40 mm za stvaranje drenažnog sloja ispod baze premaza;
• šljunak s udjelom ne većim od 25 mm za gušće preklapanje drenažnog sloja;
• cement marke M300-M500 za pripremu betona i formiranje mješavine cementa i pijeska;
• izolacija sa jednostranim smjerom prolaza vlage.

Osim toga, potrebno je riješiti pitanje izbora i nabavke ivičnjaka, koji će štititi prolaz i parking prostor. Možete ga napraviti sami od betona ili ga kupiti.

Obeležavanje i zemljani radovi

Priprema i označavanje klinovima i gajtanom.

Polaganje ploča za popločavanje ispod automobila počinje označavanjem površine namijenjene za popločavanje. Širina puta treba da bude najmanje 2,2 metra, a parking - po vašem nahođenju. Ulaz automobilom u kuću može se urediti u blizini pješačke staze. Za označavanje i mjerenje koriste se klinovi, jaka vrpca i mjerna traka. Razmak između klinova treba da obezbedi dobru napetost kabla.

Nakon toga, u skladu sa označenim konturama, gornji sloj zemlje se uklanja na dubinu od 30-35 cm.Ako je površina velika, onda ima smisla unajmiti rovokopač za obavljanje ovog posla. On će moći pažljivo ukloniti plodni sloj i transportirati ga do mjesta skladištenja ili raspršiti na pravo mjesto.

Shematske opcije za podloge za polaganje ploča za popločavanje.

Dno rezultirajućeg rova ​​treba posipati pijeskom u sloju od 2-3 cm i dobro zbiti pomoću građevinske mašine za nabijanje ili vibrirajuće ploče. Geotekstil treba rasporediti po zbijenom pijesku na način da se susjedna platna preklapaju za 8-10 cm, a bočne stijenke omotane za 20-25 cm.

Ovaj sloj će spriječiti širenje korova kroz podlogu i održati da površina izgleda lijepo dugo vremena. Osim toga, zaustavit će mogući porast podzemnih voda u proljeće.

Zatrpavanje drenažnog sloja

Oštećenje drenažnog sloja od lomljenog kamena i šljunka.

Uz rubove prolaza i platforme postavljen je ivičnjak. Visina ugradnje se podešava dodavanjem pijeska pomiješanog sa šljunkom. Vertikalno pričvršćivanje ivičnjaka iznutra se izvodi ubijanjem upornih klinova, a izvana - dodavanjem lomljenog kamena, šljunka ili pijeska.

Sada se na tekstilni premaz sipa sloj lomljenog kamena debljine 12-15 cm i nabija. Na drobljeni kamen treba položiti sloj šljunka pomiješanog s pijeskom u omjeru 2: 1 kako bi se površina izravnala. Nakon toga potrebno je nabiti površinu i pokriti drenažni sloj geotekstilom.

Uređaj za podnožje pijeska

Jastuk od čistog riječnog pijeska debljine 5-7 cm sipa se preko drenažnog sloja, prolije vodom i dobro nabije. Za sljedeći sloj potrebno je pripremiti suhu mješavinu cementa i pijeska u omjeru 1: 4 i sipati podlogu na pijesak slojem od 6-7 cm.

Šematski prikazi opcija za polaganje na pijesak ili suhu mješavinu.

Također ga je potrebno zabiti i izravnati gipsanim pravilom prema nivou. Za preciznije poravnanje, možete postaviti metalne uzdužne svjetionike, pričvršćujući ih na rasute klizače iz smjese.

Ploče za popločavanje

Nakon pripreme i izravnavanja cementno-pješčane podloge, ispod automobila se polažu ploče za popločavanje. Vrlo je važno da padavine ne padnu između postavljanja gornjeg sloja i polaganja pločica. Podloga na koju će se polagati popločani kamen mora biti suha.

Za rubni red ploča za popločavanje povucite gajtan na odgovarajućoj visini zida. Postavite 1 red duž ivičnjaka i 1 red preko prilaza. Sada počnite popunjavati potrebnu površinu postavljanjem pločica u segmentima od 1 m 2, krećući se od jednog područja do drugog preko prilaza.

Stalno provjeravajte položaj pločica u visini koristeći nivo zgrade. Pločice moraju biti položene što bliže jedna drugoj. Pločice se izravnavaju gumenim čekićem.

Nakon završetka zidanja, pospite malo suhe cementne smjese po površini i njome četkom popunite šavove između pločica.

Završni rad

Završni rad uključuje čišćenje asfaltirane površine i izravnavanje nivoa susjedne teritorije. Zalijte površinu 2-3 dana nakon polaganja. Nakon što se osuši, ponovite punjenje fuga suhom cementnom smjesom. To će osigurati potpuno brtvljenje spojeva i isključiti prodiranje vode ispod premaza.

Ulazna grupa, čiji su glavni elementi put do garaže, prostor neposredno ispred ulaza i betonski prostor za automobil, koji se nalazi na teritoriji lokacije, sastavni su elementi svake lokacije, bilo da je prigradsko vlasništvo ili susjedna teritorija gradskog privatnog stanovanja. Raspored svakog od ovih elemenata karakterišu svoje karakteristike, kojih svaki vlasnik privatne teritorije treba da zna. Trajnost betonskih parcela je nesumnjiva, a ako pri njihovom uređenju koristite maštu i minimalne dizajnerske vještine, mogu biti uspješan dodatak vašem vrtu i dostojna alternativa terasama od opeke, koje su jedna od najtraženijih - nakon elemenata kreativnog pejzažni dizajn site. Kako opremiti betonsko mjesto vlastitim rukama i koje su glavne tehnološke točke izlijevanja betona - odgovore na ova i druga pitanja dobit ćete čitajući članak koji su pripremili naši stručnjaci.

Elementi ulazne grupe: kratak opis

Betonska platforma koja se nalazi ispred ulaza, često predstavlja rampu, dizajniranu ne samo za praktičniji ulazak na lokaciju, već i za sprečavanje ulaska prekomjerne vlage u područja koja se nalaze u susjedstvu. Sa stanovišta uređaja, rampa je predstavljena u obliku monolitne betonske ploče, prethodno ojačane, čiju debljinu određuje nekoliko faktora: veličina predložene rampe i dinamičko opterećenje koje rampa doživljava tokom ulazak automobila. U većini slučajeva je optimalan za upotrebu monolitna ploča, ojačan metalnom mrežom, dok debljina ploče ne prelazi 15 cm Da bi se spriječile moguće deformacije, prilikom uređenja rampe potrebno je voditi računa o nizu fizičkih konstanti među kojima je glavno mjesto smjer tereta kada se automobil kreće, što je povezano s nagibom rampe. S tim u vezi, prilikom izgradnje rampe uređuje se dilatacijski spoj koji se nalazi između horizontalne ploče na gradilištu i ploče rampe. Konačan aranžman za aranžman dilatacija je njegov zaptivni materijal za hidroizolaciju - hidrostekloizol.

Betonska podloga ispod auta, koji se nalazi na teritoriji lokacije, je platforma od monolitni beton. Ako dizajn vaše lokacije podrazumijeva postojanje betonskih staza ili staza od popločanog kamena, u procesu uređenja betonske stranice važno je uzeti u obzir visinu njegove osnove, koja bi trebala biti na istoj razini kao i baza staza. Betonsku platformu za automobil i pješačke staze možete kombinirati pomoću ivičnjaka ili odvodnog elementa.

Koje su glavne prednosti betonske podloge?

Unatoč činjenici da je najlakši način organiziranja mjesta ili parkinga za automobil opremiti mjesto prekriveno ruševinama, u većini slučajeva iskusni programeri preferiraju pouzdanija betonska mjesta. I sve to nije povezano s pristrasnim odnosom prema ruševinama, već s posebnostima vremenskih prilika u proljeće. U proljeće, tokom kiše ili topljenja snijega, tlo postepeno omekšava pod slojem šuta, što će dovesti do njegovog slijeganja pod težinom automobila. S tim u vezi, u ovom slučaju, najoptimalnije je izlijevanje betonskog mjesta, čija se organizacija mora izvršiti prije izlaska iz garaže. Potrebno je reći nekoliko riječi o prednostima betonske platforme:

• Svestranost i dug radni vijek;
• Jednostavna ugradnja, što omogućava samostalnu proizvodnju;
• Jedna od najvažnijih prednosti betonske platforme je demokratska cijena materijala za njenu izradu, kao i lakoća i nesmetana isporuka istih.

U zavisnosti od namjene, betonsko mjesto karakteriziraju određene karakteristike dizajnašto se mora uzeti u obzir pri projektovanju. Ako planirate koristiti mjesto kao neku vrstu dvorišta, na kojem će biti postavljena ležaljka ili sjenica, koja se sastoji od malog stola i nadstrešnice, njegov rad će se odvijati pod malim opterećenjima. Debljina betonskog izlivanja u ovom slučaju ne smije biti veća od 5 cm. U ovom slučaju, korišteni, nepotrebni komadi željeza su prikladni kao materijal za armiranje. Ali u slučaju da će se betonska podloga koristiti kao parking ili površine za ugradnju bazena, operativna opterećenja će se značajno povećati, što je odlučujući trenutak njegovog dizajna. Debljina sloja betona je najmanje 10 cm, a kao armaturni materijal treba koristiti čeličnu armaturu.

Uređenje betonske lokacije: pripremne mjere

Mjere za uređenje betonske lokacije karakteriziraju brojne specifičnosti. Prije svega, mora se imati na umu da ste u većini slučajeva ograničeni u izboru teritorija, zbog lokacije garaže na lokaciji. I u ovom slučaju treba se suočiti s određenim poteškoćama povezanim s činjenicom da za uređenje lokacije treba dodijeliti što ravnomjerniji i dovoljno gusti teritorij, što će omogućiti racionalno korištenje konkretnog rješenja. S tim u vezi, prije nego što se pristupi uređenju betonske lokacije, potrebno je provesti niz pripremnih mjera, čija je suština poravnavanje i nabijanje lokacije.

Prva faza pripremnih mjera uključuje uklanjanje i uklanjanje plodnog tla, u kojem se nalazi vegetacija. Ako se to ne učini, biljke preostale nakon uređenja lokacije će istrunuti sa stvaranjem šupljina, što će značajno smanjiti performanse betonskog mjesta. Da biste to učinili, potrebno je iskopati tlo do dubine od pola bajoneta lopate, što će biti sasvim dovoljno za uklanjanje plodnog tla. Otkopavši potrebnu teritoriju, plodno tlo se premješta na drugo područje, a nakon uklanjanja tla koje je palo na slijepo područje, označite teritorij pomoću kočića i kanapa.

Bitan! Prilikom odabira teritorije za uređenje konkretne lokacije, vodite računa da na teritoriji odabrane lokacije nema komunikacijskih mreža. Ako je nemoguće ispuniti ovaj uvjet, komunikacije se moraju zaštititi tako što ćete ih "odjenuti" u zaštitnu kutiju ili kutiju.

Kako bi se spriječilo naknadno skupljanje teritorije, koje se, ako se ne poštuju pravila uređenja, poštuje tokom rada lokacije, teritorij se mora pažljivo izravnati i zbiti, pri čemu se provjerava da li postoje skrivene rupe. Nadalje, na nivelisanoj osnovi, opremljena je podloga od pijeska i šljunka, čije prisustvo će izbjeći pojavu pukotina tokom rada. Debljina zaštitnog jastuka određena je očekivanim opterećenjem betonske podloge. Najprije se polaže sloj pijeska, navlaži i pažljivo zbije, u prosjeku jednak 10 cm. Nakon toga se na isti način polaže drobljeni kamen ili šljunak. Debljina sloja šljunka mora biti najmanje 5 cm, što je posljedica dubine smrzavanja tla ispod betonskog sloja.

Bitan! Ako zanemarite naše savjete i odbijete položiti podlogu od pijeska i šljunka, uskoro ćete primijetiti da ciklično smrzavanje i odmrzavanje doprinosi postupnom uništavanju betona iznutra, što će dovesti do toga da monolitna betonska ploča uskoro će prestati da postoji.

Organizacija oplate: istaknuto

Unatoč činjenici da se beton može sipati ili u oplatu ili direktno u zemlju, smatramo da je potrebno detaljno razmotriti raspored oplate. Prije nego što razgovaramo o proceduri za njegovo organiziranje, razjasnimo da u slučaju izlijevanja betona direktno u tlo, ulogu oplate ima samo tlo ili zidovi zgrade.

Ali ako ipak više volite uliti beton u oplatu, savjetujemo vam da njegovom uređenju pristupite maksimalno temeljito. Oplata je dizajnirana da drži beton u prvobitnom stanju dok se potpuno ne očvrsne (u zavisnosti od početne konzistencije maltera, njegovo vreme stvrdnjavanja može varirati do 10 sati). Za izradu oplate može se koristiti gotovo bilo koji materijal, ovisno o debljini betonskog sloja. Ako debljina sloja betona ne prelazi 5 cm, onda se šperploča debljine 6 mm može koristiti kao oplata. U našem slučaju je planiran veliki rad na betonskom gradilištu, pa stoga preporučujemo korištenje ploča za oplatu.

Proizvodnja oplate počinje postavljanjem drvenih klinova koji se zabijaju u zemlju na četiri ugla gradilišta. Zatim su na njih prikovane daske. Zatim tri od četiri strane moraju biti ojačane dodatnim klinovima, koji se postavljaju sa strane garažnih vrata i sa obje strane uz bočnu stranu oplate postavljene u blizini garažnih vrata. S obzirom na raspored oplate, potrebno je razmotriti još jednu nijansu koja se odnosi na područje izlivanja betona. Razlikovati potpuno i djelomično izlivanje betona. Ako je riječ o izgradnji betonske platforme koja ne služi kao temelj, dozvoljeno je osloniti se na djelomično izlivanje betona, što je mnogo lakše izvesti, pogotovo ako radite sami. S tim u vezi, veličina sektora livenja određuje se u fazi postavljanja oplate.

Raspored vodilica za izlivanje betona: mogućnosti proizvodnje

U ovom slučaju moguće je koristiti dva načina za ugradnju vodiča.

Metoda broj 1

Proizvodnja vodilica vrši se od profilne cijevi, koju karakterizira pravokutni oblik poprečnog presjeka. U procesu rada potrebno je pribjeći upotrebi zavarivanja. Ako niste profesionalac u ovoj oblasti, nemojte žuriti da odustanete od uređenja betonskog gradilišta, jer je zavarivanje u ovom slučaju toliko jednostavno da se s njim može nositi bilo tko s minimalnim praktičnim vještinama u ovoj oblasti. U ovom slučaju, do profilna cijev armaturne šipke su zavarene, poštujući korak od jednog metra. Što se tiče dužine zavarene armature, ona se određuje na sljedeći način: nakon zabijanja armature u podlogu, koja se nalazi iznad sloja lomljenog kamena, treba ostati slobodan prostor jednak visini betonskog sloja. U većini slučajeva, optimalna dužina armature je 25 cm. Prije nego što se nastavi s betoniranjem gradilišta, armatura se polaže na sloj lomljenog kamena, na koji se postavljaju vodilice. Kako bi zaštitili armaturnu konstrukciju, stručnjaci preporučuju da je podignete nekoliko centimetara iznad sloja ruševina.

Bitan! Armaturu možete podići i direktno u procesu izlivanja betona.

Nakon postavljanja vodilica i provjere njihovog ugla nagiba pomoću nivoa zgrade, potrebno je ojačati cijelu konstrukciju. Za to se potrebno pripremiti veliki broj betonski malter, koji se nakon toga polaže u obliku piramida između armaturnih šipki. Sprovođenje ove akcije spriječit će slijeganje konstrukcije i pomoći u jačanju integralne konstrukcije.

Metoda broj 2

Druga opcija za uređenje oplate uključuje uređenje betonska konstrukcija. Prije svega, potrebno je rastegnuti liniju obilježavanja tako da se njen nivo poklapa sa nivoom buduće betonske platforme. S obje strane ribarske linije organizirana je oplata od cijevi ili dasaka. U procesu uređenja oplate potrebno je paziti na razmak između njenih pojedinih elemenata koji bi trebao biti od 8 do 12 cm. Neposredno na gradilištu priprema se mala količina betonskog maltera koji se mora postaviti u oplata do nivoa koji je ograničen razvučenom pecaljkom. Nakon što je došlo do početnog vezivanja betonske mješavine, potrebno je demontirati oplatu i premjestiti je na sljedeće mjesto gdje se planira postavljanje druge vodilice. Minimalna udaljenost između vodilica treba biti 2,7 metara.

U svojoj najjednostavnijoj verziji, uređenje betonskog mjesta može se izvesti bez izrade vodilica. U tom slučaju preporučuju izradu armaturnog žičanog okvira promjera najmanje 2,5 mm. U ovom slučaju, rešetka se postavlja na takav način da se nalazi na udaljenosti od 5-8 cm od oplate.

Na vrhu se postavlja dodatni sloj šljunka debljine 5 cm, koji je također potrebno izravnati.

Betoniranje gradilišta: tehnološke faze

Nakon što smo izvršili sve gore navedene faze uređenja teritorije, koje se u određenoj mjeri mogu smatrati pripremnim, izlijemo betonsku platformu. Prilikom odabira materijala za izlijevanje mjesta za automobil, kladite se na beton marke M400, jer se on u ovom slučaju smatra optimalnim i može izdržati opterećenje preneseno na gradilište putnički automobil. U procesu pripreme betonske otopine potrebno je pridržavati se omjera 1: 1, pri čemu jedna kanta cementa otpada na jednu kantu pijeska, koji bi trebao biti što čistiji i bez nečistoća gline. Osim toga, za pripremu otopine trebat će vam drobljeni kamen i voda. Rastvor se priprema na sledeći način:

Voda se ulije u posudu miksera za beton i, uključivši mikser, zaspiju u krušku potreban iznos cementa, nakon čega se koristi drobljeni kamen koji sprečava stvaranje cementnih grudica, djelujući kao još jedna, dodatna lopatica miješalice za beton. U zaključku se dodaje potrebna količina pijeska i, pod kontrolom gustine otopine, mijesi se 10-15 minuta. Ovo rješenje se može smatrati standardnim betonskim rješenjem, pripremljenim u skladu sa svim savjetima profesionalaca u ovoj oblasti, čija je suština da otopina bude dovoljno gusta.

Naše rješenje je klasični beton koji se ulijeva u oplatu. A ovo je jedna od najzahtjevnijih, ali istovremeno pouzdanih metoda pripreme cementnog maltera. Da biste olakšali svoj zadatak, možete ići drugim putem i isključiti drobljeni kamen iz sastojaka za rješenje. U ovom slučaju, priprema otopine se vrši na sličan način, ali na kraju otopina treba biti ujednačena po svojoj konzistenciji i nalikovati prilično gustom želeu. Ujednačena konzistencija će doprinijeti najpovoljnijem prodiranju između lomljenog kamena, što će omogućiti cementiranje betonske podloge kao jedne monolitne ploče.

Uređaj betonskih platformi uključuje izlivanje betonskog maltera, počevši od najudaljenijeg ugla u odnosu na lokaciju mješalice za beton. Tokom procesa izlivanja potrebno je paziti na navedeni nagib. Važno je zapamtiti Zlatno pravilo betoniranje, čija je suština da što je manje vremena utrošeno na izlivanje betonskog mjesta, to će naknadna košuljica biti jača. Po završetku izlijevanja, površina gradilišta se izravnava, nakon čega se uklanja višak betona. Završni dodir uređenja betonske stranice bit će uvođenje elemenata dizajna, što će biti posebno relevantno ako planirate opremiti terasu na ovoj lokaciji.

Da biste dodali raznolikost na lokaciju, dovoljno je četkom prošetati po površini betona koji još nije stvrdnuo, što će mu dati dodatni dizajnerski štih, čije će uvođenje biti ne samo estetsko, već i praktično. To je zbog činjenice da se vizualna estetika u ovom slučaju kombinira sa sigurnošću zbog dodatne hrapavosti mjesta. To je sve, radovi na uređenju betonske platforme su završeni. Ostaje biti strpljiv i čekati da se beton potpuno osuši, što je ključ dugog i ispravan rad betonska lokacija.

Ako niste sigurni da velika količina oticanja neće oštetiti vašu betonsku lokaciju, morate unaprijed razmisliti o uređenju drenažnog sistema, koji se mora izvesti u fazi projektiranja lokacije.

Da bi se osiguralo kvalitetno sušenje betona, novo izlivena površina mora biti prekrivena plastikom ili posuta velikom količinom piljevine. To je neophodno kako bi se malter stvrdnuo u skladu sa svim pravilima, što podrazumijeva postepeno sušenje betona uz održavanje optimalnog nivoa vlage u njemu. Budući da se o konačnom stvrdnjavanju maltera može reći tek nakon tri sedmice, čak i nakon skidanja zaštitne plastike, ne preporučuje se rad na gradilištu maksimalno dozvoljeno opterećenje, jer to može dovesti do deformacija ili narušavanja njegovog integriteta.

Tako sam ove godine odlučio da oplemenim prostor ispred kuće, jer sam se umorio da izlazim iz auta da gazim u prljavoj kaši, a onda i perem auto na sat vremena. Prvo, nekoliko reči o tome šta se desilo. Naše tlo je glinasto. Na mjestu sadašnjeg parkinga bio je "divlji" travnjak. Divlji u smislu da je sve raslo na njemu. Lokalitet je bio skoro ravan, ali zbog čestih trka i proklizavanja na pojedinim mjestima bilo je jama i rovova od kotača. Dimenzije površine 5x10 sa ukupnom površinom 50 sq. m.
Za početak je uklonjen dovoljno veliki sloj travnjaka i korišten za izravnavanje prostora iza kuće. Evo šta se dogodilo na kraju.

Ljeto je ove godine bilo kišovito, pa smo nagomilanu kišnicu sa formiranog područja morali nekoliko puta ispumpati. Sljedeći korak bio je geotekstil, na koji je već položen drobljeni kamen frakcije 20-40. Nakon nabijanja ruševina korišten je pijesak. Pijesak je kupljen aluvijalnim, malo je skuplji, ali je savršeno čist bez nečistoća. Nakon polaganja pijesak se obično zalijeva vodom i nabija. Kiša je pomogla u navodnjavanju, nabijena ručni alat zove balvan sa štapom.

Nakon što je sve poravnato sa blagim nagibom do kapije i odvoda uz kuću, pristupili smo postavljanju popločavanja. Kupljene su ploče za popločavanje vibrokompresije. Kako nas je prodavac uvjerio, takve pločice su otpornije na habanje i mraz od pločica napravljenih vibrolijevanjem. Tačan naziv pločice je vibroprešani kameni blokovi. Uzeli su pločicu u dvije boje. Glavna boja je siva, a žuta za kreiranje uzorka. Omjer pločica je 80% sive i 20% žute.
Odabrani uzorak nije posebno složen. Pločica je položena na pijesak, čvrsto pritisnuta i, pazeći da ne "hoda", izbili su je gumenim čekićem. Preduvjet za polaganje pločica je savršeno čista i ujednačena podloga. Zbog toga je bolje koristiti aluvijalni pijesak, jer u običnom pijesku ima dosta smeća i prije upotrebe se mora dugo i jako prosijati.

Između pločica preporuča se ostaviti razmak od 1-2 mm, za to možete koristiti križeve. Prilikom polaganja sljedeće pločice, horizontalno poravnanje u odnosu na prethodnu pločicu vrši se pomoću nivelete. Uz rubove lokacije pločice su izrezane brusilicom kako bi se spojile sa slijepim dijelom kuće.
Kako pločica ne bi otišla, uz rubove je položen rubni kamen 1000 * 210 * 70. Granica je produbljena u zemlju na istoj razini kao i pločice. Po cijeloj dužini kuće, umjesto ivičnjaka, položen je odvod 500*210*60 do kojeg postoji blagi nagib cijele lokacije.
Nakon što su sve pločice postavljene, gotovu površinu prekrili smo sitnim pijeskom, a zatim ga obrisali uličnom krpom s tvrdom dlakom. Pijesak koji se nanosi na površinu i fuge mora biti prirodne vlage, čist i bez organskih materijala koji mogu uzrokovati korov.
Na kraju je bilo prilično slatko. Tokom procesa polaganja, bilo je potrebno proširiti lokaciju za nekoliko pločica, a prilikom polaganja šuta i pijeska zaboravili su ga navlažiti i zbiti. Kao rezultat toga, nakon nekoliko dana, ova dva reda pločica sigurno su potonula u odnosu na glavni nivo lokacije. Morao sam sve rastaviti i uraditi po tehnologiji.
Kao ukras uz rubove lokaliteta, odlučili su napraviti mali zid od smeđeg krečnjaka. Radovi su obavljeni u kasnu jesen, a posljednje fotografije snimljene su već na prvom snijegu. Testno mjesto je uspješno. Stavio sam auto na njega nekoliko puta. Nakon fugiranja pijeska, nisu imali vremena da pravilno operu lokaciju zbog straha od početka hladnog vremena. Ako je neko zainteresovan, postaviću letnje fotografije već čiste stranice.