Dom Unutrasnji dizajn

Tačka 3. pravila za drumski prevoz robe. O pravilima za prevoz robe putničkim automobilima. Uslovi za vozača kamiona

Osnovni koncepti

Pravila se odnose na prevoz raznih komadnih tereta, metalnih tereta svih vrsta, pokretne opreme, armiranobetonskih proizvoda i konstrukcija, kontejnera, upakovanih tereta, tereta u pakovanjima, kabastih i teških tereta, drvnih tereta.

Za robu koja je obuhvaćena propisima i koja je istovremeno navedena, moraju biti ispunjeni i uslovi za prevoz opasnih materija morem. Postavljena pravila Opšti zahtjevi za utovar i istovar brodova, osiguravajući sigurnost tokom transporta. Uključujući opasne materije u zapakovanom obliku, kabaste i teške terete. Koji zbog svojih svojstava i svojstava mogu, prilikom transporta morem, ugroziti život i zdravlje ljudi, dovesti do oštećenja brodova i transportne robe.

Zahtjevi koji se odnose na pošiljaoce kontejnera:

Teret za koji je potrebna tara i ambalaža mora biti predočen za transport u dobroj tari i ambalaži;
Tara i ambalaža za koje su utvrđeni državni standardi ili za koje su utvrđeni tehnički uslovi moraju biti u skladu sa njima.

Informacijske karakteristike prijenosa tereta

Pošiljalac mora bez odlaganja predati prevozniku svu dokumentaciju koja se odnosi na teret propisanu propisima. Pošiljalac je odgovoran prevozniku za gubitke prouzrokovane neblagovremenim prenosom, nepouzdanošću tih dokumenata.

Pošiljalac je dužan propisno označiti teret i dostaviti prijevozniku potrebne podatke o njemu. U tu svrhu, pošiljalac će prije utovara dostaviti pisane podatke o teretu. (Sl.1)

Rice. 1 Označavanje prilikom pakovanja tereta
1 - Znak opasnosti;
2 - Znakovi manipulacije;
3 - UN serijski broj;
4 - Klasifikacioni kod;
5 - Naziv isporuke.

Kako bi se osigurala pouzdanost i potpunost informacija o tovarima koji predstavljaju najveću opasnost u pomorskom saobraćaju, otpremnik povjerava izradu informacija o teretu priznatoj organizaciji.

Informacije o teretu mogu se koristiti tokom perioda važenja koji je odredio programer, u zavisnosti od prirode i dinamike promena u transportnim karakteristikama i svojstvima tereta.

Teret, paketi i transportne jedinice tereta, uključujući kontejnere, moraju biti ukrcani, spremljeni i osigurani na brodu za vrijeme cijelog putovanja u skladu s priručnikom za osiguranje tereta.

Radovi utovara i istovara na brodu obavljaju se u skladu sa uputstvima za osiguranje tereta prema radnoj tehnološkoj dokumentaciji izrađenoj i odobrenoj na propisan način. (Sl.2)

Radovi na utovaru i istovaru na brod

Pošiljalac robe koja predstavlja najveću opasnost u pomorskom saobraćaju organizuje kontrolu ispunjenosti uslova za informacije o teretu. Također izdavanje kapetanu plovila isprave o sigurnom odlaganju i obezbjeđenju tereta. U slučaju prevoza tereta na palubi i izvođenja radova na njegovom kopčenju, odgovornost je prevoznika da pribavi dokument kojim se potvrđuje postupanje dužne pažnje kako bi se obezbedio siguran transport tereta.

U cilju dobivanja dozvole za napuštanje broda s teretom koji je opasan u pomorskom saobraćaju, kapetan broda dostavlja podatke o teretu kapetaniji. Takođe, dokument o njegovoj sigurnoj montaži i pričvršćivanju, izdat od strane priznate organizacije.

Zahtjevi za teret, kontejnere, pakovanje i etiketiranje

Predstavljen za transport morem, mora biti pripremljen uzimajući u obzir zahtjeve standarda tereta, kao i u skladu sa zahtjevima uslova pomorskog transporta i standardima u pogledu:

Upotrebljivost kontejnera i ambalaže;
Dostupnost i upotrebljivost pečata, brava, kontrolnih traka;
Nedostatak curenja tečnog tereta u kontejnerima;
Usklađenost kontejnera s regulatornim dokumentima;
Prisustvo jasno vidljivih oznaka na kontejneru, uključujući oznake upozorenja;
Nedostatak vlaženja tereta koji se toga boji;
Odsustvo mirisa ili drugih znakova koji ukazuju na oštećenje tereta.

Upakovana opasna roba

Prilikom pripreme generalnog tereta za transport potrebno je uzeti u obzir:

Mogućnost njegovog pomjeranja pod utjecajem nagiba;
Opasnost povezana s mogućnošću njegovog paljenja, eksplozije i štetnog djelovanja na ljude i okruženje(toksičnost, izloženost radijaciji);
Mogućnost gubitka kvaliteta ili propadanja usled izlaganja vlazi, prašini, zagađenju, toploti, koroziji, isparenjima i raznim vrstama bakterija;
Emisija vlage, prašine, toplote i raznih mirisa;
Potreba da se osigura određena temperatura, vlažnost i ventilacija načina transporta.

Prema znakovima kompatibilnosti, generalni tereti se dijele u tri kategorije:

Posjeduje agresivna svojstva;
izloženi agresivnim faktorima;
Neutralno.

Plovilo koje prevozi generalni teret

Tara paketa od jedne tone ili više mora imati uređaje (kundake, ušice, kuke i sl.) za utovar i istovar i osiguranje tereta na brodu. Čvrstoća ovih uređaja mora odgovarati težini paketa i opterećenjima koja nastaju tokom pomorskog transporta. Uređaji za podizanje ne smiju stršiti izvan vanjskih površina ambalaže. U slučaju otkrivanja nedostataka povezanih sa rizikom od gubitka, oštećenja ili oštećenja tereta ili oštećenja broda, pošiljalac mora uskladiti kontejner sa zahtjevima važećih regulatornih dokumenata.

Priprema teretnih prostora i brodskih uređaja za prijem tereta

Plovila koja prevoznik isporučuje na utovar moraju biti u stanju za plovidbu, a tovarni prostori moraju biti pripremljeni za prijem tereta.

Priprema plovila za prijem tereta treba da uključuje:

Dovođenje tovarnih prostora u odgovarajuće stanje za dati teret i provjeru sistema koji prolaze kroz tovarne prostore;
Provjera ispravnog rada teretnih uređaja;
Provjera pouzdanosti zatvaranja otvora kojima će pristup biti nemoguć nakon ukrcaja broda i otvora koji se prema namjeni moraju zatvoriti;
Provjera ispravnosti uređaja koji se koriste za praćenje nivoa vode u kaljužama, kao i drenažnih sistema;
Provjera ispravnosti sistema i opreme za gašenje požara;
Provjera nepropusnosti poklopaca otvora i hidrauličkog sistema pogona poklopca poklopca.

Teretni prostori moraju biti očišćeni od ostataka prethodno prevezene robe, dok priroda čišćenja prostora zavisi od vrste tereta koji se prevozi:

Prije slanja građevinski materijal, metalni proizvodi, mobilna oprema, rasuti teret i drugi tereti koji nisu izloženi prašini, mirisima i sl., skladišta se hemijsko čiste;
Prije transporta prehrambenih i povrtnih proizvoda, pamuka, tkanina i drugih industrijskih proizvoda u malim pakovanjima ili pakiranjima, teretni prostori moraju biti oprani, osušeni i ventilirani;
U prisustvu mirisa, teretni prostori moraju biti dezodorisani;
Nakon transporta usoljene ribe, mokro usoljenih koža, tečnih masti, soli, stoke i drugih sličnih tereta, skladišta se moraju oprati, a nakon transporta mokro usoljene kože i dezinfikovati;
Nakon transporta prašnjavog, zagađujućeg tereta, kao što je ugalj u rasutom stanju, skladišta se moraju isprati vodom iz creva.

Čišćenje plovila nakon transporta tereta

Za zaštitu od udara tereta, brodski sistemi (cijevi) u brodskim teretnim prostorima moraju biti zaštićeni metalnim ili drvenim kućištima. Kaljužne kaljuže se moraju otvoriti i očistiti. Ako u kaljužama ima mirisa, nakon pranja ih treba osušiti i poprskati vapnenim mlijekom, kalijum permanganatom, 1% otopinom amonijaka ili drugim dezodoransima. Grlovi svih rezervoara moraju se provjeriti zaptivenost. Usisne cijevi drenažnog sistema i mjerne cijevi moraju se pregledati i očistiti. Brodske grane i dizalice moraju biti podignute i osigurane na način da ne ometaju rad obalnih dizalica.

Pri korištenju opreme za dizanje brodova moraju se unaprijed provjeriti i dovesti u pripravnost u skladu sa zahtjevima pravila tehničkog rada i brodske tehničke dokumentacije.

Plovilo, sa ugrađenom dizalicom

Prije odlaganja tereta na palubi, potrebno je učiniti sljedeće:

Osigurati i ugraditi dovoljan broj jakih ušica i kundaka za pričvršćivanje vezica;
Zaštitite cjevovode duž palube od mogućih oštećenja tereta;
Provjerite pouzdanost poklopaca otvora;
Očistite otvore i otvore za oluju od prljavštine i provjerite njihovu ispravnost;
Pokupite potrebne uređaje za pričvršćivanje i postavite ih na mjesta utovara;
Pripremite potrebne materijale s povećanim koeficijentom trenja i postavite ih na mjesta utovara;
Označite mjesta na palubi koja se moraju ostaviti bez tereta kako bi se omogućio pristup vatrogasnim stanicama, otvorima, vratima itd.

Spremnost tovarnih prostora za prevoz određene vrste tereta provjerava uprava broda, što se evidentira u brodskom dnevniku.

Uredba Vlade Ruske Federacije od 15. aprila 2011. br. 272
"O usvajanju Pravila za drumski prevoz robe"

(sa izmjenama i dopunama od 22. decembra 2017. godine,
sa izmenama i dopunama, uključeno u tekst,
prema Uredbi Vlade Ruske Federacije: od 30. decembra 2011. br. 1208,
od 09.01.2014. br. 12 od 03.12.2015. godine br. 1311 od 24.11.2016. godine br. 1233,
od 22. decembra 2016. godine br. 1442, od 12. decembra 2017. godine br. 1529)

U skladu sa članom 3. Saveznog zakona „Povelja o drumskom saobraćaju i gradskom površinskom električnom saobraćaju“, Vlada Ruska Federacija odlučuje:

1. Odobreti priložena Pravila za drumski prevoz robe.

2. Ova odluka stupa na snagu nakon 3 mjeseca od dana zvaničnog objavljivanja, sa izuzetkom stavova i Pravila usvojenih ovom odlukom. Odredbe i navedena Pravila stupaju na snagu nakon 12 mjeseci od dana zvaničnog objavljivanja ove odluke.

3. Utvrditi da se do stupanja na snagu tačke 3. Pravila utvrđenih ovom Rešenjem, prevoz opasnih materija drumskim saobraćajem u gradskom, prigradskom i međugradskom saobraćaju obavlja u skladu sa navedenim Pravilnikom, kao i pravilima za drumski prevoz opasnih materija, odobren od strane Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 23. aprila 1994. br. 372.

Pravila za drumski prevoz robe

I. Opće odredbe

1. Ovim Pravilima utvrđuje se postupak za organizovanje drumskog prevoza različitih vrsta robe, obezbeđivanje bezbednosti robe, vozila i kontejnera, kao i uslovi za prevoz robe i obezbeđenje vozila za takav prevoz.

2. Drumski prevoz robe u međunarodnom saobraćaju preko teritorije Ruske Federacije vrši se u skladu sa međunarodnim ugovorima Ruske Federacije u oblasti drumskog saobraćaja, podzakonskim aktima Ruske Federacije i ovim Pravilima.

3. Drumski prevoz opasnih materija u gradskom, prigradskom i međugradskom saobraćaju obavlja se u skladu sa zahtevima, instalirane aplikacije A i B Evropskog sporazuma o međunarodnom drumskom prevozu opasnih materija od 30. septembra 1957. (ADR) i ovim Pravilima.

4. Drumski prevoz kvarljive robe u gradskom, prigradskom i međugradskom saobraćaju obavlja se u skladu sa uslovima utvrđenim Ugovorom o međunarodnom prevozu kvarljivih namirnica i posebnim vozilima namenjenim za te prevoze, potpisanim u Ženevi 01.09. 1970. (SPS) i ovim Pravilima.

5. U ovim Pravilima se koriste sljedeći koncepti:

"naslovni list" - dokument koji se koristi za evidentiranje i kontrolu upotrebe kontejnera;

"pošiljka" - teret od jednog ili više predmeta, koji se prevozi pod jednom vlasničkom ispravom;

"tovarni prostor" - materijalni objekat prihvaćen za prevoz;

teško vozilo- vozilo čija masa, sa ili bez tereta, premašuje dozvoljenu masu vozila u skladu sa Dodatkom br. ili čije osovinsko opterećenje prelazi dozvoljeno opterećenje na osovini vozila u skladu sa Dodatkom br.;

preveliko vozilo- vozilo čije dimenzije, sa ili bez tereta, premašuju najveće dozvoljene dimenzije vozila u skladu sa Prilogom br.;

"djeljiv teret"- teret koji se može staviti na 2 ili više paketa bez gubitka potrošačkih svojstava ili rizika od njegovog oštećenja.

II. Zaključivanje ugovora o prevozu robe, ugovora o zakupu vozila za prevoz robe

6. Prevoz robe se obavlja na osnovu ugovora o prevozu robe, koji se može zaključiti prihvatanjem naloga za izvršenje od strane prevoznika, a uz prisustvo ugovora o organizaciji prevoza robe - zahtjev pošiljaoca, osim u slučajevima iz stava ovih Pravila.

Zaključivanje ugovora o prevozu robe potvrđuje se tovarnim listom koji sastavlja pošiljalac (osim ako ugovorom o prevozu robe nije drugačije određeno) u obrascu u skladu sa Prilogom br. (u daljem tekstu tovarni list) .

7. Nalog (prijavu) pošiljalac dostavlja prevozniku, koji je dužan da razmotri narudžbu (prijavu) iu roku od 3 dana od dana njenog prihvatanja, obavesti pošiljaoca o prihvatanju ili odbijanju narudžbe. (prijava) sa pisanim obrazloženjem razloga odbijanja i vraćanjem naloga (prijave) ).

Prilikom razmatranja naloga (prijave), prevoznik u dogovoru sa pošiljaocem utvrđuje uslove za prevoz robe i popunjava tačke 8 - 11, 13, 15 i 16 (u delu prevoznika) tovarnog lista. Prilikom prevoza opasnih materija, kao i tokom prevoza koji se obavlja teškim i (ili) velikim vozilom, prevoznik u stavu 13. tovarnog lista, ako je potrebno, navodi podatke o broju, datumu i roku važenja posebnog dozvole, kao i na trasi takvog prevoza.

8. Pre zaključenja ugovora o prevozu robe, prevoznik, na zahtev pošiljaoca, dostavlja dokument (cenovnik) koji sadrži podatke o ceni usluga prevoznika i postupku obračuna prevozne naknade.

9. Tovarni list, ako ugovorom o prevozu robe nije drugačije određeno, sastavlja se za jednu ili više pošiljki robe koje se prevoze jednim vozilom, u 3 primerka (originala), odnosno za pošiljaoca, primaoca i prevoznika.

Tovarni list potpisuju pošiljalac i prevoznik ili njihova ovlašćena lica.

Sve ispravke ovjeravaju se potpisima pošiljaoca i prevoznika ili njihovih ovlaštenih osoba.

10. U slučaju utovara tereta koji se prevozi na različita prevozna sredstva, sastavlja se toliki broj tovarnih listova koji odgovara broju upotrebljenih prevoznih sredstava.

11. U nedostatku svih ili bilo kojih pojedinačnih unosa u odeljku "Uslovi prevoza" tovarnog lista, uslovi za prevoz robe predviđeni Saveznim zakonom "Povelja o motornom saobraćaju i gradskom površinskom električnom saobraćaju" ( u daljem tekstu Savezni zakon) i primenjuju se ova Pravila.

Nedostatak unosa potvrđuje se crticom u odgovarajućoj koloni prilikom popunjavanja tovarnog lista.

12. Kada pošiljalac izjavi vrednost tereta, teret se prihvata na prevoz na način propisan ovim Pravilima, sa navođenjem njegove vrednosti u stavu 5. tovarnog lista. Deklarisana vrijednost ne smije biti veća od stvarne vrijednosti tereta.

13. Prevoz tereta u pratnji predstavnika vlasnika tereta, prevoz tereta, u vezi sa kojim se ne vodi kretanje inventara, obavlja se vozilom obezbeđenim na osnovu ugovora o čarteru za vozilo za prevoz tereta (u daljem tekstu ugovor o čarteru), zaključen, osim ako ugovorom nije drugačije određeno ugovorom stranaka, u formi naloga-naloga za obezbeđivanje vozila u formi u skladu sa Prilogom br. (u daljem tekstu koji se naziva nalog-nalog).

14. Narudžbu-nalog zakupac dostavlja najmoprimcu, koji je dužan razmotriti nalog-nalog i u roku od 3 dana od dana prijema obavijestiti zakupca o prihvatanju ili odbijanju da prihvati nalog-nalog. uz pismeno obrazloženje razloga odbijanja i vratiti nalog-nalog.

Prilikom razmatranja narudžbenice, zakupac, u dogovoru sa zakupcem, utvrđuje uslove za zakup vozila i popunjava tačke 2, 8 - 10, 12 - 14 (u dijelu najmoprimca) narudžbenice.

15. Prilikom podnošenja narudžbe-naloga najmoprimcu, zakupac popunjava tačke 1, 3 - 7 i 14 narudžbenice.

16. Promjenu uslova unajmljivanja na ruti čarter (vozač) bilježi u koloni 11 "Rezervacije i primjedbe najmoprimca" naloga.

17. U nedostatku svih ili bilo kojih pojedinačnih unosa u narudžbini u vezi sa uslovima najma, primenjivaće se uslovi predviđeni Saveznim zakonom i ovim Pravilima.

Nedostatak unosa potvrđuje se crticom u odgovarajućoj koloni radnog naloga.

18. Radni nalog je sastavljen u 3 primjerka (originala) potpisana od strane zakupca i zakupca. Prvi primjerak naloga-narudžbe ostaje kod zakupca, drugi i treći se predaju zakupcu (vozaču). Treći primjerak radnog naloga sa potrebnim oznakama prilaže se uz račun za zakup vozila za prevoz robe i šalje najmoprimcu.

19. Sve ispravke u narudžbenici ovjeravaju se potpisima i zakupca i zakupca.

20. U slučaju utovara tereta koji se prevozi na različita vozila, sastavlja se toliki broj radnih naloga koji odgovara broju upotrijebljenih vozila.

21. Izdavanje tovarnog lista ili naloga-nalog u slučaju prevoza robe za lične, porodične, kućne ili druge neizvršenje preduzetničku aktivnost potrebe obavlja prevoznik (čarter) u dogovoru sa pošiljaocem (čarterom), osim ako ugovorom stranaka nije drugačije određeno.

III. Obezbeđivanje vozila i kontejnera, prezentacija i prijem tereta na transport, utovar tereta u vozila i kontejnere

22. Prevoznik, u roku utvrđenom ugovorom o prevozu robe (ugovor o čarteringu), dostavlja pošiljaocu na utovar ispravno vozilo u stanju pogodnom za prevoz odgovarajućeg tereta, a pošiljalac predaje teret prevoznika u utvrđenim rokovima.

23. Pogodnim za prevoz robe priznaju se vozila i kontejneri koji odgovaraju namjeni, vrsti i nosivosti utvrđenim ugovorom o prevozu robe (ugovor o čarteru), kao i opremljeni odgovarajućom opremom.

24. Nabavka vozila i kontejnera nepodobnog za prevoz tereta, predviđena ugovorom o prevozu robe (ugovor o čarteru), izjednačava se sa neisporukom vozila.

25. Isporuka vozila na mjesto utovara sa zakašnjenjem većim od 2 sata od vremena navedenog u narudžbi (zahtjevi) dogovorenoj od strane prijevoznika ili radnog naloga priznaje se kao zakašnjelo, osim ako sporazumom nije drugačije određeno. stranke. Prilikom predaje vozila na utovar, pošiljalac (čarter) u tovarnom listu (nalogu) u prisustvu prevoznika (vozača) naznačuje stvarni datum i vreme predaje vozila na utovar,

kao i stanje tereta, kontejnera, ambalaže, označavanja i plombiranja, mase tereta i broja paketa.

26. Po završetku utovara, prevoznik (vozač) potpisuje tovarni list i po potrebi naznačuje u tački 12. tovarnog lista svoje primedbe i rezerve po prijemu tereta.

27. Zakupac (vozač), prilikom predaje vozila za prevoz robe, potpisuje nalog i po potrebi u tački 11. naloga navodi svoje komentare i rezerve prilikom predaje vozila za prevoz robe.

28. Promjene uslova za prevoz robe, uključujući i promjenu adrese isporuke robe (preusmjeravanje), na putu, prevoznik (vozač) bilježi u tovarnom listu.

29. Pošiljalac (čarter) ima pravo odbiti ispunjenje ugovora o prevozu robe (ugovor o čarteru) u slučaju:

a) obezbjeđenje od strane prevoznika vozila i kontejnera neprikladnih za prevoz odgovarajućeg tereta;

b) kašnjenje u isporuci vozila i kontejnera na utovarno mjesto;

c) nepostavljanje od strane vozača vozila pošiljaocu (čarteru) lične isprave i tovarnog lista na mjestu utovara.

30. Stanje tereta kada je stavljen na prevoz priznaje se kao u skladu sa utvrđenim zahtevima ako:

a) da je teret pripremljen, upakovan i upakovan u skladu sa standardima, specifikacijama i dr normativni dokumenti za teret, taru, ambalažu i kontejner;

b) prilikom transporta tereta u kontejneru ili pakovanju, teret se obeležava u skladu sa utvrđenim zahtevima;

c) masa tereta odgovara masi naznačenoj u tovarnom listu.

31. Prilikom predstavljanja za prevoz tereta u kontejnerima ili pakovanju, pošiljalac je dužan da označi svaki paket. Označavanje paketa sastoji se od glavnih, dodatnih i informativnih natpisa, kao i oznaka za manipulaciju.

32. Glavne oznake uključuju:

a) puno ili skraćeno ime pošiljaoca i primaoca;

b) broj paketa u pošiljci i njihov broj;

c) adrese mjesta utovara i istovara.

33. Dodatne oznake uključuju mašinski čitljive oznake koje koriste linearne bar kod simbole, dvodimenzionalne simbole, RFID oznake, uključujući simbole za automatsku identifikaciju i prikupljanje podataka o teretu.

34. Informativne oznake uključuju:

a) težina paketa (bruto i neto) u kilogramima (tonama);

b) linearne dimenzije pakovanja, ako jedan od parametara prelazi 1 metar.

35. Manipulativni znakovi su konvencionalni znakovi primjenjuju se na kontejner ili ambalažu radi karakterizacije metoda rukovanja teretom tokom transporta, skladištenja, transporta i utvrđivanja metoda rukovanja paketom tokom utovara i istovara, transporta i skladištenja tereta.

36. Po dogovoru stranaka, označavanje paketa može izvršiti prevoznik (čarter).

37. Oznake i znakovi za manipulaciju postavljaju se u skladu sa standardima i specifikacijama na teretu, kontejnerima i ambalaži. Označavanje se vrši nanošenjem oznaka direktno na pakovanje ili lijepljenjem etiketa.

38. U slučaju da ugovorom o prevozu tereta nisu utvrđeni uslovi za utovar tereta u vozila i kontejnere, kao i istovar tereta iz njih, utovar i istovar tereta se vrši na vreme u skladu sa Prilogom. br.

39. Uslovi utovara i istovara tereta ne obuhvataju vrijeme potrebno za izvođenje radova na pripremi tereta za transport.

40. Utovar tereta u vozilo i kontejner, kao i istovar tereta iz njih, vrši se uzimajući u obzir spisak radova u skladu sa Prilogom br.

41. Ako se utovar tereta u kontejner i istovar tereta iz njega izvode uklanjanjem kontejnera iz vozila, isporuka praznog kontejnera pošiljaocu ili natovarenog kontejnera primaocu dokumentuje se pratećom izjavom u u skladu sa Dodatkom br. (u daljem tekstu prateća izjava).

42. Prilikom predaje praznog kontejnera pošiljaocu ili natovarenog kontejnera primaocu, prevoznik popunjava stavove 1. - 4., 6. - 10. (u delu prevoznika) prateće izjave, kao i u rubriku "Kopija br.“ označava serijski broj kopije (originala) propratnog izvoda, a u redu „Propratni list br“ – redni broj obračuna od strane nosioca pratećih listova.

43. Prilikom predaje vozila na utovar, pošiljalac u pratećem listu u prisustvu prevoznika (vozača) beleži tačan datum i vreme predaje (polaska) vozila na utovar, stanje kontejnera i njegovo plombiranje nakon utovar na vozilo, a popunjava i stav 10. pratećeg lista (u smislu pošiljaoca).

44. Ako je potrebno, pošiljalac će u stavu 5 pratećeg lista navesti podatke potrebne za ispunjavanje fitosanitarnih, sanitarnih, karantenskih, carinskih i drugih zahtjeva utvrđenih zakonodavstvom Ruske Federacije, kao i preporuke o rokovima i temperaturnim uslovima. za transport i informacije o uređajima za zaključavanje i zatvaranje kontejnera.

45. Prilikom predaje vozila na istovar, primalac u propratnom listu u prisustvu prevoznika (vozača) beleži tačan datum i vreme predaje (polaska) vozila na istovar, stanje kontejnera i njegovu plombaciju kada istovara iz vozila, a takođe popunjava stav 10. pratećeg lista (u smislu primaoca).

46. Propratna izjava se sastavlja u 3 primjerka (originala) - za primaoca, pošiljaoca i prijevoznika.

Sve ispravke u pratećoj izjavi ovjerene su potpisima pošiljaoca ili primaoca i prijevoznika.

47. Vrijeme dostave kontejnera na mjesta utovara i istovara računa se od trenutka kada vozač dostavi prateću izjavu pošiljaocu na mjestu utovara, a primaocu - na mjestu istovara.

48. Ukoliko ugovorom o prevozu tereta (ugovorom o čarteringu) nije drugačije određeno, pošiljalac (čarter) obezbeđuje obezbeđivanje i ugradnju na vozilo uređaja neophodnih za utovar, istovar i transport tereta, a primalac (teretar) obezbeđuje njihovo uklanjanje. iz vozila.

49. Sve uređaje koji pripadaju pošiljaocu (čarteru) prevoznik (čarter) vraća pošiljaocu (čarteru) u skladu sa njegovim naznakom u stavu 5. tovarnog lista i o trošku pošiljaoca (čarter), a u u nedostatku takve naznake, izdaju se primaocu zajedno sa teretom na odredištu.

50. Utovar tereta u vozilo i kontejner vrši pošiljalac (čarter), a istovar iz vozila i kontejnera - primalac, osim ako ugovorom stranaka nije drugačije određeno.

51. Utovar tereta u vozilo i kontejner vrši se na način da se obezbijedi sigurnost transporta tereta i njegova sigurnost, kao i da se spriječi oštećenje vozila i kontejnera.

52. Paketi, koji se utovaruju mehanički, po pravilu moraju imati omče, oči, izbočine ili dr. specijalnih uređaja za hvatanje podiznim mašinama i uređajima.

Izbor sredstava za pričvršćivanje tereta u karoseriji vozila (pojasevi, lanci, sajle, drvene šipke, zaustavljanja, protuklizne prostirke i sl.) vrši se vodeći računa o sigurnosti saobraćaja, sigurnosti transportiranog tereta i vozila.

Nije dozvoljeno osiguranje tereta ekserima, spajalicama ili drugim metodama koje oštećuju vozilo.

IV. Određivanje mase tereta, plombiranje vozila i kontejnera

53. Prilikom prevoza tereta u kontejnerima ili paketima, kao i tereta na komad, njihovu težinu utvrđuje pošiljalac, navodeći u tovarnom listu broj paketa, neto (bruto) težinu paketa u kilogramima, dimenzije (visinu, širina i dužina) u metrima, zapremina teretnih sedišta u kubnim metrima.

54. Masa tereta se utvrđuje na sljedeće načine:

a) vaganje

b) proračun na osnovu podataka geometrijskih mjerenja prema zapremini utovarenog tereta i (ili) tehničke dokumentacije za njega.

55. Upis u tovarni list o masi tereta sa naznakom načina njenog utvrđivanja vrši pošiljalac, ako ugovorom o prevozu robe nije drugačije određeno. Na zahtjev prevoznika, težinu tereta utvrđuje pošiljalac u prisustvu prevoznika, a ako je polazna tačka terminal prevoznika, prevoznik u prisustvu pošiljaoca. Prilikom prevoza tereta u pokrivenom vozilu i kontejneru koji je zapečaćen od pošiljaoca, težinu tereta određuje pošiljalac.

56. Po završetku utovara, karoserije pokrivenih vozila i kontejneri namenjeni za jednog primaoca moraju biti zapečaćeni, osim ako ugovorom o prevozu robe nije drugačije određeno. Pečaćenje karoserija vozila i kontejnera vrši pošiljalac, osim ako ugovorom o prevozu robe nije drugačije određeno.

57. Otisak pečata mora imati kontrolne znakove (skraćeno ime vlasnika pečata, žigove ili vice broj) ili jedinstveni broj.

Podaci o plombiranju tereta (vrsta i oblik plombe) navedeni su u tovarnom listu.

58. Plombe pričvršćene na karoserije vozila, kombija, cisterne ili kontejnere, njihove dijelove i pojedinačna pakovanja ne bi trebalo da dozvoljavaju pristup teretu i skidanje plombi bez narušavanja njihovog integriteta.

59. Pečati su okačeni:

a) za kombi vozila ili njihove dijelove - jednu zaptivku na vratima;

b) za kontejnere - jedna brtva na vratima;

c) za rezervoare - na poklopcu otvora i otvoru za odvod, po jedna zaptivka, osim u slučajevima kada je dogovorom stranaka predviđena drugačija procedura zaptivanja;

d) na pakovanju - od jedne do četiri zaptivke na mjestima spajanja rubnih traka ili drugih ljepljivih materijala.

60. Pečaćenje karoserije vozila pokriveno ceradom vrši se samo ako spoj cerade sa karoserijom onemogućuje pristup teretu.

61. Pečat se mora okačiti na žicu i stisnuti škripcem tako da se otisci na obje strane mogu čitati, a da se žica ne može skinuti sa pečata. Nakon sabijanja pomoću škripca, svaku brtvu treba pažljivo pregledati i, ako se pronađe kvar, zamijeniti drugom.

Zabranjen je transport sa nejasnim otiscima utvrđenih kontrolnih znakova na pečatima, kao i sa nepravilno okačenim plombama.

62. Pečaćenje pojedinih vrsta tereta može se izvršiti i načinom umotavanja, ako je to predviđeno ugovorom o prevozu robe.

Papirna traka, pletenica i drugi materijali koji se koriste za omotavanje tereta ne smiju imati čvorove i produžetke. Prilikom umotavanja svako mjesto spajanja između upotrijebljenog ambalažnog materijala mora biti označeno žigom pošiljaoca.

Traka bi trebala isključiti pristup teretu bez narušavanja integriteta upotrijebljenog materijala za pakovanje.

V. Vrijeme isporuke, dostava tereta. Čišćenje vozila i kontejnera

63. Prevoznik isporučuje i pušta teret primaocu na adresu koju je pošiljalac naveo u tovarnom listu, primalac prihvata isporučeni mu teret. Prevoznik isporučuje robu u roku navedenom u ugovoru o prevozu robe. Ako uslovi nisu navedeni u ugovoru o prevozu robe, isporuka robe se vrši:

a) u gradskom, prigradskom saobraćaju - u roku od jednog dana;

b) u međugradskim ili međunarodnim komunikacijama - u iznosu od jednog dana na svakih 300 km udaljenosti transporta.

64. Prevoznik obaveštava pošiljaoca i primaoca o kašnjenju u isporuci tereta. Ako ugovorom o prevozu robe nije drugačije određeno, pošiljalac i primalac imaju pravo da teret smatraju izgubljenim i zahtevaju naknadu štete za izgubljeni teret, ako nije izdata primaocu na njegov zahtev:

a) u roku od 10 dana od dana prijema tereta na prevoz - kada se prevozi u gradskim i prigradskim komunikacijama;

b) u roku od 30 dana od dana kada je teret trebalo da se preda primaocu - kada se prevozi u dugom saobraćaju.

65. Primalac ima pravo odbiti prijem tereta i zahtevati od prevoznika naknadu štete u slučaju oštećenja (oštećenja) tereta u toku transporta krivicom prevozioca, ako je upotreba tereta za koju je namenjena svrha je nemoguća.

66. Ako primalac odbije da primi teret iz razloga koji su van kontrole prevoznika, potonji ima pravo predati teret na novu adresu koju je naznačio pošiljalac (špedicija), a ako je nemoguće predati teret na novu adresu, vratiti teret pošiljaocu uz odgovarajuću prethodnu najavu. Troškove slanja robe kada je vraćena ili ponovo adresirana nadoknađuje pošiljalac.

67. Preusmjeravanje tereta se vrši sljedećim redoslijedom:

a) vozač, koristeći sredstva komunikacije, obavještava prevoznika o datumu, vremenu i razlozima odbijanja primaoca da primi robu;

b) prevoznik u pisanoj formi ili koristeći sredstva komunikacije obaveštava pošiljaoca o odbijanju i razlozima odbijanja primaoca da prihvati teret i traži uputstvo za ponovno adresiranje tereta;

c) ako pošiljalac ne dobije preusmjeravanje u roku od 2 sata od trenutka kada je obavijestio o nemogućnosti predaje tereta, prijevoznik će pismeno obavijestiti pošiljaoca o vraćanju tereta i uputiti vozača da vrati teret u pošiljalac;

d) po prijemu instrukcije pošiljaoca da se teret ponovo adresira pre nego što se preda primaocu koji je naveden u tovarnom listu, prevoznik obaveštava vozača o preobraćanju putem sredstava komunikacije.

68. Prilikom predaje vozila na istovar, primalac u tovarni list u prisustvu prevoznika (vozača) zapisuje tačan datum i vreme predaje vozila na istovar, kao i stanje tereta, ambalaže, obeležavanja. i plombiranje, težinu tereta i broj paketa.

69. Po završetku korištenja vozila, zakupac će u naredbi u prisustvu najmoprimca (vozača) označiti stvarni datum i vrijeme završetka korištenja vozila.

70. Provjera težine tereta i broja paketa, kao i izdavanje tereta primaocu, vrše se na način propisan članom 15. Saveznog zakona.

71. Nakon istovara tereta, vozila i kontejneri moraju se očistiti od ostataka ovih tereta, a nakon transporta robe prema listi u skladu sa Prilogom br. vozila i kontejneri oprati i po potrebi dezinfikovati.

72. Odgovornost za čišćenje, pranje i dezinfekciju vozila i kontejnera je na primaocima. Prevoznik, u dogovoru sa primaocem, ima pravo da uz naknadu preuzme obavljanje poslova pranja i dezinfekcije vozila i kontejnera.

VI. Karakteristike transporta određenih vrsta tereta

73. Kada se teret prevozi u rasutom stanju, u rasutom stanju, u rasutom stanju ili u kontejnerima, njegovu masu utvrđuje pošiljalac, a po prijemu tereta od strane prevoznika, pošiljalac naznačuje u tovarnom listu.

74. Prilikom transporta homogenog komadnog tereta na vozilu, posebne oznake (osim bruto i neto težine tereta) se ne primjenjuju, osim za male pošiljke.

Prilikom transporta homogenog komadnog tereta u kontejnerima do jednog primaoca u količini od 5 ili više paketa, dozvoljeno je označavanje najmanje 4 paketa.

Kada se teret prevozi u rasutom stanju, rasutom ili rasutom stanju, ne označava se.

75. Postavljanje deljivog tereta na vozilo vrši se na način da ukupna masa vozila sa takvim teretom ne prelazi dozvoljenu masu vozila predviđenu Prilogom br. ovih Pravila, opterećenje na osovini vozila sa takvim teretom ne prelazi dozvoljeno osovinsko opterećenje vozila predviđeno u Prilogu br. ovih Pravila, a dimenzije vozila sa takvim teretom ne prelaze najveće dozvoljene dimenzije vozila predviđene Prilogom br. ovim Pravilima.

76. Prilikom prevoza tereta u rasutom stanju, u rasutom stanju ili u rasutom stanju, tereta zapečaćenog od pošiljaoca, kvarljivog i opasnog tereta, kao i dela tereta koji se prevozi po jednom tovarnom listu, deklarisanje vrednosti tereta nije dozvoljeno.

77. Kvarljivi teret se prevozi u skladu sa temperaturnim režimom koji je određen uslovima njegovog transporta, obezbeđujući sigurnost njegovih potrošačkih svojstava, naznačenih od strane pošiljaoca u koloni 5 tovarnog lista.

78. Iznos prirodnog gubitka tereta koji se prevozi u rasutom stanju, u rasutom stanju ili u rasutom stanju po više tovarnih listova od jednog pošiljaoca do jednog primaoca, utvrđuje se za čitavu seriju istovremeno izdatog tereta u skladu sa normativima prirodnog otpada, utvrđenim u čl. propisan način.

VII. Postupak sastavljanja akata i podnošenja zahtjeva

79. Akt se sastavlja u sljedećim slučajevima:

a) neizvoz zbog krivice prevoznika robe predviđen ugovorom o prevozu robe;

b) nedostavljanje vozila i kontejnera za utovar;

c) gubitak ili manjak tereta, oštećenje (kvarenje) tereta;

d) nedostavljanje na prevoz robe predviđene ugovorom o prevozu robe;

e) odbijanje korišćenja vozila obezbeđenog na osnovu ugovora o čarteru;

e) kašnjenje u isporuci robe;

g) kašnjenje (kašnjenje) vozila predviđenih za utovar i istovar;

h) kašnjenje (kašnjenje) kontejnera u vlasništvu prevoznika i predviđenih za utovar.

80. Akt sastavlja zainteresovano lice danom otkrivanja okolnosti koje podliježu izvršenju aktom. Ako u navedenom roku akt nije moguće sastaviti, isti se sastavlja u roku od narednog dana. Ako prevoznici, zakupci, pošiljaoci, primaoci i zakupci izbegavaju sastavljanje akta, relevantna strana ima pravo da sačini akt bez učešća strane koja izbegava, prethodno je pismeno obavestivši o sastavljanju akta, osim ako ugovorom o prevozu robe ili ugovorom o čarteru predviđen je drugi oblik obaveštenja.

81. Oznake u tovarnom listu i radnom nalogu za sastavljanje akta vrše službena lica ovlaštena za sastavljanje akata.

82. Akt sadrži:

a) datum i mjesto sastavljanja akta;

b) prezimena, imena, patronimike i položaje lica koja učestvuju u izradi akta;

u) Kratki opis okolnosti koje su poslužile kao osnov za sastavljanje akta;

d) u slučaju gubitka ili nestašice tereta, oštećenja (kvarenja) tereta - njihov opis i stvarna veličina;

e) potpise stranaka uključenih u sastavljanje akta.

83. U slučaju navedenom u tački "d" stava ovih Pravila, rezultati pregleda prilažu se uz akt kojim se utvrđuje visina stvarne nestašice i oštećenja (kvarenja) tereta, a ovaj akt mora biti sastavljen. u prisustvu vozača.

84. U slučaju odbijanja potpisivanja lica koje učestvuje u sastavljanju akta, u aktu se navodi razlog odbijanja.

85. Akt se sastavlja u broju primjeraka koji odgovara broju lica koja učestvuju u njegovoj izradi, ali ne manje od 2 primjerka. Ispravke u sastavljenom aktu nisu dozvoljene.

86. U tovarnom listu, narudžbenici, tovarnom listu i pratećem listu mora se napraviti zabilješka o izradi akta, koja sadrži kratak opis okolnosti koje su poslužile kao osnov za njegovo stavljanje i iznos u redu.

Što se tiče specijalizovanih vozila prema spisku u skladu sa Dodatkom br., visina novčane kazne za kašnjenje (prazan hod) vozila utvrđuje se u skladu sa dijelom 5. člana 35. Federalnog zakona.

87. Potraživanje se podnosi prevoznicima (čartererima) na njihovoj lokaciji u pisanoj formi u roku zastare utvrđenom članom 42. Saveznog zakona.

88. Tužba sadrži:

a) datum i mjesto sastavljanja;

b) puno ime (prezime, ime i patronim), adresu lokacije (prebivališta) lica koje je podnijelo zahtjev;

c) puno ime (prezime, ime i patronim), adresu lokacije (prebivališta) lica kome se podnosi zahtjev;

d) kratak opis okolnosti koje su dovele do tužbe;

e) opravdanost, obračun i iznos potraživanja za svako potraživanje;

f) spisak priloženih dokumenata koji potvrđuju okolnosti navedene u reklamaciji (potvrda i tovarni list, nalog sa napomenama i sl.);

g) prezime, ime i patronim, položaj lica koje je potpisalo tužbu, njegov potpis.

89. Zahtjev se sastavlja u 2 primjerka, od kojih se jedan šalje prevozniku (čarteru), a drugi ostaje kod lica koje je podnijelo zahtjev.

Aplikacija br. 1

Pravilima za prevoz robe
automobilom
(izmijenjeno odlukom
Vlada Ruske Federacije
od 27. decembra 2014. br. 1590)

Dozvoljena težina vozila

Vrsta vozila ili kombinacija vozila, broj i raspored osovina	Dozvoljena težina vozila, tona
Pojedinačni automobili
biaxial
triaxial
četiri osovine
pet osovina i više
Sedlo i prikolica za drumske vozove
triaxial
četiri osovine
petosovinska
šest osovina i više

Aplikacija br. 2

Pravilima za prevoz robe
automobilom

Lokacija osovina vozila	Udaljenost između blisko razmaknutih osi (metri)	Dozvoljeno opterećenje na osovini vozila na točkovima, zavisno od standardnog (proračunatog) opterećenja na osovini (tone) i broja točkova na osovini, (tone)
Lokacija osovina vozila	Udaljenost između blisko razmaknutih osi (metri)	za autoputevi, dizajniran za opterećenje od 6 tona po osovini	za autoputeve projektovane za opterećenje od 10 tona po osovini	za autoputeve dizajnirane za aksijalno opterećenje 11,5 tona po osovini
Jedna osovina (masa po osovini)	preko 2.5	5,5 (6)	9 (10)	10,5 (11,5)
Dvoosovinska grupa (zbir masa osovina uključenih u grupu od 2 susjedne osovine)	do 1 (uključivo)	8 (9)	10 (11)	11,5 (12,5)
		9 (10)	13 (14)	14 (16)
		10 (11)	15 (16)	17 (18)
		11 (12)	17 (18)	18 (20)
Troosovinska grupa (zbir masa osovina uključenih u grupu od 3 blisko raspoređene osovine)	do 1 (uključivo)	11 (12)	15 (16,5)		do 1 (uključivo)	3,5 (4)	5 (5,5)	5,5 (6)
	preko 1 do 1,3 (uključivo)	4 (4,5)	6 (6,5)	6,5 (7)
	preko 1,3 do 1,8 (uključivo)	4,5 (5)	6,5 (7)	7,5 (8)
	preko 1,8 do 2,5 (uključivo)	5 (5,5)	7 (7,5)	8,5 (9)
Susedne osovine vozila sa 8 ili više točkova na svakoj osovini (opterećenje po osovini u grupi osovina)	do 1 (uključivo)
	preko 1 do 1,3 (uključivo)		10,5
	preko 1,3 do 1,8 (uključivo)
	preko 1,8 do 2,5 (uključivo)		13,5

____________

* U slučaju da vlasnik puta postavi odgovarajuću saobraćajnu signalizaciju i na svom zvaničnom sajtu postavi podatke o dozvoljenom aksijalnom opterećenju vozila za put.

** Za vozila sa osovinama s jednim kotačem i grupama osovina opremljenim zračnim ovjesom ili ekvivalentnim.

*** Grupa blisko raspoređenih osovina su grupisane osovine, strukturno kombinovane i (ili) nepovezane u okretna postolja, sa razmakom do najbliže osovine do 2,5 metara (uključivo).

**** Težina po osovini, odnosno zbir težina osovina uključenih u grupu osovina.

Bilješka.1. Vrijednosti u zagradama su za osovine sa dvostrukim kotačima, bez zagrada - za osovine sa jednostrukim kotačima.

2. Dvoosovinske i troosovinske grupe, koje u svom sastavu imaju osovine sa jednostrukim i duplim točkovima, smatraju se grupama osovina koje u svom sastavu imaju osovine sa jednostrukim točkovima.

3. Neravnomjerna raspodjela osovinskog opterećenja je dozvoljena za dvoosovinske i troosovinske grupe, ako stvarno opterećenje osovinske grupe ne prelazi dozvoljeno opterećenje na osovinskoj grupi s kotačima s jednim ili dva točka i stvarno opterećenje na najviše Opterećena osovina u dvoosovinskim i troosovinskim grupama ne prelazi dozvoljeno osovinsko opterećenje jedne osovine sa jednim odnosno dvostrukim kotačima.

4. Ako postoje različite vrijednosti središnjih razmaka u grupama osovina, svakoj udaljenosti između osovina dodjeljuje se vrijednost dobivena aritmetičkim usrednjavanjem (zbir svih središnjih razmaka u grupi dijeli se sa brojem središnjih udaljenosti u grupi) . Srednji razmak, dobiven aritmetičkim usrednjavanjem, dodjeljuje se dvoosovinskim i troosovinskim grupama kako bi se odredilo dopušteno opterećenje.

Aplikacija br. 3

Pravilima za prevoz robe
automobilom

Najveće dozvoljene dimenzije vozila

Sva vozila	2,55 metara
Izotermne karoserije vozila	2,6 metara

Sva vozila

Bilješka.Najveće dozvoljene dimenzije vozila navedene u ovom prilogu uključuju dimenzije izmjenjivih karoserija i kontejnera za robu, uključujući i kontejnere.

Aplikacija br. 4

Pravilima za prevoz robe
automobilom

Pravila za drumski prevoz robe: opšte odredbe

Opća pravila za prijevoz robe utvrđena su relevantnim transportnim kodeksima, poveljama, drugim zakonima i regulatornim dokumentima koji su izrađeni na njihovoj osnovi (član 2. člana 784. Građanskog zakonika Ruske Federacije). Na primjer, prilikom organiziranja i obavljanja prijevoza tereta drumskim prijevozom potrebno je uzeti u obzir sljedeće odredbe:

Povelja o motornom saobraćaju i gradskom površinskom električnom saobraćaju od 08.11.2007. br. 259-FZ;
Pravila za drumski prevoz robe, odobrena Uredbom Vlade Ruske Federacije od 15. aprila 2011. br. 272;
Uredba Vlade Ruske Federacije "O pravilima puta" od 23. oktobra 1993. br. 1090.

Kretanje robe drumskim putem može se realizovati u sledećim vrstama komunikacije (klauzula 1, član 4 Povelje):

urban;
prigradski;
međugradski;
međunarodni.

U zavisnosti od vrste poruke i vrste tereta (npr. opasan ili kvarljiv), osim pravila za prevoz robe, mogu se primenjivati i odredbe međunarodnih ugovora i sporazuma (klauzule 2-4 Pravila). primijenjeno.

Ugovor o prevozu robe

Prevoz tereta se obavlja na osnovu ugovora o prevozu (tačka 6. Pravila).

Strane u takvom sporazumu su pošiljalac i prevoznik. Ugovor se može zaključiti prihvatanjem naloga za prodaju od strane prevoznika (ili molbe pošiljaoca - ako postoji ugovor o organizaciji prevoza). Dakle, ugovor o prevozu je stvaran, a ne sporazuman.

Činjenica zaključenja takvog sporazuma potvrđuje se tovarnim listom koji sastavlja pošiljalac robe, osim ako se strane drugačije ne dogovore (klauzula 1, član 8 Povelje). Prema pravilima za prevoz robe, tovarni list se izdaje:

u obliku Dodatka broj 4 navedenog pravilnika (stav 2 tačka 6);
u količini od 3 primjerka za jednu ili više pošiljki robe koja se prevozi na 1 jedinici vozila (tačka 9. Pravila).

Prisustvo pravilno izvršenih tovarnih listova u slučaju sporova sud obično smatra dokazom sporazuma između strana o prevozu tereta (na primjer, Odluka Vrhovnog suda Ruske Federacije od 24. maja 2017. u slučaju br. A40-118675 / 2016).

Međutim, nepostojanje tovarnog lista samo po sebi ne znači da ugovor o prevozu nije zaključen (klauzula 20 Rezolucije Plenuma Vrhovnog suda Ruske Federacije od 26. juna 2018. br. 26).

Bitan uslov ugovora o drumskom prevozu je predmet ugovora. Prema stavu 1 čl. 785 Zakona br. 14-FZ, prevoznik je dužan da preda teret koji mu je poveren na odredišnu tačku i prenese ga licu koje ima odgovarajuća ovlašćenja da prihvati teret. Pošiljalac je dužan platiti pruženu uslugu.

detaljne karakteristike tereta (naziv, težina, zapremina, dimenzije, itd.);
datum i vrijeme polaska tereta i njegove isporuke;
opis polaznih i odredišnih tačaka;
trošak usluge i postupak obračuna.

Rokovi za prevoz robe drumskim putem i odgovornost za njihovo nepoštovanje

Obezbeđivanje transporta i kontejnera pogodnih za prevoz robe vrši se u rokovima utvrđenim ugovorom (tačka 22. Pravila). Za kršenje uslova za izvoz robe, kao i za nedostavljanje robe na otpremu, prekršilac (u prvom slučaju - prevoznik, u drugom - pošiljalac) plaća novčanu kaznu 2. sporazum u iznosu od 20 posto prevoznine. Takođe, stranka čija su prava povrijeđena kašnjenjem može zahtijevati naknadu za na ovaj način prouzrokovane gubitke (čl. 1, član 34, tačka 1, član 35 Povelje).
Uslovi utovara i istovara robe su predviđeni ugovorom. U nedostatku takvih pojašnjenja u ugovoru, potrebno je koristiti Dodatak br. 6 pravilima za prevoz robe, odobren Rezolucijom br. 272.
Period isporuke. Vrijeme predviđeno za isporuku robe obično je propisano sporazumom strana. U nedostatku takve naznake, dostava robe do odredišta vrši se u skladu sa pravilima za prevoz robe:

tokom dana - u gradskom i prigradskom saobraćaju;
u iznosu od 24 sata na svakih 300 km udaljenosti prevoza - u međugradskom i međunarodnom saobraćaju (stav 63. Pravila).

Za kašnjenje u isporuci tereta predviđena je novčana kazna u iznosu od 9 odsto iznosa prevozne naknade za svaki dan kašnjenja, ali ne veća od cene celog prevoza (tačka 11, član 34 Povelje).

Odgovornost prevoznika za nebezbednost tereta

Prevoznik je odgovoran za svako oštećenje ili gubitak tereta od momenta prihvatanja na prevoz do predaje ovlašćenom licu, bez obzira na prisustvo ili odsustvo krivice prevoznika za kršenje ove obaveze (klauzula 1, čl. 796 Zakona br. 14-FZ).

Odgovornost je isključena ako prijevoznik dokaže da je roba oštećena ili izgubljena zbog vanjskih okolnosti koje nije mogao spriječiti. Istovremeno, jedna indikacija činjenice više sile nije dovoljna, prevoznik mora dokazati da su s njegove strane poduzete sve moguće radnje kako bi se otklonile negativne posljedice (Rezolucija Arbitražnog suda Moskovskog okruga od 13. marta, 2017. u predmetu br. A40-65662 / 2016).

Prema pravilima za prevoz robe, pre podnošenja reklamacije protiv prevoznika potrebno je ispoštovati postupak reklamacije (član 39. Povelje). Reklamacije se mogu podnijeti u roku od 1 godine i računaju se od trenutka oštećenja ili gubitka tereta, kašnjenja u isporuci i sl. (član 42. Povelje).

Dakle, pravila za drumski prevoz robe u vezi sa normama drugih grana zakonodavstva (uključujući Građanski zakonik Ruske Federacije i međunarodne sporazume) uređuju odnose koji nastaju između prevoznika, pošiljaoca i primaoca u procesu teritorijalno kretanje materijalnog objekta - tereta.

Pravila za prevoz robe predviđaju osnovne uslove za organizaciju i sprovođenje procesa prevoza robe, kao i mere odgovornosti za njihovo kršenje.

Činjenica zaključenja ugovora o prevozu robe potvrđuje se uredno sačinjenom tovarnom listom.

Postoje određeni standardi u oblasti transporta tereta. Oni se odnose na održavanje, stanje drumskog transporta, kvalifikacije i dužnosti posade.

Pravila transporta tereta

Jedan od temeljnih dokumenata u ovoj oblasti je Pravilnik o drumskom prevozu robe. Odobreni su Uredbom Vlade Ruske Federacije br. 272 od 15.04.11. Tekst sadrži uslove za drumski saobraćaj – postupak organizovanja, obezbeđenja integriteta i prezentacije materijalnih dobara, neophodne uslove prilikom premeštanja opasnih materija i proizvoda. Sadrži primjere dokumentiranja usluge, definira glavne pojmove - teški i transport velikih dimenzija, paket, serija.

Prevoz opasnih materija je takođe regulisan ADR-om. Standardi koji se primjenjuju na robu s kratkim rokom trajanja primjenjuju se u okviru Sporazuma o međunarodnom prijevozu kvarljivih namirnica.

Pravila bezbednosti na putevima

Zahtjevi za takav transport vrijede i za region bezbednost na putu. Konkretno, ovaj regulatorni dokument uvodi ograničenja na težinu i dimenzije transportirane robe.

Prevoz osobnim i komercijalnim vozilima je, prema navodima SDA, dozvoljen ako stvari koje se prevoze ne zaklanjaju pogled, ne stvaraju buku, ne stvaraju prašinu i ne prekrivaju rasvjetne uređaje van vozila. U tekstu su propisana pravila za kretanje velikih proizvoda na cestama, obilježavanje, korištenje posebnih znakova i dodatnih rasvjetna tijela.

Na međunarodnim linijama, prevoznici se rukovode sporazumima koje je Rusija zaključila sa drugim državama ili relevantnim organizacijama.

Zahtjevi za transport

Tehničko stanje i opremljenost kamiona i prikolica moraju biti takvi da tokom njihovog rada roba, sam vozač ili treći učesnici u saobraćaju budu u maksimalnoj bezbednosti. Stoga je neophodno da automobili, prikolice i poluprikolice ispunjavaju određene standarde.

Metodom tehničko-ekonomske analize, upoređivanjem, utvrđuje se vrsta pogodnog transporta moguće opcije transport. Odaberite onaj koji je najefikasniji iz ekonomskih, tehnoloških i drugih razloga. U nekim slučajevima pribjegavajte stručnoj metodi.

Prevoz tereta se može obavljati samo kada je stanje opreme u skladu sa prihvaćenim standardima.

Kabina ima sljedeće zahtjeve:

glatko kretanje bočnih prozora;
upravljivost sjedala - bez kvarova, izbočenih opruga, poderanih presvlaka;
indikatori nivoa buke koji odgovaraju vrijednostima predviđenim GOST-om, sanitarnim, higijenskim normama i pravilima;
performanse uređaja za grijanje;
prisutnost tepiha na podu - bez rupa ili bilo kakvih drugih oštećenja;
u dobrom stanju pričvrsnih elemenata, limitera unutrašnjih vrata, haube.

Brtve na upravljačkim jedinicama kamiona moraju biti ispravne kako bi spriječili ulazak izduvnih plinova u putnički prostor. Felge su bezbedno pričvršćene za glavčine, na delovima nema pukotina, udubljenja ili izbočina. Prstenovi diskova su pravilno postavljeni iu dobrom stanju.

Električna oprema mora osigurati da se motor uključi starterom, pravovremeno paljenje smjese, rad rasvjetnih uređaja, alarma i kontrolne opreme.

Prema pravilima, vozilo uvijek mora imati najmanje dva specijalna graničnika za kotače, široku oblogu ispod pete dizalice, znak koji obavještava o zaustavljanju u nuždi i crveno svjetlo s funkcijom treptanja. Svako vozilo mora imati komplet prve pomoći i aparat za gašenje požara. Ako trajanje putovanja prelazi jedan dan, tada će vam dodatno trebati metalni tragus, lopata, uređaj za vuču, sigurnosni čep za prsten za zaključavanje kotača. U hladnoj sezoni set je dopunjen lancima protiv klizanja.

Potrebno je da ručka početne ručke bude ispravna, da ima ravan klin potrebne dužine i čvrstoće. Čegrtaljke radilice moraju imati nedovršene proreze. Ako se transport koristi za žetvu, tada se na ispušne cijevi ugrađuju varnici.

Takve kvarovi:

polomljene šipke, daske na karoseriji, što uzrokuje povrede i gubitak tereta;
zakrivljenost diska;
oštećenje izolacije električne opreme;
curenje elektrolita i drugih tehničkih tečnosti;
varničenje u žicama i stezaljkama električnog sistema;
udubljenja, pukotine i kvarovi na ispušnoj cijevi i prigušivaču.

Izduvni gasovi se ne smeju koristiti kao nosač toplote, ali je dozvoljeno da se potonji zagreju njima. Drumski prevoz sopstvenim prevozom će biti sigurniji ako uslov ispunjava gore navedene uslove.

U kamionima, prikolicama koje se koriste za njih, poluprikolicama, mora se osigurati slobodno otvaranje bokova. Obavezna je ispravnost svih šarki i brava, preklopnih nosača, štitova, čepova, parkirne kočnice. Poluprikolice moraju imati sedla, prednje oslonce na koje se vozilo oslanja kada se odvoji od tegljača.

U automobilima i kiper prikolicama provjerite mehanizme koji su odgovorni za držanje karoserije kako bi se spriječilo samovoljno spuštanje. Važno je isključiti mogućnost neovlaštenog otvaranja ploče. Nepoštivanje ovog stava dovodi do gubitka tereta i nezgoda na putu.

Posebni zahtjevi primjenjuje se na opremu vozila koja prevoze opasne materije. Oni se odnose i na dizajn i na opremu, označavanje. Ova pravila su detaljno opisana u ADR-u.

Uslovi za vozača kamiona

Postoji niz uslova za špeditera. Vožnja vozila je dozvoljena samo ako postoji državna dozvola. Da bi radili u ovoj industriji, moraju biti najmanje kategorije B. Vozač mora znati:

kako je uređen kamion i druga oprema koja se koristi za transport;
kako glavni mehanizmi, uređaji, komponente međusobno djeluju;
princip rada razne vrste tahografi - kontrolni uređaji ugrađeni u vozilo, koji bilježe brzinu vozila, fiksiraju izmjenu perioda rada i odmora posade.

Vozač je dužan da poznaje odredbe pravilnika i uputstva o bezbednosti, zaštiti na radu. On je dužan da se pridržava ovih normi prilikom tehničkog pregleda automobila, rukovanja materijalom koji se koristi u radu povjerenih mu vozila, utovara i istovara, ako je to predviđeno ugovorom. Obavezno se jasno pridržavajte odredbi preporuka koje se odnose na rad automobila, prikolica za transport robe.

Dužnosti vozača uključuju poštivanje uslova za prijevoz robe cestom, posebno kontrolu pouzdanog i ispravnog položaja i pričvršćivanja transportirane robe, kontejnera. Stoga uči osnovne metode utovara, karakteristike transporta. Ako se težište na cesti pomakne udesno ili ulijevo, tada se automobil može prevrnuti u skretanju, a pomicanje prema stražnjem dijelu karoserije je preplavljeno gubitkom prianjanja prednjeg para kotača za kolovoz, prevrtanja nazad ako se na putu nađe strma.

Više se traži od vozača koji je angažovan na poslovima prevoza opasnih materija. On to mora naučiti znanja i vještina:

osnovne informacije o opasnim materijama - da znaju vrste opasnosti, oznake, znakove koji se koriste;
pravila za transport takve robe, sigurnosni standardi;
preventivne mjere za sprječavanje vanrednih situacija;
radnje u slučaju nesreće;
osnovni zahtjevi za utovar, istovar, zajednički transport tvari;
mjere za pružanje prve pomoći žrtvama i drugo.

Sva ova znanja dobija tokom polaganja posebnog kursa studija, nakon čega se izdaje sertifikat. U ovom slučaju propisani su i uslovi za vozačko iskustvo kandidata - najmanje godinu dana u odgovarajućoj kategoriji. Drugi uslov je da u proteklih 12 mjeseci ne bude kažnjen za saobraćajne prekršaje u vidu administrativnog hapšenja ili lišenja prava.

Vozači vozila koja prevoze opasne materije dužni su da se striktno pridržavaju ADR propisa.

Kvalitet usluge

GOST R 51005-96 utvrđuje zahtjeve za drumski prijevoz robe. Standard uvodi nomenklaturu indikatora kvaliteta, koji se uzimaju kao osnova u regulatornim zakonima usvojenim u skladu sa važećim zakonodavstvom.

Prema dokumentu, usluga prevoza je rezultat aktivnosti individualnog preduzetnika ili transportnog preduzeća na kretanju materijalnih sredstava, koja zadovoljava potrebe pošiljaoca, uz očuvanje tereta i blagovremenu dostavu.

Prema GOST R 51005-96, uveden grupe indikatora kvaliteta prema svojstvima teretnog saobraćaja. To:

blagovremenost - isporuka na vrijeme, redovnost, hitnost;
sigurnost - nema gubitaka, oštećenja, zagađenja;
ekonomski pokazatelji - jedinični troškovi i specifični ukupni troškovi za isporuku, istovar, utovar, rad u magacinu, procenat troškova transporta u troškovima proizvodnje.

Prevoz tereta je veoma složena industrija, uprkos naizgled jednostavnosti same usluge. On nameće višestruke zahtjeve za organizaciju prevoza, sigurnost na putevima i na radu i zaštitu rada. Samo jasna primjena svih pravila omogućit će i prijevozniku i kupcu da postignu željeni rezultat.

"preveliko vozilo„- vozilo čije dimenzije, sa ili bez tereta, premašuju najveće dozvoljene dimenzije vozila u skladu sa Prilogom N 3;

"djeljivi teret" - teret koji se može staviti na 2 ili više paketa bez gubitka potrošačkih svojstava ili rizika od oštećenja.

II. Zaključivanje ugovora o prevozu robe, ugovora o zakupu vozila za prevoz robe

6. Prevoz robe se obavlja na osnovu ugovora o prevozu robe, koji se može zaključiti prihvatanjem naloga za izvršenje od strane prevoznika, a uz prisustvo sporazuma o organizaciji prevoza robe. - zahtjev pošiljaoca, osim u slučajevima iz stava 13. ovog pravilnika.

Prilikom razmatranja narudžbe (prijave), prevoznik u dogovoru sa pošiljaocem utvrđuje uslove za prevoz robe i popunjava tačke 8-11, , i (u delu prevoznika) tovarnog lista. Prilikom prevoza opasnih materija, kao i tokom prevoza koji se obavlja teškim i (ili) velikim vozilom, prevoznik u stavu 13. tovarnog lista, ako je potrebno, navodi podatke o broju, datumu i roku važenja posebnog dozvole, kao i na trasi takvog prevoza.

8. Pre zaključenja ugovora o prevozu robe, prevoznik, na zahtev pošiljaoca, dostavlja dokument (cenovnik) koji sadrži podatke o ceni usluga prevoznika i postupku obračuna prevozne naknade.

Tovarni list potpisuju pošiljalac i prevoznik ili njihova ovlašćena lica.

Sve ispravke ovjeravaju se potpisima pošiljaoca i prevoznika ili njihovih ovlaštenih osoba.

10. U slučaju utovara tereta koji se prevozi na različita prevozna sredstva, sastavlja se toliki broj tovarnih listova koji odgovara broju upotrebljenih prevoznih sredstava.

Nedostatak unosa potvrđuje se crticom u odgovarajućoj koloni prilikom popunjavanja tovarnog lista.

13. Prevoz tereta u pratnji predstavnika vlasnika tereta, prevoz tereta, u vezi sa kojim se ne vodi kretanje inventara, obavlja se vozilom obezbeđenim na osnovu ugovora o čarteru za vozilo za prevoz tereta (u daljem tekstu ugovor o čarteru), zaključen, osim ako ugovorom nije drugačije određeno, u formi naloga-naloga za obezbeđivanje vozila u formi u skladu sa Prilogom br. 5 ( u daljem tekstu nalog-nalog).

Prilikom razmatranja narudžbenice, zakupac, u dogovoru sa zakupcem, utvrđuje uslove za zakup vozila i popunjava tačke 2, 8-10, 12-14 (u dijelu najmoprimca) naloga-narudžbe.

16. Promjenu uslova unajmljivanja na ruti čarter (vozač) bilježi u koloni 11 "Rezervacije i primjedbe najmoprimca" naloga.

17. U nedostatku svih ili bilo kojih pojedinačnih unosa u narudžbini u vezi sa uslovima najma, primenjivaće se uslovi predviđeni Saveznim zakonom i ovim Pravilima.

Nedostatak unosa potvrđuje se crticom u odgovarajućoj koloni radnog naloga.

19. Sve ispravke u narudžbenici ovjeravaju se potpisima i zakupca i zakupca.

20. U slučaju utovara tereta koji se prevozi na različita vozila, sastavlja se toliki broj radnih naloga koji odgovara broju upotrijebljenih vozila.

21. Izvršenje tovarnog lista ili narudžbenice u slučaju prevoza robe za lične, porodične, kućne ili druge potrebe koje nisu vezane za obavljanje preduzetničke delatnosti vrši prevoznik (čarter) u dogovoru sa pošiljaocem ( zakupac), osim ako ugovorom stranaka nije drugačije određeno.

III. Obezbeđivanje vozila i kontejnera, prezentacija i prijem tereta na transport, utovar tereta u vozila i kontejnere

23. Pogodnim za prevoz robe priznaju se vozila i kontejneri koji odgovaraju namjeni, vrsti i nosivosti utvrđenim ugovorom o prevozu robe (ugovor o čarteru), kao i opremljeni odgovarajućom opremom.

24. Nabavka vozila i kontejnera nepodobnog za prevoz tereta, predviđena ugovorom o prevozu robe (ugovor o čarteru), izjednačava se sa neisporukom vozila.

25. Isporuka vozila na mjesto utovara sa zakašnjenjem većim od 2 sata od vremena navedenog u narudžbi (zahtjevi) dogovorenoj od strane prijevoznika ili radnog naloga priznaje se kao zakašnjelo, osim ako sporazumom nije drugačije određeno. stranke. Prilikom predaje vozila na utovar, pošiljalac (čarter) u tovarnom listu (narudžbenici) u prisustvu prevoznika (vozača) zapisuje tačan datum i vreme predaje vozila na utovar, kao i stanje teret, ambalažu, pakovanje, označavanje i plombiranje, težinu tereta i broj paketa.