Kazanská výrobná asociácia. Kazanská asociácia výroby automobilov
Kazan Motor Building Výrobné združenie(KMPO)- jeden z najväčších podnikov v leteckom a strojárskom priemysle v Rusku, pôsobiaci v Kazani. Nachádza sa v mestskej časti Aircraft Building District blízko Námestia staviteľov motorov pomenovaného po ňom, na východ od ulice Dementieva v mikrodistriktu Karavaevo. Spolu s neďalekým KAPO pomenovaným po S.P. Gorbunovovi patrí medzi podniky tvoriace okres.
Oficiálne sa za dátum založenia OJSC KMPO považuje rok 1931 - rok, kedy vznikol Voronežský motorový závod č.16 na základe závodu Vzryvatel, evakuovaný v roku 1941 do Kazane na územie Kazaňského motorového závodu (závod) č. 27 a zlúčili sa s ním as množstvom ďalších závodov do podniku pod názvom „Závod č.
História spoločnosti
Kazaňský závod na letecké motory (továreň) č. 124
Súčasťou závodu boli mechanické, nástrojárske, opravárenské a montážne dielne, skúšobná stanica. Počet zamestnancov bol 507 osôb. Z hľadiska technického vybavenia bol závod jedným z najlepších podnikov na výrobu leteckých motorov v krajine.
Závod č.16
Počas Veľkej vlasteneckej vojny
Počas vojnových rokov závod č.16 vyrábal motory VK-105 rôznych modifikácií. V rokoch 1941-1946 bolo zmontovaných 18 126 motorov, čo je polovica všetkých zmontovaných motorov VK-105.
Závod inštaloval prvé zariadenie v ZSSR na testovanie motorov na skúšobnej stolici s premenou energie na elektriny. Viac ako 70 % energie vyvinutej leteckým motorom počas testov sa premenilo na elektrickú energiu a dodávalo sa do elektrickej siete závodu. Prvýkrát v leteckom priemysle ZSSR bola vytvorená röntgenová inštalácia na vizuálne presvetlenie blokov M-105.
V priemysle výroby motorov bol nainštalovaný „nútený“ dopravník na montáž motorov. Každých päťdesiat minút z neho zišiel hotový motor.
V strojárňach boli zorganizované mechanizované výrobné linky, v tepelnej dielni boli uvedené do prevádzky pece na nauhličovanie kľukových hriadeľov a na kalenie vložiek blokov.
Počas vojnových rokov v Special projekčná kancelária motorov (konštrukčná kancelária 4. špeciálneho oddelenia NKVD) pracovali S. P. Korolev a V. P. Glushko. Glushko viedol túto kanceláriu od roku 1940. Korolev bol zástupcom. hlavný konštruktér pre letové skúšky.
Aktivity v čase mieru
Súčasne prebiehala rekonštrukcia podniku na výrobu turbokompresorového prúdového motora RD-20 od S. A. Kolosova. Boli zorganizované nové výrobné zariadenia - kompresor, turbína, spaľovacie komory. Prvýkrát v ZSSR sa za necelé dva roky podarilo zvládnuť výrobu prúdového motora.
V roku 1952 bola zorganizovaná výroba motora RD-3M-500 navrhnutého A. A. Mikulinom pre Tu-16 a na jeho základe bol vytvorený prvý prúdový osobný parník na svete.
Právna forma: akciová spoločnosť
Skrátený názov: JSC "KMPO"
Oficiálny názov v angličtine: Akciová spoločnosť "Kazan Motor-Building Production Association"
- Adresa: 420036, Rusko, Tatarská republika, Kazaň, ul. Dementieva, 1
- Telefón: +7 (843) 570-8104 (oddelenie predaja a marketingu), +7 (843) 221-2696 (oddelenie obstarávania a logistiky), +7 (843) 221-2696 (informácie)
- Fax: +7 (843) 570-8104 (Oddelenie predaja a marketingu)
- Dátum organizácie podniku: 14.4.1931
- Dotazník bol vytvorený: 26.02.2001, úprava: 3.9.2017
Oblasť činnosti
Akciová spoločnosť „Kazan Motor-Building Production Association“ (JSC „KMPO“) bola založená v roku 1931 a je jednou z najväčších strojárskych podnikov Rusko.
Podniková misia:
"Neustálym zlepšovaním obchodných procesov, zvyšovaním efektivity každého zamestnanca podniku, vytvárať produkty, ktoré plne uspokoja potreby spotrebiteľov, s minimálnymi dodacími lehotami a s najlepšou cenou na trhu."
Hlavnou činnosťou KMPO je sériová výroba plynových turbínových motorov a na nich založených zariadení na prepravu a distribúciu zemného plynu.
Viac ako 1 500 motorov vyrobených spoločnosťou KMPO sa používa v systéme prepravy plynu v Rusku a blízkom zahraničí.
Plynové turbínové motory KMPO novej generácie spĺňajú moderné požiadavky na ekológiu, palivovú hospodárnosť a prevádzkovú spoľahlivosť.
KMPO je tiež sériovým výrobcom kompletných plynových kompresorových jednotiek GPA-16 "Volga". Ide o vysoko efektívnu a spoľahlivú jednotku novej generácie na báze modelový rad motory KMPO. Jednotka je certifikovaná a prešla všetkými medzirezortnými testami.
Združenie ponúka aj komplexné technické riešenia v oblasti energetiky: elektrárne (GTEU - 18) na spracovanie zemného plynu na elektrinu a teplo.
Moderný vedecký a technický potenciál KMPO je založený na špičkových technológiách výroby leteckých motorov. KMPO má potenciál vyrábať letecké motory a je pripravený spolupracovať v tejto oblasti s ruskými a medzinárodnými partnermi.
Certifikáty a licencie:
Vyhlásenie colnej únie o súlade s požiadavkami Technických predpisov colnej únie CU č. RUD-RU. AT15B.01413. Platnosť: 14.07.2021
Vyhlásenie colnej únie o súlade s požiadavkami Technických predpisov colnej únie CU č. RUD-RU. AT15B.01270. Platnosť: 15.03.2021
Vyhlásenie colnej únie o súlade s požiadavkami Technických predpisov colnej únie CU č. RUD-RU. AL16B.61810. Platnosť: 15.12.2021
členské číslo SRO РСО-С-275-1657005416-01 číslo 1319/2015(2964) zo dňa: 13.04.2015 Vydal: OOO Gazprom Gaznadzor
Osvedčenie o zhode č. C-RU.MH04.B.01239 vydané: ANO STC "TECHNOPROGRESS" potvrdzuje, že motory s plynovou turbínou NK-16ST, NK-16STD, NK-16STD (V) spĺňajú požiadavky technického predpisu " O bezpečnosti strojov a zariadení“. Platnosť: 06.09.2017
Záver č.1319/2015(2964) o organizačno-technickej pripravenosti organizácie na vykonávanie prác platný do 13.4.2018.
Oznámenie o zapísaní informácií do registra záverov expertízy priemyselnej bezpečnosti NK-16STD
Oznámenie o zadaní informácie o odbornosti prom. zabezpečenie NK-16-18STD
Licencia č. 4957-A-AT-P na výrobu leteckej techniky vrátane leteckej techniky dvojakého použitia zo dňa 20.4.2007. Číslo série 004203.
Licencia č. 4958-A-AT-Rm na opravu leteckých zariadení vrátane zariadení dvojakého použitia zo dňa 20.4.2007. Séria #004204.
Odkaz na históriu:
História akciovej spoločnosti „Kazanský motoristický výrobný spolok“ sa začína v roku 1931 založením závodu Motor Union č. 16 vo Voroneži.
Závod sa zaoberal vývojom pilotných sérií lietadiel TSh-2 a sériovou výrobou prístrojov pre leteckú výrobu.
V októbri 1941 bol závod Voronež evakuovaný do Kazane na území závodu č.27. Odvtedy sa kombinovaný tím podniku stal známym ako závod Kazaňského zväzu č.16, ktorý pokračoval vo výrobe motorov VK-105. hlavný produkt podniku počas vojnových rokov. V roku 1943 bolo do fondu hlavného velenia odovzdaných 253 leteckých motorov. Priemerná ročná produkcia motorov na konci roku 1943 v porovnaní s rokom 1941 vzrástla takmer štvornásobne. V apríli 1945 bol vyrobený 15 000. bojový motor VK-105 zostavený počas vojnových rokov. Za vysoký výrobný výkon počas vojnových rokov v auguste 1945 závod dostal prvé vysoké vládne vyznamenanie – Leninov rád.
Po vojne sa začala éra prúdovej techniky, ktorej začiatok položil prvý prúdový motor RD - 1. Po ňom sa začali vyrábať nové, výkonnejšie prúdové motory: RD-20, RD-500, AL- 3 a VK-1. Od roku 1962 začala spoločnosť vyrábať motory slávneho leteckého konštruktéra, akademika Nikolaja Kuznecova NK-8 pre prvé sovietske prúdové medzikontinentálne osobné dopravné lietadlo IL-62. V roku 1969 závod zvládol motor NK-8-2U pre osobné lietadlá TU-154.
4. októbra 1976 bol závod na výrobu motorov v Kazani premenovaný na Združenie výroby motorov v Kazani. V 80. rokoch na základe leteckého motora NK-8-2U vytvoril generálny konštruktér N. Kuznecov nový motor NK-16ST pre jednotku plynového kompresora.
V roku 1983, v súvislosti s 50. výročím závodu a úspechom v zvládnutí nových zariadení, bolo KMPO ocenené druhým vysokým vládnym vyznamenaním - Rádom Veľkej októbrovej revolúcie.
Začiatkom 90. rokov bola činnosť združenia zameraná najmä na plnenie úloh, ktoré zabezpečujú kvalitnú dodávku výrobkov spotrebiteľom a rozširovanie trhu ponukou najnovší vývoj. Tie zahŕňajú upravený pohon NK - 16-18 ST.
Hlavnou činnosťou KMPO je v súčasnosti sériová výroba plynových turbínových motorov NK-16ST, NK-16-18ST, NK-38ST a na nich založených zariadení na čerpanie a distribúciu zemného plynu.
Účasť v združeniach
Medzinárodná asociácia Union of Aviation Engine Building je dobrovoľným združením výrobcov a spotrebiteľov high-tech produktov. Zahŕňa takmer všetky najväčšie spoločnosti vyrábajúce letecké motory na svete, ktoré majú veľkú autoritu a disponujú najvyšším umením vytvárať, vyrábať a prevádzkovať najzložitejšie technické zariadenia, ako je letecký motor. Asociácia je optimálnou štruktúrou, ktorá koordinuje plnenie požiadaviek na letecké motory počas celého životného cyklu. ASSAD - založený vo februári z iniciatívy 58 podnikov a organizácií a zaregistrovaný 31. mája 1991 (osvedčenie Moskovskej registračnej komory 003.076). V rámci ASSAD s nami spolupracuje 91 spoločností rôzneho zamerania zastupujúce Rusko, Ukrajinu, Bielorusko, USA, Anglicko, Francúzsko, Nemecko, Kanadu a Švajčiarsko - výskumné, vývojové, sériové, opravárenské štátne, akciové a súkromné firmy zaoberajúca sa tvorbou, výrobou, opravou a údržbou leteckých motorov a ich komponentov, pomocných energetických jednotiek, pohonov pre čerpacie stanice a elektrárne, recykláciou leteckých motorov, ako aj širokého sortimentu spotrebného tovaru (motory do automobilov, prívesné motory , snežné skútre, motobloky a motorové kultivátory a mnoho ďalších produktov). Asociácia úzko spolupracuje s Ruskou agentúrou pre letectvo a kozmonautiku, Ministerstvom vedy, priemyslu a techniky Ruskej federácie, Ministerstvom obrany (vzdušných síl) Ruskej federácie, Registrom letectva Medzištátneho výboru pre letectvo.
Firmy v skupine: 50
Sociálne siete
| V kontakte s | |
|---|---|
