Θέσεις στάθμευσης σε αυλές πολυκατοικιών. Στάθμευση στην αυλή: πώς να νομιμοποιήσετε

Στις εξοχικές κατοικίες σπάνια κατασκευάζονται σταθερά γκαράζ για αυτοκίνητα, γιατί δεν έχει νόημα να ξοδεύετε χρήματα σε αυτά εάν έρχεστε περιστασιακά, ακόμη και τότε το καλοκαίρι. Αλλά δεν θα αφήσετε το αυτοκίνητο στο ύπαιθρο, επειδή το απροσδόκητο χαλάζι μπορεί να καταστρέψει το χρώμα και ο καυτός ήλιος μπορεί να παραμορφώσει το πάνελ και να αποχρωματίσει την εσωτερική επένδυση. Ο αέρας συμβάλλει, γεμίζοντας το αυτοκίνητο με γύρη, σκόνη και φύλλα. Επιπλέον, δεν είναι πολύ βολικό να παρκάρετε ένα αυτοκίνητο σε γυμνό έδαφος, γιατί με την πάροδο του χρόνου θα ξεσπάσει μια άσχημη πίστα, η οποία θα ξεβραστεί από τις βροχές και θα πρέπει να ισοπεδώνεται συνεχώς. Η στάθμευση για ένα αυτοκίνητο στη χώρα, που είναι εύκολο να γίνει με τα χέρια σας, θα απαλλαγεί από τέτοια προβλήματα.

Επιλογή θέσης για μελλοντική στάθμευση

Κατά κανόνα, προσπαθούν να φέρουν το αυτοκίνητο πιο κοντά στο σπίτι, έτσι ώστε να είναι βολικό να το "γεμίζουν" με λαχανικά και φρούτα που καλλιεργούνται στη χώρα. Ειδικά αν το κτίριο βρίσκεται μακριά από την είσοδο του χώρου. Όταν τοποθετείτε σε τοίχο, λαμβάνετε ένα επιπλέον μπόνους με τη μορφή προστασίας από τον άνεμο και τις πλευρικές βροχοπτώσεις. Απλά πρέπει να επιλέξετε έναν τοίχο που βρίσκεται στην πλευρά των ανέμων που πνέουν συχνά. Επιπλέον, εάν δεν υπάρχει σκύλος στη ντάτσα, οι ντόπιοι κλέφτες σπάνια ανοίγουν το αυτοκίνητο κάτω από το παράθυρο. Αλλά αυτή η επιλογή έχει επίσης ένα μικρό μείον: πρέπει να θυσιάσετε μερικά μέτρα κήπου ή παρτέρια.

Εάν η περιοχή φυλάσσεται (από έναν σκύλο ή μια βιντεοκάμερα), τότε η πιο βολική επιλογή στάθμευσης είναι ακριβώς δίπλα στην πύλη εισόδου. Τότε δεν χρειάζεται να δημιουργήσετε μια μεγάλη είσοδο στο σπίτι, αλλά μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με στενά μονοπάτια.

Η στάθμευση κάτω από τα παράθυρα της ντάτσας θα σώσει το αυτοκίνητο από τους κλέφτες τη νύχτα

Η στάθμευση στην είσοδο είναι βολική σε μικρούς χώρους όπου εκτιμάται κάθε μέτρο

Το μέγεθος του χώρου στάθμευσης θα εξαρτηθεί από το μέγεθος του αυτοκινήτου. Για αυτοκίνητα μήκους έως 4 μέτρα, διατίθεται πλατφόρμα 2,5 Χ 5 μ. Αν έχετε μίνι βαν ή τζιπ, τότε η πλατφόρμα θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη: 3,5 Χ 6,5 μ.

Συσκευή στάθμευσης ανοιχτού τύπου

Τα πιο απλά πάρκινγκ είναι ανοιχτά. Αντιπροσωπεύουν μια επίπεδη συμπαγή πλατφόρμα, η οποία είναι ελαφρώς ανυψωμένη πάνω από την επιφάνεια της γης. Μπορεί να σπαρθεί με γρασίδι, να καλυφθεί με χαλίκι, να χυθεί με σκυρόδεμα ή άσφαλτο ή να στρωθεί πλακόστρωτες πλάκεςή πέτρα.

Επιλογή #1 - Παιδική χαρά με γρασίδι

Η χειρότερη επιλογή είναι το γρασίδι. Με τον καιρό, δύο λωρίδες από τους τροχούς θα χτυπήσουν πάνω του, οι οποίες είναι απίθανο να αποκατασταθούν. Ναι, και περιμένετε να ριζώσει το γκαζόν, χρειάζεστε τουλάχιστον μια σεζόν.

Το ζωντανό γρασίδι είναι πολύ ασταθές στην πίεση των τροχών, αλλά αν το αντικαταστήσετε με τεχνητό χλοοτάπητα, τότε το πάρκινγκ θα αποδειχθεί ομαλό και όμορφο.

Επιλογή # 2 - πλατφόρμα από θρυμματισμένη πέτρα

Περισσότερο πρακτική επιλογή- επίχωση με χαλίκι. Για να το δημιουργήσουν, αφαιρούν το γόνιμο στρώμα της γης και το γεμίζουν με άμμο. Τα κράσπεδα οδοστρώματος χύνονται κατά μήκος της άκρης του χώρου, τα οποία θα διατηρήσουν το σχήμα του χώρου. Όταν τα κράσπεδα κουράζονται, καλύπτεται ένα στρώμα μπάζα 15 cm, υψώνοντάς το πάνω από το επίπεδο του εδάφους. Μια τέτοια τοποθεσία αποστράγγισης θα είναι πάντα στεγνή. Είναι δυνατή η τοποθέτηση δύο λωρίδων στο κέντρο πλακάκια από σκυρόδεμα(κάτω από τους τροχούς) για ευκολότερη κλήση.

Με όλη την ευκολία εγκατάστασης, ένας χώρος στάθμευσης με μπάζα θα φράξει με ξερά φύλλα και υπολείμματα, τα οποία είναι αρκετά δύσκολο να καθαριστούν

Επιλογή #3 - τσιμεντένιος χώρος στάθμευσης

Η στάθμευση από σκυρόδεμα για ένα αυτοκίνητο στην εξοχή γίνεται εάν το χώμα στην περιοχή σας δεν φουσκώσει. Για να γίνει η επίστρωση ανθεκτική, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το γόνιμο στρώμα της γης, να γεμίσετε το μαξιλάρι άμμου και να τοποθετήσετε έναν ξυλότυπο γύρω από την περίμετρο του χώρου στάθμευσης. Πάνω από την άμμο τοποθετείται ένα ενισχυτικό πλέγμα για αντοχή και χύνεται ένα στρώμα σκυροδέματος 5 εκ. Στη συνέχεια τοποθετείται ένα νέο στρώμα οπλισμού πάνω από το υγρό διάλυμα και χύνονται άλλα 5 εκ. σκυρόδεμα από πάνω. Το συνολικό ύψος της πλατφόρμας θα είναι περίπου 10 cm, κάτι που είναι αρκετά κατάλληλο για επιβατηγό αυτοκίνητο. Εάν υπολογίζετε σε ένα τζιπ, τότε το στρώμα σκυροδέματος πρέπει να ανυψωθεί κατά 15 cm.

Για αντοχή, το τσιμεντένιο πάρκινγκ ενισχύεται δύο φορές κατά τη διάρκεια της έκχυσης.

Για τρεις ημέρες περιμένουν να σκληρύνει το σκυρόδεμα και μετά αφαιρείται ο ξυλότυπος. Αλλά το αυτοκίνητο πρέπει να σταθμεύσει μόνο μετά από ένα μήνα, όταν η επίστρωση έχει σκληρύνει εντελώς.

Επιλογή # 4 - πλατφόρμα πλακόστρωτων

Εάν το έδαφος στη χώρα είναι επιρρεπές σε ανύψωση, τότε είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το σκυρόδεμα με πλάκες πεζοδρομίου, επειδή θα υπάρχουν κενά σε αυτή την επίστρωση που θα αποτρέψουν τη στρέβλωση του χώρου. Επιπλέον, η υγρασία από τα πλακάκια εξατμίζεται πιο γρήγορα. Το πλακίδιο τοποθετείται σε μαξιλάρι άμμου-τσιμέντου ή σε σφιχτά συμπιεσμένο χαλίκι, πιέζοντάς το στη βάση με ένα λαστιχένιο σφυρί.

Το πλακίδιο είναι συμπιεσμένο με μια λαστιχένια σφύρα και αν δεν είναι εκεί, χτυπήστε απαλά με ένα σφυρί

Ένα παράδειγμα κατασκευής πολυανθρακικού θόλου

Σε αντίθεση με τους ανοιχτούς χώρους, η στάθμευση με στέγαστρα θα προστατεύσει το αυτοκίνητο από ξαφνικές βροχοπτώσεις ή καλοκαιρινή ζέστη. Και ένα πουλί που πετάει δεν θα προκαλέσει προβλήματα.

Τα στέγαστρα δεν είναι πολύ ψηλά, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην «βουλώνει» με λοξή βροχή και η ίδια η δομή να μην κουνιέται σαν πανί από τον άνεμο. Το βέλτιστο μέγεθος είναι το ύψος του αυτοκινήτου + το ύψος του πιθανού φορτίου στην οροφή. Κατά κανόνα, αυτή η παράμετρος κυμαίνεται από 2,3 έως 2,5 m.

Η αρχή εγκατάστασης όλων των θόλων είναι περίπου η ίδια. Η διαφορά θα είναι μόνο στο υλικό των ραφιών και της επίστρωσης. Μπορεί να καλυφθεί με μεταλλικό προφίλ, σχιστόλιθο, σανίδες ακόμα και καλάμια.

Αν κατασκευάζουν χώρο στάθμευσης για πολλά αυτοκίνητα, τότε οι στύλοι στήριξης τοποθετούνται μετά από ενάμιση μέτρο

Τα κουβούκλια κατασκευάζονται ανεξάρτητα ή στερεώνονται σε έναν από τους τοίχους του σπιτιού. Εάν τοποθετηθεί ένα προσαρτημένο κουβούκλιο, τότε δύο αναρτήσεις υποστήριξης, και από την πλευρά του σπιτιού στερεώνονται απευθείας στον τοίχο οι δοκοί και η οροφή του θόλου. Για να στερεωθούν με ασφάλεια τα ράφια, σκυροδετούνται ή συνδέονται με τη βάση με άγκυρες.

Ένας προσαρτημένος χώρος στάθμευσης θα προστατεύει το αυτοκίνητο από χιονοπτώσεις και άνεμο, εάν είναι χτισμένο στη νότια πλευρά.

Εάν ο θόλος στέκεται χωριστά, τότε θα πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 4 πυλώνες στήριξης. Ο ακριβής αριθμός εξαρτάται από τον αριθμό χώροι στάθμευσηςκαι το βάρος του υλικού με το οποίο θα καλύψετε το κουβούκλιο.

Στάδια κατασκευής θόλου:

• Ρίχνουμε το foundation.Για στεγασμένο πάρκινγκ ενδείκνυται μια βάση από μπετόν ή πλακάκι, η δημιουργία της οποίας γράφτηκε παραπάνω. Μία προειδοποίηση: εάν ο χώρος είναι κατασκευασμένος από σκυρόδεμα, τότε οι κολώνες πρέπει να τοποθετηθούν αμέσως τη στιγμή της έκχυσης. Εάν σχεδιάζεται επίστρωση με πλακάκια, τότε πρώτα σκυροδετούνται τα στηρίγματα και στη συνέχεια τοποθετείται ολόκληρη η βάση.
• Καταρρίπτουμε το πλαίσιο.Το πλαίσιο αρχίζει να τοποθετείται μόνο μια εβδομάδα μετά έργα σκυροδέματος. Παράλληλα, αν έξω είναι καλοκαίρι, το σκυρόδεμα ποτίζεται καθημερινά, διαφορετικά λόγω γρήγορου στεγνώματος μπορεί να ραγίσει. Για δομή πλαισίου, μεταλλικό προφίλ ή λεπτό ξύλινα δοκάρια. Συνδέονται πάνω από τις κολόνες-στηρίγματα και στη συνέχεια προχωρήστε στην εγκατάσταση σύστημα ζευκτώνκαι δημιουργώντας ένα κλουβί.
• Γεμίζουμε τη στέγη.Εάν επιλεχθεί κυψελωτό πολυανθρακικό για το θόλο, τότε πρώτα προετοιμάζονται φύλλα σωστό μέγεθος. Για να το κάνετε αυτό, μετρήστε το πλαίσιο και κόψτε το πολυανθρακικό απευθείας στο έδαφος με ένα συνηθισμένο σιδηροπρίονο. Η κοπή πραγματοποιείται κατά μήκος των πολυανθρακικών καναλιών, έτσι ώστε κατά την εγκατάσταση να βγαίνουν κάθετα στο έδαφος. Αυτό θα επιτρέψει στην υγρασία μέσα στα φύλλα να ρέει αθόρυβα.

Ο χώρος στάθμευσης από πολυανθρακικό φαίνεται ευάερος και εύκολος στην εγκατάσταση

Τα πολυανθρακικά φύλλα σημειώνονται και κόβονται στο έδαφος

Η γωνία κλίσης των πολυανθρακικών φύλλων πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 5 μοίρες, έτσι ώστε η εσωτερική υγρασία να πέφτει και να μην συσσωρεύεται, αλλοιώνοντας την εμφάνιση της οροφής

Μετά την κοπή, είναι απαραίτητο να σημειώσετε και να ανοίξετε τρύπες για συνδετήρες. Θα πρέπει να είναι ελαφρώς φαρδύτεροι από τη βίδα. Στη ζέστη, το πολυανθρακικό διαστέλλεται και αν δεν δώσετε περιθώριο, τότε θα σκάσει στα σημεία στερέωσης. Για να μην μπει σκόνη και νερό σε μεγάλα ανοίγματα, κλείνουν από πάνω. ελαστικά παρεμβύσματακαι μόνο μετά στερεώνεται με βίδες.

Εάν καλύψετε το χώρο στάθμευσης με κυματοειδές χαρτόνι, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε γαλβανισμένες βίδες με αυτοκόλλητη τομή και να απλώσετε τα φύλλα επίστρωσης με επικάλυψη.

Χώρος στάθμευσης - μέρος του τοπίου προαστιακή περιοχή, οπότε ο σχεδιασμός του θα πρέπει να είναι σε αρμονία με τα υπόλοιπα κτίρια.

Κάθε χρόνο κυκλοφορούν όλο και περισσότερα αυτοκίνητα στη χώρα. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, στη Ρωσία υπάρχουν 250 αυτοκίνητα ανά 1000 άτομα και η παροχή στάθμευσης και στάθμευσης είναι μόνο 10%. Κατά συνέπεια, 9 στους 10 λάτρεις του αυτοκινήτου αντιμετωπίζουν συνεχώς το πρόβλημα του πού να παρκάρουν το αυτοκίνητό τους. Και σχεδόν σε κάθε αυλή μπορείτε να δείτε πολλά αυτοκίνητα παρκαρισμένα κοντά στις εισόδους των σπιτιών ή σε γρασίδι. Είναι δυνατόν να νόμιμα πάρκινγκ στην αυλήτο σπίτι σου?

Πώς να το κάνετε αυτό, ποια έγγραφα να συλλέξετε, σε ποιες αρχές να απευθυνθείτε;

Δυνατότητα στάθμευσης στην αυλή.

Για να οργανωθεί η στάθμευση στην αυλή απαιτούνται ορισμένες προϋποθέσεις:

• Πρώτον, η διαθεσιμότητα τεκμηρίων ιδιοκτησίας για το οικόπεδο στο οποίο σχεδιάζεται ο χώρος στάθμευσης. Σε ΠΟΛΛΟΥΣ πολυκατοικίεςδεν υπάρχουν τέτοια έγγραφα και οι κάτοικοί τους δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν την παρακείμενη περιοχή κατά την κρίση τους.
• Δεύτερον, η θέση στάθμευσης πρέπει να συμμορφώνεται με τα SNiP και SanPiN. Για παράδειγμα, σύμφωνα με το SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03, ένας χώρος στάθμευσης για 10–50 αυτοκίνητα θα πρέπει να βρίσκεται 15 μέτρα ή περισσότερο από ένα κτίριο κατοικιών και ένας χώρος στάθμευσης για 20–100 αυτοκίνητα θα πρέπει να είναι 20 μέτρα. Μακριά. Εάν πρόκειται για μεγάλο χώρο στάθμευσης χωρητικότητας 101 έως 300 αυτοκινήτων, τότε θα πρέπει να υπάρχει ήδη τεχνικός κανονισμός πυρασφάλειας και η επίστρωση θα πρέπει να επιτρέπει την είσοδο βαρέως εξοπλισμού σε περίπτωση ξαφνικής πυρκαγιάς. Σε περιπτώσεις όπου το κτίριο είναι υψηλότερο από 28 μέτρα (αυτό είναι συνήθως ένα τυπικό κτήριο εννέα ορόφων), τότε πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δύο είσοδοι στο χώρο στάθμευσης και δεν πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση μικρότερη από 50 μέτρα από το κτίριο κατοικιών.
• Η απόφαση για τον τρόπο χρήσης της γειτονικής περιοχής θα πρέπει να λαμβάνεται από τους ιδιοκτήτες των χώρων σε μια γενική συνέλευση. Τουλάχιστον τα 2/3 των κατοίκων πρέπει να συμφωνήσουν για την οργάνωση στάθμευσης (πολύ σημαντική προϋπόθεση). Αυτό πρέπει να επιβεβαιωθεί γραπτώς. Επιλέξτε μια ομάδα πρωτοβουλίας με επικεφαλής έναν πρόεδρο που θα γίνει ο επίσημος εκπρόσωπος των κατοίκων του κτιρίου. Αυτή η ομάδα θα πρέπει να περιηγηθεί σε όλα τα διαμερίσματα, να συγκεντρώσει τις υπογραφές των ιδιοκτητών και να συντάξει ένα πρωτόκολλο για τη διεξαγωγή μιας απούσας συνάντησης των ιδιοκτητών. Στο πρωτόκολλο είναι απαραίτητο να καθοριστούν οι εξουσίες του επικεφαλής της ομάδας πρωτοβουλίας.
• Κατά την υποβολή αίτησης στις κρατικές αρχές σχετικά με την οργάνωση της στάθμευσης, πρέπει να είναι διαθέσιμα τα ακόλουθα έγγραφα:
  – πρωτόκολλο με όλες τις υπογραφές των κατοίκων που συμφωνούν για τη δημιουργία χώρου στάθμευσης,
  - πληροφορίες για τη σύνθεση και το μέγεθος των περιοχών κτίριο διαμερισμάτων, που εκδίδεται από το τοπικό τμήμα απογραφής και αποτίμησης ακινήτων ή υπηρεσία που το αντικαθιστά και είναι εξουσιοδοτημένο να εκδίδει τέτοιες πληροφορίες.
  Τα πρακτικά της συνεδρίασης ερήμην πρέπει να περιέχουν τις ακόλουθες πληροφορίες:
  - στην ατζέντα
  - σχετικά με τον τρόπο διεξαγωγής της συνάντησης,
  — σχετικά με την απόφαση υποβολής αίτησης στην επιτροπή για τη σύσταση οικόπεδο;
  - σχετικά με το υπεύθυνο πρόσωπο στο οποίο έχει ανατεθεί η εξουσία συλλογής των απαραίτητων εγγράφων, αναφέροντας τα στοιχεία του διαβατηρίου του·
  — στοιχεία για τον αριθμό των ψηφοφόρων για κάθε θέμα.
  Στην πράξη, η απουσία οποιουδήποτε από τα παραπάνω στοιχεία μπορεί να χρησιμεύσει ως βάση για την επιστροφή των εγγράφων και ως εκ τούτου, ο χρόνος οργάνωσης ενός χώρου στάθμευσης μπορεί να αυξηθεί σημαντικά.
• Μετά το πρωτόκολλο γενική συνάντησησυντάσσεται και λαμβάνεται το πιστοποιητικό, ο επικεφαλής της ομάδας πρωτοβουλίας μπορεί να υποβάλει αίτηση στην περιφερειακή επιτροπή για τους πόρους γης και τη διαχείριση γης με αίτημα να εκχωρηθεί ένα οικόπεδο για στάθμευση.
  Στην ιδανική περίπτωση, η αίτηση θα πρέπει να εξεταστεί εντός 3 ημερών, αλλά στην πράξη αυτή η διαδικασία μπορεί να καθυστερήσει. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η σύνταξη των πρακτικών της συνεδρίασης με παραβιάσεις, η παρουσία οποιωνδήποτε στοιχείων εξωραϊσμού στην επικράτεια του οικοπέδου , για παράδειγμα, παγκάκια ή παρτέρια.
  Η οργάνωση του χώρου στάθμευσης πρέπει να συντονίζεται με την τροχαία και την περιφερειακή επιτροπή πολεοδομίας και αρχιτεκτονικής. Ο συντονισμός σε αυτές τις περιπτώσεις δεν είναι υποχρεωτικός και πολλοί τον παραμελούν, ωστόσο, εάν υπάρχουν αξιώσεις για το χώρο στάθμευσης, η παρουσία αδειών από αυτούς τους οργανισμούς μπορεί να διευκολύνει σημαντικά την επίλυση του ζητήματος.
• Αφού συμπληρώσετε όλα τα έγγραφα, είναι απαραίτητο να συλλέξετε χρήματα από τους κατοίκους, να προσλάβετε έναν οργανισμό σχεδιασμού και στη συνέχεια κατασκευαστές. Δεδομένου ότι το ίδιο το έργο πρέπει να ολοκληρωθεί σωστά, θα πρέπει να το χειρίζονται ειδικοί από μια εταιρεία που είναι μέλος του SRO. Πλέον, οι υπηρεσίες σχεδιασμού παρέχονται από έναν τεράστιο αριθμό εταιρειών. Πρέπει να ληφθεί μέριμνα για να διασφαλιστεί ότι το έργο εξάπαντοςπεριείχε τις ακόλουθες πληροφορίες:
  - διάταξη του ιστότοπου
  - σχέδιο κυκλοφορίας
  - τη θέση του δωματίου ασφαλείας,
  - την ακριβή θέση του κουμπιού κλήσης έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση πυρκαγιάς,
  - σημεία εγκατάστασης μηχανικών περιοριστών κίνησης,
  - είδος οδοστρώματος,
  - σημεία εισόδου για πυροσβεστικά οχήματα,
  - οδική σήμανση.

Το κόστος σχεδιασμού και κατασκευής εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Τα κυριότερα είναι το μέγεθος του χώρου στάθμευσης, η περιοχή τοποθεσίας, το κύρος των εταιρειών που συμμετέχουν στη δημιουργία του έργου και η ίδια η κατασκευή κ.λπ.
Κόστος μεταγλώττισης τεκμηρίωση του έργουανάλογα με αυτούς τους παράγοντες θα κυμαίνεται από 50 έως 200 r. πίσω τετραγωνικό μέτρο. Το κόστος κατασκευής ενός χώρου στάθμευσης είναι από 300 χιλιάδες ρούβλια. και ψηλότερα.

Η στάθμευση προσωπικών οχημάτων είναι ένα επείγον ζήτημα για όλους τους αυτοκινητιστές της πρωτεύουσας. Πού, πώς, με ποιους λόγους, χωρίς να παραβιάζετε το νόμο, να εγγυηθείτε την ασφάλεια του αυτοκινήτου σας και ταυτόχρονα να μην περπατήσετε από το πάρκινγκ μέχρι την είσοδο για μισή ώρα.

Σχετικά υλικά:

Πιο κοντά στο σπίτι είναι η επιθυμία των περισσότερων οδηγών: το περπάτημα κοντά στην είσοδο και η σκέψη του εγγενούς χώρου στάθμευσης εμπνέει γαλήνη και ζεσταίνει την ψυχή. Κάποιος θέλει να είναι κοντά στο σπίτι, κάποιος θέλει να βάλει ένα φθηνότερο. Μια εναλλακτική λύση στα γκαράζ - πάρκινγκ στην αυλή.

Απλώς να παρκάρετε το αυτοκίνητο στο γκαζόν; Η ποινή σε αυτή την περίπτωση είναι εγγυημένη. Συμφωνώς προς Διοικητικός Κώδικας της Μόσχας (άρθρο 4.18) "Βλάβη χώρων πρασίνου που διαπράττεται με τη χρήση μηχανισμών, μηχανοκίνητων οχημάτων, αυτοκινούμενων οχημάτων και άλλων τύπων εξοπλισμού - συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου σε πολίτες ύψους τεσσάρων χιλιάδων έως τεσσάρων χίλια πεντακόσια ρούβλια· σε αξιωματούχους - πενήντα χιλιάδες ρούβλια· για νομικά πρόσωπα- τριακόσιες χιλιάδες ρούβλια.

Η νομική δράση είναι μεγαλύτερη, αλλά πιο αποτελεσματική. Γιατί αν υπάρχουν άδειες για οργάνωση στάθμευσης στην αυλή, δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό.

Τι να κάνω?