DIY LED ランプ修理: 設計、図

電球の代わりに車のLEDを使用した私の経験をお話したいと思います。
何年もの間、私はおそらくあらゆる可能なことを試してきました。

参考までに、LED の小さなコレクションを紹介します。残念ながら、多くの写真はここに収まりません。そのため、車の中で LED がどのように光るかの例を、写真のある投稿へのリンクの形で投稿します。

電球が過去のものとなり、店頭に並ぶ時代が到来しました。 膨大な品揃え LED ですが、自分で購入してテストするまでは、その品質を知ることはできません。


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なぜダイオードはすぐに切れてしまうのでしょうか? ここにはいくつかのオプションがあります。
1. コンポーネントの選択が不適切なため、ダイオードまたは抵抗のいずれかが焼損します。 結局のところ、自動車では、エンジンが作動しているときの車載ネットワークの電圧は 13.5 ~ 14.3 V であり、これは LED には多すぎます。コンポーネントは主に 12 V の安定した電圧を考慮して選択されているため、必要に応じて長時間動作する場合は、電圧安定器を設置してください。ロシアの KREN (krenka) またはより高価で最新のものを使用できます。
2. 湿気。LED に湿気が入るとそれだけで、すぐに寿命が来ます。 もちろん、ここでは普通の電球との競争はありません。
3. 発電機の動作が中断された場合、車内のライト(通常のランプ)が少しちらつくことに気づくことができます。その場合は、発電機をすぐに修理する必要があります。
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そして、私のコレクションは次のようになります。T10とT5ベースのLED、およびその他のモデル(以下で説明します)、電圧安定器が含まれています。

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No. 1 - これは、色温度が 3200k (左) と 4300k (右) の高品質の Samsung LED の例です。LED を選択するときは、色に注目してください。黄色が強いほど、LED は暖かい色合いで輝きます。 、白になるほど青みが増します。

№2 - 中国製 T10 COB LED、6000k。 明るく光りますが、側面だけです。

No. 3 - 中国製の強力な T10 Cree LED は前方を非常に明るく照らし、光を強化するレンズが付いています。 その結果、内部の抵抗器が正しく選択されておらず、激しく過熱し、ベースの溶解につながりました。
したがって、それを使用するためのアドバイスは、配線に強力なセラミック抵抗器を取り付けることです。サイズは写真に表​​示されています。

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No. 4 - T10 中国出身。 ダイオード 5630 5000k、6 個、そのうち 2 個がフロントレンズにあります。 完璧に光りましたが、しばらくするとダイオードが点滅し始め、その後消えました。 暑さも増してきます。 すべては不適切に選択された抵抗が原因です。

No.6 - T10 COB LED 5000k、中に小さな結晶が10個ほど入っており、バッチで注文した結果、一部は白く光り、他の部分は青みがかっています。 非常に熱くなるものもあれば、そうでないものもあります。 したがって、モデルは良好で、非常に明るく輝いていますが、欠陥がたくさんあります。

No. 7 - T10 LED MAYAK 4300k、最近購入しました。LED は高品質で、光は白く、非常に明るく輝きます。 中国製のレンズなしのモデル番号 4 の類似品のみ。
インパネ内の光はこんな感じで、一見均一ですが青みがかっています。 でも普通の電球よりは明るいです。

No. 8 - T10 3 LED 5630 5000k、明るく輝き、長時間動作します。超明るい光は必要ないが、ランプより明るくて白いものが必要な部屋の照明に最適です。

No.9 - COB DRL LED 5500k、DRLとして自分用に取り付けました。明るく光りますが、1つマイナス点があります。レンズとボディが密閉されていないため、水が入ると(特に水が多くなります)車の前)、燃え始めます。 新しい継ぎ目をすぐに密閉することをお勧めします。 輝き方の一例

No. 10 - COB LEDを備えたボード、非常に明るく輝きます。私は天井の室内照明にこれらを自分で取り付けました。長年にわたって機能しており、すべて問題ありません。 私は幸せです。 キットには、さまざまなソケット用のアダプターが多数含まれています。
設置例はこちら


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No.11 - P11-144の普通の電球です。 左がカートリッジに入れた状態、右がカートリッジから取り出した状態。 ランプは接点にはんだ付けされています。

No. 12 - 光フィルター付きの緊急警告灯ボタンの電球。

No. 13 - ハザード警告灯ボタン、加熱ガラス、およびスタイル変更前のエアコンおよび再循環ボタン用の電球。 標準カートリッジに巻き取る

No.14 - T5 LED 4300k、3528シリーズの小型LEDを3個使用したもので、よく光ります。

No. 15 - T5 LED 4300k、2835 シリーズの 5 LED で、No. 14 よりも少し明るく輝きます。

No. 16 - T5 LED 5050 5000k、よく明るく輝きます。このようなLEDをドアスタイルのボタンにはんだ付けしました。
例。 そしてさらに

No. 17 - T5 ブルー LED。GT のダッシュボード ウィンドウと P11-144 の空調ウィンドウに長い間使用していました。

No. 18 - T5 COB LED、赤ちゃんにとっては非常に明るく光りますが、何らかの理由で長時間動作せず、点滅し始めます。

No. 19 - LED 2835、このような LED はダッシュボードのバックライト ボードに使用されています。Dorestyle でレポートし、いいねとリポストをすると、誰かがこの記事が役に立つと思うかもしれません。

LEDランプは最も高価です 点灯。 ただし、その品質と耐久性は、パッケージに記載されているパラメータと必ずしも一致するとは限りません。 多額の予算を投じて寿命を迎えなかったランプを捨てるのは残念です。

マルチメーターとはんだごてのスキルがあれば、故障した LED ランプを修理してお金を節約できます。

LEDランプの設計

LED ランプの設計は CFL の設計とは若干異なります。 図はランプを構成する部品を示しています。


  1. ディフューザー。 均等に分配するように設計されています 光束宇宙空間での使用に適しており、LED を見るときのぎらつきを解消します。
  2. LED。
  3. シリアル接続用のプリント導体を備えた LED ベース。
  4. 冷却ラジエーター。 LED動作時に発生する熱を除去するために必要です。
  5. 運転者。 LEDの動作に必要な電圧を生成します。
  6. ドライバー(ランプ)ハウジング。
  7. ベース。

機能的な目的のみ説明が必要です 運転手。 LED は、電流が流れると発光する半導体デバイスです。 通常のダイオードと同様に、一方向にのみ伝導します。 極性が変わると、それに流れる電流はゼロになります。 従来のダイオードと同様に、LED 端子の電圧は数ボルトを超えず、電圧が増加しても変化しません。

したがって、いつ シリアル接続 LEDの場合、動作に必要な電圧は製品数××で計算されます。 順方向電圧降下電流が流れます。 それは参考書で見つけるか、測定することができます。 必要数のLEDを220Vネットワークに接続する場合 交流電流次のことが必要です:

  • 電圧を必要な値まで下げます。
  • 変数から定数に変換します。
  • 脈動を滑らかにする。
  • ドライバとその負荷を短絡から保護します。
  • デバイスの動作中に発生する干渉からネットワークを保護します。

電圧を下げるには、以下を使用します。

  • コンデンサを使用した回路。
  • 降圧トランスを備えた回路。
  • インバータ回路。

コンデンサを使った回路ほとんどのドライバーで使用されています LEDランプ家庭用。 シンプルで安価ですが、利点はこれだけです。 機能的には、負荷と直列に接続されたクエンチング抵抗を備えた回路に似ており、それを通じて過剰電圧が「降下」します。 抵抗器の使用は、LED 自体の電力と同等かそれ以上の電力を生成するため、非現実的です。

交流のコンデンサも同じ機能を果たし、電圧を減衰させます。 図上の要素 C2, C3そして R1電圧を必要な値まで下げるように設計されています。


この方式の欠点は、負荷電圧が電源電圧に依存することです。 LED に流れる電流は不安定であり、許容値を超えることがあります。 この時点で、ダイオードが故障する可能性があります。

2つ目のデメリットは、 ネットワークからのガルバニック絶縁がない。 ランプを修理するときは 充電部分に触れないでください。 電圧は危険ではありませんが、供給ネットワークの「位相」が直接影響する可能性があります。

変圧器回路高出力LEDランプに使用され、 インバータ- で 大量の LED、または必要に応じて調光可能なランプ。

矯正用 交流電圧ダイオードブリッジが使用されています VD1脈動を平滑化するための電解コンデンサ C4.

抵抗器 R2そして R3回路に電圧が印加されたときに電流を制限するために必要です。 放電した電解コンデンサは抵抗が低く、最初の瞬間には大きな電流が流れます。 整流器の半導体ダイオードが損傷する可能性があります。 さらに、これらの抵抗は短絡時にヒューズとして機能します。 抵抗器 R4ランプができるだけ早く消えるように、ネットワークから切断した後にコンデンサを放電します。

詳細 R2, R3そして R4メーカーによっては設置していない場合もあります。 コンデンサ C1ランプ動作による電源への干渉を防ぐために必要です。

LEDの診断と交換

修理を始める前にディフューザーを取り外してください。 取り外し方法はランプの設計によって異なります。 ほとんどのディフューザーはドライバーで取り外すことができますが、いくつかの場所をこじって弱点を見つける必要があります。

LED を検査する必要があります。一部の要素上の黒い点は、LED の故障を示します。 はんだ付けの品質も検査されます。LED の直列チェーンの接点が破損すると、電源が遮断されます。 いずれかのダイオードが故障した場合にも同じことが起こります。


LED の保守性はマルチメーターでチェックされます。 順方向の抵抗が測定されます。 小さい値である必要があります。比較の値は保守可能な要素に基づいて決定されます。 チェック中は、機能しているダイオードがぼんやりと光ります。 9 V バッテリーから 1 kΩ の抵抗を介して LED に電圧を印加することで、LED をテストできます。

検出された不良素子は基板からはんだ付けされず、実装されている場所にジャンパーがはんだ付けされます。 ドナーランプがある場合はLEDを交換するか、メーカーの部品を使用してください。 LEDストリップ同様のデザインと特性を備えたもの。

LEDを慎重にはんだ付けします。 これを行うには、まず片側のはんだを加熱し、吸引装置を使用してはんだを除去します。 それらが存在しない場合は、端子の 1 つではんだが完全に溶けた後、基板を激しく振ってはんだを除去します。 残留物は、たっぷりのロジンを付けた清潔なチップ (最初に振ることもできます) で取り除きます。 2 番目の結論は、すでにはんだを外すのが簡単です。

ダイオードの代わりにジャンパーを取り付けると、ランプ全体が暗くなります。 これは、回路全体の抵抗がわずかではありますが減少するためです。 ランプを流れる電流が増加し、コンデンサーの両端に残る電圧が増加します。 1 つまたは 3 つのダイオードを取り外しても、ランプの動作には影響しません。 しかし、残りの部品がほとんどなくなると、電流の増加が顕著になり、残りの部品が過熱し、故障プロセスが雪崩のような性質を帯びるようになります。 したがって、LEDが広範囲に故障した場合は、ランプを部品の提供者として残し、新しいものと交換してください。

ドライバーの修理

ドライバーが弱点 電流制限抵抗器。 それらは最初にチェックされます。 焼けた要素を同じまたは最も近い抵抗値で交換できます。

検査 半導体ダイオード整流器と コンデンサマルチメータを使用して抵抗テストモードで実行されます。 ただし、他にもあります 早い方法回路のこのセクションの保守性をチェックしてください。 これを行うには、フィルタ コンデンサの両端の電圧を測定します。 期待値は、1 つのダイオードの銘板電圧にその数を乗算して計算されます。 測定された電圧が必要な電圧に対応していない場合、またはゼロの場合は、検索が続行され、コンデンサとダイオードがチェックされます。 電圧が正常な場合は、LED とドライバーの間の開回路を探します。

ダイオードをボードから取り外さなくても、マルチメータを使用してダイオードをチェックできます。 ダイオードの短絡またはその破損が目立ちます。 閉じている場合、デバイスは両方向でゼロを示します。断線がある場合、順方向の抵抗は開いた p-n 接合の抵抗に対応しません。 動作中の要素でそれが認識されます。 さらに、ダイオードの短絡は制限抵抗器の故障につながります。


変圧器ドライバーの修理は、通常よりも少し複雑です。 しかし、インバーターを使うと工夫が必要になります。 より多くの部品が含まれており、最も重要なことは、常に超小型回路が含まれていることです。 故障について結論を出すには、ドライバーの動作原理を詳細に研究するか、ドライバーの周囲のすべての部品が正常に動作していることを確認する必要があります。

通常の白熱灯をダイオードを介して接続する方法を説明します。 このような電球は、たとえば廊下、玄関、または非常に明るい光を必要としない他の部屋を照らすために使用できます。 このプロセスでは、電球に 220 ボルトを印加するにはどのような種類のダイオードを購入する必要があるかという疑問が生じます。 これは電球の電力に依存します。以下の記事では 100 ワットのランプ用のダイオードの例を示し、ダイオードのパラメータを計算するための式を示します。

この中国の店では、魅力的な電子機器が販売されています。

まず、ちょっとした理論です。 電圧を損失なく長距離に伝送するために、電球に電力を供給する交流が使用されることは周知の事実です。 交流とは何かを理解するには、交流の電圧対時間のグラフに注目してください。 お気づきかと思いますが、電流は特定の周波数で方向を変えます。 振動の 1 周期を除外すると、その振幅を半分に減らすことができます。これにより、実際には供給電圧が 2 分の 1 に減少し、その結果、電球は通常よりもはるかに長く動作できるようになります。また、電球を電力サージから保護し、スイッチを入れた瞬間の焼損のリスクを軽減します。

このようなランプは、階段で省エネ電球や普通の電球を盗む人の注意を引くことはありません。

最も 簡単な方法で主電源電圧変動の半サイクルを遮断するには、負荷と直列に半導体ダイオードを取り付けます。これにより、一方向にのみ電流が流れます。 この場合、最大順電流、パルスあたりの最大順電流、および最大逆電圧という 3 つの主なパラメータに従ってダイオードを選択する必要があります。

最大順電流は、電球の電力を供給電圧で割ることによって求められます。 電球が点灯したときにダイオードがノックアウトされないように、パルスの最大順電流は最大順電流の少なくとも 20 倍大きくなければなりません。 最大逆電圧の値は電源電圧のルートの 3 倍である必要があります。

私たちの場合、ダイオードは追加のパッチベースの内側に配置されるため、その長さはその長さよりも短くする必要があることを忘れないでください。 たとえば、 この場合使用済み ダイオード 1N5399、約8セントかかります。 これは、電力 100 ワットの 220 ボルトの白熱灯にとってあらゆる点で理想的です。


永遠の電球を作るには、次のものが必要です。

古い電球またはソケット。
最大100Wの電力を備えた新しい電球。
ダイオード。
少なくとも20Wの電力を持つはんだごて。
半田。
サイドカッターやニッパー。
ペンチ。
ハンマー。
ビニール袋。
針またはまっすぐに伸ばしたペーパー クリップ。

ダイオードを介して電球を接続する方法

ダイオードを取り出し、その脚の 1 つを噛み切って、ランプのベースの接点にはんだ付けする必要があります。 使いやすさを考慮して、今回はランプをパッケージに入れたままにし、テーブルの上に置いたままにすることができます。

次に、古い電球から 2 つ目のオーバーヘッド ベースを準備します。 ベースが曲がっている場合はペンチを使用してください。 次に、ダイオードの 2 番目の接点をパッチ ベース、より正確には中央の接点にはんだ付けして、メイン ベースに取り付ける必要があります。

ちなみに、電球を永久使用することに決め、別の電球を専用にすることにあまり興味がない場合、より簡単な解決策は、電球に触れずに、スイッチ内の配線にダイオードをねじ込むだけです。 これははるかに速く簡単に実行できます。

自動車用LEDランプ従来の白熱灯に代わる効果的かつ経済的な代替品です。 ダイオード ランプ (LED 電球とも呼ばれます) を取り付けることは、一石で数鳥を殺すことを意味します。 LED ライトを使用すると、エネルギー消費と燃料消費を大幅に節約できるだけでなく、車をさらに魅力的にすることができます。 外観。 LED は、ほぼすべての点で従来の電球よりも優れており、キセノンよりもいくつかの利点があります。

LED - 最良の選択肢自動車の照明。 多くの車で 近年発売当初からLEDライトが標準装備されています。 車の中なら LEDランプまだ取り付けられていない場合は、高品質で安価な LED カーランプを購入して、従来のランプよりもどれほど優れているかを確認することをお勧めします。

LEDカーランプは車の外観を改善するだけでなく、大幅な節約も可能にします。 まずはLED 消費電力が 10 倍 (!) 少なくなります従来の白熱灯よりも明るく、車のバッテリーや発電機への負担が軽減されます。

そして2つ目は自動車用LEDランプです。 従来の電球よりもはるかに長持ちします。 したがって、ダイオードのコストは非常に早く回収され、ダイオードを使用する方がはるかに収益性が高いことがわかります。

上記に加えて、 省エネランプ他の人がいる 重要な利点:

  • 輝度。 LED照明は比較にならないほど明るいです。 LEDの種類によって光束は最大300%アップ!
  • 信頼性. 一部のLEDが切れてもオートランプは消えません。 さらに、自動車用のダイオードランプにはちらつきの影響がなく、電気ネットワークの変化の影響を受けません。
  • 加熱なし 。 非常に高温になる従来の白熱灯とは異なり、 LED電球発熱が少ない。 このおかげで、通常の電球のように、ヘッドライトのプラスチック部品が溶けたり、リフレクターのガルバニックコーティングが色褪せたりすることはありません。
  • キセノンとの比較 。 LED ランプは、キセノン ランプやハロゲン ランプよりも要求が低くなります。 LEDランプ車の場合は、フラスコに跡が残る心配がなく、安全に手で取ることができます。
  • 外部条件への適応 。 LED ヘッドライトはハロゲン ランプよりも耐振動性が高く、高湿度にも耐えます。


LEDランプはどのメーカー、車種にも取り付け可能です。 電球の交換には専門家の介入は必要ありません。LED 車用ランプの口金は白熱灯の口金と同じです。 追加の抵抗を接続するか、標準リレーを交換するだけで済む場合もあります。

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玄関の切れた電球をきっかけに戦闘が始まり、「隣人を甘やかす方法」という大規模な作戦が始まる。 に住んでいる人たちは、 アパート、切れた電球を交換するのは誰なのかについての悪口に直面したことはおそらく一度や二度ではないでしょう。 隣人が文明的で、悪口やスキャンダルがなく、全員が順番に電球を交換するのは良いことです。

残念ながら、誰もがそのような模範的な隣人を持っているわけではありません。サイトの平和と静けさを保つために、電球がすぐに切れるのを防ぐ興味深い方法が 1 つあります。 ダイオードを介して電球を接続すると、寿命が数倍長くなります。 私の経験に基づいて、私の地下室ではダイオード付きの電球が数年間燃え続けており、私の考えでは、近い将来まったく切れることはないと考えています。

それでは、電球が切れる原因を見てみましょう。

まず第一に、これらは電圧降下であり、次に弱い接触です。 電圧降下についてはすべて明らかだと思いますが、弱い接触について詳しく説明しましょう。

カートリッジに弱い接触がある可能性があります;スイッチでは、投与ボックスのねじれも調べる価値があります。 接触不良の原因としては、ソケットやスイッチのネジの締め付けが不十分、ワイヤや接点の酸化、ソケットへの電球のねじ込みが緩いなど、さまざまな原因が考えられます。 これらの要因のいずれかがあなたの家に存在する場合、確実に最短時間で電球が切れてしまいます。

また、電球が切れる主な原因は、電球の品質と製造元にあります。 材料節約のこの時代、メーカーは文字通りあらゆるものを節約しています。 このような節約の結果、電球は規定の時間動作しなくても、可能な限り短い時間で切れてしまいます。 中国起源の白熱電球については思い出したくない...



ダイオードを介して電球を接続するのは非常に簡単ですぐにできます。 まず第一に、このビジネスにどのダイオードが必要であるかを知る必要があります。 ここでは推測する必要はありません。少なくとも 350 ボルトの逆電圧を持つダイオードで十分です。電流の強さも考慮に入れ、少なくとも 0.5 アンペアにする必要があります。 または、ダイオードを使用して接続します D245, D248、または最後の手段として D226B.



ダイオードを介して電球を接続する図は非常に原始的であり、電球には 2 本のワイヤが接続されています。

電球とこれらのワイヤのいずれかの間にダイオードが挟まれている必要があります。

ダイオードはどこにでも挿入できます。以下に、ダイオードを接続するかなり独創的な方法の写真付きの説明を掲載しました。 しかし、これは難しい方法であり、さらに多くの方法があります 素早い解決策、それについては以下で読むことができます。

通常の220ボルトの電球を使用します。 他の切れた電球からベースを分離します。

ダイオードを電球の所定の位置にはんだ付けし、切れた電球の根元に穴を開け、ダイオードのもう一方の端をそこに出します。

ダイオードのリードアウト端を 2 番目のベースにはんだ付けします。 2つのベースをはんだ付けしてカートリッジにねじ込みます。

ご覧のとおり、上記の接続方法では非常に時間がかかるため、より高速な解決策を次に示します。

ダイオードを電球に接続する方法

1. ダイオードの一端をスイッチ端子に接続し、もう一端を電球につながるワイヤに接続します。

2. カートリッジでは、一端がカートリッジの接点に接続され、もう一端が入力ワイヤにはんだ付けされます。

3. 線量ボックスを開けて、電球を点灯させる原因となるねじれを探し、ワイヤーの間にダイオードをはんだ付けします(専門家向け)。

ダイオード付き電球の欠点は光がちらつくことですが、玄関や地下室ではこれはそれほど重要な問題ではないことに同意する必要があります。 フリッカーを除去するには回路にコンデンサを接続する必要がありますが、これについてはまた別の機会にお話しします。

人生の困難な時期に注意すること

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