Porsche Group. Αυτοκίνητα Porsche: χώρα προέλευσης, γκάμα προϊόντων, ιστορία μάρκας. Η εμφάνιση της μάρκας Porsche

Πώς αναπτύχθηκε η ανησυχία της Porsche

Τα πρώτα 15 χρόνια σχηματισμού

Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1931 από τον διάσημο σχεδιαστή F. Porsche· αρχικά ειδικεύτηκε στον σχεδιασμό αυτοκινήτων. Το 1936, ο οργανισμός Auto-Union έλαβε παραγγελία για την παραγωγή του αγωνιστικού αυτοκινήτου Type 22. Αφού έφερε επιτυχία στην εταιρεία, άρχισαν να αναπτύσσουν τις πρώτες εκδόσεις του Volkswagen Beetle, το οποίο προοριζόταν να γίνει το αυτοκίνητο του λαού. όλες τις εποχές, αν και εκείνη την εποχή το όνομα εργασίας του ήταν Τύπος 60.

Ένα χρόνο αργότερα, η γερμανική κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι χρειαζόταν ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που θα συμμετείχε, και αν ήταν δυνατόν, θα κέρδιζε στον αγώνα Βερολίνου-Ρώμης, που έγινε το φθινόπωρο του 1939. Γι' αυτό η επιλογή που πρότεινε η Porsche εγκρίθηκε από η Εθνική Επιτροπή Αθλητισμού, μετά την οποία η εταιρεία άρχισε να εργάζεται σοβαρά για τη δημιουργία της.

Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιήθηκε η πλατφόρμα KdF (όπως ονομαζόταν το "Beetle" μέχρι το 1945)· σε αυτήν βασίστηκαν τρεις παραλλαγές του Type 60 K10, εξοπλισμένες με έναν κινητήρα του οποίου η ισχύς αυξήθηκε από 24 σε 50 hp. δύναμη Ωστόσο, ο πόλεμος δεν επέτρεψε στους δημιουργούς να το παρουσιάσουν στο κοινό.

Χρόνος από τα σαράντα έως τα εβδομήντα

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η Porsche παρήγαγε όπλα, τανκς, αμφίβια και στρατιωτικά οχήματα για κρατικές παραγγελίες.

Το 1948 κυκλοφόρησε το πρώτο αυτοκίνητο με τη μάρκα Porsche - ένα σπορ συμπαγές 356, το οποίο είχε αεροδυναμικό σώμα κουπέ και ενισχυμένο κινητήρα από τη Volkswagen. 7 ημέρες αφότου το αυτοκίνητο έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης, κέρδισε έναν αγώνα αυτοκινήτων. Τα μοντέλα παραγωγής 356 είχαν σχέδιο κινητήρα πίσω, παράγονταν για 17 χρόνια και αργότερα έγιναν η πλατφόρμα για τα αυτοκίνητα Carrera.

Αφού η Porsche 356 έδειξε εξαιρετικές παραμέτρους και έδειξε τα πλεονεκτήματά της το 1951, άρχισαν οι εργασίες για την παραγωγή ενός σπορ αυτοκινήτου. Μερικά χρόνια αργότερα, το 550 Spyder έγινε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Αυτό το αυτοκίνητο έχει κερδίσει πολλούς διαγωνισμούς. Και αφού το 550 έγινε ο νικητής του αγώνα Carrera Panamericana, που διεξήχθη στο Μεξικό το 1953, τα πιο γρήγορα μοντέλα της εταιρείας άρχισαν να ονομάζονται μόνο έτσι.

Το 1954 κατασκευάστηκε το πρώτο Spyder, το οποίο είχε μαλακή οροφή και ίσιο παρμπρίζ.

Ένα χρόνο αργότερα, η πρώτη Porsche Carrera έκανε το ντεμπούτο της, εξοπλισμένη με έναν κινητήρα που αναπτύχθηκε από την αρχή μέχρι το τέλος από τους ειδικούς της εταιρείας. Η ίδια μονάδα ισχύος παραδόθηκε και στο μοντέλο 550. Μετά από αυτές τις ενέργειες, τα αυτοκίνητα της Porsche παρασύρθηκαν από ένα κύμα δημοτικότητας.

Το 1956 κυκλοφόρησε το μοντέλο 356Α, το οποίο ουσιαστικά ήταν μια εκσυγχρονισμένη παραλλαγή του Νο. 356 και το 550Α προστέθηκε στη σπορ σειρά.

Το 1958 παρουσιάστηκε στο κοινό ένα εντελώς νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο, η Porsche 718. Την ίδια χρονιά, η Spiders σταμάτησε και αντικαταστάθηκε από την 356D με αυξημένη ισχύ.

Δύο χρόνια αργότερα, κατασκευάστηκε το τελευταίο αυτοκίνητο της σειράς 550 - η Porsche 718/RS. Ταυτόχρονα, κλειστές εργασίες ήταν σε εξέλιξη για ένα κοινό έργο μεταξύ της Porsche και της ιταλικής εταιρείας «Abarth».

Μιλώντας για αυτοκίνητα παραγωγής, πρέπει να τονιστεί ότι το πιο υψηλής τεχνολογίας μοντέλο εκείνης της εποχής ήταν η Porsche 356B, η οποία μπορεί να αναγνωριστεί αμέσως από τον διευρυμένο προφυλακτήρα της με μεγάλα προεξέχοντα μέρη που βρίσκονται κάθετα. Κατασκευάστηκε σε τρεις εκδόσεις, η πιο ισχυρή από τις οποίες θεωρείται "Super 90".

Το 356 GS Carrera απέδωσε αρκετά επιτυχημένα στους αγώνες αυτοκινήτων Gran Turismo του 1961. Ταυτόχρονα, παρήχθη η ταχύτερη παραλλαγή αυτής της σειράς αυτοκινήτων, η οποία έγινε η τελευταία - Carrera 2.

Μερικά χρόνια αργότερα, μετά από έναν άλλο εκσυγχρονισμό, κατασκευάστηκε το 356C.

Για σχεδόν δεκαπέντε χρόνια, η σειρά 356 θεωρούνταν το πιο διάσημο σπορ αυτοκίνητο σε παγκόσμια κλίμακα. Όμως με την πάροδο του χρόνου, άρχισαν να μένουν πίσω από τις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η διοίκηση αποφάσισε ότι χρειαζόταν ένα νέο προϊόν που να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις εκείνων των χρόνων. Και έγινε ένα αριστούργημα αυτοκίνητο, γνωστό σε όλο τον κόσμο σήμερα - η Porsche 911. Όχι μόνο ο Ferdinand, αλλά και ο γιος του συμμετείχαν στην παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου. Το νέο προϊόν παρουσιάστηκε στους λάτρεις των αυτοκινήτων το 1963.

Αλλαγές έχουν γίνει και στον αθλητικό χώρο. Οι 356 Carrera και RS Spyder έδωσαν τη θέση τους στην 904 GTS, που είχε την όψη ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου. Τα ίδια στοιχεία χρησιμοποιήθηκαν το 1966 στην Porsche 906. Στη συνέχεια, αυτό το αυτοκίνητο έγινε η βάση στη σειρά αυτοκινήτων (917, 908 και 907), τα οποία στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα έφεραν στην εταιρεία πολλές νίκες σε διάφορους διαγωνισμούς και θεωρήθηκαν επίσης trendsetters σε αξιοπιστία και εξαιρετικό στυλ.

Το 1965, κατασκευάστηκε μια λιγότερο ακριβή Porsche 912, εξοπλισμένη με τετρακύλινδρο κινητήρα Super 90.

Μερικά χρόνια αργότερα, ξεκίνησαν οι πωλήσεις της Porsche 911 Targa. Ήταν δυνατή η αγορά ενός Targa σε κουπέ αμάξωμα (η επωνυμία είχε τον δείκτη T), πολυτελείς παραλλαγές με τα μοντέλα E και S, κατασκευασμένα για την Αμερική, στις αγορές αυτοκινήτων της οποίας η Porsche άρχισε να προμηθεύει ξανά αυτοκίνητα μετά από ένα διάλειμμα ενός έτους.

Αυτοκίνητα από τη δεκαετία του '70 - '90

Το 1975 κυκλοφόρησε η Porsche 924, εκείνη την εποχή θεωρούνταν το πιο οικονομικό σπορ αυτοκίνητο.

Μερικά χρόνια αργότερα, η 928 παρήχθη, εξοπλισμένη με έναν 8κύλινδρο κινητήρα 240 ίππων και έλαβε τον τίτλο του «Αυτοκίνητο του 1978». σε ευρωπαϊκές χώρες.

Το 1979 ήταν η χρονιά κυκλοφορίας της 928S, εξοπλισμένης με κινητήρα 300 ίππων. Η μέγιστη ταχύτητά του ήταν 250 χλμ./ώρα, που ήταν είκοσι χλμ./ώρα περισσότερο από το μέγιστο σημάδι του 924ου αυτοκινήτου.

Το 1981, κατασκευάστηκε ένα βελτιωμένο μοντέλο της 924 - η Porsche 944, η ισχύς της ήταν 220 ίπποι. δύναμη, μπορούσε να επιταχύνει στα 250 km/h.

Το 1984, το μοντέλο 959 έκανε το ντεμπούτο του στη Φρανκφούρτη. Στην παραγωγή του χρησιμοποιήθηκαν όλες οι καλύτερες εξελίξεις των μηχανικών της εταιρείας και οι τεχνικές καινοτομίες· ήταν το πιο σύγχρονο σπορ αυτοκίνητο της Porsche.

Στη δεκαετία του ογδόντα, ο αριθμός των πρωτοτύπων αναπληρώθηκε με αυτοκίνητα 962, 956, 936, τα οποία κέρδισαν τον διαγωνισμό 24 ωρών του Le Mans περισσότερες από μία φορές· το 959ο αυτοκίνητο κυριάρχησε στους αγώνες Παρίσι-Ντακάρ.

Το 1988, παρήχθη η Porsche 944 S2 Cabrio, η οποία όχι μόνο διαφοροποιήθηκε η παράταξη, αλλά προκάλεσε και νέο κύμα ζήτησης για τα αυτοκίνητα της εταιρείας.

Την ίδια περίπου εποχή, η Porsche 911 Spyder είδε το φως της δημοσιότητας. Χρειάστηκαν σχεδόν 30 χρόνια για να αναβιώσει αυτό το όνομα. Το 1991, μια υπερτροφοδοτούμενη έκδοση αυτού του μοντέλου παρουσιάστηκε στο κοινό.

Ένα χρόνο αργότερα, η γκάμα αυτοκινήτων αναπληρώθηκε με την Porsche 968, στην οποία ο κινητήρας βρισκόταν μπροστά. Αυτό το μηχάνημα αντικατέστησε τη γραμμή 944, της οποίας η παραγωγή διακόπηκε.

Σύγχρονα αυτοκίνητα της ανησυχίας

Το 1993, μια νέα γενιά αυτοκινήτων 911 έκανε το ντεμπούτο της - μοντέλο 993, και μερικά χρόνια αργότερα άρχισαν να παράγουν ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα turbo boxer 408 ίππων. Ταυτόχρονα, η παραγωγή των 968 και 928 σταμάτησε, τα οποία δεν έλαβαν την επιθυμητή δημοτικότητα.

Το ίδιο 1995 έφερε στο κοινό μια εξαιρετική Porsche 911 Targa, η οποία έχει γυάλινη οροφή, η οποία αφαιρέθηκε κάτω από το τζάμι στο πίσω μέρος χάρη στην ηλεκτρική κίνηση.

Το 1996, για να εδραιώσει τη θέση της μετά την κρίση στην κατηγορία των φθηνών σπορ αυτοκινήτων, κατασκευάστηκε το μοντέλο Boxster. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του είναι η μαλακή, αυτόματα αναδιπλούμενη οροφή. Ωστόσο, μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με μια οικεία, σταθερή οροφή. Αυτό το αυτοκίνητο αναγνωρίζεται ως μια λιγότερο ακριβή εναλλακτική λύση στο διάσημο αυτοκίνητο 911.

Το καλοκαίρι του 1996, το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης· ήταν η 911 Carrera, που κατασκευάστηκε για τις ανάγκες των αστυνομικών.

Αν αγγίξουμε τη σφαίρα των πειραματικών έργων της Porsche, τα λεγόμενα concept cars, τότε πρέπει να σημειωθεί ότι ήταν μόνο τρία από αυτά. Το 1989, έγινε η Porsche Panamericana, η οποία έχει σώμα παρόμοιο με το σχέδιο Targa, το οποίο χρησιμοποιήθηκε στην ανάπτυξη των σημερινών αυτοκινήτων 911. Το 1993, παρήχθη το Boxster, το οποίο οδήγησε στην ανάπτυξη σειριακών παραλλαγών, και ένα χρόνο αργότερα - το C88, το οποίο είχε αρχικά σχεδιαστεί ως λαϊκό μοντέλο για την Κίνα.

Το 1999, το GT3 κατασκευάστηκε με το αμάξωμα του μοντέλου 996, αντικατέστησε το RS. Αυτή τη στιγμή, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο πρωτοπορεί σε διάφορα ράλι συλλόγων και τουρνουά μοντέλων δρόμου. Οι επιδόσεις του GT3 είναι ουσιαστικά ίσες με τα περίφημα 4,8 δευτερόλεπτα του turbo.

Το 2000 κυκλοφόρησε μια turbo έκδοση, που κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα 996. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 420 ίππων, και το αυτοκίνητο φτάνει τα πρώτα εκατό χιλιόμετρα σε 4,2 δευτερόλεπτα! Τέτοιοι δείκτες δείχνουν άμεσα συμμετοχή στην κάστα των υπεραυτοκίνητων.

Μία από τις τελευταίες καινοτομίες είναι το Carrera GT, ένα πρωτότυπο παρόμοιο με το μοντέλο 959. Ο 10κύλινδρος κινητήρας του από κράμα φτάνει τα 100 km/h σε 4 δευτερόλεπτα και τα 200 km/h σε 10 δευτερόλεπτα.

Ο Ferdinand Porsche ίδρυσε μια εταιρεία με την επωνυμία «Dr. Ing. HC F. Porsche AG» στην Αυστρία το 1931. Αρχικά, η εταιρεία προσέφερε τεχνική ανάπτυξη αυτοκινήτων, αλλά δεν τα παρήγαγε η ίδια. Ωστόσο, υπό τις οδηγίες της γερμανικής κυβέρνησης, αναγκάστηκε να συμμετάσχει στην ανάπτυξη ενός «αυτοκίνητου για τους ανθρώπους», που οδήγησε στη δημιουργία του Volkswagen Beetle, ενός από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις όλων των εποχών. Το πρωτότοκο της εταιρείας, η Porsche 64, κυκλοφόρησε το 1939 και από πολλές απόψεις έμοιαζε με το Beetle.

Το πρώτο μεταπολεμικό αυτοκίνητο, το 356, είχε επίσης αρχικά πολλά κοινά εξαρτήματα με το Volkswagen Beetle. Αυτό οφειλόταν στην έλλειψη εξαρτημάτων στη μεταπολεμική Γερμανία. Ωστόσο, σταδιακά, καθώς καθιερώθηκε η παραγωγή, η Porsche αντικατέστησε τα δανεικά εξαρτήματα με μέρη δικής της παραγωγής. Μέχρι το 1954, το αυτοκίνητο άρχισε να εξοπλίζεται με εντελώς πρωτότυπα εξαρτήματα.

Δέκα χρόνια αργότερα, μετά από αρκετές νίκες σε αγώνες και με την ανάγκη να αντικατασταθεί το παλιό μοντέλο Porsche Roadster 356, η εταιρεία κυκλοφόρησε την Porsche 911, ένα σπορ αυτοκίνητο με αερόψυκτο εξακύλινδρο κινητήρα τοποθετημένο στο πίσω μέρος.

Η 911 έχει γίνει το πιο δημοφιλές και εμβληματικό αυτοκίνητο της Porsche – επιτυχημένο τόσο στην πίστα αγώνων όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Πολύ περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, η 911 καθόρισε τη μοίρα της μάρκας Porsche. Η 911 είναι ακόμα στην παραγωγή, αλλά μετά από πολλές γενιές τροποποιήσεων, το μόνο που απομένει από το αρχικό αυτοκίνητο είναι η βασική διαμόρφωση ενός κουπέ με εξακύλινδρο κινητήρα τοποθετημένο στο πίσω μέρος και παρόμοια σιλουέτα με το αυτοκίνητο του 1964.

Ο Ferdinand Piech, υπεύθυνος για την ανάπτυξη κινητήρων για αυτοκίνητα Porsche (συμπεριλαμβανομένων των πολύ επιτυχημένων 911, 908 και 917), δημιούργησε το δικό του γραφείο σχεδιασμού. Αυτό το τμήμα ανέπτυξε τον πεντακύλινδρο σε σειρά μηχανή πετρελαίου, που αργότερα εμφανίστηκε σε αυτοκίνητα Audi.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Porsche AG Dr. Ernst Fuhrmann σχεδίαζε να διακόψει το μοντέλο 911 κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970 και να το αντικαταστήσει με το σπορ βαγόνι 928. Ωστόσο, η δημοτικότητα του μοντέλου 911 το βοήθησε να επιβιώσει πολύ περισσότερο από το προγραμματισμένο. Το 1990, η Porsche συνήψε συμφωνία συνεργασίας με την Toyota για σπουδές και αίτηση Ιαπωνική μέθοδοςΔΙΟΙΚΗΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ. Επιπλέον, η Toyota βοήθησε την Porsche στην ανάπτυξη της υβριδικής τεχνολογίας.

Οι εταιρείες ένωσαν τις δυνάμεις τους το 1969 για να παράγουν τα μοντέλα 914 και 914-6. Το 1976, τα 912E και 924 περιείχαν μια σειρά από εξαρτήματα Audi. Η Cayenne μοιράζεται ολόκληρο το σασί της με τα Volkswagen Touareg του 2015 και Audi Q7.

Εταιρική αναδιάρθρωση

Τον Αύγουστο του 2009, η Porsche και η Volkswagen κατέληξαν σε συμφωνία σύμφωνα με την οποία το αυτοκίνητο τεχνολογική παραγωγήοι δύο εταιρείες θα συγχωνευθούν για να δημιουργήσουν την Integrated Automotive Group.

Παραγωγή και πωλήσεις

Η εταιρεία βρίσκεται στην κορυφή του παιχνιδιού της και ισχυρίζεται ότι έχει το υψηλότερο κέρδος ανά μονάδα από οποιαδήποτε εταιρεία αυτοκινήτων στον κόσμο.

Επιχείρηση Δρ. ing. η. ντο. Η F. Porsche GmbH, που αρχικά ασχολούνταν με τη δημιουργία εξαρτημάτων και συγκροτημάτων για αυτοκινητοβιομηχανίες, ιδρύθηκε το 1931. Εκείνα τα χρόνια, ο ιδρυτής του Ferdinand Porsche δεν είχε ακόμη σκεφτεί τη μαζική παραγωγή του δικού του αυτοκινήτου. Αλλά άρχισε με επιτυχία να το κάνει για άλλους. Πριν από το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, δούλεψε σε πολλές παραγγελίες τρίτων, δημιουργώντας, για παράδειγμα, έναν θρύλο όπως το KdF-Wagen (ή, πιο απλά, το "Beetle" - το θρυλικό μικρό αυτοκίνητο που αποτέλεσε τη βάση του η εταιρεία Volkswagen). Οι πολύ επιτυχημένες εξελίξεις της Porsche περιλαμβάνουν επίσης το λεγόμενο Type 22, ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που παραγγέλθηκε από την Auto Union AG. Όλες οι εξελίξεις εκείνης της εποχής αποτέλεσαν αργότερα τη βάση των θρυλικών αυτοκινήτων Porsche.

Τα ίδια χρόνια, το αγωνιστικό αυτοκίνητο Type 64 (γνωστό και ως Volkswagen Aerocoupe) δημιουργήθηκε με εντολή της ναζιστικής κυβέρνησης, ειδικά για τον αγώνα Βερολίνου - Ρώμης που διεξήχθη το 1939. Συνολικά δημιουργήθηκαν τρία Type 64, από τα οποία μόνο ένα επέζησε - το πρώτο πέθανε στην αρχή του πολέμου και το δεύτερο "καβαλήθηκε" από Αμερικανούς στρατιώτες, μεθυσμένους από τη νίκη και αναζητώντας ψυχαγωγία. Το σωζόμενο αντίγραφο κατάφερε μάλιστα να λάβει μέρος σε μεταπολεμικούς αγώνες και μάλιστα με επιτυχία. Τώρα βρίσκεται σε ιδιωτική συλλογή, επομένως το μουσείο της εταιρείας στη Στουτγάρδη φιλοξενεί μόνο ένα αναδημιουργημένο αντίγραφο του σώματος. Κατά τη δημιουργία του Type 64, ο σχεδιαστής χρησιμοποίησε ενεργά τις ίδιες λύσεις όπως στο Beetle - η εμφάνιση είναι αναγνωρίσιμη. Όλα αυτά δίνουν λόγους να πιστεύουμε ότι το Type 64 έγινε το πρώτο πρωτότυπο για μελλοντικές Porsche.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο λαμπρός σχεδιαστής ασχολήθηκε με τη δημιουργία στρατιωτικού εξοπλισμού. Συμμετείχε στην ανάπτυξη των αρμάτων Tiger, Panther και άλλων τύπων στρατιωτικού εξοπλισμού. Μία από τις πιο επιτυχημένες αυτοκινούμενες μονάδες πυροβολικού (SPG) εκείνης της εποχής, το Ferdinand, αναπτύχθηκε από κανέναν άλλον από τον Ferdinand Porsche· πιστεύεται ότι πήρε το όνομά του. Δεν παρήχθησαν τόσα πολλά από αυτά, αλλά οι στρατιώτες μας ονόμασαν οποιαδήποτε γερμανικά αυτοκινούμενα όπλα "Ferdinands", με αποτέλεσμα πολλοί άνθρωποι να σχηματίσουν την άποψη ότι αυτό το "αυτοκινούμενο όπλο" ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή.

Μετά το τέλος του πολέμου, ο Πόρσε κατηγορήθηκε για συνωμοσία με τους Ναζί και οδηγήθηκε στη φυλακή, όπου πέρασε 22 μήνες. Απελευθερωμένος, ο σχεδιαστής ήταν ουσιαστικά χωρίς δουλειά. Στα εργοστάσια της Volkswagen, όπου έκανε πρώτη αίτηση, άλλοι ειδικοί εργάζονταν ήδη και δεν χρειάζονταν τις υπηρεσίες του. Και δεν ήθελαν πραγματικά να προσλάβουν ένα άτομο με το σήμα «αναξιόπιστο» και «συνεργάστηκε με τους Ναζί». Δεν είναι γνωστό πώς θα είχαν τελειώσει όλα αν δεν υπήρχε ο γιος του μηχανικού, ο Ferdinand Porsche Jr. (στον οικογενειακό κύκλο, απλά ο Ferry). Ήταν αυτός που ανέλαβε την αναβίωση της εταιρείας, χτίζοντας την ολοκληρωτικά στα θεμέλια που έθεσε ο πατέρας του.

Το 1948 εμφανίστηκε το μοντέλο 356, πολλά στοιχεία του οποίου δανείστηκαν από προηγούμενα σχέδια, ειδικά το Type 64 και το Beetle. Πολλά εξαρτήματα της Porsche 356 κατασκευάστηκαν από τη Volkswagen, ειδικά για να εξοικονομήσουν χρήματα και να απλοποιήσουν την παραγωγή. Μια εξαιρετικά επιτυχημένη σχεδίαση έχει κερδίσει το σεβασμό πολλών ενεργών λάτρεις της οδήγησης.

Το 1950, η εταιρεία μετακόμισε ξανά. Στη Στουτγάρδη της Γερμανίας, όπου παραμένει μέχρι σήμερα. Οι Porsche 356 παράγονται για αρκετό καιρό, μέχρι το 1965. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εισήχθησαν πολλές τροποποιήσεις. Πολλά από αυτά τα μοντέλα είναι ακόμα στο δρόμο σήμερα. Σε γενικές γραμμές, δεν είναι τυχαίο ότι τα αυτοκίνητα Porsche αναγνωρίζονται ως τα πιο αξιόπιστα - πιστεύεται ότι περισσότερο από το 75% του συνόλου του στόλου που παράγεται όλα αυτά τα χρόνια είναι ακόμα στο δρόμο.

Και το 1951 πεθαίνει ο Ferdinand Porsche. Ο θάνατος ήταν αποτέλεσμα καρδιακής προσβολής. Πιστεύεται ότι προκλήθηκε από τα χρόνια που ο εφευρέτης πέρασε στη φυλακή. Έζησε μέχρι τα 75 του χρόνια.

Ενα από τα πολλά σημαντικά γεγονόταστην ιστορία της Porsche συνέβη το 1963 - η Porsche 911 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου, που προοριζόταν να γίνει θρυλικός, αναπτύχθηκε από τον μεγαλύτερο γιο του Ferry Porsche, Ferdinand Alexander Porsche. Έχει διατηρηθεί η ιστορία ότι αρχικά το μοντέλο έπρεπε να ονομαζόταν 901, αλλά αυτό αντιτάχθηκε από το γαλλικό Peugeot, το οποίο είχε το δικαίωμα σε ονόματα τριών ψηφίων με ένα μηδέν στη μέση. Το νέο προϊόν δημιουργήθηκε με τέτοιο τρόπο ώστε να έχει ενημερωμένο σχεδιασμό, αλλά ταυτόχρονα να μην αποκλίνει πολύ από τους συνηθισμένους κανόνες της εταιρείας. Το αποτέλεσμα ήταν αναγνωρίσιμες φόρμες που χρησιμοποιούνται με επιτυχία μέχρι σήμερα.

Είναι ενδιαφέρον ότι οι ίδιοι οι δημιουργοί ήλπιζαν να διατηρήσουν το μοντέλο 911 στην αγορά για τουλάχιστον 15 χρόνια. Αλλά έχουν περάσει περισσότερα από 50 χρόνια από τότε που εμφανίστηκε το μοντέλο και εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά δημοφιλές. Εξάλλου, σύμφωνα με το περιοδικό Forbes, η Porsche 911 είναι ένα από τα αυτοκίνητα που κατάφεραν να αλλάξουν τον κόσμο. Στη συνέχεια, η εταιρεία δημιούργησε πολλά περισσότερα επιτυχημένα και πολύ επιτυχημένα μοντέλα, αλλά κανένα από αυτά δεν έχει καταφέρει ακόμη να επαναλάβει την επιτυχία της 911. Αλλά γενικά, πρέπει να σημειωθεί ότι όλα αυτά τα χρόνια ύπαρξής της η εταιρεία έχει παρουσιάσει πολλά πολύ ενδιαφέροντα μοντέλα, για Λεπτομερής περιγραφήπου απαιτούν ξεχωριστό βιβλίο.

Η αρχή του 21ου αιώνα σηματοδοτήθηκε από την έναρξη των εργασιών προς νέες κατευθύνσεις. Η εταιρεία άρχισε να παράγει όχι μόνο κλασικά σπορ αυτοκίνητα, η αρχή των οποίων θεσπίστηκε το 1948, μετά την εμφάνιση του μοντέλου 356, αλλά και θεμελιωδώς νέες λύσεις. Όπως το σπορ crossover Porsche Cayenne και το πεντάθυρο σπορ αυτοκίνητο Porsche Panamera.

Από το 2012, η ​​μάρκα Porsche ανήκει εξ ολοκλήρου στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen, η εμφάνιση της οποίας έγινε κάποτε επίσης δυνατή χάρη στην ιδιοφυΐα του Ferdinand Porsche. Η αξία της συμφωνίας ήταν λίγο κάτω από τα 4,5 δισ. ευρώ. Είναι ενδιαφέρον ότι αρχικά ήταν η Porsche που ήθελε να απορροφήσει τη Volkswagen. Αυτό όμως δεν κατέστη δυνατό· η εταιρεία απλώς δεν υπολόγισε τη δύναμή της, με αποτέλεσμα να υποφέρει η οικονομική της θέση.

Στα οχήματα Porsche, το κλειδί της ανάφλεξης βρίσκεται στα αριστερά. Αυτό έγινε αρχικά για το 24 Hours of Le Mans. Έτσι, ο οδηγός μπορούσε να ξεκινήσει το αυτοκίνητο ακόμη και πριν καθίσει τελείως και κουμπώσει. Χάρη σε αυτό, ήταν δυνατό να κερδίσετε μερικά πολύτιμα δευτερόλεπτα.

Η Porsche ιστορικά όχι μόνο δημιούργησε αυτοκίνητα, αλλά πρόσφερε και τις υπηρεσίες των μηχανικών και των σχεδιαστών της σε άλλους κατασκευαστές. Είναι πολύ γνωστό ότι συμμετείχαν στη δημιουργία του VAZ 2108.

Πλήρης τίτλος:
Αλλα ονόματα:	Ο Δρ. Ing. h.c. F. Porsche AG
Υπαρξη:	1931 - σήμερα
Τοποθεσία:	Γερμανία: Στουτγάρδη
Βασικά στοιχεία:	Ιδρυτής: Ferdinand Porsche
Προϊόντα:	αυτοκίνητα
Το lineup:

Η εταιρεία Porsche δεν μπορεί να καυχηθεί για μια σταθερή ηλικία. Δημιουργήθηκε πολύ αργότερα από πολλούς από τους «συμπατριώτες» του, όπως η Audi ή η Mercedes.

Ο Ferdinand Porsche άνοιξε ένα γραφείο σχεδιασμού μόλις το 1931. Το γραφείο σχεδιασμού είχε άμεση σχέση με οχήματα, αλλά δεν συμμετείχε στην παραγωγή τους.

Ο ιδρυτής της διάσημης εταιρείας γεννήθηκε το 1875. Ως έφηβος άρχισε να βοηθά τον πατέρα του στο συνεργείο του. Ο Φερδινάνδος δεν έγινε τενεκεδοποιός όπως ο πατέρας του. Ενδιαφερόταν για την τεχνολογία από την παιδική του ηλικία. Ως νέος, κατασκεύασε μια γεννήτρια. Από εκείνη τη στιγμή εμφανίστηκε στο σπίτι ηλεκτρικό φωτισμό- μια περιέργεια, από την οποία υπήρχαν μόνο δύο σε ολόκληρη την πόλη. Και το ένα είναι στο σπίτι της οικογένειας Porsche.

Μετά την ολοκλήρωση των σπουδών του, ο νεαρός Porsche ξεκίνησε εργασιακή δραστηριότηταστην Bela Egger & Co. Η ηλεκτρική εταιρεία βρισκόταν στη Βιέννη. Το ταλέντο δεν πέρασε απαρατήρητο: από απλός εργάτης σε σύντομο χρονικό διάστημα, ο Ferdinand «μεγάλωσε» στη θέση του επικεφαλής του θαλάμου δοκιμών.

Στα 22 του, ο Πόρσε άλλαξε εργοδότη και άρχισε να εργάζεται στα εργοστάσια των βασιλικών αμαξών. Εδώ ανέπτυξε έναν κινητήρα διανομέα. Σε μια έκθεση στο Παρίσι (1900), ο κινητήρας δημιούργησε μια πραγματική αίσθηση. Και ο εφευρέτης έλαβε τεράστια φήμη.

Πριν ανοίξετε το δικό σας Γραφείο ΣχεδιασμούΟ Ferdinand κατάφερε να εργαστεί σε διάφορες εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των Austro-Daimler και Daimler-Benz.

Τύπος 22 - ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο αναπτύχθηκε στο γραφείο κατόπιν αιτήματος της Auto-Union το 1936. Και τότε η Porsche έλαβε την εντολή του Χίτλερ να αναπτύξει ένα "αυτοκίνητο του λαού". Η εργασία ολοκληρώθηκε τέλεια. Τα σκαθάρια (επίσημα ονομάζονται Volkswagen) περιφέρονται στους δρόμους εδώ και πολλά χρόνια. διαφορετικές χώρεςκαι ηπείρους, αλλά όχι στις αναμενόμενες ποσότητες όταν δημιουργήθηκαν.

Σπορ αυτοκίνητα Porsche

Ο Ferdinand Porsche έλαβε παραγγελία για το πρώτο σπορ αυτοκίνητο το 1937. Το Τρίτο Ράιχ χρειαζόταν το αυτοκίνητο για άνευ όρων νίκη στον μαραθώνιο που είχε προγραμματιστεί σε δύο χρόνια. Η γερμανική ηγεσία λαχταρούσε νίκες, αυτοεπιβεβαίωση και αναγνώριση από άλλους λαούς της αρίας αποκλειστικότητας, ειδικά από τη στιγμή που ο μαραθώνιος επρόκειτο να ξεκινήσει στο Βερολίνο.

Η Εθνική Επιτροπή Αθλητισμού παρείχε στην Porsche μεγάλη υποστήριξη στο έργο της για το αγωνιστικό αυτοκίνητο.

Το ίδιο "Beetle" ελήφθη ως βάση. Ο τυπικός κινητήρας με είκοσι τέσσερα "άλογα" αφαιρέθηκε από το "People's Car" και τοποθετήθηκε με πενήντα. Ίσως το αυτοκίνητο να κέρδιζε, έχοντας φτάσει πρώτο στη Ρώμη, όπου υποτίθεται ότι θα τελείωνε ο μαραθώνιος. Δεν κατάφερε όμως να φτάσει στην αρχή. Οι ίδιοι οι Ναζί για άλλη μια φορά εμπόδισαν την υλοποίηση των δικών τους σχεδίων.

Τα μεγάλα χρόνια του πολέμου αφιερώθηκαν στη δημιουργία ειδικού εξοπλισμού: βαριά άρματα μάχης, αμφίβια, αυτοκινούμενα όπλα. Μεταξύ των κρατικών παραγγελιών ήταν και οχήματα εκτός δρόμου που προορίζονταν για εργάτες του προσωπικού. Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να πούμε ότι η ανάπτυξη στρατιωτικού εξοπλισμού δεν ήταν το φόρτε του Ferdinand Porsche.

Μια άλλη Porsche, η Ferry, επέστρεψε στη δημιουργία σπορ αυτοκινήτων το 1948. Ο Ferdinand Sr., αφού έφυγε από τη γαλλική φυλακή, όπου ο καθηγητής κατέληξε με την κατηγορία του Υπουργείου Δικαιοσύνης της Γαλλίας - μιας από τις νικήτριες χώρες, δεν μπορούσε πλέον να ασχοληθεί ανεξάρτητα με τις υποθέσεις του γραφείου. Πέρασε ό,τι μπορούσε στον γιο του και περιορίστηκε στη θέση του συμβούλου.

Στη συνέχεια συναρμολογήθηκε μια πολύ μικρή Porsche 356. Ουσιαστικά, ήταν ένα βελτιωμένο κουπέ με ανεπτυγμένο κινητήρα Volkswagen. Η τύχη «χαμογέλασε» στην καινοτομία, επιτρέποντάς της να «εμφανιστεί» σχεδόν αμέσως μετά την ανύψωση των τροχών. Η νίκη στους πρώτους αγώνες πήγε στον 356ο. Αυτό το αυτοκίνητο βγήκε στην παραγωγή με κινητήρα πίσω. Με αυτή τη μορφή, παρήχθη μέχρι το 1965 και στη συνέχεια δημιουργήθηκε το μοντέλο Carrera ("Carrera") στη βάση του. Ο πατέρας της Porsche δεν το γνώριζε ποτέ: πέθανε τον Ιανουάριο του 1951.

Στην ίδια 51η Porsche, ο Jr. ξεκίνησε να δημιουργήσει ένα άλλο σπορ αυτοκίνητο. Η ανάπτυξη τελείωσε το 1953 και γεννήθηκε η «καθαρά σπορ» Porsche 550. Του δόθηκε το «όνομα» «Spudder».

Η Porsche Spudder κέρδισε πολλές νίκες σε διάφορους αγώνες. Μετά από έναν ακόμη θρίαμβο στο Μεξικό στους κύρους αγώνες "Carrera Panamechicana" (1953), αποφασίστηκε να "εκχωρηθεί" το όνομα "Spider" στα ταχύτερα αυτοκίνητα της εταιρείας. Το επόμενο έτος, το επόμενο Spudder έλαβε μια μαλακή οροφή και ένα απευθείας τοποθετημένο παρμπρίζ.

Για την Porsche Carrera, οι ειδικοί της εταιρείας δημιούργησαν τον δικό τους κινητήρα. Αυτό το γεγονός χρονολογείται από το 1955. Μια παρόμοια μονάδα εγκαταστάθηκε στην Porsche 550, η οποία επέτρεψε στην τελευταία να συνεχίσει να κερδίζει νίκες σε αγώνες αγώνων. Και οι δημιουργοί της νέας «μηχανής καρδιάς» έγιναν διάσημοι.

Τελευταία έκδοσητο διάσημο 550 κυκλοφόρησε το 1960. Το «όνομά» του ήταν «718/RS». Ένα χρόνο αργότερα, ολοκληρώθηκε η παραγωγή ενός άλλου θρυλικού αυτοκινήτου, της Porsche Carrera-2.

Νέοι καιροί - νέες απαιτήσεις

Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει αναπτυχθεί ραγδαία. Τα πρώην αυτοκίνητα υψηλής ταχύτητας έγιναν απαρχαιωμένα. Ο χρόνος απαιτούσε όλο και περισσότερες νέες τεχνικές λύσεις.

Ένας άλλος εκπρόσωπος της οικογένειας εμφανίστηκε στην εταιρεία Porsche - ο εγγονός του δημιουργού - ο Ferdinand Alexander. Συμμετείχε άμεσα στην παγκοσμίου φήμης Porsche 911.

Η πρώτη εμφάνιση του «Εννιακόσια Έντεκα» έγινε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το ’63. Τέσσερα χρόνια αργότερα, ο καθένας θα μπορούσε να γίνει ο ευτυχής ιδιοκτήτης τριών τροποποιήσεων της Porsche 911 Targa. Η πιο "μέτρια" επιλογή χαρακτηρίστηκε με το γράμμα "T". Το πολυτελές μοντέλο «σημαίνεται» με το γράμμα «E». Και ειδικά για τους εκπροσώπους των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, των οποίων οι αγορές ήταν απρόσιτες για τους Γερμανούς για κάποιο χρονικό διάστημα, ανέπτυξαν ένα μοντέλο με την ονομασία "S".

Το δίθυρο, τετραθέσιο κουπέ ήταν τόσο επιτυχημένο που παρήχθη για πολλά πολλά χρόνια, εκσυγχρονίζοντάς το περιοδικά και φέρνοντάς το πιο κοντά στις απαιτήσεις της εποχής.

Στη δεκαετία του εξήντα δημιουργήθηκαν αρκετά μοντέλα αγωνιστικών αυτοκινήτων. Το πρώτο ήταν το 904 GTS. Ακολούθησαν τα «906» - «908», «917». Όλα τα μοντέλα τα ένωνε η ​​εξαιρετική αξιοπιστία και το εξαιρετικό στυλ.

Ο τίτλος του πιο οικονομικού σπορ αυτοκινήτου στον κόσμο απονεμήθηκε στην Porsche 924 (γεννήθηκε το 1975). Η "νεότερη" Porsche 928 (γεννημένη το 1977) έλαβε επίσης τον τίτλο. Στην απεραντοσύνη του Παλαιού Κόσμου, ένας οκτακύλινδρος με 240 «άλογα», αναγνωρίστηκε ως το «Αυτοκίνητο του 1978».

Με κάθε επόμενη εξέλιξη, τα αυτοκίνητα Porsche έγιναν πιο φιλικά προς το περιβάλλον, πιο αξιόπιστα, πιο ισχυρά και πιο γρήγορα. Οι μέγιστες ταχύτητες ξεπέρασαν σημαντικά τα διακόσια χιλιόμετρα την ώρα. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τέτοια αυτοκίνητα ("956", "959", "962") εξακολουθούν να "παιρνούν βραβεία" σε διάφορους διαγωνισμούς.

Επιστροφή της Αράχνης

Για τρεις δεκαετίες, το όνομα "Spider" δεν αναφέρθηκε στα ονόματα των μοντέλων. Τον «θυμήθηκαν» μόλις στα τέλη της δεκαετίας του '80 και δεν τον ξέχασαν ποτέ.

Οι Modern Spiders, για παράδειγμα, αντιπροσωπεύονται από το supercar Porsche 918. Η εξέλιξη των Γερμανών μηχανικών το 2013 παρουσιάζεται σε δύο εκδόσεις: στάνταρ και ελαφρύ.

Το squat car (μόλις 1.167 μέτρα ύψος) έχει απίστευτη ισχύ - 887 ίππους. Παρόμοιοι δείκτες παρέχονται από τρεις κινητήρες: ένας εσωτερικής καύσης και δύο ηλεκτρικοί, που βρίσκονται στους άξονες του αυτοκινήτου. Στο μπροστινό μέρος (στον μπροστινό άξονα) υπάρχει ένας ηλεκτροκινητήρας 95 kW και στον πίσω άξονα υπάρχει ένας ισχυρότερος κινητήρας 115 kW.

Μόνο σε ηλεκτροκινητήρες, ένα αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί με ταχύτητα 150 km / h. Είναι αλήθεια ότι μπορείτε να ταξιδέψετε όχι περισσότερα από τριάντα χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό. Η πλήρης αποκατάσταση των ηλεκτρικών δυνάμεων γίνεται σε τρεις ώρες. Φορτιστής, επιτρέποντάς σας να «κορεσάρετε» τις μπαταρίες σε μόλις 30 λεπτά, προσφέρουν επιπλέον οι κατασκευαστές αυτοκινήτων. Μπορείτε να αγοράσετε έναν τέτοιο φορτιστή για 20 χιλιάδες ευρώ (σχεδόν ένα εκατομμύριο ρωσικά ρούβλια).

Σε γενικές γραμμές, η 918 Spyder μπορεί να καλύψει μια απόσταση 345 km σε μια μέγιστη ώρα.

Όσο για την εκτιμώμενη επιτάχυνση, η Porsche 918 φτάνει τις εκατοντάδες σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα. Θα του πάρει περίπου 7,3 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στα διακόσια km/h. Μετά από 20,9 δευτερόλεπτα, το αυτοκίνητο θα αγωνιστεί μιάμιση φορά πιο γρήγορα.

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι με υπερισχύ και την ίδια ταχύτητα, το Proshe-918 «τρώει» πολύ λίγο. Οι Γερμανοί ισχυρίζονται ότι ανά εκατό χρειάζεστε μόνο 3,0 λίτρα καυσίμου υψηλής ποιότητας. Τα νέα είναι απολύτως απίστευτα!

Το αυτοκίνητο συνοδεύεται από 4 χρόνια εγγύηση (οι ηλεκτρικές μπαταρίες είναι μεγαλύτερες - 7 χρόνια).

Εκπληκτικά όμορφο διθέσιο roadster

Η Porsche 918 Spyder, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, θα κυκλοφορήσει σε περιορισμένες ποσότητες - 918 μονάδες. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ήδη το 2012 υποβλήθηκε πολύ μεγαλύτερος αριθμός αιτήσεων για την απόκτησή του.

Το αρχικό κόστος μιας σύγχρονης Spider είναι λίγο λιγότερο από 770 χιλιάδες ευρώ. Αυτό όμως δεν φαίνεται να εμποδίζει όσους θέλουν να αποκτήσουν ένα supercar.

Για τους Ρώσους αγοραστές, η τιμή είναι πολύ υψηλότερη - 991,3 χιλιάδες ευρώ (το κόστος της βασικής διαμόρφωσης). Είναι απίστευτο, αλλά ακόμη και για τέτοια «τρελά» χρήματα (991.300 x 49,0 (συναλλαγματική ισοτιμία τον Μάιο του 2014) = 48,6 εκατομμύρια ρούβλια) οι συμπατριώτες μας είναι έτοιμοι να αγοράσουν ένα εξαιρετικά φιλικό προς το περιβάλλον υβριδικό σπορ αυτοκίνητο.

Η εταιρεία Porsche υπάρχει για περισσότερο από μισό αιώνα, αφήνοντας ένα αξιοσημείωτο σημάδι στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, υπάρχει ένα ολόκληρο σύμπλεγμα ερωτήσεων που πρέπει να απαντώνται εκ νέου κάθε φορά. Για παράδειγμα, ποια είναι η χώρα προέλευσης της Porsche; Αν και, φυσικά, υπάρχουν συγκεκριμένες απαντήσεις σε αυτά.

Η εμφάνιση της μάρκας Porsche

Η διάσημη αυτοκινητοβιομηχανία Porsche (χώρα κατασκευής Γερμανία) είναι σήμερα μια φημισμένη μάρκα στον τομέα της. Το ταξίδι της εταιρείας ξεκίνησε στις αρχές του εικοστού αιώνα. Ακόμη και πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο μελλοντικός επικεφαλής της εταιρείας, Ferdinand Porsche, δημιουργεί διάφορα μοντέλααυτοκίνητα, που του επιτρέπει να πάρει χρήσιμη εμπειρία. Εργάστηκε για πολλές εταιρείες στην Αυστρία και τη Γερμανία, δημιουργώντας αρκετά μοντέλα Mercedes και άλλα αυτοκίνητα.

Η άνοδος ξεκίνησε στην εποχή του Μεσοπολέμου. Το 1931, ιδρύθηκε μια εταιρεία σχεδιασμού από τον Ferdinand Porsche. Τότε είναι που γίνεται σαφές ότι τα αυτοκίνητα Porsche έχουν χώρα κατασκευής τη Γερμανία. Τα πρώτα χρόνια, ο Ferdinand Porsche ανέλαβε το σχεδιασμό και την παραγωγή μεμονωμένων ανταλλακτικών για αυτοκινητοβιομηχανίες και λίγα χρόνια αργότερα έγινε ο επικεφαλής σχεδιαστής της Auto-Union. Στη δεκαετία του 1930 δημιουργεί μια σειρά από νέα προϊόντα, συμπεριλαμβανομένου του "αυτοκίνητου του λαού" - ένα από τα μοντέλα της "Volkswagen", που του έφερε μεγάλη δημοτικότητα.

Πριν από το ξέσπασμα των εχθροπραξιών στις αρχές της δεκαετίας του 1940. Ο Fredinand Porsche εργάστηκε σε σημαντικό αριθμό παραγγελιών στο πλάι, δημιουργώντας, ειδικότερα, τη διασημότητα KdF-Wagen (στη ρωσική έκδοση του "Beetle" - το αυτοκίνητο που έγινε η βάση στη σειρά μοντέλων της Volkswagen). Οι εποικοδομητικές επιτυχίες της Porsche περιλαμβάνουν το Type 22, ένα σπορ μοντέλο που κατασκευάστηκε με εμπορική πρόταση της Auto Union AG.

Οι περισσότερες από τις εξελίξεις εκείνων των χρόνων συμπεριλήφθηκαν αργότερα στον βασικό εξοπλισμό των αυτοκινήτων Porsche. Λοιπόν, ποιος φτιάχνει την Porsche; Χώρα κατασκευής αυτοκινήτων είναι η Γερμανία.

Ωστόσο, η στρατιωτικοποίηση της Γερμανίας επηρέασε και τις δραστηριότητες του Φερδινάνδου. Στην αρχή δημιούργησε στρατιωτικά οχήματα και κατά τα χρόνια του πολέμου δημιούργησε επίσης τεθωρακισμένα - τα γνωστά τανκς Tiger, Panther και το αυτοκινούμενο όπλο Ferdinand. Τέτοιες δραστηριότητες του έφεραν κακή φήμη. Αν και ο σχεδιαστής εξέτισε λιγότερο από δύο χρόνια φυλάκιση για τις δραστηριότητές του, ο Ferdinand Porsche δεν κατάφερε να βρει τη θέση του στον Όλυμπο της μηχανικής και πέθανε το 1951.

Οι πρώτες μάρκες Porsche

Η διοίκηση της εταιρείας πέρασε στον γιο του, επίσης Ferdinand, ο οποίος παρήγαγε τα πρώτα μοντέλα αυτοκινήτων με τη μάρκα Porsche (η χώρα κατασκευής είναι ακόμα η Γερμανία). Τα αυτοκίνητα είχαν κυρίως σπορ χαρακτήρα: Porsche 356, Porsche 718 και άλλα. Συχνά ανταλλακτικά Porsche 356 παράγονταν από τη Volkswagen· αυτό έγινε για να μειωθεί το κόστος των αυτοκινήτων. Ο ασυνήθιστα επιτυχημένος σχεδιασμός των μοντέλων κατέστησε δυνατή την επίτευξη δημοτικότητας μεταξύ των περισσότερων οδηγών.

Τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, η Porsche έγινε παγκοσμίως γνωστή εταιρεία στον αθλητικό κόσμο. Το αποκορύφωμα της κίνησης προς αυτή την κατεύθυνση ήταν η Porsche 911 (1963). Το μοντέλο αποδείχθηκε μια από τις πιο επιτυχημένες στιγμές στη βιογραφία της εταιρείας Porsche. εμφανίστηκε νέα εξέλιξηστο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Η εμφάνιση του μοντέλου αναπτύχθηκε από τον μεγαλύτερο γιο του Ferdinand Porsche Jr., Ferdinand Alexander Porsche, ο οποίος ήταν εγγονός του ιδρυτή της εταιρείας. Το νέο προϊόν δημιουργήθηκε με τέτοιο τρόπο ώστε να παρουσιάζει ένα νέο σχέδιο, αλλά ταυτόχρονα να μην απομακρύνεται πολύ από τους συνήθεις κανόνες της εταιρείας. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκαν διαμορφώσεις γνωστές σε όλους, οι οποίες εξακολουθούν να πωλούνται με αξιοζήλευτη επιτυχία μέχρι σήμερα.

Τις επόμενες δεκαετίες, η εταιρεία Porsche σχεδίασε πολλά επιτυχημένα και πολύ δημοφιλή αυτοκίνητα, αλλά δεν ήταν δυνατό να κάνει μια σημαντική ανακάλυψη μέχρι σήμερα. Ένα πράγμα που αξίζει να τονιστεί είναι ότι τις τελευταίες δεκαετίες η εταιρεία έχει σχεδιάσει πολλά πρωτότυπα μοντέλα μηχανών.

Άλλα μοντέλα δημιουργήθηκαν με βάση αυτά τα αυτοκίνητα: Porsche 924, Porsche 928 με τροποποιημένη εμφάνιση και σοβαρά ανακατασκευασμένο αριθμό ανταλλακτικών. Στην προτελευταία δεκαετία του εικοστού αιώνα, εμφανίστηκε ένα άλλο νέο προϊόν της μάρκας - η Porsche 959. Χώρα προέλευσης - Γερμανία.

Η εταιρεία τη δεκαετία του 1980/90

Τη δεκαετία του ογδόντα έγινε άλλη μια αλλαγή στη διοίκηση της εταιρείας. Ο νέος επικεφαλής, Henri Bon, ποντάρει στον εκσυγχρονισμό και το στυλ των πιο διάσημων μοντέλων, ιδιαίτερα της Porsche 911, σε μοντέρνο στυλ. Λαμβάνοντας νέους, ισχυρότερους κινητήρες, εκσυγχρονισμένα υλικά και ανταλλακτικά, η Porsche στα τέλη της δεκαετίας του '80 και του '90 ανταγωνίστηκε με μεγάλη επιτυχία στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων.

Το 1994, τα μοντέλα έλαβαν μια νέα επίστρωση. Το πλαίσιο ήταν εξοπλισμένο με νέα ανάρτηση. Το 1995 εμφανίστηκε ένα νέο κάμπριο· κατά τη δημιουργία του, η εταιρεία εφάρμοσε πολλές τεχνικές λύσεις που ήταν πρωτότυπες εκείνη την εποχή.

Αυτή η πολιτική οδήγησε στο γεγονός ότι η Porsche γίνεται ένας από τους ηγέτες όχι μόνο μεταξύ των σπορ μοντέλων, αλλά και μεταξύ των φθηνών μαζικής παραγωγής. Το Boxster, που εμφανίστηκε στα μέσα της τελευταίας δεκαετίας του εικοστού αιώνα, επιβεβαίωσε μόνο αυτή τη θέση. Ήταν ένα διθέσιο με εξακύλινδρο κινητήρα («boxter») τοποθετημένο μπροστά στον πίσω άξονα, με μαλακό, αυτόματα αναδιπλούμενο σώμα «roadster».

Porsche στο παρόν στάδιο

Στις αρχές του εικοστού πρώτου αιώνα, η Porsche (χώρα κατασκευής Γερμανία) εξακολουθεί να προσπαθεί να πειραματίζεται με νέα μοντέλα, αλλά ταυτόχρονα διατηρεί τη γενική γραμμή δημιουργίας αναγνωρίσιμων αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, η εταιρεία δεν παίζει πλέον το ρόλο ενός συνηθισμένου κατασκευαστή αυτοκινήτων· αυτό ανήκει στο παρελθόν. Οι σχεδιαστές της Porsche έχουν παίξει πρωταγωνιστικούς ρόλους στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας εδώ και πολλά χρόνια. ΣΕ τα τελευταία χρόνιαΤα αυτοκίνητα Porsche αναγνωρίστηκαν ως τα πιο αξιόπιστα από όλες τις απόψεις.

Η αρχή του αιώνα σημαδεύτηκε από τις δραστηριότητες της εταιρείας σε υψηλό επίπεδο. Οι σχεδιαστές συνέχισαν όχι μόνο να παράγουν τυπικά αγωνιστικά αυτοκίνητα, τα βασικά εξαρτήματα των οποίων αναπτύχθηκαν το 1948, αλλά άρχισαν επίσης να εισάγουν ριζικά νέες λύσεις. Για παράδειγμα, παράγονται το crossover Porsche Cayenne και το σπορ αυτοκίνητο Porsche Panamera.

Η χώρα κατασκευής της Porsche είναι η Γερμανία· τίποτα δεν έχει αλλάξει σε αυτό το θέμα με την πάροδο του χρόνου. Μαζί με άλλους γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας, η αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να αναπτυχθεί σύγχρονες τεχνολογίεςεικοστός πρώτος αιώνας. Έχουν εμφανιστεί αυτοκίνητα που διαθέτουν ηλεκτρικούς κινητήρες και τα σπορ υβριδικά αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί στη βάση τους. Η χρήση νέων φιλοσοφιών έδωσε τη δυνατότητα στην Porsche 918 Spyder να καλύψει μια απόσταση είκοσι πέντε χιλιομέτρων με ταχύτητα 160 km/h χρησιμοποιώντας έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα.

Porsche Cayenne: η αρχή

Μεγάλες αλλαγές συντελούνται στην παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία της Porsche. Το επόμενο στάδιο ανάπτυξης ήταν η Porsche Cayenne, ένα πενταθέσιο αγωνιστικό αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους. Η χώρα προέλευσης της Porsche Cayenne είναι η Γερμανία.

Το μοντέλο κατασκευάστηκε με την ενεργό συμμετοχή της Volkswagen. Η δημιουργία του entry-level (Type 955/9PA) ξεκίνησε το 2002 και στις ΗΠΑ το έργο ξεκίνησε το 2003. Το όνομα του μοντέλου αυτοκινήτου, Cayenne, προήλθε από το όνομα της κεντρικής αποικιακής κατοχής της Γαλλίας. Μέχρι το 2002-2003, η επιρροή των παγκόσμιων τάσεων της αυτοκινητοβιομηχανίας φτάνει σε τέτοιο επίπεδο που μπορεί κανείς να ρωτήσει: ποιος παράγει την Porsche Cayenne, ποια χώρα προέλευσης;

Το 2008, τα αυτοκίνητα εξοπλίστηκαν με πιο σύγχρονους κινητήρες και ένας μηχανισμός άμεσης μετάδοσης καυσίμου εγκαταστάθηκε στα αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, ένα τυπικό αυτοκίνητο (χώρα κατασκευής Γερμανία) Porsche Cayenne, όπως και πριν, οδηγούνταν από εξακύλινδρο κινητήρα, ο όγκος του ήταν 3,6 λίτρα και η ισχύς του έφτανε τους 290 ίππους. Με. Άλλα αυτοκίνητα εξακολουθούσαν να έχουν οκτακύλινδρους κινητήρες 4,8 λίτρων με ισχύ 385 ίππων ή περισσότερο. Με. έως 542 λίτρα. Με.

Το πλαίσιο ήταν εξοπλισμένο με μια εντελώς ανεξάρτητη ανάρτηση του συμβατικού τύπου. Υπήρχαν δύο τύποι ανάρτησης: τυπικό ελατήριο, για τη βασική έκδοση της Cayenne και για την Cayenne S, καθώς και μια οργανωμένη πνευματική, που σας επιτρέπει να τροποποιήσετε το μέγεθος της απόστασης διαδρομής από 157 σε 273 mm για την Cayenne Turbo (για τα δύο αρχικά μοντέλα παρέχεται ως προαιρετικό χαρακτηριστικό).

Ποιος παράγει την Porsche Cayenne (χώρα κατασκευής); Το αυτοκίνητο είναι γερμανικής ποιότητας. Το SUV έχει αποκτήσει ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς, το οποίο επιτρέπει, υπό τυπικές συνθήκες οδήγησης, να συγκεντρώνει τη ροπή του κινητήρα μεταξύ των τροχών του μπροστινού και του πίσω άξονα σε αναλογία 38 προς 62. Εξαιτίας αυτού, η Cayenne διατηρεί την ικανότητα για ελιγμούς, κοινό για τα πισωκίνητα οχήματα. Η Porsche Cayenne κατασκευάζεται στη Γερμανία, όπως ειπώθηκε.

Γενιά της δέκατης χρόνιας του εικοστού πρώτου αιώνα

Η επόμενη γενιά, με αριθμό 958, παρουσιάστηκε στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2010. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων ξεκίνησαν τον Μάιο. Το 2011 Cayenne φαίνεται μικρότερο, πιο συμπαγές και πιο μυώδες από τον προκάτοχό του.

Προκειμένου να εφαρμόσει νέες τεχνικές λύσεις, η Porsche επεξεργάζεται ξανά τη βάση για όλα τα αυτοκίνητα. Τώρα το αυτοκίνητο έχει έναν διαμήκη κινητήρα, ένα ισχυρό σώμα ισχύος με υποπλαίσια. Επιπλέον, η ανάρτηση έχει γίνει πλήρως αυτόνομη, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με κεντρικό διαφορικό που κλειδώνει.

Οι σχεδιαστές της Volkswagen ανέπτυξαν ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς και οι ειδικοί της Porsche - ανάρτηση, πλαίσιο και χειρισμός, ενώ κάθε μία από τις εταιρείες οργάνωσε τη δική της σειρά κινητήρων για SUV. Η μόνη εξαίρεση ήταν ο κινητήρας V6 3,2 λίτρων που παρήγαγε η Volkswagen για το μοντέλο Porsche Cayenne, ο οποίος είναι προϋπολογισμός σύμφωνα με τα πρότυπα αυτής της εταιρείας.

Τα μοντέλα Porsche Cayenne και Volkswagen Touareg κατασκευάζονται στην ίδια βάση.

Το 2009, κυκλοφόρησε ένα μοντέλο SUV ντίζελ με κινητήρα τριών λίτρων υπερτροφοδοτούμενο με ισχύ 240 ίππων και μέγιστη ροπή 550 Nm. Ορισμένοι λάτρεις του αυτοκινήτου ρωτούν: «Porsche Cayenne» – ποιου αυτοκινήτου; Χώρα προέλευσης - Γερμανία.

Αυτή η τροποποίηση του αυτοκινήτου αυξάνει την ταχύτητα επιτάχυνσης στα 100 km σε 8,3 δευτερόλεπτα και η απόλυτη ταχύτητα είναι 214 km/h. Κύριος χρήσιμη ιδιότηταΤο μοντέλο έχει σημαντικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου: 11,6 λίτρα ανά 100 km σε αστικές περιοχές και 7,9 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Για αυτήν την έκδοση του αυτοκινήτου Porsche Cayenne, η χώρα προέλευσης είναι η Γερμανία.

Το αμάξωμα του Cayenne είναι εξ ολοκλήρου γαλβανισμένο, αυτό αποτρέπει την εμφάνιση κηλίδων σήψης και σκουριάς ακόμα και με συχνή χρήση του αυτοκινήτου και συνεχή έκθεση στη βροχή. Το μηχάνημα είναι βολικό στη χρήση.

"Panamera": όνομα και χαρακτηριστικά

Ένα άλλο εμβληματικό μοντέλο για την αυτοκινητοβιομηχανία ήταν η Porsche Panamera. Κατασκευαστής - χώρα Γερμανία. Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού στις αρχές της δεκαετίας του '50, το 550 Spuder, με τον τετρατάχυτο κινητήρα του και την πρωτότυπη, εντυπωσιακή του εμφάνιση, κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα. Το νέο αυτό μοντέλο απέδωσε πολύ θετικά στον μεξικανικό αγώνα Carrera Panamericana, φτάνοντας κατά τόπους ταχύτητες έως και διακόσια χιλιόμετρα την ώρα. Το μοντέλο έλαβε το όνομά του προς τιμήν αυτού του γεγονότος. Κατά τη διάρκεια των δεκαετιών, η εταιρεία δημιουργεί συνεχώς νέες τροποποιήσεις.

Στις αρχές του εικοστού πρώτου αιώνα (το 2009), οι σχεδιαστές της εταιρείας παρουσίασαν το επόμενο μοντέλο Panamera - ένα αυτοκίνητο με τετραθέσια καμπίνα. Μια ασυνήθιστη τροποποίηση έγινε σε μια νέα βάση τυπικής διάταξης.

Η Panamera έκανε το ντεμπούτο της με κινητήρα βενζίνης V8 4.8 και στη συνέχεια εμφανίστηκε μια έκδοση με κινητήρα V6 3.6 με 300 ίππους. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων θα μπορούσαν να βρουν εκδόσεις με κίνηση στους πίσω τροχούς ή τετρακίνηση και η αερανάρτηση μπορεί να αγοραστεί ως πρόσθετη επιλογή.

Η «Panamera» στα δέκατα χρόνια του εικοστού πρώτου αιώνα

Στις αρχές του φθινοπώρου του 2010, πουλήθηκαν περίπου 25 χιλιάδες αυτοκίνητα. Το καλοκαίρι του 2013, η Panamera αντικατέστησε εξαρτήματα, τα πλαϊνά φώτα ενημερώθηκαν και οι σχεδιαστές έκαναν κάποιες βελτιώσεις στην καμπίνα. Αν και εν μέρει παραμένει ένα κλασικό αυτοκίνητο Porsche (χώρα κατασκευής - Γερμανία).

Η Porsche Panamera αποκτά βελτιωμένο κινητήρα. Ο έλεγχος του μηχανήματος υπόκειται επίσης σε τροποποίηση. Η τριβή μειώνεται και το βάρος των κινούμενων μερών μειώνεται κατά 16,5% (9,5 kg). Η θερμοκρασία λειτουργίας των κινητήρων αυξήθηκε, γεγονός που κατέστησε δυνατή την αύξηση της απόδοσης του κινητήρα. Αλλά η αύξηση της απόδοσης της μονάδας δεν επηρέασε την ισχύ, αλλά οδήγησε σε μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Το ανανεωμένο αγωνιστικό Panamera 2017/18 παρουσιάστηκε στο κοινό στη γερμανική πρωτεύουσα. Το αυτοκίνητο της νέας εποχής ξεχωρίζει από το πλήθος στο τεχνικό κομμάτι· η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει επίσης αλλάξει σημαντικά.

Εσωτερικό αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια

Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, το βλέμμα τραβάει ο διαστατικός εξοπλισμός φωτισμού με περιορισμένα οριζόντια ορθογώνια LED. Τα φώτα ενώνονται με μια κατακόκκινη κορδέλα, κάτω από την οποία αναγράφεται το όνομα της μάρκας του μοντέλου. Το πίσω μέρος άλλων μοντέλων της Porsche είναι κατασκευασμένο με παρόμοιο τρόπο. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων πιστεύουν ότι αυτό το μοντέλο δεν απέχει πολύ από το εσωτερικό της 911 Porsche. Ποιας χώρας είναι ο κατασκευαστής αυτοκινήτων σήμερα; Κατασκευάζεται ακόμα στη Γερμανία.

Οι αλλαγές στις ιδέες για την αισθητική του αυτοκινήτου έχουν προκαλέσει μια μικρή μεταμόρφωση εμφάνιση«Panamera». Το πάνω μέρος του μηχανήματος χαμηλώνει πιο απαλά. Σύμφωνα με τη σύλληψη, η απόσταση από την οροφή από τους ανθρώπους στην καμπίνα θα έπρεπε να είχε μειωθεί, αλλά οι σχεδιαστές ισχυρίζονται ότι υπάρχει αρκετός χώρος. Η απόσταση από τα καθίσματα των επιβατών μέχρι την οροφή είναι αρκετή για να φιλοξενήσει άνετα τους επιβάτες.

Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με τις πιο σύγχρονες συσκευές για αυτοκίνητα. Μαζί με διάφορα ποιοτικά υλικάΓια εσωτερική διακόσμησηΑυτό δημιουργεί ένα άνετο εσωτερικό καμπίνας. Ο μπροστινός πίνακας του μηχανήματος χρησιμοποιείται πρακτικά μόνο για την εγκατάσταση οθόνης 12,3 dm για το γενικό συγκρότημα πολυμέσων. Όλα τα άλλα καθοδηγητικά μέρη τοποθετούνται στον κύριο πίνακα, ο οποίος μπαίνει στην θέση μεταξύ των επιβατών. Σχεδόν όλα τα τυπικά τυπικά κουμπιά που έχουν συλλεχθεί ένας μεγάλος αριθμός από, τοποθετούνται σε κατάλληλα πάνελ ώστε διάφορες λειτουργίες του μηχανήματος να ελέγχονται χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία. Το επιπλέον πίσω κάθισμα αφαιρέθηκε επίσης.

Γεμίζοντας το αυτοκίνητο με μια ποικιλία ηλεκτρονικών, οι σχεδιαστές απέτισαν φόρο τιμής στο παρελθόν. Αυτό επιβεβαιώνεται από τον τυπικό επιλογέα αναλογικού στροφόμετρου που βρίσκεται στη μέση του ταμπλό. Ταυτόχρονα, η συσκευή περιβάλλεται από όλες τις πλευρές από σύγχρονα όργανα μέτρησης που αναπαράγουν μεγάλο όγκο πληροφοριών.

εκτός όμορφο εσωτερικόκαι ηλεκτρονικό εξοπλισμό, οι σχεδιαστές φρόντισαν επίσης για άλλες πτυχές της ευκολίας φτιάχνοντας μια μεγάλη θέση αποσκευών.

Έκδοση Porsche Panamera 2017/18

Όλα τα μοντέλα Porsche Panamera 2017/18 είναι εξοπλισμένα με οκτατάχυτο ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων PDK II. Η επόμενη τροποποίηση περιλαμβάνει τετρακίνηση, αερανάρτηση τριών θαλάμων, πλήρως ελεγχόμενο πλαίσιο, δομές καταστολής κύλισης και σύστημα διάνυσμα έλξης.

συμπέρασμα

Στον σύγχρονο κόσμο, διάφορες αλλαγές θεωρούνται φυσιολογικές, συνηθισμένες καινοτομίες που πραγματοποιούνται κυρίως για να ενώσουν την ανθρωπότητα με σκοπό την παγκοσμιοποίηση. Στην Ευρώπη, η διαδικασία συγχώνευσης χωρών γενικά και οικονομικών ενώσεων ειδικότερα συνεχίζεται εδώ και αρκετές δεκαετίες, με επιτάχυνση τα τελευταία χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι οι εταιρείες έχουν όλο και λιγότερο «εθνικό άρωμα». Και επομένως το ερώτημα σχετικά με την Porsche είναι προφανές: ποια χώρα είναι ο κατασκευαστής αυτών των αυτοκινήτων; Μόνο ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί με βεβαιότητα: πρόκειται για ένα ευρωπαϊκό μοντέλο αυτοκινήτου που έχει απορροφήσει ό,τι καλύτερο εθνικά χαρακτηριστικά. Αν και το γερμανικό ίχνος είναι το κύριο εδώ, επομένως για τα αυτοκίνητα Porsche η χώρα προέλευσης είναι η Γερμανία.