Τα ελαστικά πρέπει να αλλάζονται συχνά. Πρώτον, φθείρονται γρήγορα στους ρωσικούς δρόμους. Δεύτερον, πρέπει να αλλάξουν για τη χειμερινή και καλοκαιρινή περίοδο. Τρίτον, εμφανίζεται απροσδόκητη ζημιά στα ελαστικά - τρυπήματα, κοψίματα. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά της ροής εργασιών για την παραλαβή, την αποδέσμευση και τη μετακίνηση των ελαστικών, καθώς και τη διαδικασία λογιστικής και φορολογίας της αξίας τους.

Τα ελαστικά αυτοκινήτων διαφέρουν ως προς τον σκοπό, το σχεδιασμό, το σχέδιο του πέλματος, την αλλαγή του κλίματος και τις διαστάσεις τους. Σύμφωνα με αυτούς τους δείκτες, τα ελαστικά αυτοκινήτων μπορούν να είναι των ακόλουθων τύπων:

• ελαστικά μόνιμης χρήσης (λάστιχα παντός καιρού).
• ελαστικά περιοδικής λειτουργίας (χειμερινά και θερινά ελαστικά).

Τα τελευταία έχουν καλύτερες ιδιότητες απόδοσης, αλλά για να εξοικονομήσουν χρήματα, οι οργανισμοί χρησιμοποιούν συχνά ελαστικά όλων των εποχών στα αυτοκίνητα. Πρέπει να αντικατασταθούν εάν τα χιλιόμετρα έχουν υπερβεί τα χιλιόμετρα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή ή εάν τα ελαστικά έχουν υποστεί ζημιά.

Πρώτα απ 'όλα, οι οργανισμοί πρέπει να αναπτύξουν τα απαραίτητα για τη λογιστική και τον έλεγχο λάστιχα αυτοκινήτουεσωτερικά οργανωτικά και διοικητικά έγγραφα. Σύμφωνα με την παράγραφο 3 Κατευθυντήριες γραμμέςεπί λογιστικήαποθέματα που εγκρίθηκαν με εντολή του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας με ημερομηνία 28 Δεκεμβρίου 2001 Αρ. 119n (εφεξής - Κατευθυντήριες γραμμές αριθ. 119n), μπορούν να καθορίσουν:

• έντυπα πρωτογενών εγγράφων για την αποδοχή, την αποδέσμευση και τη μετακίνηση ελαστικών και τη διαδικασία συμπλήρωσής τους, καθώς και τους κανόνες για τη διαχείριση εγγράφων·
• κατάλογο των υπαλλήλων των τμημάτων στους οποίους έχει ανατεθεί η παραλαβή και η αποδέσμευση της απογραφής·
• η διαδικασία παρακολούθησης της ορθολογικής χρήσης των ελαστικών αυτοκινήτων.

Τα έγγραφα που είναι απαραίτητα για την εγγραφή στη λογιστική των επιχειρηματικών συναλλαγών για την κίνηση ελαστικών αυτοκινήτων είναι:

• φορτωτικά και άλλα συνοδευτικά έγγραφα (κατά την αποδοχή και την ανάρτηση ελαστικών αυτοκινήτων)·
• λογιστική κάρτα ελαστικών αυτοκινήτου (κατά τη λειτουργία).
• δήλωση (πράξη) για τη διαγραφή ελαστικών αυτοκινήτων.

Μέχρι σήμερα, η λογιστική διαδικασία για τα ελαστικά αυτοκινήτων ρυθμίζεται από τους Κανόνες για τη λειτουργία ελαστικών αυτοκινήτων (AE 001-04), που εγκρίθηκαν με εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας της 21ης ​​Ιανουαρίου 2004 αριθ. AK-9-r (εφεξής οι Κανόνες). Φαίνεται ότι αυτοί οι Κανόνες έχουν καταστεί άκυροι, αφού οι ίδιοι αναφέρουν την ημερομηνία λήξης της ισχύος τους - 1 Ιανουαρίου 2007. Αλλά οι νέοι κανόνες δεν έχουν εφευρεθεί ακόμη, επομένως σας συμβουλεύουμε να καθοδηγηθείτε από αυτούς. Είναι αλήθεια ότι, γενικά, δεν υπάρχει επείγουσα ανάγκη να τηρούνται αρχεία για τη λειτουργία των ελαστικών που έχουν εγκριθεί από τους Κανόνες, εάν υπάρχουν άλλα έγγραφα. Για παράδειγμα, φορτωτικά, συμβόλαια παράδοσης, συμβόλαια για τη μεταφορά εμπορευμάτων με το αυτοκίνητο, τιμολόγια, εντολές πληρωμής, φύλλα κύκλου εργασιών για είδη απογραφής - έκθεση υλικού για τον υπολογαριασμό 10.5, πράξεις διαγραφής ανταλλακτικών, συγκεντρωτικά μητρώα λειτουργίας ελαστικών, μητρώο ενδείξεων ταχύμετρου για χιλιόμετρα αυτοκινήτου κ.λπ. Για παράδειγμα, στο ψήφισμα του FAS North - της Καυκάσιας Περιφέρειας της 21ης ​​Ιουλίου 2010 Αρ. A32-43572 / 2009, οι δικαστές τάχθηκαν στο πλευρό του φορολογούμενου, αναγνωρίζοντας την παράνομη πρόσθετη επιβάρυνση φόρου εισοδήματος, κυρώσεων, προστίμων, καθώς ο φορολογούμενος επιβαρύνεται με τα έξοδα την αγορά ελαστικών, καθώς και τη διαθεσιμότητα τεκμηριωμένων αποδεικτικών στοιχείων για τη διαγραφή τους ως αποτέλεσμα της εφαρμογής επιχειρηματική δραστηριότηταεπιβεβαιωθεί χωρίς τις λογιστικές κάρτες ελαστικών που καθορίζονται στους Κανόνες.

Οι πληροφορίες που περιέχονται στη λογιστική κάρτα λειτουργίας του ελαστικού καθιστούν δυνατή την αξιολόγηση της τεχνικής του κατάστασης. Εάν το ελαστικό μπορεί να επισκευαστεί, τότε δεν μπορεί να αφαιρεθεί από το όχημα ή να απορριφθεί. Εάν το ελαστικό δεν είναι επισκευήσιμο, τότε αφαιρείται και στην κάρτα κυκλοφορίας του αναγράφονται τα χιλιόμετρα, ο λόγος αφαίρεσης και η διαδικασία περαιτέρω χρήσης του (για επισκευή, αποκατάσταση ή σκραπ).

Στη συνέχεια τα στοιχεία από το λογιστικό δελτίο μεταφέρονται στις καταστάσεις (πράξεις) διαγραφής ελαστικών αυτοκινήτων, βάσει των οποίων οι επιχειρηματικές αυτές συναλλαγές αποτυπώνονται στη λογιστική.

Λογιστική για ελαστικά αυτοκινήτου

Τα ελαστικά αυτοκινήτων που αγοράζονται από τον οργανισμό, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά και τον σκοπό τους, είναι τρέχοντα περιουσιακά στοιχεία, τα οποία αντικατοπτρίζονται στη λογιστική του οργανισμού ως αποθέματα (IPZ), η λογιστική των οποίων πρέπει να τηρείται σύμφωνα με τον Λογιστικό Κανονισμό «Λογιστική για αποθέματα " PBU 5 /01 (εγκρίθηκε με εντολή του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας με ημερομηνία 9 Ιουνίου 2001 Αρ. 44n).

Σύμφωνα με την παράγραφο 2 του PBU 5/01, τα περιουσιακά στοιχεία που χρησιμοποιούνται ως πρώτες ύλες για την εκτέλεση εργασιών και την παροχή υπηρεσιών γίνονται αποδεκτά ως μέρος της απογραφής. Η εξαίρεση είναι τα ελαστικά (συμπεριλαμβανομένων των εφεδρικών) που ήρθαν στον οργανισμό μαζί με αγορασμένα αυτοκίνητα. Στην περίπτωση αυτή, λογιστικοποιούνται ως μέρος ενός στοιχείου των ενσώματων παγίων.

Σύμφωνα με τη ρήτρα 6 των Λογιστικών Κανονισμών "Λογιστική για πάγια στοιχεία ενεργητικού" PBU 6/01 (εγκεκριμένη με εντολή του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας της 30ης Μαρτίου 2001 Αρ. 26n), ένα αντικείμενο απογραφής με όλα τα φωτιστικά και αξεσουάρ ή ένα ξεχωριστό δομικά ξεχωριστό στοιχείο που προορίζεται για την εκτέλεση ορισμένων ανεξάρτητων λειτουργιών.

Ένα σύμπλεγμα δομικά αρθρωμένων αντικειμένων είναι ένα ή περισσότερα αντικείμενα ενός ή περισσότερων για διάφορους σκοπούςέχοντας κοινά εξαρτήματα και εξαρτήματα, γενική διαχείρισητοποθετείται στο ίδιο θεμέλιο, ως αποτέλεσμα του οποίου κάθε στοιχείο που περιλαμβάνεται στο συγκρότημα μπορεί να εκτελέσει τις λειτουργίες του μόνο ως μέρος του συγκροτήματος και όχι ανεξάρτητα.

Έτσι, ως αντικείμενο παγίων λαμβάνεται υπόψη ακίνητο ή συγκρότημα που μπορεί να επιτελεί τις λειτουργίες του ανεξάρτητα. Εάν το ακίνητο δεν έχει λειτουργική ανεξαρτησία, θα πρέπει να αντικατοπτρίζεται ως μέρος του συγκροτήματος, το οποίο μπορεί να θεωρηθεί αντικείμενο απογραφής από την άποψη των παραπάνω προτύπων PBU 6/01.

Παρόμοια διάταξη παρουσιάζεται στις Οδηγίες για την εφαρμογή του λογιστικού σχεδίου για τη λογιστική για τις χρηματοοικονομικές και οικονομικές δραστηριότητες των οργανισμών (που εγκρίθηκε με Διάταγμα του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας της 31ης Οκτωβρίου 2000 Αρ. 94n).

Στις Οδηγίες για την εφαρμογή του Λογιστικού Σχεδίου στο λογαριασμό 10 «Υλικά», υπολογαριασμός 5 «Ανταλλακτικά», λέγεται ότι τα ελαστικά αυτοκινήτων (λάστιχο, σωλήνας και ταινία ζάντας) που βρίσκονται σε τροχούς και σε απόθεμα με το όχημα, που περιλαμβάνονται στο αρχικό κόστος του, λαμβάνονται υπόψη στη σύνθεση των παγίων.

Σύμφωνα με την παράγραφο 2 της ρήτρας 6 του PBU 6/01, εάν ένα αντικείμενο έχει πολλά μέρη με διαφορετική ωφέλιμη ζωή, καθένα από αυτά λογίζεται ως ανεξάρτητο αντικείμενο αποθέματος. Αυτή η διαδικασία είναι επωφελής για τον φορολογούμενο, καθώς σας επιτρέπει να διαιρέσετε ακριβά ακίνητα σε πολλά αντικείμενα και να διαγράψετε αμέσως εκείνα των οποίων η αξία δεν υπερβαίνει τα 20.000 ρούβλια. (ή άλλο όριο που καθορίζεται στη λογιστική πολιτική), εξοικονόμηση φόρου ακινήτων.

Ωστόσο, είναι αδύνατο να θεωρηθεί ένα αυτοκίνητο ως πάγιο περιουσιακό στοιχείο χωρίς τροχούς, καθώς δεν είναι ικανό να αποφέρει εισόδημα. Και αυτή είναι μία από τις προϋποθέσεις για την αποδοχή ενός περιουσιακού στοιχείου για λογιστική ως αντικείμενο παγίων περιουσιακών στοιχείων.

Επιπλέον, η παράγραφος 6 του PBU 6/01 περιέχει μια ρήτρα σύμφωνα με την οποία εάν ένα αντικείμενο έχει πολλά μέρη, των οποίων οι ωφέλιμες ζωές διαφέρουν σημαντικά, κάθε τέτοιο μέρος λογίζεται ως ανεξάρτητο είδος αποθέματος.

Το λογιστικό πρότυπο δεν αναφέρει ποιο επίπεδο σημαντικότητας πρέπει να χρησιμοποιηθεί για να διαιρεθεί ένα σύμπλεγμα ειδών που αντιπροσωπεύουν ένα ενιαίο σύνολο σε πολλά στοιχεία αποθέματος, γεγονός που δίνει στον λογιστή το δικαίωμα να αποφασίσει αυτό το ζήτημα κατά τη διακριτική του ευχέρεια.

Επομένως, ο οργανισμός μπορεί να ορίσει το δικό του επίπεδο σημαντικότητας στη λογιστική πολιτική. Εάν είναι χαμηλό, τότε ο οργανισμός έχει φορολογικούς κινδύνους σε σχέση με διακανονισμούς με τον προϋπολογισμό για φόρο ακίνητης περιουσίας. Για να αποφευχθεί αυτό, σύμφωνα με τη γενική μεθοδολογία λογιστικής κόστους κεφαλαίου, τα ελαστικά αυτοκινήτων που βρίσκονται στους τροχούς των οχημάτων (συμπεριλαμβανομένου του εφεδρικού τροχού) θα πρέπει να αντικατοπτρίζονται στο αρχικό κόστος του αυτοκινήτου.

Όταν τα ελαστικά τίθενται σε λειτουργία στη λογιστική του οργανισμού, γίνεται εφάπαξ διαγραφή του κόστους τους στους λογαριασμούς κόστους βάσει της ρήτρας 93 των Μεθοδολογικών Οδηγιών Αρ. 119n. Ταυτόχρονα, πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις για την αναγνώριση των δαπανών, που καθορίζονται από το άρθρο 16 του Λογιστικού Κανονισμού "Έξοδα Οργανισμού" RAS 10/99 (εγκεκριμένο με εντολή του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας της 6ης Μαΐου 1999). , και συγκεκριμένα:

• η δαπάνη έγινε σύμφωνα με τα έθιμα της επιχείρησης·
• το ποσό της δαπάνης μπορεί να προσδιοριστεί αξιόπιστα·
• ως αποτέλεσμα της τοποθέτησης ελαστικών σε ένα όχημα, υπήρξε μείωση στα οικονομικά οφέλη του οργανισμού.

Κατά την παράδοση για χρήση, τα ελαστικά αυτοκινήτων αξιολογούνται σύμφωνα με την παράγραφο 16 του PBU 5/01 - με το κόστος κάθε μονάδας.

Παράδειγμα

Η Avtodor LLC αγόρασε ένα επιβατικό αυτοκίνητο με χειμερινό σετ ελαστικών το χειμώνα του τρέχοντος έτους. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για διοικητικούς σκοπούς. Τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, ένα σετ καλοκαιρινών ελαστικών (4 τεμάχια) αγοράστηκε για 9440 ρούβλια, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 18% - 1440 ρούβλια, και τοποθετήθηκε στο αυτοκίνητο. Οι ακόλουθες λογιστικές εγγραφές έγιναν στα λογιστικά βιβλία της Avtodor LLC:

Χρεωστική 10 «Υλικά» υπολογαριασμός 5 «Ανταλλακτικά» Πίστωση 60 «Διακανονισμοί με προμηθευτές και εργολάβους»

8000 τρίψτε. - Ένα σετ καλοκαιρινών ελαστικών πιστώθηκε στην αποθήκη.

Χρέωση 19 «ΦΠΑ επί αποκτηθείσας αξίας» Πίστωση 60 «Διακανονισμοί με προμηθευτές και εργολάβους»

1440 τρίψτε. - αντικατοπτρίζει το ποσό του ΦΠΑ "εισροών".

Χρέωση 68 «Υπολογισμοί φόρων και τελών», υπολογαριασμός «Φ.Π.Α.»

Πίστωση 19 "ΦΠΑ επί αποκτηθείσας αξίας"

1440 τρίψτε. - το ποσό του ΦΠΑ "εισροών" παρουσιάζεται για έκπτωση φόρου.

Χρέωση 26 «Γενικά έξοδα» Πίστωση 10 Υπολογαριασμός «Υλικά» 5 «Ανταλλακτικά»

8000 τρίψτε. - τα ελαστικά είναι τοποθετημένα στο επιβατικό αυτοκίνητο.

Τα εποχιακά ελαστικά που έχουν αφαιρεθεί από το όχημα λόγω αλλαγής εποχής πρέπει να αποθηκευτούν.

Η διαδικασία καταγραφής τέτοιων συναλλαγών δεν προβλέπεται από κανονιστικές πράξεις για τη λογιστική. Τα εποχιακά ελαστικά που έχουν αφαιρεθεί από το όχημα και έχουν αποθηκευτεί δεν είναι ούτε αχρησιμοποίητα υλικά ούτε επιστρεφόμενα απόβλητα. Αφενός ήταν ήδη σε λειτουργία (χρησιμοποιούνταν), αφετέρου δεν έχασαν τις καταναλωτικές τους ιδιότητες.

Η καταχώρηση εποχιακών ελαστικών στη λογιστική του οργανισμού θα πρέπει να αντικατοπτρίζεται στη χρέωση του υπολογαριασμού 10-5 «Ανταλλακτικά» σε αντιστοιχία με την πίστωση των λογαριασμών κοστολόγησης 20 «Κύρια παραγωγή», 23 «Βοηθητική παραγωγή», 26 «Γενικά έξοδα», 44 «Έξοδα πώλησης» κ.λπ.

Τα ελαστικά που αφαιρούνται από αυτοκίνητα που μπορούν ακόμη να χρησιμοποιηθούν χωρίς επισκευή λαμβάνονται υπόψη με ένα κόστος που υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη τη φθορά, το οποίο καθορίζεται με βάση τα χιλιόμετρα.

Έτσι, το κόστος παραγωγής (ή το κόστος πώλησης) της τρέχουσας περιόδου αναφοράς μειώνεται κατά την ποσότητα των ελαστικών αυτοκινήτων που επιστρέφονται στην αποθήκη.

Ο οργανισμός μπορεί να προσδιορίσει ανεξάρτητα το κόστος των ελαστικών που αφαιρούνται από τους τροχούς θέτοντας τα πρότυπα χιλιομετρικής λειτουργίας, εστιάζοντας στα τεχνικά χαρακτηριστικά των αντίστοιχων ελαστικών.

Μπορείτε επίσης να εστιάσετε στα Προσωρινά πρότυπα για τα λειτουργικά χιλιόμετρα των ελαστικών οχημάτων RD 3112199-1085-02. Από τη μια πλευρά, οι κανόνες καταργήθηκαν το 2004. Από την άλλη πλευρά, με απόφαση της Επιτροπής του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας της 18ης Απριλίου 2006, η δράση τους παρατάθηκε εκ νέου μέχρι να τεθούν σε ισχύ οι σχετικοί τεχνικοί κανονισμοί (ενημερωτική επιστολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας με ημερομηνία 7 Δεκεμβρίου, 2006 αρ. 0132-05 / 394). Μια τέτοια απόφαση ελήφθη προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια της λειτουργίας των οχημάτων και η ορθολογική ρύθμιση των χιλιομέτρων των ελαστικών αυτοκινήτων.

Τα πρότυπα λειτουργίας των χιλιομέτρων για τα ελαστικά οχημάτων καθορίζονται από οργανισμούς με βάση τη μέση χιλιομετρική απόσταση των ελαστικών. Το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας προτείνει τη χρήση διορθωτικών συντελεστών για τη μέση χιλιομετρική απόσταση των ελαστικών, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος. Ταυτόχρονα, η τυπική χιλιομετρική απόσταση του ελαστικού σύμφωνα με την παράγραφο 3.3 των Προσωρινών Κανόνων δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από το 25% της μέσης χιλιομετρικής απόστασης.

Η μέση χιλιομετρική απόσταση των ελαστικών ρωσικής κατασκευής για αυτοκίνηταείναι περίπου 40.000-45.000 χλμ. Για ελαστικά ξένης παραγωγής, η μέση χιλιομετρική απόσταση είναι 50.000-55.000 km. Χιλιόμετρα ελαστικού φορτηγού

σημαντικά υψηλότερο:

• για οικιακά ελαστικά, μπορεί να φτάσει τα 100.000 km.
• για ελαστικά ξένης παραγωγής - 180.000 χλμ.

Το κόστος των ελαστικών που επιστρέφονται στην αποθήκη υπολογίζεται με τον ακόλουθο τύπο:

Παράδειγμα

Τα χειμερινά ελαστικά που αφαιρέθηκαν από το όχημα μπορούν ακόμα να χρησιμοποιηθούν. Αρχικό κόστος

κάθε ελαστικό είναι 2000 ρούβλια. Το πρότυπο χιλιομετρικής απόστασης για αυτά τα ελαστικά, που καθιερώθηκε από τον οργανισμό, είναι 50.000 km. Κατά την περίοδο λειτουργίας, η πραγματική χιλιομετρική απόσταση ήταν 20.000 km. Επομένως, το κόστος κάθε ελαστικού που επιστρέφεται στην αποθήκη είναι 1200 ρούβλια. [(50.000 km - 20.000 km): 50.000 km Υ 2000 ρούβλια].

Η ακόλουθη εγγραφή θα γίνει στα λογιστικά βιβλία της Avtodor LLC:

Χρεωστική 10 υπολογαριασμός «Υλικά» 5 «Ανταλλακτικά» Πίστωση 26 «Γενικά έξοδα»

4800 τρίψτε. (1200 τρίψιμο. x 4 τεμ.) - ένα σετ χειμερινών ελαστικών που ελήφθησαν από επιβατικό αυτοκίνητο πιστώθηκε στην αποθήκη.

Φορολογική λογιστική για ελαστικά αυτοκινήτων

Το όχημα που αποκτά ο οργανισμός λογιστικοποιείται ως ενιαίο στοιχείο αποθέματος όχι μόνο λογιστικά, αλλά και για φορολογικούς σκοπούς.

Τα ελαστικά αυτοκινήτων που αγοράζονται από έναν οργανισμό ξεχωριστά από ένα αυτοκίνητο δεν περιλαμβάνονται στα αποσβέσιμα περιουσιακά στοιχεία με βάση την υποπαράγραφο 2 της παραγράφου 1 του άρθρου 253 του φορολογικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αλλά λαμβάνονται υπόψη ως μέρος του κόστους συντήρηση και λειτουργία, επισκευή και Συντήρησηπάγια και λοιπά ακίνητα, καθώς και να τα διατηρεί σε καλή (ενημερωμένη) κατάσταση.

Εάν αντικατασταθούν εποχιακά ελαστικά, τότε το κόστος αγοράς ενός νέου σετ ελαστικών θα πρέπει να χαρακτηριστεί ως κόστος υλικού για την αγορά υλικών που χρησιμοποιούνται για τη συντήρηση των παγίων στοιχείων του ενεργητικού σύμφωνα με την υποπαράγραφο 2 της παραγράφου 1 του άρθρου 254 του Κώδικα Φορολογίας του Ρωσική Ομοσπονδία.

Εάν αντικατασταθούν τα φθαρμένα ελαστικά, τότε, βάσει της παραγράφου 1 του άρθρου 260 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα έξοδα απόκτησής τους χαρακτηρίζονται ως επισκευές πάγιων περιουσιακών στοιχείων και αναγνωρίζονται για τους σκοπούς του υπολογισμού του φόρου εισοδήματος.

Σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 272 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα έξοδα για την αγορά ελαστικών αυτοκινήτων θα πρέπει να αναγνωρίζονται για φορολογικούς σκοπούς την ημερομηνία που τίθενται σε χρήση, δηλαδή την ημερομηνία τοποθέτησης των ελαστικών στο αυτοκίνητο.

Όσον αφορά τα εποχιακά ελαστικά που αφαιρέθηκαν από το αυτοκίνητο και μεταφέρθηκαν στην αποθήκη, η αξία αυτών των περιουσιακών στοιχείων δεν αντικατοπτρίζεται στη φορολογική λογιστική. Δεδομένου ότι το ποσό του κόστους υλικού μειώνεται κατά το κόστος:

• τα υπόλοιπα των αποθεμάτων που μεταφέρθηκαν στην παραγωγή, αλλά δεν χρησιμοποιούνται στην παραγωγή στο τέλος του μήνα (ρήτρα 5, άρθρο 254 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
• επιστρεφόμενα απόβλητα (ρήτρα 6, άρθρο 254 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Τα υπόλοιπα αποθεμάτων αποτιμώνται στο ίδιο κόστος στο οποίο συμπεριλήφθηκαν στα έξοδα κατά τη διαγραφή τους.

Τα ελαστικά που αφαιρέθηκαν από το όχημα δεν μπορούν να ταξινομηθούν ως είδη αποθέματος που δεν χρησιμοποιήθηκαν στην παραγωγή στο τέλος του μήνα, καθώς τα ελαστικά αυτοκινήτου τοποθετήθηκαν στο αυτοκίνητο, πράγμα που σημαίνει ότι χρησιμοποιήθηκαν, φθαρμένα και έχασαν την αρχική τους κατάσταση.

Ταυτόχρονα, τα μεταχειρισμένα ελαστικά δεν μπορούν να θεωρηθούν ως επιστρεφόμενα απόβλητα. Ταυτόχρονα, ως επιστρεφόμενα απόβλητα νοούνται τα υπολείμματα πρώτων υλών και υλικών, ημικατεργασμένων προϊόντων και άλλων τύπων υλικών πόρων που σχηματίζονται κατά τη διαδικασία παραγωγής αγαθών (εκτέλεση εργασιών, παροχή υπηρεσιών), τα οποία έχουν μερικώς χαθεί τις καταναλωτικές ιδιότητες των αρχικών πόρων και, ως εκ τούτου, χρησιμοποιούνται με αυξημένο κόστοςή δεν χρησιμοποιείται για τον προορισμό του.

Τα εποχιακά ελαστικά δεν καλύπτονται από αυτόν τον ορισμό. Επομένως, για φορολογικούς σκοπούς, τα εποχιακά ελαστικά δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται ως υπολείμματα αποθέματος ή ως επιστρεφόμενα απόβλητα. Έτσι, το ποσό του κόστους υλικών δεν μειώνεται από το κόστος των εποχιακών ελαστικών που αφαιρούνται από το όχημα. Ως αποτέλεσμα, όταν τα ελαστικά που αφαιρέθηκαν αναρτώνται στην αποθήκη, σχηματίζεται φορολογητέα προσωρινή διαφορά στη λογιστική σύμφωνα με την ρήτρα 12 του Λογιστικού Κανονισμού «Λογιστική για εκκαθαρίσεις φόρου εισοδήματος επιχειρήσεων» PBU 18/02 (εγκεκριμένη με εντολή του Υπ. Οικονομικών της Ρωσίας με ημερομηνία 19 Νοεμβρίου 2002 Αρ. 114n). Με βάση αυτή τη διαφορά σχηματίζεται αναβαλλόμενη φορολογική υποχρέωση.

Παράδειγμα

Στη φορολογική λογιστική δεν λαμβάνεται υπόψη το κόστος των ελαστικών αυτοκινήτων που πιστώνεται στην αποθήκη. Ως αποτέλεσμα, προκύπτει μια φορολογητέα προσωρινή διαφορά ποσού 3.600 RUB, βάσει της οποίας σχηματίζεται αναβαλλόμενη φορολογική υποχρέωση:

Χρεωστική 68 «Υπολογισμοί επί φόρων και τελών» υπολογαριασμός «Υπολογισμοί επί φόρου

επί των κερδών» Δάνειο 77 «Αναβαλλόμενη φορολογική υποχρέωση»

960 τρίψτε. (RUB 4.800 × 20%) - έχει σχηματιστεί αναβαλλόμενη φορολογική υποχρέωση.

Όταν τα ελαστικά αυτοκινήτων φθαρούν, ο οργανισμός πρέπει να τα επισκευάσει ή να τα αντικαταστήσει.

Η επισκευή και η αποκατάσταση ελαστικών μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο από τον ίδιο τον οργανισμό όσο και σε εξειδικευμένες υπηρεσίες αυτοκινήτων. Σε περίπτωση αυτοεπισκευής, ο οργανισμός αναλαμβάνει το κόστος αγοράς ανταλλακτικών για οχήματα (σωλήνες, ελαστικά, ζάντες τροχών, ζυγοστάθμιση κ.λπ.) και την αμοιβή των εργαζομένων που πραγματοποιούν επισκευές.

Εάν είναι αδύνατη η επισκευή ελαστικών χωρίς ειδικό εξοπλισμό, τότε ο οργανισμός μπορεί να χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες εξειδικευμένων επιχειρήσεων. Σε αυτή την περίπτωση, τα ανταλλακτικά για αυτοκίνητα μπορούν να αγοραστούν ανεξάρτητα. Σε μια τέτοια περίπτωση, ο οργανισμός πληρώνει το κέντρο σέρβις αυτοκινήτων μόνο για την αντικατάσταση και εγκατάσταση ανταλλακτικών ή το κόστος των ανταλλακτικών θα ληφθεί υπόψη στο κόστος των εργασιών επισκευής σέρβις αυτοκινήτων.

Όταν τα ελαστικά μεταφέρονται για αναγόμωση σε εργοστάσια επισκευής ελαστικών, η αξία τους μεταφέρεται λογιστικά στον υπολογαριασμό 10-7 «Υλικά που μεταφέρονται για επεξεργασία στο πλάι».

Σύμφωνα με τις παραγράφους 7 και 18 του PBU 10/99, τα έξοδα συντήρησης οχημάτων σε καλή κατάσταση είναι έξοδα για συνήθεις δραστηριότητες και αναγνωρίζονται στην περίοδο αναφοράς στην οποία πραγματοποιήθηκαν, ανεξάρτητα από τον χρόνο της πραγματικής πληρωμής Χρήματακαι άλλη μορφή υλοποίησης. Σε αυτή την περίπτωση, γίνεται η ακόλουθη εγγραφή στη λογιστική του οργανισμού:

Χρέωση 20 "Κύρια παραγωγή", 26 "Γενικά έξοδα"

Δάνειο 60 «Διακανονισμοί με προμηθευτές και εργολάβους», 71 «Διακανονισμοί με υπόλογους», 76 «Διακανονισμοί με διάφορους οφειλέτες και πιστωτές»

Το κόστος επισκευής ή αντικατάστασης ελαστικών αυτοκινήτων αντικατοπτρίζεται.

Για φορολογικούς σκοπούς, το κόστος επισκευής ελαστικών μπορεί να καταγραφεί ως άλλα κόστη που σχετίζονται με την παραγωγή και την πώληση.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι επί του παρόντος δεν υπάρχουν κανονιστικά έγγραφα που να καθορίζουν τα πρότυπα κόστους για την αποκατάσταση της φθοράς και την επισκευή των ελαστικών αυτοκινήτων. Γι' αυτό το κόστος αυτό είναι το κόστος των τρεχουσών επισκευών, το οποίο

περιλαμβάνονται στο κόστος προϊόντων, εργασιών, υπηρεσιών ως το κόστος διατήρησης των παγίων σε κατάσταση λειτουργίας. Ταυτόχρονα, δεν προβλέπεται η κατανομή αυτών των δαπανών.

Εάν τα ελαστικά έχουν φθορές που δεν υπόκεινται σε τοπική επισκευή ή αποκατάσταση με την εφαρμογή νέου πέλματος, τότε διαλύονται με απόφαση ειδικής επιτροπής που έχει δημιουργηθεί στην επιχείρηση. Τέτοια ελαστικά παραδίδονται στην αποθήκη κατά βάρος στις τιμές καταλόγου στις οποίες παραδίδονται σε εργοστάσια επισκευής ελαστικών. Στη λογιστική του οργανισμού, τα ελαστικά που δεν υπόκεινται σε αποκατάσταση πιστώνονται στον υπολογαριασμό 10-6 «Άλλα υλικά».

___________________________

Αγοράσαμε ελαστικά για εταιρικό αυτοκίνητο. Πώς να αντικατοπτρίζεται αυτό στη λογιστική και κατά τον υπολογισμό του φόρου εισοδήματος; Τι έγγραφα χρειάζονται; Η εταιρεία εφαρμόζει το γενικό φορολογικό σύστημα.

Εάν ένας οργανισμός αγοράζει ελαστικά ξεχωριστά από ένα αυτοκίνητο, τότε ανεξάρτητα από το κόστος και την ωφέλιμη ζωή, περιλαμβάνονται στο απόθεμα και λογίζονται ως ανταλλακτικά:

Χρεωστική 10-5 Πίστωση 60

– πιστώθηκαν ελαστικά αυτοκινήτων (με βάση τα έγγραφα αποστολής από τον προμηθευτή).

Κατά την αντικατάσταση φθαρμένων (χαλασμένων) ελαστικών, η καλωδίωση γίνεται:

- διαγράφεται το κόστος των ελαστικών (διαγραμμένα ανταλλακτικά για επισκευές αυτοκινήτων).

Κατά την αντικατάσταση ελαστικών, δεν είναι απαραίτητο να συντάξετε μια κάρτα με τη μορφή No. OS-3. Εάν ο οργανισμός πραγματοποιήσει την αντικατάσταση μόνος του, είναι δυνατή η σύνταξη πράξης για την εποχική αντικατάσταση ελαστικών με οποιαδήποτε μορφή. Εάν η εποχική αντικατάσταση ελαστικού πραγματοποιείται από ανάδοχο, το έγγραφο που επιβεβαιώνει την αντικατάσταση μπορεί να αποτελεί πράξη αποδοχής και μεταφοράς των εργασιών που έχουν εκτελεστεί.

Σε περίπτωση αντικατάστασης ελαστικών κατά την επισκευή αυτοκινήτων, η διαγραφή ελαστικών συντάσσεται με πράξη για την αντικατάσταση ανταλλακτικών στο αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε μορφή.

Το σκεπτικό αυτής της θέσης δίνεται παρακάτω στα υλικά του συστήματος Glavbukh

Η αντικατάσταση των ελαστικών αυτοκινήτου γίνεται σε δύο περιπτώσεις:

• με πλήρη φθορά (ή με ζημιά που δεν μπορεί να επισκευαστεί).

Κατάσταση:σε ποια κατηγορία ακινήτων στη λογιστική ανήκουν τα ελαστικά αυτοκινήτων - σε πάγια στοιχεία ή αποθέματα

• ξεχωριστά από το αυτοκίνητο.

Τα ελαστικά που περιλαμβάνονται στο κιτ αυτοκινήτου δεν αποτελούν ανεξάρτητο είδος απογραφής (ρήτρα 10 με εντολή του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας με ημερομηνία 13 Οκτωβρίου 2003 Αρ. 91n). Το κόστος τους περιλαμβάνεται ήδη στο αρχικό κόστος του αυτοκινήτου, επομένως δεν μπορεί να ληφθεί υπόψη ξεχωριστά (λογαριασμός 10).

Εάν ένας οργανισμός αγοράζει ελαστικά ξεχωριστά από ένα αυτοκίνητο, τότε ανεξάρτητα από το κόστος και την ωφέλιμη ζωή, θα πρέπει να περιλαμβάνονται στο απόθεμα και να λογαριάζονται ως ανταλλακτικά. Αυτό εξηγείται ως εξής.

Πρώτον, τα ελαστικά αυτοκινήτων δεν είναι μέσα εργασίας που προορίζονται για την παραγωγή προϊόντων, την εκτέλεση εργασιών, την παροχή υπηρεσιών. Δηλαδή, αυτό το χαρακτηριστικό καθιστά δυνατό τον χαρακτηρισμό αυτού ή εκείνου του ακινήτου ως πάγιου περιουσιακού στοιχείου (ρήτρα 46 του κανονισμού για τη λογιστική και τη χρηματοοικονομική πληροφόρηση).

Δεύτερον, η αντικατάσταση ελαστικού συνδέεται πάντα με τη διατήρηση του πάγιου περιουσιακού στοιχείου (αυτοκίνητο) σε κατάσταση λειτουργίας ή με την επισκευή του (ανάκτηση). Οι δαπάνες αποκατάστασης των πάγιων περιουσιακών στοιχείων (δηλαδή το κόστος των ελαστικών) διαγράφονται στην περίοδο αναφοράς στην οποία σχετίζονται (παράγραφος 27 της PBU 6/01). Και αυτό σημαίνει ότι τα ελαστικά που αγοράζονται χωριστά από το αυτοκίνητο δεν αποτελούν επίσης ανεξάρτητο στοιχείο αποθέματος, το κόστος του οποίου πρέπει να διαγραφεί μέσω απόσβεσης (παράγραφος 17 του PBU 6/01).

Κατάσταση: ποια έγγραφα πρέπει να συνταχθούν κατά την παραλαβή των ελαστικών αυτοκινήτων και τη μεταφορά τους σε λειτουργία. Ελαστικά αγοράζονται χωριστά από το όχημα

Τα ελαστικά αυτοκινήτων περιλαμβάνονται στο MPZ (λογαριασμός 10-5 των Οδηγιών για το λογιστικό σχέδιο). Ως εκ τούτου, οι κανόνες για την καταχώριση των συναλλαγών που σχετίζονται με την παραλαβή και τη θέση σε λειτουργία τους είναι παρόμοιοι με τη γενική διαδικασία καταχώρισης εισερχόμενου και διαγραφόμενου υλικού. Δεδομένου ότι η στιγμή της διαγραφής του κόστους των ελαστικών αυτοκινήτων συμπίπτει με τη στιγμή της πλήρους φθοράς τους, ο οργανισμός πρέπει να εξασφαλίσει την ασφάλειά τους και τον έλεγχο της χρήσης τους.

Λογιστική: αγορά ελαστικών

Η απόδειξη των ελαστικών που αγοράζονται χωριστά από το αυτοκίνητο, αντικατοπτρίζει την καλωδίωση:

Χρεωστική 10-5 Πίστωση 60
– πιστώθηκαν ελαστικά αυτοκινήτων (με βάση τα έγγραφα αποστολής από τον προμηθευτή).

Λογιστική: αντικατάσταση φθαρμένων ελαστικών

Εάν ένας οργανισμός αντικαταστήσει φθαρμένα (στο τέλος του κύκλου ζωής τους) ή κατεστραμμένα ελαστικά, αποκαθιστά έτσι μέρος του αρχικού Προδιαγραφέςαυτοκίνητο. Μια τέτοια αντικατάσταση θα πρέπει να θεωρείται ως η τρέχουσα επισκευή των παγίων στοιχείων ενεργητικού. Αυτό προκύπτει από τις διατάξεις της παραγράφου 26 του PBU 6/01.

Στη λογιστική, αντικατοπτρίστε τα κόστη επισκευής στην περίοδο αναφοράς στην οποία σχετίζονται. Το κόστος επισκευής ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνεται στο κόστος των συνηθισμένων δραστηριοτήτων (ρήτρα 27 PBU 6/01, υποπαράγραφος, PBU 10/99). Επομένως, διαγράψτε το κόστος των ελαστικών κατά τη στιγμή της απελευθέρωσής τους από την αποθήκη (κατά τη σύνταξη εγγράφων για την αποδέσμευση ελαστικών) (ρήτρα 93 των εγκεκριμένων κατευθυντήριων γραμμών).

Κατά την αντικατάσταση φθαρμένων (χαλασμένων) ελαστικών, κάντε την καλωδίωση:

Χρέωση 20 (23, 25, 26, 44...) Πίστωση 10-5
- αφαιρέθηκε το κόστος των ελαστικών.

Εποχική αλλαγή ελαστικών

Κατά την εποχιακή αλλαγή ελαστικών, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου δεν αποκαθίστανται. Αυτό συμβαίνει επειδή η εποχική αντικατάσταση ελαστικών είναι απαραίτητη προϋπόθεσηγια τη διατήρηση της απόδοσης του οχήματος. Στη λογιστική, τέτοιες εργασίες ταξινομούνται ως εργασίες που σχετίζονται με τη συντήρηση ενός αντικειμένου πάγιων περιουσιακών στοιχείων (άρθρο 66 των Κατευθυντήριων γραμμών, εγκεκριμένο).

Όταν τίθενται σε λειτουργία εποχιακά ελαστικά, το κόστος τους διαγράφεται κάθε φορά (ρήτρα 93 των Μεθοδολογικών Οδηγιών που εγκρίθηκε με Διάταγμα του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας της 28ης Δεκεμβρίου 2001 Αρ. 119n):

Χρέωση 20 (23, 25, 26, 44...) Πίστωση 10-5
- Τοποθετήθηκαν ελαστικά για τη θερινή (χειμερινή) σεζόν στο αυτοκίνητο (με βάση την απαίτηση-τιμολόγιο στο έντυπο Νο Μ-11, την πράξη εποχικής αντικατάστασης ελαστικών ή την πράξη παραλαβής και μεταφοράς εργασιών που εκτελούνται).

Για να ελέγξετε την ασφάλεια των εποχιακών ελαστικών που δεν χρησιμοποιούνται προσωρινά, μπορείτε να λάβετε υπόψη τον ισολογισμό. Για παράδειγμα, στο λογαριασμό 012 "Προσωρινά αχρησιμοποίητα ελαστικά αυτοκινήτου για τη θερινή (χειμερινή) σεζόν." Τα ελαστικά μπορούν να κεφαλαιοποιηθούν σε αξιολόγηση υπό όρους (για παράδειγμα, σε τιμή 1 ρούβλι / τεμάχιο - τότε το κόστος των ελαστικών θα αντιστοιχεί στην ποσότητα τους). Όταν φθάνουν στην αποθήκη αποσυναρμολογημένα εποχιακά ελαστικά, κάντε τις ακόλουθες καλωδιώσεις:

Χρεωστική 012 "Προσωρινά αχρησιμοποίητα ελαστικά αυτοκινήτου για τη θερινή (χειμερινή) σεζόν"
- αντανακλούσε την παραλαβή θερινών (χειμερινών) ελαστικών μετά την εποχική αντικατάσταση (βάσει του νόμου περί εποχικής αντικατάστασης ελαστικών).

Κατάσταση: τι έγγραφο για να επιβεβαιώσει το γεγονός της εποχιακής αντικατάστασης των ελαστικών αυτοκινήτων

Το θέμα αυτό δεν έχει ρυθμιστεί νομικά.

Η εποχική αντικατάσταση ελαστικού δεν είναι επισκευή, αλλά λειτουργία που σχετίζεται με τη διατήρηση των τεχνικών χαρακτηριστικών ενός αυτοκινήτου λόγω αλλαγών στις συνθήκες λειτουργίας (άρθρο 66 των Κατευθυντήριων γραμμών που εγκρίθηκαν με εντολή του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας της 30ής Οκτωβρίου 2003 Αρ. 91n ). Επομένως, όταν αλλάζετε ελαστικά εποχιακά, δεν είναι απαραίτητο να συντάξετε μια κάρτα με τη μορφή No. OS-3. Εάν ο οργανισμός πραγματοποιήσει την αντικατάσταση μόνος του, είναι δυνατή η σύνταξη πράξης για την εποχική αντικατάσταση ελαστικών με οποιαδήποτε μορφή. Εάν η εποχική αντικατάσταση ελαστικού πραγματοποιείται από ανάδοχο, τότε το έγγραφο που επιβεβαιώνει την αντικατάσταση μπορεί να αποτελεί πράξη αποδοχής και μεταφοράς των εργασιών που έχουν εκτελεστεί.

φορολογική λογιστική

Κατάσταση: σε ποια κατηγορία ακινήτων στη φορολογική λογιστική ανήκουν τα ελαστικά αυτοκινήτων. Ο οργανισμός εφαρμόζει το γενικό σύστημα φορολογίας

Η απάντηση σε αυτήν την ερώτηση εξαρτάται από το πώς τα ελαστικά εισέρχονται στον οργανισμό:

• μαζί με το αυτοκίνητο (λάστιχα τοποθετημένα σε τροχούς και εφεδρικούς τροχούς).
• ξεχωριστά από το αυτοκίνητο.

Στη φορολογική λογιστική, τα ελαστικά που αγοράζονται με αυτοκίνητο αντικατοπτρίζονται κατ' αναλογία με τη λογιστική, δηλαδή περιλαμβάνονται στο αρχικό κόστος του αυτοκινήτου (ρήτρα 1, άρθρο 257 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Εάν ένας οργανισμός αγοράζει ελαστικά ξεχωριστά από ένα αυτοκίνητο, τότε, ανεξάρτητα από το κόστος και την ωφέλιμη ζωή, δεν περιλαμβάνονται στα αποσβέσιμα ακίνητα. Αυτό εξηγείται ως εξής.

Πρώτον, τα ελαστικά αυτοκινήτων δεν είναι μέσα εργασίας που προορίζονται για την παραγωγή προϊόντων, την εκτέλεση εργασιών, την παροχή υπηρεσιών. Δηλαδή, αυτό το χαρακτηριστικό καθιστά δυνατό να χαρακτηριστεί αυτό ή εκείνο το ακίνητο ως πάγιο περιουσιακό στοιχείο και να συμπεριληφθεί στη σύνθεση των αποσβέσιμων περιουσιακών στοιχείων (ρήτρα 1, άρθρο 257 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Δεύτερον, τα ελαστικά αυτοκινήτων δεν ονομάζονται ως χωριστό στοιχείο ούτε στον Πανρωσικό Ταξινομητή Παγίων Περιουσιακών Στοιχείων ούτε στην Ταξινόμηση Παγίων Περιουσιακών Στοιχείων που αναπτύχθηκε βάσει αυτού, που εγκρίθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 1ης Ιανουαρίου 2002 αριθ. 1. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η ωφέλιμη ζωή των αποσβέσιμων ακινήτων σύμφωνα με αυτά τα έγγραφα (ρήτρα 1, άρθρο 258 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Έτσι, τα ελαστικά που αγοράζονται χωριστά από το όχημα (είτε για αντικατάσταση φθαρμένων και κατεστραμμένων ελαστικών είτε για εποχιακές αντικαταστάσεις) δεν μπορούν να ταξινομηθούν ως ενσώματα πάγια στοιχεία. Τα έξοδα απόκτησής τους θα πρέπει να χαρακτηριστούν ως έξοδα για τη συντήρηση και τη λειτουργία, την επισκευή και τη συντήρηση πάγιων περιουσιακών στοιχείων και άλλων περιουσιακών στοιχείων (υποπαράγραφος 2, ρήτρα 1, άρθρο 253 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

ΒΑΣΙΚΟ: εποχιακή αντικατάσταση

Σε περίπτωση εποχιακής αντικατάστασης, το κόστος των ελαστικών αναφέρεται στο κόστος συντήρησης των επίσημων οχημάτων και περιλαμβάνεται σε άλλα έξοδα (ρήτρα 11, άρθρο 264 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Επιπλέον, εάν τα επίσημα οχήματα εξυπηρετούν τις εγκαταστάσεις βιομηχανιών υπηρεσιών και αγροκτημάτων, το κόστος των ελαστικών περιλαμβάνεται στο κόστος που σχετίζεται με τις δραστηριότητες των βιομηχανιών υπηρεσιών και των αγροκτημάτων (άρθρο 275.1 του φορολογικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

ΒΑΣΙΚΟ: Αντικατάσταση φθαρμένων ελαστικών

Κατά την αντικατάσταση φθαρμένων (κατεστραμμένων και μη επισκευασμένων) ελαστικών, το κόστος τους περιλαμβάνεται στο κόστος επισκευής και περιλαμβάνεται στα άλλα έξοδα (

Η λογιστική στη λογιστική, πρώτα απ 'όλα, λαμβάνει υπόψη τον σκοπό των ελαστικών για οχήματα και τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας τους. Η τυπική χρήση τους είναι μια εποχιακή αλλαγή ή αντικατάσταση φθαρμένων και αχρησιμοποίητων με καινούργια. Ας εξετάσουμε στο άρθρο πώς πραγματοποιείται η λογιστική των ελαστικών στην επιχείρηση.

Λογιστικές αρχές ελαστικών

Οι κύριες λογιστικές παράμετροι είναι:

• τον αριθμό τους·
• μοντέλο;
• μάρκα καουτσούκ?
• τιμή;
• το μέγεθος.

Με βάση αυτούς τους δείκτες, οι λογιστές τηρούν ξεχωριστά αρχεία των εποχιακών, θερινών και χειμερινών ελαστικών οχημάτων. Ταυτόχρονα, τα καινούργια και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά λογίζονται επίσης ξεχωριστά. Η αγορά, η μεταφορά στη λειτουργία τους και άλλες λειτουργίες εμφανίζονται από τη λογιστική υπηρεσία ως εκχωρήσεις λογαριασμού (αναρτήσεις).

Όνομα λειτουργίας	Λογιστικές Εργασίες
Αγορά ελαστικού για οχήματα	DT 60, KT 51 (μεταφορά χρημάτων για την αγορά), DT 10, υπολογαριασμός "Ανταλλακτικά" ("Ανταλλακτικά", "Νέα ελαστικά"), KT 60 (οικονομικές υποχρεώσεις για αγορασμένα ανταλλακτικά), DT 19, KT 60 (ΦΠΑ επί της αξίας των αγορασθέντων αγαθών), DT 68, KT 19 (με έκπτωση ΦΠΑ)
Θέση του ελαστικού σε χρήση	DT 10, υπολογαριασμός "Ανταλλακτικά" ("Ελαστικά στην αναφορά"), KT 10, υπολογαριασμός "Ανταλλακτικά" και "Ανταλλακτικά"
Διαγραφή ελαστικού αυτοκινήτου λόγω αστοχίας του	DT 20 (26, 44), CT 10, υπολογαριασμός "Ανταλλακτικά", "Ελαστικά στην αναφορά"

Το κόστος των αγορασμένων ελαστικών για οχήματα με σκοπό την αντικατάσταση φθαρμένων εμφανίζεται από τη λογιστική υπηρεσία στον λογαριασμό 10 «Υλικά», υπολογαριασμός «Ανταλλακτικά». Διαβάστε επίσης το άρθρο: → "". Εδώ λαμβάνονται υπόψη τόσο τα χειριζόμενα όσο και τα ανταλλακτικά. Για χωριστή λογιστική ανοίγονται βοηθητικοί υπολογαριασμοί τρίτης τάξης στον υπολογαριασμό «Ανταλλακτικά ελαστικά».

Τα ελαστικά των οχημάτων του ανακυκλούμενου ταμείου (στην υποέκθεση) λογίζονται χωριστά από αυτά που αναγράφονται πίσω από την αποθήκη.

Φορολογική λογιστική για ελαστικά

Κατά την αγορά αυτοκινήτου, η τιμή των εγκατεστημένων και των εφεδρικών ελαστικών συνδυάζεται με το αρχικό κόστος των οχημάτων (TC RF, άρθρο 257). Ως ξεχωριστά αντικείμενα, αυτά τα ανταλλακτικά δεν εμφανίζονται στους λογαριασμούς. Τα ελαστικά που αγοράζονται χωριστά δεν περιλαμβάνονται στο αγορασμένο αυτοκίνητο και δεν προστίθενται στο κόστος του.Εδώ, η φορολογική λογιστική των ανταλλακτικών ρυθμίζεται από τον Φορολογικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας:

• Τέχνη. 254 (έξοδα πληρωτών για παραγωγή και οικονομικές ανάγκες).
• Τέχνη. 260 (αποκατάσταση παγίων).
• Τέχνη. 264 (συντήρηση και χρήση εταιρικών οχημάτων).

Έτσι, για παράδειγμα, σύμφωνα με τη φορολογική νομοθεσία, τα ανταλλακτικά που αγοράζονται χωριστά μπορούν να λογιστικοποιηθούν ως κόστη υλικών για την αγορά υλικών που είναι απαραίτητα για τη συντήρηση των παγίων περιουσιακών στοιχείων. Δηλαδή, τα ελαστικά σε τέτοιες περιπτώσεις θεωρούνται ανταλλακτικά για το αυτοκίνητο, τα οποία αποτιμώνται στο κόστος τους στον αριθμό των αποθεμάτων. Το κόστος της επισκευής τους μπορεί να αποδοθεί σε άλλους.

Τα έξοδα υπολογίζονται για φορολογικούς σκοπούς στη φορολογική περίοδο που ισχύει εκείνη τη στιγμή. Όλα τα έξοδα με τη μέθοδο του δεδουλευμένου αναγνωρίζονται τη στιγμή που τα ελαστικά συναρμολογούνται στο αυτοκίνητο. Τα ανταλλακτικά που αφαιρούνται από οχήματα δεν ταξινομούνται ως επιστρεφόμενα απόβλητα ή υπολειμματικά αποθέματα.

Λογιστικά έγγραφα για τη λειτουργία ελαστικών

Ξεκινά μια εξειδικευμένη λογιστική φόρμα της κάρτας τεχνική Υπηρεσίατου οικείου τμήματος του οργανισμού στο έντυπο Νο 424-ΑΠΚ ξεχωριστά για κάθε ελαστικό οχήματος (καινούργιο, μεταχειρισμένο ή αναπαλαιωμένο). Ο κύριος σκοπός της κάρτας εγγραφής είναι να καταγράφει την κίνηση των ελαστικών που χρησιμοποιούνται από τη στιγμή της συναρμολόγησής τους μέχρι την πλήρη αστοχία. Η κάρτα περιέχει τις ακόλουθες πληροφορίες:

• ημερομηνία κατασκευής, κατασκευαστής, τιμή, καθώς και το όνομα των τροχών και ο σειριακός αριθμός·
• τεχνική κατάσταση(υπάρχοντα ελαττώματα, ζημιές).
• χιλιόμετρα (το προηγούμενο είναι για μεταχειρισμένα ελαστικά και τα πραγματικά χιλιόμετρα για κάθε μήνα είναι για όλους τους τύπους ελαστικών).
• ημερομηνία αντικατάστασης ελαστικού, αριθμός ελαστικού που αφαιρέθηκε και συναρμολογήθηκε·
• χρόνος αποσυναρμολόγησης, συνολική χιλιομετρική απόσταση, δεδομένα σχεδίασης πέλματος, για ποιο σκοπό και για ποιο λόγο τέθηκε εκτός λειτουργίας (σε περίπτωση διαγραφής του ελαστικού).

Τα υποδεικνυόμενα τυπικά λογιστικά έντυπα συμπληρώνονται πλήρως και αποθηκεύονται σύμφωνα με τους αριθμούς των οχημάτων και κλείνουν όταν το ανταλλακτικό αποστέλλεται για ανακύκλωση.

Το ποσοστό των χιλιομέτρων λειτουργίας για διαγραφή

Η ρωσική νομοθεσία δεν θεσπίζει συγκεκριμένους κανόνες για τον παροπλισμό ελαστικών οχημάτων. Όσον αφορά τα χιλιόμετρα λειτουργίας τους, ισχύουν οι οδηγίες του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας που ορίζονται στην επιστολή αριθ. 03-01 / 10-2830sh της 24.08.2012. Έτσι, σύμφωνα με την επιστολή, οι κανόνες καθορίζονται από τον κατασκευαστή.

Κατά συνέπεια, ο επικεφαλής του οργανισμού έχει το δικαίωμα να αναπτύξει και να εγκρίνει τους κανόνες με δική του εντολή με βάση τη μέση χιλιομετρική απόσταση, χρησιμοποιώντας τις διαθέσιμες πληροφορίες:

• κατασκευαστής εργοστασίου?
• σύμφωνα με τη μέθοδο καθορισμού των προτύπων χιλιομέτρων των Προσωρινών Κανονισμών (RD 3112199-1085-02) όπως τροποποιήθηκε στις 12/07/2006 (σε περιπτώσεις πανομοιότυπες με αυτήν που εξετάζεται, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως δείγμα).
• εμπειρία στη διαχείριση μεταφορών.

Έτσι, σύμφωνα με τα πρότυπα του RD 3112199-1085-02, ο ρυθμός χιλιομέτρων που καθορίζεται από τον οργανισμό δεν πρέπει να είναι μικρότερος από το 25% της μέσης παραμέτρου χιλιομέτρων.

Σε κάθε περίπτωση, ανεξάρτητες εξελίξεις σύμφωνα με τα πρότυπα πρέπει να είναι οικονομικά αιτιολογημένες και τεκμηριωμένες.

Λογιστική φθοράς και αντικατάστασης ελαστικών αυτοκινήτων

Επιτρέπεται να θεωρείται η αλλαγή ακατάλληλων (φθαρμένων) καθορισμένων ανταλλακτικών ως αναπόσπαστο μέρος της επισκευής. Στη συνέχεια, θα πρέπει να κάνετε μια διαγραφή για το κόστος παραγωγής και το κόστος επισκευής του παγίου. Οι δαπάνες που σχετίζονται με την επισκευή εμφανίζονται από το λογιστήριο σύμφωνα με τους λογαριασμούς DT για τη λογιστική καταγραφή των εξόδων παραγωγής (πωλήσεις), CT των λογαριασμών για τη λογιστική καταγραφή των δαπανών που πραγματοποιήθηκαν. Έτσι, DT 20, 26, 44, CT 10, ο υπολογαριασμός "Ελαστικό στην αναφορά" αντικατοπτρίζει τη λογιστικοποίηση της τιμής των εποχιακών ανταλλακτικών αυτοκινήτων σε έξοδα για συνήθεις δραστηριότητες μετά τη φθορά τους.

Στην αποθήκη αναγράφονται φθαρμένα ανταλλακτικά αυτοκινήτων που υπόκεινται σε εκσυγχρονισμό, επισκευή, ανακατασκευή. Η λογιστική τους τηρείται στον υπολογαριασμό «Ελάστιχα προς αποκατάσταση», «Υλικά που δίνονται για επεξεργασία». Η τιμή εμφανίζεται ως εξής: DT 10, υπολογαριασμός «Ελαστικό για αποκατάσταση», KT 91-1.

Η αλλαγή των εποχιακών ελαστικών των οχημάτων αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της συντήρησης του παγίου, με στόχο τη διατήρηση των χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου σε καλή κατάσταση. Τα σχετικά έξοδα αναγνωρίζονται ως έξοδα για συνήθεις δραστηριότητες. Η λογιστική τους εμφανίζεται σύμφωνα με το DT των λογαριασμών για τη λογιστική για τα έξοδα παραγωγής (πωλήσεις), το CT των λογαριασμών για τη λογιστική για τα έξοδα παραγωγής (ανατρέξτε στο κόστος συντήρησης).

Αλλά κατά την αντικατάσταση εποχιακών ανταλλακτικών και την αποστολή τους στην αποθήκη, η τιμή τους αποδίδεται στη μείωση των εξόδων για τρέχουσες δραστηριότητες: DT 20 (26, 44), CT 10, υπολογαριασμός "Ελάστιχα στην αναφορά". Οι εκχωρήσεις λογαριασμού για τον λογαριασμό 10 χρησιμοποιούνται για την εμφάνιση της αντικατάστασης των θερινών και χειμερινών ελαστικών για οχήματα.Για παράδειγμα, κατά τη συναρμολόγηση χειμερινών ελαστικών, η τιμή των ελαστικών οχημάτων που χρησιμοποιούνται εμφανίζεται ως εξής: DT 10, υπολογαριασμός "Ελαστικό στην αναφορά", KT 10, δευτερεύων λογαριασμός "Ανταλλακτικό ελαστικό".

Στο τέλος της σεζόν, τα χειμερινά μέρη αφαιρούνται και τα καλοκαιρινά μέρη συναρμολογούνται. Για την εμφάνιση της τιμής της αφαιρεθείσας χειμερινής έκδοσης, χρησιμοποιείται η εκχώρηση λογαριασμού: DT 10, δευτερεύων λογαριασμός "Ανταλλακτικό ελαστικό", CT 10 "Ελαστικό σε δευτερεύουσα αναφορά". Η τιμή της συναρμολογημένης καλοκαιρινής έκδοσης αντί της χειμερινής θα εμφανίζεται ως εκχώρηση λογαριασμού: DT 10, δευτερεύων λογαριασμός "Tire in subreport", CT 10, δευτερεύων λογαριασμός "Spare tire".

Παράδειγμα 1. Λογιστική για το κόστος των ελαστικών αυτοκινήτων όλων των εποχών κατά την αγορά τους

Η Felix LLC αγόρασε ένα σετ ελαστικών παντός καιρού για ένα όχημα. Σχεδόν αμέσως, τα φθαρμένα εξαρτήματα αντικαταστάθηκαν με νέα, μόλις αγορασμένα. Η λογιστική υπηρεσία εμφάνιζε όλες τις ενέργειες ως εκχωρήσεις λογαριασμού.

Όνομα λειτουργίας	Λογιστικές Εργασίες
Αποστολή ανταλλακτικών οχημάτων στην αποθήκη	DT 10, υπολογαριασμός "Ανταλλακτικά" και "Ανταλλακτικά ελαστικά",
Ένδειξη ΦΠΑ	DT 19, KT 60
Αφαίρεση χρημάτων για την αγορά στον πωλητή	DT 60, KT 51
πληρωτέος ΦΠΑ	DT 68, KT 19
Η τιμή των αγορασθέντων ανταλλακτικών λαμβάνεται υπόψη στα έξοδα για συνήθεις δραστηριότητες	DT 20, KT 10, υπολογαριασμός "Ανταλλακτικά", "Ανταλλακτικά", "Νέα ελαστικά"

Παράδειγμα 2. Εμφάνιση της αντικατάστασης φθαρμένων ελαστικών αυτοκινήτων στη λογιστική

Ο επικεφαλής του οργανισμού διόρισε μια επιτροπή υπαλλήλων για τον έλεγχο της τεχνικής κατάστασης των ελαστικών. Κατά την εφαρμογή του, οι επιθεωρητές αναγνώρισαν τα εγκατεστημένα εξαρτήματα στο αυτοκίνητο ως ακατάλληλα για λειτουργία. Με βάση τα αποτελέσματα συντάχθηκε πράξη διαγραφής υλικών. Σύμφωνα με αυτήν, τα εντελώς φθαρμένα εξαρτήματα θα πρέπει να αποστέλλονται για ανακύκλωση και να τοποθετούνται νέα.

Στο λογιστικό δελτίο, κατά την αφαίρεση ανταλλακτικών από τη χρήση, σημειώνεται ο χρόνος και ο λόγος αποσυναρμολόγησης, μια μόνο χιλιομετρική απόσταση και η κατεύθυνση απόρριψης. Η αντικατάσταση ελαστικών εμφανίζεται ως εξής: DT 20, CT 10, υπολογαριασμός "Operated tire" (υπολογίζοντας την τιμή των αχρησιμοποίητων ανταλλακτικών σε έξοδα για συνήθεις δραστηριότητες), DT 10, υπολογαριασμός "Άλλα υλικά", CT 91- 1 (λογαριασμός για φθαρμένα ανταλλακτικά), DT 10 , υπολογαριασμός "Tire in subreport", KT 10, δευτερεύων λογαριασμός "Spare tire" (εμφανίζει την τιμή των εγκατεστημένων ανταλλακτικών).

Απαντήσεις σε ερωτήσεις σχετικά με τη λογιστική των ελαστικών στα οχήματα

Ερώτηση νούμερο 1.Πώς λαμβάνονται υπόψη τα έξοδα απόρριψης των αχρησιμοποίητων ελαστικών οχημάτων, υπολογίζονται φόροι από αυτά;

Το κόστος που σχετίζεται με τη διάθεση απορριμμάτων συμπεριλαμβάνεται στο κόστος των τρεχουσών δραστηριοτήτων. Υπόκεινται επίσης σε φορολογία.

Ερώτηση νούμερο 2.Τι είναι πράξη διαγραφής, διάθεσης ελαστικών αυτοκινήτων;

Χρησιμοποιείται το γενικά αποδεκτό έντυπο, το οποίο περιλαμβάνει πληροφορίες σχετικά με την διορισμένη σύνθεση της επιτροπής, την επιθεώρηση που πραγματοποιήθηκε. Η πράξη περιέχει πλήρεις πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά του επιθεωρούμενου αντικειμένου (αριθμός σειράς, συνολική απόσταση σε μίλια, μέγεθος, μοντέλο κ.λπ.). Οι επιθεωρητές διαπιστώνουν την τεχνική ακαταλληλότητα των ανταλλακτικών για οχήματα, αναφέρουν αμέσως τους λόγους. Τότε αποφασίζουν να τα βγάλουν εκτός λειτουργίας και να τα στείλουν στο σκραπ. Η συνταχθείσα πράξη προσυπογράφεται από τον πρόεδρο και άλλα αρμόδια πρόσωπα από την επιτροπή.

Ερώτηση νούμερο 3.Τι κανονιστικά έγγραφαμπορεί να καθοδηγηθεί στη λογιστική των παγίων;

Ένας λογιστής θα πρέπει να λάβει υπόψη του τις Οδηγίες για τη Λογιστική για τα Πάγια Περιουσιακά Στοιχεία, οι οποίες εγκρίθηκαν με Διάταγμα του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας Αρ. 91n της 13ης Οκτωβρίου 2003. Η έκδοση της 24ης Δεκεμβρίου 2010 χρησιμοποιείται πλέον ενεργά. Καλύπτει τα θέματα αποτίμησης, αποσβέσεων, συντήρησης, αποκατάστασης και διάθεσης παγίων.

Ερώτηση νούμερο 4.Είναι δυνατόν να μην ξεκινήσει μια κάρτα λογαριασμού για ελαστικά αυτοκινήτου;

Η διατήρηση μιας φόρμας λογιστικής κάρτας, η εφαρμογή προτύπων χιλιομετρικής λειτουργίας είναι υποχρεωτικά στοιχεία της λειτουργίας των ελαστικών που χρησιμοποιούνται στις επιχειρήσεις. Μόνο όσοι ιδιοκτήτες οχημάτων ασχολούνται με τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών για προσωπικές ανάγκες έχουν το δικαίωμα να μην το κάνουν.

V.G. Μολτσάνοφ, ειδικός
Εγγύηση νομικών συμβούλων

Σε εμπορικούς οργανισμούς, τα οχήματα είναι στον ισολογισμό - φορτηγά και αυτοκίνητα. Κατά την περίοδο λειτουργίας, αυτά τα οχήματα υπόκεινται σε απόσβεση, τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων, τα ελαστικά και τα ελαστικά φθείρονται φυσικά. Το άρθρο εξετάζει τη διαδικασία για τον υπολογισμό των ποσοστών διαγραφής και τη διάρκεια ζωής των ελαστικών αυτοκινήτων.

Λέξεις-κλειδιά:ποσοστά διαγραφής για ανταλλακτικά και αναλώσιμα, λογιστικά, ανταλλακτικά, αναλώσιμα, εμπορικές οργανώσεις

Λειτουργικά πρότυπα χιλιομέτρων. Επί του παρόντος, οι κανονιστικές νομικές πράξεις δεν θεσπίζουν κανόνες για τη διαγραφή ανταλλακτικών και αναλώσιμων (συμπεριλαμβανομένων των ελαστικών) που χρησιμοποιούνται στη λειτουργία οχημάτων εμπορικών οργανισμών.

Σύμφωνα με την επιστολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας με ημερομηνία 24 Αυγούστου 2012 No. 03-01 / 10-2830sh, τα πρότυπα χιλιομετρικής λειτουργίας για τα ελαστικά αυτοκινήτων καθορίζονται από τον κατασκευαστή των ελαστικών αυτοκινήτων.

Έτσι, ο επικεφαλής του οργανισμού έχει το δικαίωμα να καθορίσει με εντολή του τα πρότυπα χιλιομετρικής απόστασης για τα ελαστικά αυτοκινήτων, βάσει πληροφοριών από τους κατασκευαστές. Εάν αυτό δεν είναι διαθέσιμο, τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί η εμπειρία από τη λειτουργία οχημάτων στον οργανισμό, καθώς και οι διαθέσιμες πληροφορίες από κατασκευαστές για παρόμοια ελαστικά αυτοκινήτων.

Σε κάθε περίπτωση, κατά την ανάπτυξη και έγκριση λειτουργικών προτύπων χιλιομέτρων, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ότι πρέπει να πληρούν τα κριτήρια που καθορίζονται στην παράγραφο 1 του άρθρου. 252 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (TC RF), δηλ. να είναι αιτιολογημένη (οικονομικά δικαιολογημένη) και τεκμηριωμένη.

Επιπλέον, σύμφωνα με την υπ. 5.1, παράγραφος 5 των Βασικών Διατάξεων σχετικά με την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και τα καθήκοντα των υπαλλήλων για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, που εγκρίθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 23ης Οκτωβρίου 1993 αριθ. 1090 ". Σύμφωνα με τους Κανόνες Οδοποιίας», η λειτουργία οχημάτων απαγορεύεται εάν τα αυτοκίνητα έχουν ελαστικά με υπολειπόμενο βάθος πέλματος μικρότερο από 1,6 mm, φορτηγά - 1 mm, λεωφορεία - 2 mm.

Προφανώς, το ύψος του πέλματος δεν εξαρτάται μόνο από τα χιλιόμετρα των ελαστικών, αλλά και από τις συνθήκες λειτουργίας. Δηλαδή, τα ελαστικά αυτοκινήτου μπορούν επίσης να τεθούν εκτός λειτουργίας εάν η περαιτέρω χρήση τους είναι απαράδεκτη λόγω βλάβης.

Λογιστική. Στη λογιστική, τα ελαστικά αυτοκινήτων που αγοράζονται ξεχωριστά από το αυτοκίνητο αντικατοπτρίζονται στον λογαριασμό. 10 "Υλικά" σύμφωνα με το Λογιστικό Σχέδιο για τη λογιστική των χρηματοοικονομικών και οικονομικών δραστηριοτήτων των οργανισμών και τις Οδηγίες για την εφαρμογή του, που εγκρίθηκε με Διάταγμα του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας της 31ης Οκτωβρίου 2000 αριθ. 94n (εφεξής αναφερόμενο ως Λογιστικό Σχέδιο).

Σύμφωνα με την ρήτρα 93 των Μεθοδολογικών Κατευθυντήριων Γραμμών για τη Λογιστική των Αποθεμάτων, που εγκρίθηκε με Διάταγμα του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας της 28ης Δεκεμβρίου 2001 αριθ. λογαριασμοί κοστολόγησης.

Σε αυτή την περίπτωση, το κόστος των ελαστικών αυτοκινήτων αφαιρείται από τον λογαριασμό. 10 «Υλικά», υπολογαριασμός 10.5 «Ανταλλακτικά», σε χρέωση του λογαριασμού κοστολόγησης, για παράδειγμα, λογαριασμού. 20 "Πρωτογενής παραγωγή" (ρήτρες 93 και 95 των Κατευθυντήριων γραμμών, ρήτρες 5, 7 των Λογιστικών Κανονισμών "Έξοδα Οργανισμού" PBU 10/99, που εγκρίθηκε με εντολή του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας της 06.05.1999 Αρ. 33n PBU 10 /99).

Για τον έλεγχο της κίνησης των ελαστικών αυτοκινήτων, μπορεί να οργανωθεί η λογιστική τους σε λογαριασμό εκτός ισοζυγίου: Ο Δρ γ. 012.

Όταν τα ελαστικά αποσύρονται από το σέρβις βάσει έκθεσης διαγραφής, υπόκεινται σε απόσπαση στην αποθήκη με κόστος απορριμμάτων. Η παρουσία και η κίνηση φθαρμένων ελαστικών και απορριμμάτων καουτσούκ λαμβάνεται υπόψη στον λογαριασμό. 10 «Υλικά», υπολογαριασμός 6 «Άλλα υλικά» ως διάσωση.

Η παράγραφος 111 των κατευθυντήριων γραμμών ορίζει ότι τα απόβλητα που παράγονται στα τμήματα του οργανισμού συλλέγονται με τον προβλεπόμενο τρόπο και παραδίδονται στις αποθήκες σύμφωνα με δελτία παράδοσης που αναφέρουν το όνομα και την ποσότητα τους. Το κόστος των απορριμμάτων καθορίζεται από τον οργανισμό με βάση τις ισχύουσες τιμές για σκραπ, σκραπ, κουρέλια κ.λπ. (δηλαδή στην τιμή πιθανής χρήσης ή πώλησης).

Τα ελαστικά που δεν είναι κατάλληλα για αναγόμωση μπορούν να απορριφθούν με τη σύναψη συμφωνίας με έναν εξειδικευμένο οργανισμό ανακύκλωσης ελαστικών.

Σύμφωνα με την παράγραφο 54 του κανονισμού για τη λογιστική και χρηματοοικονομική πληροφόρηση σε Ρωσική Ομοσπονδία, που εγκρίθηκε με εντολή του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας της 29ης Ιουλίου 1998 Νο. 34n, τα υλικά περιουσιακά στοιχεία που απομένουν από τη διαγραφή των ακατάλληλων για ανάκτηση και περαιτέρω χρήσηΤα στοιχεία λογιστικοποιούνται στην αγοραία αξία κατά την ημερομηνία διαγραφής και τα αντίστοιχα ποσά πιστώνονται στα οικονομικά αποτελέσματα ενός εμπορικού οργανισμού, δηλ. στη λογιστική, τα απόβλητα που απομένουν από τη διαγραφή υλικών περιουσιακών στοιχείων (υπηρεσίες κοινής ωφέλειας) πιστώνονται στο λογαριασμό. 91: Ο Δρ γ.10 "Υλικά", υπολογαριασμός 6 "Άλλα υλικά" Σετ γ.91 "Λοιπά έσοδα και έξοδα" - Τα φθαρμένα ελαστικά λαμβάνονται υπόψη ως διάσωσης.

Η παράδοση φθαρμένων ελαστικών σε εξειδικευμένο οργανισμό καταγράφεται στη λογιστική ως τακτική πώληση υλικών. Τα έσοδα από την πώληση αποθεμάτων λογίζονται ως λοιπά έσοδα (ρήτρα 7 του Λογιστικού Κανονισμού "Έσοδα του οργανισμού" RAS 9/99, που εγκρίθηκε με εντολή του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας της 06.05.1999 Αρ. 32n): Ο Δρ γ.62 76 «Διακανονισμοί με διαφορετικούς οφειλέτες και πιστωτές») Κτ γ. 91 "Λοιπά έσοδα και έξοδα" - αναγνωρισμένα έσοδα από την πώληση ελαστικών σε εξειδικευμένο οργανισμό.

Ταυτόχρονα, τα ανακυκλωμένα ελαστικά διαγράφονται από τον λογαριασμό. 10 "Υλικά", υπολογαριασμός 6 "Άλλα υλικά" και αντικατοπτρίζονται ως άλλα έξοδα του οργανισμού σύμφωνα με την παράγραφο 11 του Λογιστικού Κανονισμού "Έξοδα του οργανισμού" PBU 10/99, που εγκρίθηκε με εντολή του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας με ημερομηνία 06.05.1999 Αρ. 33ν:

Ο Δρ γ.91 «Λοιπά έσοδα και έξοδα» Σετ γ.10 "Υλικά", υπολογαριασμός 6 "Άλλα υλικά" - διαγράφεται το κόστος των πωληθέντων ελαστικών.

Ο Δρ γ.91 «Λοιπά έσοδα και έξοδα» Σετ γ.68 φόρος προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ).

Ταυτόχρονα, σύμφωνα με τον συγγραφέα, τα ελαστικά που υπόκεινται σε διαγραφή με μεταγενέστερη διάθεση ενδέχεται να μην αντικατοπτρίζονται στους λογιστικούς λογαριασμούς. Το κόστος τους συμπεριλήφθηκε στο κόστος των εργασιών και των υπηρεσιών κατά τη θέση σε λειτουργία και η λογιστική για σκοπούς ελέγχου οργανώθηκε σε λογαριασμό εκτός ισολογισμού.

Στη συνέχεια, στην περίπτωση πώλησης ελαστικών, η διάθεση θα αποτυπώνεται στα λογιστικά βιβλία ως εξής:

Ο Δρ γ.62 "Διακανονισμοί με αγοραστές και πελάτες" ( 76 "Διακανονισμοί με διαφορετικούς οφειλέτες και πιστωτές") Σετ γ.91 "Λοιπά έσοδα και έξοδα" - Αναγνωρισμένο εισόδημα·

Ο Δρ γ.91 «Λοιπά έσοδα και έξοδα» Σετ γ.68 "Υπολογισμοί για φόρους και τέλη" - Επιβάλλεται ΦΠΑ.

Σετ γ. 012 – τα συνταξιούχα ελαστικά χρεώθηκαν από τον λογαριασμό εκτός ισολογισμού.

Σημείωση. Η παράγραφος 1 του άρθρου. τέσσεριςΟ ομοσπονδιακός νόμος αριθ. άλλα προϊόντα ή προϊόντα, καθώς και αγαθά (προϊόντα) ως αποτέλεσμα των οποίων δημιουργήθηκαν αυτά τα απόβλητα.

Σύμφωνα με τον Ομοσπονδιακό κατάλογο ταξινόμησης αποβλήτων, που εγκρίθηκε με εντολή του Υπουργείου Φυσικών Πόρων της Ρωσίας της 02.12.2002 Νο. 786 «Σχετικά με την έγκριση του ομοσπονδιακού καταλόγου ταξινόμησης αποβλήτων», τα μεταχειρισμένα ελαστικά ανήκουν στην 4η τάξη κινδύνου.

Τα ελαστικά προς ανακύκλωση ως επικίνδυνα απόβλητα, μπορεί να μην απεικονίζονται στους λογιστικούς λογαριασμούς σε τιμές αγοράς, η διάθεσή τους (μεταφορά για διάθεση) αποτυπώνεται στη διαγραφή επί της πίστωσης του εκτός ισολογισμού λογαριασμού.

Η μεταφορά τέτοιων αποβλήτων για επεξεργασία αντικατοπτρίζεται στο μητρώο παραγωγής και διακίνησης αποβλήτων και σε ενότητα. 4 «Διάθεση Αποβλήτων Παραγωγής και Κατανάλωσης» της διαταγής αριθ. για το Περιβάλλον». Τα στοιχεία του μητρώου παραγωγής και διακίνησης απορριμμάτων πιστοποιούνται με συμβάσεις με εξειδικευμένες εταιρείες και πράξεις εκτελούμενων εργασιών. Ο πραγματικός όγκος των απορριμμάτων επιβεβαιώνεται με πιστοποιητικό από εξειδικευμένο οργανισμό.

Παρόμοια κατάσταση προκύπτει επίσης σε περιπτώσεις όπου οι εσωτερικοί σωλήνες και τα ελαστικά με υφασμάτινα και μεταλλικά κορδόνια που δεν υπόκεινται σε αποκατάσταση και έχουν φθαρεί κατά τη λειτουργία παραδίδονται στον οργανισμό επεξεργασίας για ανακύκλωση έναντι αμοιβής. Ο πραγματικός όγκος των απορριμμάτων που μεταφέρονται για επεξεργασία σε έναν εξειδικευμένο οργανισμό αναφέρεται στις πράξεις των εργασιών που εκτελούνται.

Φορολογική λογιστική. Δαπάνες για την επισκευή παγίων που πραγματοποιεί ο φορολογούμενος θεωρούνται ως λοιπά έξοδα και αναγνωρίζονται φορολογικά στην περίοδο αναφοράς (φορολογική) κατά την οποία πραγματοποιήθηκαν, στο ποσό των πραγματικών δαπανών (ρήτρα 1, άρθρο 260 του Φ.Π.Α. Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Ο οργανισμός μπορεί να λάβει υπόψη τα αγορασμένα ελαστικά αυτοκινήτων στη φορολογική λογιστική ως μέρος άλλων δαπανών που σχετίζονται με την παραγωγή και την πώληση με βάση την υποπαράγραφο. 11 σ. 1 άρθ. 264 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (TC RF), ή ως μέρος του κόστους υλικών που σχετίζεται με την παραγωγή και την πώληση με βάση την υπο. 2 σελ. 1 άρθ. 254 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ταυτόχρονα, το ζήτημα της αναγνώρισης των κατεστραμμένων ελαστικών ως επιστρεφόμενων απόβλητων για φορολογικούς σκοπούς είναι διφορούμενο.

Σύμφωνα με την παράγραφο 6 του άρθρου. 254 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα επιστρεφόμενα απόβλητα αναφέρονται σε υπολείμματα πρώτων υλών (υλικών), ημικατεργασμένων προϊόντων, φορέων θερμότητας και άλλων τύπων υλικών πόρων που σχηματίζονται κατά την παραγωγή αγαθών (εκτέλεση εργασίας, παροχή υπηρεσιών ), που έχουν χάσει εν μέρει τις καταναλωτικές ιδιότητες των αρχικών πόρων (χημικά ή φυσικές ιδιότητες) και επομένως χρησιμοποιείται με αυξημένο κόστος (χαμηλότερη παραγωγή) ή δεν χρησιμοποιείται για τον προορισμό του.

Τα ανακυκλώσιμα απόβλητα δεν περιλαμβάνουν υπολείμματα αποθεμάτων που, σύμφωνα με την τεχνολογική διαδικασία, μεταφέρονται σε άλλες μονάδες ως πλήρεις πρώτες ύλες (υλικά) για την παραγωγή άλλων ειδών αγαθών (έργα, υπηρεσίες), καθώς και προϊόντα (σχετικά) προϊόντα που προκύπτουν από την εφαρμογή της τεχνολογικής διαδικασίας.

Εν σημαντικός παράγονταςΣτην περίπτωση αυτή, τα υπολείμματα μπορούν να αναγνωριστούν ως επιστρεφόμενα απόβλητα για σκοπούς φορολόγησης των κερδών, εάν έχουν χάσει εν μέρει τις καταναλωτικές τους ιδιότητες και δεν χρησιμοποιούνται για τον προορισμό τους.

Από μια κυριολεκτική ανάγνωση του κανόνα της παραγράφου 6 του άρθρου. 254 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα ελαστικά που υπόκεινται σε απόρριψη, δεν είναι κατάλληλα για περαιτέρω χρήση, δεν αναγνωρίζονται ως επιστρεφόμενα απόβλητα. Ωστόσο, σύμφωνα με τον συγγραφέα, εάν τα ελαστικά απορριφθούν πριν από την περίοδο της κανονιστικής χρήσης τους, είναι δυνατό να χρησιμοποιηθεί αυτή η τιμή και να μειωθεί το κόστος των υλικών με το κόστος των επιστρεφόμενων απορριμμάτων, που καθορίζεται με μία από τις μεθόδους που καθορίζονται στην υποπαράγραφο . 2 σελ. 6 άρθ. 254 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Βιβλιογραφία

• Φορολογικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (Μέρος Πρώτο): Ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 146-FZ με ημερομηνία 31 Ιουλίου 1998.
• Φορολογικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (Μέρος Δεύτερο): Ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 117-FZ της 5ης Αυγούστου 2000.
• Σχετικά με τους κανόνες του δρόμου: Διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 23ης Οκτωβρίου 1993 αριθ. 1090.
• Σχετικά με τα απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης: Ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 89-FZ με ημερομηνία 24 Ιουνίου 1998.
• Σχετικά με την έγκριση του Λογιστικού Σχεδίου για τη λογιστική των χρηματοοικονομικών και οικονομικών δραστηριοτήτων των οργανισμών και τις Οδηγίες για την εφαρμογή του: Διάταγμα του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας με ημερομηνία 31 Οκτωβρίου 2000 Αρ. 94n.
• Σχετικά με την έγκριση των Κανονισμών για τη λογιστική "Έσοδα του οργανισμού" PBU 9/99: εντολή του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας με ημερομηνία 06.05.1999 Αρ. 32n.
• Σχετικά με την έγκριση των Κανονισμών για τη λογιστική "Έξοδα του οργανισμού" PBU 10/99: εντολή του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας με ημερομηνία 06.05.1999 Αρ. 33n.
• Σχετικά με την έγκριση των κανονισμών για τη λογιστική και την οικονομική πληροφόρηση στη Ρωσική Ομοσπονδία: Διάταγμα του Υπουργείου Οικονομικών της Ρωσίας με ημερομηνία 29 Ιουλίου 1998 Αρ. 34n.
• Σχετικά με την έγκριση του ομοσπονδιακού καταλόγου ταξινόμησης αποβλήτων: εντολή του Υπουργείου Φυσικών Πόρων της Ρωσίας με ημερομηνία 02.12.2002 Αρ. 786.
• Σχετικά με την έγκριση του εντύπου για τον υπολογισμό των τελών για αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις και τη διαδικασία συμπλήρωσης και υποβολής του εντύπου υπολογισμού τελών για αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις: Διάταγμα Rostekhnadzor αριθ. 204 της 05.04.2007.
• Επιστολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας με ημερομηνία 24 Αυγούστου 2012 Αρ. 03-01 / 10-2830sh.